“Нийслэлд чимээгүй, байгаль орчинд ээлтэй тээврийн шинэ төрөл болох цахилгаан автобус ажиллаж эхэллээ” - тайлангууд mos.ru портал. 9-р сарын 1-2-нд цахилгаан автобусыг ашиглалтад оруулах ажил амжилтгүй болсон: цэнэглэх асуудал, агааржуулалтын систем ажиллахгүй байгаа болон бусад эвдрэл.
9-р сарын 1-нд Москва хотын даргад нэр дэвшигч Сергей Собянин, Тээврийн газрын дарга Максим Ликсутов нар байлцсан ВДНХ-д анхны цахилгаан автобусны танилцуулга боллоо.
М-24 урьдчилан бэлтгэсэн мэдээг байршуулав https://t.co/vwBv9u0qP0.
Собянинтай анхны цахилгаан автобус 500 метр зам туулж, эвдэрсэн тухай “City Projects” компанийн үүсгэн байгуулагч, хот судлаач Максим Кац өөрийн твиттер хуудсандаа мэдээлжээ. Дараагийн хөөргөлтүүд урам хугарсан: цэнэглэх асуудал, ажиллахгүй агааржуулалтын систем, байнгын зогсолт, эвдрэл.
Москва хотын захиргаа болон хэвлэл мэдээллийнхэн өнөөгийн нөхцөл байдлын талаар чимээгүй байна. Сергей Собянин цахилгаан автобус гаргах нь мэдэгдэхүйц байх болно гэж найдаж байв байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулах болно.
Тиймээс хотын даргын бүрэн эрхийн хугацаанд цахилгаан автобус гаргах тухай хэд хэдэн удаа зарласан бөгөөд энэ нь С.С. Собянин санал хураах өдрөөс долоо хоногийн өмнө.
2030 он гэхэд хотын зорчигч тээврийн дөрөвний гурвыг метро, цахилгаан автобус, хийн автобус гэх мэтээр гүйцэтгэнэ. байгальд ээлтэй тээвэр. Ийм төлөвлөгөөний талаар Тээврийн яам "Известия"-д мэдэгдэв. Одоогийн байдлаар Орос улсад энэ нь хор хөнөөлгүй юм орчинзорчигч тээврийн ердөө тал хувь нь. Авто тээврийн хэрэгслээс ялгарах утаа нэмэгдэж, өнөөгийн бохирдлын хэмжээ нь иргэдийн хувьд 80 гаруй төрлийн өвчлөлөөр дүүрэн байгааг УУХҮЯ-наас тэмдэглэж байна.
2030 он гэхэд томоохон хотууд болон хотын бөөгнөрөлүүдийн зорчигч тээврийн 70-75-аас доошгүй хувийг байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслээр хангах ёстой гэж Тээврийн яам мэдэгдэв. Энэ тухай тус хэлтэс "Известия"-д мэдээлэв.
Бид автобуснууд явж байгаа тухай ярьж байна Байгалийн хий, мөн цахилгаан мотортой тээвэрлэлт - трамвай, троллейбус, метро, цахилгаан галт тэрэг, автомашин ба эрлийз, фуникуляр, кабель машинууд, цахилгаан автобус гэх мэт. Росстатын 2017 оны мэдээллээс харахад улс даяар дунджаар байгаль орчинд ээлтэй тээвэр хотын зорчигч тээврийн талаас илүү хувийг эзэлж байна. Хотын зорчигч тээврийн 47 орчим хувийг автобус болон микроавтобусууд. Тэд ихэвчлэн байгаль орчинд ээлтэй биш: автобусны 95% нь явдаг дизель түлш, бүс нутаг хоорондын ажилчдын үйлдвэрчний эвлэлийн холбооны мэдээллээр нийтийн тээвэр.
Байгаль орчинд ээлтэй тээвэрт шилжсэнээр байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөөлөл буурна гэж Зам тээврийн яам үзэж байна.
Авто тээвэр бол томоохон хотуудын агаарын бохирдлын гол эх үүсвэрийн нэг гэдгийг тус газрын вэб сайтад танилцуулсан УУХҮЯ-ны сүүлийн тайланд дурдсан байна. Авто тээврийн хэрэгслээс ялгарах утааны хэмжээ нэмэгдсээр байгаа бөгөөд 2017 онд 14.5 сая тоннд хүрсэн гэж баримт бичигт дурджээ.
