Skoda Yeti– Чехийн компанийн авсаархан кроссовер. Энэ нь Германы автомашины найдвартай байдалтай харьцуулж болохуйц гадаад төрх, дунд зэргийн өртөгтэй, нэлээд хүлээн зөвшөөрөгдөх найдвартай байдлаараа ялгагдана.
Дэмжигдсэн Skoda Yeti-г зөв сонгож, ирээдүйд сонголтондоо харамсахгүйн тулд та дагах хэрэгтэй. дагаж мөрдөх дүрэмболон зөвлөмжүүд.
Дээр дурдсанчлан Skoda Yeti нь нэлээд юм найдвартай машин, эзэндээ хамгийн бага асуудал авчирдаг ч энэ нь сул талуудтай хэвээр байна.
Skoda Yeti-ийн сул талууд
- 1.2 л хөдөлгүүр;
- DSG7 хурдны хайрцаг;
- шүүрч авах;
- чимээгүй блокууд;
- хавхлагын галт тэрэгний гинж.
Одоо илүү дэлгэрэнгүй...
Биеийн хэсгүүдийг будах.
Асуудлыг Чехийн автомашин үйлдвэрлэгч хүлээн зөвшөөрсөн бөгөөд баталгаат хугацаатай холбоотой асуудал юм. Чанар муутай праймераас болж урд талын хаалт, бүрээс, дээвэр дээрх будаг нь ашиглалтад орсноос хойш нэг жилийн дотор муруйж, цэврүүтсэн.
Мэдээжийн хэрэг, машины элементүүдийг баталгаат хугацаанд будсан (эсвэл бүр өөрчилсөн!) Гэхдээ ялангуяа сонгомол худалдан авагч будсан машин худалдаж авахаас татгалзаж магадгүй юм. Тийм учраас хэрэв тоолуур будаг бүрэххаалт болон бүрээс дээр товойж байгаа нь будагны ажил байгааг илтгэж байгаа тул эзэмшигчээс хүсэлт гаргах шаардлагатай үйлчилгээний ном, үүнд баталгаат будгийн талаархи мэдээллийг оруулах болно.
Хэрэв ийм мэдээлэл үйлчилгээний дэвтэрт ороогүй бол машин осолд орж, дахин будагдсан байна. Үүнийг худалдаж авахаас татгалзах нь дээр.
Skoda Yeti нь олон төрлийн бензин эсвэл дизель хөдөлгүүрүүд. Хэрэв та зөвхөн хотоор аялахаар төлөвлөж байгаа бол сонгох хэрэгтэй Хийн хөдөлгүүр. Хэрэв кроссоверыг хөнгөн бартаат замд ашиглах юм бол найдвартай дизель хөдөлгүүр нь хамгийн сайн сонголт юм.
Гэхдээ бага чадалтай 1.2 литрийн турбо хөдөлгүүртэй Skoda Yeti худалдаж авахаас татгалзах нь дээр. Энэ хөдөлгүүр нь машины жинд хангалтгүй, найдваргүй, түлшний чанарт маш их шаардлага тавьдаг. Түүгээр ч барахгүй эдгээр хөдөлгүүрүүдийн турбин нь толгойны өвчин юм.
Хамгийн тохиромжтой сонголт бол 1.8 литрийн бензин хөдөлгүүр юм. Энэ бол Volkswagen концернийн бүтээсэн цаг хугацаагаар туршсан хөдөлгүүр юм. Энэ нь цутгамал төмрийн блоктой бөгөөд бензиний чанарт маш мадаггүй зөв байдаг. Эрчим хүчний нэгж нь 92 зэрэглэлийн бензинийг төгс "шингээдэг" бөгөөд нөөц нь 500,000 километрээс давдаг.
Халдаах.
Хэрэв та цэнхэр нүдтэй шаргал биш бол долоон шатлалт автомат дамжуулалтБүр харахгүй байсан нь дээр. DSG7 нь хамгийн найдвартай, удаан эдэлгээтэй нэгж биш бөгөөд ийм хурдны хайрцгийг засах нь маш их мөнгө шаарддаг.
Хэдэн жилийн турш машинд суурилуулсан зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг сонгох нь хамгийн сайн арга бөгөөд түүний найдвартай байдал нь магтаалын аргагүй юм. Энэ төхөөрөмж нь 100-120 мянган км замыг ямар ч засваргүйгээр тэсвэрлэх болно.
Архаг Skoda өвчинЙети. Хэрэв араа асаах үед дуугарах чимээ гарч байвал (тэдгээрийг чийгшүүлэгч пүршээр үүсгэдэг) шүүрч авах цаг болжээ. Авцуулах хэрэгслийг солих нь ойролцоогоор мянган доллар болно.
Чимээгүй блокуудын эсрэг цохилт.
Хэрэв машин нэлээд хол зайд (80,000 км-ийн дотор) явсан эсвэл бартаат замд ихэвчлэн ашиглагддаг байсан бол чимээгүй блокууд нь элэгдэж магадгүй юм. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь хэрэглээний эд анги боловч ихэвчлэн элэгддэг тул машин худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Асуудлыг хурдан тодорхойлохын тулд та шороон замаар явах эсвэл замын хашлага руу явах хэрэгтэй. Хэрэв цочрол шингээгч идэвхтэй ажиллаж байх үед тааламжгүй чимээ шуугиан, нунтаглах чимээ гарвал чимээгүй блокуудыг солих шаардлагатай. Засварын зардал нь 500-600 доллар.
Энэ гашуун цэг 1.2 литрийн хөдөлгүүртэй Skoda Yeti. Хугацааны гинжин суналтаас болж. Үүний үр дүнд бүрээсний доороос ажиллаж байгаа дизель хөдөлгүүрийн чимээ сонсогддог. Гинж нь сул, нөөц нь 50 мянган км орчим байдаг.
Skoda Yeti-ийн гол сул талууд
- чичиргээ, дуу чимээ тусгаарлагч муу;
- сул халаагуур (ин өвлийн цагхалаахад удаан хугацаа шаардагдана);
- кроссоверын хувьд жижиг их бие;
- хатуу түдгэлзүүлэлт;
- зөөлөн салхины шил;
- жижиг арын толь;
- багажны самбар ба резинэн хаалганы битүүмжлэлийн дугуй ирмэг дэх царцаа;
- Цаг хугацаа өнгөрөхөд жолоочийн суудалд тоглох нь гарч ирдэг.
