Гал асаах ороомогоос оч байхгүй - боломжит шалтгаан ба шийдэл. Хөдөлгүүр асахгүй: эвдрэлийн шалтгааныг хэрхэн олж мэдэх вэ Машинд оч үүсгэдэг зүйл

Уншихад 5 минут.

Өнөөдрийн нийтлэлийн гол сэдэв нь "Яагаад өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч байхгүй байна вэ?" Гэсэн асуултууд байх болно. "VAZ 2114 форсункад оч байхгүй бол яах вэ?"

Өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч байхгүй үед олон машин сонирхогчид асуудалтай тулгардаг тул хөдөлгүүр нь тээврийн хэрэгсэлэхлэхгүй, гэхдээ жолооч саванд байгаа түлшний насосны ажиллагааг сонсдог бол гал асаах системд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Машины гал асаах системд тохиолддог хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг бол өндөр хүчдэлийн утаснуудад оч байхгүй байх явдал юм. Тийм ч учраас гол сэдэвӨнөөдрийн нийтлэлд дараах асуултууд тавигдах болно.

Яагаад өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч байхгүй байна вэ? VAZ 2114-ийн өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч байхгүй бол яах вэ?

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр асуултуудаас гадна бид хэд хэдэн асуултыг авч үзэх болно, тэдгээрийн заримыг энд оруулав.

  • VAZ 2114 машины инжекторын гал асаах систем гэж юу вэ?
  • VAZ 2114 системийн цахим хэсгийн оношлогоо;
  • VAZ 2114 машины гал асаах системд тулгардаг гол эвдрэлүүд;
  • VAZ 2114 инжекторын гал асаах модулийн эвдрэлийн гол шинж тэмдгүүд;
  • VAZ 2114 инжекторын гал асаах модулийн оношлогоо;
  • VAZ 2114 инжекторын гал асаах модулийг зайлуулах, суурилуулах алгоритм;
  • Оч гарч байгаа эсэхийг яаж шалгах вэ?
  • VAZ 2114 машин дээр оч байхгүй бол яах вэ?

VAZ 2114 машины гал асаах системийн талаархи үндсэн мэдээлэл

VAZ 2114 брэндийн машин нь VAZ 21093 платформ дээр суурилагдсан бөгөөд түүний сайжруулсан хувилбар юм. энд гарч ирэв шинэ жолооны хүрд, шинэчлэгдсэн хяналтын самбар, тохируулгатай жолооны багана, шинэ халаагуур, цахилгаан цонх. Тарилгын хөдөлгүүртэй VAZ 2114 машины загварт карбюраторыг орхисонтой холбоотой өөрчлөлтүүд гадаадын үйлдвэрлэгчидтэй харьцуулахад нэлээд хожуу гарч эхэлсэн боловч эдгээр өөрчлөлтүүд нь нэлээд ашигтай болсон.

Инжектор нь машины хөдөлгүүрийн системийг удирдан чиглүүлэх арга юм. Үүнээс гадна энэ нь хүргэх арга юм түлшний хольц.

Тарилгын хөдөлгүүртэй автомашинд түлшний хольцыг тусгай цорго ашиглан компьютер ашиглан нийлүүлдэг. Өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч байхгүй үед автомашин эзэмшигч бүр асуудалтай тулгардаг байсан ч жолооч машин хэрхэн ажиллаж байгааг сонсож чаддаг. түлшний насос, дараа нь машиныхаа гал асаах системд анхаарлаа хандуулаарай. Машины гал асаах системд тохиолддог хамгийн нийтлэг бэрхшээлүүдийн нэг бол өндөр хүчдэлийн утаснуудад оч байхгүй байх явдал юм.


Машиныг ажиллуулах явцад цахилгаан эд ангиудын зарим гэмтэл гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь дараахь үйл ажиллагаанд нөлөөлж болзошгүй юм.

  • Багаж хэрэгсэл, энэ нь гал асаах систем болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хянах боломжийг олгодоггүй;
  • эрчим хүчний нэгж, улмаар стандарт эрчим хүчийг хөгжүүлэх боломжгүй болгодог;
  • Гэрэлтүүлэг, халаалт, цахилгаан цонх зэрэг гэрэлтүүлгийн хэрэгсэл, тав тухтай механизмууд.

VAZ 2114 машины гал асаах системд тулгардаг гол эвдрэлүүд:

  • Тээврийн хэрэгслийн хүч буурах;
  • Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн хүчийг хөгжүүлэх явцад гарсан алдаа;
  • Сул зогсолтын хурдны тогтворгүй байдал;
  • Цилиндрийн хэвийн үйл ажиллагааг зөрчих.

Та өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч үүсэхээс болж гал асаах системийн эвдрэлийн шалтгааныг хайж эхлэх хэрэгтэй.

Гялалзах үйл явц

Хэрэв та түлшний насос ажиллаж байгааг сонссон ч өндөр хүчдэлийн утсан дээр оч байхгүй бол гал асаах системийн ажиллагааг шалгана уу. Системийг өндөр хүчдэлийн утаснуудад оч байгаа эсэхийг шалгадаг бөгөөд үүний тулд үүнийг ашигладаг тусгай төхөөрөмжоч цоорхой гэж нэрлэдэг. Хэрэглээ энэ төхөөрөмжийнЭнэ нь илүү тохь тухтай гэж тооцогддог, учир нь ихэнх форсунк хэлбэрийн хөдөлгүүрүүд өндөр хүчдэлийг хоёр оч залгуур руу нэгэн зэрэг дамжуулах статик гал асаах хуваарилалтыг ашигладаг.

