Гидравлик тоормосны системийг цус алдах

Тоормосны шингэн нь хортой. Их хэмжээний хүйтэн урсгал усаар шүргэсэн биеийн аль ч хэсгийг угааж, яаралтай эмнэлгийн тусламж аваарай. Эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээхэрэв шингэн аманд эсвэл нүд рүү орвол. Зарим төрлийн тоормосны шингэн нь шатамхай бөгөөд халуун бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хүрвэл гал авалцдаг. Галын аюулгүй байдлын зохих арга хэмжээг авах. Тоормосны шингэн нь будаг, хуванцар дээр түрэмгий байдаг - хэрэв ийм гадаргуу дээр гарсан бол тэр даруй шингэнийг их хэмжээний усаар зайлж угаана. Үүнээс гадна шингэн нь гигроскоптой (агаар дахь чийгийг шингээдэг) - хуучин шингэн нь усаар бохирдсон, хэрэглэхэд тохиромжгүй байж болно. Системд шингэн нэмэх эсвэл солихдоо шинээр нээгдсэн битүүмжилсэн савнаас санал болгож буй төрлийн шингэнийг хэрэглээрэй.

ABS-ээр тоноглогдоогүй загварууд

ерөнхий тайлбар

Гидравлик тоормосны системийг зөв ажиллуулах нь зөвхөн түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд агааргүй тохиолдолд л боломжтой юм. Системээс агаарыг зайлуулахын тулд түүнийг цусаар зайлуулна.
Цус алдах процедурын үед зөвхөн цэвэр, шинэхэн нэмнэ тоормосны шингэнтухайн төрлийн техникийн үзүүлэлтүүдэд заасан. Шингэнийг хэзээ ч дахин бүү ашигла.
Хэрэв систем дэх шингэний төрөлд эргэлзэж байвал системийг цэвэр шингэнээр зайлж, бүх лацыг солино.
Хэрэв тоормосны шингэний түвшин мастер цилиндрт буурсан бол үргэлжлүүлэн ажиллуулахын өмнө гоожиж буй шалтгааныг олж засварлана.
Машинаа тэгш газар (доошоо биш) байрлуулж, галаа унтрааж, 1-р араа эсвэл сонгоно уу урвуу. Дугуйг хааж, гар тоормосыг суллана.
Бүх хоолой, хоолойг найдвартай холбосон, холбогч нь нягт, цус алдуулагч холбох хэрэгсэл хаалттай байгаа эсэхийг шалгаарай. Тоосны таглааг авч, цус алдуулагчийн эд ангиудын бүх шороог цэвэрлэ.
Тоормосны гидравлик системийн савны тагийг тайлж, шингэний түвшинг "MAX" шугамд хүргэнэ. Тагийг нь сольж, шингэний түвшинг "MIN" шугамаас дээш байлгахыг анхаарна уу, эс тэгвээс агаар системд дахин орох болно.
Борлуулах боломжтой хэд хэдэн шахуургын төхөөрөмж байдаг. тоормосны системнэг хүнээр. Эдгээр иж бүрдэлүүдийн аль нэгийг ашиглахыг зөвлөж байна, учир нь энэ нь ажлыг хөнгөвчлөхөөс гадна агаар, шингэнийг систем рүү буцааж сорох эрсдлийг бууруулдаг. Хэрэв ийм төхөөрөмж байхгүй бол шахах үндсэн аргыг (хоёр хүний ​​хувьд) ашиглана уу.
Хэрэв багаж ашиглаж байгаа бол дээр дурдсанчлан машиныг бэлтгэж, иж бүрдэл үйлдвэрлэгчийн зааврыг дагана уу. Процедур нь ашигласан төхөөрөмжийн төрлөөс хамааран ихээхэн ялгаатай байж болох бөгөөд түүний үндсэн журмыг доор тайлбарласан болно.
Ямар ч аргыг хэрэглэсэн цус алдалтын зөв дарааллыг дагаж мөрдөнө.

Тэгшлэх дараалал

Зөвхөн нэг хэлхээний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг салгасан эсвэл салгасан бол (жишээлбэл, диаметр хэмжигч эсвэл ажлын тоормосны цилиндр), зөвхөн энэ хэлхээг шахах шаардлагатай.
Хэрэв бүхэл системийг цус алдах шаардлагатай бол дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
a) Арын баруун тоормосны механизм.
b) Зүүн урд талын тоормосны механизм.
в) Арын зүүн тоормосны механизм.
d) Баруун урд талын тоормосны механизм.

Түвшин тогтоох - үндсэн арга (хоёр хүний ​​хувьд)

ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА

1. Цэвэр шилэн сав ба цус алдуулагчийн холбох хэрэгсэлд нягт тохирох хуванцар эсвэл резинэн хоолойг бэлтгэ. Хоёрдахь хүний ​​тусламж шаардлагатай болно. 2. Хийж амжаагүй бол цус алдуулагч холбох хэрэгслийн тоосны тагийг авч, цус алдахаар бэлтгэсэн хоолойг холбох хэрэгсэл дээр байрлуулна. Хоолойн нөгөө үзүүрийг өмнө нь усан сан руу цутгасан тоормосны шингэнд дүрнэ. 3. Мастер цилиндрийн сав дүүрсэн эсэхийг шалгаж, шингэний түвшинг процедурын туршид "MIN" шугамаас дээш байлгана. 4. Туслахаас тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дарж, дараа нь дарахыг хүс. 6. Асгарсан тоормосны шингэнд агаарын бөмбөлөг байхгүй болтол энэ процедурыг (4 ба 5-р зүйл) давтана. Хэрэв тоормосны эхний механизмаас цус алдах үед бүх шингэн мастер цилиндрээс урссан бол дүүргэнэ. мастер цилиндрцикл хооронд ойролцоогоор таван секундын завсарлага авч тоормосыг дахин шүүнэ. 7. Цус алдуулагчийн бэхэлгээг чангалж, хуванцар хоолойг авч, тоосны тагийг суулгана. 8. Үлдсэн хугацаанд процедурыг давтана тоормосны механизмууд x дээрх дарааллаар.

