Жолооч, зорчигчдын тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд ихэнх суудлын автомашинууднь зөвхөн халаалтын системээр тоноглогдсон төдийгүй дотоод засал чимэглэлийн хөргөлтийн системээр тоноглогдсон үндсэн тохиргоо. Энэ тав тухтай байдал нь мөн урвуу тал– Автомашины үнэ нэмэгдэж, шатахууны хэрэглээ нэмэгддэг, ялангуяа хотын замын түгжрэл. Нэмж дурдахад, машины загвар нь үе үе хяналт, засвар үйлчилгээ шаарддаг шинэ эд анги, угсралтаар төвөгтэй байдаг. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд асуудал гарсан тохиолдолд зөв шийдвэр гаргахын тулд эзэмшигч нь агааржуулагчийн компрессорыг хэрхэн шалгахаа мэддэг байхыг зөвлөж байна. машины системдотоод засал чимэглэлийг бүхэлд нь хөргөх.
Агааржуулалтын системийн дизайн
Учир нь өөрийгөө оношлохмашины эзэн ойлгох ёстой ерөнхий зарчимагааржуулагчийн ажиллагаа, ямар хэсгүүдээс бүрдэх, хаана байрладаг. Систем нь дараахь элементүүдийг агуулна.
- Гадаад дулаан солилцуур ( техникийн нэр– конденсатор), хөдөлгүүрийн хөргөлтийн радиаторын урд эсвэл түүний хажууд суурилуулсан.
- Дотоод дулаан солилцуур (ууршуулагч). Машины урд талын самбар дор нуугдсан.
- Цахилгаан соронзон шүүрч авах компрессор нь хөдөлгүүрийн ойролцоо байрладаг бөгөөд туузан дамжуулагчаар холбогддог.
- Хоёр дулаан солилцогчийг холбосон хоолой хэлбэртэй шугамууд. Тэдгээрийн дундуур тусгай бодис хөдөлдөг - хөргөгч (фреон).
- Термостатик хавхлага (TRV). Ихэнхдээ энэ нь хяналтын самбарын доор байрладаг.
- Хүлээн авагч нь босоо сав хэлбэртэй чийгшүүлэгч юм. Конденсаторын ойролцоо хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан.
Зарим машины загварт гадаад дулаан солилцуур нь өөрийн цахилгаан сэнсээр тоноглогдсон байдаг.
Аливаа агааржуулагч, түүний дотор автомашины ажиллагаа нь фреоныг бага температурт буцалгах, ууршуулах шинж чанарт суурилдаг. Дотоод дулаан солилцуурт уурших үед энэ бодис нь бүхээгийн агаараас их хэмжээний дулааныг авч, улмаар хөргөдөг. Дараа нь хий нь компрессор руу шилждэг бөгөөд энэ нь түүний даралт, температурыг нэмэгдүүлдэг. Цаашдын үйл явц дараах байдалтай байна.
- Халуун хийн хөргөгчийг гадаад дулаан солилцуур руу шахаж, агаарын урсгалаар үлээж, тэнд конденсацлаж, бүхээгээс авсан дулааныг ялгаруулдаг.
- Шингэн болж хувирсны дараа хөргөгч нь чийгийг ялгадаг хүлээн авагчаар дамжиж, тэлэлтийн хавхлаг руу ордог.
- Хавхлагын дараа шингэн фреоны даралт буурч, ууршуулахын тулд дотоод радиатор руу дахин чиглэнэ.
Агааржуулалтын системийг цахимаар удирддаг, энэ нь хэтэрсэн тохиолдолд унтраадаг хамгийн их даралтфреон эсвэл орчны бага температурт (-5 ° C ба түүнээс бага).
Агааржуулагчийн нөхцөл байдлыг хянах нь яагаад чухал вэ?
Гол шалтгаан нь хөргөлтийн системийг үнэтэй засварлах явдал юм. Фреоноор дүүргэх зардал нь 1000 рубльээс эхэлдэг бөгөөд эвдэрсэн компрессорыг солих нь 1000 рубль болно. e. Туршлагагүй жолооч нар дараах тохиолдолд ихэвчлэн "мөнгө авдаг".