Ийм туршилтыг хийхийн тулд та оч цоорхойг холбож, асаагуур ашиглан хөдөлгүүрийг эргүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв оч зөвхөн утаснуудын аль нэг дээр гарч ирвэл шалтгаан нь утас газар эсвэл ороомгийн терминал дээр эвдэрсэн явдал юм. Заримдаа шалтгаан нь машины гал асаах системийн модультай холбоотой эвдэрсэн утас эсвэл ороомог байж болно.

Хэрэв хэд хэдэн утсан дээр нэгэн зэрэг оч гарахгүй бол эвдрэлийн шалтгаан нь ороомог, модуль эсвэл тээврийн хэрэгслийн хянагч юм.

Өндөр хүчдэлийн утас тасарснаас болж эвдрэл үүсч болзошгүйг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд өндөр хүчдэлийн утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгах шаардлагатай бөгөөд үүнийг өөрөө утасны эсэргүүцлийн түвшинг хэмжих замаар хийж болно. Утас дээрх эсэргүүцлийн стандарт утга нь 200 кило-омоос ихгүй байх ёстой. Зууг ажиглаж болохгүй гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй том ялгааутас эсэргүүцэх түвшний хооронд.

VAZ 2114 машин дээрх гал асаах модуль

Хэрэв өндөр хүчдэлийн утаснуудын оч унтрах нь үргэлж тогтвортой байсан бол энэ нь эвдрэлийн шалтгааныг илтгэнэ. тарилгын хөдөлгүүроч залгуурт байрладаг.

Хэрэв оч байхгүй бол эвдрэлийн шалтгаан нь генератороос гал асаах ороомог хүртэл ажилладаг анхдагч хэлхээнд байж болно. Ихэнх тохиолдолд шалтгаан нь гал асаах модулийн эвдрэл, ихэнх нь энгийн аргаарЭнэ нь шалтгаан мөн эсэхийг тодорхойлох нь төхөөрөмжийн зөв ажиллагааг яг таг тогтооно гэж үздэг. Өөрөөр хэлбэл, сольсны дараа оч гарч ирсэн бол асуудал нь гал асаах модульд байсан бөгөөд ашиглалтын зааварт үүнийг засварлах талаар заагаагүй болно.

VAZ 2114 инжекторын гал асаах модулийг зайлуулах, суурилуулах алгоритм:

  1. Сөрөг терминалыг салга зайэсвэл унтраах товчийг ашиглан;
  2. Бүх лаанаас үзүүрийг нь ав;
  3. Бид хавчаарыг нугалж, модулийн бага хүчдэлийн утсыг салгадаг;
  4. Модулийн холбогчоос өндөр хүчдэлийн утсыг салгах;
  5. Бид 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хөдөлгүүрийн хайрцгийг бэхэлсэн 2 боолтыг задалдаг;
  6. Бид 17 түлхүүр ашиглан 3-р боолтыг толгойтой хамт суллана;
  7. Модулийг хаалттай хамт салгана;
  8. Модулийг хаалтанд бэхлэх боолтыг тайл. Тэд зургаан өнцөгт дор байрладаг;
  9. Суурилуулалт нь урвуу дарааллаар явагдана.

Хэрэв оч үүсч эхлээгүй бол шалтгаан нь хянагч эсвэл модуль ба гал асаах ороомог холбосон утаснуудад оршдог байх магадлалтай. Энэ тохиолдолд та бүх цилиндрт оч байгаа эсэхийг нэг нэгээр нь шалгах хэрэгтэй бөгөөд хэрэв нэг ороомог дээр оч байхгүй бол түүнийг хажууд нь солино. Хэрэв нэг ороомогыг нөгөөгөөр сольсны дараа оч гарч ирвэл шалтгаан нь эвдэрсэн ороомог, эс тэгвээс хянагч эсвэл утас эвдэрсэн байна.

Эхлэх боломжгүй болсон шалтгаан бензин хөдөлгүүрГал асаах оч байхгүй байж болно. VAZ 2109 гал асаах систем (карбюратор) -ын эвдрэлийг хэрхэн тодорхойлж, түүний ажиллагааг сэргээх талаар мэдэхийн тулд хэдхэн минут зарцуулаарай.

VAZ 2109 (карбюратор) дээр оч байхгүй гэдгийг хэрхэн тодорхойлох вэ

Хэрэв хөдөлгүүрийг асаах оролдлого амжилтгүй болвол та гал асаах асуудалтай гэж сэжиглэж магадгүй юм. Хөдөлгүүрийг 3-аас дээш удаа эхлүүлэхийг бүү оролд. үнэ цэнэтэй, учир нь батерей нь цэнэггүй болж, эвдрэл нь өөрөө арилахгүй. Бид ийм нөхцөл байдлын шалтгааныг хайж эхлэх хэрэгтэй. Хайх болзошгүй эвдрэлЭнэ нь гал асаах унтраалгыг зөв цагт асааж чадах туслахын тусламжтайгаар хийгддэг. Энэ ажилд энгийн гэр ахуйн мультиметр хэрэгтэй болно.

Эхний алхам бол ороомгийн гүйцэтгэлийг шалгах явдал юм, учир нь энэ нь өндөр хүчдэлийн цэнэг үүсгэдэг. Хамгийн энгийн тест бол:

  1. дистрибьютерийн тагнаас өндөр хүчдэлийн утсыг салгах;
  2. бээлий өмссөн (цахилгаан цочролоос сэргийлэхийн тулд) эсвэл утсыг тусгаарлагдсан бариултай бахөтай хамт авч, түүний контактыг 1 см орчим зайд хүргэх;
  3. туслах нь гал асаах (эхлэгч);
  4. Том цэнхэр оч гарч ирэх ёстой.

