3 жилийн өмнө би дилерээс өөртөө шинэ Приус худалдаж авсан. Гурван жилийн хугацаанд би энэ машиныг жолоодож, маш их цаг зарцуулж, худалдан авалтын баяр баясгалан өнгөрч, би эхэндээ харагдахгүй байсан олон зүйлийг ойлгож, машины ертөнц мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн. Тиймээс тайлан бичих цаг болжээ!
Одоо машины миль 43 км. Гурван засвар үйлчилгээ хийсэн.
Санхүүгийн стриптиз
Машин - 1365
Зээл - 155
TO - 25 (10 + 10 + 10 + 5).
Бензин - 43000 * 0.05 * 29 = 62350
Татвар - 1000 * 3
---
Нийт: 1.6 мега рубль.
Машины үлдэгдэл үнэ ойролцоогоор 850-950 кр.
Нэг километрийн зардал (бензин + дараа нь + эвдрэл): 2.26 рубль / км
Өмчлөлийн зардал (үнийн алдагдал): 17,200 рубль / сар
Худалдан авахдаа би дилерээс шаардлагатай бүх зүйлээ бэлэг болгон авсан - обуд дээрх дугуй, шалны дэвсгэр, хамгаалалтын хальс, шахуурга гэх мэт олон зүйл байсан тул юу ч хэрэггүй байсан.
Зүссэн доор мини тойм болон SHOCK байна! ЗУРАГ! Приус хүмүүсийг өөрчилдөг!
Найдвартай байдал
Энэ нь Германы TUV-ийн рейтинг Prius-ыг хамгийн найдвартай гэж хүлээн зөвшөөрсөн анхны тохиолдол биш юм ашигласан машин(баталгаа). Надад эргэлзэх шалтгаан байгаагүй, юу ч эвдэрсэнгүй, тэр ч байтугай улиг болсон гэрлийн чийдэн ч шатсангүй. Тэгэхээр энд бичих юм алга.
Батерейнд харагдахуйц өөрчлөлт байхгүй, би дэлгүүрээс 2 км зайд явж байсан шиг одоо бага зэрэг савлаж магадгүй юм. Энэ нь хурдатгалтай адил юм. (Өмнө нь 7-8 настай Приус байсан, бас байсан).
Хэрэглээ
Эхлээд би хадгалах гэж оролдсон. Хэрэв та маш их хичээвэл зүгээр л жолоодвол 2.2л/100 км зарцуулдаг тогтмол хурд, дараа нь 3.9-4.2 нь дугуйтай дугуй дээр ч гэсэн нэлээд бодитой юм. Гэхдээ дараа нь би үүнээс залхсан, учир нь ихэнх тохиолдолд зүүн эгнээний хурд 130-аас бага байдаг (шөнийн цагаар Киевка) хурдны замаар явах шаардлагатай болдог. Үүний үр дүнд урсгал хэмжигч олон мянган километрийн турш дахин тохируулагддаггүй; зуны улиралд 5.5, өвлийн улиралд 6.5 (зуслангийн байшин-замын түгжрэл-хотын түгжрэл) хэвээр байна. Хэрэв зарим дугуй 1.5 атм хүртэл буурвал тэр даруй + нэг литр зарцуулдаг бол даралт мэдрэгч суурилуулах шаардлагагүй :)
Өвөл
Хачирхалтай нь би өвлийн улиралд приус унах дуртай. Ямар нэгэн байдлаар тэр намгархаг цасанд төгс гүйдэг нь харагдаж байна. Яагаад ийм болсныг би мэдэхгүй, гэхдээ машин гацсан үед нэг дугуйгаар гулсдаггүй, харин ээлжлэн эргэдэг. өөр өөр дугуйхагас эргэлт, жолооч зүгээр л бензин барих хэрэгтэй. ABS нь цасанд тохируулагдсан байдаг - эхлээд урд нь овоолгыг тармуураар гацаж, дараа нь түүн дээр хөдөлж, дахин гацдаг. Тэнгэр газрын өмнөх япончуудтай харьцуулахад тэр нь зүгээр л мөсөн дээр өнхөрч байсан ч энэ нь маажин юм.
Тоормосыг бага хурдтайгаар дарахгүйгээр R ба D хооронд шилжих чадвар нь надад маш их таалагдсан - энэ нь цасанд гацсан машиныг ганхуулахад тохиромжтой хэрэгсэл юм.
Гэсэн хэдий ч өвлийн нүүдэл байдаг. Машинд хоёр зорчигч байх үед та салхины шилний үлээгчийг байнга асаах хэрэгтэй, эс тэгвээс шил хөлрөх болно. Нэг удаа, -30-д моторын бэхэлгээ ямар нэгэн байдлаар хөлдөж, дулаартал бүх биед чичиргээ үүссэн.
