Хөдөлгүүрийн хяналтын систем. PCM дахин програмчлах цахилгаан хөргөлтийн сэнс

Шатахуун шахах систем

Түлшний шахах систем нь хамт ажиллаж, шаталтын процессыг удирдаж, хангадаг гурван дэд системээс бүрдэнэ санал хүсэлтажлын үр ашгийн талаар. Эдгээр дэд системүүд:

1. Агаарын хэрэглээ
2. Түлшний хангамж
3. Түлшний менежмент

Агааржуулалтын систем нь шаталтын процесст шаардлагатай агаарыг хангаж, хөдөлгүүрт орох агаарын хэмжээг хэмждэг. Ердийн зүйлүүд нь агаарын хэрэглээ, агаарын шүүлтүүр, хэрэглээний суваг, агаарын урсгал (эсвэл масс) хэмжигч (эсвэл мэдрэгч) болон бусад тусгай агаарын хэрэглээний системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд юм.

Түлшний хангамжийн систем нь бензинийг нийлүүлдэг түлшний сав, шүүж, өндөр даралтын дор хөдөлгүүрт нийлүүлдэг. Системийн элементүүд нь түлшний насос, түлшний шүүлтүүр, түлшний олон талт, түлшний форсунк, даралт зохицуулагч, импульсийн сааруулагч. Хаалттай хөдөлгүүрт системд ашиглагдаагүй түлшийг сав руу буцаадаг түлшний шугам (түлш буцах шугам) орно.

Түлшний удирдлагын систем нь тасралтгүй хэмжилт хийдэг оролтын мэдрэгчтэй бөгөөд энэ мэдээллийг хөдөлгүүрийн удирдлагын компьютерт дамжуулдаг. Компьютер нь шахах түлшний хэмжээг тодорхойлж, тодорхой хугацаанд түлшний форсункийг идэвхжүүлэхийн тулд гаралтын идэвхжүүлэгчийг ашигладаг. Хөдөлгүүрийн хяналтын компьютерийн ажиллагааг доор дэлгэрэнгүй авч үзнэ.

Компьютер минутанд хэдэн мянган тооцоолол хийж, жолоодлогын нөхцөл өөрчлөгдөхөд түлшний хэмжээг байнга тохируулдаг. Эдгээр үйл явц нь хөдөлгүүр ажиллаж эхэлснээс хойш тасралтгүй явагддаг. Шатахуун шахах нь тарьж буй агаарын хэмжээг маш нарийн хэмжихэд суурилдаг. Энэ мэдээллийг олж авахыг зөвшөөрдөггүй аливаа эвдрэл нь компьютерт түлш шахах параметрүүдийг буруу тооцоолоход хүргэдэг.

Компьютер нь агаарын урсгал, агаарын масс болон хэрэглээний температурын талаар хүлээн авсан оролтын дохион дээр үндэслэн шахах түлшний хэмжээг тооцоолдог.

Хөдөлгүүрийн удирдлагын систем

Хөдөлгүүрийн удирдлагын системийг хянадаг самбар дээрх компьютер, өөр өөр үйлдвэрлэгчид өөр өөрөөр нэрлэдэг. Энэ компьютерийн хамгийн түгээмэл хоёр нэрийг доор харуулав.

Хяналтын модуль эрчим хүчний нэгж(RSM)
. Хөдөлгүүрийн хяналтын модуль (ECM)

Энэ хэвлэлд хөдөлгүүр хянагчийг PCM гэж нэрлэдэг.

PCM нь орчин үеийн хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн зүрх юм. Энэ нь гал асаах систем, түлш шахах систем болон бусад элементүүдийг хянадаг. PCM нь хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэх, яндангийн хийн ялгаралтыг бууруулах зорилготой

PCM нь хэмнэлттэй хурдаар жолоодох үед стехиометрийн агаар/түлшний харьцааг хадгалж байдаг. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын нөхцөл өөр өөр байдаг бөгөөд стехиометрийн агаар/түлшний хольц нь бүх нөхцөлд тохирохгүй. Ашиглалтын нөхцлөөс хамааран PCM нь агаарын түлшний хольцыг илүү баялаг эсвэл туранхай болгодог.

PCM нь оролтын мэдрэгчээс мэдээлэл хүлээн авч, түлшний форсунк зэрэг холбогдох гаралтын төхөөрөмж рүү хяналтын дохиог илгээдэг. PCM болон мэдрэгчийн байршил нь загвар болон үйлдвэрлэгчээс хамаарна. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн байршлын талаарх мэдээллийг Үйлчилгээний станцын гарын авлагаас үргэлж харна уу.

PCM оролтын төхөөрөмжүүд

Оролтын мэдрэгчийг тасралтгүй нийлүүлдэг дэлгэрэнгүй мэдээлэлтээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны янз бүрийн асуудалтай холбоотой. Дараах хэсэгт тусгай мэдрэгчүүдийг тайлбарласан болно орчин үеийн системүүдэрчим хүчний нэгжийн удирдлага.

