Лаа бол Ортодокс шүтлэгийн салшгүй хэсэг бөгөөд бидний Бурханд өргөх тахил юм. Цэвэр лаваар хийсэн лаа нь тамхи татдаггүй, дүрс болон хүний эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулахгүй. Новосибирскийн лав үйлдвэрийн орлогч дарга Алексей Андреевич Лисовскийтэй хийсэн бидний ярианы сэдэв нь лаа үйлдвэрлэх технологи, Ортодокс сүмүүд ямар төрлийн лааг илүүд үздэг вэ гэсэн асуулт байв.
– Новосибирскийн лав үйлдвэрийн лааг Оросын төв хэсэгт худалдаж авах боломжтой юу?
- Тийм ээ. Танай сэтгүүлд хэвлэгдсэний дараа олон сүмүүд бидний лааг туршиж, чанарыг нь үнэлэв. Тиймээс сүм, дэлгүүрүүд биднээс лаа худалдаж авдаг түншүүдийн жагсаалтад шинэ бүсүүд гарч ирэв. Энэ нь голчлон Төв Орос юм - ялангуяа Вешняки дахь Амьдрал бэлэглэгч Гурвалын сүм дэх Пятницкая дахь Москвагийн "Ортодокс Үг" дэлгүүрээс улам олон лаа худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь эргээд бөөний худалдаа эрхэлдэг. Бид хамгийн сүүлд ярихдаа Сибирь, Алс Дорнодтой голчлон ажиллаж байсан. Одоо бид Казахстан, Украинд лаа нийлүүлж, Беларусь, Тайландын Ортодокс сүмтэй нийлүүлэх талаар хэлэлцээр хийж байна.
– Үйлдвэрийн хүчин чадал нь бүс нутгуудын жагсаалтыг өргөжүүлэх боломжийг танд олгож байна уу?
- Тийм ээ. Бид Орос даяар сүм хийд, епархуудад хамтран ажиллах санал болгож байгаадаа баяртай байна. Бид түүхий эдийн нөөцийг бий болгосон - үйлдвэрлэлээ цаашид нэмэгдүүлэхэд юу ч саад болохгүй. Бид тээврийн хангамжийн схемийг боловсруулсан: жишээлбэл, лаа Москвад гурав хоногийн дараа, Хабаровск хотод зургаан өдрийн дотор ирдэг.
-Танд ямар шинэ бүтээгдэхүүн бий вэ?
- Бид бишопын лаа үйлдвэрлэж эхэлсэн - нэг удаа бид үүнийг үйлдвэрлэдэггүй байсан ч үйлдвэрлэж эхлэх хүсэлтийг маш олон хүлээн авдаг. Дикон болон хуримын лааны үйлдвэрлэлийг эхлүүлэхээр бэлтгэж байна. Манай гол нэр төрөл бол дугаарласан сүмийн лаа, зөгийн сархинагаас бүтсэн лаагаар хийсэн бэлэг дурсгалын лаа юм. Бид нэг удаа бэлэг дурсгалын лаа хийж эхэлсэн боловч сүмийн дэлгүүрүүдээс муу зарагддаг гэсэн санал хүсэлтийг хүлээн авч эхэлсэн: хүмүүс лаа худалдаж авсан боловч шатаагаагүй, учир нь энэ нь харамсалтай байсан бөгөөд үүний дагуу шинэ лаа худалдаж аваагүй. . Би аль хэдийн хэлсэнчлэн манай бүх лаа нь байгалийн цэвэр лаваар хийгдсэн бөгөөд зулын гол нь байгалийн хөвөн юм.
-Та дурдаж байна санал хүсэлтхудалдан авагчидтай. Та сүм хийдийн төлөөлөгчидтэй их харилцдаг уу?
– Манай утас өдөржин ажилладаг. Өглөө зургаан цагт сэрээд би Алс Дорнодоос дуудлага хүлээн авч, дараа нь Омск, Челябинск, дараа нь Москва, орой Калининград руу залгаж эхлэв.
– Манай сүм хийдүүд ямар төрлийн лааг илүүд үздэг вэ?
– Будаггүй, анхилуун үнэргүй байгалийн сонгодог лав лааг илүүд үздэг. Зарим хүмүүс бараан өнгийн лаанд дуртай байдаг - бид үүнийг захиалгаар хийдэг ч ихэнх нь гэрэлт лаа сонгодог шар өнгө.
– Хэрэв лаа будаагүй бол яагаад будсан юм бэ? өөр өнгө?
– Бидний хийдэг цорын ганц зүйл бол устөрөгчийн хэт ислээр лавыг гэрэлтүүлэх явдал юм. Технологи нь туйлын хор хөнөөлгүй, лааны чанарт нөлөөлөхгүй, харин лавыг цэвэрхэн болгодог. Лав нь цайвар шараас хар хүрэн өнгөтэй байж болно. ЗХУ-ын үед энэ нь цэвэршүүлэх зэргээс хамааран сортуудад хуваагддаг байв. Үүний дагуу өндөр зэрэглэлийн түүхий эд илүү үнэтэй байсан.
Наяад онд сортын хуваалтыг цуцалсан тул ихэнх зөгийчид лавыг хамгийн багадаа хайлуулдаг, учир нь цэвэрлэх бүрт массын тодорхой хэсэг алдагддаг. Тиймээс бид лавыг илүү цэвэрлэж, гэрэлтүүлэх ёстой.
– Лав сүмийн лаа зөгийн балны хурц үнэртэй байх шаардлагатай юу?
- Огт үгүй. Байгалийн лав лаа нь зөгийн балны үнэртэй байх албагүй гэдгийг хүн бүр мэддэггүй. Лав, зөгийн бал хоёр өөр зүйл юм. Шинэхэн лаваар хийсэн лаа нь хурц үнэртэй байдаг. Хэрэв лав бага зэрэг сууж эсвэл хөнгөвчлөх юм бол үнэр нь сул болно.
"Русидат" хэвлэлийн газрын "Вестри" сэтгүүлийн 38 дугаар (2013 оны хавар) нийтлэлд үндэслэн Алина Сергейчук ярьжээ.
Шалтгаанууд:
- Энэ нь ихэвчлэн маш их элэгддэг шалтгаан болдог поршений цагиргуудэсвэл цилиндрийн хана.
- Хавхлагын ишний чиглүүлэгчид хэт их зай завсарласан эсвэл хавхлагын битүүмжлэл маш их элэгдсэн зэргээс болж камерт тос нэвчиж болно.
- Элэгдсэн тосны лац.
- Очлуур хэт хүйтэн (хөдөлгүүрт тохиромжгүй) температурын горимлаа).
Юу хийх вэ:
- Хөдөлгүүрийн шахалтыг шалгах боломжтой их засвар.
- Хавхлагыг тохируулах эсвэл хавхлагын лацыг солих.
- Очлуурыг илүү халуунаар солино.
Шатаасан лаа
Төвийн үзүүрийн банзал дээрх бөмбөлөгүүд, хайлсан электродууд болон өндөр температурт өртөх бусад ул мөр. Шатсан оч залгуур нь электродуудын хоорондох оч илүү их хүчээр урсаж байна гэсэн үг юм. өндөр температур, мөн оч залгуур нь элэгдэх тусам л температур өсөх тул аль болох хурдан солих шаардлагатай.
Хөдөлгүүрийн эргэлт алдагдаж, бензиний хэрэглээ нэмэгддэг. Хөдөлгүүр нь оч зогссоны дараа шууд зогсохгүй байж болно (түлхүүрээр гал асаах).
Шалтгаанууд:
- Буруу тохируулсан гал асаах (гал асаах урагшлах).
- Шатахууны угсралт хэт муу.
- Хөдөлгүүрийн оч залгуурын температур буруу (хэт хүйтэн)
- Хүнд ачаатай жолоодох.
Юу хийх вэ:
- Шатсан оч залгуурыг солих (тохиромжтой температурын тохируулгатай).
- Гал асаах горимыг тохируулна уу.
Хормойн бохирдол (шиллэгт).
Энэ шинж тэмдэг нь гажиг үүсгэж болзошгүй өндөр хурдхөдөлгүүр. Гялалзсан ордууд нь ихэвчлэн шар өнгөтэй байдаг.
Шалтгаанууд:
Энэ шинж тэмдэг нь хар тугалганы агууламж өндөртэй бензин хэрэглэж байгааг харуулж байна.
Юу хийх вэ:
Улаан юбка
Очлуурын юбка нь улаавтар өнгөөр бүрхэгдсэн - энэ нь дамжуулагч юм.
Шалтгаанууд:
Бензин дэх хүнд металлын агууламж нэмэгдэж, оч залгуурын хормой (болон бусад хэсгүүд) дээр хуримтлагдах.
Юу хийх вэ:
Ердийн шатахуун түгээх станцыг солих хэрэгтэй.