- эвдэрсэн агааржуулагчийг үргэлжлүүлэн ажиллуулж, компрессор эсвэл өргөтгөх хавхлагыг доголдуулах;
- Агааржуулалтын систем муутай хуучин машин худалдаж аваарай, энэ нь ямар үнэтэй болохыг мэдэхгүй байна.
Зальтай машин худалдагчид хоёрдогч зах зээлТэд ихэвчлэн худалдан авагчийг хууран мэхлэхийн тулд алдаатай хөргөгчийг унтраадаг - хөтчийн бүсийг салгаж, фреоныг хэлхээнээс гаргах гэх мэт. Худалдан авсны дараа шаардлагагүй зардлаас зайлсхийхийн тулд та машинд агааржуулагчийн ажиллагааг хэрхэн шалгахаа мэдэх хэрэгтэй. Хэрэв та эвдрэлийг сэжиглэж байгаа бол засварын хэмжээгээр үнийг бууруулахыг шаардаж болно.
Агааржуулагч агаарыг муу хөргөж эхлэх эсвэл бүр бүтэлгүйтсэн тохиолдолд түүний ажиллагааг нэн даруй шалгахыг зөвлөж байна. Фреон гоожиж, хэт халах үед хамгийн үнэтэй нэгж болох компрессор нь адилхан зовдог.
Дотоод хөргөлтийн системийн оношлогоо
Агааржуулагчийг сайтар ойлгох хамгийн сайн арга бол тусгай цехтэй холбоо барьж, системийн битүүмжлэлийг вакуум тавиураар шалгаж, супер цэнэглэгч, өргөтгөх хавхлага, хүлээн авагчийн ажиллагааг шалгах явдал юм. Хэрэв энэ боломжгүй бол та өөрөө ажиллах хэрэгтэй болно. Агааржуулагч компрессор болон агааржуулалтын системийн бусад элементүүдийг шалгах алгоритмыг доор харуулав.
- Хөдөлгүүрийг асаагаад хөргөгчийг асаахын тулд "A/C" товчийг дарна уу. Хэрэв таны машин цаг уурын хяналттай бол хамгийн бага агаарын температурт тохируулна уу.
- Сул зогсолт болон жолоодох үед дотоод сараалжаар дамжин хүйтэн агаарын хангамжийг шалгана уу.
- Хөдөлгүүр зогсонги байдалд байх үед хүйтэн байдаг уу, үгүй юу? Гаднах радиатор нь шороо, навчаар бөглөрсөн байх магадлалтай тул яаралтай цэвэрлэх шаардлагатай байна. Үгүй бол хоолой дахь фреон хэт халах, даралт нэмэгдэж, нээлт гарч болзошгүй эсвэл хавхлагаар илүүдэл хий агаар мандалд гарах болно.
- Хөдөлгүүрийг зогсоож, бүрээсийг нээ. Хөргөлтийн хэлхээний бүх эд анги, хоолойг олоорой - хүлээн авагч, конденсатор, компрессор. Та сүүлийнхийг цахилгаан жолооны насосоос радиатор руу явдаг хоолойгоор ялгаж болно.
- Триггер цахилгаан соронзон холболтта компрессорыг системд фреонгүйгээр, тэр ч байтугайгүйгээр шалгаж болно жолооны бүс. Үүнийг хийхийн тулд стандарт холбогчийг салгаад зайны эерэг терминалтай контактыг утсаар холбоно. Туузан нь супер цэнэглэгчийн тэнхлэгийг эргүүлэхийн тулд шүүрч авах дамарыг холбож, "чангалах" ёстой.
- Хөдөлгүүрийг дахин асааж, системийг хөргөх горимд асааж, зорчигчийн тасалгаанаас компрессор руу чиглэсэн зузаан хоолойг алган дээрээ барина. 3-5 секундын дотор. Нэгэнт асаагаад мөстэй болох ёстой. Хэрэв тийм биш бол холболтууд дээр гоожсон эсвэл радиатор эвдэрсэн зэргээс болж хэлхээнд хөргөлтийн бодис дутагдаж байна.