Гал асаах импульсийн дохио

PCM нь гал асаах ороомогоос гал асаах импульсийн дохиог хүлээн авч, энэ дохион дээр үндэслэн түлш шахах хэмжээ, хугацааг тогтооно.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур мэдрэгч

Илүү баялаг агаарын түлшний хольц нь бага температурт түлшний тогтворгүй байдлыг нөхдөг. PCM нь хөргөлтийн температурыг хянаж, ерөнхийдөө сайжруулахын тулд түлш шахах хэмжээг нэмэгдүүлдэг динамик шинж чанаруудхүйтэн хөдөлгүүртэй машин.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температур мэдрэгч (ECT) нь цахилгаан эсэргүүцлийн өөрчлөлтөөр хөргөлтийн температурыг хэмждэг. Термистор нь температурын өөрчлөлтөөс хамааран цахилгаан эсэргүүцлийг өөрчилдөг.

Оролтын агаарын температур мэдрэгч

Оролтын агаарын температур (IAT) мэдрэгч нь термистор юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн агаарын хэрэглээний системд байрладаг бөгөөд орж ирж буй агаарын температурыг тодорхойлоход үйлчилдэг. IAT мэдрэгч нь эсэргүүцэлээс хамаарч өөр өөр хүчдэлийн дохио өгдөг. Мэдрэгч хүйтэн үед мэдрэгчийн эсэргүүцэл ба мэдрэгчийн хүчдэл өндөр байдаг. Температур нэмэгдэхийн хэрээр мэдрэгчийн эсэргүүцэл ба хүчдэл буурдаг.

Тахир голын байрлал мэдрэгч (CPS)

PCM нь тарилгын үндсэн хэмжээг тохируулахын тулд хөдөлгүүрийн хурдыг ашигладаг. Тахир голын байрлал мэдрэгч (CPS) дээр байрлуулж болно тахир голэсвэл дистрибьютер дотор.

Тусгай ротор (импульсийн дугуй), проекц эсвэл шүдээр тоноглогдсон, тахир гол дээр байрладаг, мэдрэгчийн ойролцоо хурдан эргэлддэг. Мэдрэгч нь түүний ойролцоо цухуйсан хэсэг өнгөрөх бүрт соронзон орны хүч чадлын өөрчлөлтийг бүртгэдэг.

Хөдөлгүүрийн хурд мэдрэгч

Дистрибьютерт суурилуулсан хөдөлгүүрийн хурдны мэдрэгч эсвэл тахир голын өнцөг мэдрэгч нь дискний төрөл эсвэл Холл эффект дээр суурилсан төхөөрөмж байж болно.

Дискний төрлийн мэдрэгч нь дистрибьютерийн босоо ам, хоёр LED, хоёр фотодиод дээр суурилуулсан ховилтой дискийг ашигладаг. Нэг LED нь тахир голын өнцгийг заадаг бол хоёр дахь LED нь цилиндрийн байрлалыг заана.

Байршил мэдрэгч camshaft(SMR)

PCM нь бүх цилиндрийн байрлалыг хянах, хянахын тулд camshaft position (CMP) мэдрэгчийг ашигладаг. түлшний системболон гал асаах систем. Мэдрэгч нь T.M.T-ийн байрлалыг бүртгэдэг. 1 1 цилиндрийн шахалтын цус харвалт дээр байрлах ба дистрибьютерт эсвэл тэнхлэгийн ойролцоо байрладаг. CMR мэдрэгч нь босоо амны дамар дээрх цухуйлтаас үүссэн соронзон орны хүч чадлын өөрчлөлтийг илрүүлдэг.

Тээврийн хэрэгслийн хурд мэдрэгч

Тээврийн хэрэгслийн хурд мэдрэгч (VSS) нь тээврийн хэрэгслийн хурдыг заадаг. Гурван төрлийн VSS мэдрэгч байдаг - зэгсэн реле болон оптокоуплер төрлийн мэдрэгч нь хурд хэмжигчээс, цахилгаан дамжуулагчийн гаралтын босоо ам дээр байдаг.

Зарим автомашин үйлдвэрлэгчид дугуйны хурд мэдрэгчийг ашигладаг бөгөөд энэ нь дугуйны нэг хэсэг юм түгжрэлийн эсрэг тоормосны системтоормос

Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч

Урд талын хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь яндангийн хий дэх хүчилтөрөгчийн нягтыг хэмжиж, PCM-д холбогдох дохиог илгээдэг. Урд талын хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь катализаторын урд байрладаг. PCM нь агаар/түлшний харьцааны өөрчлөлтийг тооцоолохын тулд урд талын хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн оролтын дохиог ашигладаг.

Үүнээс гадна катализаторын ард арын хүчилтөрөгчийн мэдрэгч суурилуулсан байна. PCM хоёр дохиог харьцуулдаг хүчилтөрөгчийн мэдрэгчүр ашгийг хянах катализаторкатализатор зөв ажиллаж байгаа эсэхийг тодорхойлох.

Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч (TPS)

Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч (TPS) нь тохируулагч хавхлага дээр суурилуулсан варистор (потенциометр) юм. Тохируулагчийн бие нь хурдасгуурын дөрөөтэй холбогддог кабелиар нээгдэж, хаагддаг. Хэзээ тохируулагч хавхлагхаалттай, компьютер дохиог арилгадаг бага хүчдэл. Агаар тохируулагч хавхлага онгорхой байх үед компьютер өндөр хүчдэлийн дохиог илрүүлдэг.