Эрүүл мэндэд хүрээлэн буй орчны аюул нь 80 гаруй өвчин, гэмтэлтэй холбоотой байдаг. Эрүүл орчныг бүрдүүлснээр дэлхий дээр жил бүр 13 сая хүн нас барахаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой гэж УУХҮЯ-ны тайланд дурджээ.
ОХУ-ын бараг бүх автобус дизель түлшээр ажилладаг тул тэдгээрийг дахин тоноглоход хөрөнгө оруулалт шаардлагатай гэж нийтийн тээврийн ажилчдын бүс нутаг хоорондын үйлдвэрчний эвлэлийн дарга Юрий Дашков тэмдэглэв. Одоо тус улсад хийн түлшээр ажилладаг 30 орчим зорчигч тээврийн флот байдаг (тэдгээрийн хоёр нь Москвад байдаг). Дизель автобусыг хийн түлшинд шилжүүлэхэд 60-80 мянган рубль шаардлагатай гэж шинжээч хэлэв. Үүний зэрэгцээ цэнхэр түлш өөрөө бараг нэг хагас дахин хямд байна гэж тэр тэмдэглэв. Түүнчлэн автобусыг цэнэглэхийн тулд тээврийн хэрэгслийн паркад шатахуун түгээх станц суурилуулах шаардлагатай болно - тэдгээр нь тус бүр нь 1 сая орчим рублийн үнэтэй болно гэж Юрий Дашков хэлэв.
Европын олон оронд, тухайлбал, Нидерланд, Францад хотын цахилгаан тээврийг аль хэдийн идэвхтэй ашиглаж байгаа тул Орос улс энэ туршлагыг ашиглах ёстой гэж Жолооч бэлтгэх, шалгах үндэсний шинжээчдийн зөвлөлийн шинжээч Александр Литкин хэллээ. Гэсэн хэдий ч цахилгаан эрчим хүчний үнэ өндөр байгаа тул цахилгаан тээвэрт бүрэн шилжих нь боломжгүй юм гэж тэр тэмдэглэв.
Хий нь утаа гаргахгүйгээр шатдаг тул байгаль орчинд хамгийн ээлтэй түлш гэж тооцогддог гэж FM Logistic компанийн үйл ажиллагаа эрхэлсэн захирал Александр Павлов хэллээ. Үүнийг ашиглах үед хөдөлгүүрийн тосхагас дахин олон удаа сольж болно гэж тэр нэмж хэлэв. Шинжээч хэлэхдээ, шатахуун хямд учраас Энэтхэг, Колумб, Пакистанд хийн тээвэрлэлт түгээмэл байдаг.
ОХУ-д цахилгаан автомашины борлуулалт 2017 оны 1-р сараас 8-р сар хүртэлх хугацаатай харьцуулахад найман сарын хугацаанд 72 хувиар өссөн нь өмнө нь мэдэгдэж байсан. Гэсэн хэдий ч Орост ердөө 2.5 мянга орчим цахилгаан машин байсаар байна.
Нийтийн тээвэр өдөр бүр хэдэн зуун км замыг туулж, хэдэн зуун литр түлш шатаадаг. Гэвч хотууд хөгжихийн хэрээр нийтийн тээврийн хэрэгцээ нэмэгдэж, замын ачаалал нэмэгдэж, үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдсээр байна. яндангийн хий, агаарт байгаа хөө тортог, тоос, тортог. Мөн жолооч, зорчигч, явган зорчигчид энэ бүхнийг амьсгалж байна. Магадгүй, Оросын томоохон хот бүрт нийтийн тээврийн систем зайлшгүй шаардлагатай байдаг хамгийн бага хохиролбайгаль орчин, бидний цаг үеийн байгаль орчны хэрэгцээг хангах.
Орос улсад энэ асуудал дөнгөж хурцаар тавигдаж байгаа бол дэлхийн хэд хэдэн хотод нөхцөл байдлыг илүү сайн өөрчлөх эхний алхмууд аль хэдийн хийгдсэн байна. Жишээлбэл, Нью-Йорк хотод хотын тээврийг өөр хувилбарт шилжүүлэх хөтөлбөр хэрэгжиж байна эрчим хүчний эх үүсвэрүүд 20 гаруй жил оршин тогтнож байна. Үүний дагуу шингэрүүлсэн хийгээр явдаг автобуснууд хотын гудамжаар явдаг бөгөөд хуучин дизель хөдөлгүүртэй автобусуудыг шинэ, нэмэлт шүүлтүүрээр солих ёстой.