- Үлээгчийг конденсатортой холбосон хоолойд болгоомжтой хүрнэ үү. Гаднах температур 20 ° C хүртэл байх үед дулаан байх ёстой бөгөөд халууны үед маш халуун байх ёстой.
- Гаднах радиатораас тавьсан нимгэн шугамыг дотор талд нь хүрнэ. Ямар ч цаг агаарт маш халуун байх ёсгүй.
- Эцэст нь конденсаторын холбоосууд болон харагдахуйц хэсгийг сайтар шалгаж, системийн даралтыг бууруулж байгааг илтгэнэ.
Ийм туршилтыг бодитой гэж нэрлэж болохгүй, учир нь жирийн автомашин сонирхогч алдаа гаргаж магадгүй юм. Тиймээс, өчүүхэн сэжигтэй тохиолдолд автомашины үйлчилгээнд аль болох хурдан очих нь зүйтэй.
Агааржуулалтын системийг оношлоход тодорхой бэрхшээлүүд гарч ирдэг өвлийн цаг, агаарын бага температураас болж электроникууд хөргөлтийг асаахыг хүсэхгүй байх үед. Үүнийг эхлүүлэхийн тулд та хөдөлгүүрийг халаах хэрэгтэй Үйлдлийн температурмөн дотор талыг аль болох дулаацуулна. Дараа нь харгалзах мэдрэгчүүд ажиллаж, агааржуулагч зөв ажиллаж байвал асна.
Хэрэв машин худалдаж авахдаа агааржуулалтын систем ажиллаж байгаа боловч бүс нь зүгээр л эвдэрсэн эсвэл фреон дүүргэх шаардлагатай бол ийм худалдагчид бүү итгэ. Та хөргүүрийг жолоодохгүйгээр сайтар шалгах боломжгүй тул яаралтай тохиролцож, машины үнийг 300-500 ам.доллараар хямдруулна уу. д.
Өнөөдөр хүн бүр автомашины агааржуулагч нь тоног төхөөрөмжийн салшгүй хэсэг гэсэн ойлголтонд дассан. Энэ нь зуны халуунд, ялангуяа замын түгжрэлд гацсан үед тэсвэрлэхэд хялбар болгодог. Тиймээс машин худалдаж авахдаа агааржуулагчтай эсэх, түүнийг зохицуулах онцлог зэргийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Ялангуяа ойлголтууд зөв оруулахмөн цаг тухайд нь Засвар үйлчилгээ машины агааржуулагч.
Хуучин машин худалдаж авахдаа агааржуулагчийн ажиллагааг шалгах хэрэгтэй. Энэ тоног төхөөрөмж нь бусадтай харьцуулахад чухал биш юм. Эхлээд агааржуулагчтай холбоотой асуудал, хэр олон удаа эвдэрсэн, хамгийн сүүлд хэзээ засвар үйлчилгээ хийлгэж, түлш цэнэглэсэн, шүүлтүүрийг цаг тухайд нь сольж байсан эсэх талаар эзэмшигчээс асуух нь зүйтэй болов уу? Гэхдээ хариулт нь үргэлж үнэн байх болно гэж найдаж болохгүй, та үүнийг хийхэд бэлэн байх хэрэгтэй энгийн шалгалтөөрийнхөөрөө.
Автомашины засварын чиглэлээр мэргэшсэн мэргэжилтэнгүй ч гэсэн та зарим эвдрэлийг "нүдээр" тодорхойлж чадна. Юуны өмнө энэ нь хоолой, хоолой, радиаторын харааны үзлэгт хамаарна. Тэдгээр дээр хагарал, гулзайлт, гоожиж, наалдац байх ёсгүй. Радиатор болон ууршуулагч нь цэвэрхэн байх ёстой; Хэрэв хэрэгжүүлэх боломжгүй бол мэргэжлийн оношлогоо, дараа нь та өөрийгөө оношлох ойролцоогоор дарааллыг санах хэрэгтэй.
