Автомашины дугуй, дугуйг автоматаар сонгох Mazda CX-7, та тэдгээрийн нийцтэй байдал, автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөхтэй холбоотой олон асуудлаас зайлсхийх боломжтой. Эцсийн эцэст тэдгээр нь тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын шинж чанар, ялангуяа жолоодлого, түлшний хэмнэлт, динамик чанар зэрэгт асар их нөлөө үзүүлдэг. Нэмж дурдахад дугуй болон дугуйны ач холбогдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй обуд, элементүүд шиг идэвхтэй аюулгүй байдал. Тийм ч учраас тэдний сонголтод аль болох хариуцлагатай хандах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэд хэдэн параметрийн талаархи мэдлэгтэй байх ёстой.
Харамсалтай нь, автомашин эзэмшигчдийн багахан хэсэг нь ийм техникийн нюансуудыг мэддэг. Үүнээс үл хамааран автомат системСонголт нь маш ашигтай байх болно, өөрөөр хэлбэл тодорхой дугуй, обуд сонгохдоо буруу шийдвэр гаргах магадлалыг багасгах боломжийг танд олгоно. Мосавтошина онлайн дэлгүүрт ийм төрлийн өргөн хүрээний бүтээгдэхүүн байдаг тул энэ нь маш олон янзаар ялгагдана.
Гарснаас хойш 4 жилийн турш машин өөрчлөгдөөгүй бөгөөд хэсэг хугацааны дараа дахин засварлах явцад дизайны хэд хэдэн өөрчлөлт хийгдсэн. Гэхдээ энэ нь тийм ч алдартай болсонгүй; хожим гарч ирсэн компаний өөр компакт ангиллын кроссовер CX5-ийн борлуулалтаар гүйцэж түрүүлсэн. Тиймээс компани энэ загварыг зогсоохоор шийдсэн.
Mazda CX 7 2012 онд үйлдвэрлэлээ зогсоосон.
Энэ нь одоо үйлдвэрлээгүй байгаа ч энэ нь энэ кроссоверыг илүү нарийвчлан авч үзэхгүй байх шалтгаан биш боловч энэ нь Маздагийн анхных байсан.
Үндсэн шинж чанарууд
Гадна
CX 7-г бүтээхийн тулд дизайнерууд цоо шинэ платформ зохион бүтээжээ. Үүний зэрэгцээ дизайны асуудлыг хурдан шийдвэрлэхийн тулд кроссоверын олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бусад Mazda загваруудаас зээлсэн.
Гаднах байдлаар дизайнерууд бүх зүйлд байдаг спортлог шинж чанарыг хослуулахыг хичээсэн Мазда загварууд, SUV-ийн бүх нийтийн гүйцэтгэлтэй.
Энэ оролдлого амжилттай болсон - цэвэрхэн, гөлгөр биеийн шугамтай, бараг машины урд хэсгээс хүчтэй шилжилтгүйгээр салхины шил - CX 7 загвар нь спортлог тэмдэглэлтэй. Мөн дээвэр дээрээс кроссоверын арын хэсэгт жигд шилжилт хийдэг.
Урд талын төгсгөл нь дээд тал нь дугуйрсан байна. Бампераас бүрээс рүү шилжих үед радиаторын тор байдаг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь хэмжээ нь чухал биш бөгөөд бүдүүн торон стилист тороор хучигдсан байдаг. Сараалжнаас тодорхой зайд очир алмааз хэлбэртэй гэрлүүд байрлуулсан бөгөөд тэдгээрийн булангуудыг мөн дугуйруулсан байв.
Бампер дээрх гол байрыг дээд талд нь хром туузаар чимэглэсэн нэлээд том агаарын хэрэглээ эзэлдэг. Оролтын хэсэг нь сараалжтай ижил тороор хучигдсан байдаг. Хажуу талд нь гурван хэсэг бүхий загварлаг тор суурилуулсан. Дээд хэсэг нь манангийн гэрэлтэй, нөгөө хоёр хэсэг нь нэмэлт агаар оруулах зориулалттай. Бамперын доод хэсэг нь хамгаалалтын давхарга бүхий жижиг банзал чимэглэсэн байна.
Машины хажуугийн хэсгүүд нь хажуугийн шилний өргөн хром ирмэг, доод хэсэгт жижиг шилжилтийн шат, тавцанг хамгаалах доторлогооноос бусад нь анхаарал татаж байна.