Мэдрэгч массын урсгалагаар/агаарын урсгал

Масс агаарын урсгал (MAF) мэдрэгч нь орж ирж буй агаарын хэмжээ, нягтыг хэмждэг. Хэмжилт хийхдээ MAF мэдрэгч нь агаарын температур, нягтрал, чийгшлийг харгалзан үзэх боломжтой. Эдгээр бүх параметрүүдийг хамтад нь авч үзвэл орж ирж буй агаарын "масс" -ыг тодорхойлдог. Компьютер нь агаарын бодит массын урсгалын талаархи мэдээллийг ашигладаг бөгөөд энэ нь агаар/түлшний харьцааг тооцоолоход тусалдаг.

Бусад оролтын төхөөрөмж

Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс хамааран өөр хэд хэдэн оролтын төхөөрөмж байдаг. Бусад оролтын төхөөрөмжүүд нь дараахь зүйлийг агуулж болно.

Мэдрэгч үнэмлэхүй даралтОлон талт AP (MAP) - оролтын коллектор дахь агаарын даралтын өөрчлөлтийг хэмждэг.
. Тогших мэдрэгч - тэсрэлт ихэссэн тохиолдолд гал асаах хугацааг багасгах дохиог RSM руу илгээдэг.
. Зогсоох/Төвийг сахисан (P/N) унтраалга - Дамжуулалт нь PARK эсвэл NEUTRAL эсвэл хөтчийн арааны аль нэгэнд байгаа эсэхийг PCM-д хэлдэг.
. Цахилгаан жолооны даралтын унтраалга (сул зогсолт дээр) - бүртгүүлэхэд ашигладаг өндөр даралт ажлын шингэнцахилгаан жолооны системд.
. A/C өндөр даралтын унтраалга - PCM нь A/C компрессорыг асаах боломжтой болгохын тулд PCM-д A/C-ийг асаах "хүсэлт" илгээдэг.
. Cruise Control Switch - PCM нь аялалын хяналтын дохиог хүлээн авах үед хурдыг хадгалахын тулд хүссэн хурдыг санах ойд хадгалдаг.

Гаралтын идэвхжүүлэгч нь хавхлагуудыг нээж, хааж, түлш шахаж, PCM-ийн хяналтын дохионы хариуд бусад ажлыг гүйцэтгэдэг. Зарим идэвхжүүлэгчийг удирддаг бол зарим нь зүгээр л асаалттай эсвэл унтраадаг. Хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа нь түүний ажлын мөчлөг юм. PCM нь ажлын мөчлөгийг хянадаг бөгөөд хэрэгцээнээс хамааран тэдгээрийг уртасгах эсвэл богиносгох боломжтой.

Шатахууны форсунк

Шатахууны инжектороор дамжуулан хөдөлгүүрт түлшийг нийлүүлдэг. Түлшний форсункуудыг PCM удирддаг. Түлшний инжектор руу даралтат түлшийг тасралтгүй нийлүүлж байна түлшний насос. Шатахууны форсункнь компьютер өгөх үед идэвхждэг цахилгаан соронзон хавхлага юм цахилгаан хэлхээ"газардуулах" ба үүний дараа даралтын дор түлшийг "шарих" болно хэрэглээний олон талт. Компьютер нь түлшний зарцуулалтыг удирддаг импульсийн өргөн модуляцфорсункийг цаг тухайд нь. Инжекторын цагийг өмнө нь тайлбарласан PCM оролтын дохионы хослолоор тодорхойлно.

Сул зогсолтын агаарын хяналтын хавхлаг

Сул зогсолтын агаарыг хянах (IAC) хавхлага нь тохируулагч биед байрладаг. IAC хавхлага нь гишгүүр гэж нэрлэгддэг жижиг цахилгаан мотороор удирддаг хөдлөх зүүгээс бүрдэнэ. Stepper мотор нь маш нарийн хэмжсэн "алхам"-аар хөдөлж чаддаг. Компьютер нь тахир голын сул зогсолтын хурдыг хянахын тулд IAC хавхлагыг ашигладаг. IAC хавхлага нь тохируулагч бие дэх сул зогсолтын агаарын гарц дахь зүүний байрлалыг өөрчилдөг. Дараа нь хаалттай үед тохируулагч хавхлагын ойролцоо орж ирж буй агаарын урсгалын хэв маяг өөрчлөгдөнө.

Цахилгаан түлшний насос

Ихэнх түлш шахах системүүд нь савны доторх, реле удирдлагатай цахилгаан түлшний насосыг ашигладаг. Гал асаах унтраалга асаалттай үед компьютер батерейны хүчдэлийг хэрэглэснээр түлшний насосыг удирддаг релеийг ажиллуулдаг. Хөдөлгүүрийг эргүүлж эхлэх эсвэл хөдөлгүүр ажиллаж эхлэх хүртэл реле асаалттай хэвээр байх бөгөөд компьютер үндсэн импульсийг хүлээн авах болно. Хэрэв суурь импульс байхгүй бол компьютер релейг унтраадаг.

Цахилгаан хөргөлтийн сэнс

Тодорхой нөхцөлд радиатор ба/эсвэл A/C конденсаторыг хөргөхөд дан эсвэл хос цахилгаан хөргөлтийн сэнс ашигладаг. Ихэнх хувилбаруудад хөргөлтийн сэнс нь PCM-ээр хянагддаг. Компьютерийн удирдлагатай хувилбарууд нь хөргөлтийн сэнсний реле ашигладаг. Компьютер нь хөргөлтийн сэнсний релеийг газардуулж, дараах нөхцлүүдийн заримыг эсвэл бүгдийг хангасан үед хөргөлтийн сэнсний мотор руу системийн хүчдэлийг нийлүүлдэг.