Сул талууд
Машин нь дуу чимээ тусгаарлагч муутай. Та өөрийн хөдөлгүүрийг бараг сонсохгүй байгаа ч эргэн тойрон дахь машинууд маш сайн байдаг. Үгүй ч гэсэн та бас хөдөлгүүрээ сонсож чадна, ялангуяа хэрэв та өгвөл бүрэн тохируулагч- Энэ нь ойролцоогоор 5000 эрг / мин хурдтай гарч, маш зэвүүн архирдаг. Цорын ганц хэмнэлтийн ач ивээл бол хурдатгалын үед хурд нь өөрчлөгддөггүй тул нүдээ анивал онгоцонд сууж байна гэж бодож магадгүй юм :) Өөр нэг өвчин илэрсэн - ачаа тээшний тээшинд ямар нэгэн зүйл байнга шажигнадаг. Энэ нь хүн бүрт тохиолддог бөгөөд шалны тагийг резинэн туузаар нааж эмчлэх боломжтой юм шиг санагддаг, гэхдээ би үүнийг хараахан олж чадаагүй байна.
Аажмаар хурдасна. Би анх худалдаж авахдаа мотортой ангийнхаа хүүхдүүдийн дунд гэрлэн дохиог бараг л түрүүлж орхидог байсан. Гэвч гурван жилийн дотор Москва турбо машинуудаар дүүрч, амьдрал улам гунигтай болов.
Машиныг тохируулах чадвар муутай. 100,500 мянган үнэтэй радио нь видео оролтгүй, навигацийн програм хангамжийг шинэчлэх нь 10,000 рублийн үнэтэй тул та боломжийн мөнгөөр тааруулж авах боломжгүй. Худалдан авахдаа ямар ч сонголт байгаагүй, жинхэнэ арьс, цахилгаан тохируулгатай суудал, халаалттай угаагч, дасан зохицох гэрэл зэргийг ямар ч мөнгөөр худалдаж авах боломжгүй.
Corolla шиг зам дээрх хандлага нь ихэвчлэн хайхрамжгүй байдаг бөгөөд энэ нь логик юм (мөн үнэ нь хоёр дахин өндөр). Би ч бас улаан машин барьсан, үүнээсээ болоод олон хүн жолоочийг эмэгтэй хүн гэж боддог байх. Энэ нь зарим нэг давуу талтай байж магадгүй (хэрэв би гэнэт замбараагүй бол энэ нь гомдоохгүй), гэхдээ би дахиж хэзээ ч улаан машин унахгүй.
Солигддоггүй электрон хэрэгсэл. Би ямар нэг зүйлийг үнэхээр хүсч байсан гулгамтгай мөсзөрөх, гэхдээ юу ч болоогүй - машин хөдөлж байнаЯг л төмөр зам дээр байгаа юм шиг, гулгах боломжгүй. Эхэндээ дугуйтай нунтаглаж болохгүй. Бүх зүйл түрэмгий VSC+-ийн эсрэг тулгардаг бөгөөд энэ нь миний жолооны хүрдийг эргүүлэхийг оролддог. Бодит амьдрал дээр систем нь нэг удаа урд тэнхлэгийн шилжилтийг барьж байсан бөгөөд энэ нь түүнийг ослоос аварсан байх.
Мөн таталцлын хяналтын боломж бүрэн илчлээгүй юм шиг санагдаж байна. Энэ машин илүү ихийг хийж чадна гэдэгт итгэлтэй байна. Мэдээжийн хэрэг, эко болон эрчим хүчний горимууд байдаг, гэхдээ бодит байдал дээр тэд зөвхөн цаг уурын хяналтанд нөлөөлдөг бөгөөд машины хурдатгал нь ижил байх болно. Гэхдээ жишээлбэл, батарейг эхлээд хүчээр цэнэглэдэг горимыг бий болгох боломжтой. дараа нь машин буудна. Эсвэл машиныг хөдөлгөөнт цахилгаан үүсгүүр болгох боломж.
давуу тал
Би өөр машин хайж, туршилтын жолоодлого хийж эхлэхэд л нэг давуу талыг ойлгосон - өшиглөхгүй байх. Бага хурдтай явж байхдаа гэнэт огцом хурдлах шаардлагатай болдог. тэгээд хэзээ хурц дарахХийн, автомат хурдны хайрцаг болон CVT дээр цохилт мэдрэгдэж, дараа нь бүрээсний доороос архирах чимээ гарч, дараа нь та зүгээр л хурдатгалыг мэдэрдэг. Приус машинтай бол бензин дарсны дараа л хурдатгал болдог... энэ нь хог юм шиг санагдаж байна, гэхдээ би аль хэдийн 10 орчим машиныг туршиж үзсэн бөгөөд одоо хаа сайгүй унадаг. Тэд цахилгаан толь гэх мэт зарим нэг танил функцийг авч хаясан юм шиг - энэ бол өчүүхэн зүйл, гэхдээ ашиглаж байна. гарын авлагын тохируулгаболомжгүй болсон.
Би Приус машиныг ажлын нэг хүнийхээ хэлснээр “Гаджет машин” учраас авсан. Хараал ид, түүний зөв! Би хамгийн сүүлийн үеийн ухаалаг гар утсыг хараахан хэрэглээ болоогүй байхдаа үргэлж худалдаж авдаг хүмүүсийн нэг бөгөөд өнөөдөр би Google-ийн нүдний шил болон бусад компьютерийн цагийг туршиж үзэх болсон. Энэ утгаараа Приус үр дүнгээ өгсөн - Би энэ талаар шүүмж бичиж, видео бичлэг хийсэн. Тийм ч учраас би өмчлөлийн зардлыг тусдаа зардлын баганад оруулахыг хүсч байна, учир нь дөрвөн цөм нь танд дуудлага хийх боломжийг дөрөв дахин үр дүнтэй болгохын тулд биш харин уг төхөөрөмжийг ашиглахын тулд шинэ хэрэгсэл худалдаж авсан болно. .