Үүнтэй төстэй нөхцөл байдал Их Британийн нийслэлд бий. 2006 оны 3-р сард Лондонгийн гудамжинд гибрид автобусууд гарч ирэв. Бүх автобус шалгалтанд амжилттай тэнцсэн. Үүнд нь урамшсан хотын удирдлагууд удахгүй бүх автобуснууд зорчих болно гэж мэдэгдлээ эрлийз хөдөлгүүрүүд. Саяхан Лондончууд нийтийн тээвэрт хийх өөр нэг туршилтын оролцогч болжээ - хотод 10 автобус гарч ирэв. түлшний эсүүд, шахсан устөрөгч дээр ажилладаг. Зорчигчид тэдний чимээгүй байдал, гөлгөр аяллыг аль хэдийн үнэлдэг. Үүний зэрэгцээ эко автобусууд нэлээд ноцтой хурдтай - 80 км / цаг хүртэл хүрдэг.
Хятадын нийслэл Бээжинд одоо 1000 байна эрлийз автобусууд. Тэд 100 км-т ердөө 29.5 литр бензин зарцуулдаг. Энэ хэмжээний түлш нь автобусыг хөдөлгөхөд шаардлагатай цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхэд зарцуулагддаг. Байгаль орчны мэргэжилтнүүд мэдэгдэхүйц буурсныг тэмдэглэж байна хортой ялгаруулалтагаар мандалд оруулах, хотын байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулах. Бээжин хотын дарга Москвагийн засгийн газарт ижил төрлийн хэд хэдэн автобус бэлэглэжээ.
“Европын цэвэр хотын тээвэр” хөтөлбөр нэлээд амжилттай хэрэгжиж байгаа Германы Гамбург хотод сонирхолтой зүйл өрнөж байна. Хөтөлбөрийн хүрээнд устөрөгчөөр ажилладаг 30 автобус хотыг тойрон аялдаг. Түлшний хувьд устөрөгч нь шатаах үед ус үүсгэдэг гэдгээрээ онцлог юм. Үүний зэрэгцээ утааны хий, шаталтын бүтээгдэхүүн агаар мандалд гардаггүй. Цорын ганц хүндрэл нь цэвэр устөрөгчийг ялгах нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд цаг хугацаа шаардсан үйл явц боловч Гамбургийн эрх баригчид энэ асуудлыг удахгүй шийднэ гэж найдаж байна.
Орос улсад 2010 оноос хойш Краснодар хотод экобусууд нэлээд амжилттай ажиллаж байна. Эдгээр нь бүгд Энгельсийн нэрэмжит троллейбусны үйлдвэрийн бүтээн байгуулалт болох нь анхаарал татаж байна. Эдгээр автобуснууд байгалийн хий, цахилгаанаар ажилладаг. Бүгд шиг тээврийн хэрэгсэл, цахилгаанаар ажилладаг, тэд чимээгүй байна. Экобусууд нь байгаль орчинд ээлтэй байдаг - хорт бодисын ялгаралт мэдэгдэхүйц багасдаг.
Экобусыг нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон нэвтрүүлэх туршилтыг одоо Оросын олон хотод, тэр дундаа Москвад хийж байна. Тиймээс дэлхийн чиг хандлагыг харгалзан үзэхэд Оросын томоохон хотуудын нийтийн тээврийн системийг байгаль орчинд ээлтэй автобус нэвтрүүлэхийн тулд удахгүй шинэчилж магадгүй гэж бид баттай хэлж чадна.
Бүх Оросын "Ногоон эргүүл" олон нийтийн байгууллагаас гаргасан ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн байгаль орчны үнэлгээнд Москва нэг жилийн хугацаанд 9 байраар ахиж тавдугаар байр эзэлжээ. Хотыг хөгжүүлэх арга хэмжээ нь нийслэлийн байгаль орчны нөхцөл байдлыг сайжруулахад тусалсан. тээврийн систем.