Дүгнэлт.
Дээр дурдсан бүх зүйл дээр үндэслэн Skoda Yeti-г сонгохдоо аль хөдөлгүүр, ямар хурдны хайрцгийг сонгох хэрэгтэй. ирээдүйн машин, цаашид тааламжгүй, үрэлгэн мөчөөс зайлсхийхийн тулд.
Тиймээс хамгийн тохиромжтой Skoda Yeti хоёрдогч зах зээл 1.8 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт хурдны хайрцагтай, бартаат замын хамгийн бага гүйлттэй машин юм. Гэхдээ ийм машин сонгохдоо үүнийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хамгийн тохиромжтой нь автомашины үйлчилгээний төвд аваачиж, бүрэн оношилгоо хийх.
P.S: Энэ талаар бичээрэй байнга эвдрэхмөн ашиглалтын явцад таны тодорхойлсон энэхүү машины загварын дутагдлыг доорх тайлбарт оруулав.
Хамгийн сүүлд өөрчилсөн: 2018 оны 10-р сарын 18 Администратор
АнгилалМАШИНЫ ТАЛААР ИЛҮҮ АШИГТАЙ, СОНИРХОЛТОЙ:
- - Сар бүр шатахууны үнэ нэмэгддэг. Хэдийгээр энэ нь сохор зоосоор нэмэгдсээр байгаа ч байнга машин унадаг жолооч нар...
- - Нийтлэлд алдартай зүйлсийг хэлэлцэх болно Японы жийп машин, үүнийг олон машин сонирхогчид мэддэг. Энэ бол үнийн сегментдээ сайн машин боловч ...
- - Машины тусгай давхарга, гол өвөрмөц онцлогХүчин чадал нэмэгдсэнийг "минивэн" гэж нэрлэдэг. Машины мэдээлэл...
Нийтлэл бүрт 7 мессеж " Сул цэгүүдба үндсэн Skoda-ийн сул талМильтэй Yeti”
- төв-энерго
ОХУ-д хуучин автомашины зах зээл маш том хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь өөрийн гэсэн хууль тогтоомжтой байдаг. Тодорхой хуучин машин худалдаж авахдаа юу мэдэх хэрэгтэй вэ? Юуны өмнө ямар эд анги, угсралтыг оношлох шаардлагатай вэ? Ердийн өвчин, ашиглалтын зардал, даатгалын онцлог, баталгаат хугацаа, баталгаат хугацааны дараах үйлчилгээ, мөн автомашины тодорхой загваруудыг өөрөө хийх засвар үйлчилгээ.
- Андрей
Би Skoda Yeti машиныг 3 жил эзэмшиж байна, хөдөлгүүр нь 1.2, дашрамд хэлэхэд, энэ нь бас цутгамал блоктой, 130,000 км гүйлттэй, машин нь маш эрч хүчтэй, хотод нүдэнд зориулсан хүч, би зөвхөн дүүргэдэг. АУ 92 түлштэй, хотод зарцуулалт нь 8 литр, тос огт иддэггүй, 2010 оноос хойш 1.8 tsi, нэг үгээр хэлбэл 152 морины хүчтэй, 70,000 явсаны дараа новш гэж магтдаг хүмүүс байсан. 1000 км-т 500 гр тос хэрэглэж эхэлсэн бол 100,000 миль явсны дараа газрын тосны хэрэглээ 1000 км тутамд 1 литр болж нэмэгдэв.
- Александр
Захиалгаар юм уу, чадвар муутай хүн бичсэн юм шиг байна лээ. Би Yeti-г эзэмшээд 8 жил болж байна, 180,000 км гүйсэн, 1.2 хөдөлгүүртэй. Энэ хөдөлгүүр нь динамикийн хувьд 1.6-аас хамаагүй давуу бөгөөд тос огт хэрэглэдэггүй. Өвлийн улиралд машин муу халдаг гэдгийг уншихад үнэхээр инээдтэй байсан. Хэрэв та аль хэдийн зохиолч болохоор шийдсэн бол 1.2 хөдөлгүүртэй бүх машинд суурилуулсан тусгай зуухны дотор талыг халаахад хэр хугацаа шаардагдахыг мэргэжилтнүүдээс асуугаарай. Машин гараашаас хараахан гараагүй байгаа ч дотор нь аль хэдийн халуун байна. Дашрамд хэлэхэд, гинж нь хэзээ ч чангарч байгаагүй бөгөөд тийм биш юм гадны дуу чимээСонсож чадахгүй байна. Бие нь зөвхөн чулуун чипстэй бөгөөд нэг унц ч зэв байхгүй.
Дүгнэлт - нийтлэлийг нийтлэлд зориулж бичсэн. Би одоо яг адилхан авахыг хүсч байна, гэхдээ харамсалтай нь тэд үүнийг зарахаа больсон. - Руслан
Тохиргооны хувьд та азтай байх магадлалтай, учир нь тайлбарласан зүйлсийн ихэнх нь энэ хувин дотор байдаг.
- Евгений
Би 1.2 литрийн ET-ийн талаархи аливаа шинжээчийн дүгнэлттэй огт санал нийлэхгүй байна. Би үүнийг 2012 оноос хойш авч байгаа. Эхний 2-3 жил идэвхтэй жолооддог байсан, одоо 110,000 хүрэхгүй машин унасан, явах эд ангид ямар нэг зүйл сольсон, хөдөлгүүрт зөвхөн оч залгуур байсан, оношилгоо нь хэвийн байгаа хэдий ч эхний өдрөөс л Түүнд 92-р бензин хийчихсэн, паспортын дата зарцуулалтыг харуулсан, очлуурыг 50-60 мянгаар сольсон, надад ноцтой гомдол байхгүй. Санахаасаа л би бэлгэ тэмдгийг зүүсэн арын хаалга- ниссэн, машины будгийн чанар нь маш их хүссэн зүйл үлдээдэг ..., бүрээсний доор зарим газар хүйтэн жавар эсвэл чичиргээнээс хуванцар хагардаг - бүрээсний бэхэлгээ, хавхлага. Хяналтын давталт жолоочийн хаалгаМанай зам дээр би тохиргоо, брэндээс үл хамааран олон резинэн туузыг сольсон гэж бодож байна, энэ нь олон машинд тохиолддог. Заримдаа би 5.5-6 литр түлш зарцуулдаг халуунд цаг уурын хяналттай хурдны замаар алхдаг байсан. Би машиндаа маш их сэтгэл хангалуун байна. Ямар "тэнэг" жолоодож байгаагаас их зүйл шалтгаална.