Буцах хавхлагатай төхөөрөмж ашиглан цус алдах

Даралт шахах

ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА

1. Эдгээр төхөөрөмжүүд идэвхжсэн шахсан агаарнөөц дугуйны камерт агуулагддаг. Гэсэн хэдий ч агаарын даралтыг бууруулах шаардлагатай гэдгийг анхаарна уу (багажийн хавсаргасан зааврыг үзнэ үү). 2. Нийлүүлсэн тоормосны шингэнээр дүүргэсэн савыг гол цилиндрийн сав болон нөөц дугуйнд холбоно. Холбогчийг нэг нэгээр нь (заасан дарааллаар) онгойлгож, шингэнийг агаарын бөмбөлөггүй болтол нь шавхаж цус гаргана. 3. Энэ арга нь давуу талтай учир Суурилуулсан усан сан дахь их хэмжээний шингэн нь цус алдах үед мастер цилиндрт агаар орохоос сэргийлдэг. 4. Даралтын дор цус алдах нь ялангуяа "асуудалтай" системд цус алдах үед үр дүнтэй байдаг ( агаарын түгжээарилгахад хэцүү газар гацсан) эсвэл дараагийн шингэний өөрчлөлтийн үед системийг бүрэн цус алдах үед.

Бүх аргууд

ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА

1. Цус алдаж дууссаны дараа асгарсан шингэнийг угааж, цус алдалтын холбох хэрэгслийг техникийн үзүүлэлтэд заасан моментоор чангалж, тоосны таглааг суурилуулна. 2. Мастер цилиндрийн сав дахь тоормосны шингэний түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол хэвийн хэмжээнд хүргэнэ (хэсгийг үзнэ үү). 3. Цус алдах үед гарсан тоормосны шингэнийг дахин ашиглахад тохиромжгүй; 4. Тоормосны дөрөөний уян хатан байдлыг шалгана уу. Хэрэв хөдөлж байх үед уналт мэдрэгдэж байвал системд агаар хэвээр байгаа бөгөөд цаашид цус алдах шаардлагатай болно. Хэрэв давтан цус алдалт нь хангалттай үр дүнд хүргэхгүй бол гол цилиндрийн лац элэгдсэн байж болно.

ABS-ээр тоноглосон загварууд

ABS-тэй загварт тоормосны гидравлик системийг цус алдахаас өмнө бэлтгэл ажлыг хийж, тусгай урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах шаардлагатай. Эдгээр процедур нь системийн аль хэсгийг салгаснаас хамаарч өөр өөр байдаг.
Уламжлалт тоормосны системийн талаарх мэдээлэл (даралтын цус алдалтаас бусад) ABS-ээр тоноглогдсон загваруудад хамаарна. Гэсэн хэдий ч эдгээр загваруудад шахах өөр дарааллыг ашигладаг.
a) Зүүн урд талын тоормосны механизм
b) Баруун хойд тоормосны механизм
в) Баруун урд талын тоормосны механизм
d) Зүүн хойд тоормос
Үүнээс гадна дараахь цус алдалтын процедурыг ашигладаг.

Дугуйны цилиндр / диаметр хэмжигчийг салгасны дараа цус алдалт

100%" border="0" bgcolor="#EEEEEE" cellpadding="3" эсийн зай="0">

ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА

1. Савыг цус алдуулагчтай холбож, гол цилиндрийн сав дахь шингэний түвшинг хэвийн хэмжээнд хүргэнэ. Процедурын туршид үүнийг "MIN" тэмдэгээс дээш байлгахаа бүү мартаарай. 2. Цус зайлуулах хавхлагыг нээж, дараа нь туслахаас тоормосны дөрөөг бүхэлд нь дарж, энэ байрлалд байлгахыг хүс. Холбогчийг чангалж, туслахдаа дөрөөг аажмаар суллаж, ойролцоогоор 3 секунд хүлээнэ үү. Цус зайлуулах төхөөрөмжөөс урсаж буй шингэнд агаарын бөмбөлөг байхгүй болтол энэ процедурыг дор хаяж арав дахин давтана. 3. Туслахаас тоормосны дөрөөг хэд хэдэн удаа дарж, дарсан хэвээр байхыг дахин хүс. Цус зайлуулах хавхлагыг онгойлгож, дөрөөг шалан дээр тавь. Холбогчийг чангалж, туслах дөрөөг аажмаар суллаж, дор хаяж 3 секунд хүлээнэ үү. Уг процедурыг давтаж, гарч буй шингэн нь бөмбөлөггүй эсэхийг шалгаарай. 4. Тоормосны дөрөөний уян чанарыг шалгаад савыг аваад шингэний хэмжээг хэвийн хэмжээнд хүргэнэ (хэсгийг үзнэ үү. Тогтмол засвар үйлчилгээний хуваарь). Цус алдуулагчийн холбох хэрэгслийг заасан момент хүртэл чангалж, тоосны тагийг суулгана уу.