"Приус"-ын "гаджет шиг" шинж чанар нь надад хамгийн их таалагддаг зүйл бол мэдээж солихгүйгээр "онгоц"-ын хурдатгал, чимээгүйхэн явах чадвар юм. газар доорх зогсоол. Би сансрын салонд маш их дуртай, ялангуяа оройн цагаар. Та суугаад, товчлуур, дэлгэцээр хүрээлэгдсэн, бүх зүйл гэрэлтэж, хаа сайгүй анивчдаг.
Миний хувьд машин нь навигаци, хурд хэмжигч-урсгал хэмжигч-эрлийз хүүхэлдэйн кино, проекц, цаг уурын хяналт гэсэн дөрвөн стандарт дэлгэцтэй. Жолооны хүрд дээрх товчлууруудыг дарахад хурд хэмжигч хэсгийн дээд хэсэгт өөр нэг туслах тунгалаг дэлгэц идэвхждэг. Бараг бүх функцийг жолооны хүрдний товчлууруудаас удирдах боломжтой. Үнэн бол та энэ бүхнийг асар том төв консолоор төлөх ёстой, гэхдээ дотор нь цүнхний тасалгаа (араа солих бариулын доор) байдаг.
Би ч бас их биедээ байнга сэтгэл хангалуун байсан. Хэрэв нугалж байвал арын суудал, дараа нь хавтгай шал нь la a давхар ор үүсдэг. Нэг удаа би Ikea-аас оффисынхоо тавилга худалдаж авсан. 8 том ширээ, сандал, тавиур, самбар гэх мэт. Энэ бүгдийг ачаад дуусаад нэг гайхсан хүн над дээр ирээд энэ бүхнийг машинд чихэж болно гэж хэзээ ч бодож байгаагүй гэж хэлэв. За, Ikea, тэнэг :) Бас нэг удаа би хоёр хүний суудалтай солонгос сандлыг тэвшиндээ үүрч явсан, бас нүхгүй.
Аялал
Нэг удаа Приус бид хоёр өөрсдийн хүчээр Латви руу явсан. Тэндхийн бензин манайхаас хоёр дахин үнэтэй, 10 литрийн сав л авч явах боломжтой. Тиймээс, би бага зэрэг аялсан ч (хилээс Юрмала хүртэл, өдөр бүр Юрмала-Рига, дараа нь буцаж) тэнд долоо хоногийн турш түлш цэнэглэлгүй жолоодож чадсан. Би хакер шиг санагдаж байсан ч хилийн чанадаас гарахын өмнөхөн гааль дээр удаан хүлээлгэсэн тохиолдолд 10 литр ус дүүргэсэн.
Салах
Гэхдээ гаджетуудад ихэвчлэн тохиолддог шиг би баяртай гэж хэлэх цаг нь болсон гэж шийдсэн. Би 14-р сард Приус зараад шинэ зүйл авна. Би илүү их зүйлийг хүсч байна. Би сонгодог машин унадаг байсан ( Ford Explorer, Highlander, GLK 220 CDI, KIA Mohave, Гайхалтай DSG) - Би бүгдэд нь дургүй байсан. Би Highlander Hybrid, RX450H болон Outlander PHEV-г харж байна.
Эцэст нь Приус машинтай нөхөрлөх нь хүнийг ганцхан жилийн дотор хэрхэн өөрчилж чадах тухай гэрэл зураг! (Өө! Хоёр жил!)
UPD: Би бас шинэ машинуудын талаар нэмж хэлмээр байна. Энэ бол миний анхны дилерийн шинэ машин байсан. Мөн энэ ертөнцөд ямар нэг зүйл өөрчлөгдөх хүртэл. сүүлийн ганц. Машин бүрэн, цоо шинэ байсан нь надад ямар ч ашиг тусыг мэдрээгүй, гэхдээ маш олон сул талууд байсан: 1. Шинэ машинд илүү их санаа зовдог - хулгайд алдах, маажих вий гэж санаа зовдог. 2. Шинэ машин худалдаж авахдаа дилерүүдтэй харилцах хэрэгтэй бөгөөд тэдний ихэнх нь шунал, тэнэглэлийн үлгэр жишээ болдог. 3. Шинэ машинүнэ цэнээ хурдан алддаг.
Беларусь дахь эрлийз машиныг тойрсон олон домог байдаг. Ийм машин өвлийн улиралд сайн тэсвэрлэдэггүй, салоны халаалт муу, өвлийн улиралд асахгүй байх эрсдэл өндөр байдаг гэж үздэг. Тиймээс намрын улиралд эрлийзүүдийн эрэлт бага байдаг. Айдас үнэн үү?