Агааржуулагчийн товчлуурыг дарах үед бүрээсний доор, компрессорын байршилд чимээгүй товшилт гарч ирнэ. Энэ нь компрессор дээрх соронзыг идэвхжүүлж, агааржуулагчийн дамарыг холбосонтой холбоотой юм. Үүнийг туслах ажилтантай хийх нь дээр, нэг нь товчлуурыг дарж, нөгөө нь бүрээсний доор сонсдог. Зарим машины загварт (ялангуяа шинэ) энэ арга нь үр дүнгүй байдаг дизайны онцлогкомпрессор эсвэл бүрээсний доорх "замбараагүй" зай. Гэсэн хэдий ч шаардлагатай нэгжүүдийг илүү сайн шалгахын тулд гар чийдэнтэй байх нь зүйтэй юм.
Цаашид хөдөлгүүрийн тасалгаанд байгаа бүх хоолой, хоолойг шалгаж үзэх нь зүйтэй бөгөөд тэдгээрийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгах нь зүйтэй. Хоёрдугаарт, машины салон дотор агааржуулагчийн товчлуур байхгүй үед суурилуулдаг ийм "ухаалаг залуус" байдаг.
Агааржуулагчийн радиаторыг анхааралтай ажиглаж, машинаа өндөр үнээр зарахын тулд эвдэрсэн анхны радиаторыг хуванцар эд ангиар солих хэрэгтэй. Агааржуулагчийн радиатор нь бүрэн металл байх ёстой бөгөөд засварын дараа нугалсан зөгийн сархинагаас эсвэл харагдахуйц газаргүй байх ёстой.
Одоо компрессор руу шилжих нь зүйтэй бөгөөд энэ нь бас системийн чухал хэсэг юм. Үүнийг шалгаж, хагарал, зөв бэхэлгээ, боломжтой бол машинаа асааж, дамарны эргэлтийг сонсоорой. Энэ нь эргэх үед байх ёсгүй гадны дуу чимээ. Радиатороос гарч буй хоолойнуудыг шалгаснаар та удалгүй эргүүлэх хатаагч руу хүрч чадна, энэ нь нударга шиг зузаантай босоо торх шиг харагдаж байна. Энэ нь систем дэх фреоны тоо хэмжээ, чанарыг харах боломжтой цонхтой байх ёстой.
Дараагийн алхам бол агааржуулагчийн ажиллагааг бүхэлд нь шалгах явдал юм. Та машинаа асааж, агааржуулагчийг асааж, радиатор руу чиглэсэн хоолойн температурыг алганаараа шалгах хэрэгтэй. Нэг нь маш хүйтэн, хоёр дахь нь эсрэгээрээ халуун байх ёстой.
Хамгийн найдвартай үзүүлэлт зөв ажиллагааМэдээжийн хэрэг агааржуулагч хүйтэн агаарбүхээгт байгаа боловч харамсалтай нь ийм аргаар шүүлтүүрийн бохирдлын зэргийг тодорхойлох боломжгүй юм. Та багаж хэрэгслийн уншилт, гэрэлтдэг үзүүлэлтүүдэд үргэлж итгэж болохгүй, хэрэв хүсвэл тэдгээрийг системийг тойрч гарахын тулд холбож болно. Тиймээс машин хөдөлж байх үед агааржуулалтын системийн зарим функцийг шалгах хэрэгтэй.
Эцэст нь өвлийн улиралд юу хийх вэ? Хамгийн тохиромжтой нь та машинаа дулаан өрөөнд оруулаад тэнд үргэлжлүүлэн шалгах хэрэгтэй. Хэрэв энэ боломжгүй бол машинаа аль болох дулаацуулж, агааржуулагч дээрх бүхээгт агаарын эргэлтийн функцийг асаана уу.
Урин дулаан цаг ирж, машинд суух нь ихэвчлэн халуун, эвгүй байдалд ордог. Дэмждэг оновчтой температурбүхээгийн агааржуулагч эсвэл цаг уурын хяналтын систем.