Ар тал нь нэлээд сонирхолтой юм. Дээвэрээс доод талын бараг босоо байрлал руу жигд шилжилт хийдэг арын хаалга. Топ арын цонхбэлгэдлийн спойлероор чимэглэсэн.
Бампер нь бага зэрэг цухуйсан боловч түүний булангууд нь нэлээд дугуй хэлбэртэй байдаг. Сонирхолтой шийдэл бол тоормосны гэрлийн давталтуудыг байрлуулах явдал байв. Тэдгээрийг бамперын доор, яндангийн хоолойн түвшинд хамгаалалтын бүрхүүл дээр суурилуулсан.
Хэмжээ
Хэмжээний хувьд CX 7 нь дунд оврын бүрэн стандарт кроссовер юм. Түүнд дараах байдалтай байна.
- урт 4700 мм;
- өргөн 1870 мм;
- өндөр 1645 мм;
- тэнхлэг хоорондын зай 2750 мм;
- газрын цэвэрлэгээ 205 мм;
- жин 1600 кг;
- их бие 455 л;
- танк 62 л.
Дотоод засал
Салон одоо зарим талаараа хуучирсан, гэхдээ бас ер бусын харагдаж байна. Багажны самбарыг гурван том худгийн хэлбэрээр үзүүлэв. Төв болон зүүн хэсэг нь аналог мэдрэгчүүдэд зориулагдсан бөгөөд баруун талд нь зориулагдсан самбар дээрх компьютер. Түүнээс гадна түүний дэлгэц нь монохром юм.
Төвийн консолын их биеийг бага зэрэг өнцгөөр суурилуулсан. Үүний дээд талд, хаалтны доор хоёр жижиг дэлгэц байрлуулсан байв. Нэг нь навигацид зориулагдсан, энэ нь өнгө, нөгөө нь аудио систем, цаг уурын системийн ажиллагааны талаархи мэдээллийг харуулах зориулалттай, энэ нь монохром юм.
Дэлгэцийн доор гурван дефлектор суурилуулсан. Дараа нь уур амьсгал, аудио системийг хянадаг бүхэл бүтэн товчлуурууд ирдэг. Төв хонгилд зөвхөн араа солих хөшүүрэг болон зогсоолын тоормосны хөшүүрэг байрладаг.
Үзүүлэлтүүд
CX 7 кроссовер хэд хэдэн төрлөөр худалдаанд гарсан эрчим хүчний нэгжүүдболон дамжуулалт. Үзүүлэлтүүд цахилгаан станцуудялгаатай нь CX7-ийн цахилгаан станцуудын дуу чимээний эхнийх нь 173 морины хүчтэй 2.2 литрийн турбодизель байв. Түүнтэй хамт ирсэн хурдны хайрцаг нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг байсан бөгөөд хөтөч нь хоёр тэнхлэг дээр байв.
Хамгийн түгээмэл нь 2.3 литрийн багтаамжтай байв дизель нэгж. Автомат 6 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон автомашинд энэ төхөөрөмж 238 морины хүчтэй болсон. Түүнчлэн CX 7 нь ижил хэмжээтэй, гэхдээ "механик" -тай 6 шатлалт хөдөлгүүртэй байсан ч энэ хөдөлгүүр нь 260 морины хүчтэй байв.
Хуббубд байсан ба бензиний нэгж. Энэ нь эзэлхүүнээрээ хамгийн том нь байсан - 2.5 литр, гэхдээ түүний хүч нь ердөө 163 морины хүчтэй байсан, учир нь энэ нь байгалийн гаралтай байв. Энэ хөдөлгүүр нь мөн 5 шатлалт автомат хурдны хайрцаг болон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй ирсэн.
Спортлог дүр төрхтэй Мазда кроссовер ийм шинж чанартай байсангүй. Түүний хурд, динамик гүйцэтгэл нь дунд зэргийн байсан.
Тиймээс хөдөлгүүрийн хэмжээ 2.2 TD автомат дамжуулалт 11.3 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалж, 200 км/цаг хурдалж, дундаж зарцуулалт нь 7.5 литр байв. Өөр нэг хөдөлгүүр - 2.3 TD - s гарын авлагын дамжуулалтЭхний "зуу" хүртэл 8.2 секундэд хурдалж, хамгийн дээд хурд нь 211 км / цаг хүрч, дунджаар 10.4 литр түлш зарцуулсан. Ижил хөдөлгүүр, гэхдээ автомат хурдны хайрцагтай, 8.3 секундэд хурдасч, хамгийн дээд хурд нь 181 км / цаг, түлшний дундаж зарцуулалт 11.5 литр байв. Мөн эцэст нь Хийн хөдөлгүүравтомат хурдны хайрцаг нь 10.3 секундэд хурдасдаг; хамгийн дээд хурдхурд нь 173 км / цаг, түлшний зарцуулалт 9.4 литр.