Очлуурын бүхэл бүтэн механик гэмтэл
Хажуугийн электрод эвдэрсэн, эсвэл бүх оч залгуур нь механик гэмтэлтэй байдаг. Энэ тохиолдолд цилиндр ажиллахгүй байх магадлалтай.
Шалтгаанууд:
Шаталтын камерт байгаа гадны биетээс болж механик гэмтэл үүсдэг.
Юу хийх вэ:
Шатаах камерт гадны биет байгаа эсэхийг шалгана уу.
Банзал дахь механик гэмтэл
Төв электродын хормой эвдэрсэн эсвэл бага зэргийн механик гэмтэлтэй.
Шалтгаанууд:
Дэлбэрэлт, үр дүнд нь хэт их даралт үүсч, хормойг хамгийн сул хэсэг болгон устгасан ажлын гадаргуулаа. Мөн ийм дэлбэрэлтийн шалтгаанууд:
- Гал асаах цагийг буруу тохируулсан.
- Яндангийн хийн эргэлтийн хавхлага буруу.
- Бензиний октаны тоо хангалтгүй.
- Лаа гэнэт хөргөнө.
- Очлуур өөрөө гэмтэлтэй.
Юу хийх вэ:
- Гал асаах хугацааг тохируулна уу.
- Эргэлтийн хавхлагыг шалгана уу яндангийн хий.
- Нийлмэл байдлыг шалгах октаны тооашигласан бензин, машины шинж чанар.
Лаа хайлсан
Электродуудын аль аль нь эсвэл аль нэг нь шатсан эсвэл хайлсан харагдаж байна. Энэ тохиолдолд машин нь бас эрчим хүчний алдагдалд орж болзошгүй.
Шалтгаанууд:
- Гал асаах цагийг буруу тохируулсан.
- Агаар-түлшний холимог.
- Очлуур нь шинж чанараараа хэт "хүйтэн" байдаг.
Юу хийх вэ:
- Хэрэв шалтгаан нь температурын нөхцөлд тохирохгүй байвал тохиромжтой лаа сонгоно уу.
- Гал асаах цагийг шалгана уу.
Хажуугийн электродын элэгдэл
Хажуугийн электрод нь зэвэрсэн эсвэл хайлсан мэт болж, уртын дагуу төв электрод хүрэхгүй богино болж байна.
Шалтгаанууд:
Хар тугалганы агууламж өндөртэй бензин. Никелийн хайлшаар хийгдсэн тул хар тугалга нь ихэвчлэн зөвхөн хажуугийн электрод нөлөөлдөг химийн урвалхар тугалгатай, хэврэг, сул дорой болно.
Юу хийх вэ:
Ердийн шатахуун түгээх станцаа соль.
Гаднах тусгаарлагч дээр металл "цахилгаан товч"
Гаднах тусгаарлагч дээр (хөдөлгүүрт оч залгуурыг шургуулсан үед хөдөлгүүрийн гадна байрладаг) мушгирсан металл тууз байдаг.
Шалтгаанууд:
Энэ нь электродын элэгдлээс шалтгаалж оч залгуурын электродуудын хоорондох очны завсар их хэмжээгээр нэмэгдэж, оч залгуурт илүү их зүйл шаардагддагийн үр дүн юм. өндөр хүчдэлийн. Тусгаарлагч дээрх ийм аянга нь электродын зүү хоорондын шаардлагатай хүчдэл нь тусгаарлагчийн тэсвэрлэх хэмжээнээс өндөр байх үед үүсдэг бөгөөд үүний үр дүнд электродуудын хооронд биш, харин оч залгуурын бие ба дээд контактын хооронд оч гарч ирдэг. оч залгуурын утас залгуурыг суулгасан байна). Мэдээжийн хэрэг, энэ нөхцөл байдал нь хүчдэлийг барьж чаддаггүй залгуурын тусгаарлагчийн элэгдсэнээс болж нэгэн зэрэг тохиолддог.
Турбо хөдөлгүүрт өндөр хүчдэл шаардагддаг тул ийм эвдрэл гарах магадлал өндөр байдаг. Энэ нь залгуур гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь чухал юм хэрэглээний материал, үүнийг үе үе солих шаардлагатай.
Юу хийх вэ:
Очлуурын утас болон оч залгуурыг өөрөө солино.
Лааны биеийн улаан өнгө
Санаа зоволтгүй, 99% магадлалтай, энэ нь хөдөлгүүрийн их бие дээрх оч залгууртай завсарт ус орж ирснээс, жишээлбэл, хөдөлгүүрийг угаасны дараа эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгааны ус үл нэвтрэх чанар муутай зэргээс болж үүссэн зэв байх магадлал 99% байна. (жишээ нь хаалтны доторлогоо байхгүй). Гэхдээ ийм оч залгуурыг солих шаардлагатай, учир нь энэ нь асуудал үүсгэж болзошгүй юм.
Мөн тэдгээр нь оч залгуурын электродуудын хооронд үүссэн цахилгаан очоос хөдөлгүүрийн цилиндрт түлш-агаарын хольцыг асаахад үйлчилдэг. Очлуурыг 30-90 мянган км тутамд солих шаардлагатай бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажиллах нөхцөл, суурилуулсан оч залгуурын төрөл, тэдгээрийг хийхэд ашигласан материалаас шууд хамаардаг.
Энэ нийтлэлээс уншина уу
Яагаад очлуурыг хугацаанаас нь өмнө солих нь дээр вэ?
Хөдөлгүүрийн эвдрэл нь оч залгуурыг шалгах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Өмнө дурьдсанчлан, оч залгуур нь 30 мянган км-ийн зайд үргэлжилдэг боловч энэ нь зөвхөн хамгийн тохиромжтой нөхцөлд суурилсан онол юм. Практикт төсвийн нэг электродын оч залгуурын үйлчилгээний дундаж хугацаа 15-20 мянган км-ээс ихгүй байна. миль
Очлуурын ашиглалтын хугацааг багасгахад дотоодын түлшний чанар, хотын жолоодлого ихээхэн нөлөөлдөг. бага эргэлт, Хөдөлгүүрийн байнгын болон удаан ажиллагаатай сул зогсолтын хурд. Энэ шалтгааны улмаас хамгийн үнэтэй олон электрод иридиум эсвэл цагаан алтны оч залгуурыг хүртэл 15-20 мянган км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. заасан үйлчилгээний хугацаанаас өмнө. Хуурамч лаа эсвэл бүтээгдэхүүн худалдаанд гарсан байж магадгүй. Чанар муутай, энэ нь ихэвчлэн 10 мянган км хүртэл үргэлжилдэггүй.
Гэмтсэн оч залгуурын шинж тэмдэг
Засвар хийх боломжтой хөдөлгүүр нь сул зогсолт болон ачаалалтай үед тогтвортой, жигд, тогтвортой ажиллах ёстойгоос эхэлье. Хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байх, сул зогсолт болон жолоодох үед хөдөлгүүр тогтворгүй ажиллах; хэрэглээ нэмэгдсэнтүлш, эрчим хүчний алдагдал нь оч залгууртай холбоотой асуудлуудыг илтгэж болох гол шинж тэмдгүүдийн жагсаалт юм.
Очлуурын нөхцөл байдлыг хянахын тулд тогтмол үзлэг хийх шаардлагатай. Үйлдвэрлэхийг зөвлөж байна энэ журамзасвар үйлчилгээ хийх тосыг солихтой зэрэгцээ, өөрөөр хэлбэл 10-15 мянган км-ийн дараа. 30 орчим мянган км зам туулдаг дундаж жолоочийн хувьд. 12 сарын турш, энэ тохиолдолд ердийн нэг электродын оч залгуурыг жилд дор хаяж 2 удаа солих шаардлагатай.
Очлуурыг хэрхэн шалгах вэ
Оч залгуурын бохирдол, эвдрэлийн шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд тасалдал хэлбэрээр гарч ирдэг, бохир эсвэл асуудалтай оч залгууртай хөдөлгүүрт гэмтэл учруулах болно. Бүх лаа ихэвчлэн нэг дор бүтэлгүйтдэг тул энэ нь тохиолддог. Тасалдал нь зөвхөн нэг эсвэл хоёр цилиндрт эхэлдэг. Эхний алхам бол амжилтгүй болсон оч залгуурыг тодорхойлох явдал юм. Очлуурыг шалгах хэд хэдэн арга байдаг:
- оч залгуурыг шалгахын тулд төхөөрөмж эсвэл шалгагч ашиглах;
- оч залгуурыг бие даан шалгах;
Очлуурыг шалгахын тулд та тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй, гэхдээ машин дээрх оч залгуурыг оношлох аргууд бас байдаг. Устгахтай холбоотой процедурыг эхлүүлэхийн өмнө та галаа унтрааж, тусгай оч залгуур эсвэл залгуур эрэг чангалах түлхүүр бэлтгэх хэрэгтэй. Очлуурыг задлах хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Дараа нь та өндөр хүчдэлийн хуягт гал асаах утсыг шалгах хэрэгтэй. Эдгээр утаснууд нь ихэвчлэн цилиндрийн дугаарын талаархи мэдээллийг агуулсан тусгай тэмдэглэгээтэй байдаг. Хэрэв ийм тэмдэглэгээ байхгүй бол та өөрөө тэмдэглэх хэрэгтэй болно хүртээмжтэй байдлаарөндөр хүчдэлийн оч залгуурын утас.