Хэрэв цахилгаан цэнэг алдагдвал шалтгааныг хайх нь дистрибьютер болон оч залгуур руу чиглэгддэг бол ороомог, унтраалга, танхим мэдрэгч, гал асаах унтраалга шалгана. Жагсаалтад орсон төхөөрөмжүүдийн засвар үйлчилгээний чадварыг хэрхэн бие даан шалгах талаар авч үзье.

Ороомог

Ороомог шалгахын өмнө төвийн өндөр хүчдэлийн утасны бүрэн бүтэн байдлыг шалгах нь зүйтэй, учир нь түүний эвдрэл нь оч байхгүй байх шалтгаан байж болно. Үүнийг хийхийн тулд шалгагч шилжүүлэгчийг 20 кОм байрлалд тохируулсан бөгөөд түүний датчикууд нь хуягны утасны эсрэг контактуудтай холбогддог. Хэрэв мультиметр нь 3.5-аас 9 кОм-ийн утгыг харуулж байвал өндөр хүчдэлийн утас хэвийн байна. Бусад утгуудын хувьд утсыг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой утсаар солино.

Гал асаах ороомог нь оношилгооны хамгийн эрч хүчтэй хэлхээний элемент юм.

Хэрэв хуягт утас зөв ажиллаж байвал ороомогыг шалгана. Бид анхдагч ороомгийн бүрэн бүтэн байдлыг шалгадаг. Мультиметрийн датчикууд нь ороомгийн "B" ба "K" терминалуудтай холбогддог. Шилжүүлэгч нь 20 Ом байрлалд байна. "Есөн" дээр суурилуулсан төхөөрөмжийн хэвийн эсэргүүцэл нь 0.4-0.5 Ом-ийн хүрээнд байх болно.

Хоёрдогч ороомгийн эсэргүүцлийг шалгахын тулд датчикуудыг "B" терминал ба өндөр хүчдэлийн гаралт руу холбоно. 20 кОм байрлалд шалгагч унтраалга. Энгийн эсэргүүцлийн утга нь 4-5 кОм дотор байна. Хэрэв эсэргүүцлийн уншилтууд нь ердийнхөөс эрс ялгаатай бол ороомог нь шинэ (сайн) солигдоно.

Солих


Туршилтын хувьд хоёр дахь, ажиллах төхөөрөмж шаардлагатай.

Хэрэв ороомог нь эсэргүүцлийн хэвийн үзүүлэлтүүдийг харуулсан бол энэ нь оч алга болсон шалтгаан биш юм. Дараа нь гинжин хэлхээний дагуу шилжүүлэгч байна. Шалгагч үүнийг "дуугарах" боломжгүй болно. Үйл ажиллагааны шалгалт электрон төхөөрөмжнь мэдэгдэж байгаа сайн зүйлээр солих туршилтаар хийгддэг. Хэрэв "амьд" унтраалга нь нөхцөл байдлыг өөрчлөөгүй бол та гинжин хэлхээний дагуу цааш явах хэрэгтэй.

Холл мэдрэгч

Энэ төхөөрөмжийг унтраалгатай ижил аргаар эмчилдэг (функциональ төхөөрөмжөөр сольсон). Үүний ялгаа нь Hall мэдрэгч нь хүрэхэд илүү хэцүү байдаг. Үүнийг хийхийн тулд та дистрибьютерийг задлах хэрэгтэй.

Гал асаах түгжээ

Хэрэв ороомог, коммутатор, танхим мэдрэгч зөв ажиллаж байгаа бол (эдгээр төхөөрөмжүүдийн хоорондох контактуудын бүрэн бүтэн байдлыг шалгахаа мартуузай), гэхдээ оч гарч ирэхгүй бол шалтгаан нь гал асаах унтраалга байж болно. Түгжээ асаалттай үед ороомог руу тэжээл өгнө. Үүнийг дараах байдлаар шалгана.

  • шалгагч нь 20 вольт руу шилждэг;
  • нэг мультиметрийн датчик "B" терминал руу, нөгөө нь газардуулга;
  • Батерейг цэнэглэх үед төхөөрөмж 12 В-ыг харуулах болно.

Та хяналтын гэрлийг ашиглаж болно. Түүний утаснууд нь дурдсан контактуудад холбогдсон үед чийдэн асна. Хэрэв чийдэн асахгүй эсвэл шалгагч хүчдэлийг "илрээгүй" бол та нээлттэй хэлхээнд (гал хамгаалагч, утас) оч байхгүй байгаа шалтгааныг хайх хэрэгтэй.


Ихэнхдээ жолооч нар түгжээг засахад төвөг учруулахыг хүсдэггүй бөгөөд зүгээр л шинээр сольдог

Түгжээний түлхүүрийг эхний байрлал руу эргүүлэхэд хүчдэл нь ороомог руу урсах боловч хоёр дахь байрлалд (хөдөлгүүр эхлэх) алга болох тохиолдол ховор тохиолддог. Энэ сонголтыг арилгахын тулд ороомгийн "B" терминалыг эерэг батерейнд шууд холбоно. Хэрэв энэ нөхцөлд оч байгаа бол цоожтой холбоотой асуудал байна. Үүнийг солих эсвэл туршлагатай авто механикчаар засуулах нь дээр. Хэрэв та энэ механизмтай ажиллах чадвартай бол бид мэдээлэл өгөх боломжтой.