Сонголт ба үнэ
Mazda CX7 хэд хэдэн тохиргоонд дилерүүдэд хүргэгдсэн. Тэд өөр өөр зүйлийг хэлдэг байсан техникийн тоног төхөөрөмж, гэхдээ бас үндсэн тоног төхөөрөмж байсан бөгөөд бүх машинууд түүгээр тоноглогдсон байв. Энэхүү иж бүрдэлд:
- системүүд (ABS, TCS, EBD);
- Хурд тогтоон баригч;
- арьсан обудтай, олон үйлдэлт жолооны хүрд;
- халаалттай, тохируулгатай суудал (урд);
- аудио систем;
- бороо мэдрэгч;
- агаарын дэрний багц.
Хэдийгээр CX 7 кроссовер нь хэд хэдэн цахилгаан станц, дамжуулалттай байсан ч энэ нь зөвхөн тодорхой тоног төхөөрөмж, тохиргоотойгоор бидэнд ирсэн.
Тиймээс, бидэнд зөвхөн 2.3-аас эхлэн өөрчлөлт оруулах боломжтой байсан литр дизель түлшболон автомат хурдны хайрцаг, түүнчлэн бензин нэгжтэй. Тэдэнд "Спорт" ба "Аялал" гэсэн хоёр тохиргоог санал болгосон.
Дизель кроссовер нь 1,334 - 1,479 мянган рублийн үнэтэй байв. Бензин хямд байсан - 1,184 мянган рубль.
Хэдийгээр машин үйлдвэрлээгүй ч эзэд нь ашигласаар байна. Мөн тэд CX 7 нь маш сайн жолоодлоготой, нэлээд мэдрэмжтэй хөдөлгүүртэй, сайн зарцуулалттай гэдгийг тэмдэглэж байна.
CX 7-ийн сул тал нь машины цахилгаан их биений хөтөч гэх мэт тоног төхөөрөмж хангалтгүй, зарим газарт нэмэлт гэрэлтүүлэг байхгүй. Тэд мөн кроссовер нь дуу чимээ тусгаарлагчийн хувьд муу бэлтгэгдсэн болохыг тэмдэглэжээ.
Энэхүү Японы дунд оврын кроссоверын намтараас цөөн хэдэн баримт: 2006 оны 1-р сар - Лос-Анжелесийн авто шоуны нээлт, 2009 оны 2-р сар - шинэчлэгдсэн Mazda CX-7 2010 загварын танилцуулга загварын жилТоронто хотод (Хойд Америкийн зах зээлд зориулж) шинэчилсэн CX-7-ийн Европын анхны үзүүлбэр сарын дараа Женевийн авто шоунд болсон.
Сонирхолтой баримт: Европ газарзүйн хувьд Оростой илүү ойр байдаг, гэхдээ бидний хувьд шинэ бензин хөдөлгүүртэй, зөвхөн урд тэнхлэгт хөтлөгчтэй Mazda CX-7-ийн Америкийн нээлт илүү хамааралтай юм. Европын хувилбарШинэ дизель хөдөлгүүртэй бол энэ нь "Оросын Мазда үйлдвэрлэгчдэд" албан ёсоор хүрэхгүй.
CX-7-ийн гадаад төрхийг Маздагийн бүх загварын гэр бүлийн дүр төрхтэй нийцүүлэн тохируулсан. V-хэлбэрийн бүрээс нь урд талын хаалтуудын дээгүүр гоёмсог өргөгдсөн бөгөөд энэ нь бие даасан бие даасан элементүүд юм. Нарийн гэрэл нь Mazda CX-7-ийн түрэмгий дүр төрхтэй нийцдэг. Трапец хэлбэрийн төв агаарын суваг бүхий гайхалтай бампер. Манангийн гэрэл, аэродинамик уруул бүхий хажуугийн хоёр агаарын оролт нь энэ машины спортын хүсэл тэмүүллийг илтгэнэ.