Агааржуулагч нь хөргөлтийн (хийн) температурыг өөрчилснөөр машины дотоод хэсгийг хөргөх төхөөрөмжүүдийн багц юм. Агааржуулагч нь уур амьсгалын хяналтаас илүү муу хөрдөг гэсэн үзэл бодол байдаг. Үнэн хэрэгтээ тэдгээрийн хооронд нэг л ялгаа бий: хэрэв машин нь ердийн агааржуулагчаар тоноглогдсон бол та агаарын урсгалын температурыг бие даан өөрчилдөг, цаг уурын хяналтын хувьд температурыг тохируулдаг. , 20 градус байх ба энэ нь байнга хадгалагддаг.
Машин худалдаж авахдаа: "Агааржуулагч ажилладаг уу?" Гэж асуухад тэд ихэвчлэн: "Тийм ээ, та үүнийг дүүргэх хэрэгтэй!" Гэсэн хэдий ч харамсалтай нь бүх зүйл тийм ч энгийн биш байж магадгүй тул та итгэх ёсгүй. ийм мэдэгдэл. Системийг дүүргэх нь хямд тул дахин дүүргээгүй тохиолдолд гоожиж, доголдох магадлал өндөр байдаг. Агааржуулагчийн системийг удаан хугацаанд гоожиж, / эсвэл бөглөөгүй нөхцөлд, оношлох, эвдрэлийг арилгахгүйгээр зүгээр л дүүргэх нь үнэтэй компрессор эсвэл түүний бусад элементүүдийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Агааржуулагчийн систем зөв ажиллаж байгаа эсэхийг нэн даруй тодорхойлохын тулд энэ нь юунаас бүрдэх, хэрхэн ажилладагийг харцгаая?
Хөргөгч
IN орчин үеийн машинуудГар утсанд фреон r134a хий ашигладаг, учир нь энэ нь температурын даралтаас хамгийн их хамааралтай байдаг: даралт ихсэх тусам температур нэмэгдэж, даралт буурах тусам эсрэгээр болдог. Фреон нь шатамхай биш бөгөөд үйлдвэрлэхэд харьцангуй хялбар байдаг тул энэ нь маш өргөн тархсан байдаг. Агааржуулагчийг зөв, бүрэн ажиллуулахын тулд системийг фреоноор ууссан тосоор тослох шаардлагатай. Учир нь янз бүрийн төрөлкомпрессорууд (гэр ахуйн, үйлдвэрлэлийн, автомашины) энэ нь өөр өөр байдаг тул фреон нь өөр бөгөөд жишээлбэл, гэрийн агааржуулалтын системийг автомашины хийгээр дүүргэх боломжгүй юм.
Компрессор
Үндсэн ба хамгийн үнэтэй нэгж. Систем дэх хийг 10-15 бар даралт хүртэл шахдаг поршений буюу поршений насос нь тахир голоос хөтлөх бүстэй дамартай. Хоёр хурдны зам түүн рүү ойртож, түүнээс: нам ба өндөр даралт.
Конденсатор
Агааржуулагчийн радиатор нь радиаторын кассетанд эхлээд урд бамперын ард байрладаг. Орж буй агаарын урсгал буюу сэнс нь компрессорын даралтын дор орж ирж буй халуун хийг хөргөж, шингэн болж хувирдаг.
Хатаах шүүлтүүр
Шингэн фреоноос системд хортой чийгийг шингээдэг цахиурлаг гель агуулсан. Орчин үеийн машинуудад энэ нь үйлчилгээний бүх хугацаанд солих шаардлагагүй юм.
Даралтын термостат (тохируулагч)
Энэ нь зорчигчийн тасалгааны ууршуулагч дээр эсвэл хөдөлгүүрийн бамбайтай хоолойн уулзвар дээр шууд суурилагдсан. Хөргөсөн фреоныг шингэнээс хэсэгчлэн хийн төлөвт цацаж, ууршуулагч руу ууршуулна. Энэ тохиолдолд хийн даралт нь температурын нэгэн адил мэдэгдэхүйц буурдаг (ойролцоогоор -2 градус хүртэл).