Даралт тохируулагч холбогчийг салгах талбарыг цус алдах

ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА

1. Дээр дурдсанчлан арын тоормосыг хоёуланг нь агааржуулна. Мастер цилиндрийн холболтыг салгасны дараа цус алдалт 2. Хэрэв мастер цилиндрийг салгасан бол гидравлик шугамд холбохоос өмнө агаарыг гидравлик төхөөрөмжид оруулахгүйн тулд цусыг зайлуулах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та мастер цилиндрийн нүхэнд шургуулсан хоёр залгуур хэрэгтэй болно. 3. Залгуурыг гол цилиндрийн портууд руу шургуулж, чангална. 4. Цилиндрийн савыг дүүргэж, дараа нь арын залгуур/холбох хэсгийг (эхний хэлхээ) онгойлгож, туслах тоормосны дөрөөг дараад барина. Залгуурыг чангалж, дараа нь туслах тоормосны дөрөөг аажмаар суллаж, 3 секунд хүлээнэ үү. Уг процедурыг 5-6 удаа давтана. 5. Мастер цилиндрийн урд талын (хоёр дахь хэлхээ) процедурыг давтана. 6. Цилиндрээс шингэн урсах, улмаар агаар орохоос сэргийлэхийн тулд залгуурыг авахын өмнө туслахаас тоормосны дөрөө (ойролцоогоор 30 мм) дарж, энэ байрлалд байлгахыг хүс. 7. Тоормосны хоолойн залгуурыг салгаж, хоёр хоолой нь шингэнээр дүүрсэн эсэхийг шалгах; Хэрэв үгүй ​​бол тэдэнд шингэн нэмнэ. Мастер цилиндрийн залгуурын аль нэгийг хурдан салга (тоормосны дөрөө нь өмнөх догол мөрөнд тайлбарласны дагуу барьдаг), холбоно уу. тоормосны хоолойба техникийн үзүүлэлтэд өгөгдсөн моментоор холбох самарыг чангална. Хоёр дахь мастер цилиндрийн порт дээр процедурыг давтаж, асгарсан шингэнийг угаана. 8. Дээрх догол мөрийг дагаж тоормосны гидравлик системийг дээрх дарааллаар бүрэн гүйцэд алд.

Гидравлик нэгжийн холбоосыг салгасны дараа цус алдалт

Toyota RAV4 2.2 TD 4WD / Toyota RAV-4, 5dv SUV, 150 морины хүчтэй, 6 автомат хурдны хайрцаг, 2015 - түлшний насос бензин шахдаггүй

Toyota RAV4 2.2 TD 4WD 5d. SUV, 150 морины хүчтэй, 6 автомат хурдны хайрцаг, 2015 он - түлшний насос нь бензин шахдаггүй

Түлшний даралт зохицуулагчийн ажиллагаа доголдсон

Доголдол түлшний насос(бензин шахдаггүй)

Бензин хөдөлгүүрийн түлш шахах системийн хамгийн чухал элементүүдийн нэг бол цахилгаан түлшний насос юм. Шатахууны савмашин. Түлшний насос нь хийн савнаас түлшийг системд шахаж, тодорхой даралтыг бий болгодог.

Автомашин засварын мэргэжилтнүүд түлшний насостой холбоотой түлшний системийн дараах нийтлэг асуудлуудыг тодорхойлдог.

Түлшний шахуурга нь муу шахаж, үүсгэдэггүй шаардлагатай даралт;
гал асаах үед түлшний насос шахдаггүй;
Түлшний насос нь цахилгаан механик төхөөрөмж гэдгийг харгалзан үзвэл хамгийн түгээмэл түлшний насосны эвдрэл нь механик болон цахилгаан хэсгүүдтэй холбоотой байдаг. Дараа нь бид ямар шинж тэмдгүүд нь түлшний насосны эвдрэлийг илтгэж, түлшний насос яагаад шахахаа хэсэгчлэн эсвэл бүрмөсөн зогсоож байгааг харна.

Түлшний насосны эвдрэлийн шинж тэмдэг

Түлшний насосны эвдрэл, түүний үйл ажиллагааны доголдлын гол шинж тэмдгүүд нь:

Машин хүндрэлтэй эхэлдэг, хөдөлгүүр тогтворгүй ажилладаг, уналт, хийн дөрөө дарах үед цочирдох гэх мэт;
насос нь гал асаасны дараа шахдаггүй, асаагуурыг эргүүлдэггүй, түлшний насосыг шахдаггүй, хөдөлгүүр асахгүй;
Мөн жолоо барьж байх үед түлшний насос шахахаа больсон тохиолдол гарч байсан. Ийм нөхцөлд хөдөлгүүр доголдож, түлшний хоолойд үлдсэн бензин дууссаны дараа шууд зогсдог. Асуудал нь тогтмол эсвэл үе үе тохиолдож болно.

Шатахууны насос шахдаггүй: шалтгаан ба оношлогоо

Шатахууны сав дүүрсэн, батарей цэнэглэгдсэн, оч залгуур хатсан, оч асгарсан бол асаагуур хөдөлгүүрийг хэвийн эргүүлж байгаа ч хөдөлгүүр нь шүүрч авахгүй байгаа тохиолдолд та анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй гэдгээс эхэлье. хийн насос. Түгээмэл асуудал бол гал асаасны дараа түлшний шахуургад хүч байхгүй байх явдал юм. Үүнтэй адил эвдрэл нь түлшний насосны хүч алдагдаж, хөдөлгүүр гэнэт зогсох үед хөдөлгөөнд илэрдэг.

Багагүй чухал цэгмөн түлшний насос хэр их шахдаг. Өөрөөр хэлбэл, насос нь дуугарч, дуугарч магадгүй (эрчим хүч нийлүүлэгдэж байна), гэхдээ түлшний шугамд шаардлагатай даралтыг бий болгодоггүй. Ажиллаж байгаа түлшний насос бүхий түлшний систем дэх даралт нь 3 бараас их байх ёстой (энэ нь машины тодорхой загвараас хамаарна). Заасан даралт нь түлшний төмөр замд хуримтлагдсан бөгөөд 300 кПа ба түүнээс дээш үзүүлэлттэй байна.