Урд хэсэг нь кроссоверыг Хирошимагийн автомашины дүү нартай (Mazda3, Mazda6) тодорхойлдог. Дугуйны нуман хаалга, стероид уусны дараа томрох тусам тэд R17-аас R19 хүртэлх дугуйг өөрийн орон зайд хялбархан байрлуулж чаддаг. Цонхны нээлхийн хажуугийн өгсөх шугам нь кроссоверын унасан дээвэртэй нэгдэх хандлагатай байдаг. Хатуу хаалга нь долгионы дүр төрх, аюулгүй байдлын мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Mazda CX-7-ийн их бие нь хөнгөн, туранхай (SUV-д тохирохуйц) бөгөөд өндөр суурилуулсан арын тэмдэглэгээний гэрэлтэй. Арын бамперцацруулагчтай нь их биений арын хэсэгтэй нэг бүхэл бүтэн хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд өндөрт суурилуулсан хаалга нь SUV-ийн хурдан дүр төрхийг бүрдүүлдэг. ачаа тээшний тасалгааспойлертэй.
Японы дунд оврын кроссоверын гаднах хэмжээсүүд нь: урт - 4680 мм, өргөн - 1870 мм, өндөр - 1645 мм, тэнхлэг хоорондын зай - 2750 мм, газрын цэвэрлэгээ - 208 мм.
Спортын тэмдэглэлийг Mazda CX-7-ийн дотоод засалд үргэлжлүүлэв. "Mazda3-аас" жижиг, махлаг жолоо. Тусдаа худагт байгаа төхөөрөмжүүд нь үзэсгэлэнтэй харагдаж, маш сайн мэдээллийн агуулгатай байдаг. Их хэмжээний төв консол нь товчлуурууд болон товчлууруудаар хэт ачаалалтай харагдаж байна, ялангуяа түүний дээр байрлах хоёр жижиг дэлгэцийн дэвсгэр дээр (өнгөт дэлгэц ба монохром). Тохиромжтой байрлалтай цаг уурын хяналтын бариул, цахилгаан толь, халаалттай урд суудалд тохирсон тохируулга, тохируулгатай жолооны багана(хүрэлтийн болон хазайлтын өнцгөөр) нь жолоочид оновчтой байрлалыг олоход туслах зорилготой юм. Үүнийг хийхэд тийм ч хялбар биш, спорт маягийн суудал нь бүхээгт бага, гүн суурилуулсан бөгөөд A багана нь маш их хазайсан байдаг. Үүнээс болоод нисгэгчийн суудлаас үзэгдэх орчин багахан хэлэхэд хангалтгүй. Маневр хийх замаар эсрэгээрАсуудал гарч ирдэг, арын харах камер нь нөхцөл байдалд тус болохгүй, учир нь зам, цаг агаарын хүнд хэцүү нөхцөлд хурдан бохирдож, монитор нь тохиромжгүй байдаг.
Хоёр дахь эгнээ нь хоёр зорчигчийг тухтай байрлуулах боломжтой боловч гурав нь давчуу байх болно. Ачаа тээшний тасалгаа нь ердөө 455 литрийн багтаамжтай, их бие нь нарийн, урт, ачааны өндөртэй, эвхдэг суудал нь түүний эзэлхүүнийг нэмэгдүүлэх зорилготой юм. Ашигласан материалын чанар жилээс жилд сайжирч байгаа хэдий ч ... хуванцар нь бүтэцтэй боловч хатуу бөгөөд чанга байдаг.
Анхны "Аялал" багц нь нэлээд баялаг тоноглогдсон: цаг уурын хяналт, төв түгжээ, цахилгаан цонх, цахилгаан толь болон урд суудал халаагч, замын компьютер, CD/MP3 бүхий радио.
Техникийн үзүүлэлтүүд болон туршилтын хөтөч. Mazda CX-7 нь хоёр төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бензин хөдөлгүүрүүд(байнга тохиолддог шиг - дизель хувилбарманайд албан ёсоор оруулж ирээгүй) 2.3 литрийн турбо (238 морины хүчтэй) 6 автомат хурдны хайрцагтай, 2.5 литрийн багтаамжтай. (163 морины хүчтэй) 5 автомат хурдны хайрцагтай.
