UAZ Bukhanka хөдөлгүүр нь Ульяновскийн автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн автомашинд суурилуулах зориулалттай цуваа эрчим хүчний нэгж юм. Талхны үйлдвэрлэлийн түүхийн туршид ZMZ, UMZ үйлдвэрлэсэн хэд хэдэн мотор суурилуулсан.
Үзүүлэлтүүд
UAZ "Талх" хөдөлгүүр (мөн "Таблетка" гэгддэг) бүх хугацаанд өөрийн зэвсэглэлд нэлээд олон тооны эрчим хүчний нэгжтэй байсан. Тэдний ихэнх нь техникийн өндөр үзүүлэлттэй, нэлээд найдвартай байсан тул жолооч нар тэднийг хайрладаг байв.
Тиймээс авч үзье техникийн үзүүлэлтүүд цахилгаан станцууд, "Талх" нь дараахь зүйлсээр тоноглогдсон байв.
UMZ 417 ба түүний өөрчлөлтүүд
ZMZ 409 ба түүний өөрчлөлтүүд
UMZ 421 ба түүний өөрчлөлтүүд
ZMZ 402 карбюратор
ZMZ 402 форсунк
Үйлчилгээ
"Талх" -ын бүх төрлийн эрчим хүчний нэгжийн засвар үйлчилгээг ижил аргаар гүйцэтгэдэг. Эдгээр бүх хөдөлгүүрийг домогт ZMZ 402-ийн үндсэн дээр бүтээсэн тул тэдгээрийн засвар үйлчилгээ нь ойролцоогоор ижил байна.
- 1000 км: тос, тосны шүүлтүүр солино.
- 8000 км: тос, тос, агаар шүүгч солих, очлуур, өндөр хүчдэлийн утас, шүүлтүүр нарийн цэвэрлэгээтүлш.
- 17,000 км: тос солих, тосны шүүлтүүр, түлшний шүүлтүүр.
- 25000 км: тос, тос, агаар шүүгч солих, оч залгуур, өндөр хүчдэлийн утас, нарийн түлшний шүүлтүүр, хавхлагын тохируулга.
- 35,000 км: тос солино, тосны шүүлтүүр, түлшний шүүлтүүр, цагны бүс, генератор солино.
- 45,000 км ба түүнээс дээш: тос, тосны шүүлтүүрийг солино. 20,000 км тутамд өөрчлөгддөг - түлш болон агаар шүүгч, хавхлагыг тохируулах боломжтой. 40,000 км тутамд цагны бүс солигддог эсвэл 60,000 тутамд гинж солигддог.
UMZ 417 ба 421-ийн төлөөлөгчдийн хувьд хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ бараг ижил төстэй байдлаар хийгддэг үйлчилгээний засвар үйлчилгээ 15,000 км тутамд хийгддэг. Засвар үйлчилгээ нь тос, шүүлтүүрийг солих явдал юм. Газрын тосыг солихын тулд та боолтыг тайлах хэрэгтэй ус зайлуулах залгуурТэгээд түүнийг зугтахыг хүлээнэ тосолгооны шингэн. Дараа нь залгуурыг шургуулж, дүүргэгчийн хүзүүгээр тос хийнэ. Тосны шүүлтүүрхөдөлгүүрт тос байхгүй үед өөрчлөгддөг.
бас дотор Засвар үйлчилгээбүх системийг тос гоожиж, эвдэрсэн эсэхийг шалгах орно. 30,000 км тутамд хавхлагыг тохируулах, 20,000 км тутамд агаар шүүгч элементийг солих шаардлагатай.
Доголдол, засвар
Буханка хөдөлгүүрийн үндсэн доголдол. UMP ба ZMZ эрчим хүчний нэгжийг ажиллуулах явцад жолооч нарт ямар гол бэрхшээл тулгарахыг авч үзье.
- Гол асуудал нь арын газрын тосны лацны оронд суурилуулсан газрын тосны лац болно. тахир гол. Ихэнхдээ бүтээгдэхүүнийг зөөлрүүлснээс болж гоожсон хэсэг нь доороос эхэлдэг.
- Дуусаагүй тарилгын загвар нь жигд бус түлш шахах шалтгаан болдог тул түлшний эвдрэл ихэвчлэн алга болдог. сул зогсолтын хурд, чичиргээ гарч ирнэ.
- Хавхлагын механизмыг байнга тохируулах. Хэрэв та процессыг цаг тухайд нь хийхгүй бол, тухайлбал 15,000 км-ийн дараа хөдөлгүүрт металл тогшилт гарч ирнэ.
- Термостат, хэт халалттай холбоотой байнгын асуудал. Энэ асуудлыг хоёр аргаар шийдэж болно. Нэгдүгээрт, өндөр чанартай импортын бүтээгдэхүүнийг суурилуулах. Хоёрдахь арга бол термостатыг блокоос гаргаж аваад VAZ "Classics" машинаас суулгах явдал юм.
UAZ хөдөлгүүрийн засварыг ZMZ 402-тэй адилтган гүйцэтгэдэг, учир нь энэ нь бүтцийн хуулбар юм.
Мотор нь техникийн хамгийн муу нөхцөлд ч засахад хялбар байдаг. Тиймээс эрчим хүчний нэгж, блокны толгой, хэрэглээний материалыг солих ажил хийгдэж байна. Засварын үйл явц нь аливаа эрчим хүчний нэгжийн нэгэн адил үе шаттайгаар явагддаг.
Дүгнэлт
УАЗ "Буханка" хөдөлгүүрүүд - эрчим хүчний нэгжүүдЗаволжский, Ульяновск нар үйлдвэрлэсэн моторын үйлдвэрүүд. Моторууд өөрсдийгөө харуулсан хамгийн сайн тал. Эдгээрийг бүгдийг нь ZMZ 402-ийн үндсэн дээр боловсруулж, өөрчилсөн.
УАЗ Буханка тээврийн хэрэгсэл, хамгийн их улс дамнасан чадвартай байх. Зарим автомашин сонирхогчид уг машиныг "Таблет" гэж нэрлэх нь бий. Уг машин нь мөн албан ёсны нэртэй - УАЗ 452. Тээврийн хэрэгсэл нь байна дугуйны томъёо 4х4, хоёр тэнхлэг, дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй, ачаа болон зорчигчдын аль алинд нь зориулагдсан. UAZ загварыг анх 1957 онд Ульяновск хотод машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт үйлдвэрлэж байжээ.Машин нь хоёр төрөлтэй:
- Их бие УАЗ. Үүнийг мөн "сүх тэрэг" гэж нэрлэдэг.
- УАЗ 452 онгоцонд. Өөрөөр хэлбэл, "тавга" гэж нэрлэдэг.
Машины их бие нь нэг навчит хаалгатай. УАЗ 452 машины арын хаалга нь хоёр хаалганаас бүрдэнэ. Мэдээжийн хэрэг, хаалганы байршил нь UAZ загвараас хамаарч өөр өөр байж болно (жишээлбэл, UAZ 452a нь хэвтээ хувилбар юм).
- Машин нь бүх нийтийнх юм.
- УАЗ Буханка нь улс дамнасан сайн чадвартай.
- Үүний зэрэгцээ тээврийн хэрэгсэл нь жолооч, 10 зорчигч, нэг тонн ачааг багтаах боломжтой. Энэ нь машины дотоод засал нь маш их давуу талтай болохыг харуулж байна.
- Жолоочийн сууж буй салон нь зорчигчийн тасалгаанаас шилээр тусгаарлагдсан байдаг. Гэхдээ тээврийн загвар нь илүү орчин үеийн, шинэ бол UAZ-ийн тэрэгний хувилбарыг үгүйсгэхгүй.
- Салон дээр та ширээ, халаалтын элементийг суулгаж болно.
- Салоныг өөрчлөх боломжтой. Жишээлбэл, нүхийг таслах (жишээ нь Loaf 3962 байж болно).
- Энэ нь загасчлах, ан хийх, гадаа амралт зугаалгаар явахад тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл юм.
"Талх" түүх: чухал үе шатуудын тайлбар
1955 онд Ульяновскийн машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт зөвхөн UAZ-ийн төсөөлөл эхэлсэн. 800 кг даацтай машин бүтээнэ гэж найдаж байсан.ГАЗ-69 машиныг явах эд анги болгон ашигласан. Зураг төсөл боловсруулах явцад асуудал гарсан. GAZ-69 явах эд анги нь бага зэрэг богино байсан тул бараг нэг тонн ачаа байрлуулах боломжгүй байв. Биеийн тэрэгний зохион байгуулалт шаардлагатай байв. Хөгжүүлэгчид хоёр төрлийн UAZ загвар зохион бүтээжээ.
- модон биетэй ачааны машин;
- бүхэлд нь металлаар хийсэн фургон .
УАЗ 452 Буханка тээврийн хэрэгслийн дээд хэсэгт хэд хэдэн хөндлөн хөшүүргийг хийсэн. Машин нь талхтай холбоотой байв. Тээврийн хэрэгсэл тэр даруй энгийн нэрийг олов - "Талх". 1958 онд уг машин батлагдаж, олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.
Энэ тохиргооны анхны машинууд өөр дугаартай байсан - 450. Тэд GAZ-69 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд гурван үе шатаас бүрдсэн хурдны хайрцагтай байв. Бас байсан шилжүүлэх хэрэг. Энэ нь 2 үе шаттай байв. Эхнийх нь ингэж төгссөн шинэ тээвэрЗХУ-д жолоочийн кабин нь хөдөлгүүрийн дээр шууд байрладаг байв. Анхны "Loaf" нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байсан.
1961 онд шинэ загварУАЗ сайжирч эхлэв. Түүний дараагийн өөрчлөлт гарч ирэв - UAZ-451. Машинд байсан арын хөтөч. Өөр нэг ялгаа нь фургон дээрх хажуугийн хаалгатай байсан. 1965 он бол энэ машины загварт томоохон өөрчлөлт орсон. Нэгдүгээрт, UAZ хөдөлгүүр өөрчлөгдсөн. Үүнийг GAZ-21-ээр сольсон. Хурдны хайрцгийг сайжруулж, 4 араатай болсон. Машины урд хэсгийг мөн шинэчилсэн. Тээврийн хэрэгсэл нь UAZ-452D гэсэн шинэ нэрийг олж авсан. Үүнийг хавтгай ачааны машин гэж үздэг байсан.
Түргэн тусламжийн фургон гарч ирэв. Нэр нь УАЗ-452 А шиг сонсогдов. Энгийн “Талх” фургон УАЗ-452 дугаарыг маш хурдан олж авсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэр үед хөгжүүлэгчид шинэ машин зохион бүтээжээ. Өнөөдөр энэ мэдээлэл албан ёсоор батлагдсан бөгөөд энэ нь УАЗ-452В индекстэй микроавтобус байсан гэдгийг харуулж байна.
UAZ-ийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбарыг мөн сайжруулсан. Индекс нь ямар ч өөрчлөлт ороогүй бөгөөд зөвхөн "М" үсэг нэмсэн. Хөгжүүлэгчид UAZ автомашины даацыг нэг тонн хүртэл нэмэгдүүлсэн (жишээлбэл, UAZ 452v). 1966 оныг УАЗ-452D индекстэй автомашины шагналаар тэмдэглэв. "Талх"-ыг Москвад болсон үзэсгэлэнд хүргэж, тэндээс хүлээн авав Алтан медаль. Мөн онд Ульяновск дахь машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ.
Үйлдвэрийн хөгжил маш идэвхтэй хөгжиж, 1974 онд үйлдвэр сая дахь УАЗ-аа үйлдвэрлэжээ. 1976 онд машин үйлдвэрлэлийн үйлдвэр Улаан тугийн одонгоор дахин шагнагдсан (ялангуяа УАЗ 452в загварыг шагнасан). Машины бүтцэд гарсан шинэлэг зүйл 1985 он хүртэл анзаарагдаагүй бөгөөд зөвхөн тэр үед л инженерийн үйлдвэрийн тээврийн хэрэгслийн индексүүд өөрчлөгдөж эхэлсэн.
UAZ-ийн шинж чанар: техникийн шинж чанар, диаграмм, параметрүүд
УАЗ-452 тээврийн хэрэгслийн техникийн шинж чанарууд:
- Тээвэрлэсэн ачааны жин 700 кг.
- Тээвэрлэсэн ачааны жин ачааны тасалгаа 400 кг-аас 1 тонн хүртэл хэлбэлздэг.
- Машин нь зорчигчдын суудалтай. Тэдний тоо 2-оос 10 хооронд хэлбэлздэг.
- Чиргүүлийн жин нь 1500 кг (тоормостой) ба 750 кг (тоормосгүй) байж болно.
- Машин нь цагт 130 км хүртэл хурдлах боломжтой бөгөөд үүнийг UAZ-ийн туршилтын жолоодлого нотолж байна.
- Тээврийн хэрэгсэл нь 0.5 м хүртэл гүнтэй гарцыг гатлах боломжтой.
- Хөдөлгүүр - UMZ-4213.
- Машин нь 30 ° -ын өсөлтийг даван туулж чадна.
- Бензин зарцуулалт 100 км тутамд 13-18 литр байна.
- Машин нь 4 цилиндртэй.
- Ажиллаж буй UAZ 452-ийн хэмжээ 2.89 литр байна.
"Шахмал" -ын өөрчлөлтүүд ба тэдгээрийн онцлог шинж чанарууд
Тээврийн хэрэгслийн өөрчлөлтүүд нь үсгийн тэмдэгээр ялгагдана. УАЗ-452 бол фургонд хуваарилагдсан тээврийн хэрэгслийн үндсэн төрөл юм.Тухайн үед энэ нь ОХУ-ын хүн амын дунд асар их алдар нэр, эрэлт хэрэгцээтэй болсон.
УАЗ-452А бол эмнэлгийн тээврийн хэрэгсэл юм. Хүмүүсийн дунд үүнийг "Таблет" гэж нэрлэдэг. Үгүй бол машиныг "УАЗ - сувилагч" гэж нэрлэдэг. Уг машин нь 4 дамнуургатай бөгөөд 6 хохирогч, нэг эмнэлгийн ажилтныг дагалдан явах боломжтой.
УАЗ-452А хангадаггүй тав тухтай нөхцөл. Гэхдээ энэ бол алс холын тосгонд хүрч, хангаж чадах цорын ганц УАЗ загвар юм Эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээ. UAZ-452A нь суспензийн сонгодог хуучин хувилбартай. Эрт дээр үед хайртай, хүндэтгэлтэй УАЗ-452А гэх мэт өөрчлөлттэй машиныг Зөвлөлтийн зам дээр ихэвчлэн олдог байв. Энэ бол боломжийн үнээр худалдаж авах боломжтой сонголт юм.
УАЗ-452АС нь түргэн тусламжийн машинд хамаарна. Энэ тээврийн хэрэгслийн загварыг хойд чиглэлд хийсэн. UAZ-452AE бол явах эд анги юм. Үүнийг суурилуулахаар төлөвлөж байна янз бүрийн төрөлтоног төхөөрөмж. УАЗ-452В - микроавтобус. Автобус нь зорчигчдод зориулсан 10 хүний суудалтай. Тэргэнцрийн зохион байгуулалт нь UAZ-452 V-т байдаг. 
УАЗ-452Д — ачаа тээвэр. UAZ кабин нь 2 хүний суудалтай. Их бие нь модоор хийгдсэн. УАЗ-452Г бол ариун цэврийн зориулалттай тээврийн хэрэгсэл юм. Том хүчин чадалтай.
УАЗ-452К бол “автобус” төрлийн тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь 6х4 хэмжээтэй гурван тэнхлэгээс бүрдсэн байв. УАЗ-452К машин нь 16 хүний суудалд зориулагдсан гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг туршилтын технологи ашиглан хийсэн. УАЗ-452К загварыг үйлдвэрлэсэн жил нь 1973 он. Гэвч тээврийн хэрэгслийн загвар нь илүү төвөгтэй болж, бензин зарцуулалт нэмэгдэж, машины жин нэмэгдсэн байна. УАЗ-452К үйлдвэрлэлд ороогүй олноор үйлдвэрлэх. УАЗ-452П бол ачааны трактор юм.
UAZ-452 - бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй нийтийн тээврийн хэрэгсэл бартаат зам 1965-1985 онд Ульяновскийн автомашины үйлдвэр олноор үйлдвэрлэсэн. Түгээмэл хэрэглээнд энэ машиныг "тадpole" (хавтрын ачааны машин) гэж нэрлэдэг байв; "талх" (фургон ба микроавтобус), "таблет" (микро автобус "сувилагч"). Машины түүх 80-аад онд ч, 90-ээд онд ч, 2000-аад онд ч дуусаагүй. "2206, 3741, 3909, 3962", "Талх" хэд хэдэн шинэчлэлт, шинэ үйлдвэрийн индексүүдийг хүлээн авснаар өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэгдэж байна.
Сүүлийн хэдэн арван жилийн хугацаанд "Талх" хэд хэдэн удаа "тэтгэвэрт гарсан". Гэсэн хэдий ч манай эх орны өргөн уудам нутагт, ялангуяа гадаа хязгаарт мадаггүй зөв, хямд, бүх нийтийн, хамгийн чухал нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн эрэлт хэрэгцээ маш их байгаа тул УАЗ ачааны зорчигч тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг үргэлжлүүлэх шийдвэр гаргасан. гэр бүл дахин дахин бий болсон. Үүний үр дүнд УАЗ-452 нь дараагийн өөрчлөлтүүдийнхээ хамтаар цуврал үйлдвэрлэсэн жилийн тоогоор хамгийн эртний Зөвлөлт/Оросын автомашин болж дээд амжилт тогтоов.
UAZ-452: загварын онцлог, түүх
УАЗ-452-ийн өмнөх загвар нь мэргэжилтнүүдийн загвар дээр тулгуурласан Ульяновскийн үйлдвэрШинэ загварыг боловсруулахдаа Зөвлөлтийн сонгодог SUV GAZ-69 байсан. Энэхүү машины бүх нийтийн хувилбар нь хоёр хажуугийн хаалга, эвхэгддэг арын хаалга бүхий найман хүний суудалтай их биеээр тоноглогдсон байв. Хажуугийн хажуугийн дагуу гурван хүний суудалтай өргөх мөргөцөг суурилуулсан. Шархадсан хүмүүсийг зөөвөрлөх дамнуурга гаргаж өгсөн бөгөөд тээврийн хэрэгсэл нь чирэх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв.
20-р зууны 50-аад оны сүүлчээр дизайнеруудад GAZ-69-ийн үндсэн дээр хавтгай ачааны машин болон бүх төрлийн ачааны машиныг олноор үйлдвэрлэхэд илүү том, илүү даацтай бүх нийтийн ачааны зорчигчийн явах эд ангиудыг бий болгох даалгавар өгсөн. "вагон" зохион байгуулалттай металл фургонууд. Хоёр хувилбар хоёулаа улс дамнасан сайн чадвартай байх ёстой.
Ульяновск хотод аль хэдийн амжилттай туршлага байсан: энэ үед шинэ УАЗ-300, УАЗ-302 автомашинууд замын туршилтыг давсан. 50 морины хүчтэй Победа хөдөлгүүр, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон эдгээр бензин ачааны машинууд нь алдартай ачааны машины анхны хөгжил байв.
1958 он гэхэд GAZ-69-ийн өргөтгөсөн суурь, явах эд анги дээр энэхүү SUV-ийн үндсэн эд ангиудыг ашиглан тэдгээрийг барьж, туршиж, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэлУАЗ-450 цуврал. Тэд гурван хувилбараар гарч ирэв: фургон, түргэн тусламжмөн хавтгай ачааны машин. UAZ-450 нь 2432 см 3 эзэлхүүнтэй, 62 морины хүчтэй GAZ доод хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. (45 кВт). Тээврийн хэрэгслийн урт нь 4.3 м, ачааны даац нь 90 км / цаг байв.
Цаашдын хөгжил Шинэ ангизөвхөн нэг хөтлөгч тэнхлэгтэй (хойд хөтлөгчтэй) УАЗ-451 автомашинд хүлээн авсан. Тэдний даацыг 1.0 тонн болгон нэмэгдүүлсэн. Эдгээр машинууд нь илүү хүчирхэг дээд хавхлагын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв өөрийн хөгжилУльяновскийн үйлдвэр, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцгийг сайжруулсан.
Өөрчлөгдсөн гадаад дизайнбүхээг: ТУХН болон бусад орнуудад одоо бүх хүмүүст танил болсон шинж чанаруудыг олж авсан. "Хамрын нүх" -ийг өнөөг хүртэл хадгалсан радиаторын тороор сольсон. УАЗ-452-тэй зэрэгцүүлэн хэдэн жилийн турш үйлдвэрлэсэн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй UAZ-451 нь мөн гурван өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэгдсэн: фургон; давхар кабинтай, модон кузовтой түргэн тусламжийн болон ачааны машин.
1965 онд УАЗ-450-г ихээхэн шинэчилсэн. Бие нь хажуугийн хаалгыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь эргэв ачааны фургоначаа-зорчигч хувилбарт, хойд талдаа давхар хаалгатай. Өөрчлөлт, зорилгоос хамааран (түргэн тусламжийн машин, шуудангийн фургон гэх мэт) хаалганы тохиргоо бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Мөн машины хөдөлгүүр, дамжуулалтыг сайжруулсан. "Нэг" домогт УАЗ-452 ингэж гарч ирэв.
1966 онд Москвагийн олон улсын хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмжийн үзэсгэлэнгийн үеэр УАЗ-452D (тадpole хавтгай ачааны машин) алтан медалиар шагнагджээ. Мөн 1966 оны 8-р сарын 20-нд Ульяновскийн автомашины үйлдвэр нь нэн хэрэгцээтэй автомашины масс үйлдвэрлэлийг амжилттай хөгжүүлсний төлөө нам, засгийн газраас Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнагджээ. үндэсний эдийн засагавтомашины гэр бүлүүд.
1974 онд 2-р сарын 18-нд сая дахь УАЗ машин үйлдвэрээс гарч ирэв. Энэ нь "талх" болсон - УАЗ-452 ачааны фургон. Хэдэн жилийн дараа, 1976 оны 2-р сарын 16-нд үйлдвэр нь Улаан тугийн хоёр дахь одонгоор шагнагдсан, ялангуяа шинэ амжилттай загвар болох УАЗ 452V - 10 хүний суудалтай микроавтобусыг үйлдвэрлэв. 1977 оны 11-р сард УАЗ-452 гэр бүлийг Бүх Холбооны чанарын тэмдэгээр шагнасан.
1970-аад онд УАЗ-452 автомашины явах эд анги, хөдөлгүүр, дамжуулалтыг Ульяновскийн автомашины үйлдвэрийн өөр нэг "бестселлер" болох УАЗ-469 гэр бүлийн нэгжүүдтэй нэгтгэсэн. 1980-аад оны эхээр хөшүүргийн амортизаторыг телескоп амортизатороор сольсон; машинуудыг UMZ-414 загварын 90 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглосон (2200 1/мин эргэлтийн момент 172 Н*м); өргөтгөх сав бүхий хаалттай хөргөлтийн систем.
Одоогийн байдлаар үйлдвэрлэж буй "талх", "шахмал", "бахь" нь гадаад патриархын дүр төрхийг хадгалахын зэрэгцээ Евро-4 стандартад нийцсэн орчин үеийн тарилгын хөдөлгүүр, ABS, цахилгаан жолоодлоготой болжээ. Гэхдээ хамгийн сүүлчийнх нь УАЗ-452 нь 1985 онд угсрах шугамаас гарсан бөгөөд түүний дараагийн бүх удам угсаа нь бусад индексээр нэрлэгддэг байв.
УАЗ-452-ийн өөрчлөлтүүд
- УАЗ-452– бүх металл ачааны фургон, үндсэн өөрчлөлт.
- УАЗ-452А- түргэн тусламж. 4 хүртэлх дамнуурга, эсвэл эвхэгддэг вандан сандал дээр өвчтэй, шархадсан найман хүн, нэг дагалдан яваа хүн (хоёр тохиолдолд) багтана. Нийтдээ фургон нь 11 хүртэлх суудалтай. Түргэн тусламжийн фургон нь өвчтэй, шархадсан хүмүүсийг хөдөлгөхөд тав тухыг хангадаггүй; Гэхдээ энэ бол цорын ганц жинхэнэ бартаат зам" түргэн тусламж"мөн түргэн тусламж. Машины их биеийг хуваалтаар жолоочийн кабин, ариун цэврийн өрөөнд хуваадаг. Хуваалт нь гүйдэг шилтэй цонхтой. Ариун цэврийн өрөөнд 4 дамнуурга суурилуулах эвхдэг суудал, бэхэлгээнээс гадна эмнэлгийн хэрэгслийг байрлуулах боломжтой. Биеийн дээврийн урд хэсэгт эргэдэг гэрэлтүүлэгч суурилуулсан.
- УАЗ-452АС- хойд хувилбарт "тусгай бүс нутагт зориулсан" тусгай түргэн тусламжийн машин.
- УАЗ-452АЕ– нэмэлт нэмэлтүүд болон төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж суурилуулах бүх нийтийн явах эд анги
- УАЗ-452В– арван хүний суудалтай, вагоны зохион байгуулалттай микроавтобус.
- УАЗ-452Д– давхар бүхээгтэй, модон их биетэй ачааны машин (“тадпол”).
- УАЗ-452Г– өргөтгөсөн багтаамжтай түргэн тусламжийн машины хувилбар.
- УАЗ-452К– туршилтын 16 хүний суудалтай гурван тэнхлэгтэй 16 автобус суудал(6×4) 1973 онд үйлдвэрлэгдсэн, хэзээ ч олноор үйлдвэрлэгдэж байгаагүй.
- УАЗ-452П- гэр бүлийн өөр нэг ховор "чамин" сорьц - тракторын нэгжУАЗ дээр суурилсан.
UAZ-452-ийн техникийн шинж чанарууд
UAZ-452 автомашинууд нь хүрээний бүтэцтэй, хоёр хөтлөгч тэнхлэг, механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон (бүх "хурд" -ыг бууруулах горимд шилжүүлэх чадвартай). Эдгээр алс холын жилүүдэд автомашины загвар нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд шинэлэг болсон - "куровер" микроавтобусны зохион байгуулалт, өөрөөр хэлбэл "бүхээний доорх хөдөлгүүр" -ийг анх УАЗ-450-д Зөвлөлтийн үйлдвэрлэсэн автомашинд ашигласан. УАЗ-452 гэр бүл.
Үйлдвэрлэлийн машины массын хэмжээст параметрүүд
- Урт: 4,440-4,474 м (өөрчлөлтөөс хамаарч); Өргөн: 2100 м; Өндөр: 2,355 м.
- Тэнхлэг хоорондын зай: 2550 м.
- Газрын цэвэрлэгээ: 220 мм.
- Урд болон хойд зам: 1,442 м.
- Жин: 1845 тонноос 1909 тонн хүртэл (өөрчлөлтөөс хамаарч)
- Нийт жин: 2730-3070 тонн (өөрчлөлтөөс хамаарч).
УАЗ-452 хөдөлгүүр ба өөрчлөлтүүд
UMZ-451ажлын хэмжээ 2.5 литр. 72 өгдөг морины хүчтэй 4000 эрг / мин-д хүч чадал, 2500 эрг / мин үед 156 Нм хамгийн их эргэлт.
Дөрвөн цилиндртэй карбюраторт бензин хөдөлгүүр UMZ-4213 2.89 литрийн багтаамжтай, 72 морины хүчтэй. Хамгийн их эргэлт: 3000-3500 минутын давтамжийн мужид 201.0 Нм. Хөдөлгүүрийн багтаамж: 2445 см3 Цилиндрийн диаметр: 92 мм: поршений цохилт: 92 мм. Шахалтын харьцаа: 6.7.
Дөрвөн цилиндртэй карбюраторт бензин хөдөлгүүр UMZ-414 2.445 литрийн багтаамжтай, 90 морины хүчтэй. Хамгийн их эргэлт: 2200-2500 минутын давтамжийн мужид 181.4 Нм. Цилиндрийн диаметр: 92 мм-ийн поршений цохилт: 92 мм шахалтын харьцаа: 6.7.
1985 оноос хойшхи дараагийн өөрчлөлтүүдэд:
Дөрвөн цилиндртэй карбюраторт бензин хөдөлгүүр ZMZ-402 2.445 литрийн багтаамжтай, 98 морины хүчтэй, 4000 эрг / мин хурдтай. Хамгийн их эргэлт: 156 Н м, 2500 эрг / мин. Цоорхой: 92 мм: цус харвалт: 92 мм. Шахалтын харьцаа: 8.2.
Дөрвөн цилиндртэй карбюраторт бензин хөдөлгүүр ZMZ-4091 2700 литрийн багтаамжтай, 4000 эрг / мин-д 112 морины хүчтэй. Хамгийн их эргэлт: 208 Н м, 3000 эрг / мин. Цоорхой: 95.5 мм: Цус харвалт: 94 мм. Шахалтын харьцаа: 9.
Одоо УАЗ-452-ын үр удам орчин үеийн машинаар тоноглогдсон тарилгын хөдөлгүүр ZMZ-409.
Интернет дээр та "УАЗ-д аль хөдөлгүүр илүү дээр вэ?" гэсэн сэдвээр хэлэлцүүлгийг олж болно. Туршлагатай жолооч нарболон УАЗ-ын эзэд хуучин UMP гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна карбюраторт хөдөлгүүрүүд, эдийн засгийн хувьд хэмнэлтгүй, байгаль орчинд ээлтэй бус байдгаараа, одоогийн байдлаар хүнд бартаат замилүү тохиромжтой хэвээр байна: "Яагаад энд маргаж байгаа юм бэ? Машин усанд автсаны дараа ямар хөдөлгүүр оруулж болох вэ? Ойд өвдөг дээрээ ямар хөдөлгүүрийг засах нь илүү хялбар вэ? Аль хөдөлгүүр вэ? илүү сайн зүтгүүрбага хурдтай? Шатахууны чанарт ямар хөдөлгүүр бага сонголт хийдэг вэ? UMZ!
Олон хүмүүс үүнийг харгис бартаат замын нөхцөлд том нэмсэн гэж нэрлэдэг. өөрөө суурилуулах UMP хөдөлгүүрийн шүүрч авахын тулд: “Авцуулах холбоо бараг эвдэрдэггүй. Авцуулах хэрэгслийн масс ихсэх тусам хөдөлгүүрийн эргэлт нэмэгддэг."
УАЗ-452-ын түдгэлзүүлэлт, дамжуулалт, тоормос
Машины хурдны хайрцаг, түдгэлзүүлэлтийн ерөнхий загвар нь үйлдвэрлэлийн бүх жилийн туршид бараг өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. Энэ нь үйлдвэрийн хуучин загварт ямар нэгэн зүйлийг өөрчлөх, сайжруулах хүсэлгүй байгаагаас биш, харин UAZ-ийн ижил алдартай геометрийн улс хоорондын ур чадвараас үүдэлтэй юм.
Энэ нь машины урд болон хойд хэсэгт ашиглагддаг хамааралтай түдгэлзүүлэлттасралтгүй гүүрэн дээр суурилсан, аливаа хүчтэй өнхрөх, саад бэрхшээлийг (жишээлбэл, том чулуу) даван туулах үед газрын цэвэрлэгээг дээд зэргээр хадгалах.
Арын түдгэлзүүлэлт нь хамааралтай, хавар (уртааш хагас эллипс булаг дээр). Булгийн төгсгөлийг резинэн дэрэнд суурилуулсан. Амортизатор - гидравлик, хөшүүрэг, давхар үйлдэлтэй. Урд болон хойд тэнхлэгт суурилуулсан.
UAZ-452-ийн хүрээ нь ган хуудас, сувгийн хэсгийн уртааш дам нурууг зургаан хөндлөн гишүүнээр холбосон тамга юм. Урд болон арын тоормос – бөмбөрийн дизайн. Гидравлик тоормосны хөтөч – эхлэн түдгэлзүүлсэн дөрөө, бөмбөртэй блок, механик хөтөч - хөшүүргээс кабель.
УАЗ-452 бол бартаат замд үнэхээр гайхалтай. Түүний арсенал нь 2 шатлалт дамжуулах хайрцаг, залгаастай урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хатуу газрын цэвэрлэгээмөн маш сайн геометрийн маневр. Улс хоорондын ур чадварын хувьд хэд дахин илүү байгаа орчин үеийн жийп машинууд.
UAZ дээрх хурдны хайрцаг нь механик, гурван чиглэлтэй, дөрвөн урагш, нэг араатай. Дамжуулах хайрцаг нь араа төрлийн, хоёр араатай. Кардан дамжуулалтхоёр гуурсан хоолойноос бүрдэнэ кардан босоо ам- хойд ба урд.
Урд тэнхлэг нь тамгатай, I-хэсэг. үндсэн арааспираль шүдтэй дан, хос налуу араа; арааны харьцаа 5.12. Дифференциал нь конус хэлбэртэй, дөрвөн хиймэл дагуултай.
УАЗ-452 машины бүхээг
Салон нь бүхэлдээ металл, давхар, хоёр талдаа нэг навчит хаалгатай, хөдөлгүүрийн салдаг бүрээстэй. Бүхээг нь жолооч, нэг зорчигчийн суудалд зориулагдсан бөгөөд хөдөлгүүрийн хажуу талд байрладаг. Таг, яндангаар хучигдсан мотор нь бүхээгийн голд шууд байрладаг.
Бидний "хуванцар" эрин үед УАЗ-452-ын дотоод засал чимэглэл нь музейн үзмэр шиг, "өнгөрсөн үе рүү хийсэн аялал" шиг харагддаг. Хүмүүс олон хуучин машинуудын нэгэн адил өвөрмөц гоо зүйг олж авдаг. "Өнгөрсөн зуунд хийсэн аялал"-ын энэхүү нөлөө нь 60-70-аад оны УАЗ-452 ("Победа"-аас "хэрэгслийн шугам" хэвээр байсан) дотоод засалд илүү их мэдрэгддэг.
UAZ-ийн спартан дотоод засал нь маш практик бөгөөд хүнд хүнд тохиромжтой замын нөхцөл, хөдөө орон нутаг, арми. Металл хавтанг бүх зүйлээс хурдан цэвэрлэж болно. Шалыг хоолойноос урсах, эсвэл хоёр хувин ус цацах замаар амархан угааж болно.
УАЗ-452 автомашины талаархи жолооч, эзэмшигчдийн сэтгэгдэл
Туршлагатай хүмүүс болон хөндлөнгийн ажиглагчдын аль аль нь ихэвчлэн тэмдэглэдэг машины дутагдалтай талуудаас эхэлье. Таны нүдийг нэн даруй татдаг эхний сөрөг зүйл бол бүхээгт тав тухтай байдал байхгүй байна. Үүнтэй холбогдуулан автомашины талаархи бүх жолооч, эзэмшигчдийн ихэнх тоймуудын лейтмотив нь дараах байдалтай байна. Ерөнхийдөө УАЗ-452 бол дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн бөгөөд энэ нь шинэ бүтээгдэхүүнээс хол, харин эртний эдлэл гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Та энэ баримтыг хүлээн зөвшөөрч, 452-р УАЗ-ыг гадаадын машин гэж үзэхгүй байх хэрэгтэй бөгөөд үүнийг гадаадын машинтай харьцуулах нь утгагүй юм.
УАЗ-452 бол нэлээн энгийн, ашигтай машин бөгөөд тохь тух нь огтхон ч байдаггүй, гэхдээ хамгийн дажгүй, орчин үеийн жийп машинууд ч хүч чадалгүй явах газар юм. Энэ машины дараах чухал сул талууд нь: өндөр хэрэглээтүлш болон хөлд нь аюул, тэр ч байтугай мөргөлдсөн тохиолдолд жолоочийн амь нас.
Гэсэн хэдий ч ЗХУ-д эдгээр асуудал тийм ч чухал биш байсан: хямд бензинтэй холбоотой асуудал гардаггүй, зам дээр цөөн тооны машинууд, ийм төрлийн машин байхгүйгээс осол аваар гарах нь ховор байв. өндөр хурдтайодоо бэлэн байгаа.
Тийм ээ, УАЗ-452 нь ашиглалтын эхний жилүүдэд л найдвартай, асуудалгүй гэдгийг олон хүн тэмдэглэж байгаа тул та зүгээр л жолооч байхаа больж, хүссэнээрээ бүх зүйлтэй танилцах хэрэгтэй болно. техникийн шинж чанаруудмашин дизайн практикт . Гэсэн хэдий ч ноцтой хохиролХуучин УАЗ машинуудад ч гэсэн ховор тохиолдол хэвээр байна. Асуудал нь ихэвчлэн жижиг зүйлээс үүсдэг.
UAZ-452-ийн давуу тал нь бас тодорхой юм. Эдгээр нь маш сайн маневрлах чадвар, ашиглалт, засвар үйлчилгээний туйлын хялбар байдал, мадаггүй зөв байдал, засвар үйлчилгээ юм. Ихэнх засварын ажлыг боломжтой багаж хэрэгслийг ашиглан ямар ч гаражид хялбархан хийж болно. Эсвэл зүгээр л - талбай эсвэл ойд.
УАЗ-452 нь зөвхөн улс дамнасан чадвараараа магтагддаг. Жолооч нь авсаархан, хэмжээ нь том биш юм суудлын автомашин UAZ нь түүний хэмжээсийг тодорхой мэдэрдэг. Богино тэнхлэг хоорондын зайн ачаар эргэх радиус нь маш бага юм.
Машины бас нэг чухал давуу тал бол түүний олон талт байдал юм. Зорчигч эсвэл ачааны "талх"-ын дотоод засал нь хувиргах, өөрчлөх, тааруулах үнэхээр асар их боломжийг олгодог. Зарим эзэд нь стандарт эвхдэг ширээ, хурдан суллах (халивтай) сандал, арын буйдангаар хязгаарлагдахгүй. Тэд УАЗ-аа жинхэнэ "дугуйтай гэр" болгон хувиргаж, аялах, зугаалах, ан агнах, загасчлах нь маш таатай байдаг.
Мөн UAZ-ыг дулаалах, маш сайн дуу чимээ тусгаарлагч болгох олон сонголт байдаг. Та дуртай материалаа ашиглаж болно. "Талх" -ын урт удаан хугацаанд алдартай болсон нууц нь энгийн байдалтай амжилттай хослуулсан энэ машины хямдхан байдалд оршдог.
УАЗ "Буханка" нь суурийн өртөг багатай байдаг тул ихэвчлэн тааруулж байдаг - машин өөрөө. Эзэмшигчдийн урам зоригтой бүтээлч байдлын үр дүнд "BooHammer" эсвэл "BooHunter" гэх мэт хуучин хочны шинэ хувилбарууд гарч ирэв.
УАЗ - гадаадад "талх"
Итгэхэд бэрх, гэхдээ 21-р зуунд ч гэсэн УАЗ "талх" зөвхөн хуучин ЗХУ-ын бүгд найрамдах улсууд болон социалист орнуудад экспортлогдож байна. Тухайлбал, ЗХУ-ын үеийнх шиг баруун талдаа жолооны хүрдтэй УАЗ-уудыг өнөөдөр Японд нийлүүлсээр байна. Тэнд нэг талх 20 мянган долларын үнэтэй. Мандах нарны оронд худалдаж авах өөр боломж байхгүй бололтой шинэ машин, энэ нь маш энгийн бөгөөд "электроникоор дүүргэгдээгүй" байх болно.
Баруун Европын орнуудын дунд "талх" нь Италид хамгийн их алдартай болсон. Энэ улсад энэ машиныг шүтэн бишрэгчдийн хэд хэдэн клубууд нэгдэж, нэгдэж байна. Энэ холбоо нь Сахарын цөлийг 11 мянган километрийн урттай "талх" руу дайрах үүрэгтэй; "Ром - Москва", "Ром - Ульяновск" моторт жагсаал, галт уулын гейзерүүдийн алс холын зэрлэг улс Исландад болсон жагсаал.
2001 онд Италид алдартай "Сүүлчийн үнсэлт" уран сайхны кино нээлтээ хийсэн. Киноны үйл явдлын дагуу гурван найз УАЗ маркийн автомашинаар дугуйтай байшин хийж, түүгээрээ дэлхийг тойрон аялж, эрх чөлөөний тухай санаагаа амьдралд хэрэгжүүлэхийг мөрөөддөг. Харин киноны төгсгөлд тэд үүнийг зардаг.
Үнэ УАЗ-452
Ульяновскийн автомашины үйлдвэрийн албан ёсны вэбсайтад мэдээлснээр шинэ UAZ "tadpole" (хавтрын ачааны машин) одоо 399,000 рубльээс эхэлж байна. Үйлдвэрээс шууд ачааны хувилбарыг нуман хаалга, саравчаар тоноглогдсон худалдан авч болно; эсвэл хүнсний болон үйлдвэрлэлийн барааны фургоноор; гурилан бүтээгдэхүүн тээвэрлэх тусгай фургон үнэ тохиролцоно.
Шинэ UAZ "талх" нь 437,000 рублийн үнэтэй. Өөрчлөлт (өргөтгөсөн бүхээгтэй, хоёр эгнээ суудалтай, хажуугийн биетэй) - 480,000 рубльээс.
Интернетээс та янз бүрийн өөрчлөлттэй хуучин УАЗ-452 зарах олон зар сурталчилгааг олж болно. Манай улсын бараг бүх бүс нутагт ийм санал байдаг бөгөөд энэ брэндийн автомашинууд асар их тархсан байдаг. Ашигласан УАЗ-452-ийн үнэ үйлдвэрлэсэн он, техникийн нөхцөл, тааруулах нарийн төвөгтэй байдал - 25,000-аас 200,000 рубль хүртэл.
Мэдээжийн хэрэг, бараг өөрчлөгдөөгүй хэлбэрээр 50 гаруй жилийн турш үйлдвэрлэгдсэн загвар нь түүнийг орлуулашгүй болгодог зарим үнэхээр гайхалтай чанаруудын ачаар л зах зээл дээр эрэлт хэрэгцээтэй байж чадна. UAZ-ийн эдгээр чанарууд нь бүх газар нутагт ажиллах чадвар (юуны түрүүнд!), олон талт байдал, тээврийн хэрэгслийн өөрөө хямд өртөг, түүнийг эзэмших зардал юм; ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний хялбар байдал.
Үнэн хэрэгтээ жолооч, зорчигчдод тав тухыг хангах чадвартай, УАЗ микроавтобусуудаас хэд хэдэн дарааллаар ялгаатай орчин үеийн микроавтобусууд байдаг. Гэсэн хэдий ч улс дамнасан чадвар/үнэ/хүч чадлын хувьд “талх”-уудад өрсөлдөгч байхгүй хэвээр байна. Дашрамд хэлэхэд, ижил шалтгааны улмаас, жишээлбэл, LandRover компани ижил "antediluvian" Defender-ийг үйлдвэрлэсээр байна.
УАЗ-452 бол аль хэдийн дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн түүх юм. Ульяновскийн автомашины үйлдвэрт түүний бүтээн байгуулалт 1955 онд эхэлсэн бөгөөд гурван жилийн дараа машиныг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. 1965 онд машин нь томоохон шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд үүний үр дүнд шинэ хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, өөрчлөлтийг хүлээн авсан. 80-аад оны дунд үе хүртэл энэ машинөөрчлөгдөөгүй гарсан бөгөөд дараагийн шинэчлэлт нь 1985 онд түүнийг гүйцэж түрүүлэв. Энд 452-ын түүх дуусч, түүнийг 3741 гэсэн шинэ индекс бүхий SUV автомашинаар сольжээ.
УАЗ-452 бол 4х4 дугуйтай бартаат замын тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь их бие (түйх тэрэг) болон хавтгай (тадpole) хувилбарт хоёуланд нь үйлдвэрлэгдсэн.
452-ыг санал болгосон янз бүрийн өөрчлөлтүүдфургон, төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж суурилуулах явах эд анги, арван хүний суудалтай микроавтобус, давхар кабинтай, модон кузовтой ачааны машин, мөн түргэн тусламжийн машин, тэр байтугай ачааны трактор зэрэг багтана.
УАЗ-452-ийн урт нь 4360 мм, өндөр нь 2090 мм, өргөн нь 1940 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2300 мм, газрын цэвэрлэгээ 220 мм юм. Ачаалах үед 1760 кг жинтэй бөгөөд түүний бүрэн массхувилбараас хамааран 3000 кг-аас хэтрэхгүй.
UAZ-452 нь дөрвөн цилиндртэй карбюратороор тоноглогдсон бензин хөдөлгүүр UMZ-451 2.5 литрийн багтаамжтай, 4000 эрг / мин-д 72 морины хүчтэй, 2500 эрг / мин-д 156 Нм хамгийн их эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэдэг. Хөдөлгүүрийг 4 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хослуулсан. Ульяновск жийп нь 110 км/цаг хурдлах чадвартай. 452-ийн дундаж түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 18 литр байна тогтмол хурд 90 км/цаг. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг эхлээд зарласан их засвар- 300 мянган км.
УАЗ-452 нь бартаат замд төгс тохирно. Түүний зэвсэглэлд 2 шатлалт шилжүүлгийн хайрцаг, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хатуу газрын цэвэрлэгээ, улс хоорондын маш сайн чадвартай. Хүчин чадлынхаа хувьд орчин үеийн жийп машинуудаас хамаагүй илүү хэвээр байна.
UAZ-452-ийн гол давуу тал нь дизайны энгийн, найдвартай байдал, маш сайн маневрлах чадвар, засвар үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгслийн бэлэн байдал, хямд засвар үйлчилгээ болон бусад олон зүйл юм. Сул талууд бас байдаг - аюулгүй байдлын түвшин доогуур байдаг толгойгоороо мөргөлдөхМорьтон, хуучирсан загвар, практикт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй бүрэн байхгүйтав тухтай элементүүд.
"Нэг их нас" болон "452" гэр бүлийн автомашины үйлдвэрлэл удаан хугацаанд зогссон ч 2017 онд ч гэсэн тэдгээрийг худалдаж авах боломжтой хэвээр байна. хоёрдогч зах зээл) ~35 мянган рублийн үнээр (хуулбар тутамд "явж байхдаа").
“Талх” гэгддэг УАЗ-452 загвар нь Ульяновск хотын уугуул юм автомашины үйлдвэрурт түүхтэй. Үйлдвэрлэлийн эхлэл нь 1965 оноос эхэлсэн. Энэ бол ачаа, зорчигч тээвэрлэх боломжтой тээврийн хэрэгсэл юм. Байгаа тэнхлэг хоорондын зай 4х4, энэ нь бартаат замын хатуу ширүүн газрыг даван туулах боломжийг олгодог.
УАЗ "Буханка" нь ачааны фургон, ачааны зорчигчийн загвар, автобус, тусгай тээврийн хэрэгсэл зэрэг олон төрлийн өөрчлөлттэй.
Фургон нь маш энгийн загвартай боловч найдвартай, маневрлах чадвартай. Үнэ, олон талт байдлын ачаар "Талх" нь тааруулах сонирхогчид болон "бартаат замын" сонгодог урлагийг сонирхогчдод таалагдах ёстой.
УАЗ "Буханка" техникийн шинж чанарХөдөлгүүрМашин нь Евро-4 ангилалд нийцсэн бензин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Түүний эзэлхүүн нь 2.693 литр, хүч нь 112 литр юм. с., эргэлтийн момент - 2500 эрг / мин-д 198 Нм. Хамгийн дээд хурдфургон 127 км/цаг хурдтай. Хөдөлгүүртэй хослуулсан нь 5 шатлалт хурдны хайрцаг юм гарын авлагын дамжуулалтхалдаах
ХэмжээӨөрчлөлтөөс хамааран UAZ "Талх" -ын хэмжээсүүд нь зарим ялгаатай байдаг.
Ашиглалтын фургон:
УАЗ "Буханка" автобус:
УАЗ "Буханка" комби:
Микроавтобус нь 400 кг-аас 1 тонн жинтэй ачаа тээвэрлэх боломжтой. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн төрлөөс хамаарч өөр өөр байдаг. Аливаа өөрчлөлтийг даван туулахад бэлэн байна янз бүрийн даалгавар, энэ нь зорчигч тээвэрлэх эсвэл ямар нэгэн материал тээвэрлэх. Савлуур арын хаалгануудмөн ачааны бага өндөр нь ачиж буулгах ажлыг хөнгөвчилдөг.
UAZ "Bukhanka" загварын гол сул талуудын нэг бол аюулгүй байдлын систем бүрэн байхгүй байх явдал юм. Мөн аюулгүйн дэр байхгүй. Фургонд тоноглогдсон цорын ганц зүйл бол жолооч болон зорчигчдын хамгаалалтын бүс юм.
СалонЖолооч нарт зориулсан тав тухтай суудлыг уртааш нь тохируулах, бүр халаах чадвартайгаар зохион бүтээсэн. Төв самбар нь халаалт, яаралтай тусламжийн гэрлийг асаах товчлууруудаар тоноглогдсон; аудио системд зориулсан үүр бас байдаг; 12V залгуур ба бээлий хайрцаг.
Салоны арын хэсэгт сууж буй хүмүүсийн хувьд сэнстэй өөр халаагч байдаг бөгөөд үүний ачаар машин жигд, оновчтой температурыг хадгалж байдаг.
Дашрамд дурдахад, UAZ-ийн онгоцны загварууд шинэчлэгдсэн жолооны хүрдянз бүрийн унтраалгатай.
Энэхүү машиныг анх иргэдэд тав тухтай зорчих зорилгоор бус цэргийн зориулалтаар бүтээгдсэн гэдгийг битгий мартаарай. Тийм ч учраас "талх" нь жолоодоход тохиромжгүй газруудад бусад SUV-ийн супер кросс чадваргүй юм.