Шалгахын тулд та тодорхой машины загварын норм болох үзүүлэлтүүдийг харгалзан түлшний төмөр зам дахь даралтыг даралт хэмжигчээр хэмжих хэрэгтэй. Жишээлбэл тарилгын даралтгал асаах үед 3 атмосфер, сул зогсолтын үед индикатор нь 2.5 атмосфер, хий дарахад 2.5-3 атмосфер байна. Энэ арга нь дараахь зүйлийг зөв тодорхойлоход тусална.

Төмөр зам дахь түлшний даралтын зохицуулагчийн эвдрэл;
түлшний насосны эвдрэл эсвэл элэгдлийн улмаас түүний гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц буурах;
шүүлтүүрийн хүчтэй бохирдол (түлшний шүүлтүүр ба / эсвэл түлшний насосны тор);
Хоёр дахь тохиолдолд, та хийн дарахад даралт нэмэгдэхгүй, сүүлийн тохиолдолд даралт хэмжигч зүү өсдөг, гэхдээ маш удаан эсвэл огцом өсдөг.

Нормативаас доогуур даралтын бууралт нь хөдөлгүүр эхлэхгүй, хүндрэлтэй, гацах, хазайх, тогтворгүй, доголдолтой ажиллахад хүргэдэг. Хэрэв энэ нь насосны буруугаас болж байгаа бол биш түлшний шүүлтүүр, дараа нь түлшний насосны бүдүүн ширхэгтэй цэвэрлэх дэлгэц бөглөрөх магадлал өндөр байна. Энэ тохиолдолд түлшний насосыг өөрөө өөрчлөх шаардлагагүй, учир нь энэ нь торыг солих эсвэл бүр цэвэрлэхэд хангалттай байх болно.

Түлшний шахуургад хүчдэл байхгүй гэсэн сэжиг байгаа бол арга зам бий хурдан шалгах. Түлхүүрийг эргүүлэхэд түлшний насосноос бага зэрэг чимээ гарах тул гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, сонсоход хангалттай. Хэрэв ийм чимээ шуугиан гарахгүй бол энэ нь түлшний насосны хүч байхгүй, утастай холбоотой асуудал байна гэсэн үг юм.

Насосны ажиллагааг дуугаар тодорхойлох энэ арга нь бүх машинд тохиромжгүй гэдгийг бид нэмж хэлэв. Зарим загварт (ялангуяа дээд зэрэглэлийн загварууд) дуу чимээ тусгаарлагч өндөр түвшинд байгаа бөгөөд түлшний насос нээгдсэний дараа шууд асдаг. жолоочийн хаалга, мөн цоожны түлхүүрийг эргүүлэх үед биш. Энэ тохиолдолд гал асаах үед түлшний насос ажиллахгүй байгаа мэт санагдаж магадгүй юм
Шахуургын дууг зүгээр л сонсохгүй байна.
Мөн ерөнхий жагсаалтад орсон боломжит шалтгаануудТүлшний насос шахдаггүй , тэдгээрийн дагуу дараахь зүйлийг тэмдэглэв.

Түлшний насосны гал хамгаалагчийн эвдрэл;
түлшний насосны реле эвдэрсэн;
түлшний насосны газартай холбоотой асуудал;
түлшний насосны цахилгаан моторын эвдрэл;
түлшний насосны контактууд болон терминалуудын исэлдэлт, гэмтэл;
түлшний насос өөрөө буруу;

Түлшний насос руу утас холбох

Ихэнх машинуудад түлшний насосны утас нь "нэмэх", "хасах" гэсэн гурван утас, мөн хийн саванд байгаа түлшний хэмжээг зааж өгөх утаснаас бүрдэнэ. Хэрэв түлшний насос шахахгүй бол шалтгаан нь цахилгаан дутагдалтай байж болно.

Түлшний насосны хүчийг шалгахын тулд 12 вольтын гэрлийн чийдэнг аваад түлшний насосны гадаад холбогчоос тэжээл өгөхөд хангалттай. Гал асаасны дараа хяналтын чийдэн асах ёстой. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол асуудал нь гадаад хэлхээнд байна. Хэрэв дэнлүү асвал түлшний насосны дотоод контактыг шалгах шаардлагатай байгааг илтгэнэ.

Гаднах утсыг шалгахын тулд та түлшний насосны цахилгаан холбогчоос салгагдсан эерэг ба сөрөг контактуудыг насосны газар руу ээлжлэн холбох хэрэгтэй. Мөн контактууд нь түлшний насосны релетэй холбогдсон байх ёстой. Хэрэв та сөрөг контактыг газар дээр байрлуулсны дараа гал асааж, гэрэл асч байвал энэ контакт эвдэрсэн гэсэн үг юм. Хэрэв чийдэн асахгүй бол "нэмэх" -тэй холбоотой асуудал тодорхой болно. Хэрэв та реле дээр контакт байрлуулж, гэрэл асвал реле болон түлшний насосыг холбосон хэсэгт утас гэмтсэн байж магадгүй юм.

Шатахууны насосны цахилгаан мотор

Түлшний төмөр зам болон түлшний насосны гаднах утсыг шалгах нь эерэг үр дүнд хүрсэн бол түлшний насосны моторыг шалгах хэрэгтэй. Энэхүү цахилгаан мотор нь түлшний насосны доторх бензинийг эргүүлэх үүрэгтэй.

Шалгахдаа түлшний насос дээрх терминалууд нь исэлдүүлэх хандлагатай байдаг тул цахилгаан хангамжгүй, насос шахдаггүй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд мотор ажиллаж байгаа боловч терминалуудыг цэвэрлэх эсвэл дахин гагнах шаардлагатай.

Түлшний насосны моторыг шалгахын тулд утсыг бэхлэх шаардлагатай анхааруулах гэрэлцэвэрлэсэн, засвар үйлчилгээ хийх боломжтой цахилгаан моторын терминал руу, үүний дараа гал асаах хэрэгтэй. Хэрэв гэрэл асвал энэ нь түлшний насосны мотор ажиллахгүй байгааг илтгэнэ.