Америкийн нээлтэд ойрхон байгаа нь хямд үнэтэй урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Mazda CX-7 гарч ирэхийг амлаж байна. Оросын зах зээл. Техникийн шинж чанаруудын жагсаалтаас харахад бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Mazda CX-7 болон түүний дүү нэг дугуйгаар хөтлөгчтэй эгч нь зөвхөн ялгаатай байдаг. янз бүрийн мотор, хурдны хайрцаг ба хөтөчийн төрөл, бусад төхөөрөмжид тэд "ихэр" байдаг. Бие даасан фронт ба арын түдгэлзүүлэлт, дискэн тоормос ABC болон электрон системүүд– туслахууд EBD, EBA, TCS, DSC.
Гэвч бодит байдал дээр машинуудын хооронд бүхэл бүтэн ангал байдаг. Хүчирхэг турбо хөдөлгүүртэй CX-7 нь маш сайн динамикийг харуулдаг (8.3 секундээс "зуу" хүртэл), хөдөлгүүр нь маш их хүч чадалтай (350 Нм эргүүлэх момент), жолоодлого, эргэлт, шулуун шугамын тогтвортой байдал - бүх зүйл өндөр түвшинд байна. Замын хүнд хэцүү нөхцөлд тэд аврах ажилд ирдэг арын дугуй(урд талынх нь гулсах үед холбогдсон). CX-7 нь уламжлалт байдлаар спортлог байдлаараа үнэлэгддэг. Цөхрөнгөө барсан хүмүүс цахим хурд хязгаарлагчийг (181 км/ц) салгаснаар CX-7 нь 200 км/ц хүртэл хурдлах чадвартай болно. Биднийг бухимдуулж буй цорын ганц зүйл бол энэ тохиргоонд Mazda CX-7-ийн хэт их дуршил юм (хотын горимд, ойролцоогоор 20 литр).
Урд хөтлөгчтэй Mazda CX-7 агааржуулсан хөдөлгүүрХурц хурдатгал, өндөр хурдтай жолоодлого, хамгийн дээд хурд нь автомашиныг үнэлэх эхний байруудаас хол байдаг тайван жолоочид 2.5 литр тохиромжтой. Машин нь хөдөлгүүрийн хүч, зүтгүүрийн хүч чадалгүй (ердөө 205 Нм эргүүлэх хүч), хурдатгал нь "саарал" (10.3 секунд, бүр илүү мэдрэгддэг). Хэдийгээр хотын хөдөлгөөн удаашралтай байгаа үед бүх зүйл зүгээр юм шиг байгаа ч хурдны зам дээр гараад... гүйцэж түрүүлэхээсээ өмнө зайгаа нарийн тооцоолох хэрэгтэй, нисгэгч хурдасгуурын дөрөө дарж, автомат хэд хэдэн араагаа доошлуулчихаад юу ч болдоггүй. Хоёр тонноос дээш жинтэй кроссоверын хувьд хөдөлгүүр нь 163 морины хүчтэй. хангалтгүй байгаа нь илт. Энэ машиныг та бүхний мэдэж байгаачлан шоудах дуртай, хурдны замаар хурдан явдаггүй, хурц эргэлтгүй Янкичуудад зориулан бүтээжээ.
Энэхүү автомашины явах эд анги нь "Мазда" загварын хувьд тааруухан гадаргуутай зам дээр таарч, замын гадаргуугийн бүх нюансуудыг бүхээгт дамжуулдаг.
Үнэ.Нэг дугуйгаар хөтлөгчтэй Mazda CX-7 2.5 л. Анхны Touring тохиргоонд 5 автомат хурдны хайрцагтай (163 морины хүчтэй) нь 1,159,000 рубль юм. Mazda CX-7-ийн өртөг 2.3 л. Touring тохиргоонд 6 автомат хурдны хайрцагтай турбо (238 морины хүчтэй) нь 1 сая 309 мянган рубльээс эхэлдэг бөгөөд турбо хөдөлгүүртэй, "савласан" Mazda CX-7 Sport-ийн үнэ. бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 1,451,000 ~ 1,510,000 рублийн хооронд хэлбэлздэг.
Өнөөдөр худалдан авагч бүр машин сонгохдоо зөвхөн түүнд анхаарлаа хандуулдаггүй Гадаад төрхТэгээд техникийн үзүүлэлтүүд, гэхдээ бас хэмжээсүүд дээр. Энэ нь логик юм: зарим нь ачаа тээвэрлэхэд машинаа ашиглах, зарим нь өдөр тутмын бизнес аялалд ашиглах, зарим нь бартаат замаар явах, зарим нь хотын зогсоол дээр өдөрт хэд хэдэн удаа машинаа байрлуулах шаардлагатай болно. заримдаа бүр хэдэн сантиметр ч чухал байдаг.