Би Yeti 1.2-г 2011 оны 9-р сараас хойш эзэмшдэг. 2019 оны 4-р сарын байдлаар 223 мянган км явсан. Ерөнхийдөө би машиндаа сэтгэл хангалуун байна. Нөөцийн мэдээлснээр: цагийн хэлхээг 204-р мянгад, шүүрч авахыг 149-р мянгад, мехатроник 154-р мянгад нас барсан. Бензин - зөвхөн 95. Газрын тосыг 15 мянгаас хойш үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу өөрчилсөн. Лаа нь 65 мянга хүртэл үргэлжилдэг. Тиймэрхүү нэг юм.
Skoda Yeti бол SUV ангиллын автомашин бөгөөд албан ёсны нээлт нь 2009 онд Женевийн авто шоунд болсон. Кроссоверын цуврал үйлдвэрлэл тухайн оны 5-р сарын 12-нд эхэлсэн бөгөөд Орост 11-р сард үйлдвэрлэж эхэлсэн. Анхны загвар, өндөр аюулгүй байдал, тохь тухыг хослуулсан нь үйлдвэрлэгч өөрийн Skoda Yeti машиныг ингэж тодорхойлсон юм. Түүний үнэ 940,000-аас 1,320,000 рубль хооронд хэлбэлздэг.
Загварын дотоод засал нь энгийн бөгөөд практик юм. Дотор нь нэлээд өргөн цар хүрээтэй, янз бүрийн жижиг зүйлд зориулсан олон тооны тор, савтай. Хоёрдахь эгнээний суудал нь хавтгай нугалж, илүү өргөн зайтай болно ачаа тээшний тасалгаа 1760 литр хүртэл. Skoda Yeti-д жолоочийн суудлын өндөр байрлал нь маш сайн харагдах байдлыг хангадаг. Эзэмшигчдийн тойм нь өвлийн улиралд дотоод засал муу халаалттай байгааг харуулж байна.
Уг машин нь хоёр TSI бензин эрчим хүчний нэгж, нэг 2.0 литрийн TDI турбодизель түлшээр тоноглогдсон. Үндсэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссовер нь 105 морины хүчтэй 1.2 литрийн TSI хөдөлгүүртэй. Илүү хүчирхэг 152 морины хүчтэй 1.8 литрийн хөдөлгүүрийг 4Motion хурдны хайрцагтай хослуулсан. Мөн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссовер нь 170 морины хүчтэй 2.0 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй. Ижил хөдөлгүүр, гэхдээ 110 морины хүчтэй. -тай. урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Yeti дээр суурилуулсан. Хурдны хайрцаг нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, 6 автомат хурдны хайрцаг эсвэл 7 автомат хурдны хайрцаг DSG юм.
Euro NCAP ослын туршилтын үр дүнгээс харахад машин хамгийн дээд оноо буюу аюулгүй байдлын хувьд таван од авсан. Цахим туслах хэрэгсэл ESP системүүд, ABS, EBV болон бусад хэд хэдэн функцууд нь Skoda Yeti-ийн аюулгүй байдалд асар их үүрэг гүйцэтгэдэг. Эзэмшигчдийн шүүмж нь тэдний өндөр чанартай ажлыг тэмдэглэж, жолоодох үйл явцыг ихээхэн хөнгөвчилдөг.
2013 оны шинэчлэл
2013 онд Франкфуртын авто шоунд тэд танилцуулсан шинэчлэгдсэн загвар"Yeti." Энэхүү машиныг хотын аялалд зориулсан CIty, хөдөө аялалд зориулсан Outdoor гэсэн хоёр хувилбараар санал болгосон.
Эхний сонголт нь биеийн өнгөнд тохируулан будсан бампер, хажуугийн хэвээр, хоёр дахь нь "бартаат замын" элементүүдээр ялгагдана: бампер, тавцан дээр будаагүй хуванцар бүрээс, толгойн хэсэгт хуурамч хамгаалалт. Хоёр өөрчлөлтийг хүлээн авсан шинэчлэгдсэн загвар, интерьер, шинэ эрчим хүчний нэгжүүд, жүжигчид дугуйны дискүүд, газрын цэвэрлэгээ 180 мм болон бусад нэмэлтүүд.
Skoda Yeti машины дизайн, дотоод засал: эздийн сэтгэгдэл, тайлбар
Үзэгдэх гол өөрчлөлтүүд нь загварын урд талд гарсан. Энэ нь шинэ толгойн оптик, тэгш өнцөгт манангийн гэрэлтэй бөгөөд одоо бамперын доод хэсэгт байрладаг (өмнөх хувилбарт тэд гэрлийн ойролцоо байрладаг). Би-ксенон болон өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл нь сонголттой. Радиаторын сараалж нь мөн өөрчлөгдсөн бөгөөд бүрээс дээр компанийн шинэ лого гарч ирэв. Үйлдвэрлэгч нь мөн дөрвөн төрлийн хөнгөн хайлшийг санал болгодог обудмөн Skoda Yeti биеийн ижил тооны өнгө. Эзэмшигчдийн тойм нь байнгын манантай гэрэл, аэродинамик чанар муу, их биений бариулын эвгүй байдлыг харуулж байна.
Машин дотор эрс өөрчлөлтүүддагасангүй. Өндөр чанартай өнгөлгөөний материал, дизайны долоон хувилбар бүхий шинэ гурван талт жолооны хүрд, урд талын самбар дээрх гоёл чимэглэлийн давхаргууд гэх мэт.
Тоног төхөөрөмж
Машин эзэмшигчдэд таатай шинэчлэлт бол 2014 оны хувилбарт зогсоолын мэдрэгч байгаа явдал байв загварын жил. Сонголтоор үйлдвэрлэгч нь арын харах камерыг санал болгодог бөгөөд энэ нь мультимедиа системийн дэлгэц дээр шилжих үед автоматаар дүрсийг харуулдаг. урвуу араа. Нэмж дурдахад тодорхой нэмэлт төлбөрөөр үүнийг авах боломжтой автомат системжолоочийн тусламжгүйгээр ажилладаг шинэ үеийн зогсоолын систем. Энэ нь зогсоол болгох оновчтой газрыг тооцоолж, аюултай эсвэл урьдчилан таамаглах аргагүй нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд үүнийг хийдэг. яаралтай тоормослох. Зогсоолын үед хурд 7 км/ц-ээс хэтэрсэн тохиолдолд ижил зүйл тохиолддог.