Дараагийн алхам бол оч залгуураас зөвлөмжийг (таг) арилгах явдал юм. Энэ процедурыг хийж байхдаа өндөр хүчдэлийн утсыг татах ёсгүй, учир нь энэ нь хуягны утсыг гэмтээж болзошгүйг анхаарна уу. Үүнийг арилгахын тулд та үзүүрийг өөрөө барих хэрэгтэй. Очлуурын тагийг авсны дараа эрэг чангалах түлхүүр ашиглан оч залгуурыг тайлж болно. V-ийн хувьд хэлбэртэй хөдөлгүүрүүдТанд эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүртэй төстэй урт хөтөч эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно. Өргөтгөсөн хүзүүвч нь бас ажиллах болно.
Арилгах явцад эрэг шургаагүй оч залгуур бүр аль цилиндртэй тохирч байгааг санах хэрэгтэй, учир нь цаашдын шалгалт нь танд тодорхойлох боломжийг олгоно. болзошгүй доголдолзөвхөн оч залгуур төдийгүй хөдөлгүүр нь оч залгуурын нөхцөл байдлын хувьд. Очлуурыг шалгах нь харааны үзлэг, тусгаарлагчийн нөхцөл, түүнчлэн электродын байдлыг шалгахаас эхлэх ёстой. Хагарал, хайлах, түүнчлэн бусад мэдэгдэхүйц согогийг зөвшөөрөхгүй. Дараа нь лааг тусгай тавиур дээр суурилуулсан эсвэл төхөөрөмжөөр шалгана. Дээр дурдсанчлан, жолооч нар оч залгуурыг машин дээр шууд шалгаж эсвэл мультиметр ашигладаг. ТУХАЙ янз бүрийн аргаарБид дараа нь шалгах талаар ярих болно.
Очлуур дээр оч байгаа эсэхийг шалгаж байна
Очлуурт оч байгаа эсэхийг шалгахын тулд очлуур болон дистрибьютерийн таслагчийг холбосон өндөр хүчдэлийн утсыг нэг нэгээр нь салгах хэрэгтэй. Үүнийг машин ажиллаж байх үед хийх ёстой. Утсыг салгасны дараа хөдөлгүүрийг сонсоорой. Хэрэв моторын ажиллагаа өөрчлөгдөөгүй бол энэ нь бүтэлгүйтсэн элементийг олох боломжтой гэсэн үг юм. Хэрэв салгасны дараа мотор тогтворгүй ажиллаж эхэлбэл туршилтыг үргэлжлүүлэх шаардлагатай.
Очлуур дээр оч байгаа эсэхийг шалгах дараагийн арга бол өндөр хүчдэлийн утсыг салгасны дараа оч залгуурыг задлах явдал юм. Дараа нь оч залгуурыг хуягласан утсан таг руу буцааж оруулаад цилиндрийн блок руу аваачна. Үүний үр дүнд оч залгуур дээр тод харагдах оч гарч ирэх бөгөөд энэ нь өвөрмөц хагарах чимээ дагалддаг. Энэ арга нь гал асаах систем, утас, оч залгуурын ажиллагааг оношлох боломжийг олгодог.
Мультиметрээр оч залгуурыг шалгахын тулд энэ арга нь үр дүнгүй бөгөөд зөвхөн тодорхойлох боломжтой богино холбоосоч залгуур дотор. Шалгахын тулд шалгагчийн нэг контактыг оч залгуурын суурь (урсгалтай хэсэг), нөгөөг нь оч залгуурын оролтонд хийнэ. Үүссэн оч нь контактаас контакт хүртэл 3-4 мм-ийн зайд нэвтрэх ёстой.
Өндөр хүчдэлийн гал асаах утсыг мультиметрээр шалгах нь илүү зөв гэдгийг нэмж хэлье. Энэ төхөөрөмжнь утасны эсэргүүцлийг хэмжих чадвартай бөгөөд үүний дараа үүнийг нэрлэсэнтэй харьцуулах хэрэгтэй. Хүчдэл буурах нь хуягны утсыг солих шаардлагатайг илтгэнэ.
Өөр нэг арга бол оч залгуурыг "буу" -аар шалгах явдал юм. Лаа шалгах ийм "буу" нь лаа худалдагчдаас авах боломжтой туршилтын тавиур юм. Энэхүү төхөөрөмж нь оч залгуурыг даралтын дор турших боломжийг олгодог, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрт ажиллах нөхцөлийг хэсэгчлэн дуурайлган хийдэг.
Тавиур дээрх оч залгуурыг шалгах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
- оч залгуурыг ховилд оруулсан;
- дараа нь тусгай малгай өмсдөг;
- дараа нь оч залгуурыг шалгахын тулд "буу" -ны гохыг татахад л үлддэг;
Электродууд дээр оч гарч, анхааруулах гэрлийн гэрэлтүүлэг нь оч залгуурыг ашиглах боломжтой эсэхийг илтгэдэг боловч энэ туршилтын арга нь бүрэн ажиллагааг баталгаажуулж чадахгүй. Баримт нь индэр болон хөдөлгүүрийн даралт өөр өөр байдаг. Ийм учраас өмнө нь сайн очтой вандан сандал дээр туршсан оч залгуур нь хөдөлгүүрт суурилуулсны дараа ажиллахгүй байж магадгүй юм. Хэрэв оч залгуур анхлан тавиур дээр ажиллахгүй бол илт эвдрэлийн улмаас энэ элементийг солих шаардлагатай.
Очлуурыг өөрөө хэрхэн цэвэрлэж, электродын хоорондох зайг тохируулах вэ
Устгаж, гадны үзлэг хийсний дараа оч залгуурыг шороо, хөө тортог, нүүрстөрөгчийн хуримтлал, хуримтлалаас сайтар цэвэрлэж байх ёстой. Үүнийг механик аргаар, дунд зэргийн хатуу үстэй сойз ашиглан хийж болно. Мөн зүлгүүр хэрэглэх боломжтой.
Механик арга нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг үр дүнтэй арилгах боломжийг олгодог боловч оч залгуурын гүйцэтгэлийн шинж чанар нь ихэвчлэн мууддаг. Энэ төрлийн цэвэрлэгээ нь ихэвчлэн зураас үүсгэдэг бөгөөд энэ нь оч залгуурыг хэт халахад хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас лааг ордоос аль болох нарийн цэвэрлэх шаардлагатай.
Та мөн оч залгуурыг химийн аргаар цэвэрлэж болно:
- лаа нь тосыг арилгаж, бензинээр угаана;
- дараа нь лаа 30-60 минутын турш хатаана;
- дараа нь лаа аммонийн ацетатын уусмалд 30-40 минутын турш байрлуулна;
Цэвэрлэх уусмалаас зайлуулсны дараа оч залгуурыг зөөлөн үстэй сойзоор цэвэрлэж, 30 минутын турш дахин хатаана. Маш их бохирдсон оч залгуурыг цэвэрлэхтэй харьцуулахад чанар муутай байх болно механикаар, мөн илүү их цаг хугацаа шаардах болно.
Үүний давуу тал нь механик гэмтлийн эрсдэлийг бууруулдаг. Цэвэрлэгээг дуусгах нь оч залгуурын электродуудын хоорондох зайг шалгах явдал юм. Очлуурын электродуудын хоорондох зайг механик цэвэрлэгээ хийсний дараа мөн үнэлдэг.
Цоорхой нь ихэвчлэн 0.7 мм-ийн тэмдэгээс ялгаатай байх ёсгүй. Заасан цоорхойг тусгай мэдрэгч хэмжигч ашиглан шалгах шаардлагатай. Хэрэв цоорхой өөр байвал түүнийг тохируулах шаардлагатай. Очлуурын завсарыг тохируулсан тусгай хэрэгсэл, мөн процесс нь өөрөө хажуугийн электродыг төв электродоос нугалж эсвэл нугалж байна гэж үздэг. Төвийн электродыг нугалахыг хориглодог бөгөөд хажуугийн электродыг нугалахад маш болгоомжтой байх ёстойг нэмж хэлье.
Очлуурын өнгөөр хөдөлгүүрийн байдал
Хөдөлгүүр ба оч залгуурын ашиглалтын чадварыг электродууд дээр байгаа ордын өнгөөр тодорхойлно. Бид бүгдийг тайлбарлахгүй боломжит сонголтуудхөдөлгүүрийн байдлыг оч залгуурын өнгөөр оношлох, учир нь энэ бол тусдаа том нийтлэлийн сэдэв юм. Бид зөвхөн ажиллаж байгаа оч залгуур нь ихэвчлэн цайвар саарал хүрэн бүрээстэй байдаг гэдгийг анхаарна уу.