Одоогийн байдлаар кроссовер машинууд маш их алдартай. Тэд нэлээд практик, өргөн цар хүрээтэй, гэхдээ нэгэн зэрэг хөдөлгөөнт байдаг. Энэ ангийн хамгийн тод төлөөлөгчдийн нэг бол Mazda CX-7 бөгөөд параметрүүдийг энэ нийтлэлд авч үзэх болно.
Гаднах хэмжээсүүд
Тэдний хэлснээр хүмүүсийг хувцас хунар нь угтдаг тул машин хамгийн түрүүнд биеийн хэмжээ нь харагддаг нь гайхах зүйл биш юм. Худалдан авагч нь ийм тээврийн хэрэгсэл жолоодох нь түүнд тохиромжтой эсэхийг шийдэж, гараж, зогсоолд хэр их зай эзлэхийг үнэлдэг. Mazda CX-7-ийн хувьд биеийн хэмжээс нь бид машины засварын өмнөх хувилбар эсвэл засварын дараах хувилбарын тухай ярьж байгаа эсэхээс хамаарна.
Та бүхний мэдэж байгаагаар Мазда 2009 онд долоон загварт дэлхийн хэмжээний засвар хийсэн. Мазда CX-7-ийн өмнөх засварын хэмжээ нь: 4675 мм урт, 1870 мм өндөр, 1645 мм өндөр байв. Хамгийн оновчтой параметрүүдкроссоверын хувьд.
Сэргээн засварласны дараа CX-7 иймэрхүү харагдаж эхлэв: 4680 мм урт, 1870 мм өндөр, 1645 мм өргөн. Таны харж байгаагаар өөрчлөлт нь зөвхөн машины уртад нөлөөлсөн боловч нэгэн зэрэг тэнхлэг хоорондын зайхэвээр үлдсэн - 2750 мм.
Машины өөр нэг чухал гадаад параметр бол түүний явах өндөр юм. Mazda CX-7-ийн хувьд засварын дараа цэвэрлэгээний хэмжээсүүд өөрчлөгдсөн байна илүү сайн тал: тэдгээр нь өмнөх 205 мм-ийн оронд 208 мм болж эхэлсэн. Мэдээжийн хэрэг, ийм ялгаа нь эхлээд харахад ач холбогдолгүй мэт санагдаж болох ч нөгөө талаараа замын таагүй нөхцөлд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Урт нэмэгдсэн нь нэг талаас кроссоверыг арай илүү гайхалтай болгосон боловч нөгөө талаас зарим маневр хийхэд илүү төвөгтэй болгосон. Үүний зэрэгцээ, засварын дараа Mazda CX-7-ийн нэмэлт урт нь түүний дотоод хэмжээсүүдэд сайн нөлөө үзүүлсэн. Гэхдээ энэ талаар доор хэлэлцэх болно.
Дотор хэмжээсүүд
"Долоо" нь дунд оврын кроссоверуудын ангилалд багтдаг. Таван нэлээд том насанд хүрсэн эрэгтэй түүний бүхээгт тухтай сууж болно. Тиймээс урд дэрнээс тааз хүртэлх зай нь дэрнээс 91-96 см байна арын суудалТааз хүртэл сайн 97 см үлдсэн тул толгойны түшлэгийг доошлуулснаар жолооч сайн харагдах болно.
Дотор талын хувьд Mazda CX-7-ийн хэмжээсүүд нь дараах байдалтай байна: урд суудлын түвшинд 1535 см өргөн, 69 см - нэг ба хоёр дахь эгнээний суудал хоорондын зай, 1059 см - урд хөл, 924 см – арын эгнээний зорчигчдод зориулсан хөлийн зай. Маш том суудал нь бас сэтгэл татам юм: эхний эгнээний урт нь түшлэгийн байрлалаас хамааран 495-аас 520 мм-ийн хооронд хэлбэлздэг. Дундаж өргөн нь 30-40 см орчим байдаг.