Хөргөлтийн температур мэдрэгч нь үүнийг заана өндөр температурхөргөлтийн шингэн
. A/C системийг асаахыг хүсч байна. A/C асаалттай боловч тээврийн хэрэгслийн хурд тогтоосон хурдаас доогуур байна
. Өндөр даралтын талын A/C дээрх даралт нь тогтоосон утгаас өндөр байвал өндөр даралтын унтраалга нээгдэж магадгүй юм

Анхааруулах гэрэлэвдрэл

Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед гал асаах түлхүүрийг ON байрлалд эргүүлэхэд Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний заагч чийдэн буюу эвдрэлийн заагч чийдэн (MIL) асдаг. Зөвхөн ийм учраас санаа зовох хэрэггүй хурдан шалгахчийдэн. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед MIL ихэвчлэн асдаггүй. Хэрэв DTC санах ойд хадгалагдсан эсвэл компьютер зогсолтын горимд орвол MIL асч, компьютер MIL хэлхээг газардуулж байгааг илтгэнэ. Хэрэв нөхцөл байдал өөрчлөгдөж, алдааны код(ууд) байхгүй бол гэрэл унтарч магадгүй ч код нь компьютерийн санах ойд үлдэнэ.

Усан онгоцны оношлогоо

PCM нь тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг хянаж, гарсан аливаа эвдрэлийг бүртгэдэг оношлогооны программ хангамжийг агуулдаг. Энэхүү программ хангамжийг самбар дээрх оношлогоо (OBD) гэж нэрлэдэг.

1994 онд үйлдвэрлэгчид PCM машинуудыг Европт зориулж хоёр дахь үеийн On-Board Diagnostics (OBD II) эсвэл EOBD төхөөрөмжөөр тоноглож эхэлсэн. Уг программ хангамж нь яндангийн хорт бодисыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг түлш шахах болон ялгаруулалтыг хянах систем дэх эдгээр параметрүүдийг хянадаг. Алдаатай бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шалгахаас гадна OBD II дэд системүүдийн зөв ажиллагааг шалгаж, шалгадаг. Үүнээс гадна мэдрэгч, идэвхжүүлэгчийн эвдрэлийг хянадаг.

Түлшний даралтын зохицуулагчийн хяналт

Зарим хөдөлгүүрт PCM нь хөдөлгүүрийг дахин асаахад өндөр температуртай үед уур түгжихээс (буцалгах) сэргийлж түлшний даралтыг нэмэгдүүлдэг. Жишээлбэл, эхлүүлэх үед хөргөлтийн температур 212 ° F (100 ° C) ба түүнээс дээш байвал PCM нь даралтын зохицуулагчийн хяналтын соленоид хавхлагыг идэвхжүүлнэ.

Соленоид хавхлага ажиллаж байх үед даралт зохицуулагчийн вакуум хангамж буурч, түлшний даралтыг хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагааны нөхцлөөс өндөр болгодог. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа ороомог хавхлага нь богино хугацаанд идэвхжсэн хэвээр байна.

Сул зогсолтын үндсэн систем

Тойрог зам нь тохируулагч хавхлага бараг бүрэн хаагдсан тул хөдөлгүүр сул ажиллаж байх үед сорох олон талт агаар орох боломжийг олгодог. IAC хавхлага нь сул зогсолтын үед хөдөлгүүрийн хурдыг тогтворжуулахад шаардлагатай "тойрч гарах" агаарыг хянадаг. янз бүрийн ачаалал(A/C, цахилгаан ачаалал, цахилгаан жолоодлого гэх мэт). Соленоид төрлийн идэвхжүүлэгч болох IAC хавхлагыг PCM-ээр идэвхжүүлдэг. Энэ хавхлага нь тохируулагч хавхлагыг тойрч гарах агаарын хэмжээг нарийн хянах боломжийг олгодог.

Зарим тээврийн хэрэгсэлд үндсэн сул зогсолтмеханик болон цахилгаан соронзон гэсэн хоёр хавхлагын хослолыг ашигладаг. Хүйтэн төлөвөөс эхлэх үед хавхлагууд хоёулаа нээлттэй байдаг бөгөөд энэ нь асаах, халаах үед нэмэлт агаарын урсгалыг хангадаг. Хөргөлтийн температур хэвийн хэмжээнд хүртэл өсөхөд механик хавхлага аажмаар хаагдаж, агаар нь зөвхөн ороомог хавхлагаар дамжин урсдаг.

PCM-ийг дахин програмчлах нь гурван зүйлийг шаарддаг:

сканнер эсвэл бүх нийтийн төхөөрөмж J2534, флаш санах ойтой ажиллах чадвартай,
Windows үйлдлийн систем,
Татаж авах интернетэд холбогдсон компьютер програм хангамжавтомашин үйлдвэрлэгчийн вэбсайтаас,

Мөн танд компьютерийг сканнер эсвэл J2534 төхөөрөмжтэй холбох кабель, сканнер эсвэл J2534 төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгслийн OBD II холбогчтой холбох кабель хэрэгтэй.