Энэ сайт нь TITAN Motors авто төвийн захирал Михаил Арефьевтэй эрлийз машинуудын өвлийн ашиглалтын нарийн ширийн зүйлийг ойлгосон. Михаилын хэлснээр, хүйтэн жавар -26 хэм болсны дараа Приус чирэгч машинаар автомашины үйлчилгээний төв рүү явдаг. Гэхдээ энэ нь машиныг цаг тухайд нь засварлаагүй, эсвэл эзэмшигч нь дагаж мөрдөөгүйгээс л тохиолддог энгийн дүрэмүйл ажиллагаа.
1. Гибрид машиныг өвлийн улиралд гадаа байлгах боломжтой юу эсвэл дулаан гарааш руу шилжүүлэх үү?
Гадаа 0 хэмээс доош температуртай, капотонд наалдсан мөсөн бүрхүүлтэй байсан ч хайбрид машинд санаа зовох нь утгагүй юм. Хамгийн гол нь хагас цэнэггүй болсон 12 вольтын (туслах) батерейтай машинаа шөнөдөө орхиж болохгүй, эс тэгвээс хөлдөж, багтаамж нь цаг хугацааны явцад буурч магадгүй юм. Түүнчлэн, хүйтний улирал эхлэхээс өмнө өндөр хүчдэлийн батерейг оношлох нь зүйтэй бөгөөд үүнийг хүйтэн жавартай үед 70-аас доошгүй хувь нь цэнэглэгдсэн байдалд байлгахыг зөвлөж байна.
 |
2. Өвлийн улиралд машинаа гаражид үлдээсэн нь дээр үү?
Эзэмшигч нь өвлийн улиралд машин жолоодох бодолгүй бол энэ нь тийм ч утгагүй юм. Сүүлчийн тохиолдолд батерейг цэнэглэхийн тулд эрлийз машиныг ойролцоогоор гурван долоо хоногт нэг удаа асаах шаардлагатай. Хэрэв энэ нь бүх өвөл гараашдаа эхлээгүй бол хавар маш өндөр магадлалтайгаар эхлэх болно. тээврийн хэрэгсэлзөвхөн үйлчилгээ, зарим өндөр хүчдэлийн эсүүдийг ашиглах боломжтой болно зайгүйцэтгэлийн ирмэг дээр байж болно.
3. Гибрид машиныг “гэрэлдүүлэх” боломжтой юу, хэрхэн зөв хийх вэ?
Та "гэрэлтэх" боломжтой Жишээлбэл, авч үзье Toyota Prius. Приус ажиллахгүй бол асаах боломжгүй самбар дээрх систем, энэ нь эргээд их биенд байрлах 12 вольтын жижиг батерейгаар тэжээгддэг. Үүнийг сэргээхийн тулд та зүгээр л өөр машины батарей дээр утас шидэж, батерей нь хүч чадлыг хүлээж, эхлүүлэхийг оролдох хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ ердийн "гэрэлтүүлэг" -тэй адил донорын машиныг хурдасгах шаардлагагүй болно.
4. Өвлийн улиралд зөвхөн цахилгаан мотороор жолоодох боломжтой юу?
Жолоо барихгүй байхад эрлийзүүдийн хувьд хэвийн үзэгдэл өндөр хурдзөвхөн цахилгаан мотор дээр ажилладаг бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь зайг цэнэглэхэд үйлчилдэг. Гэхдээ ерөнхийдөө зөвхөн цахилгаан мотороор жолоодох нь зуны улиралд ч боломжгүй юм: мотор генератор нь өндөр хүчдэлийн батерейгаар тэжээгддэг, дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгслийн хурд 30 км / ц-ээс дээш байсан ч цэнэглэхийн тулд ажилладаг. Хэрэв та бензингүй жолоодвол (дотоод шаталтат хөдөлгүүр ажиллахгүй бол) өндөр хүчдэлийн батерейг эгзэгтэй байдалд хүргэх болно. Бүрэн цэнэггүй болсон үед эрлийзийг эхлүүлэх боломжгүй болно Цэнэглэгч, энэ нь зөвхөн тусгай үйлчилгээний станцад байдаг.
 |
5. Өвлийн улиралд эрлийз яагаад хүйтэн байдаг вэ?
Машин дахь хөргөлтийн түвшин бага зэрэг буурах үед салон нь хэвийн халаалтыг зогсооно. Энэ нь системд "хөргөлтийн бодис" байгаа эсэхээс шалтгаалж нарийн төвөгтэй хос хэлхээтэй хөргөлтийн системтэй холбоотой юм. Яг хоёр дахь антифризийн түвшинг олон хүн хянадаггүй өргөтгөх савнууд, тиймээс өвлийн улиралд тэд ихэвчлэн эрлийзүүддээ хөлддөг. Маш их халдаг цахилгаан мотор болон инвертерээс дулааныг зайлуулах үүрэгтэй хавхлага бас эвдэрч магадгүй юм. Зуны улиралд дулаан урсац гадаа гадагшилдаг бол өвлийн улиралд халаах товчийг дарахад энэ нь дотогшоо ордог. Урсгалыг дахин чиглүүлэх үүрэгтэй хавхлаг эвдэрч магадгүй бөгөөд гол хөдөлгүүр дулаарах хүртэл машин хүйтэн байх болно. Хэрэв хавхлага дунд байрлалд гацсан бол дулаан огт байхгүй болно.
6. Гибрид машинаа өвөлд бэлтгэхдээ юуг анхаарах вэ?