Субъектуудын байгаль орчны үнэлгээ Оросын Холбооны Улс 2008 оноос хойш хэвлэгдэж байгаа бөгөөд жилдээ өвөл, хавар, зун, намар гэсэн дөрвөн удаа хэвлэгддэг. 2016-2107 оны өвлийн үр дүнгээр Москва 5-р байр эзэлжээ. Өнгөрсөн өвөл нийслэл 14-р байранд байсан. Байгаль орчны зэрэглэлийг тооцоолохдоо байгаль орчны ач холбогдолтой үйл явдал, осол, асуудлын талаархи үйл ажиллагааны мэдээлэлд үндэслэнэ. Та Ногоон эргүүлийн www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf вэбсайтаас тооцооны аргачлалтай танилцах боломжтой.
Үнэлгээний дагуу Москвагийн байгаль орчны нөхцөл байдалд тээврийн шийдвэр нөлөөлсөн байна Сүүлийн жилүүдэд– “Миний гудамж” хөтөлбөрийн хүрээнд төлбөртэй зогсоолыг нэвтрүүлэх, нийтийн тээврийн шинэ хөдлөх бүрэлдэхүүн авах, явган хүний зам, дугуйн зам бий болгох, ачааны машины хөдөлгөөнийг зохицуулах болон бусад ажлуудыг хийх.
Нийтийн тээвэр бол нийслэлийн замд байгальд ээлтэй замын хөдөлгөөнд оролцогчдын нэг юм. 2013 оноос хойш Москвад худалдаж авсан автобусууд дагаж мөрддөг байгаль орчны ангилалЕвро 5 хөдөлгүүр. Автобус баазтээвэрлэгч SUE Mosgortrans 95% -иар шинэчлэгдсэн. 2016 онд газрын шинэчлэлийн ачаар хотын зорчигч тээвэрБайгаль орчинд ээлтэй 2 мянган шинэ тээврийн хэрэгсэл маршрутуудад нэвтэрсэн. Дундаж насАрилжааны тээвэрлэгчдийн автобус 1 жил, Мосгортранс - 4.9 жил.
Ойрын гурван жилд Москвад жил бүр 100 трамвай нийлүүлнэ. Орчин үеийн гурван хэсэгтэй трамвай бүр ердийн трамвайнаас 30% илүү зорчигч тээвэрлэдэг. Түүнчлэн ОХУ-д үйлдвэрлэсэн шинэ цахилгаан автобусыг нийслэлд турших гэж байна.
2016 онд хотын тээврээр зорчигчдын тоо 2010 онтой харьцуулахад 600 сая хүнээр нэмэгджээ. Москвачууд автомашинаа илүү ухаалаг ашиглаж, хотоор аялах бусад аргыг илүүд үздэг болжээ. 2016 онд Москвагийн төв тойргийн хөдөлгөөнийг эхлүүлсэн, түүнчлэн магистралын шинэ чиглэлийн сүлжээг нэвтрүүлсэн нь хотын тээврийг илүү тохь тухтай болгож, шинэ зорчигчдыг татсан. Москвагийн таксины өсөн нэмэгдэж буй алдар нэр, машин хуваалцах систем нь тоог цөөлөх боломжтой болгож байна хувийн машинуудхотын байгаль орчны нөхцөл байдалд эерэгээр нөлөөлж байгаа замын нөхцөл байдлыг сайжруулах.
"Москвагийн засгийн газар, ялангуяа Тээврийн цогцолборын хотыг өөрчлөн байгуулах чиглэлээр хийсэн ажил нь Москвад байгаль орчны үнэлгээний эхний 5-т орох боломжийг олгосон. Москва ОХУ-ын бусад бүс нутгуудаас бараг нэг жилийн өмнө Евро-5 шатахууныг худалдах тухай хуулийг баталсан нь агаарын чанарт эерэг нөлөө үзүүлсэн. Эерэг нөлөөДали болон мод тарих, оролт төлбөртэй зогсоол, нэвтрэх хязгаарлалт ачаа тээвэр"- гэж Бүх Оросын "Ногоон эргүүл" олон нийтийн байгууллагын удирдлагын дарга Андрей Нагибин хэлэв.