Одоо ороомогоос бусад хэлхээний чиглэлд оч алга болох шалтгаан юу болохыг харцгаая.

Дистрибьютер

Төвийн хуягт утсан дээр бүрэн оч асч байгаа боловч ямар ч оч залгуур дээр байхгүй бол дистрибьютерийн эвдрэлийг сэжиглэж байна. Үүний шалтгаан нь дистрибьютер эсвэл гулсуурын таг дээрх контактууд шатаж байна. Асуудлыг тодорхойлохын тулд тагийг авсны дараа үзлэг хийхэд хангалттай (контактууд нь исэлдсэн эсвэл хар тортогоор хучигдсан байдаг). Гэмтлийг контактуудыг цэвэрлэх замаар арилгадаг. Хэрэв дистрибьютерийн тагны бүрэн бүтэн байдал эвдэрсэн бол түүнийг солих шаардлагатай.

Дистрибьютерийн таг, хуягт утас, оч залгуурыг аль болох цэвэр байлгах хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Тосны толбо, шороо, чийг нь очны чанарыг ихээхэн доройтуулдаг.

Өндөр хүчдэлийн утас (VV, хуягт утас)

Хэрэв та гал асаах системийн бүрэн туршилтыг хийвэл дистрибьютерийн таг болон оч залгуурыг холбосон хуягт утсыг шалгахгүйгээр хийж чадахгүй. Тэдгээр нь төв утастай ижил аргаар, хүссэн үр дүндээ мультиметрээр "цагирагтай" байна (дээр тайлбарласан). VAZ 2109-ийг идэвхтэй ашиглах үед хуягласан утсыг жилд нэг удаа солих нь дээр, учир нь тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа нь ойролцоогоор энэ хугацаанд зориулагдсан байдаг.


Жил бүр ийм эд ангиудыг солих нь хямд таашаал биш юм.

Энэ нь лаанаас болж байна уу?

Ихэнхдээ оч алга болох шалтгаан нь өөрөө оч залгуур юм. Хэрэв тэд удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй бол өндөр хүчдэлийн импульстэй байсан ч оч нь сулрах эсвэл бүрмөсөн алга болно. Мөн "шинэхэн" лаатай холбоотой асуудал үүсдэг. Түлшний хольцыг их хэмжээгээр баяжуулах үед тэдгээр нь диэлектрик болох тортогны зузаан давхаргаар хурдан хучигддаг тул электродуудын хоорондох холбоо барих чанарыг бууруулдаг. Энэ тохиолдолд та хийх ёстой

Хэрэв таны машины хөдөлгүүрт оч байхгүй бол (тарилга эсвэл карбюратор) энэ нь зогсох эсвэл огт асаахыг хүсэхгүй байна. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь нэг буюу хэд хэдэн оч залгуур дээр оч байхгүй бол хөдөлгүүрийн цилиндрт гал асаах процесс явагдахгүй бөгөөд түлш нь зүгээр л нисдэг. Яндан. Энэ нийтлэлд бид оч яагаад алга болдог гол шалтгааныг авч үзэх болно. Мөн ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд гал асаах системийн аль элементүүдийг шалгах шаардлагатай, асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх талаар суралцах болно.

Оч алдагдах ердийн шалтгаанууд

Төрлөөс хамааран эрчим хүчний нэгжОчлуур асаахгүй байх хэд хэдэн хүчин зүйл байдаг. Ихэнх тохиолдолд шалтгаан нь дараах байдалтай байна.

  1. Бага цэнэгтэй.
  2. Очлуурын залгуурын гэмтэл, эвдрэл. Тэд мөн бензин эсвэл тосоор дүүргэж болно.
  3. Модуль, унтраалга эсвэл гал асаах ороомгийн эвдрэл.
  4. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын тусгаарлагч давхаргад муу холбоо барих, гэмтэх.
  5. Байршил мэдрэгч эвдэрсэн тахир гол(DPKV).
  6. Дистрибьютерийн үйл ажиллагааны доголдол.
  7. Бага хүчдэлийн хэлхээний асуудал.
  8. Газрын холбоо муу.
  9. Компьютерийн үйл ажиллагааны доголдол ( электрон нэгжХөдөлгүүрийн удирдлага).

Батерейны оношлогоо

Хамгийн түгээмэл шалтгаан бол цэнэггүй батерей юм. Хэрэв хөдөлгүүрийг асаахын тулд гал асаах түлхүүрийг асаах үед индикаторууд асна хяналтын самбарбүдэг, батарей цэнэггүй болсон. Заримдаа шалтгаан нь батерейны терминал дээр муу контакттай байдаг. Эдгээр асуудлыг энгийнээр шийдэж болно:

  • хэрэв зай зүгээр л цэнэггүй болсон бол та үүнийг дахин цэнэглэх эсвэл өөр зайг солих хэрэгтэй;
  • Хэрэв асуудал терминал дээр байгаа бол тэдгээрийг зэврэлтээс сайтар цэвэрлэж, найдвартай чангалах ёстой (зайлсхийхээс зайлсхийхийн тулд). цаашдын исэлдэлтКонтактуудад графит тос түрхэхийг зөвлөж байна).

Оч байхгүй үед тарилга ба карбюраторын хөдөлгүүрийг шалгах арга

Хэрэв хөдөлгүүр дээр оч байхгүй бол оношлогооны янз бүрийн аргыг ашигладаг.

  • газар байгаа эсэхийг шалгах;
  • дижитал мультиметр (тестер) ашиглан шалгах;
  • пьезоэлектрик элемент бүхий тусгай шалгагч ашиглан.