Мөн системийг тэмдэглэх нь зүйтэй түлхүүргүй нэвтрэх KESSY, үүний ачаар та машинаа эсвэл түүний хөдөлгүүрийг алсаас хааж, нээж болно. Машинд бас бий панорамик люк, хоёр бүсийн цаг уурын хяналтын систем, урд эгнээний суудал халаалт, халаалт салхины шил, аялалын хяналтын систем.
Салоны өөрчлөлт
Өмнөх загвараасаа кроссовер нь VarioFlex арын суудлын өөрчлөлтийн системийг өөрчлөгдөөгүй өвлөн авсан. Түүний тусламжтайгаар хоёр дахь эгнээний суудлыг тус тусад нь нугалж эсвэл бүрмөсөн арилгаж болно.
Дунд суудлыг салгахад хажуугийн суудлыг байранд нь шилжүүлж болно. Урд суудлын ар тал нь эвхдэг ширээтэй, олон тортой, бээлийний тасалгаа, халаас, шил, шилний тавиуртай. Хэвийн нөхцөлд ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ 405 литр, хоёр дахь эгнээний суудлыг арилгахад 1760 литр болж нэмэгддэг.
"Skoda-Yeti": техникийн шинж чанар
Кроссовер нь урд эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Энэ нь гурван бензин, дөрвөн дизель эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон болно (ОХУ-д зөвхөн нэг нь байдаг). Дамжуулах хайрцаг нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, 6 автомат хурдны хайрцаг, 7 автомат хурдны хайрцаг DSG байж болно. Стандарт бензин хөдөлгүүр 105 морины хүчтэй. -тай. 1.2 литрийн багтаамжтай. 122 ба 152 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүд. -тай. 1.4 ба 1.8 литр эзэлхүүнтэй. Бага хүчирхэг моторууд(1.2 ба 1.4 л) нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар дээр суурилагдсан бөгөөд 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл 7 автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
1.8 литрийн багтаамжтай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар нь мөн 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, 6 шатлалт DSG хөдөлгүүртэй. Skoda Yeti автомат машин нь өөрийгөө нотолсон хамгийн сайн тал, тиймээс ихэнх худалдан авагчид үүнийг илүүд үздэг.
Аюулгүй байдал
Машин нь үргэлж аюулгүй байдлын өндөр түвшинд байдаг. Энэ зорилгоор орчин үеийн идэвхгүй, идэвхтэй хамгаалалтын хэрэгслийг бий болгодог. Эхний ангилалд 9 аюулгүйн дэр, жолооч болон урд зорчигчдод зориулсан гурван цэгийн бүс, хүүхдийн суудалд зориулсан Isofix бэхэлгээ, түүнчлэн өндрийг тохируулах чадвартай толгойны түшлэг багтана. Ард нь идэвхтэй аюулгүй байдалялангуяа электрониктой танилцдаг ESC системүүд, ABS, EDS, ASR, MSR.
Skoda Yeti-ийн туршилтын хөтөч нь тэдний өндөр чанартай, асуудалгүй ажиллагааг харуулсан. Нэмэлт хураамжийн хувьд та урд талын манангийн гэрэлд өнцгийг харах сонголтыг суурилуулж, дугуйны даралт мэдрэгч, ууланд авирах эсвэл уруудах электрон туслахуудыг суурилуулах боломжтой.
Дүгнэлт
"Skoda Yeti" бол жижиг гэр бүлд зориулагдсан олон зориулалттай машин юм. Энэ нь тайван, хэмжүүртэй явахад зориулагдсан. Машин нь өөр бага хэрэглээтүлш, өндөр чанартайбүхээгт угсралт, өндөр чанартай материал.
Skoda Yeti бол бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй орчин үеийн бартаат замын тээврийн хэрэгсэл юм. Энэхүү машиныг 2013 онд Франкфурт хотод танилцуулсан.
ерөнхий шинж чанар
Хамгийн бага үнээр бид нэлээд хэмнэлттэй үнээр авдаг тээврийн хэрэгсэл, энэ нь 1.2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Мотор гарна 105 морины хүчтэй, турбо цэнэглэгчийн ачаар. IN үндсэн тохиргооТа урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ёстой. Дамжуулалт нь зургаан шаттай механик юм. Үүнээс гадна, машин тоноглогдсон байна ABS систем, цахилгаан халаагуур, агааржуулагч, урд суудал халаагч, урд талын аюулгүйн дэр (жолооч болон урд зорчигчид), хөдөлгөөнгүй болгох гэх мэт. 
Энэхүү кроссовер нь анхных учраас энэ загвар нь хэд хэдэн шинэлэг зүйлтэй Skoda компаниарын камертай байсан. Нийтдээ машин нь 18 өөр хувилбартай тул хүн бүр өөрт тохирсон тохиргооны сонголтыг олох боломжтой. Skoda Yeti нь 105-аас 170 хүртэлх эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон тул чадлын хэлбэлзэл нь үнэхээр гайхалтай юм. Морины хүч. Үйлчлүүлэгч нь мөн аль нэгийг нь сонгох эрхтэй гарын авлагын дамжуулалтзургаан шатлалт хурдны хайрцаг, долоон шатлалт робот хурдны хайрцаг. 
Машины давуу тал
Таны анхаарах хамгийн эхний зүйл бол Гадаад төрх SUV. Гадна талын өвөрмөц байдал нь маш дур булаам оптикийн ачаар өвөрмөц байдлаараа ялгагдана. Шинэчлэгдсэн радиаторын сараалж, бампер нь Skoda Yeti-г шинэ дүр төрхтэй болгож байна.
Хамар доор " Герман чанар", энэ нь таныг машины урт, тав тухтай түвшинд ажиллах боломжийг олгодог. Дамжуулах хайрцаг нь хөдөлгүүртэй сайн харьцдаг тул та уян хатан, гэхдээ нэгэн зэрэг хангалттай хэмнэлттэй машин. Хажуугийн гишүүд ба урд түдгэлзүүлэлтийн загвар нь тээврийн хэрэгслийн хяналтын түвшинг нэмэгдүүлдэг. Өвлийн улиралд машин ажиллуулах тухайд энд бас гомдол байдаггүй. Хөдөлгүүр нь дор хаяж АИ-95 бензинээр ажилладаг бол машин асуудалгүй асдаг.