Асуудлууд энгийн машинууднь эрлийзүүдийн онцлог шинж юм, жишээлбэл, тохируулагч хавхлага, хөлдөж болзошгүй, эсвэл муу оч залгуурба гал асаах ороомог. Эрлийз автомашины хувьд асуудлын эх үүсвэр нь цахилгаан насос байж болох бөгөөд үүнээс Toyota Prius болон Lexus RX-д тус бүр гурван ширхэг байдаг. Тэд тус бүр нь жилд дор хаяж нэг удаа өвчний оношийг шаарддаг. Та мөн тусгай тос хэрэглэдэг цахилгаан агааржуулалтын компрессорын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй.
 |
7. Гибрид машин хэр найдвартай вэ, зэврэлтэнд өртөмтгий юу, бүтэн жилийн турш ашиглавал аккумлятор нь хэр удаан ажиллах вэ?
Тоёота Приусыг бүтээхдээ түүнд удаан эдэлгээтэй томоохон нөөц бий болсон. Япончууд анхдагчид байсан тул нэр хүндээ унагахыг хүсээгүй. Манай нөхцөлд ч гэсэн Тоёота Приус дээр зэв гарах нь маш ховор байдаг - дүрмээр бол тийм юм эвдэрсэн машин. Авто центр дээр 480 мянган км гүйлттэй приус ирсэн ба аккумлятор нь сайн ажилласан. Дүрмээр бол эдгээр машинтай холбоотой асуудал нь мэргэжлийн бус хүмүүсийн мэргэжлийн бус оролцооноос үүдэлтэй байдаг.
Эрхэм хэрэглэгчид ээ!
Автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн сонирхолтой шийдлүүдийн нэг бол эрлийз хөдөлгүүрүүд бий болсон явдал юм. Энэ төрлийн машинууд нь түлшний зарцуулалтыг багасгахаас гадна эзэндээ үнэнчээр үйлчлэх зорилготой юм. Хамгийн алдартай машинуудын дунд эрлийз хөдөлгүүр– Toyota Prius ZVW30. Өнөөдөр энэ нь ангийнхаа шилдэгүүдийн нэг гэж тооцогддог. Гэхдээ гурав дахь үеийн Приус бол олон асуудалтай, дунд зэргийн машин гэсэн үзэл бодол байдаг. Тиймээс тодорхой мэдээллийг үндэслэлгүй хэлэхгүйн тулд Приус ямар дутагдалтай байгаа, түүнийг худалдаж авах нь зүйтэй эсэхийг олж мэдэх нь зүйтэй юм.
Үзүүлэлтүүд:
- Өөрчлөлт (хөдөлгүүр): 1.8 CVT (100 кВт (134) морины хүч/5200 эрг/мин), Олон цэгийн тарилга, эрлийз бензин;
- Халдаах: ECVT (CVT)
- Хамгийн их хурд: 180 км / цаг;
- Түдгэлзүүлэлтийн төрөл:
- Урд түдгэлзүүлэлт - Бие даасан - McPherson;
- Арын түдгэлзүүлэлт - Хагас бие даасан
- Цэвэрлэгээ: 140 мм
- Дугуй болон дугуйны хэмжээ: P195/65 R15
- Биеийн хэлбэр:Хэтчбек
- Түлшний дундаж хэрэглээ: 1.8 CVT - 3.9 л/100 км.
- Ачааллын хүчин чадал: 435 кг.
Тоёота Приус нь эрлийз машинуудын дунд амархан тэргүүлж чадсан. Энэ зах зээлийн сегментэд тийм ч их өрсөлдөөн байхгүй тул энэ нь хялбар байсан. Гибрид машинНэлээд өрсөлдөөнтэй өөрчлөлт хийснээр зөвхөн Хонда үүнийг зах зээлд гаргаж чадсан ч Тоёота бүх талаараа давж гарсан.
Гэхдээ энэ ангиллын бүх машиныг харгалзан үзвэл Toyota Prius нь үнэлгээний дунд байх болно. Одоо энэ машины борлуулалт тогтвортой байгаа ч үйлдвэрлэгчийн төлөвлөж байснаас хамаагүй бага байна. Олон тооны дутагдал, сул талууд нь жолооч нарыг сонголтондоо харамсдаг.
Хамгийн сонирхолтой нь 1997 онд анх худалдаанд гарсан анхны Приус хамгийн бага гомдолтой байдаг. Үүний үндсэн дээр NHW20 их биетэй хоёр дахь үеийн Prius, ZVW30 их биетэй гурав дахь үеийн Prius загваруудыг бүтээсэн.
Гурав дахь үеийн Toyota Prius-ийн сул талууд
- Түлшний систем;
- Гибрид систем;
- Инвертер ба инвертер хөргөлтийн насос;
- Салон.
Үүнийг илүү нарийвчлан авч үзье ...
Түлшний систем.
Юуны өмнө Prius-ийн эзэд автомашины түлшний зарцуулалт заасан хэмжээнээс хамаагүй өндөр байгааг тэмдэглэж байна. Засварын үед түлшний системШинэ таагүй гэнэтийн бэлэг хүлээж байна. Түлшний шүүлтүүрЯагаад ч юм хийн саванд хийсэн нь засвар хийхэд ихээхэн хүндрэл учруулж, үнийг өсгөдөг.