Хөтөлбөрийг татаж авахын тулд та дилерүүдийн ашигладаг үйлдвэрийн оношилгооны төхөөрөмж, тохирох машины загварт зориулж төхөөрөмжийг дахин програмчлах чадвартай сканнер (жижиглэнгээр худалдаж авч болно) эсвэл J2534 бүх нийтийн төхөөрөмжөөс сонгох хэрэгтэй.

OEM мэдээллийн санг ашиглах жилийн эсвэл сарын захиалга нь жижиг үйлчилгээний станцын хувьд нэлээд үнэтэй боловч өдөр тутмын болон богино хугацааны захиалга нь ойролцоогоор $ 20-25 хооронд хэлбэлздэг. Үйлчилгээний станц дээрх програмын мэдээллийн санд онлайнаар хандах шаардлагатай бол эдгээр зардлыг ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчид шилжүүлдэг.

General Motors болон Chrysler програмуудын хувьд захиалга худалдаж авсны дараа CD дээр шинэчлэлтүүдийг өгдөг. Дараа нь уг программыг флаш карт руу хуулж, дараа нь тээврийн хэрэгслийн удирдлагын хэсэгт суулгахын тулд сканнерт ачаалж, эсвэл J2534 төхөөрөмжид хуулж аваад машинд суулгаж болно. Форд зориулсан программуудыг компанийн вэбсайтаас татаж авдаг. Тэдэнтэй ажиллахдаа дахин програмчлалын явцад интернетэд байнга нэвтрэх шаардлагатай байдаг, учир нь компанийн дүрмийн дагуу програмуудыг Фордын өөрийн серверээс шууд машинд татаж авдаг.

Тээврийн хэрэгсэлд суулгасан програмын файлын хэмжээнээс хамааран дахин програмчлалын процесс хэдэн минутаас нэг цаг хүртэл үргэлжилж болно. Илүү ихийг орчин үеийн машинуудНарийн төвөгтэй системүүдийн хувьд PCM-ийг дахин програмчлахад илүү их хугацаа шаардагддаг.

Анхааруулга!
PCM-ийг дахин програмчлах нь эрсдэлтэй

Хэрэв дахин програмчлал буруу байвал яах вэ? Шинэ программ хангамжийг суулгах явцад суулгалтын алдаатай тулгарсан хэн бүхэн энэ нь юу болохыг ойлгодог. Зарим тохиолдолд PCM маш их гэмтсэн тул засварлах боломжгүй тул шинэ PCM худалдаж авах шаардлагатай болдог!

Дахин програмчлалын алдааг хэрхэн шийдвэрлэх талаар Chrysler TSB (18-32-98) тэмдэглэв.

Мэдээлэлд “дахин програмчлах процедурыг зөв бөглөөгүй байж магадгүй ба/эсвэл оношлогооны төхөөрөмждахин програмчлах явцад хаагдаж болзошгүй." Энэ нь голчлон компьютер, сканнер, тээврийн хэрэгслийн хоорондын холболт муу, дахин програмчлах явцад сканнерын хэрэгсэлд тэжээл алдагдах, дахин програмчлах процедур дуусаагүй байхад гал асаах, алдаа (товчлуур буруу дарах) эсвэл зай багатай зэргээс шалтгаална.

Хэрэв процесс зогссон бол холболтууд найдвартай эсэхийг шалгахын тулд бүх утсан холболтыг дахин шалгаж, дахин програмчлах процедурыг давтан хийнэ. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та анх удаагаа амжилтанд хүрч чадаагүй бол дахин дахин оролдох хэрэгтэй. Chrysler дахин програмчилж эхлэхийн тулд хянагчийн төрлийг (SBEC2, SBEC3, JTEC 96-98, JTEC+ 99 гэх мэт) тодорхойлох шаардлагатай байж магадгүй. Хэрэв алдааны мэдэгдэл дахин гарч ирвэл хянагчийн төрлийг буруу сонгосон байж магадгүй (дахин оролдоно уу!).

Дахин програмчлах нь эрсдэлтэй ажил юм.
Гэхдээ энэ нь машиныг дилер рүү PCM солихоор илгээхээс илүү хэмнэлттэй байж болох юм.

Ford Focus Powertrain Control Module (PCM)