Электрод дээр хар хуурай тортог гарч ирэх нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг шалгах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Хөдөлгүүр нь өндөр баяжуулсан хольц дээр ажиллах үед ийм ордууд үүсдэг. Дараа нь оч залгуурыг цэвэрлэж, цаашид ашиглахын тулд хөдөлгүүрт эргүүлж болно.
Очлуурын электрод дээрх ордууд байгаа эсэх цагаанхурц гэрэл нь оч залгуурын хэт халалтын нотолгоо юм. Энэ нь дулааны үзүүлэлтийн дагуу оч залгуурыг буруу сонгосноос эсвэл өөрөө оч залгуураас болж үүсч болно. Сүүлчийн тохиолдолд электродын завсарын хэмжээг шалгах шаардлагатай. Цагаан өнгийн бүрээстэй лаа дахин ашиглах боломжгүй;
Хөдөлгүүрт цэвэрлэсэн эсвэл шинэ оч залгуур суурилуулах эхний шатгараар хийсэн. Өөрөөр хэлбэл, лааг гараар "өгөөш", өөрөөр хэлбэл түлхүүр ашиглахгүйгээр лааны цооног руу болгоомжтой шургах хэрэгтэй. Хэрэв оч залгуурыг утас руу амархан шургуулж байвал конус хэсэг нь цилиндрийн толгойд хүрэх хүртэл элементийг эрэг чангалах түлхүүрээр чангалж болно.
Очлуурыг чангалахдаа энэ хэсэгт заасан чангалах моментийг чанд дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна. техникийн баримт бичигтодорхой төрлийн хөдөлгүүрийн хувьд! Очлуурыг дахин чангалах нь дараагийн засвар хийх хэрэгцээ болон бусад үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Сул мушгирсан оч залгуурын хувьд дутуу чангаруулсан оч залгуур нь хөдөлгүүрт гэмтэл учруулж болзошгүй.
Хэрэв шинэ оч залгуур суурилуулсны дараа өнгө нь хурдан өөрчлөгдөж, нүүрстөрөгчийн хуримтлалд дарагдаж, дахин хөдөлгүүрийн доголдол үүсгэдэг бол дараахь сонголтуудыг хийх боломжтой.
- оч залгуурыг буруу сонгосон;
- хуурамч эсвэл гэмтэлтэй бүтээгдэхүүн худалдаж авсан;
- хөдөлгүүр нь чанар муутай бензин эсвэл тосоор ажилладаг;
- шинэ оч залгуурыг хурдан унтраадаг хөдөлгүүрийн доголдол байдаг;
Эцэст нь хэлэхэд, оч залгуур, түүнчлэн өндөр хүчдэлийн оч залгуурын утаснууд нь "хэрэглээний материал" бөгөөд өөрөөр хэлбэл тэдгээрийг тодорхой интервалтайгаар бүрэн өөрчлөх шаардлагатай гэдгийг дахин хэлье. Хэрэв хөдөлгүүр өмнө нь оч залгуурыг нэгэн зэрэг гэмтээж байсан эвдрэл гарсан бол хөдөлгүүрийн ийм эвдрэлийг арилгасны дараа оч залгуурын багцыг солихыг зөвлөж байна.
Мөн уншина уу
Оч залгуурын өнгөөр хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд дүн шинжилгээ хийх. Саарал, хар, цагаан, улаан болон бусад өнгөт орд, тортог. Хэрхэн зөв оношлох вэ.
Мансууруулах бодис хүний биед хэрхэн нэвтэрч байгаа нь олон өвчнийг эмчлэхэд чухал ач холбогдолтой юм. Ялангуяа эмэгтэйчүүдийн нөхөн үржихүйн тогтолцооны зарим эмгэгийн хувьд үтрээний лаа хэрэглэдэг бөгөөд үүнийг үтрээнд шууд оруулах ёстой. Тэдэнд агуулагдах эмийн бодис нь цусанд шингэж, тэндээс үйлчилдэг эсвэл үтрээнд шууд нөлөөлж, аюултай ургамлыг устгадаг. Жирэмслэлтээс хамгаалах хэрэгсэл болгон ашигладаг лаа хэлбэрүүд байдаг.
Энэ төрлийн орон нутгийн эмчилгээг голчлон эмэгтэйн нөхөн үржихүйн тогтолцооны үрэвсэлт үйл явцыг эмчлэхэд ашигладаг. Үтрээний лаа нь эмийн идэвхтэй бодисыг тодорхой тунгаар агуулдаг бөгөөд шингээх замаар цусны урсгал руу ордог.
Ийм учраас тэдгээрийг хэрэглэхээсээ өмнө тогтоосон оношийн дагуу зөв тун, эмчилгээний үргэлжлэх хугацааг зааж өгөх эмчид хандах хэрэгтэй.
Нэмж дурдахад зарим эмэгтэйчүүд лаа дахь эмийн бодис болон түүний суурийг бүрдүүлдэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн аль алинд нь хэт мэдрэмтгий байдаг тул эдгээр эмийг эмчтэй зөвлөлдөхгүйгээр хэрэглэж болохгүй.
Үтрээний лаа хэрэглэх үндсэн заалтууд:
- Төрөл бүрийн бэлгийн замын халдварт өвчнөөс урьдчилан сэргийлэх (заг хүйтэн, цайвар трепонема, хламиди, трихомонас, уреаплазма);
- Эмэгтэйн нөхөн үржихүйн тогтолцооны эрхтнүүдэд ямар нэгэн инвазив эмчилгээ хийсний дараа халдварт хүндрэлээс урьдчилан сэргийлэх;
- Орон нутгийн эмчилгээ янз бүрийн сонголтуудүтрээ болон умайн хүзүүний үрэвсэл;
- Умайн хүзүүний элэгдлийн гэмтэл;
- Жирэмслэлтээс хамгаалах хэрэгсэл болгон.
Үтрээний лаа нь гадаад орчинд хатуу төлөвт байхаар хийгдсэн бөгөөд хүний биед орохдоо уусдаг. Ийм учраас эдгээр бүтээгдэхүүнийг хэрэглэдэг олон охидын хувьд үтрээний лаа гоожиж байгаа эсэх нь яаралтай асуулт юм.
Мансууруулах бодисын үндэс нь какао цөцгийн тос эсвэл бусад өөх тостой янз бүрийн хайлш юм. Мөн лаа нь желатин-глицерин суурь ба эмийн бодисыг агуулдаг. Мансууруулах бодисын хэлбэр нь дугуй хэлбэртэй, бөмбөрцөг хэлбэртэй эсвэл хавтгай хэлбэртэй байж болно.
Жирэмслэлтээс хамгаалах хэрэгслийн хувьд тэдний үр нөлөө нь үтрээнд орж буй эр бэлгийн эсийг устгах явдал юм. Үтрээний лаа хийх шаардлагатай дөрөвний нэг цагийн доторбэлгийн харьцаанд орохоос өмнө эсвэл арай эрт. Ийм лаа хэрэглэхдээ жирэмслэлтээс хамгаалах хэрэгсэл олон байдаг тул та эмчид хандах хэрэгтэй сөрөг нөлөөба эсрэг заалтууд.
Үтрээний лаа бүр нь зохих зааврын дагуу ирдэг бөгөөд та үүнийг сайтар судалж, тэнд заасан дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Хэрэглэхийн өмнө норгох шаардлагатай бэлдмэлүүд байдаг. Түүнээс гадна, хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол эмийн эмчилгээний үр нөлөө бүхэлдээ алга болно - лаа нь үтрээнд уусахгүй бөгөөд унах болно. Үтрээний лаа яагаад гоожиж байгааг мэдэхгүй хүмүүст хамаатай өөр нэг дүрэм бол хэвтээ байрлалд аль болох удаан байхын тулд унтахынхаа өмнө хэрэглэх ёстой гэж хэлдэг. Нэвчилтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд охин орон дээр нуруун дээрээ хэвтэж, хөлөө өргөн, өвдөг дээрээ бөхийлгөх хэрэгтэй. Бэлдмэлийг хуруугаараа үтрээнд аль болох гүнзгий оруулдаг, эс тэгвээс ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй, лаа нь унах магадлалтай.
Үрэвслийн процессыг эмчлэхэд зориулагдсан зарим үтрээний лаа нь өөр зарчмаар ажилладаг. Ийм үтрээний лаа нь үйлдвэрлэлийн явцад зориулагдсан тул гоожиж байдаг. Мансууруулах бодис нь цусанд шингэдэггүй, харин үтрээнд уусч, доторх эмгэг төрүүлэгч бичил биетүүдийг устгаж, дараа нь буцааж гадагшлуулдаг.