Газрын туршилтыг зөвхөн карбюратортой тээврийн хэрэгсэлд ашиглахыг зөвлөж байна. Үүнийг хийхийн тулд та оч залгуур авч, хөдөлгүүрийн аль ч металл хэсэгт авчрах хэрэгтэй (цилиндрийн блок сайн). Бүхээгт байгаа өөр хүн гал асаах түлхүүрийг эргүүлж хөдөлгүүрийг асаахыг оролдох хэрэгтэй. Энэ нь тодорхой оч залгуурт оч өгөхийг тодорхойлдог.

Чухал! Оч байгаа эсэхийг шалгахын тулд энэ аргыг ашиглахыг зөвлөдөггүй шахах машинууд, Тэд ийм "оношлогоо" -ын улмаас бүтэлгүйтэх боломжтой үнэтэй цахилгаан тоног төхөөрөмж ашигладаг тул.

Мультиметр ашиглах нь оч залгуурыг өөрөө шалгах боломжийг олгодог. Оношилгооны зарчим нь эхний аргаас ялгаатай биш боловч хөдөлгүүрийн ECU-д гэмтэл учруулах магадлал хамгийн бага байна. "Цэнэглэгч" гэж нэрлэгддэг тусгай төхөөрөмж нь карбюраторын хөдөлгүүр дээрх очыг шалгах боломжийг олгодог. Ийм төхөөрөмжийг ашигласнаар та машины гал асаах системийн аль хэсэгт асуудал байгааг хялбархан тодорхойлох боломжтой.

Хэрэв бүх цилиндрт оч байхгүй бол буруутан нь хянагч, гал асаах ороомог/модуль эсвэл төвийн утас байж болно. Эхлээд та гал хамгаалагчийн нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Үүний дараа бид газардуулгын холболт болон өндөр хүчдэлийн утсыг шалгана.

Хэрэв ороомог дээр оч байхгүй бол та төвийн өндөр хүчдэлийн утасны нөхцөлийг шалгах хэрэгтэй. Тусгаарлагч давхаргад гэмтэл, эвдрэл болон бусад согогууд байгаа нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Хэрэв тэдгээр нь олдвол энэ элементийг солих шаардлагатай.

Үүнээс гадна, оч хайж байхдаа оч залгуурыг шалгахаа бүү мартаарай. Гэхдээ оч нь оч залгуурт хүрэх нь гарцаагүй гэдгийг баттай тогтоосны дараа л үүнийг хийхийг зөвлөж байна. Шалгалтыг дээр дурдсан аргыг ашиглан гүйцэтгэнэ. Оч нь бага зэрэг цэнхэр өнгөтэй цагаан өнгөтэй байх ёстой. Хэрэв оч байгаа боловч сул байвал оч залгуурын контактуудын байдлыг шалгана уу. Ямар ч тохиолдолд оч залгуурыг солих нь хямд тул илүүдэхгүй.

Гал асаах ороомог дээр оч байгаа эсэхийг шалгаж байна

Дистрибьютерээс утсыг зайлуулах шаардлагатай. Үүний дараа утсыг металл элемент рүү авчирч, хөдөлгүүрийг асаагуураар эргүүлэх шаардлагатай. Хэрэв оч байгаа бол гал асаах дистрибьютер бүтэлгүйтсэн гэсэн үг. Хэрэв энэ нь харагдахгүй бол та ороомог шалгах ажлыг үргэлжлүүлэх хэрэгтэй.

Хэрэв асуудал дистрибьютерт байгаа бол та түүний харилцагчдыг шалгаж эхлэх хэрэгтэй. Асуудал нь исэлдэлт, эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно тусгаарлагч давхаргаэсвэл роторын эвдрэл. Хэрэв та ротортой холбоотой асуудлуудыг анзаарсан бол түүнийг шинэ элементээр солих шаардлагатай.

Гал асаах ороомогыг оношлохдоо ороомгийн нөхцөлийг шалгана. Ихэвчлэн оч байхгүй нь энэ хэсгийн доторх богино залгааны улмаас үүсдэг. Хэрэв танд ямар нэгэн шинж тэмдэг илэрвэл бид танд шинэ ороомог худалдаж аваад машиндаа суулгахыг зөвлөж байна. Мөн гал асаах ороомог нь өндөр хүчдэлийн утас эсвэл оч залгуураас үүссэн хэт ачааллаас болж гэмтдэг.

Ороомог шалгах ажлыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

  • машиныг хуурай өрөөнд байрлуулах ёстой;
  • гал асаах дистрибьютер-дистрибьютерийн тагнаас шороог зайлуулж, зайлуулах шаардлагатай;
  • бүлүүр тахир голдистрибьютерийн контактууд хаалттай байрлалд байхаар мотор;
  • гал асааж, дистрибьютерийн өндөр хүчдэлийн утсыг 3-7 мм-ийн зайд хөдөлгүүрийн металл хэсэгт хүргэнэ.

Энэ нь гал асаах ороомог солих шаардлагатай эсэхийг танд хэлэх болно. Ихэнх тохиромжтой сонголт– цехийн тусгай төхөөрөмж дээр ороомгийг турших. Энэ процедур нь янз бүрийн горимд ороомгийн ажиллагааг шалгадаг.