Ууршуулагч
Бүхээгт суурилуулсан радиатор (хяналтын самбар дотор), үүнээс хүйтэн агаарыг бүхээгт нийлүүлдэг. Ууршуулагчаас хоолойгоор дамжин бага даралтФреоныг компрессор руу буцааж сордог.
Агааржуулагчийн ажиллагааг хэрхэн шалгах вэ?
Нэг минутын дотор ямар ч агааржуулагчийг хэрхэн шалгах вэ? Машинаа асаагаад агааржуулагчаа асаана уу. Дараа нь компрессор эсвэл тохируулагчийн ойролцоо өндөр даралт (зузаан) ба бага даралт (нимгэн) гэсэн хоёр хоолойд хүрнэ үү. Өндөр даралтын хоолой нь халуун (ойролцоогоор 50 градус), бага даралтын хоолой нь хүйтэн (тэг орчим) байх ёстой. Хэрэв системд хангалттай хий байхгүй эсвэл битүүмжлэгдээгүй эсвэл компрессор эвдэрсэн бол хоолойн температур ойролцоогоор ижил байх бөгөөд энэ нь агааржуулагч ажиллахгүй гэсэн үг юм.
Хуучин төрлийн автомашины компрессорууд нь хоёр байрлалд ажилладаг: on. болон унтраах, шинэ төрөл байна жигд тохируулга. Энэ нь хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулж, түлш хэмнэхэд тусална. Ачаалал нь кабин дахь температур болон хөдөлгүүрийн хурдаас хамаарч өөр өөр байж болно: at хурц дарахХийн дээр (жишээлбэл, гүйцэж түрүүлэх үед) компрессор бүрэн унтарч, хөдөлгүүрийн бүх хүчийг дугуй руу шилжүүлэх боломжийг олгодог. Агааржуулалтын систем дэх даралт нь хийн хэмжээнээс хамаардаггүй, харин түүний температураас хамаардаг. Ийм учраас фреоныг килограммаар цэнэглэдэг. Хамгийн бага хийтэй байсан ч агааржуулагч асах боловч сайн хөргөхгүй бөгөөд компрессор хурдан ажиллахаа болино. Хэт их хэмжээний хий нь бас хортой: фреон нь ууршуулагчид уурших цаг байхгүй бөгөөд компрессор руу шингэн төлөвт орох бөгөөд энэ нь түүний үхэлд хүргэдэг. Эдгээр шалтгааны улмаас агааржуулалтын системийг хатуу дүүргэх шаардлагатай үйлдвэрээс тодорхойлсондүүргэх хоолойд үлдсэн хийн хэмжээг (ихэвчлэн 50 гр) харгалзан үйлдвэрлэгчийн тоо хэмжээ, зөвхөн тусгай үйлчилгээний газар, автомашины үйлчилгээнд.
Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор өвлийн улиралд ч гэсэн агааржуулагчийг асааж, дотор талыг нь урьдчилан халааж, дараа нь хүйтэн агаарыг асааж, хоолой, холболтыг зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүрээс, дараа нь агааржуулагчийг цэвэр байлгах шаардлагатай. эвдрэлгүйгээр удаан үргэлжлэх бөгөөд машины дотоод засал нь хамгийн халуун өдөр ч гэсэн сэрүүн байх болно.
Нэвчилт нь ихэвчлэн чичиргээний улмаас үүсдэг бөгөөд энэ нь фреон хэлхээний холболтыг сулруулдаг боловч фреон нь резинэн хоолой эсвэл компрессорын тосны лацын ханаар дамжин урсаж болно.
IN орчин үеийн системүүд R134a фреон дээр нийлэг компрессорын тос нь эдгээр газруудад газрын тосны үлдэгдэл үлдээхгүй тул гоожих нь хэцүү байдаг. Хэрэв машины агааржуулагчийг байнга цэнэглэх шаардлагатай бол гоожсон эсэхийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв фреон гоожсон эх үүсвэрийг нүдээр тодорхойлох боломжгүй бол өөр аргууд байдаг.
АНХААРУУЛГА: Жилд 50-100 гр гоожих нь хэвийн үзэгдэл юм.