“Орон сууцны барилга байгууламж барих, хүн амын өсөлт, автомашины тоог нэмэгдүүлэх нь Москвагийн засгийн газраас хотын экологийн байдлыг сайжруулах, иргэдийн амьдралын чанарыг сайжруулах шинэ шийдлүүдийг шаарддаг. 2017 онд орчин үеийн, байгаль орчинд ээлтэй хөдлөх бүрэлдэхүүнийг үргэлжлүүлэн худалдан авч сайжруулна маршрутын сүлжээ, нийтийн тээврээр хотыг тойрон зорчихыг эрхэмлэхийн зэрэгцээ бүтээн байгуулалтыг дэмжинэ өөр тээвэр– дугуй унах, автомашин хуваалцах, цахилгаан тээврийн хэрэгсэл” гэж Москва хотын захирагчийн орлогч, Москва хотын Тээвэр, зам тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх газрын дарга Максим Ликсутов хэлэв.
“2017 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн Евро-3 ангиллын хөдөлгүүртэй ачааны машинууд Тээврийн гуравдугаар тойрог (TTK) болон түүний хязгаарт, мөн Евро-2 ангиллаас доош хөдөлгүүртэй ачааны машинууд Москвагийн тойрог замаар нэвтрэх боломжгүй болно. хурдны зам(MKAD) ба түүнээс дээш. Тухайн газрын агаарыг бохирдуулдаг утааны 30 орчим хувь нь хурдны замууд, өөрөө буулгагч машин. Хязгаарлалт нь өдөөх ёстой тээврийн компаниудавтомашины паркаа илүү орчин үеийн болгож шинэчил. Ачаа тээврийг нэвтрүүлэхэд хязгаарлалт хийнэ гэж бид найдаж байна төв хэсэгхотын агаарын бохирдлыг 2-3% бууруулах бөгөөд энэ нь Москва шиг метрополис хотод чухал ач холбогдолтой юм. 2017 оны эцсээр бид энэ арга хэмжээний үр нөлөөг үнэлж чадна гэж бодож байна” гэж Москвагийн Байгалийн нөөц, байгаль орчныг хамгаалах газрын дарга Антон Кулбачевский хэлэв.
Хүн төрөлхтний хувьд тээврийн ач холбогдлыг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Эрт дээр үеэс хойш энэ нь чухал үүрэг гүйцэтгэж, байнга хөгжиж, сайжирсаар ирсэн. 20-р зуунд болсон шинжлэх ухаан, технологийн хувьсгал, хүн амын өсөлт, хотжилт болон бусад олон хүчин зүйл нь түүний хөгжлийг цоо шинэ түвшинд хүргэсэн.
Гэсэн хэдий ч үүнтэй зэрэгцэн асуудал гарч ирэв: асар олон тооны тээврийн хэрэгсэл нь хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлыг гаригийн хэмжээнд муудахад хүргэсэн. Тийм ч учраас өнөөдөр байгаль орчинд ээлтэй тээврийн төрлийг хөгжүүлэхэд илүү их анхаарал хандуулж байна.
Эрчим хүч үйлдвэрлэх нь нүүрсустөрөгчийн шаталттай холбоогүй аливаа тээврийн хэрэгслийг байгаль орчинд ээлтэй гэж нэрлэж болно. Үл хамаарах зүйл бол атомын урвал юм газрын тээвэрашигладаггүй. Биодизель, хөдөлгүүр дотоод шаталтархи нь мөн нүүрстөрөгчийг шатаадаг тул тэдгээрийг байгаль орчинд ээлтэй гэж ангилах боломжгүй цэвэр төрөлтээвэрлэлт. Эко тээврийн хэрэгслийг хөдөлгүүрийн төрлөөр нь ангилах нь хамгийн зөв юм.