Skoda Yeti-ийн дотор тал нь тухтай, тохь тухтай байдаг. Олон тойм дээр үндэслэн дотоод засал нь маш сайн харагдахуйц, тохь тухтай суудалтай гэдгийг ойлгож болно. 
Мөнгөний үнэ цэнэ бол бидний авч үзэх хамгийн эхний зүйл юм. Үндсэн тохиргоонд нэг сая 200 мянган рублийн хувьд та өндөр түвшний тав тухыг хүлээн авах болно. Skoda Yeti сэлбэг хэрэгслийн үнэ боломжийн үнээр, мөн эзэмшигч нь тэдгээрийг олоход ямар ч асуудал гарахгүй.
Маневрлах чадварын өндөр түвшин, энд хэлэх зүйл алга. Skoda Yeti нь 4.2 метр урттайг бодоход эргэлт нь газар дээр нь гардаг бололтой. 120 км/ц хурдлах үед машин замаа маш сайн барьдаг.
Энэ хангалттай байгальд ээлтэй кроссовер. Магадгүй зарим хүмүүс үүнд нэг их ач холбогдол өгдөггүй байх, гэхдээ энэ кроссоверЕвропт хөгжсөн бөгөөд тэнд тэд хүрээлэн буй орчны талаар санаа тавьдаг тул нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгаралт орчинкм тутамд 119 грамм байна. 
Skoda Yeti-ийн сул талууд
Зарим сул талууд нь нуугдаж байдаг техникийн үзүүлэлт. Энэ нь, жишээ нь, бүрдэнэ байршил арын хяналтын гарунжлагатай, учир нь тэдгээр нь нэлээд доогуур суурилагдсан бөгөөд энэ нь унах өндрийг бууруулдаг. Энэ нь эргээд SUV-ийн орон зайг туулах чадвар буурахад хүргэдэг.
Хөгжүүлэгчид өнгөлгөөний материалд мөнгө хэмнэхийг хичээсэн. Энэ нь пүршээр тоноглогдоогүй хаалганы бариулд хамаарна. Үүнээс гадна, бүхээгт байгаа арын илгээмжийн тавиур нь маш тогтворгүй байдаг. Хэрэглэгчийн тойм ч үүнийг харуулж байна хөдөлгүүрийн тасалгаахамгаалалт хангалтгүй, дулаалга муутай.
Тээврийн хэрэгсэл нь тохиромжгүй тул машины энэ хэсэг нь эзнийхээ сэтгэлд нийцэхгүй урт аялалбүхэл бүтэн гэр бүл. Ийм машинд их биений хэмжээ бага тул та гэр бүлийнхээ бүх эд зүйлсийг ачиж чадахгүй. 
Дүгнэх
Skoda Yeti кроссовер бол маш зохистой сонголт юм. Үүнийг харгалзан бид сул болон давуу талуудыг хоёуланг нь онцолсон. Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгслийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хамгийн сайн байдаг. Алдаа дутагдал нь бараг бүх машинд байдаг жижиг зүйлүүдэд байдаг. Нилээд боломжийн дүнгээр та авах болно сайн түвшинтав тух, чанар.
Энэ машины сонирхолтой туршилт:
➖ Будгийн чанар
➖ Бүхээгт байгаа царцаа
➖ Хүйтэн салон
➖ Бие нь хурдан бохирддог
давуу тал
➕ Хянах чадвар
➕ Түдгэлзүүлэх
➕ Ил тод байдал
➕ Газрын өндөр цэвэрлэгээ
2011-2012 оны Skoda Yeti-ийн давуу болон сул талуудыг жинхэнэ эзэмшигчдийн тойм дээр үндэслэн тодорхойлсон. Илүү дэлгэрэнгүй ашиг тус ба Skoda-ийн сул тал Yeti 1.2 ба 1.8 гар болон автомат, мөн роботтой 1.6 ба 1.4, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 4x4-ийг доорх түүхүүдээс олж болно.
Эзэмшигчдийн сэтгэгдэл
Үнэ, чанарын харьцааны хувьд хамгийн сайн машин. Үүнийг солихын тулд шинээр худалдаж авсан Kia Ceed, эхнэр маань жилдээ хэд хэдэн удаа босгыг давдаг байсан. Өндөр түдгэлзүүлэлт нь асуудлыг бүрэн шийдсэн. Маш сайн, найдвартай байсан солонгосчуудын дараа Skoda бол зүгээр л өөр түвшний тав тухтай байдал юм. Би машиндаа үнэхээр сэтгэл хангалуун байгаа бөгөөд ойрын жилүүдэд зөвхөн Kodiak худалдаанд гарахад нь солихоор төлөвлөөгүй байна.
Тиймээс, давуу тал. Маш хэмнэлттэй, нэгэн зэрэг динамик бөгөөд хэмнэлт нь зөвхөн түлш бага зарцуулдаг (хотод 10-12 литр, хурдны зам дээр 7-7.5 литр), мөн CASCO-ийн хямд өртөгөөс бүрддэг.
Машин нь маш тохь тухтай, чимээгүй, тохиромжтой. Энэ түвшний бүх кроссоверуудын дунд хамгийн боломжийн үнэ. Хэдийгээр суспензийн зөөлөн байдлаас бага зэрэг хохирол учруулсан ч маш сайн харьцдаг.
Одоо дутагдалтай талуудын тухай. Миний багажны самбар хагарч, ийм тохиолдлыг баталгаат хугацаанд засдаггүй тул би өөрөө үүнийг шийдвэрлэх шаардлагатай болсон. Маш даруухан их бие. Жолооны хүрд нь эмэгтэйчүүдэд хэтэрхий хүнд байдаг бөгөөд хүнд арын хаалган дээр servo суулгах сонголт байхгүй.
Евгений Москалев, роботтой Skoda Yeti 1.4 (125 морины хүчтэй) жолооддог, 2015 он.
Видео тойм
Би 56 настай, энэ бол миний хувийн 5 дахь машин (гадаадын машиныг оруулаад). Chevrolet Lacetti станцын вагоноос нүүсэн (1.6 л). Би Skoda Yeti-д 100 хувь ба түүнээс дээш сэтгэл хангалуун байна. Би ийм хяналттай, улс дамнасан чадварыг төсөөлөөгүй.