Туршилтанд бэлдэж байна
Туршилтын явцад фреоны хэлхээг дарах ёстой. Хэрэв систем ажиллаж байгаа бол үр дүнтэй туршилт хийхэд хангалттай даралт (хамгийн багадаа 3.5 бар) байх ёстой. Хэрэв системд хэт бага фреон байгаа бол түүнийг арилгах шаардлагатай болно.
АНХААРУУЛГА: Хэрэв систем хоосон бол түүнийг дахин дүүргэж болохгүй - тест хийнэ үү OFN ашиглан(хүчилтөрөгчийн чөлөөт азот - хүчилтөрөгчгүй азот).
Машины агааржуулагчийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгах газрууд
- Бүх холболт ба хоолой
- Компрессорын босоо ам
- Компрессорын үйлчилгээний хавхлаг, лац
- Конденсатор ба ууршуулагч хоолой
- Хүлээн авагч/хатаагчийн холболт
- Даралт мэдрэгч
- Хаврын түгжээний холболтыг хослуулсан
- Хоолой
OFN ашиглан машины агааржуулагчийн туршилт
OFN (хүчилтөрөгчгүй азот) нь хүчилтөрөгчгүй азот юм. Түүний молекулын бүтэц нь алдагдлыг илрүүлэхэд маш тохиромжтой. Үүнээс гадна OFN нь харьцангуй хямд байдаг.
- Хэрэв систем ажиллаж байгаа бол фреоныг зайлуул.
- Тохиромжтой хавсралт ашиглан OFN цилиндрийг үйлчилгээний холбогчтой холбоно.
- Цилиндр дээрх хавхлагыг нээж, хэлхээний даралтыг 10-15 бар болгож, хавхлагыг хаа.
- Нэвчилт гарч болзошгүй газруудыг савантай усаар арчина - тэнд бөмбөлөгүүд үүснэ.
- Ямар нэгэн засвар хийхээсээ өмнө системээс бүх азотыг суллана.
Цахим гоожих илрүүлэгчийн туршилт
Ийм тоног төхөөрөмж нь маш бага хэмжээний алдагдлыг илрүүлж чаддаг.
Ноорогтой нөхцөлд туршилт хийх нь илүү хэцүү байдаг тул фреон ууршихаас сэргийлж салхинаас гоожиж болзошгүй цэгийг хамрах хэрэгтэй. Хэрэв агаар мандалд орвол гоожих илрүүлэгч үргэлж гоожиж байгааг илтгэнэ. Туршилтын өмнө өрөөг агааржуулах нь хамгийн сайн арга юм.
- Систем цэнэглэгдсэн эсэхийг шалгана уу. Ойролцоогоор 225 г хэсэгчлэн дүүргэх нь хангалттай.
- Гинжний хамгийн өндөр цэгээс (фреон нь агаараас хүнд) эхлэн гоожиж болзошгүй газрыг шалгана уу.
- Нэвчилтийг илрүүлэх үед алдагдлыг илрүүлэгч дохиог гаргадаг бөгөөд түүний эрч хүч нь фреоны концентрацаас хамаарна.
- Хэрэв агааржуулагч унтарсан үед алдагдлыг тодорхойлох боломжгүй бол хөдөлгүүрийг асааж, системд даралтыг бий болгохын тулд A/C-ийг асаана уу.
АНХААРУУЛГА: хэсэгчлэн цэнэглэгдсэн системтэй ажиллахдаа агааржуулагчийг богино хугацаанд асааж, хурдыг хэтрүүлэхгүй байхыг зөвлөж байна. сул хөдөлгөөнхөдөлгүүр, учир нь систем дэх тос нь компрессорыг тослоход хангалтгүй байж магадгүй юм.
Хэт ягаан туяаны гэрэл ашиглан машины агааржуулагчийг турших
Нэвчилттэй фреоныг хэт ягаан туяагаар харахын тулд фреоныг тусгай будагтай холино. Хэт ягаан туяаны дор үүсдэг фреон гэрэлтүүлгийн нөлөө нь алдагдлыг тодорхойлоход хялбар болгодог.