Гэхдээ кабины тав тух, цэлгэр байдлыг зүгээр л хэсэг хугацаанд өнгөрөөх замаар үнэлж чадвал ачаа тээшний тасалгааны хэмжээг тодорхой тоогоор судалж үзэх нь дээр. Дахин засварлах явцад Mazda CX-7 биеийн хэмжээсүүд өөрчлөгдсөн тул сайжруулалт хийсний дараа ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ мөн өөрчлөгдсөн. Урьдчилан засварлах "долоон" хувьд энэ нь 400 литр байв. Дахин засварласны дараа түүний хэмжээ 55 литрээр нэмэгдсэн (!). Тиймээс ачаа тээштэй зорчихыг илүүд үздэг хүмүүс 2009 онд үйлдвэрлэсэн болон түүнээс бага насны машин сонгох нь дээр. Арын суудлыг нугалахад эзэлхүүн нь 1348 литр болж нэмэгддэг.
CX-7-ийн хэмжээсийг харгалзан тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй. Түвшинд хяналтын самбар, энэ нь ойролцоогоор 147 см, арын суудлын түвшинд - 129.5 см Эдгээр нь суудлын автомашины хувьд сайн үзүүлэлт юм.
Үр дүн
"Долоон" хэмжигдэхүүнийг үнэлэхэд олон шинжээчид анхаарлаа хандуулдаг сайн өндөртүүний газрын цэвэрлэгээ, өргөн ачаа тээшний тасалгаа болон цэлгэр салон. Хэдийгээр энэ машин нь жийп, пикап биш ч ачаа тээвэрлэх, замын чанар муутай гадаргуу дээр зорчиход ашиглаж болно.
Гэсэн хэдий ч энэ нь өргөн цар хүрээтэй төгс тохирох хотын орчинд функциональ байдлаа хадгалдаг. машины зогсоолмөн өөр өөр байх боломжийг олгодог өтгөн урсгалмашинууд. Хэрэв та сайн техникийн шинж чанар, Mazda дизайныг анхаарч үзвэл энэ загварыг хялбархан сонгох боломжтой.
Японы алдартай компанид үйлдвэрлэсэн Мазда машин CX-7 нь дунд оврын кроссовер сегментэд багтдаг. Энэхүү машиныг анх 2006 оны эхээр Лос-Анжелесийн авто шоунд үзүүлж, төлөөлж байжээ цуврал хувилбар MX-Crossport үзэл баримтлал. Эхний машин нь Хирошимагийн үйлдвэрт угсрах шугамаас гарсан бөгөөд Япон, Европ, Орост зориулагдсан байсан - эдгээр зах зээл бүр өөрийн гэсэн тохиргоог үйлдвэрлэсэн.
Mazda CX 7-ийн үндсэн хэмжээсүүд нь дунд оврын кроссоверуудын ангилалд нийцдэг бөгөөд 7-8 хүний суудалтай зарим хувилбаруудын параметрүүдтэй харьцуулж болно. 2009 онд уг загварын шинэчилсэн хувилбар гарч ирсэн бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн багцаар ялгагдана. Гэсэн хэдий ч 2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй тохиргоог эс тооцвол машины хэмжээсүүд бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. 2012 онд аль хэдийн хуучирсан кроссоверын үйлдвэрлэл зогссон.
Загварын үндсэн параметрүүд
CX-7 гэх мэт аливаа машины гол үзүүлэлтүүдийн нэг нь биеийн хэмжээсүүд бөгөөд хэд хэдэн шинж чанараас хамаардаг.
- зорчигч, жолоочийн тав тухтай байдлын түвшинд нөлөөлдөг дотоод эзэлхүүн;
- эргэх радиус өөрчлөгдөхөөс хамааран тэнхлэг хоорондын зайны урт, улмаар тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадвар;
- машины зогсоол, зогсоол, гаражид машин байрлуулах талбай.
гэх мэт параметрээс газрын цэвэрлэгээ, мөн Mazda CX 7 хэмжээст багтсан нь тээврийн хэрэгслийн улс хоорондын чадвараас хамаарна. Ялангуяа хөдөө зам, бартаат зам дээр. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээнээс - машин авч явах ачааны хэмжээ, хэмжээ.
Оросын кроссоверын өөрчлөлтийн дундаж жин 1.8 тонн байна. Түүнээс гадна 2006-2010 оны 2.3 литрийн багтаамжтай хувилбаруудын хувьд энэ нь 1802 кг жинтэй, жин нь орчин үеийн загварууд 1770-1831 кг-ын хооронд байна. Япон болон Европын зах зээлд зориулагдсан тохиргоо нь 1640 кг-аас 1875 кг жинтэй. Жингийн ийм ялгааг бараг ижил байсан биеийн үзүүлэлтээр биш харин хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн төрлөөр тайлбарладаг.