Худалдан авсны дараа таны анхаарлыг татдаг хамгийн эхний зүйл бол (гэрч-эзэмшигчийн хэлснээр) заасан хэмжээнээс их түлш зарцуулалт юм. Гэхдээ ... үйлдвэрлэгчийн зарласан үзүүлэлтүүд нь хотын зам эсвэл хурдны зам дээр хэвийн жолоодлогын үед хүрч болохыг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй. Бодит байдал дээр үүнийг аудио систем, агааржуулагч эсвэл зуухны (зун болон өвлийн цагтус тус) болон хэрэглээг нэмэгдүүлэх бусад хүчин зүйлс. Үүнгүйгээр мэдээллийн самбар дээрх тоонууд нь заасантай тохирч байна. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол миль нь 250-300 мянган км-ээс хэтэрсэн машинууд байж болно - энд бид түлшний өртөг нэмэгдсэн тухай ярьж болно.
Гибрид систем.
Энэ нь зарчмын хувьд хоёр дахь үеийн Prius-тай адил боловч илүү өндөр түвшинд байна. Цахилгаан мотор нь одоо илүү хүчтэй, түүнтэй холбогдсон байна бензин хөдөлгүүрбүх зүйл бас хангадаг гаригийн хэрэгсэл. Гэхдээ энэ нь шаардлагагүй дуу чимээ гарахад хүргэсэн өндөр хурд. Мөн шинэчлэгдсэн систем нь сул зогсолт дээр маш жигд бус ажилладаг.
Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар энэ машин нь хотыг тойрон аялахад зориулагдсан юм зөв ажиллагаамөн цаг тухайд нь засвар үйлчилгээЭнэ нь удаан хугацааны туршид засвар, эд ангиудыг солих шаардлагагүй болно. Яг үнэндээ эсрэгээрээ болсон.
Хоёр байна боломжит сонголтуудтээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад гарч болзошгүй доголдол.
- Эхнийх нь инвертерийн эвдрэл: энэ хэсгийн өртөг нэлээд өндөр, гэхдээ ... худалдаж авахдаа албан ёсны дилер. Дадлагаас харахад ердийн автомашины сэлбэгийн дэлгүүрт эд анги худалдаж авах нь хамаагүй хямд байдаг тул энэ асуудлыг шийдэх нь тийм ч хэцүү биш юм шиг санагддаг.
- Энэ хөдөлгүүртэй холбоотой хоёр дахь асуудал бол батерей юм: хэрэв нэг эсвэл хэд хэдэн элемент эвдэрсэн бол албан ёсны цехүүд бүхэл бүтэн нэгжийг бүрэн солихыг шаардах бөгөөд энэ нь нэлээн пенни болно. Бодит байдал дээр та ажиллахгүй элементүүдийг (шаардлагатай мэдээллийг уншсаны дараа өөрөө ч гэсэн) сольж, үргэлжлүүлэн жолоодох боломжтой.
- Тухайн бүс нутагт үйл ажиллагааны явцад гарсан асуудлууд бага температурЛити-ион батерейгаар тоноглогдсон приусуудыг 2010 оноос хойш Toyota Prius PHV (35 их бие), Prius Alpha ZVW-40 (7 суудал), Prius V, Prius+, мөн дөрөв дэх машинд суурилуулж эхэлсэн. Приус үеийнхэн(ZVW51). Li-Ion нь илүү нягтралтай болсон тул зарим загварт урд суудлын хооронд байрладаг боловч никель-металл гидрид (Ni-MH) -ээс ялгаатай нь хүйтэнд мэдрэмтгий байдаг.
Инвертер ба инвертер хөргөлтийн насос.
Инвертерийн хөргөлтийн насос нь ихэвчлэн эвдэрдэг тул тодорхой сул талуудтай байдаг. Инвертер тэр даруй хэт халж, солих шаардлагатай тул жолооч түүний нөхцөл байдлыг сайтар хянах хэрэгтэй.
Үйл явдал байна байнга эвдрэххэрэв ямар нэгэн шалтгаанаар савны антифризийн түвшин буурсан бол инвертер хөргөлтийн насос. Насосны эвдрэл нь инвертерийг хэт халахад хүргэдэг бөгөөд мэдээжийн хэрэг бүрэн ашиглах боломжгүй болж, шаардлагатай болно. бүрэн солих. Инвертерийн үнэ, хэрэв та олж чадвал нэг зуун мянган рубль хүрдэг.
Зөвлөгөө!Приус эзэмшигчид насосны саванд антифриз байгаа эсэх болон машины компьютерээс анхааруулах дохиог сайтар хянаж байх хэрэгтэй. Хөргөлтийн систем нь энэ загварын сул тал бөгөөд маш олон гэнэтийн бэлэг барьж чаддаг.
Үл мэдэгдэх шалтгаанаар урд Toyota самбарПриус ч дагаж мөрдлөө спортын загварууд. Ийм машины эзэн үүнд дургүй байдаг, ялангуяа үүн дээр тохиромжгүй дарааллаар олон товчлуур байдаг. Загвар зохион бүтээгчид зөн совингийн удирдлагын самбарт санаа тавьдаггүй, зөвхөн хоёр дахь үеийн хувилбарыг аль болох сайжруулахыг хүссэн.