Цагаан будаа. 3.159. Эрчим хүчний хяналтын модуль (PCM):
1 - PCM EEC V; 2 - инерцийн түлшний тасалдал (IFS)
PCM нь баруун "А" багана дээр засах самбарын доор байрладаг.
Машинаар Ford Focus RSM автомат хурдны хайрцагтай.
EEC V нь дамжуулалт болон хөдөлгүүрийн удирдлагын системийг хянадаг. Энэ тохиолдолд 104 зүү холбогчтой модулийг ашигладаг.
PCM нь бие даасан мэдрэгчээс ирсэн оролтын дохиог үнэлж, үйлдлийн нөхцлийн дагуу дамжуулах хавхлагын блок дахь ороомог хавхлагуудыг идэвхжүүлдэг.
Дамжуулах оношилгооны туршилтыг Төв уулзвар хайрцаг (CJB) дээр байрлах Data Link Connector (DLC) ашиглан хийж болно.
Хүрээ сонгох - яаралтай ажиллагааны програм.
Хэрэв буруу дохио хүлээн авснаас болж араагаа зөв солихыг баталгаажуулж чадахгүй бол PCM нь яаралтай ажиллагааны програмын горимд ажиллаж эхэлдэг.
Багажны самбар дээр эрчим хүчний нэгжийн анхааруулах чийдэн асах үед жолооч яаралтай ажлын хөтөлбөрийн үйл ажиллагааны талаар мэддэг.
Дараах хязгаарлагдмал нөхцөлд байнгын хяналтыг баталгаажуулна.
— хамгийн их даралтгол хурдны зам дээр;
— 3-р араагаар механик араа сонгох хөшүүрэг "D", "2" ба "1" байрлалд байх үед эргүүлэх момент хувиргагчийг түгжих шүүрч авах ажиллагааг идэвхжүүлэлгүйгээр;
- халдаах урвуумеханик араа сонгох хөшүүрэг "R" байрлалд байх үед.
Цахилгаан соронзон синхрончлогдсон ээлжийн удирдлага (ESSC).
Шилжүүлэн удирдах
Араа солих үед зарим элементүүдийг суллаж, заримыг нь ажиллуулдаг. Тохиромжтой нь, шилжих үед ганхахаас зайлсхийхийн тулд энэ процесс нэгэн зэрэг (синхрон) явагддаг.
Араа солих үйл явцын үргэлжлэх хугацаа нь заасан хугацааны дотор байх ёстой.
Уламжлалт ээлжийн удирдлагад ээлжийн элементүүд дэх даралтын өсөлт, бууралтыг тохируулж, хамгийн тохиромжтой нөхцөлд (синхрон шилжүүлгийн хувьд) тодорхойлно.
Учир нь Хурдны хайрцгийг маш урт нөөцөөр ажиллуулсан тохиолдолд шилжүүлэгч элементүүдийн янз бүрийн элэгдлийн үед хяналтанд нөлөөлөх арга байхгүй, даралт ихсэх, буурах нь синхрончлолд орохгүй байх магадлалтай.
Унтраасан элемент дэх даралтын хугацаа эрт буурсны үр дүн нь турбины босоо амны эргэлтийн хурдыг хүсээгүй нэмэгдүүлэх явдал юм. шилжүүлсэн элемент нь анхдагч моментийг дамжуулж чадахгүй.
Унтраасан элемент дэх даралтын удаашралтай бууралтын үр дүн нь турбины босоо амны эргэлтийн хурдыг хүсээгүй бууруулах явдал юм. Шилжүүлэгч элемент хоёулаа эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Энэ тохиолдолд эргэлтийг дотоод түгжээ ашиглан хурдны хайрцгийн орон сууцанд дамжуулдаг.
Аль ч тохиолдолд шилжих үед чичрэх мэдрэмж мэдрэгдэх болно.
Нэмж дурдахад сэлгэн залгах элементүүдийн элэгдэл нь сэлгэн залгах процедурын үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Иймээс дамжуулалтын ашиглалтын хугацаа нэмэгдэхийн хэрээр ( миль нэмэгдэх) шилжилт улам бүр уртасдаг.
ESSC ашиглан удирдлага солих.
IN автомат дамжуулалт 4F27E араа ашигласан цахим хяналтсинхрончлогдсон шилжих (ESSC).
ESSC нь ээлжийн гүйцэтгэлийг хянадаг бөгөөд дамжуулалтын бүх хугацаанд ээлжийн элементийн элэгдлийг нөхөх чадвартай.
Шилжүүлэгч элементүүд нь модуляцын хавхлагуудаар идэвхждэг тул энэ нь боломжтой болсон.
Систем нь ээлжийн цаг, араа солих хугацааг хянадаг.
Хэрэв PCM нь ээлжийн цаг ба ээлжийн цаг хугацааны хадгалсан утгуудаас хазайлтыг илрүүлбэл даралтын өсөлт, бууралтыг тохируулна.
тохируулагч байрлал мэдрэгч (TP)
TP мэдрэгч нь тохируулагч биед байрладаг.
Энэ нь тохируулагчийн байрлалын талаарх мэдээллийг RSM-д өгдөг.
Мөн тохируулагч хавхлагыг хэрэглэх хурдыг тодорхойлдог.

- шилжих дарааллыг тодорхойлох;
- үндсэн шугам дахь даралтын хяналт;

— "өшиглөх" функцийн хувьд (гадасгуурын дөрөө дарахад араа солих).
TP дохио байхгүй тохиолдолд хөдөлгүүрийн удирдлага нь MAF болон IAT мэдрэгчийн дохиог орлуулах дохио болгон ашигладаг. Үндсэн шугамын даралт нэмэгдэж, араа солигдох тохиолдол гардаг.
Масс агаарын урсгал (MAF) мэдрэгч ба хэрэглээний агаарын температур (IAT) мэдрэгч
MAF мэдрэгч нь орон сууцны хооронд байрладаг агаарын шүүлтүүрмөн тохируулагч биед очих агаарын хэрэглээний хоолой.
IAT мэдрэгч нь MAF мэдрэгчийн орон сууцанд нэгдсэн.
MAF мэдрэгч нь IAT мэдрэгчтэй хамт PCM-д анхдагч ачааллын дохио өгдөг.
PCM нь эдгээр дохиог ашиглан дараах функцуудыг гүйцэтгэдэг.
- шилжих удирдлага;

Хэрэв MAF мэдрэгч бүтэлгүйтвэл TP мэдрэгчийн дохиог орлуулах болгон ашигладаг.
Тахир голын байрлал мэдрэгч (CPS)
SKR мэдрэгч нь хөдөлгүүр / хурдны хайрцгийн фланц дээр байрладаг.
SKR мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн хурд болон тахир голын байрлалын талаарх мэдээллийг PCM-д нийлүүлдэг индуктив мэдрэгч юм.