Цахилгаан хөтөч
Одоогийн байдлаар энэ бол байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хамгийн хурдацтай хөгжиж буй төрөл юм. Түүнийг гайхалтай ирээдүй хүлээж байгаа бөгөөд автомашины бүх томоохон санаа зовнигчид үүнийг аль хэдийн анзаарчээ. Хэдэн мянган цахилгаан машин дэлхийн замд аль хэдийн явж байна. Түүнээс гадна, ирээдүйн цахилгаан машиналдартай шиг ийм том хэмжээс, өртөгтэй байх болно Тесла цахилгаан машин. Энэ нь бүхээгт эсвэл ердийн рикша байх болно машины их биехуванцараар хийсэн. Дунджаар цахилгаан машин нь бензин машинтай өрсөлдөхийн тулд дөрөв дахин бага жинтэй байх шаардлагатай. Үүнтэй төстэй жишээнүүд автомашины үйлдвэрлэлБайна.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гол асуудал бол батерей юм. Эдгээр нь цорын ганц хязгаарлалт юм олноор үйлдвэрлэхцахилгаан тээврийн хэрэгсэл. Бусад бүх техникийн хязгаарлалтыг 50, 100 жилийн өмнө даван туулсан. Цахилгаан мотор нь бензин хөдөлгүүрээс илүү үр ашигтай байдаг. Түүний нөөц нь хамаагүй өндөр, үйлдвэрлэлийн нарийн төвөгтэй байдал бага байдаг. Үүнээс гадна тэрээр хяналтын цэг шаарддаггүй. Өнөө үед олноор үйлдвэрлэсэн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь түүгээр үйлдвэрлэгддэг лити батерейнууд. Тэд маш өндөр өртөгтэй байдаг. Натрийн хүхрийн батерейг өөр хувилбар болгон санал болгосон. Одоогийн байдлаар Японд 1 МВт-аас дээш хүчин чадалтай суурин хүхэр-натрийн батерейны станцуудыг ашиглаж байна. Магадгүй ирээдүйд тэд цахилгаан машин дээр гарч ирэх байх.
Устөрөгчийн хөдөлгүүрүүд
Устөрөгч бол дэлхийн хамгийн эрчим хүч ихтэй түлш юм. Цэвэр устөрөгчийн хийн нэг жингийн илчлэгийн агууламж нь бензинийхээс 2.5 дахин их байдаг. Энэ нь цилиндр дэх устөрөгчийн жин ижил хэмжээгээр бага байж болно гэсэн үг юм. Устөрөгчийн шаталт нь уламжлалт байдлаар тохиолдож болно поршений хөдөлгүүр. Гэсэн хэдий ч технологийн хүндрэлүүд байдаг. Учир нь өндөр температуршаталтын үед цилиндрийн блокыг керамикаар бэхжүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь маш хэцүү бөгөөд үнэтэй байдаг.
Энэ шалтгааны улмаас катализаторууд - устөрөгчийг дөлгүй шатаах төхөөрөмж нь онцгой анхаарал татаж байна. Гэсэн хэдий ч тэдгээр нь савласан хүчилтөрөгч шаарддаг бөгөөд бас үнэтэй байдаг. Устөрөгчийг катализаторт исэлдүүлэх үед энэ нь үүсдэг цахилгаан. Энэхүү суурилуулалт нь чимээгүй, өндөр үр ашигтай ажилладаг. Харамсалтай нь өндөр үнэ нь устөрөгчийн машиныг бөөнөөр нь түгээхийг амлаж чадахгүй байна. Одоогийн байдлаар тэд аль хэдийн зам дээр явж байна.
Эко тээврийн салбарт бусад шийдлүүд байдаг: хийн мотор, химийн батерей (метал исэлдэх үед дулаан эсвэл гүйдэл ялгардаг), механик энерги хадгалах төхөөрөмж, пүршний хөтөч. Одоогийн байдлаар тэд бүгд хөгжлийн шатандаа байгаа бөгөөд цахилгаан машинд зам тавьж байна.
Агаарын тээврийн хэрэгсэл
Одоогийн байдлаар агаарын машинууд (пневмомобиль) үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд эдгээр нь хийн хөдөлгүүртэй автомашинуудын нэр юм. шахсан агаар. Эрчим хүчийг цилиндрт шахах замаар хуримтлуулдаг. Дараа нь түгээлтийн системээр дамжин шахсан агаар нь агаарын мотор руу ордог бөгөөд энэ нь машиныг хөдөлгөөнд оруулдаг. Тиймээс бага хурдтай эсвэл ойрын зайд жолоодох үед ийм машин байгаль орчинд хор хөнөөл учруулахгүйгээр зөвхөн агаарыг ашигладаг.