Гүйсний дараа Нижний Новгород(ойролцоогоор 1000 км), би эхнэр, ачаа тээштэйгээ М4 Дон хурдны замаар Абхаз руу явсан. Би хөдөлгүүрийг хүчлээгүй, би машиндаа сэтгэл хангалуун байна. Заримдаа гүйцэж түрүүлэх үед (5-р араагаар 110 км/цагийн дараа) хүч хүрэлцдэггүй байсан ч энэ нь манай зам дээрх хурдны хязгаараас давсан байдаг. Буцах замдаа (3500 км орчим явсан) хөдөлгүүр илүү хурдтай болсон. Заримдаа би 3-р араагаар гараад зогсдоггүй байсан. Хэрэв та Шумахер биш бол машин үнэхээр гайхалтай. Хэрэглээний хувьд хурдны зам дээр би 100 км-т 6.3 л зарцуулсан.
Алдаа дутагдлуудын дунд араа бариулын байрлал тийм ч тод харагдахгүй, ялангуяа эхлэх үед (1 эсвэл 3-р) байгааг би тэмдэглэж байна. Хэдий багажны монитор нь тоо - араа зааж өгдөг ч 38 жил жолоо барьсны дараа би харалгүйгээр мэдрэгчтэй шилжиж дассан.
2016 оны гарын авлагатай Skoda Yeti 1.6 (110 морины хүчтэй) -ийн тойм
Машин нь практик, хэрэглэхэд хялбар. Бараг 40,000 км замыг туулсан тоормосны дэвсгэр(урд болон хойд аль аль нь) зөвхөн хагас ашигласан. Шумка төлөө энэ ангийнСэтгэл хөдөлгөм. Түүнчлэн газрын цэвэрлэгээ өндөр, машиныг хот болон хөдөө орон нутагт ажиллуулах чадварыг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Сул талууд нь жижиг их биений багтаамжийг агуулдаг. Үүнээс гадна машин хурдан бохирддог.
Денис Грищенко, Skoda Yeti 1.6 (110 морины хүчтэй) MT 2016 жолооддог.
Би энэ гайхамшгийг 2016 оны намар худалдаж авсан бөгөөд одоохондоо хүүхэд шиг баяртай байсан.
Давуу тал:
- Мэдээжийн хэрэг гадаад төрх хүн бүрт тохирохгүй.
— Олон төрлийн сонголттой, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, дотоод засал нь өөрчлөгддөг.
- Машин өөрөө уян хатан, авсаархан.
Алдаа:
- Магадгүй би сонгомол байж магадгүй ч бензин хөдөлгүүр илүү хурдан халах ёстой, би үүнийг надад болон манай гэр бүлд 5 жилийн турш үнэнчээр үйлчилсэн өмнөх Киа Кератотой харьцуулж байна.
- Угаалгын дараа би зүүн арын хаалганы будагны хавдсан байгааг олж мэдсэн бөгөөд зөвхөн 3.5 сарын өмчлөлийн хугацаа өнгөрсөн байна! Би баталгаат хугацаатай дилертэй холбоо барьж, үйлдвэрлэгчийн шийдвэрийг хүлээж байна.
— Дээр дурдсан бүх зүйл дээр зүүн чихний хэсэгт жолоочийн хаалга шажигнан дуугарч байгаа нь өчүүхэн мэт санагдах боловч үнэхээр ядаргаатай... Би энэ крикетийн талаар форум дээрээс уншсан: хилэн тамга Хаалганы дээд хэсэг нь хаалгыг үрж, савангаар арчиж болно! Хараал ид... 1,380,000 рублийн машин...
Робот болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Skoda Yeti 1.8 (152 морины хүчтэй) 2016 оны тойм
Ингээд шууд яриандаа орцгооё. Миний дургүй зүйл:
1. Хөдөлгүүр! TSI хөдөлгүүр нь хүйтэнд зогсоход дулаацдаггүй, жолоо барих үед л дулаардаг гэж би их уншдаг. Энэ бол үнэн. Миний өмнөх машинуудтай харьцуулахад Ташкентийг бүхээгт -28 градусын температурт зохион байгуулах боломжгүй байсан. Нэгдүгээрт, электроникийн үйлдлийн алгоритм нь хөдөлгүүрийг халаах хурдаар гэмтээхгүй. Өөрөөр хэлбэл, "Япончууд" -5-аас эхлэхэд эхний 10 минутын турш хөдөлгүүр 1000-аас дээш хурдтай ажилладаг бөгөөд халаах тусам 800 хүртэл буурдаг.
Энэ температурыг хэн ч тоодоггүй. -25-д бага зэрэг дулаарсан, гэхдээ энэ нь юу ч биш юм. Машин дотор тийм ч хүйтэн биш, гэхдээ ... ерөнхийдөө би хотоор тогтмол аялахдаа малгайгаа тайлдаггүй.
2. Эвгүй жолоочийн суудал. Ноёд оо, энэ бол ямар нэгэн гажуудал юм. 3 долоо хоногийн турш би жолоочийн суудалд тухтай байрлал олж чадаагүй хэвээр байна. Байнга ямар нэг юмыг нааш цааш хөдөлгөж байна, одоо ингээд сууна, одоо ингээд... хөл хөндүүрлээд, нуруу өвдөнө... Жолооны хүрдэнд хүрэхээр тохируулах нь ний нуугүй хэлэхэд ХАНГАЛТГҮЙ . Би 190 см өндөртэй тул суудлаа холдуулахыг хүсч байгаа ч жолооны хүрдэнд хэтэрхий хол байна.
Одоо сайн зүйлсийн хувьд:
1. Skoda гайхалтай эвхдэг хүрзтэй! Хүрзийг 30 секундын дотор гаргаж аваад угсардаг, хөнгөн, бат бөх, хэрэглэхэд хялбар!
2. Хөргөх ксенон болон булангийн гэрэл. Асаах үед ксенон нь туяа анивчдаг бөгөөд энэ нь дасан зохицох чадвартай, маш тод гэдгийг чех хэл дээрх бүх хүмүүст тайлбарладаг.
3. Халсан лобовуха - Би үүнийг удаан хугацаанд мөрөөдөж байсан. Сибирьт байх ёстой!
4. Гурван араатай арьсыг турших жолооны хүрд(мэдээж сонголтоор).