Очлуур дээр оч байгаа эсэхийг шалгахын тулд та тэдгээрийг задлах хэрэгтэй. Контактуудын байдал, нүүрстөрөгчийн орд эсвэл тос байгаа эсэхэд анхаарлаа хандуулаарай. Оношлогоо хийхээс өмнө шороон бүх элементүүдийг зайлуулах шаардлагатай. Электродуудын хоорондох зөв цоорхойг бүү мартаарай. Хэрэв зөрүү илэрсэн бол хажуугийн электродыг сайтар нугалав. Ороомогтой адил оч залгуурыг зөвхөн тусгай төхөөрөмж ашиглан зөв шалгаж болно.

Оч байхгүй - гал асаах модулийг шалгаж байна

Гал асаах модулийн эвдрэлийн шинж тэмдэг:

  • сул зогсолтын үед хөдөлгүүр уналт;
  • цахилгаан уналт, муу динамикхурдатгал

Хэрэв утаснууд болон оч залгуурууд хэвийн бол та гал асаах модулийг шалгах хэрэгтэй. Бид нэг мультиметрийн датчикийг модулийн холбогчтой холбож, хоёр дахь нь газартай холбоно. Үүний дараа бид хөдөлгүүрийг асаахыг оролдоно. Хэрэв төхөөрөмжийн дэлгэц дээр ойролцоогоор 12V утгыг харуулсан бол модуль ажиллаж байна.

Бага хүчдэлийн хэлхээний оношлогоо

Энэ аргын хувьд та олох хэрэгтэй хяналтын чийдэнхүч чадал 2-3 Вт 12В хүчдэлтэй. Бид чийдэнгийн нэг контактыг дистрибьютерийн бага хүчдэлийн контакт руу, хоёр дахь нь газардуулна.

Дараагийн алхам бол дистрибьютерийн контактуудыг хааж, гал асаах явдал юм. Хэрэв бага хүчдэлийн хэлхээнд ямар ч асуудал гарахгүй бол контактууд хаагдах үед чийдэн унтарч, контактууд нээгдэх үед асна. Хэрэв контактуудыг нээх нь дэнлүүг гэрэлтүүлэхгүй бол эвдрэлийн шалтгаан нь ороомгийн анхдагч ороомог эсвэл бага хүчдэлийн утас юм.

Хэрэв контактуудын байрлалаас үл хамааран гэрэл тасралтгүй асдаг бол энэ нь дараахь эвдрэлийг илтгэнэ.

  • дистрибьютерийн контактуудын исэлдэлт;
  • дистрибьютерийн бие болон түүний хөдлөх дискийг холбосон утас гэмтсэн;
  • хөшүүрэг ба дистрибьютерийн терминалын хоорондох утсанд гэмтэл учруулах.

Ихэнх тохиолдолд оч байхгүй нь оч залгуурын эвдрэлээс үүдэлтэй байдаг тул системийн энэ хэсгийг шалгаж эхлэхийг зөвлөж байна. Хэрэв та гал асаах модулийн үйл ажиллагааны талаар эргэлзэж байвал машин дээрээ сайн мэддэг элемент суулгаж, асуудлын эх үүсвэрийг хурдан олохыг зөвлөж байна. Энэ нь оч олох үйл явцыг хурдасгах болно. Өндөр хүчдэлийн утсыг ороомог эсвэл оч залгуураас салгахдаа дараа нь төөрөлдөхгүйн тулд тэдгээрийг тэмдэглэхээ бүү мартаарай.

Очлуур дээр оч байхгүй байх нь машинд ихэвчлэн тохиолддог хоёр үндсэн гэмтлийн нэг юм (хоёр дахь нь). Очлуурын оч эсвэл сул оч алдагдах нь гал асаах системд асуудал байгааг илтгэнэ. Өндөр хүчдэлийн хэлхээнд эсвэл бага хүчдэлийн хэлхээнд. Энэ тохиолдолд машины хөдөлгүүр огт асахгүй (хүйтэн, халуун аль аль нь), эсвэл асч, зогсох болно (хэрэв оч байгаа боловч сул). Оч алдагдах гол шалтгааныг авч үзье карбюраторт хөдөлгүүрүүд VAZ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099 автомашинууд контакт болон контактгүй гал асаах системтэй.


Алдааг олж засварлахын өмнө оч алдагдах буруутанг илүү нарийвчлан тодорхойлж, өндөр хүчдэлийн утас, гал асаах ороомог, дистрибьютерийн харааны үзлэг хийх шаардлагатай. Дистрибьютерийн тагнаас мултарсан төв хуягны утас, сул холбогч эсвэл гал асаах ороомог дээрх исэлдсэн (унасан) терминал нь оч алга болоход хүргэдэг.

Дараа нь бид төвийн өндөр хүчдэлийн утсыг салгаж, ажлын оч залгуурыг үзүүрт нь оруулаад хөдөлгүүр дээр байрлуулна (ингэснээр газартай харьцах болно). Туслах нь хөдөлгүүрийг асаагуураар эргүүлж байх үед та оч залгуур дээр оч байхгүй эсвэл байгаа эсэхийг нүдээр шалгах хэрэгтэй. Оч гарч ирнэ - өндөр хүчдэлийн утаснууд өөрсдөө эсвэл дистрибьютерийн гал асаах дистрибьютер гэмтэлтэй байна. Ямар ч оч гараагүй - унтраалга, танхим мэдрэгч, гал асаах ороомогтой холбоотой асуудал.

Алдагдсан оч, контактгүй гал асаах системийн шалтгаан

  1. Гал асаах ороомог амжилтгүй болсон.