Машин ашиглах явцад дотоод засал чимэглэлд чанар муутай материал ашигласан нь тодорхой болсон. Тэд өөрсдөө гуужиж, хуванцар хэсгүүд нь шажигнаж эхэлдэг.
2009–2015 оны Toyota Prius 30-ийн гол сул талууд суллах
Мөн тоо бий нийтлэг дутагдал, үүнд та мэдээж анхаарах хэрэгтэй:
- Газрын цэвэрлэгээ хэт бага;
- Тоормосны хэмжигчийг сорох;
- Жолооны багана. Энэ бол гахайн гахай юм: зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь зөв ажилладаг өндөр миль, зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь 50-70 мянган километрийн зайд аль хэдийн эвдэрдэг. Гэхдээ энэ нь бодит юм сул тал Prius тул худалдаж авахдаа бэлтгэлтэй байх хэрэгтэй.;
- Ослын үед эрлийз хэсгийг гэмтээх магадлал өндөр;
Дүгнэлт.
Гэсэн хэдий ч гурав дахь үеийн Приус үнэхээр илүү хурдан, илүү хүчирхэг болсон. Дараагийн цуврал хувилбаруудад үйлдвэрлэгчид энэ загварыг эцэслэн гаргах болно гэж найдаж байна.
Тоёота Приус худалдаж авахдаа иж бүрэн компьютер, ердийн оношилгоо хийх шаардлагатай. Мэргэжилтэн нь машины бүх эд анги, системийн элэгдлийн зэргийг тодорхойлох ёстой. Нэг ширхэг ч гэсэн засвар хийх нь маш үнэтэй ажил юм. Биеийн үзлэгийг бүх үе мөчүүдэд хийх шаардлагатай.
Шинэ эсвэл хуучин Toyota Prius худалдаж авахдаа мэргэжилтэн бүр үүнийг засах боломжгүй гэдгийг санах хэрэгтэй. Мэргэшсэн үйлчилгээгээр шалгуулж, засварлах нь хамгийн сайн арга бөгөөд хот болгонд байдаггүй.
P.S.:Эрхэм хүндэт автомашины эзэд ээ, хэрэв та энэ загварын эд анги, нэгжийн системчилсэн эвдрэлийг анзаарсан бол доорх тайлбарт мэдэгдэнэ үү.
Хамгийн сүүлд өөрчилсөн: 2019 оны 3-р сарын 26 Администратор
АнгилалМАШИНЫ ТАЛААР ИЛҮҮ АШИГТАЙ, СОНИРХОЛТОЙ:
- - Мэдээж бүгд жинхэнэ эсвэл ирээдүйн эзэнмашин нь одоо болон ирээдүйн боломжит сул тал, дутагдлуудыг сонирхож байна ...
- - Mazda Premacy бол саяхан үйлдвэрлэгдсэн 5-7 хүний суудалтай Японы микро микроавтобус бөгөөд гэр бүлээрээ аялдаг хүмүүсийн дунд түгээмэл хэрэглэгддэг...
- - Энэ машинсайн шалтгаанаар зах зээл дээр хэдэн арван жилийн турш маш их алдартай хэвээр байна. Эзэмшигчдийн талаас илүү хувь нь энэ кроссоверынгомдоллох хэрэггүй...
Нийтлэл бүрт 31 мессеж " Сул цэгүүдболон үндсэн Тоёотагийн сул талАшигласан Приус 30”
- Сергей
Европоос ирсэн 20 приус 147 000 миний 30 000 км 2008 оны Сибирьт 4 жил үйл ажиллагаа явуулсан. Уншсаны дараа би насосыг сольсон (энэ нь арын гэрлийн чийдэн хоёр удаа, бага туяа нэг удаа асаалттай байсан); Баруун төв нь чимээ шуугиантай урд дугуй- солигдсон, жижиг аккумляторыг нэг удаа сольсон. Би хөдөлгүүрийн тосны шүүлтүүрийг шаардлагатай бол сольдог. Би нэг удаа худалдаж аваад хайрцагт нь сольсон. Өвлийн улиралд машины зогсоол дээр ойрын гэрлээ унтрааж чадахгүй бол (би өөрөө жаахан дүлий, явахдаа чимээ сонсдоггүй) нэг сонирхолтой онигоо бий хажуугийн гэрэлхангалтгүй. Машиныг ямар ч халиваас зайгаар эхлүүлж болно. Нэг нь, бүрээс гаргах товчлуур нь үнэхээр эвгүй юм. та үүнийг дарсан байх хэрэгтэй (хажуу талд нь хаалт хийвэл бүрээсийг онгойлгох товчийг дарах болно) хамгаалалтын блок дахь + дээр матрын хавчаартай хоёр утас, биеийн бүх боолттой байна. эхэлдэг. Энэ тохиолдолд реле болон вакуум өсгөгчийн систем эхлээд асч эхэлдэг.