Түлшний насосны газардуулга холбоо барих

Мэдрэгч нь түлшний насосны газартай холбоотой асуудлуудыг илэрхийлж болно. түлшний түвшин, энэ нь зөв ажиллахгүй байна. Масс нь муу бэхлэгдсэн байж болно, энэ тохиолдолд түлшний насос түлш шахдаггүй; Газардуулгын утас нь ихэвчлэн доор байрладаг хяналтын самбармөн салоныг тойрон алхаж байна. Энэ нь заасан утсыг олж, бүх контактуудыг шалгаж, цэвэрлэж, дараа нь түлшний насос руу газрыг найдвартай бэхлэх шаардлагатай.

Түлшний насосны реле

Түлшний насосны реле нь ихэвчлэн түлшний насосны газрын хажууд, өөрөөр хэлбэл хяналтын самбарын доор суурилагдсан байдаг. Хэдэн секундын турш гал асаасны дараа хэвийн ажиллаж байгаа реле нь насосыг системд даралтыг бий болгож, тэр даруй унтардаг.

Гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд жолооч шинж чанарын товшилтыг сонсдог (реле асаалттай), дараа нь ижил төстэй товшилт нь түлшний насосны реле унтарсныг илтгэнэ. Хэрэв ийм товшилт сонсогдохгүй бол энэ нь реле эсвэл түүний контактуудын эвдрэлийг илтгэнэ. Хамгийн оновчтой шийдэл бол түлшний насосны релеийг шинэ эсвэл сайн мэддэг төхөөрөмжөөр солих явдал юм. Сэлбэг хэрэгслийн үнэ нэлээд боломжийн гэдгийг нэмж хэлье.

Түлшний насосны гал хамгаалагч

Оношлогооны үеэр түлшний насосны гал хамгаалагчийг шалгахаа мартуузай. Заасан 15 А гал хамгаалагч нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тасалгааны гал хамгаалагчийн хайрцагт байрладаг бөгөөд FUEL PUMP гэж тэмдэглэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь түлшний насос гэсэн үг юм.

Түлшний насосны гал хамгаалагчийг гаргаж, контактыг нь шалгах шаардлагатай. Холбоо барих бүрэн бүтэн байдал нь төхөөрөмж хэвийн байгааг илтгэнэ. Гэмтсэн контакт нь түлшний насосны гал хамгаалагч шатсаныг илтгэнэ. Энэ тохиолдолд та маш бага өртөгтэй шинэ гал хамгаалагч суурилуулах хэрэгтэй (түлшний насосны релетэй холбоотой нөхцөл байдал шиг).

Шатахууны насосны эвдрэлийн бусад шалтгаанууд

Нэмэлт цахилгаан тоног төхөөрөмж эсвэл хамгаалалтыг мэргэжлийн бусаар суурилуулах нь ихэвчлэн тохиолддог хулгайн эсрэг системХолимог контактууд эсвэл бусад холболтын алдаанаас болж түлшний насосны хүч алдагдахад хүргэдэг.

Түүнчлэн, машины дохиолол эсвэл дохиололтой байхыг үгүйсгэх ёсгүй аюулгүй байдлын цогцолбордоголдол гарч, дараа нь түлшний насосны тэжээлийн хангамж хаагдана. Өөрөөр хэлбэл, дохиолол нь хөдөлгүүрийг асаахаас сэргийлдэг.
Эцэст нь хэлэхэд, хийн саванд байгаа хийн шахуургыг бензинд дүрж, идэвхтэй хөргөнө. Машин жолоодох зуршил хоосон савтүлшний насосны цахилгаан мотор шатаж байгаа тул хурдан гэмтээж болно.

Үзүүлэлтүүд

Техникийн Toyota параметрүүд 5 хаалгатай биед RAV4 2.2 TD 4WD / Toyota RAV-4. 2015 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн 150 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, 6 автомат хурдны хайрцагтай жийп машин.

Rav4 асаалттай Оросын зах зээл 6 жил болж байгаа боловч энэ хугацаанд тэрээр нэг ч дуулиан шуугиан, эргүүлэн татах кампанит ажил, бөөнөөр гэрлэх, бага насны өвчин тусаагүй. Өнгөрсөн жилүүдэд ч гэсэн үеийн Camryболон Королла, үгүй, үгүй, тийм ээ, тэд цэврүүтэх будаг эсвэл дээврээс гоожиж асуудал үүсгэсэн боловч Rav4 тэгээгүй.

Энэ нь зарим талаараа өмнөх хувилбар болох CA40-ийн дараа хийх ёстой байсан алдаануудын ажилтай холбоотой юм. Тэрээр царс модтой суспенз, удаан ухаантай вариаторынхоо төлөө ханцуйвч, нүүр рүү алгадах гавьяатай. У дөрөв дэх үе"Rav 4" бөгөөд гомдоллох зүйл алга. Яагаад? Бид танд тоймд хэлэх болно.

Toyota Rav4 (CA40)-ийн гипостазууд

IV үеийн Rav4 нь 2013 оны эхээр Оросын зах зээлд дебютээ хийсэн бөгөөд 2016 онд шинэчлэгдсэн. Энэ нь модернизаци биш харин яг л сэргээн засварлах явдал байв. Өөрчлөгдсөн биеийн хавтан, оптик, хэсэгчлэн дотоод засал чимэглэл. Техникийн хувьд бүгд амьдралын мөчлөг Rav4 нь ижил багц нэгжийн хамт ирсэн.

SA40 мөн бүртгэлээ өөрчилсөн. Загварын өмнөх хувилбарууд Орост гадаадаас ирсэн. Шинэчлэгдсэний дараа биеийг гагнуур, будгийн хамт Санкт-Петербургт бүрэн хэмжээний угсралт хийж эхлэв.