5. Хөдөлгүүр! Энэ нь бүх эргэлтийн хүрээнд сайн татдаг, уналт байхгүй, дамжуулалт нь маш тодорхой бөгөөд маш хурдан шилждэг. Харамсалтай нь, одоо хурдатгалын хурдыг зөв үнэлэх арга байхгүй - энэ нь гулгамтгай байна ... Дээрээс нь би үүнийг эхлээд 3 мянга гаруй эргэлт ачаалахгүй байхаар шийдсэн, энэ нь эвдэрсэн мэт байх болтугай.
6. Хайрцаг! DSG бол сэдэв юм! Ямар ч өшиглөлт, түлхэлт байхгүй нь ойлгомжтой. Маш хурдан солигддог! Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн хослолын ажил үнэхээр гайхалтай!
7. Түдгэлзүүлэх. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бага зэрэг богино цус харвалт юм, энэ нь амархан эвдэрдэг, гэхдээ энэ нь хяналтанд байхын тулд юм. Энэ нь өндрөөрөө маш сайн унадаг, буланд эргэлдэх нь хамгийн бага.
Олон өнцөгт хөтөчтэй Skoda Yeti 1.8 (152 морины хүчтэй) -ийн тойм робот DSG 2016 он
Мөн 1.2 хөдөлгүүр нь Yeti-г үнэхээр жолооддог! Мэдээжийн хэрэг, эхний 1500 км-ийн хувьд гарын авлагад үүнийг хамгийн дээд хэмжээнээс ¾-ээс илүү хугацаагаар ажиллуулахыг зөвлөдөггүй, гэхдээ энэ нь миний эхнэрт хангалттай юм! Түдгэлзүүлэлт нь уян хатан боловч хатуу биш юм. Би асфальтан дээрх нүхэнд дургүй! Гэхдээ дача руу орох шороо, буталсан чулуун замыг маш сайн залгидаг.
Хайрцаг. Үзэл бодол өөр өөр байдаг. Зарим нь DSG-ийг дэмий хоосон гэж хэлдэг бол зарим нь хамгийн зөөлөн шилжилтийг анзаардаггүй гэж хэлдэг ч надад хамаагүй. Тийм ээ, энэ бол давхар хуурай шүүрч авах робот хурдны хайрцаг, гэхдээ араа нь автоматаар, нэлээд жигд өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь хотод байгаа эхнэрийн хувьд гол зүйл юм, гэхдээ би өвөл эсвэл ууланд зугаацаж, зугаацаж чадна. гараар солиххөдөлгүүрийн тоормосны хувьд.
За, би чамд өөр юу хэлэх вэ? Сав нь 60 литр, 95 гэж тохируулсан, гарын авлагад 92 ба 98-ыг хоёуланг нь хориглоогүй бөгөөд 92-д хүч алдагдахыг анхааруулж байна. Одоо хотод дундаж хэрэглээ 6.7 литр байна, үүнд итгэхгүй байна! Энэ нь гүйлтийн үеэр, зөөлөн жолоодлогын горимтой.
Арын суудал дээр хангалттай зай бий. Нурууны түшлэгийг хазайлтаар тохируулах боломжтой, та нааш цааш хөдөлгөж, мөн машинаас бүрэн салгаж болно. арын суудал. Их бие нь том биш, гэхдээ дэлгүүр хэсэхэд хангалттай. Төрөл бүрийн бэхэлгээний дэгээ, тор байдаг. Запас дугуй нь нөөц юм.
2010 оны роботтой Skoda Yeti 1.2-ийн тойм
Skoda Yeti нь шинэ машины зах зээл дээр тийм ч алдартай байхаа больсон ч одоог хүртэл үйлдвэрлэгдэж байгаа боловч хуучин Skoda Yeti худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Энэ машины талаар олж мэдэх боломжтой эздийн шүүмжээс харахад хамгийн хатуу шүүмжлэл бол энэ машины гадаад төрх байдал юм. Амттай холбоотой маргаан байхгүй бөгөөд хуучин машины хувьд загвар нь гол зүйл биш юм. Ямар авсаархан юм бэ Skoda кроссоверөвөрмөц байдлыг үгүйсгэх аргагүй. Урд талын дугуй чийдэнгийн өмнөх хувилбар (2013) нь брэндийн онцлог шинж чанартай хажуугийн цонхны шугам нь түүнийг өрсөлдөгчдийн аль нэгтэй нь төөрөлдүүлэхэд хэцүү болгодог.
Skoda Yeti | Бие
Skoda-ийн Yeti загвар нь сегмент хоорондын зайг нөхөх бодлогыг баримталсан. Машин нь арын хэсгийг бага зэрэг "хангах" даалгавар авсан Volkswagen Tiguan, гэхдээ эхний өрсөлдөгчийн хувьд бараг төгс тохирно үеийн NissanКашкай. Yeti бие нь 4.22 м урттай, мөн тэнхлэг хоорондын зай 2.58 м 2 эгнээний дунд зай хангалттай, арын хэсэгт тус тусад нь тохируулж болох гурван суудал ашигласан бөгөөд түүний оронд дөрвөлжин хэлбэртэй загвар нь бүх чиглэлд харагдах байдал маш сайн, өнөөгийн жишгээр. бүр гайхалтай. Ачаа нь нэлээд сайн хэлбэртэй бөгөөд 416 литрийн багтаамжтай бөгөөд хоёр дахь эгнээний суудлыг нугалж, 1760 литрийн багтаамжтай. Үндсэн хувилбар хүртэл дээврийн төмөр замыг санал болгодог бөгөөд энэ нь ачааны багтаамжийг нэмэгдүүлдэг.
Skoda Yeti-ийн бие нь зэврэлтээс сайн хамгаалагдсан бөгөөд энэ нь хэдэн жилийн турш гарч ирэх ёсгүй. Амжилтанд хүрэх түлхүүр бол мэдээж өвлийн дараа давсаа угаах гэх мэт машины арчилгаа юм. Хэрэв машин асфальт болон бартаат замаас олон удаа гарч явсан бол хаалганы ёроолд будгийн ажилд чипс үүссэн байж магадгүй юм. Одоогийн байдлаар энэ загварт зэврэлтийн хамгийн түгээмэл шалтгаан нь энэ юм.