Хэд хэдэн бий ерөнхий дүрэмүтрээний лаа хэрэглэхэд:
- Мансууруулах бодис хэрэглэхээс өмнө эмэгтэй хүн бие засах газартай байх ёстой. дотно бүс. Энэ тохиолдолд угаахыг зөвлөж байна, гэхдээ тэдгээрийн хэрэглээ нь хэд хэдэн гаж нөлөөний улмаас маш болгоомжтой байх ёстой.
- Үтрээний лаа хийхдээ үтрээнд дахин халдвар авах боломжтой тул гараа аль болох цэвэрхэн байлгах хэрэгтэй.
- Лаа хэрэглэсний дараа эрүүл ахуйн бүх процедурыг хийж болохгүй, учир нь энэ нь эмийн эмчилгээний үр нөлөөг багасгах болно.
- Үтрээний лаа хадгалахын тулд танд хэрэгтэй онцгой нөхцөлИнгэснээр тэд хайлж, хэлбэрээ алдахгүй. Лаа хадгалахад тодорхой температур шаардлагатай. Нэмж дурдахад, хүний гарт удаан хугацаагаар барихад лаа нь хайлдаг, учир нь түүний үйл ажиллагааны үндэс нь биеийн температурт хүрэхэд татан буугддаг. Багцаас лаа авахдаа үтрээнд нэн даруй оруулах хэрэгтэй.
- Хэрэв эмч өдөрт хэд хэдэн удаа үрэвслийн эсрэг лаа хэрэглэхийг зааж өгсөн бол гоожих хэмжээ нэмэгдэх тул ариун цэврийн өрөөний дотуур хувцас хэрэглэхийг зөвлөж байна. Энэ тохиолдолд лаа хэрэглэсний дараа эрүүл ахуйн нэмэлт журам шаардагддаггүй. Дотно бүсэд хамгийн их асепсид хүрэхийн тулд жийргэвчийг аль болох олон удаа солих хэрэгтэй.
- Эмчилгээний хугацаанд танд хэрэгтэй бэлгийн амьдралыг хязгаарлаххалдварын тархалт, нэмэлт бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх. Тогтмол бэлгийн харьцааны үед лааны эмчилгээний үр нөлөө бага эсвэл огт байхгүй болно.
Эмчтэй зөвлөлдөхгүйгээр үтрээний лаа хэрэглэх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Өөрийгөө эмчлэх нь өвчнийг улам хүндрүүлдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн орон нутгийн төдийгүй системийн эмчилгээг шаарддаг.
Нэмж дурдахад нөхөн үржихүйн тогтолцооны бүх өвчин нь хүндрэл, ялангуяа үргүйдлийн улмаас аюултай байдаг тул энэ чиглэлээр ямар нэгэн асуудлыг илрүүлэхэд мэргэжилтэн дээр очиж үзэх нь нэн тэргүүний асуудал юм.
Бензин хөдөлгүүрийн олон параметрүүд нь оч залгуурын зөв ажиллагаанаас хамаардаг.
Үйлчилгээний чадварыг хянах, цаг тухайд нь солих нь нөхцөл юм зөв ажиллагаатээврийн хэрэгсэл.
Тэдний байгалийн болон дутуу элэгдлийн шалтгаанууд
Очлуур нь маш хүнд нөхцөлд ажилладаг:
- ажлын цилиндрт өндөр температур;
- түлш, агаар, газрын тосны холимог хэлбэрээр түрэмгий орчин;
- гал асаах үед өндөр даралт;
- өндөр хүчдэл ба цахилгаан очны температур.
Эдгээр хүчин зүйлсийн нэгэн зэрэг үйл ажиллагаа нь тэдний байгалийн элэгдлийн процессыг эрчимжүүлэхэд хүргэдэг. Дараах тохиолдолд энэ үйл явцыг ихээхэн хурдасгаж болно.
- шахалтыг багасгах, элэгдэлд оруулах хавхлагын ишний битүүмжлэлажлын эзлэхүүн рүү тос орж байгаатай холбоотой;
- гал асаах өнцгийг буруу тохируулах нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг;
- хөдөлгүүрийн брэндтэй тохирохгүй оч залгуурыг сонгох;
- цилиндрт буруу галлах;
- урсгал хэмжигч буруу ажиллаж, агаар алдагдах зэргээс шалтгаалан бензин/агаарын харьцаа буруу;
- форсункуудын буруу ажиллагаа.
Тэднийг солих шаардлагатай гэсэн дохио
Очлуурыг солих шаардлагатай байгаагийн гол шинж тэмдэг бол гал асаах явдал юм. Энэ нь үргэлж оч залгууртай холбоотой асуудал биш юм. Эцсийн эцэст тэдгээрийг солих шаардлагатай эсэхээ шийдэхийн тулд хамгийн хялбар арга бол асуудалтай оч залгуурын оронд сайн мэддэгийг суулгах явдал юм.
Алдаатай байж болзошгүй оч залгуурыг тодорхойлох хамгийн хялбар арга бол хөдөлгүүр ажиллаж байгаа явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд өндөр хүчдэлийн утсыг (эсвэл бие даасан гал асаах ороомгийн холбогчийг) тус бүрээс нь дараалан салгах шаардлагатай. Ажиллахгүй цилиндр нь салгах үед хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны шинж чанар өөрчлөгддөггүй цилиндр байх болно.
Мөн оч залгуурыг солих шаардлагатай шинж тэмдгүүд нь:
- харааны гэмтэл (бохирдол, цоорхойд нүүрстөрөгчийн хуримтлал, өөрчлөлт хэвийн байна сааралхөө тортог, түүний чийг, тусгаарлагч дээрх механик чипс);
- хөдөлгүүрийн хурд тогтворгүй;
- яндангийн хийн утаа ихсэх;
- хөдөлгүүрийн дэлбэрэлт;
- мессеж эсвэл самбар дээрх компьютер.
Очлуурыг хэр олон удаа солих шаардлагатай вэ?
Үйлдвэрлэгч бүр оч залгуурын асуудалгүй ажиллах хугацаа эсвэл миль зэргийг заадаг. Энэ хугацааг таван жилээс илүүгүй ашиглалтын хугацаатай хөдөлгүүрт тооцдог. Хэрэв машин хуучин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол оч залгуурын ашиглалтын хугацаа ( миль) багасна.
Очлуурыг солих цаг, миль зэрэг тодорхой заагаагүй байна. Туршлагатай машин сонирхогчид үйлдвэрлэх нь зөв гэж үздэг техникийн үзлэгнамар-өвлийн улирал бүрийн ажил эхлэхээс өмнө тэдгээрийг солих. Хэрэв машиныг хүйтний улиралд ашиглаагүй бол тэдгээрийг хянах нь оновчтой юм шаардлагатай солиххавар үйлдвэрлэдэг.
Видео - оч залгуурыг хэзээ солих, яагаад чухал вэ:
Машины миль дээр үндэслэн оч залгуурыг 15-20 мянган километрийн дараа солих шаардлагатай. Иридиум болон цагаан алтны оч залгуур нь 100,000 км ба түүнээс дээш гүйлтийг амархан тэсвэрлэх чадвартай боловч харьцангуй шинэ хөдөлгүүртэй.
Хөдөлгүүрүүд дотоод шаталт, хий дээр ажилладаг түлш-агаарын хольцын шаталтын температур нэмэгдэж, тэдгээрийн ашиглалтын хугацааг 20-30% -иар бууруулах ёстой. Очлуур солих хугацааг ижил төстэй бууруулах өөр нэг хүчин зүйл бол чанар муутай бензин ашиглах явдал юм.
Тэдний ер бусын солих нь томоохон болон томоохон яаралтай засварын дараа эсвэл машиныг удаан хугацаагаар зогсоосны дараа хийгддэг.
Орлуулах дараалал
Хэдийгээр энэ нь энгийн мэт боловч энэ үйлдлийг хариуцлагатай хандах хэрэгтэй. Солих хэрэгтэй бүрэн багц (!) . Хэсэгчилсэн солихНэг эсвэл хоёр "ялзарсан" лаа богино хугацаанд л боломжтой.
Янз бүрийн цоорхой, төрлийн оч залгуур, тэдгээрийн нөхцөл нь гал асаах цагийг зайлшгүй доголдуулж, дэлбэрэлтийг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Лавлагаа мэдээлэлд үндэслэсэн. Та "эдгээр нь хамгийн шилдэг нь" гэсэн зөвлөмжид найдах ёсгүй. Зөвхөн итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчдээс бүтээгдэхүүн худалдаж авах нь дээр.
Очлуурыг солих гол хэрэгсэл болохын тулд салгаж буй оч залгуурыг барихын тулд резинэн оруулгатай тусгай урт толгойг ашиглах нь дээр. Худалдан авахаасаа өмнө угсрах нүхний диаметрийг хэмжих хэрэгтэй.