— эргүүлэх момент хувиргагчийг түгжих шүүрч авах удирдлага;
— эргэлтийн момент хувиргагчийн гулсалтыг шалгах;
— үндсэн шугам дахь даралтын хяналт.
SKR мэдрэгчийг солих дохио байхгүй байна. Хэрэв SKR мэдрэгчээс дохио байхгүй бол хөдөлгүүр зогсдог.
Турбины босоо амны хурд мэдрэгч (TSS)
TSS мэдрэгч нь дамжуулагчийн оролтын босоо амны дээгүүр дамжуулах хайрцагт байрладаг.
TSS мэдрэгч нь эргэлтийн хурдыг мэдэрдэг индуктив мэдрэгч юм оролтын босоо амхурдны хайрцгууд
Дохио нь дараахь функцийг гүйцэтгэхэд ашиглагддаг.
- шилжих удирдлага;
— эргүүлэх момент хувиргагчийг түгжих шүүрч авах удирдлага;
— эргүүлэх момент хувиргагчийн гулсалтыг шалгах.
Хэрэв TSS мэдрэгч бүтэлгүйтвэл гаралтын босоо амны хурд мэдрэгч (OSS) дохиог орлуулах болгон ашигладаг.
Гаралтын босоо амны хурд мэдрэгч (OSS)

Цагаан будаа. 3.160. Хоёрдогч босоо амны хурд мэдрэгч
OSS мэдрэгч нь дифференциал дахь роторын дээгүүр дамжуулах хайрцагт байрладаг.
OSS мэдрэгч нь дифференциал дахь роторыг ашиглан тээврийн хэрэгслийн хурдыг тодорхойлдог индуктив мэдрэгч юм.
Дохио нь бусад үйлдлүүдийн дунд дараахь функцийг гүйцэтгэхэд ашиглагддаг.
- шилжих дарааллыг тодорхойлох;
- тээврийн хэрэгслийн хурдны тухай оролтын дохиог PCM-д өгөх.
Хэрэв OSS мэдрэгч бүтэлгүйтвэл TSS мэдрэгчийн дохиог орлуулах болгон ашигладаг.
Дамжуулах хүрээ (TR) мэдрэгч
TR мэдрэгч нь дамжуулагчийн орон сууц дээрх гарын авлагын босоо аманд байрладаг.
Гарын авлагын хөшүүргийн кабелийг ашиглан гарын авлагын босоо амыг хөдөлгөх үед TR мэдрэгчийн дотоод цагираг дахь бэхэлгээний зүү нь янз бүрийн байрлалаар хөдөлдөг. Дохио нь PCM, урвуу гэрэл, асаагуурын түгжээний реле рүү дамждаг.
АНХААР, Зөв үйлдэлГараар сонгох хөшүүргийн кабелийг зөв тохируулсан тохиолдолд л TR мэдрэгч баталгаатай болно.
TR мэдрэгчийн дохиог дараах функцийг гүйцэтгэхэд ашигладаг.

Цагаан будаа. 3.161. Дамжуулах хүрээ (TR) мэдрэгч
- гарын авлагын араа сонгох хөшүүргийн байрлалыг хүлээн зөвшөөрөх;
— асаагуур блоклох реле идэвхжүүлэх;
- ухрах гэрлийг асаах.
TR мэдрэгчийг солих дохио байхгүй байна.
Хэрэв цахилгаан хэлхээ тасарвал машин асах боломжгүй болно.
Тоормосны гэрлийн унтраалга
Тоормосны гэрлийн унтраалга (тоормосны дөрөөний байрлалын унтраалга (BPP)) нь тоормосны дөрөөний хаалт дээр байрладаг.
Энэ нь тоормосны гэрлийг асааж, тоормос дарахыг EEC V PCM-д мэдэгддэг.
Тоормосны гэрлийн унтраалгын дохиог PCM дараах функцийг гүйцэтгэхэд ашигладаг.
— тоормосны дөрөөг дарах үед эргүүлэх момент хувиргагчийн түгжих шүүрч авах хэсгийг суллах;
— Тоормосны дөрөөг "P" байрлалд дарах үед механик араа сонгох хөшүүргийн шилжилтийн түгжээг идэвхгүй болгох.
BPP шилжүүлэгчийг солих дохио байхгүй байна.
Хэрэв BPP шилжүүлэгчийн цахилгаан хэлхээ эвдэрсэн бол гарын авлагын араа сонгох хөшүүргийг "P" байрлалаас гаргах боломжгүй.
Температур мэдрэгч дамжуулах шингэн(TFT)
TFT мэдрэгч нь дотоод утсан дээр байрладаг ороомог хавхлагуудгазрын тосны сав.
Энэ нь дамжуулах шингэний температурыг хэмждэг резистор юм.