Шилжилтийн улмаас чанар, алдартай хайрын бууралт байгаагүй. Худалдан авагч үйлдвэр солигдсоныг анзаараагүй тул импортын болон орон нутгийн хуулбарууд хоёрдогч зах зээл дээр ойролцоогоор ижил үнэтэй байдаг.

Toyota Rav4 хөдөлгүүр

Дөрөв дэх бие дэх Rav4 нь өмнөх үеийнхтэйгээ ижил хөдөлгүүрүүдийг хүлээн авсан: бензин - байгалийн соролт, дизель - хэт цэнэглэгдсэн:

• 2.0 л (146 морины хүчтэй) - энгийн, найдвартай, гэхдээ удаан;
• 2.5 литр (180 морины хүчтэй) - илүү эрч хүчтэй, гол төлөв ердийн автомат хурдны хайрцгийн ачаар динамикийг хулгайлдаггүй;
• 2.2 л (150 морины хүчтэй) - үнэхээр үзэсгэлэнтэй, уян хатан, хэмнэлттэй, гэхдээ үнэтэй.

Сүүлийн хоёр хөдөлгүүртэй хослуулсан нь бүрэн хэмжээний зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг бөгөөд залуу хөдөлгүүртэй CVT байдаг. Механикууд хоёр литрийн багтаамжтай хэвээр байгаа боловч ховор байдаг - хоёрдогч зах зээл дээр ойролцоогоор 5% (4,287-ийн 242).

Автомат нь вариатороос бага түгээмэл байдаг. Дизель Оросын худалдан авагчидЯагаад ч юм тэд Rav4-т дургүй байсан. Хүнд түлшний сонголтууд саналын дөнгөж 10 орчим хувийг эзэлдэг.

Жинхэнэ ховор, нэг дугуйгаар хөтлөгчтэй үндсэн хувилбарууд. Одоогийн саналуудаас хоёрдогч зах зээлзөвхөн 15% (622 ширхэг) нь урд тэнхлэгийн хөтөчтэй. Бусад бүх зүйл бол Rav4-д тэнхлэг хоорондын холболтоор хэрэгждэг 4x4 юм.

Rav4 болон бартаат зам

Хяналт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйэлектроникийг бүрэн зориулдаг - эзэмшигч нь түлш хэмнэхийн тулд эргүүлэх хүчийг хуваарилахад саад болохгүй. Гэхдээ 50:50 шахалтын хуваарилалтаар шүүрч авах хүчийг хүчээр түгжих боломжтой болно. Үлдсэн хугацаанд автоматжуулалт өөрөө аль тэнхлэгт хэр их түлхэлтийг чиглүүлэхийг шийддэг. Тэгээд тэр үүнийг ихэвчлэн ухаалгаар, цаг тухайд нь хийдэг. Урд хэсэг нь аль хэдийн гулсаж, арын хэсэг нь холбох талаар огт боддоггүй байхад Rav 4-д өмнөх үеийнхтэй адил асуудал гардаггүй. Автоматжуулалт нь аянгын хурдаар хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Гэхдээ та илүү ноцтой бартаат замын нөхцөл байдалд орох ёсгүй: Rav4 нь геометрийн хувьд тэгш бус байдаг. Нэг талаас, урд болон арын хэсэгт байрлах богино оосор нь түүний талд ажилладаг. Нөгөөтэйгүүр, дуу намсгагчийг оролцуулаад яндангийн хоолой бүхэлдээ доош унжсан байна. Яг үүнтэй адил та түүнийг илүү хүчтэйгээс нь урж хаяна.

Ерөнхийдөө хамгийн сүүлийн үеийн Rav4 нь янз бүрийн гадаргуу дээр дасан зохицох чадварын хувьд маш хоёрдмол утгатай юм. Жишээлбэл, хоёр литрийн багтаамжтай үндсэн хувилбарууд нь тэгш бус асфальт дээр илүү "өсдөг" байдаг. Дизель хөдөлгүүрүүд нь ижил нөхцөлд илүү сайн ажилладаг бөгөөд голчлон илүү хүнд нэгжид зориулж сонгосон түдгэлзүүлэлтийн өөр өөр тохиргоотой байдаг.

Тиймээс, хэрэв та жолоодлогын тав тухыг хүсч байвал хайж үзээрэй дизель хувилбарпулемётоор. Хэрэв та замыг бүх мэдрэхүйгээр мэдрэхийг хүсч байвал үндсэн зүйлийг хараарай.

Өдөр тутмын амьдралдаа Toyota Rav4

Дөрөв дэх үеийнхээс өмнөх үеийнхний асар том ялгаа нь интерьерийн хэмжээс, геометр юм. Энэ нь өмнө нь давчуу, бариу байсан юм биш, харин энэ үеийнхэнд өөрийгөө болон бусад олон өрсөлдөгчөө давж гарсан. Форд Куга. Арын буйдан нь бүх гурван зорчигчдод өгөөмөр зай гаргаж өгдөг бөгөөд их бие нь (500+ литр) шалан доорхи тав дахь хаалганаас нөөц дугуйг шилжүүлснээс болж зовж шаналж байсан ч урт эд зүйлс, том ачааг хүлээн авдаг.

Мөн янз бүрийн жижиг зүйлүүд. Ауди зэрэг хуучин нөхдүүдийн жишээг дагаж, энэ Rav4 нь тор, хөтөч/хязгаарлагч гэх мэт их биений дагалдах хэрэгслийг хүлээн авсан. Бүх зүйл хамтдаа ажилладаг бөгөөд том хэмжээтэй зүйлс нь их биеийг тойрон хананаас хана руу нисэхгүй, харин найдвартай бэхлэгдсэн байх болно.