Очлуурын толгойн стандарт хэмжээ нь 16 ба 21. Суудлын талбайн урт нь өөр өөр байж болно, 180 миллиметр хүртэл сонгосон загваруудхөдөлгүүрүүд. Зарим тохиолдолд та оч залгуурын хоолойг ашиглаж болно, гэхдээ түүний найдвартай байдал бага байдаг гэдгийг санаарай. Үзэсгэлэнт савлагаатай үл мэдэгдэх үйлдвэрлэгчдийн тусгай түлхүүрүүдийг ашиглах нь бүр ч муу юм. Эхний удаа боолтыг тайлахад тэд эвдэрч магадгүй юм.
Очлуур залгуурыг арилгах дараалал:
- суурилуулсан өндөр хүчдэлийн утсыг салгаж, тэдгээрийн суурилуулалтын дарааллыг өмнө нь тэмдэглэж эсвэл гэрэл зураг дээр буулгах;
- хэрэв машин нь гал асаах ороомог эсвэл оч залгуурт ороомгийн блоктой бол тэдгээрийг буулгана (V хэлбэрийн хөдөлгүүрт энэ үйл явц нь хэсгийг задлах шаардлагатай болж төвөгтэй байж болно. хэрэглээний олон талтболон бусад хөдөлгүүрийн элементүүд);
- оч залгуур суурилуулах газруудад гадны биет байгаа эсэхийг шалгахаа мартуузай (очлуурыг салгах үед тусгаарлагчийн хэлтэрхий болон бусад объектууд цилиндрт шууд унаж, том асуудал үүсгэж болзошгүй);
- оч залгуурын эрэг чангалах түлхүүрийг найдвартай суулгаж, дунд зэргийн хүч хэрэглэж, боолтыг тайлж эхэлнэ;
- хэрэв буулгах үйл явц хэцүү бол урсгалтай холболтыг задлах тусгай хэрэгслийг ашиглах шаардлагатай бөгөөд хэт их хүч хэрэглэхийг бүү оролд;
- оч залгуурыг салгах (хэрэв бэхэлгээний резинэн тууз унасан бол та өндөр хүчдэлийн утасны үзүүрийг ашиглан үүнийг хийж болно);
- Засварын явцад самар, угаагч болон бусад "гайхшралууд", өөрөөр хэлбэл цилиндрт орох тохиолдол олон байдаг) очлуурын нүхэнд залгуур суурилуулах эсвэл цэвэрхэн өөдөс шидэх нь дээр.
Видео - Renault Logan ба Largus-ийн оч залгуурыг солих (8 хавхлага):
Дараах дүрмийн дагуу шинээр суурилуулсан болно.
- эхлээд цэвэр өөдөс ашиглан суулгах газрыг тос, шорооноос цэвэрлэ (хэрэв энэ газар хүрэх боломжгүй бол). харааны хяналт, үүнийг хийхгүй байх нь дээр: урсгалтай холболтын дээд хэсгийн бохирдлыг арилгах гэж оролдвол та үүнийг утас руу чиглүүлж болно);
- шинээр суурилуулахдаа оч залгуурын суултын гүн нь хуучинтай тохирч байгаа эсэхийг дахин шалгах хэрэгтэй;
- лааны анхны чиглэл нь суудаллааны эрэг чангалах түлхүүр ашиглан болгоомжтой хийх, оч залгуурыг "шидэх" хэрэггүй, энэ нь цоорхойг өөрчилж болзошгүй;
- урьдчилан чангалах ажлыг бага зэрэг хүчээр хийх хэрэгтэй, хэрэв хөдөлгөөн хийхэд хэцүү бол та лаагаа эргүүлж, дахин чангалж эхлэх хэрэгтэй;
- оч залгуурын эцсийн "шахалтыг" дунд хүчээр хийдэг (үйлчилгээний станцуудад моментийн эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүрийг ашигладаг; чангалах моментийг утасны диаметр, тохирох төрлөөс хамааран 15-35 Нм хооронд тохируулна. );
- лаа суурилуулах сүүлийн шат - суурилуулах өндөр хүчдэлийн утас.
Хуучин нь ажиллаж байгаа бол яагаад оч залгуурыг солих ёстой вэ?
Онолын хувьд тэд арав ба түүнээс дээш жил үргэлжилж болно, ялангуяа тэдгээрийг үе үе цэвэрлэж байвал.
Очлуурыг зөвхөн элэгдлийн илэрхий шинж тэмдэг илэрвэл, эсвэл гал асаах, хөдөлгүүртэй холбоотой засвар үйлчилгээ хийх үед л солих ёстой гэсэн үзэл бодол байдаг. Гэсэн хэдий ч хуучин, хэдийгээр засвар үйлчилгээ хийх боломжтой боловч оч залгуур нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлдөг.
- цоорхойг өөрчлөх нь гал асаах хугацаанд нөлөөлдөг;
- бага зэргийн алдаа нь тэсрэлт, механик стресс нэмэгдэхэд хүргэдэг;
- бохир оч залгуур нь гал асаах ороомог, өндөр хүчдэлийн утас, гулсагч эсэргүүцлийг эвдэхэд хүргэдэг;
- Оч залгуур буруу ажиллаж байгаа нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүрээлэн буй орчны шинж чанарт нөлөөлдөг.
Очлуурыг байнга солих үед хамгийн аюултай асуудал бол урсгалтай холболтын хэсгийг коксжуулах явдал юм.. Энэ нь буулгах явцад утас тасрах, оч залгуурыг гэмтээх эрсдэлтэй. Хариуд нь ийм эвдрэл нь их хэмжээний засвар хийх, тэр ч байтугай цилиндрийн блокыг солих шаардлагатай болдог.
Тийм ч учраас туршлагатай машин сонирхогчидТээврийн хэрэгслийн ашиглалтын дараагийн намар-хаврын улирал эхлэхээс өмнө тэдгээрийг урьдчилан буулгах, суурилуулах ажлыг хийдэг. Үүний зэрэгцээ та тэдгээрийг нүдээр шалгаж болно (мөн хийх ёстой).
Тогтвортой ажиллах гол хүчин зүйлүүдийн нэг нь засвар үйлчилгээтэй, засвар үйлчилгээтэй оч залгуур юм. бензин хөдөлгүүр.
Видео - оч залгуурын элэгдэл ба тэдгээрийг хэзээ солих вэ:
Сонирхолтой байж болно:
Сканнер өөрийгөө оношлохмашин
Машины их бие дээрх зураасыг хэрхэн хурдан арилгах вэ
Автомашины эздэд хэрэгтэй хэрэгслүүдийн сонголт
Автомашины бүтээгдэхүүнийг үнэ, чанараар нь харьцуулах >>>
Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд
Нийтлэлд бичсэн сэтгэгдэл:
Егор
Очлуурт анхаарлаа хандуулах гол шинж тэмдэг бол хөдөлгүүр ажиллаж байх үед "гурвалсан" байх нь мэдээжийн хэрэг. Заримдаа энэ нь оч залгуурыг угаах, нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг арилгах, цоорхойг шалгах, эсвэл ижил загварын оч залгуурыг солиход тусалдаг.
Сергей Васильевич
Үндсэн дүрэм бол хийн саванд хог асгаж болохгүй, оч залгуур нь сайн байх болно. Ерөнхийдөө нийтлэлд бүх зүйлийг ердийн байдлаар тайлбарласан болно. Мөн түүнчлэн, хэрэв шинэ машинХэдийгээр энэ нь манай автомашины салбар байсан ч та лааны талаар огт санаа зовох хэрэггүй.
Сергей
Би жилийн өмнө оч залгуурыг сольсон тул тэдний нөхцөл байдлыг нүдээр үнэлэхээр шийдсэн. Энэ нь хэвийн зүйл болсон ч улаавтар бүрхүүл, хөө тортог нь намайг андуурсан. Гайхалтай нь оч залгуурыг зэв арилгагчаар төгс угаасан (тэр өдөр би дөнгөж босгон дээр ажиллаж байсан). Цэвэрлэгчийг дэвтээсний дараа би бүх ордыг сойз, өөдөсөөр арилгасан бөгөөд тэд бараг шинэ юм шиг гялалзаж байв. Усанд угааж, хатаана. Суулгахын өмнө би цоорхойг шалгаж үзсэн - хэвийн хязгаарт. Одоо тэд маш сайн ажиллаж байна.
Майкл
Би зургаан сар тутамд нэг удаа эсвэл 10 мянган километрийн дараа (аль нь түрүүлж ирсэн) оч залгуурын нөхцөл байдлыг үргэлж шалгадаг. Ихэвчлэн өндөр чанартай очлуур нь 50 мянган км замыг амархан туулдаг. Шалгахдаа би газрын электродуудыг нугалж, завсарт 0.8 мм зузаантай датчик байрлуулж байгаа эсэхийг шалгаарай. Ихэвчлэн 10 мянга гаруй км-ийн зайд электродууд нь миллиметрийн аравны нэг эсвэл хоёроор шатдаг тул цоорхойг заавал тохируулах шаардлагатай гэж бодож байна.