Skoda Yeti | Хөдөлгүүрүүд
Yeti-ийн хөдөлгүүрийн хүрээ нь сайн мэддэг нэгжүүд юм Volkswagen концерн. Энэ нь давуу талтай ч сул талтай. дунд бензиний нэгжЗөвхөн 1.2 литрийн (105 морины), 1.4 литрийн (122 морины) болон 1.8 литрийн (152-160 морины) багтаамжтай TSI хөдөлгүүрүүд байдаг. Харамсалтай нь тус бүр өөрийн гэсэн онцлогтой сул талууд. Хамгийн бага 1.2 TSI-ийг сонгохдоо турбины нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй том хөдөлгүүрүүд цаг хугацааны гинж ба чангалагчийг сунгахад асуудалтай байсан; Хөдөлгүүрийг асааж, ажиллуулах үед сэжигтэй дуу сонсогдвол (1.4 TSI ба 1.8 TSI) танд өндөр зардал гарч болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй.
Худалдан авах талаар бодох нь зүйтэй дизель хувилбар. 1.6 TDI (105 морины хүчтэй) ба 2.0 TDI гэсэн гурван төрлийн (110, 140, 170 морины хүчтэй) хөдөлгүүрүүдийг сонгох боломжтой. Хэдийгээр 140 морины хүчтэй хувилбар нь олон хүмүүсийн дунд сөрөг холбоог үүсгэдэг ч эдгээр нь асуудал юм бага насэнэ хөдөлгүүр болон тэдгээр нь устгагдсан бөгөөд харьцуулахад тийм ч их асуудал үүсгэдэггүй дизель нэгжүүдөрсөлдөгчид.
Skoda Yeti | Хөтөч дамжуулалт
Германд ч гэсэн хуучин автомашины зах зээл дээрх саналуудын 30% нь миль буруу байгааг судалгаагаар харуулж байна. Манай зах зээлд энэ үзүүлэлт хоёр дахин их байна. Долоон шатлалт Yeti худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй робот хайрцаг-тай давхар шүүрч авах DSG. Тэр найдвартай ажиллагаазөвхөн 200 мянган км хүртэл сайн үнэлгээ авсан. Энэ ажиллуулсны дараа та хайрцаг хянагчийг эвдрэхийг хүлээх хэрэгтэй. Мэдээжийн хэрэг, илүү сайн (бага үнэтэй) сонголт нь механик дамжуулалтын хувилбар байх болно.
Урд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байдаг газрын цэвэрлэгээ 155 мм, мөн 4х4 хувилбарт. Зөвхөн GreenLine хувилбарт газрын цэвэрлэгээ 130 мм байна. 4х4 нь хөтөч араа ашигладаг Haldex холболт 4. Хөтөч нь гайхалтай мэдрэмжтэй бөгөөд нэгээс олон бартаат зам сонирхогчдыг гайхшруулах болно. Бартаат замд илүү их хүчин чадалтай байхыг хүсдэг хүмүүст Yeti-ийн Гадна хувилбарыг хайх хэрэггүй. Энд газрын цэвэрлэгээ нь 180 мм бөгөөд нэмэлт хамгаалалтын зурвасууд нь бидэнд мэдрэмжийг өгөх болно илүү сайн хамгаалалтгэмтэлээс бие.
Skoda Yeti | Түдгэлзүүлэлт (явах эд анги)
Хөдөлгүүрийн хувилбараас үл хамааран Yeti нь урд талдаа MacPherson тулгуур, арын хэсэгт олон холболттой загварыг санал болгодог. Түдгэлзүүлэлт нь Skoda-д тохирсон, өөрөөр хэлбэл нэлээд хатуу байдаг. Үүний ачаар гөлгөр замКроссовер нь сайн ажилладаг боловч чанар муутай гадаргуу дээр чанга овойлт нь ядаргаатай байдаг. Түдгэлзүүлэх элементүүдийн ашиглалтын хугацаа нь хүчтэй цэгэнэ загвар. Гэхдээ дунд зэргийн үнэлгээ авдаг тоормосны систем. ХБНГУ-ын DEKRA байгууллагын мэдээлснээр энэ нь техникийн онц үзлэг хийх гол шалтгаануудын нэг юм.
Skoda Yeti | Эвдрэл
Дээр дурдсан асуудлуудаас гадна TSI хөдөлгүүрүүд Yeti дээр бага зэргийн цахилгаан гэмтэл гардаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь өргөн тархаагүй байна. Гурван настай хүүхдүүдэд зориулсан TUV 2015 тайланд Skoda машинууд Yeti 129 автомашин шалгаснаас 35-р байранд орж, (6.7) оноо авсан байна. Toyota Avensis, энэ нь бусад Toyota загваруудын адил найдвартайгаараа алдартай.
Хотын автомашины хувьд эсвэл хэт эрчимтэй хэрэглээгүй тохиолдолд энэ нь хамгийн тохиромжтой бензин хувилбар 4х2 хөтөчтэй 1.2 TSI (урд дугуй). Хэрэв танд илүү хүчирхэг хувилбар хэрэгтэй бол энэ нь байх болно урт гүйлт, 2.0 TDI хөдөлгүүртэй (140 эсвэл 170 морины хүчтэй), 4х4 хөтөчтэй хувилбарыг хайж олох нь зүйтэй.
Skoda Yeti | Загварын түүх
2009 он: загварын танилцуулга
2010 он: GreenLine загвар болон 1.6 TDI хөдөлгүүрийн хүрээг өргөтгөх
2013 он: сэргээн засварлах, урд талын ихэр гэрлийг сольсон
Skoda Yeti | VIN
1-3 - үйлдвэрлэгчийн код: TMB - Skoda
4 - жолооны хүрдний загвар ба хувилбарууд: J - 4x2; L - 4x4; N - 4x2, M1; R - 4x4, M1; 1 - 4х2, N1; 3 - 4х4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 - баруун талдаа хөтлөгчтэй аналогууд)
5 - хөдөлгүүрийн төрөл: B - 1.8 TSI; C - 2.0 TDI; D - 2.0 TDI; E - 2.0 TDI; F - 1.2 TSI; J - 1.4 TSI; T - 1.6 TDI,
6 - airbagach-ийн тухай мэдээлэл: (тоо 2-9)
7-8 - загвар: 5л - Yeti
9 - үйлдвэрийн код
10 - үйлдвэрлэсэн он: 9 - 2009; А - 2010; Б - 2011; C - 2012; D - 2013; E - 2014; F - 2015 он
11 - үйлдвэрийн код: 6 - Kvasiny
12-17 - биеийн дугаар