АНХААРУУЛГА: будаг нь машин үйлдвэрлэгчээс системд аль хэдийн нэмсэн байж магадгүй.
Инжектор (инжектор) ашиглан системийг дүүргэх үед бага даралтын (сорох) талаас будаг нэмж болно. Будаг нь тостой нийлж, фреоныг зайлуулж, системийг цэнэглэсэн ч гэсэн будаг нь системд үлдэнэ.
- Зөв хэмжээний будаг нэмэхийн тулд үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагана уу.
- Хөдөлгүүрийг асаагаад агааржуулагчийг асаана уу.
- Нэвчилт гарч болзошгүй газруудад хэт ягаан туяаны чийдэнг гэрэлтүүлээрэй - тэдгээр нь харагдах болно.
АНХААРУУЛГА: Хэт ягаан туяанд хэт их өртөх нь нүдэнд хортой. Хэт ягаан туяаны гэрлийг ашиглахдаа хамгаалалтын шил зүүж байгаарай.
Мэдээжийн хэрэг, агааржуулагчийг туршихдаа ихэнх тохиолдолд улирлын өмнө тоног төхөөрөмжийг шалгах шаардлагатай байгаа тухай ярьж байна. Асуудал нь огт өөр байж болно. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн ихэнх нь буруу суурилуулснаас болж үүсдэг (дүрмээр бол үүнийг мэргэжилтнүүд биш харин өмчлөгч нь биечлэн гүйцэтгэсэн).
Агааржуулагч суурилуулах нь энэ төхөөрөмжийн урт хугацааны үйл ажиллагааны үндсэн зарчмуудыг өгдөг. Гэсэн хэдий ч ашиглалтын улирал эхлэхээс өмнө оношилгоог хэд хэдэн үе шаттайгаар хийхийг зөвлөж байна гэдгийг бүү мартаарай.
Эхлээд агааржуулагчийн гаднах хэсгийг ханан дээр суурилуулж, 10 см-ийн зайд байрлуулах ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй зуны улиралцаг.
Үгүй бол гадаад нэгж ихээхэн халах болно. Үүний үр дүнд бүхэл бүтэн төхөөрөмжийн эвдрэл гарах магадлал бий.
- зэс хоолойтой ажлыг зөвхөн хоолой таслагч, булны тусламжтайгаар хийх ёстой;
- гадаад болон дотоод нэгжийг мэргэжилтнүүд дуудахгүйгээр засвар үйлчилгээ хийх боломжтой байдлаар суурилуулсан;
- суулгахыг хатуу хориглоно дотоод нэгжагааржуулагч, хэрэв
- түүний өмнө саад тотгор байгаа (тавилга, цонхны нэхмэл эдлэл гэх мэт);
- Бид конденсатыг гудамжинд зайлуулах боломжийг шалгадаг;
- вакуум процедур нь заавал байх ёстой.
Зэс хоолойг огтлохын тулд хоолой таслагчаас бусад багаж хэрэгслийг ашиглавал метал тоос нь төхөөрөмж рүү өөрөө орох магадлалтай. Энэ нь түүний үйл ажиллагааны үргэлжлэх хугацаа ноцтой асуудалд байна гэсэн үг юм.
Агааржуулагч амьсгал боогдохгүй байх нь маш чухал юм. Мэргэжлийн хэллэгээр бол конденсатыг үргэлж гаднаас нь гадагшлуулж байх ёстой гэсэн үг. Энэ зорилгоор хурдны зам бүхэлдээ маш хурц өнцөгт байрладаг.
Гэхдээ мэдэгдэж байгаагаар ангижруулагчийг бас ашиглаж болно өвлийн улиралцаг хугацаа, халаагч болгон.
Агааржуулагчийг шалгах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ. Бүх цонх хаалттай, температурын гориммөн агааржуулагч эхэлнэ. Хэрэв 20 минутын дараа өрөөний температур тогтоосон утгад тохирохгүй байвал агааржуулагчийг засварлах шаардлагатай.
Видео нь агааржуулагчийг нүцгэн гараар хэрхэн оношлохыг харуулах болно.