Бие нь хүйтэн, эс тэгвээс өвлийн улиралд дулаарахад удаан хугацаа шаардагддаг. хурдны зам дээрх хэрэглээ 5.2 л / 100 км. хотод 9л/100км харин хотод би гэрээсээ ажилдаа 1,7км яваад 4 цаг зогсчихоод дахиад 1,7км энэ циклээр маш бага гүйдэг, өвлийн улиралд 9л зарцуулдаг нь угаасаа хөдөлгүүр нь ч тэгдэггүй. үнэхээр дулаацаж байна.
Миний хүү 30-д дуртай. Хачирхалтай нь, надад 20 ка-аас бага таалагддаг (субъектив үнэлгээ).
Сайхан машин - Андрей
Би 2014 оны 130,000 км явсан Prius 30 машин авсан. Одоо 132,000 км. Одоогийн байдлаар хот болон хурдны замд зарцуулалт дунджаар 4.5-5.5 литр байна. Би машиндаа маш их баяртай байна.
- Роман Иванович
Миний 2010 оны машиныг Европоос 2 жилийн настай авсан. Газрын цэвэрлэгээ маш бага байна. Ямар ч эвдрэл байхгүй. Ганц асуудал нь хаалгыг онгойлгоход баригдахгүй, арын тоормосны хөтөч нь 5 жил хуучирсан. Бүгд. Энэ бичвэрийг илүү их сонсоорой. Тийм ээ, би өөрөө батарейгаа хугацаанаас нь өмнө устгасан, 180 мянган миль явахад түлш дууссан, гэхдээ би яарч байсан. Би хийг шалан дээр дарж, зориулагдаагүй VVB-ийг бүрэн унагав. Би налууг идсэн. 14 элементийг солихын тулд тэдгээрийн 28 нь шинэ батерей суурилуулахаар шийдсэн. Энэ бүгд.
- Дмитрий
Энэ бичвэр бодит байдалтай ямар ч хамаагүй!
Зургаан жилийн өмнө би энэ машиныг жийпээ солих машин олох хүртлээ хэдэн сарын турш жолоодох санаатай авсан боловч тийм биш байсан. Би энэ машинд дурласан! Та үүнийг дор хаяж мянган километр жолоодож, ядрахгүй, бүх зүйл зөн совинтой байдаг. Аливаа зүйлийг эвдэхийн тулд та бүрэн ялагдагч байх ёстой. Батерейны ашиглалтын хугацаа 7-9 жил, энэ нь мильт ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй, эсрэгээр, учир нь Никель металл гидридийн батерей нь сул зогсолтод дургүй бөгөөд удаан хугацааны туршид идэвхгүй байснаас хурдан бүтэлгүйтдэг. 4 л/100 км-ээс 7.5 хүртэл зарцуулалт нь таны хүссэнээр байх болно, та зүгээр л илүү ихийг хийж чадахгүй. Би үргэлж дөрөө бариад шал руу унадаг ч энэ нь надад тохирохгүй байна. Шахуурга нь электрон бөгөөд үхсэн ч машин энэ тухай шууд мэдээлэх болно. Японоос инвертер, батарейг нь пенниээр худалдаж авч болно хэсэгчлэн солихЭнэ нь 20 рубль болно, гэхдээ 7 жилийн хугацаанд та уламжлалт дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автомашины засвар үйлчилгээнд илүү их мөнгө зарцуулах болно. Приус дээр засвар үйлчилгээ нь тос, шүүлтүүрийг солихоос бүрддэг! Ямар ч өнхрөх, бүс, шүгэл, гоожсон хавтан болон бусад hemorrhoids! Бага, өндөр хурдтай байсан ч гэсэн маш хөгжилтэй явдаг, 400 морины хүчтэй машинууд намайг хэдэн морьтой болохыг мэдэхийн тулд гэрлэн дохиогоор зогсоосон. Мөн дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй приус 30-ын морьд 99, цахилгаан үүсгүүрт 37, татвар нь зөвхөн 99. Өндөр масс нь таныг зөөлөн цас болон бусад хүндрэлд гацах боломжийг олгодоггүй, гэхдээ суувал доош, дараа нь илүү бат бөх кабель аваарай. Өндөр хурдтай үед машин яг л төмөр зам дээр байгаа мэт хөдөлж, хариу үйлдэл үзүүлэх нь ердөө л гайхалтай юм. Цорын ганц сөрөг зүйл бол 140 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ боловч зайг суурилуулах замаар үүнийг амархан шийдэж болно. Тиймээс хүмүүст хар дарсан зүүд зүүдлэхээ боль!!! Зөвхөн нэг удаа унавал та өөрөө бүх зүйлийг ойлгох болно!22.01.2019
Энэ машиныг худалдаж авахад маш их хугацаа зарцуулсан. Францаас 30ка, 140, миний 20. Би зөвхөн тосоо сольдог. Машины шинэ байдал. Би зай баригч +2 см-ийн маш сайхан динамик суулгасан, их бие нь ямар нэг юм. Би үүнийг хэзээ ч ийм цэвэрхэн байлгаж байгаагүй; Зуны улиралд хэрэглээ 4.8-5.2, өвлийн улиралд ~ 6.8-7.2 байна. "Энэ бол уйтгартай машин" гэж үйлчилгээний газрын найз хэлэв. Энэ нь эвдэрдэггүй учраас би нэмсэн
- Илья