Сегвей
Хэд хэдэн оронд шуудангийн ажилчид, гольфчид, цагдаа нар болон бусад олон ангиллын иргэд Segway гэх мэт тээврийн хэрэгслээр зорчиж байна. Энэ бол жолоочийн хоёр талд байрлах хоёр дугуйтай, өөрийгөө тэнцвэржүүлдэг скутер юм. Сегвэйг тэнцвэржүүлэх нь автоматаар явагддаг бөгөөд жолоочийн биеийн байрлалаас хамаарна: арагшаа хазайсан үед скутер удааширч, зогсох эсвэл хөдөлдөг. эсрэгээр, урагш тонгойх үед хөдөлж эхэлдэг эсвэл хурдасдаг. Segway-ийн дугуй бүр өөрийн гэсэн цахилгаан мотортой бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн тэнцвэрт байдлын өчүүхэн өөрчлөлтөд хариу үйлдэл үзүүлдэг. Хөдөлгүүр нь лити-ионоор ажилладаг батерейнууд, тэд уулнаас буух үед автоматаар цэнэглэгддэг. Бүрэн цэнэглэхэд 8 цаг зарцуулагдана. Та мөн ердийн залгуур ашиглаж болно - 15 минут цэнэглэхэд 1.6 км зайд хангалттай.
Нэг дугуй (segwheel)
Unicycle (segwheel) нь 2012 онд АНУ-д анх гарч ирсэн, зөвхөн нэг дугуй, хөлийн түшлэг хоёр талдаа байрладаг, өөрийгөө тэнцвэржүүлдэг цахилгаан скутер юм. Энэ нь хүчирхэг цахилгаан мотор (250-2000 Вт), автомат тэнцвэржүүлэхэд шаардлагатай гироскопоор тоноглогдсон. Цахилгаан асаалттай үед гироскопууд нь дугуйг тэнхлэгтэй харьцуулж, тэнцвэрийг хадгалж байдаг. Скутер нь мөн хурдатгал хэмжигч, янз бүрийн мэдрэгчтэй.
Тээврийн хэрэгсэл нь биеийн хазайлтыг өөрчилснөөр удирддаг: арагшаа хазайх үед хүндийн төвийг урагшлуулах үед дугуй нь удааширч, чиглэлээ өөрчилдөг; Скутер зогсоход жолооч хөл дээрээ түших ёстой. Энэ төрлийн тээвэр Хятадад хамгийн өргөн тархсан.
Хотын эко тээвэр
Троллейбус, трамвай гэх мэт байгаль орчны тээврийн төрлийг хүн бүр мэддэг байх. Тэд хоёулаа цахилгаанаар ажилладаг бөгөөд зорчигч тээвэрлэх зориулалттай.
Трамвай бол хотын нийтийн тээврийн анхны төрлүүдийн нэг юм XIX эхэн үеолон зуун жил, дараа нь морьтой баг жолоодож байсан. Эхлээд цахилгаан трамвай 1881 онд Германд гарч ирэв.
Троллейбус нь 1882 онд Германд анхны туршилтын троллейбус шугам хэлбэрээр гарч ирэв. Түүгээр ч барахгүй троллейбусыг эхэндээ зөвхөн ашигладаг байсан нэмэлт тээвэртрамвай руу. Анхны бүрэн троллейбусны шугам 1933 онд Москвад нээгдэв.
Унадаг дугуй, скутер
Скутер, дугуй унаж үзээгүй хүн байхгүй байх. Эдгээр дугуйтай машинууд нь тухайн хүний булчингийн хүчээр хөдөлдөг. Унадаг дугуйнд энэ зорилгоор хөлийн дөрөө ашигладаг бол скутерт хөлөөрөө газраас дахин дахин түлхэх замаар хөдөлгөөнийг хийдэг. Унадаг дугуй дээр хүн сууж буй байрлалыг авдаг, харин скутер дээр жолооны бариул барьдаг. Скутерийг одоо зөвхөн хүүхдүүд зугаацуулахад ашигладаг төдийгүй унадаг дугуйтай хамт насанд хүрэгчид: шуудангийн ажилчид, цагдаа нар, тэр байтугай түргэн тусламжийн ажилтнууд ч ашигладаг.
Европ, Америкийн олон хүмүүс ажилдаа унадаг дугуйгаар эсвэл Токиод скутерээр явахыг илүүд үздэг, учир нь нэг талаас замын түгжрэлд зогсох шаардлагагүй, нөгөө талаас биеийн хүчний ачаар бие нь эрүүл болдог. үйл ажиллагаа.
Агаарын бохирдуулагч бодис ялгарах өнөөгийн тээврийн системийн үйл ажиллагаа манай гаригийн экосистемийг улам бүр доройтуулж байгаа тул байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгслийг ашиглах хэрэгцээ жил бүр нэмэгдэж байна.