Гал асаах ороомгийг шалгаж байна. Гал асаах ороомог нь ихэвчлэн ороомгийн эсэргүүцэл ба тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг шалгагч ашиглан шалгадаг. Газрын тосоор дүүргэсэн ороомог (27.3705) ба хуурай ороомог (3122.3707) хувьд эсэргүүцэл нь арай өөр байна. Илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг: . Туршилт хийх тусгай төхөөрөмж байхгүй тохиолдолд бид ороомогоо сайн гэж нэрлэгддэг өөр нэгээр солих аргыг ашигладаг.

гал асаах ороомгийн анхдагч ороомгийг шалгах
  1. Шилжүүлэгч алдаатай байна.

Осциллографаар шалгана. Хүн бүрт байдаггүй тул бид солих аргыг ашигладаг - бидний унтраалгын оронд бид сайн мэддэг нэгийг суулгадаг. Гал асаасны дараа вольтметрийн уншилт дээр үндэслэн унтраалгын гүйцэтгэлийг ойролцоогоор тооцоолж болно (харна уу).

  1. Холл мэдрэгч эвдэрсэн.

Үүнийг тусгай холболтын схемийн дагуу вольтметрээр шалгана (харна уу). Хэрэв вольтметр байхгүй бол бид солих аргыг хэрэглэдэг.


  1. Бага хүчдэлийн хэлхээнд нээлттэй хэлхээ.

IN холбоо барих системгал асаах систем, оч алга болоход хүргэдэг эвдрэлийн жагсаалт дараах байдалтай байна.

  1. Согогтой механик таслагчдистрибьютерт.

Түүний контактууд исэлдсэн, нурсан эсвэл шатсан. Контактуудын хооронд таслагч байхгүй.


  1. Гал асаах ороомог гэмтэлтэй байна.
  2. Бага хүчдэлийн хэлхээнд "нээлттэй".

Тэмдэглэл ба нэмэлтүүд

— Очлуурын залгуур дээрх оч алга болсон шалтгааныг хурдан олохын тулд контакт болон контактгүй гал асаах системийн үйл ажиллагааны зарчмыг мэдэх шаардлагатай (дэлгэрэнгүй мэдээллийг "Гал асаах системийн үйл ажиллагааны зарчим" -аас үзнэ үү. ). Гал асаах системийн зорилго нь өндөр хүчдэлийн гүйдлийг зөв цагт үүсгэж, оч залгуурт нийлүүлэх явдал юм. Энэ нь гал асаах ороомгийн анхдагч ороомгийн хэлхээнд бага хүчдэлийн гүйдлийг таслах замаар хийгддэг. IN контактгүй системШилжүүлэгч нь дистрибьютерийн босоо амны тетраэдрээр удирддаг контакттай контакттай механик таслагч дахь Холл мэдрэгчээс ирсэн дохион дээр үндэслэн гүйдлийг тасалдаг.

Хамгийн нийтлэг шалтгаанууд, бензин хөдөлгүүрийг асаах чадваргүй болох шалтгаан нь оч залгуур дээр оч байхгүй байх явдал юм. Ийм нөхцөлд шахалтын цохилт дээр шатамхай хольцыг асаах зүйл байхгүй бөгөөд үр дүнд нь хөдөлгүүр ажиллахаас татгалздаг. Машин нь ямар төрлийн эрчим хүчний системээр тоноглогдсон байгаагаас хамааран оч байхгүй байгаа шалтгааныг яг таг тодорхойлох, түүнийг буцаах арга хэмжээг яг яаж үргэлжлүүлэхийг тодорхойлдог. Өнөөдөр бид тарилгын хөдөлгүүртэй холбоотой энэ асуудлын талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно. Сонирхолтой юу? Тэгвэл доорх материалыг дуустал нь уншихаа мартуузай.

Оч байгаа эсэхийг шалгаж байна

Таны түлш шахдаг машин гал асаах түлхүүрт хариу өгөхөө больж, асаахаас татгалзлаа гэж бодъё. Гал асаах системийн эвдрэлийн талаар нэн даруй гомдоллох нь үндэслэлгүй юм. Юуны өмнө та өөр зүйл хагарсан биш харин оч алга болсон эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хүссэн "гэрэл" байгаа эсэхийг шалгахын тулд та хэд хэдэн процедурыг нэгэн зэрэг хийж болно. Магадгүй хамгийн үр дүнтэй бөгөөд энгийн нь дараахь зүйлүүд юм.

  • Эхний арга бол массын туршилт юм. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд та галаа унтрааж, оч залгуур бүрийг ээлжлэн тайлж, биеийг нь газарт (хөдөлгүүрийн металл бие) байрлуулж, хөдөлгүүрийг асаахыг оролдох хэрэгтэй;
  • Хоёрдахь арга бол пьезоэлектрик элемент дээр суурилсан мультиметр эсвэл шалгагчаар шалгах явдал юм. Оношилгооны энэ сонголт нь дээр дурдсан аргатай нэлээд төстэй бөгөөд зөвхөн оч залгуурыг газард биш харин шалгагч эсвэл мультиметрийн контактуудад ашигладаг. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд асаагуурыг "эргүүлэх" шаардлагагүй; оч нь төхөөрөмжөөс гарах ёстой.

Хэрэв дээр дурдсан туршилтын аргуудын үр дүнд оч залгуур дээр оч илрээгүй эсвэл оч байгаа боловч сул (бүдэг, бүдэг, бүдэг) байвал эвдрэлийн шалтгааныг тогтоох шаардлагатай. Асуудал муутай машин ажиллуулах нь хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд сөргөөр нөлөөлж, ашиглалтын хугацааг эрс багасгадаг гэдгийг бүү мартаарай.