Тусгаарлагчийг нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас цэвэрлэх шаардлагатай - элсээр цацах, эсвэл ядаж механик аргаар (болгоомжтой) сонгох хэрэгтэй, учир нь нүүрстөрөгчийн ордууд нь дамжуулагч бөгөөд зузаан байвал электродуудын хоорондох оч биш харин богино хэлхээ нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаар дамжих бөгөөд бид алдаа гаргах болно.
Анатолий
Асаалттай хөдөлгүүр ToYoTaТа лаа руу ойртож чадахгүй тул өөрөө шалгахад хэцүү байдаг. Машины үйлчилгээний засварчин энэ нь шалтгаан биш гэж хэлсэн ...
Вячеслав
Одоо бол 10000 ч тогтохгүй тийм лаа зардаг (та солих хэрэгтэй). Зөвхөн үйлдвэрийнх нь 3 жил (51 мянган миль) ажиллах боломжтой байв.
Андрей
Хэрэв машины хөдөлгүүр нь шинэ эсвэл их засварын дараа ачаалалгүй, жигд ажиллаж байвал оч залгуурыг хэсэг хугацаанд мартаж болно. Өгүүллийн зохиогч бодитойгоор зөвлөдөггүй бол мартаж болохгүй урсгалтай холболт. Хөдөлгүүр тос "иддэг" нь өөр асуудал юм. Тэнд утас зэв болохгүй. Цэвэрлэх, хатаахын тулд лааг байнга зайлуулах шаардлагатай болно. Сард хоёр орчим удаа, үргэлж шинэ багц лаатай байх болно.
Алексей
Би ч гэсэн гурван жил лаа асгаж байна. Та тэдгээрийг анхааралтай сонгох хэрэгтэй гэж би тодорхой хэлж чадна. Би тэднийг зах зээл дээр худалдаж авахыг зөвлөдөггүй; найдвартай дэлгүүрүүдээс худалдаж авах нь дээр.
Иван Козин
Би өндөр чанартай, найдвартай лаа сонгох асуудалд маш болгоомжтой ханддаг;
Олег
Хүйтэн цаг агаарт хэвийн ажиллаж эхлэхийн тулд би үргэлж оч залгуурыг өвөл эхлэхээс өмнө сольдог. Машин нь аль хэдийн 10 жилийн настай, ямар ч асуудалгүй. Сүүлд том зүйл хийснээс жижиг зүйлийг өөрчилсөн нь дээр.
Сергей
Та хямд лаа худалдаж аваарай - дээд тал нь сар, үнэтэй лаа худалдаж аваарай - дээд тал нь нэг жил. Энэ зах зээлтэй, хараал ид, бүх зүйл удахгүй баталгаат хугацаа дуустал хатуу ажиллах болно.
Андрей
Ихэнх тохиолдолд оч залгуур буруу ажилласны улмаас бүтэлгүйтдэг. түлшний систем. Тийм учраас би оч залгуурыг маш ховор сольдог.
Вадим
Би лаагаа дүрмийн дагуу хатуу сольдог: 15,00 км-ийн дараа эсвэл суурилуулснаас хойш нэг жилийн дараа. Биднийг хэзээ ч бүү урвуул.
Олег
Замын голд зогсохгүйн тулд мэдээжийн хэрэг та оч залгуурын эвдрэлийн шинж тэмдэг, тэдгээрийг хэрхэн солих талаар мэдэх хэрэгтэй. Өмнө нь байсан Зөвлөлтийн машинууд, бараг ямар ч электрон хэрэгсэл байхгүй үед тэд оч залгуурыг гаргаж аваад хөдөлгүүр ажиллаж байх үед оч байгаа эсэхийг шалгав. Одоо орчин үеийн машинууд, энэ нь маш аюултай тул та гал асаах модулийг гэмтээж, унтраалга, ороомог шатааж болно. Тиймээс би хуучин арга барилыг ашиглахыг зөвлөдөггүй. Үйлчилгээнд очих нь дээр компьютерийн оношлогоо. Үнэн, хэрэв та машинаа мэддэг, тийм ч боловсронгуй биш бол оч залгуураас утсыг нэг нэгээр нь салгаж, хөдөлгүүр хэрхэн ажиллаж байгааг сонсож болно. Хэрэв та ажиллаж байгаа оч залгуурыг унтраавал түүний үйл ажиллагааны шинж чанар өөрчлөгдөнө, энэ нь орос хэлээр "гацаж эхэлнэ"; Хэрэв юу ч өөрчлөгдөхгүй бол бид оч залгуурыг өөрчилдөг, энэ нь ажиллаж байна. Дахиад юу ч өөрчлөгдөөгүй тохиолдолд шууд үйлчилгээнд хүрэх зам бий. Мөн нэг нэгээр нь лаа худалдаж авах хэрэггүй - багцыг өөрчил. Лаа худалдаж авахдаа тээврийн хэрэгслийн бүртгэлийн гэрчилгээг (тэнд VIN дугаар байгаа) авахаа мартуузай, ингэснээр худалдагч үүнийг каталогоос олох боломжтой. шаардлагатай лаа. Хөдөлгүүр зогссон, хүч буурч, түлшний зарцуулалт нэмэгдсэн үед та тэдгээрийг солих талаар бодох хэрэгтэй.
Карпухин Витя
Тос солих бүрт оч залгуурыг солих шаардлагатай гэдэгт би итгэдэг. Эцсийн эцэст тэдгээр нь тийм ч их зардал шаарддаггүй бөгөөд зарчмын хувьд тэдгээр нь хэрэглээний материал юм. Тэднийг цоорхойг нь шалгах гэж тайлж, зүлгүүрээр цэвэрлэж, гал дээр шохойжуулдаг байсан үе өнгөрсөн. Миний бодлоор, тэд хуурамчаар үйлдэхээ больсон; Мэдээжийн хэрэг, гаражид байдаг хөрш шигээ 30-40 мянган км зайд очлуураар явах онцгой хэмнэлттэй хүмүүс байдаг. Гэхдээ би ийм хэмнэлтийг ойлгоогүй хэвээр байна. Өглөө дулаартал эсвэл сул зогсолтгүй ажиллах хүртэл хөдөлгүүрийг сонсохоос гурван зуугаа зарцуулсан нь дээр.
Дима
Гэрээсээ хол, холын замд лаатай холбоотой хэд хэдэн асуудал гарсан. Тиймээс одоо би өөртөө шинэ лаа авч явдаг. Би тэднийг намар бүр хүйтэн цаг агаар эхлэхээс өмнө сольдог. Өвөл бол үйл ажиллагааны хамгийн хатуу нөхцөл учраас зөвхөн намрын улиралд л байдаг.
Дмитрий
Очлуурыг солих шаардлагатай, асаалт, ажиллагаа, үр ашиг, хүч зэрэг нь чанараас хамаардаг гэдгийг бид бүгд сайн мэднэ. Тэдгээр нь хязгаарлагдмал ашиглалтын хугацаатай "хэрэглээний материал" гэж тооцогддог тул автомашин болон оч залгуур үйлдвэрлэгчид өөрсдөө бүтээгдэхүүнийхээ тодорхой нөөцийг зарладаг.
Энэ үзүүлэлт нь оч залгуурын төрлөөс ихээхэн хамаардаг (нэг электрод, олон электрод, цагаан алт, иридиум гэх мэт).
Нэг электродын оч залгуурын хувьд үйлчилгээний хугацаа 30 мянган км, олон электродтой эсвэл мөнгөн электродтой бол ашиглалтын хугацаа нь хамгийн багадаа 50 мянга хүртэл байдаг 100,000 км. Мэдээжийн хэрэг, энэ бүхэн лабораторийн хананд онолын хувьд байдаг тул практик дээр би жил бүр намрын улиралд лаа сольдог (өвөл, үйл ажиллагааны хамгийн муу нөхцөлүүдийн нэг). км-ийг л бичээрэй. Тэднийг лаа асаахад хүн ирэх нь ховор гэж би боддог. Тиймээс бид тохиромжтой зүйлийг хийдэг. Тиймээс би энэ үеийг өвөлтэй холбосон.
Одоо оч залгуурыг солих шаардлагатай шинж тэмдгүүдийн талаар. Эхнийх нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа тасалдал, уналт гэх мэт. Бид оч залгуурыг гаргаж аваад хардаг - ихэнхдээ электрод шатсан байдаг. Очлуур дээр их хэмжээний хуримтлал байж болно - энэ нь эрчим хүчний систем хэвийн шаталтын үед ямар ч орд байх ёсгүй; Керамик тусгаарлагчийн согогийг мөн тусгаарлагч дээрх бор тэмдгээр олж болно.