Сонголтуудын хувьд шинэчилсэн хувилбарууд нь өмнөх хуулбаруудаас илүү сэрүүн, илүү савласан байдаг. Тэд автомашин болон хүрээлэн буй орчныг үзэсгэлэнтэй 3D проекцоор зурж, дэлгэц дээрх бүх сохор толбыг харах боломжийг олгодог дэвшилтэт тойрон харах системтэй. Тэдгээр нь мэдээжийн хэрэг муу зурсан, учир нь камерын нягтрал бага тул ийм сонголт хийх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.

Rav4-ийн маш хожуу хувилбарууд (2016 оноос хойш) Yandex үйлчилгээтэй медиа системтэй байсан. Энэ хувилбар дахь ижил "Газрын зураг" нь стандарт хувилбаруудаас хамаагүй илүү нарийвчилсан бөгөөд үнэн зөв юм навигацийн систем, 2000-аад оны эхэн үеэс Rav4 руу шилжсэн.

Үгүй бол өмнөх засварын болон засварласан машинуудын тоног төхөөрөмж нь ялгаагүй юм. Аль аль нь цаг уурын хяналттай, холбогдсон гаджетыг цэнэглэх функцтэй USB порттой, энгийн самбар дээрх компьютер. Хэрэв таны дуртай сонголтуудын үнийн зөрүү их байвал та хуучин, хямд хувилбарыг аюулгүйгээр авч болно. Та функциональ байдлын хувьд юу ч алдахгүй.

Toyota Rav4: хэнд зориулагдсан бэ?

Тэгээд яагаад "тэр" биш харин "тэр" гэж? "Рафик"-ийн өмнөх үеийнхэн хөөрхөн, бөөрөнхий дүр төрх, эелдэг зангаараа эмэгтэй хүний ​​нэр хүндтэй байсан. Дөрөв дэх үе гэхэд үнэт зүйлсийг дахин үнэлэх явдал болсон.

Нэгдүгээрт, тэр илүү хүчтэй, бүдүүлэг, боловсорч, хурц болсон; хоёрдугаарт, энэ нь автомашины хувьд илүү уян хатан болсон. Мөн бүх насны, хэмжээ, өндөртэй зорчигчид түүнд тав тухтай, ачаа үүрч, жолоодох дуртай. Тэр жолооддог, хошигнодог, зарим тохиолдолд хажуу тийшээ босоод машин жолооддог бөгөөд хөвгүүд үүнийг аль хэдийн үнэлдэг.

Тиймээс, хэрэв та эр хүн болж төрсөн бөгөөд өмнө нь Rav4 руу харахаас ичиж байсан бол одоо ичиж зовох хэрэггүй болно. Тэрээр дунд зэрэг харгис, жолоодох чадвартай, гэр бүлд тохиромжтой.

Toyota Rav4-ийн сул талууд

Өмнө нь хэлсэнчлэн "Рафик"-ийн энэ үеийн ард ямар ч илэрхий гэмт хэрэг байхгүй. Гэхдээ Rav 4-ийн эздийн тоймыг харахад тодорхой нюансууд байсаар байна.

Жишээлбэл, хөшүүргийн чимээ арын түдгэлзүүлэлтчимээгүй блокуудын бүтэлгүй дизайнтай холбоотой. Асуудлыг үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдэд угсралтын баталгаат хугацаагаар солих замаар шийдсэн: хөшүүрэг, чимээгүй блок хоёулаа.

2015-2016 онд Rav4-ийн эзэд автомат тав дахь хаалганы хазайлтыг бөөнөөр нь гомдоллож байсан: заримдаа товчлуураар нээгддэг, заримдаа нээгддэггүй байв. Хяналтын элементийг солих замаар асуудлыг шийдсэн. Дахин хэлэхэд баталгаат хугацаатай.

Эзэд нь мөн хуванцарын чанарын талаар бөөнөөр нь гомдоллодог. Жолооны хүрд эхлээд гуужиж, харьцангуй богино гүйлтээр унадаг. Дараа нь дотоод засал нь хагарч, тогшиж эхэлдэг - царс модны хуванцар обудтай "магтдаг" бөгөөд үүний төлөө Rav4 гарч ирэх үед ч шүүмжлэгчдийн гомдлыг эцэс төгсгөлгүй сонсдог байв. Тэд намайг загнахад гайхах зүйл алга! Зөөлөн полимерээр хийсэн зөөлөн доторлогоо эсвэл дотоод эд ангиуд нь хожим "амьсгалж" эхэлдэг бөгөөд тэд бас илүү тааламжтай харагдаж байна. Гэхдээ энэ нь Rav4-ийн тухай биш юм.

Юу, хэр их авах вэ

Агрегаторуудын үзэж байгаагаар дөрөв дэх биед ашигласан Rav4-ийн үнэ 850 мянгаас 1.7 сая рубль хооронд хэлбэлздэг. дундаж үнэ- 1.2 сая нь буурах хандлага ажиглагдаагүй. Жилийн туршид энэ нь дунджаар 7% -иар буурдаг бөгөөд энэ нь мөнгө хэмнэх үүднээс сайн хэрэг юм.

Сонголт нь маш том бөгөөд сэтгэл татам тул өөгүй нэр хүнд, цөөн тооны сул талуудыг мэдэж байгаа тул хүн хамгийн анхны Rav 4-ийг авахыг хүсдэг. Гэхдээ "нүгэлгүй" ч гэсэн шалгах ёстой. Жишээлбэл, хоёр настай харьцангуй шинэ сорьц энд байна.

Шалгах вэб сайт"Залуучууд" "Рафик" -ын эсрэг тоглож байгааг харуулсан - түүнийг батлан ​​даалтад оруулсан.

Мөнгө, машинаа алдахыг хүсэхгүй байгаа бол хажуугаар нь өнгөрөөрэй.