Цагаан будаа. 3.162. Overdrive Switch (O/D)
Дамжуулах шингэний температурын мэдээллийг PCM дараах функцийг гүйцэтгэхэд ашигладаг.
- дамжуулах шингэний температур тодорхой температурт хүрэх хүртэл эргэлтийн момент хувиргагч шүүрч авах ажиллагааг идэвхжүүлэхийг зөвшөөрөхгүй;
- хэт бага сөрөг температуртай нөхцөлд хэвийн хэмжээнд хүрэх хүртэл 4-р араа залгахыг хориглоно үйл ажиллагааны температур;
- дамжуулах шингэний температур хэтэрсэн үед тогтоосон тогтмол араа солих муруйг сонгож, эргүүлэх момент хувиргагчийг түгжих шүүрч авах "2", "3м" ба "4м" байрлалд идэвхждэг; Дамжуулах анхааруулах гэрэл асаалттай байна. TFT мэдрэгчийг солих дохио байхгүй байна.
Overdrive Switch (O/D)
O/D шилжүүлэгч нь гарын авлагын хөшүүрэг "D" байрлалд байх үед 4-р араа сонгох эсвэл идэвхгүй болгох дохиог PCM-д илгээдэг.
O/D шилжүүлэгч дохиог дараах функцийг гүйцэтгэхэд ашигладаг.
- жолоочийн хүслийг RSM руу дамжуулах оролтын дохио болгон;
- багажны самбар дээрх O/D анхааруулах гэрлийг ашиглан жолоочийн хүслийг харуулах.
O/D шилжүүлэгчийг солих дохио байхгүй байна. Хэрэв алдаа гарсан бол механик араа сонгогч "D" байрлалд байх үед 4-р араа руу шилжих боломжтой.
Гарын авлагын шилжилтийн цоожны соленоид
Гал асаах үед тоормосны дөрөө (тоормосны гэрлийн унтраалга дохио) дарснаар гарын авлагын шилжилтийн цоожны соленоид идэвхждэг. Энэ нь түгжих зүүг татахад хүргэдэг бөгөөд ингэснээр механик араа сонгох хөшүүргийг "P" байрлалаас хөдөлгөж болно.

Цагаан будаа. 3.163. Гарын авлагын шилжилтийн цоожны соленоид:
1 - цахилгаан соронзон; 2 - түгжих зүү; 3 - гарын авлагын түгжээг тайлах механизм
Орлуулах функц
Хэрэв эвдрэлийн улмаас тоормосны дохио хүлээн аваагүй эсвэл буруу байвал түгжээг гараар суллах боломжтой.

Цагаан будаа. 3.164. Орлуулах функц
Үүнийг хийхийн тулд суллах механизмын тагийг авч, механик араа сонгох хөшүүргийг "P" байрлалаас гаргах хүртэл нүхэнд тохирох зүйлийг (гал асаах түлхүүр) хийнэ.
ТАЙЛБАР: Хэрэв "P" муж дахин сонгогдвол механик араа сонгох хөшүүрэг дахин түгжигдэнэ. Агааржуулагч
Хэрэв PCM нь "өшиглөх" дохиог илрүүлбэл (WOT, тохируулагч хавхлага 95% нээлттэй) агааржуулалтын системийг дээд тал нь 15 секундын турш унтраана.
Starter Interlock Relay
Гарын авлагын араа сонгогч "R", "D", "2" эсвэл "1" байрлалд байх үед реле хөдөлгүүрийг асаахаас сэргийлдэг.
Реле нь араа сонгох хөшүүргийн байрлалын талаарх мэдээллийг TR мэдрэгчээс шууд хүлээн авдаг.
Галын түлхүүрийн түгжээний соленоид
Цахилгаан соронзон нь гал асаах унтраалга дээр суурилагдсан. Араа сонгох хөшүүрэг "P" байрлалд байх үед цахилгаан соронзонгийн газардуулгын хэлхээ эвдэрнэ. Түгжих зүү нь гал асаах унтраалгад бэхлээгүй байна.
Гарын авлагын араа сонгох хөшүүргийн бусад бүх байрлалд цахилгаан соронзон газардуулгын хэлхээ хаалттай, түгжих зүү нь гал асаах унтраалгад түгжигдсэн байна.
Гарын авлагын араа сонгох хөшүүрэг нь "P" байрлалаас өөр байрлалд байх үед гал асаах унтраалгааас түлхүүрийг салгах боломжгүй юм.
O/D заагч гэрэл
O/D анхааруулах гэрэл нь багажны самбар дээр байрлах ногоон заагч юм.

Цагаан будаа. 3.165. O/D заагч гэрэл
Энэ нь хурдны хайрцгийн удирдлага 4-р араа руу шилжихийг хааж байгааг жолоочид мэдэгддэг.
Эрчим хүчний дамжуулагчийн заагч гэрэл
Цахилгаан тэжээлийн дохиоллын чийдэн нь багажны самбар дээр байрладаг улбар шар гэрэл юм.

Цагаан будаа. 3.166. Цахилгаан дамжуулах хэрэгслийн заагч чийдэнг шалгах
Үүнийг идэвхжүүлснээр дамжуулагчийн удирдлага яаралтай тусламжийн програм руу шилжсэн эсвэл дамжуулах шингэний температур хэт өндөр байгааг жолоочид мэдэгддэг.