Хамгийн гол нь би бүх оч залгуурыг багц болгон өөрчилдөг тул хэсэг хугацааны дараа дахин үүнийг хийх шаардлагагүй болно. Зам дээр байгаа бүх хүмүүст амжилт хүсье.
ХНС
Машин дотроо тодорхой дуу чимээг сонсож, мэдрэх үедээ оч залгуурыг байнга сольдог хүмүүстэй би бүрэн санал нийлж байна. Зарим хүмүүс чи угааж болно гэх мэтээр дэмий юм ярьж эхэлдэг. Энэ нь төвөгтэй гэдгийг хэлэх нь илүүц биз дээ... Та мэдээж цаг хэмнэхийн тулд угааж болно, гэхдээ шинийг худалдаж аваад бүх зүйлийг даруй солих нь дээр.
Николай
Хамгийн сүүлд 20000 км яваад очлуур сольсон. Дөрөв дэх цилиндрт оч залгуур нь илт эвдэрч, тусгаарлагч дээр жижиг судлууд гарч ирэв. Би бүхэл бүтэн гүйлтийн туршид утсыг сольсонгүй, оч залгуурт хүрээгүй. Миний бодлоор угаах, цэвэрлэх ид шид хийхээс илүүтэйгээр бүхэл бүтэн багцыг өөрчлөх нь хямд юм. Шатахуунаас их зүйл шалтгаалдаг тул би түүнийг ямар ч муухай зүйлээр дүүргэхгүй байхыг хичээдэг. Мэдээжийн хэрэг, чанар нь хаана байгааг таахад хэцүү байдаг, гэхдээ би "зүүн талын" шатахуун түгээх станцуудад очдоггүй.
Олег
Очлуурын нөхцөл байдлаас шалтгаална зөв ажилхөдөлгүүр, тиймээс жолооч нар оч залгуурыг хэзээ, хэрхэн солихыг мэддэг байх ёстой. Өмнө нь ЗХУ-ын үед, бүх юм хомсдох үед бид тэдгээрийг цэвэрлэж, нугалж, цоорхой тавьж, оч байгаа эсэхийг шалгадаг, заримдаа бид цочирддог, гэхдээ бид юунаас ч айдаггүй байсан. Өнөө үед үүнийг хийж, зөв хийдэг хүн ховор байх орчин үеийн хөдөлгүүрОчлуурыг шалгах нь оч залгуураас хэд хэдэн удаа илүү үнэтэй байж болно. Ийм туршилт нь гал асаах модуль, ороомогыг амархан гэмтээж болох бөгөөд өөр юуг Бурхан мэддэг.
Машинд оч залгуурыг солих нь гурван сонгодог тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай.
1. Хөдөлгүүр жигд бус ажиллаж эхэлсэн эсвэл тэдний хэлснээр бүдэрч;
2. Хөдөлгүүрийн хүч буурч, та хүчин чармайлтаар хурдасч эхэлсэн, i.e. хөдөлгүүр улам муудаж эхлэв;
3. Шатахууны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн.
Дараа нь бид автомашины дэлгүүрт очно. Тэнд VIN дугаар бичигдсэн байдаг тул бид CRC (бүртгэлийн гэрчилгээ) авч явдаг. Та машины марк, хөдөлгүүрийн хүч, үйлдвэрлэсэн он, тухайлбал VIN дугаар зэргээс үл хамааран зөвхөн үүн дээр үндэслэн зөв оч залгуурыг сонгож болно.
Дашрамд хэлэхэд туршлагатай жолоочэсвэл үйлчилгээний станцын механик нь оч залгуурын электродын өнгө дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн эвдрэлийн талаар танд хэлэх болно. Хэрэв өнгө нь улаан хүрэн өнгөтэй бол энэ нь тийм юм муу бензин, зузаан хар бүрээс - тос нь хольцонд орсон, энд хөдөлгүүр засах шаардлагатай гэх мэт.
Данила
Өвөл бол тэдний хувьд хамгийн тааламжгүй нөхцөл байдаг тул явсан мильээ харгалзан үзэхгүйн тулд би оч залгуурыг намар тогтмол сольж өгдөг. Би лааны чанарыг үнэлдэг Гадаад төрхэлектрод - түүн дээрх ордуудын өнгөөр. Мөн хөдөлгүүрийн тогтвортой байдлын тухайд, хэрэв хөдөлгүүр "асуудал" гарсан эсвэл тогтвортой ажиллахгүй бол миний хийх хамгийн эхний зүйл бол оч залгуурыг шалгах явдал юм.
Андрей
Өвөл бол машинд хамгийн хэцүү үе байдаг тул би үргэлж намар машинаа шалгадаг. Би тос, шүүлтүүр, арчигч, оч залгуурыг (тэдгээрийн нөхцөл байдлаас үл хамааран) сольдог. Өвлийн хүйтэн жавартай замд гацсанаас аюулгүй талдаа байсан нь дээр. Би арилгасан лаануудыг шалгаж, сайн нөхцөлд байгаа бол дараа хавар хэрэглэнэ. Тэгээд 2-р жилийн намар нь хаядаг.
лаврын
Би үүнийг солихтой хамт 8-10 мянга тутамд сольдог моторын тос, Миний бодлоор оригинал нь илүү сайн, завсарлага хийх шаардлагагүй.
Анатолий
Аливаа бензин хөдөлгүүрийн оч залгуур нь маш хүнд нөхцөлд ажилладаг. Тэдний ажилд үнэхээр олон хүчин зүйл нөлөөлдөг боловч жолооч өөрөө хөдөлгүүрийг зөв асаах чадварын зэргээс хамааран зөв тос, өндөр чанартай бензин, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн хадгалах нөхцөл. Би амьдралдаа машин хадгалах хэрэгтэй болсон өөр өөр нөхцөл байдал, тэр ч байтугай өвлийн улиралд халхавч дор байсан ч энэ нь хөдөлгүүрийг асаах, оч залгуурыг ажиллуулахад нөлөөлдөг. Би машинтай байсан Лада-тен. Хашаандаа халхавчны дор зогссон, хасах 25 хэмийн хүйтэнд яг л шүдэнз шиг эхэлсэн, 30 хэм дөхөж ирэхэд эхний удаад эхлэхгүй, цааш үргэлжлүүлэх юм бол эргүүлэх гэж оролдсон ч юу ч бүтсэнгүй. Лаа нь шатамхай хольцоор дүүрч, амжилтгүй болсон. Хөдөлгүүрийг үлээлгэх нь ч тус болсонгүй; оч залгуурыг солих хэрэгтэй. Энд юуны түрүүнд оч залгуурыг солихын тулд бүх төрлийн, брэндийн автомашинд огт өөр эрэг чангалах түлхүүртэй байх ёстой гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Мөн та бүхэл бүтэн оч залгуурыг нэг дор сольж, зөвхөн тухайн машинд хэрэглэхийг зөвлөсөн брэнд, загвараас худалдаж авах хэрэгтэй гэдгийг мэдэх хэрэгтэй, бусад тохиолдолд утас нь урт эсвэл диаметртэй байх болно. тийм ч адилхан биш, хэрэгтэй зүйлээ нэн даруй худалдаж авах нь дээр.
Антон
Би асаагуурыг хэр удаан ажилласан, машин ажиллаж байгаа очлуураар хэдэн км явсан зэргээс хамааралгүйгээр сольдог. Өвлийн өмнө байнга солихыг хичээдэг. Өвлийн улиралд оч залгуурын онцгой гүйцэтгэл нэмэгдэж, шинэ нь өөгүй ажиллах болно. өвлийн жолоодлогомаш чухал. Машиныг өвлийн улиралд ашиглаагүй тохиолдолд зөвхөн зуны улиралд ашигладаг бол хөдөлгүүрт удаан хугацаагаар ажиллахгүй байсан оч залгуурыг хавар солих нь дээр хөдөлгүүрийг асаах ч боломжгүй болно.
Виталий
Би оч залгуурыг жилд нэг удаа сольж, хавар энэ процедурыг тос солихтой хослуулдаг. Би зөвхөн гарын авлагад заасан лаа хэрэглэдэг. Энэ нь зам дээр ямар нэгэн оч залгуур ажиллахгүй байхыг хүлээхээс хамаагүй найдвартай юм. Та өөртөө эсвэл замын голд зогсох тэр залууд зориулж машиндаа байнга сэлбэг залгуур авч явдаг. Би андуурахгүйн тулд хуучин (солигдсон) зүйлийг шууд хаядаг. Хэмнэх нь танд илүү их зардал гарах болно. Жилд 13-15 мянган км гүйдэг.
Андрей
Дүрмээр бол хөдөлгүүр буруу асч эхлэхэд би оч залгуурыг сольж, өвлийн улиралд хасах 20 хүртэл асуудалгүй асдаг байсан. Тэгээд ч бидэнд дахиад бараг хэзээ ч байхгүй.