Энд хуучин бөгөөд хямд жишээ байна:

Энэхүү Rav4 нь төлөгдөөгүй торгууль, хязгаарлалт, нэг осолтой зарагдаж байна:

Ерөнхийдөө дөрөв дэх үеийн Rav4 нь найдвартай байдлын хувьд боломжийн мөнгөний хувьд хамгийн их таалагддаг кроссоверуудын нэг юм. Худалдан авалт хийхэд хүндрэл учруулахгүйн тулд машины түүхийг шалгана уу.

Танд туршлага байсан уу Тоёотагийн эзэмшил Rav4 IV? Машиныг юу баярлуулж, гунигтай болгосон бэ? Энэ талаар бидэнд тайлбар дээр хэлээрэй.

Аливаа машинд үргэлж хэд хэдэн байдаг сонирхолтой онцлогэсвэл, олон эзэд нь ихэвчлэн талаар ямар ч ойлголтгүй байдаг. Тэдгээрийн заримыг зааврын гарын авлагын гүнд тайлбарласан бөгөөд заримыг нь зөвхөн туршлагаар л мэдэж болно. Өнөөдөр бид нууцыг задлах болно Toyota кроссовер RAV4.

Өнөө үед ямар ч машин өдрийн цагаар ажилладаг гэрлээр тоноглогдсон гэдгээс эхэлье. ажиллаж байгаа гэрэл. Мөн - үл хамаарах зүйл биш. Гэхдээ идэвхжүүлсэн бол үүнийг олон хүн мэддэггүй зогсоолын тоормос, тэгвэл гэрэл асахгүй.

Рафикууд нь товчлуураар хөдөлгүүрийг асаах функцээр тоноглогдсон хүмүүст зориулсан зарим зөвлөгөөг энд оруулав.

Дараагийн нууц нь люктэй машины эзэд юм. Цахилгаан хөтөчийн товчлуурыг нэг удаа дарсны дараа таг бүрэн нээгдэхгүй. Үүнийг бүрэн нээхийн тулд та ижил товчлуурыг дахин дарах хэрэгтэй.

Мөн түүнчлэн мультимедиа систем 7 инчийн дэлгэцтэй Toyota Touch 2 нь... сул талтай. Хоёр төхөөрөмжийг Bluetooth-ээр нэгэн зэрэг холбох боломжтой байгаа нь мэдээжийн хэрэг давуу тал боловч аль төхөөрөмжийг гол төхөөрөмж болгон илүүд үзэх нь тодорхойгүй байна. Тиймээс, хэрэв ухаалаг гар утасны аль нэг нь кабелиар холбогдсон бол ийм асуудал гарахгүй - энэ нь гол зүйл болно.

За, чи үрэнд ямар дуртай вэ? Илүү их нээлт хүсч байна уу? Тэд доорх зургийн цомогт байна.

Магадгүй бид Рафикуудын бүх шинж чанарыг жагсаагүй байж магадгүй, бид зөвхөн авч үзсэн; сүүлийн үезагварууд. Хэрэв та бидний дурдаагүй RAV4-ийн бусад шинж чанаруудыг мэддэг бол сэтгэгдэл дээр бичнэ үү. Түүнээс биш зөвхөн одоогийн үеийнхний тухай ярих шаардлагагүй.

1. Систем нээгдсэн тоормосны засвар бүрийн дараа дамжуулах хоолойд агаар гарч ирж болно. Энэ тохиолдолд системийг цус алдах шаардлагатай. Хэрэв та тоормосны дөрөө дарахад даралт хэлбэлзвэл системд агаар байна. Энэ тохиолдолд алдагдлыг засч, тоормосны системийг цус алдах шаардлагатай.

1. Хэрэв зөвхөн нэг диаметр хэмжигчийг сольсон эсвэл зассан бол ихэвчлэн зөвхөн тэр диаметр хэмжигчийг цус алдахад хангалттай.
2. Цус алдахын өмнө нөхөн олговрын савны тагийг тайлж, тоормосны шингэнээр хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл дүүргэнэ.

1. Зөвхөн ABS-тэй тоормосны систем: Гал асааж, тоормосны дөрөөг 4-5 удаа дар. Дараа нь шаардлагатай бол тоормосны шингэнийг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл усан сан руу нэмнэ. Шахах үед арын тоормос,Ус шахах процессын туршид гал асаагуурыг асаалттай орхи. Цус алдах хавхлагыг нээх үед гидравлик насос асах болно. ABS системүүдмөн дарамт үүсгэх болно.

1. Туслахаас тоормосны дөрөөг шахах даралт үүсэх хүртэл асууж, дөрөө дарах үед эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэх замаар мэдрэгддэг.
2. Хангалттай даралт бий болсон үед тоормосны дөрөөг бүрэн дараад энэ байрлалд барина.

1. Даралт буурах үед хавхлагыг нэн даруй хаа. ABS системтэй загваруудад насос ажиллаж байгаа тул шингэний даралт буурах магадлал багатай тул гидравлик насосыг гэмтээхгүйн тулд цус алдуулагч хавхлагыг 2 секундын дараа хаа.
2. Даралт нэмэгдэх хүртэл шахах процессыг давтана. Дөрөөг доош дарж, энэ байрлалд түгжигдэнэ. Даралт буурах үед хавхлагыг хаах хэрэгтэй.
3. Лонхонд урсаж буй тоормосны шингэнд агаарын бөмбөлөг байхгүй болтол энэ үйлдлийг нэг цилиндр дээр давтана.
4. Дараа нь дөрөө дарагдсан үед цус алдуулагч боолтыг чанга чангал 10 Нм.
5. Хоолойг салгаж, ачаалагчийг хавхлага дээр тавь.
6. Үлдсэн цилиндрийг ижил аргаар зайлуулна.
7. Цус алдсны дараа тагийг нь шургуулна өргөтгөх сав. Шаардлагатай бол тоормосны шингэнийг "MAX" тэмдэгт нэмнэ.