Хүснэгт 1. Кроссоверын хэмжээс
| Параметр | Утга | |||
| Өөрчлөлт | 2.5 AT | 2.2 CD 2.3 Онцгой шугам 2.3 MZR 2009 он |
2.3 MZR 2006 он | |
| Урт | 4.68 м | 4.675 м | ||
| Өргөн | 1.87 м | 1.872 м | ||
| Өндөр | 1.645 м | |||
| Цэвэрлэгээ | 20.8 см | 20.6 см | ||
| Тэнхлэг хоорондын зайны хэмжээ | 2.75 м | |||
| Замууд (урд/хойд) | 1.617/1.612 м | |||
| Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ | 455 л | 400 л | ||
| Жин | 1770 кг | 1802 кг | 1640-1875 кг | |
Дотоод хэмжээ
CX-7 загварын зохистой урт нь зөвхөн тав тухтай байдал төдийгүй сайн багтаамжаар тодорхойлогддог нэлээд өргөн интерьерийг өгдөг. Түүгээр ч зогсохгүй машины дотоод засал чимэглэлийн хэмжээсийг жижиг эд зүйлсийн олон тооны тасалгаануудаар төгс нөхдөг - суудлын хоорондох 5.4 литрийн багтаамжтай бээлийний тасалгаа хүртэл. бээлий хайрцагурд эгнээний зорчигчийн урд талд, суудлын арын хэсэгт карт, бичиг баримт хадгалах боломжтой тасалгаанууд.
Гэсэн хэдий ч Mazda CX 7-ийн хэмжээсээс үл хамааран зөвхөн дөрвөн хүн, өөрөөр хэлбэл жолооч, 3 зорчигч багтах боломжтой. Эцсийн эцэст, ангиллынх нь хувьд их хэмжээний эзэлхүүнтэй загварын арын хэсэг нь гурван насанд хүрэгчдэд тийм ч тохиромжтой бус буйдангаар тоноглогдсон байдаг. Мөрний түвшинд бага зай байдаг бөгөөд энэ нь явах гэж оролдоход нэмэлт таагүй байдал үүсгэдэг урт аялалбид тав.
Хэдийгээр их биений улмаас урд суудал болон хоёр дахь эгнээний суудалд багтах боломжтой компани нь маш их ачаа тээш авч явах боломжтой. Түүнээс гадна ихэнх өөрчлөлтүүдийн хамгийн их хэмжээ нь 455 литр байна. Мөн арын хэсэгт жолоочийн хөлийн зайтай бараг тэнцүү буюу урд талдаа 1,059 метр байсан бол 0,924 метр юм.
Газрын цэвэрлэгээний үзүүлэлтүүд
Автомашины бартаат зам болон хотын нөхцөл байдалтай давхцдаггүй бусад чиглэлийг шалгахдаа CX-7-г жинхэнэ жийп гэж танихад 206-208 мм хангалтгүй байгааг тэмдэглэж болно. Энэ талаар хэлж болох цорын ганц зүйл тээврийн хэрэгсэл, энэ нь саад бэрхшээлийг даван туулдаг - гэхдээ бартаат зам байхгүй.
Тэгш бус, бартаатай газар нутгаар аялахдаа кроссовер нь даалгавраа үргэлж даван туулж чаддаггүй. Хотын замаар явахдаа тэр цагт ч сайн явдаг өндөр хурдтай. Үүний зэрэгцээ уг загварыг кроссовер гэж ангилах боломжгүй бөгөөд газрын цэвэрлэгээ нь ихэвчлэн 200 мм-ээс бага байдаг.
Ачаа тээшний тасалгаа
Цэлгэр их бие нь 1 м хүртэл урттай ачааг хадгалах боломжийг олгодог. Тасалгааны доторх тусгай бариулыг татахад л эзэлхүүн нь 455-аас 774 литр хүртэл нэмэгдэх болно.
Их биений хэмжээ нь хэд хэдэн жижиг сандал байрлуулах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч үүнийг татгалзсан техникийн шийдэлнэмэлт суудлаас илүү өргөн их биеийг илүүд үзсэн. Хэмжээ нь илүү том байж болох ч дотор нь бүрэн хэмжээний нөөц дугуй байдаг.