Анхаар! Ийм машинд маш мэдрэмтгий электрон төхөөрөмж байдаг тул форсунк дээрх оч шалгах нь маш чухал ажил юм. Энэ онцлог шинж чанарыг харгалзан оношийг анхааралтай, аль болох хурдан хийх нь чухал бөгөөд өөрөөр хэлбэл туршилтыг олон удаа давталгүйгээр, зөвхөн өндөр чанартай шалгагч ашиглана.

Гялалзах асуудлын шалтгаанууд

Хэрэв инжектор дээр оч байхгүй бол жишээлбэл, карбюраторт эсвэл араа мотор, гэхдээ та түүний алга болсон шалтгааныг тодорхойлохыг хичээх хэрэгтэй болно. Энэ нь оч ороход нөлөөлж буй хүчин зүйлүүдтэй холбоотой юм тарилгын систем, арай том бөгөөд тэдгээр нь илүү олон талт харагдаж байна. Хэрэв бид асуудлын боломжит шалтгаануудын ерөнхий жагсаалтыг нэгтгэн дүгнэвэл дараахь хамгийн нийтлэг шалтгааныг тодруулах нь зүйтэй.

  • Очлуур эсвэл очлуур нь түлшээр үерт автсан - оч байхгүй эсвэл маш сул, очлуур нь өөрөө нойтон байдаг;
  • Очлуур эсвэл оч залгуур нь гэмтэлтэй - ямар ч оч байхгүй, контактууд дээрх ордууд нь ихэвчлэн хар эсвэл цагаан өнгөтэй байдаг;
  • Тахир голын мэдрэгч, гал асаах модуль, гал асаах ороомог, унтраалга эсвэл дистрибьютер эвдэрсэн - оч огт байхгүй, хөдөлгүүрт "амьдралын шинж тэмдэг" байхгүй, форсунк зөв ажиллахгүй байна;
  • Өндөр хүчдэлийн утаснууд эвдэрсэн эсвэл контактууд алдагдсан - нэг эсвэл хоёр оч залгуур ажиллахгүй, үлдсэн хэсэг нь бүрэн ажиллаж байна;
  • Инжекторын электрон төхөөрөмж (ECU эсвэл утас) гэмтэлтэй - төхөөрөмж зөв ажиллахгүй байна, бүх оч залгуур дээр оч байхгүй;
  • Инжекторын цорго бөглөрсөн - тодорхой цилиндрийн оч залгуур дээр оч байхгүй, форсунк зөв ажиллахгүй байна.

Бүрэн, үнэн зөв оношлохын тулд хэд хэдэн процедурыг нэгэн зэрэг хийх шаардлагатайг анхаарна уу.

  1. Мэдээжийн хэрэг, оч байгаа эсэхийг шалгах;
  2. Дээр дурдсан шинж тэмдгүүд байгаа эсэхийг үнэлэх;
  3. Холбогдох алдаа байгаа эсэхийг шалгана уу хяналтын самбарэсвэл самбар дээрх компьютерийн дэлгэц;
  4. Гэмтэлтэй байж болзошгүй нэгжийг шалгана уу (загалах, цэвэрлэх, мультиметрээр оношлох гэх мэт).

Хэрэв оношилгооны бүх процедурын үр дүнд үндэслэн асуудал илрээгүй бол үйлчилгээний газар очиж үзэхээс зайлсхийх боломжгүй юм. Үгүй бол, хэрэв та зохих ур чадвар, чадвар, багаж хэрэгсэлтэй бол засварыг өөрөө хийх нь мэдээжийн хэрэг юм.

Машиныг дахин амилуулж байна

Яагаад оч алга болдгийн тухайд бүх зүйл маш тодорхой байгаа байх. Одоо түүнийг буцаж ирэх дарааллыг авч үзэх нь буруу байх болно. Бодит байдал нь ихэнх тохиолдолд очийг буцааж авах нь энгийн зүйл бөгөөд эвдэрсэн машиныг сайтар шалгаж үзэх явдал юм. Илүү нарийвчлалтай байхын тулд очийг хэвийн болгохын тулд дараахь зүйлийг хийх шаардлагатай.

  1. Нэгдүгээрт, дээр дурдсан аргын дагуу форсунк дээрх очыг шалгаж, алга болсон эсэхийг шалгаад дор хаяж шууд бусаар эвдрэлийн шалтгааныг тогтоохыг хичээ;
  2. Дараа нь одоогийн нөхцөл байдлыг үнэлж, түүнд үндэслэн ажиллахад хангалттай. Ердийн нөхцөл байдлын хувьд бид дараах асуудлуудын шийдлийг авч үзэхийг санал болгож байна.
    • оч залгуур нь нойтон, оч байгаа эсэх, хүч чадал нь чухал биш, нүүрстөрөгчийн ордууд зөв (тоосгоны өнгө) - хэсгийг арчиж, буцааж шургуулна;
    • оч залгуур нойтон (үргэлж биш) ба орд буруу (цагаан эсвэл хар) - хэсгийг цэвэрлэж, хатааж, хөдөлгүүрийг асаахыг оролдоорой, үр дүн гарахгүй бол оч залгуурыг сольж, асуудлыг шийдээрэй. түлшний систем(инжекторыг цэвэрлэх, ECU шалгах гэх мэт);
    • оч залгуур нойтон, ямар ч оч байхгүй, тортогны өнгө нь чухал биш - бид хэсгийг өөрчлөхийг оролддог, хэрэв үр дүн гарахгүй бол гал асаах систем болон форсункийн ажиллагааг шалгана.



Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд