Орос улсад автомашиныг өөр өөр хүмүүс худалдаж авдаг - статус эсвэл дундаж орлогоороо ялгаатай. Санал болгож буй машинууд нь тав тухтай байдал, тоног төхөөрөмжийн хувьд ялгаатай байдаг. Гэхдээ Оросын өвөл бол хүн бүрт зориулагдсан өвөл юм. Хүйтэн улиралд автомашины жолооч нар тухтай газар нэлээд хүйтэн байдаг.Хамгийн энгийн зуухыг хамгийн их асаасан ч гэсэн тав тухтай температурыг бий болгодоггүй. Нэмэлт дотоод халаагуур нь энэ асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.
Ямар даалгавар байна вэ?
Машин бүрийг битүү, дулаан гаражид хадгалдаггүй. Ихэнх тохиолдолд машин зүгээр л зогсож байдаг нээлттэй зогсоол, эсвэл эзнийхээ хашаанд. Төмөр их бие хурдан хөрдөг нь нууц биш юм. Дотор нь шил нь конденсацаар бүрхэгдсэн бөгөөд дараа нь мөсөн царцдас болж хувирдаг. Гудамжинд дор хаяж хэдэн цагийн турш сууж байсан машины бүх дотоод эд ангиуд, түүний дотор суудал нь температурыг олж авдаг бөгөөд үүнийг бас тэмдэглэнэ.
Өглөө нь эзэд бүхээгт тав тухтай температур бий болгохыг хичээдэг.
Гэсэн хэдий ч нэг шөнийн дотор зогсоол хийсний дараа нэг халаагч хангалттай биш байх нь ойлгомжтой. Хүйтэн машин жолоодож эхэлсэн ч бүхээг дулаарах хүртэл нэг цаг гаруй хугацаа шаардагдана.
Хэрэв та бүхээгт агаарыг халаах бүх дулааныг эхнээс нь авдаг бол хөдөлгүүрийг халаахад хангалттай дулаан байхгүй байгаа нь бүхээг хэвийн, хурдан дулаацаж чадахгүй гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд зөвхөн нэмэлт зуух туслах болно.
Жолооч хөлдөж байх үед машиныг үр дүнтэй хянах тухай асуудал байж болохгүй. Хүн даарсан үедээ хүнд стресст орж, хяналт, анхааралаа алдаж чаддаг болох нь батлагдсан. Ийм учраас нэмэлт халаалтын төхөөрөмж шаардлагатай болно.
Нэмэлт халаалтын төрөл
Өнөөдөр энэ тоног төхөөрөмжийн хэд хэдэн төрлийг жолооч нарт санал болгож байна. Эдгээр бүх сонголтууд нь суурилуулах төрөл, шаардагдах эрчим хүчний хэмжээ, төхөөрөмж, өртөг зэргээрээ ялгаатай байдаг.
Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг төхөөрөмж бол шингэн ба агаарын төрөл юм.
Түүнчлэн халаагуурыг хөдөлгүүр эсвэл цахилгаан гэж хуваадаг.
Машины салоны нэмэлт цахилгаан халаагуур
Энэ бол эдгээр бүх төхөөрөмжүүдийн хамгийн энгийн бүлэг юм. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь тамхины асаагууртай холбогддог бөгөөд энэ элементийг ихэвчлэн урд самбарт суулгадаг. Нэг боломжийн үнэзалуу жолооч нар ижил төстэй төхөөрөмжид дурласан. Илүү туршлагатай хүмүүс эдгээр төхөөрөмжийг ховор тохиолдолд нүдний шил халаах үс хатаагч болгон ашиглахыг хичээдэг.
Давуу талуудын дунд бүх хүмүүст боломжийн өртөг, суулгах хялбар байдал орно. Суурилуулалт нь мэргэжилтнүүдийн оролцоог шаарддаггүй. Энэ төхөөрөмж нь батерей эсвэл генератороос тэжээгддэг. Төхөөрөмжийг асаасны дараа шууд ашиглах боломжтой. Ухаалаг хэлбэр, төвийг сахисан Гадаад төрхмөн ижил төвийг сахисан өнгө нь ямар ч салонд багтах боломжтой болно.
Алдаа дутагдлуудын дунд зах зээл дээр олон тооны хуурамч бүтээгдэхүүн байдаг - зорчигчийн тасалгааны сэжигтэй хямд нэмэлт халаагч нь зүгээр л аюултай байж болзошгүй юм. Хэрэв та үүнийг бүрэн хүчин чадлаараа ашиглавал батерейгаа хурдан цэнэглэж чадна - хэрэв хөдөлгүүр ажиллахгүй бол төхөөрөмжийг ашиглахыг зөвлөдөггүй.
Түүнчлэн, энэ бүлгийн тоног төхөөрөмж нь машины утсанд сөргөөр нөлөөлдөг. Нэмж дурдахад олон хүмүүс цахилгаан гэж маргадаг нэмэлт халаалтөндөр дулаан дамжуулалтгүй.
Цахилгаан халаагч төхөөрөмж
Загварын хувьд онцгой зүйл байхгүй. Загварын хувьд эдгээр бүтээгдэхүүн нь энгийн үс хатаагчтай төстэй. Халаалтын элементийн температур нэмэгддэг (ихэнхдээ энэ нь сэнсний тусламжтайгаар зорчигчдын тасалгаанд дулаан агаар цацдаг. Ихэнхдээ тэд халаалтын болон агааржуулалтын гэсэн хоёр горимтой байдаг.
Машин сонирхогчдод хангалттай хүчирхэг төхөөрөмж худалдаж авахыг зөвлөж байна. Зах зээлд нийлүүлж буй ихэнх зүйл нь ийм халаагуур худалдаж авдаг боловч маш үр дүнтэй байдаггүй. Тэд хяруунд нэг хөлөө эсвэл салхины шилний жижиг хэсгийг дулаацуулах чадвартай.
Ийм машины дотоод халаагуурыг суудлын доор суурилуулж, асаагуур руу залгахгүй байх нь дээр, учир нь та гал хамгаалагчийг шатааж болно, гэхдээ шууд батерей руу залгаарай - энэ нь илүү найдвартай юм. Гэсэн хэдий ч та эдгээр үс хатаагч худалдаж авах ёсгүй.
Керамик халаагууртай цахилгаан халаагуур
Эдгээр төхөөрөмжүүд нь тамхины асаагууртай холбогддог. Давуу талуудын дунд энгийн суурилуулалт, үр ашиг орно. Энэхүү туслах халаагуур нь ашиглалтын явцад хүчилтөрөгчийг шатаахгүй. Холбох, ашиглахад хялбар.
Бие даасан халаалт
Ихэнх тохиолдолд эдгээр зуухыг микроавтобус, микроавтобус, кемпийн фургон эсвэл ачааны машины салон дээр суурилуулдаг. Халаагч нь түлшээр ажилладаг. Систем нь тусдаа бие даасан шатаах камер, яндангийн хоолойтой.
Нэмэлт дотоод халаагуур суурилуулах ажлыг зөвхөн хөдөлгүүрийн тасалгаанд хийх боломжтой. Төхөөрөмж нь хөдөлгүүрээс хамааралгүй ажилладаг тул бие даасан гэж нэрлэдэг.
Эерэг шинж чанаруудын дотроос хөдөлгүүрийн халалтаас хамааралгүй байдал, дотоод засал чимэглэлийг тохируулах боломж, дотоод засал чимэглэлд шаардлагагүй нарийн ширийн зүйл байхгүй байх, ажиллуулсны дараа шууд ажиллахад бэлэн байдлыг ялгаж салгаж болно. Үс хатаагчаас ялгаатай нь тоног төхөөрөмж нь нэлээд үр ашигтай бөгөөд дулааныг сайн ялгаруулж, өндөр хүч чадалтай байдаг.
Гэхдээ ямар ч сул тал байхгүй - үс хатаагч суурилуулахтай харьцуулахад суулгах нь хамаагүй хэцүү байдаг. Хэрэв та бүхээгт дулаахан байхыг хүсч байвал бензинээ арай илүү төлөх шаардлагатай болно - төхөөрөмж нь хэрэглээг нэмэгдүүлдэг. Өмчлөх өртөг нь үс хатаагчтай харьцуулахад өндөр байдаг. Үүнээс гадна, ашиглалтын явцад машины салоны нэмэлт халаагуур нь маш их чимээ шуугиан тарьдаг.
Төхөөрөмжийн хувьд энэ нь шатаах камер, электроникийг байрлуулсан металл цилиндр юм.
Сүүлийнх нь үйл явцыг хянадаг. Систем нь хосолсон ба температурыг хянах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон түлшний насос руу холбогдсон,
Нэмэлт радиатор
Зорчигчийн тасалгааг халаах зориулалттай асар олон тооны төхөөрөмжүүдийн дунд эдгээр төхөөрөмжүүд бас ялгардаг.
Олон жолооч энэ халаагуурыг өндөр үр ашигтай гэж туршиж үзсэн. Энэхүү машины салоны халаагуур нь холбогдсон байна стандарт системердийн зуухтай хамт хөргөнө. Хоолойг дотор нь нэвтрүүлж, дараа нь радиатор ба сэнсийг бэхлэнэ.
Давуу талуудын дунд хөдөлгүүрийн ажиллах температурт хүрсний дараа үр дүнтэй дулаацуулах үйл ажиллагааны ойлгомжтой зарчмыг ялгаж салгаж болно. Тоног төхөөрөмж нь ямар ч автомашины дилерийн дэлгүүрт байдаг бөгөөд өртөг нь бие даасан төхөөрөмжтэй харьцуулахад доогуур байдаг.
Машины дотоод засал чимэглэлийн ийм нэмэлт халаагуур нь бас сул талуудтай.
Гол сул тал бол суулгах нарийн төвөгтэй байдал юм. Ажил нь хөдөлгүүрийн температураас хамаарна; илүү үр ашигтай байхын тулд хөргөлтийн системийг ажлын шингэнээр нэмэх шаардлагатай болно.
Суурилуулалт
Эхний алхам бол торпедог зайлуулах, хоёр дахь ажил бол зууханд хүрэх явдал юм. Дараа нь хоолойнууд болон бусад бүх зүйл үндсэн системээс салгагддаг. Нэмэлт радиаторыг цувралаар холбож болно.
Хоёрдахь насос суурилуулах шаардлагатай. Түүний даалгавар бол зуухны контураар хөргөлтийн эргэлтийг нэмэгдүүлэх, улмаар дулаан дамжуулалтыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Шахуургыг цорго ба зуухны радиаторын хооронд байрлуулна. Шахуургын товчлуурыг хяналтын самбарт суурилуулсан байх ёстой. Түүнчлэн, гал хамгаалагчийн талаар бүү мартаарай.
Машины дотоод засал чимэглэлийн аль халаагуурыг сонгохоос үл хамааран угсрахаас өмнө бэлтгэл ажлыг хийх шаардлагатай. Хэрэв машин хангалттай дулаалга хийгээгүй бол дулааны дийлэнх хэсэг нь хагарлаас гарах болно.
Дотор халаагч нь хүйтний улиралд автомашинд хамгийн чухал төхөөрөмжүүдийн нэг юм. Аяллын ая тухтай байдал үүнээс шууд хамаардаг бөгөөд хамгийн хатуу жолооч нар ч гэсэн "зуухны" эвдрэлийг хамгийн түрүүнд засдаг. Энэ төхөөрөмж хэрхэн ажилладаг вэ?
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээр ажилладаг, тусдаа төхөөрөмжөөр түлш шатаадаг хоёр төрлийн халаагуур байдаг. Бензин түлшээр ажилладаг зуух нь бүрэн хуучирсан бөгөөд одоо үндсэн халаагч болгон ашигладаггүй. Гэсэн хэдий ч тэд бүрэн алга болоогүй, харин үндэс суурийг бүрдүүлжээ бие даасан халаагч-д өргөн хэрэглэгддэг ачаа тээвэр.
Салонууд суудлын автомашингар утасзөвхөн хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээр халдаг. Ерөнхий зарчимИйм халаагчийн ажиллагаа нь энгийн: хөргөлтийн бодис нь хөдөлгүүрээс дулааныг авч, "зуух" -ын радиатороор дамжуулж зорчигчийн тасалгаанд өгдөг. Ердийн халаагчийг нарийвчлан авч үзье.
Халаагчийн радиатор
Аливаа машины халаагуур дотор радиатор суурилуулсан байдаг. Энэ бол жинхэнэ гэрлийн радиатор бөгөөд урд гэрэл хооронд суурилуулсантай маш төстэй, зөвхөн жижиг хэмжээтэй. Энэ нь мөн хөргөх суваг, сэрвээтэй бөгөөд халуун антифриз эсвэл антифриз нь дундуур эргэлддэг. Халаагчийн радиаторыг халуунд тэсвэртэй хуванцар орон сууцанд суурилуулсан.
Хөдөлгүүрээс радиатороор дамжих халуун хөргөлтийн урсгалыг хавхлагаар хянах боломжтой, жишээлбэл, VAZ сонгодог дээр хийсэн шиг. Цорго нь урсгалыг ердийн гэрийн холигчтой ижил аргаар зохицуулдаг байсан тул үүнээс үүдэн бүхээг доторх агаарын температурыг зохицуулдаг байв. Энэ бол маш удаан бөгөөд маш нарийвчлалтай арга юм. Тиймээс орчин үеийн халаагуурт радиатор дээр цорго байдаггүй бөгөөд хөргөгч нь дотор нь байнга эргэлддэг.
Зуухнаас гарах агаарын температурыг агаарын хаалт зохицуулдаг.
Агаарын хаалт
Хэрэв машин "зуух" нь зөвхөн халуун радиатортай байсан бол үүнээс ямар ч утгагүй болно. Тийм ээ, халуун агаар нэмэгддэг, гэхдээ машины хувьд энэ нь хангалтгүй юм. Жишээлбэл, салхины шилийг гэсгээхэд хэдэн цаг хүлээх хэрэгтэй болно. Зорчигчийн тасалгааны халаалтыг хурдасгахын тулд нэмэлт агаарыг халаагчийн радиатороор дамжуулж, даралтаар хийх нь зүйтэй.
Энэ агаарыг гудамжнаас эсвэл бүхээгээс хоёр газраас авдаг. Агаарын эргэлтийн хэсгээс зорчигчийн тасалгаанаас авсан агаарын хэрэглээний талаар доороос уншина уу, энд бид гадны агаар халаагуурт хэрхэн орж байгааг авч үзэх болно.
Гудамжнаас агаар халаагуурт орохын тулд ихэнх автомашины хувьд арчигчдын талбайд байрладаг тусгай агаар нэвтрүүлдэг. Энэ сувгаар дамжин агаар халаагчийн биед орж, ... Дараа нь хоёр "туйлын" сонголт байдаг: агаар нь халуун радиатороор дамжин өнгөрөх эсвэл тойрч гарах. Эдгээр сонголтуудыг ямар ч хэмжээгээр холих боломжтой. Энэ нь юу гэсэн үг вэ?
Радиаторын урд талд, агаарын суваг дээр хаалт суурилуулсан бөгөөд түүний байрлал нь радиатороор хэр их агаар дамжиж, хэр их тойрч гарахыг тодорхойлдог. Энэхүү дампуурагчийн байрлалаас шалтгаалан орчин үеийн халаагуурт байгаа зуухнаас гарах агаарын температурыг зохицуулдаг. Энэ нь температурыг радиатор дахь халуун шингэний хэмжээгээр биш харин радиатороор дамжин өнгөрөхөөс халсан агаарын хэмжээгээр тодорхойлдог.
Агаарын эргэлт
Зорчигчийн тасалгаанаас гарах агаарыг дахин эргэлт гэж нэрлэдэг. Хүн бүр ийм функцтэй байдаг. орчин үеийн машинуудгэхдээ олон хуучин дээр байдаггүй Оросын загварууд, гэхдээ дэмий хоосон. Тоос шороотой, утаатай газруудаар явахдаа эргэлтийн эргэлт хийх нь чухал бөгөөд дотор талыг хурдан дулаацуулахад тусалдаг.
Дахин эргэлтийн цэг нь халаагуур нь гудамжнаас биш, харин зорчигчийн тасалгаанаас тусгай, нэмэлт сувгаар агаар гаргаж авдаг явдал юм. Аль суваг хаагдахаас хамаарч суваг хооронд нэмэлт дамп суурилуулсан болно. Тиймээс гудамжны сувгийг хаах үед аль хэдийн дулаарсан бүхээгийн агаар халаагуур руу урсдаг бөгөөд энэ нь хүмүүст илүү тохь тухтай нөхцлийг бүрдүүлэхэд тусалдаг.
Дахин эргэлтийн горим нь торпедо дээр товчлуур эсвэл гулсагчаар идэвхждэг. Эхний тохиолдолд цахилгаан хавхлага, дампаныг хөдөлгөдөг вакуум идэвхжүүлэгчийг багтаасан нэлээд төвөгтэй систем ажилладаг. Хоёрдугаарт, бүх зүйл илүү хялбар байдаг - гулсагч нь хөшүүргийг хөдөлгөж, уян хатан саваагаар дамжуулан дахин эргэлтийн хийцийг хөдөлгөдөг.
Хэрэв бол хурдан жолоодохгаднах агаар халаагуур руу "инерцээр" орж болно, жишээлбэл, түгжрэлд зогсоход ийм зүйл болохгүй. Дахин эргэлтийг асаахад энэ нь "зуух" руу өөрөө орж, зорчигчийн тасалгааны агаар орохгүй. Албадан агаар оруулах, зорчигчийн тасалгааг илүү үр ашигтай халаахын тулд халаагчийн загварт сэнс байдаг.
Халаагчийн сэнс
Халаагчийн фенүүд Оросын машинууджинхэнэ сэнстэй (VAZ "сонгодог") ба турбины төрөл гэсэн хоёр төрөлтэй. "Сэнсний" фенүүд нь удаан хугацааны туршид сул дорой, найдваргүй мэт үлддэг (Уншаарай :) ба хүчирхэг турбин сэнс рүү зам тавьж өгсөн.
Турбины сэнс бол цахилгаан хөдөлгүүрийн босоо аманд суурилуулсан тодорхой хэлбэрийн иртэй тусгай дугуй юм. Ээрэх үед энэ дугуй нь нэг чиглэлд хүчтэй агаарын урсгалыг бий болгодог. Машины халаагчийн хувьд энэ чиглэл нь радиатор руу чиглэсэн байдаг.
Халаагчийн сэнс нь хэд хэдэн эргэлтийн хурдтай байдаг бөгөөд үүнийг жолооч "зуухны" хяналтын самбар дээр сонгодог. Хамгийн энгийн тохиолдолд сэнсний хурдыг эргүүлэх унтраалгаар дор хаяж дөрвөн байрлалд (унтраах ба гурван эргэлтийн хурд) шилжүүлдэг. Хэдийгээр арын гэрэлтүүлэггүй, тохь тухтай гурван талын товчлуур бүхий маш энгийн сонголтууд байдаг.
Сэнсний хурдыг резистороор үүсгэдэг. Торпедо дээрх унтраалга нь сэнсний хөдөлгүүрт гүйдлийг өгдөг бөгөөд ингэснээр хамгийн дээд хурднаас бусад хурдаар моторыг зохих резистороор холбодог. Эдгээр энгийн төхөөрөмжүүддамжин өнгөрөх гүйдлийг бууруулж, хөдөлгүүрийн босоо ам илүү удаан эргэлддэг. Хамгийн сүүлд хамгийн дээд хурд нь сэнс шууд холбогддог (резисторын блокыг тойрч), үүний дагуу эргэж, бүрэн хүчээр үлээдэг.
Агаарын суваг ба агаар түгээх систем
Холболтын хайрцагВАЗ-2110 халаагчийн агаарын суваг Халаагчаас агаарыг үр дүнтэй оруулахын тулд салхины шил, урд хаалганы шил, жолооч, зорчигчдын хөлийн талбайд, тэр ч байтугай бүхээгний үлдсэн хэсгийг халаахад агаарыг эдгээр "бай" руу аль болох ойртуулж, жигд хуваарилах шаардлагатай. . Энэ нь торпедогийн доор нуугдсан агаарын сувгийн системийн улмаас хийгддэг.
Агаарын суваг нь хатуу эсвэл угсармал хуванцар хоолой бөгөөд нэг системд угсардаг. Халуун радиатороор дамжин өнгөрч, тойрч гарсан агаар энэ системд орж, цаашдын хөдөлгөөнийг хуваарилах хавхлага эсвэл хэд хэдэн сааруулагчаар тодорхойлно.
Эдгээр хаалтны хяналт нь торпедо дээр эргэдэг унтраалга хэлбэрээр байрладаг (эсвэл хөшүүрэгтэй эртний гулсагч). Норгогч нь механик (уян хатан саваа ашиглан), вакуум байж болно. хэрэглээний олон талтхөдөлгүүр) эсвэл цахилгаан хөтөч(цахилгаан мотор ашиглан).
Жолооч ямар горимыг сонгохоос шалтгаалан дампуурагчид ийм байрлалыг эзэлдэг бөгөөд халаагчаас гарах агаар нь зөвхөн салхины шил, салхины шил, хөл рүү эсвэл бусад хослолоор дамждаг.
Агаарын суваг нь дефлектороор хаагддаг. Эдгээр нь торпедо дээр агаар үлээж буй торнууд юм. Орчин үеийн дефлектор бол нэлээд төвөгтэй, сонирхолтой төхөөрөмж юм. Дүрмээр бол ийм "тор" бүр нь бүхэл бүтэн функцтэй байдаг: та агаарын чиглэлийг хэвтээ ба босоо байдлаар өөрчлөх, агаарын даралтын хүчийг өөрчлөх, эсвэл дефлекторыг "унтраах" замаар агаарын замыг бүрмөсөн хааж болно! Энэ бүгдийг дефлекторын ёроол эсвэл хажуугийн дугуй / хөшүүргээр хийдэг. Үүний дагуу эргэдэг ир болон дефлекторын байрлал өөрчлөгдсөний улмаас агаарын чиглэл өөрчлөгддөг бөгөөд "унтрах" нь халаагчаас гарц руу орох агаарын замыг хатуу хаадаг жижиг хаалтыг хаадаг. харгалзах дефлекторын.
Энэ бүхэн нь бүхээгт тав тухтай бичил цаг уурыг бий болгох хамгийн өргөн боломжийг олгодог.
Уур амьсгалын хяналт болон бусад онцлог шинж чанарууд
Энэхүү нийтлэлд хамгийн энгийн "үндсэн" автомашины "зуух" -ыг авч үзэх болно. Энэ зарчим нь аливаа халаагчийн үндэс суурь болдог боловч нэмэлт төхөөрөмж, жишээлбэл, агааржуулагч нэвтрүүлснээр үүнийг нэмж, төвөгтэй болгож болно.
Энэ тохиолдолд "зуух" нь зөвхөн халаах төдийгүй дотоод засал чимэглэлийг үр дүнтэй хөргөх чадвартай. Цахим бүрэлдэхүүн хэсгийг нэмж оруулснаар цаг уурын хяналтын функцийг хэрэгжүүлэх боломжтой болно. Ерөнхийдөө цаг уурын хяналтыг бүхээгийн доторх температурыг тодорхойлж, зохих дохиог илгээдэг мэдрэгчээр гүйцэтгэдэг электрон нэгж... Эдгээр дохионуудаас хамааран төхөөрөмж нь цахилгаан хөтөч ашиглан ижил дампуурагчийг өөрөө хянадаг. Тэр үүнийг жолоочийн тогтоосон температурыг байнга хадгалахын тулд хийдэг. Өөрөөр хэлбэл, хүн температур, агаарын урсгалын горимыг сонгоход хангалттай бөгөөд үлдсэнийг нь машин өөрөө хийх болно.
Агуу Менделеев хэрхэн уурлаж байсныг санаарай: "Газрын тос бол түлш биш, та мөнгөн дэвсгэртээр халааж болно!" Гэхдээ энэ үнэ цэнэтэй химийн түүхий эдийг олборлох, шатаах түвшинг одоогийнхтой харьцуулах боломжгүй байв. Өнөөдрийг хүртэл бараг бүх тээвэрлэлт газрын тосны бүтээгдэхүүнээр хангагддаг бол халаалтын зуух, мазуттай бойлерыг ядуурал, цөхрөлөөс үүдэлтэй тансаг хэрэглээ гэж үздэг - өндөр хөгжилтэй орнуудад хамаагүй хямд, сэргээгдэх эрчим хүчний эх үүсвэрийг ашигладаг. Гэхдээ эдгээр макро эдийн засгийн бүх үнэнийг өдөр тутмын энгийн нөхцөл байдлаас хасдаг: шөнө, хүйтэн жавар, хурдны замын хажууд ачааны машинтай КамАЗ ... тал нутгийн дүлий, дасгалжуулагч амерзал ... "гэж хувь тавиланг давтана. ардын дууны баатрын тухай?
Мөнгө урсаж байна
Асаалттай Сул зогсолтКамАЗ хөдөлгүүр нь цагт 8 литр шатахуун иддэг бөгөөд ихэнх трактор ачааны машины хөдөлгүүрийг газар дээр нь тээрэмддэг нь тийм ч хэмнэлттэй байдаггүй. Энгийн тооцооноос харахад Оросын дунд хэсгийн сэрүүн уур амьсгалтай байсан ч улирал бүр шөнийн зогсоолын үеэр бүхээг халаахад дор хаяж 60,000 рубль зарцуулдаг болохыг харуулж байна. Машин бүрээс. Энэ нь хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь засварлах, хэдэн зуун цаг зогссон цилиндрийг поршеноор үрэх зардлыг тооцоогүй болно. Дизель түлш байх үед 4-р сарын эхээр хөдөлгүүрийг живүүлэхийн тулд 10-р сарын сүүлээр хөдөлгүүрийг асаах "сайн" уламжлал байсан манай хойд бүс нутгийн талаар бид юу хэлэх вэ ... Урьдчилан халаах нь тусалсан. Ийм зэрлэг зүйлгүйгээр тойрч, армийн хувилбарт ачааны машинуудын хувьд "бие даасан тээврийн хэрэгсэл" үйлдвэрлэсэн бөгөөд одоогийн тос байхгүй тохиолдолд гель шиг M8G2 хайлж, дараа нь хөдөлгүүрийн тэвшинд шаталтын бүтээгдэхүүн нийлүүлжээ. хүйтэн жавартай үед ч эхлүүлэх. Гэсэн хэдий ч урьдчилсан эхлэл нь бүхээг халаах асуудлыг шийдэж чадахгүй байна - халсан антифризийг хөргөлтийн системээр дамжуулснаар ихэнх хүчийг зарцуулдаг - боловсруулсан 15 -аас дор хаяж 14 кВт. хөдөлгүүрийн тасалгаа, өөрөөр хэлбэл энэ нь ихэвчлэн халдаг орчин... Нэмж дурдахад, prestart нь стандарт камаз "зуух" -ыг хүнд хөдөлгүүртэй нэгэн зэрэг халаах болно, өөрөөр хэлбэл маш удаан хугацаанд, хамгийн ихдээ - 60 градус хүртэл. Хүчтэй хяруунд энэ нь хангалтгүй юм - унтах газрыг бүү хэл машин жолоодох нь хүйтэн байх болно. 15 кВт-ын шарагчийн архиралт нь эрүүл, эрүүл унтахад тийм ч таатай байдаггүй. Автономит шингэн халаагч нь тодорхой зорилготой байдаг техникийн алдаа- Усны насосны цахилгаан эрчим хүчний өндөр хэрэглээ (90-130 Вт) - Хуучин батерейг өглөө нь бүрэн "суулгасан" болох тохиолдол гардаг бөгөөд жолоочийн дулаан тасалгаанд явахын оронд байдаг. Хүйтэнд утас, "Катюша" -тай үймээн самуун. Үйлдвэрээс урьдчилан эхлүүлэх унтраалгыг, жишээлбэл, Германы автомашин дээр суурилуулахдаа халаагчтай ихэвчлэн нэмэлт зай нийлүүлдэг нь тохиолдлын хэрэг биш юм. Өөр нэг зүйл бол үс хатаагчийн зарчмаар ажилладаг агаарын "бие даасан байдал" бөгөөд үүнийг жолоочийн хэллэгээр нэрлэдэг. Дулаан солилцуурыг бүхээгээс гаргаж авсан агаараар хөргөж, бүхээгт буцааж орж ирэх нь шингэнтэй харьцуулахад тийм ч хүчтэй биш тул ижил хүчээр "үс хатаагч" нь илүү ерөнхий зориулалттай болж хувирдаг. урьдчилсан эхлэл. Гэхдээ түүнд сүүлчийн хүч хэрэггүй, учир нь шатсан түлшний бараг бүх энерги (300-400 хэм хүртэл халсан яндангаар дамждаг 3-5%-ийг эс тооцвол) ялгардаг. Машины бүхээгт дулаан хэлбэрээр орж, дараа нь хана, шилээрээ хүрээлэн буй орчинд тархдаг. Хоёр киловатт "нисгэгч" нь үндсэн ачааны машины жолооч эсвэл ачааны кран, экскаватор гэх мэт жолооч нарт жинхэнэ "Ташкент" зохион байгуулахад хангалттай юм. 4 кВт-ын хүчин чадалтай бол Якутад өвөл хоноход ч хангалттай дулаан байх болно, гэхдээ 8-9 киловатт нэгж нь салоныг халаана. том оврын автобус... Дөлний хэмжээнээс хэд дахин бага хэмжээ нь чимээгүй ажиллагааг хангадаг - шингэн халаагч шиг "үлээгч" тэсэлгээ байхгүй, ул мөр байхгүй. Батерейгаас гарах энергийг зөвхөн бага чадлын хэрэглэгчид хэрэглэдэг-4 киловаттын хамгийн их гаралтын горимд байсан ч 24 вольтын батерейны гүйдэл 2 А-аас хэтрэхгүй, 1.5 кВт чадалтай бол ердөө 0.5 А. Өөрөөр хэлбэл, өвлийн урт шөнө батерей нь хүчин чадлынхаа хорьны нэгийг зарцуулдаггүй. Ийм дунд зэргийн горимд түлшний зарцуулалт нь ойролцоогоор 0.2 литр, өөрөөр хэлбэл сул зогсолтын үеийн КамАЗ хөдөлгүүрээс 40 (!) Дахин бага байх болно. Гэхдээ зөвхөн эдийн засаг нь бие даасан халаагуурыг дэмжиж тоглодог төдийгүй агаарын бохирдлыг үл тэвчих байдал улам бүр нэмэгдсээр байна. Европын соёл манай ачааны машинчдын орчинд аажмаар нэвтэрч байна.Тэдний олонх нь дэлхийг тойрон аялж, бүх төрлийн "аэрроник" -ыг бүхээгтээ суулгаж байгаад нэг удаа шөнө ханиалгаж, амьсгалж байхдаа мартаж эхлэв. саарал утааманай болон хөрш зэргэлдээ дизель хөдөлгүүрүүдээс. Өнөөдөр хамтын зогсоол дээр хөдөлгүүрийг живүүлэхгүй бол та бейсболын цохилтыг таван минутын дотор тогшихыг сонсох эрсдэлтэй. Та хотод шөнөжингөө чимээ шуугиан тарьж, хоосон лонхыг тагтан дээрээс шууд "ялахын тулд" бүхээгийн дээвэр рүү хаяна. Асфальт руу анхааруулга өгөхгүйгээр ... Германчууд дулаахан өвөлдөө тэг градусын ойролцоо бие даасан халаагуур үйлдвэрлэх чадвартай болсонд бүү гайхаарай. Тийм ээ, Европт ачааны машинчид бүгд үл хамаарах гурван одтой зочид буудалд унтдаг, гэхдээ тэд Балтийн хүйтэн салхины дор агуулах эсвэл гаалийн газарт нэг эсвэл хоёр цаг зогсох ёстой. Мөн сул зогсолтоор үтрэхийг хуулиар хориглосон байхад "үс хатаагч" -аар биш юмаа гэхэд өөр юу дулаацуулж чадах вэ? Орос улсад агаар халаагуур тараах зам нь өвдөлттэй, урт, өргөстэй байдаг - ийм төрлийн хүмүүсийн дунд "зуух" нь "Запорожец" гэсэн үгтэй нягт холбоотой бөгөөд субъектив байдлаар чанар муутай зүйл гэж ойлгогддог. . Туршлагатай жолооч нар гэнэт зам дээр гэнэт тамхи татдаг "бөгтөр", "чихтэй" хүмүүсийн зургуудыг санаанд оруулдаг бөгөөд хэн ч үл тоомсорлож буй жолоочтой машины араас гүйж буй бензиний шатыг үүрд харсан ... бие даасан халаагч(Шадринскийн авто дүүргэгч үйлдвэр нь Мелитополийн миникаруудад зориулан үйлдвэрлэсэн) эзэд нь зузаан зэс утсыг ороомоглох гэх мэт өөр хувилбар хайхад хүрчээ. яндангийн хоолойдулааныг зорчигчийн тасалгаанд шууд дамжуулахын тулд - бензиний үзэн ядалт, эвгүй үнэр, нэгжийн шаталтаас ангижрах. Гэвч олон жил өнгөрч, микро автобус, түүний дотор "ашигласан" гадаадын автомашины давалгаа өнхөрч, Орос улс "гараар хийсэн" бие даасан халаагч гэж юу болохыг олж мэдэв. Чадварлаг гараараа ...
Ухаантай бүхэн энгийн
Тиймээс "агааржуулагч" төхөөрөмжийг нарийвчлан авч үзье. Төрөл бүрийн үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүний үйл ажиллагааны зарчим ижил байдаг - алсын цахилгаан соронзон насосоор хангадаг түлшийг танкийн ойролцоох шугамд хувааж (сорох нь сорохоос үргэлж хялбар байдаг), электроникийн хяналтан дор, шаталтын камерт, эс тэгвээс ууршуулагч руу ордог. Сүүлийнх нь нэлээд том гадаргуутай халуунд тэсвэртэй бие юм - ихэвчлэн галд тэсвэртэй "зэвэрдэггүй ган" -аар хийсэн төмөр торны багц юм. Ууршуулагчийн өмнө керамик саваа бүхий цахилгаан гэрэлтүүлэгч залгуур суурилуулсан (нээлттэй ороомог бол өнгөрсөн зүйл юм). Агаарыг цахилгаан хөдөлгүүрийн босоо амаар ажилладаг үлээгчээр агаараар хангадаг; халаагчийн хүйтэн төгсгөлд оролтын электрон хяналтын хэсэг байдаг - түүний микро схемүүд хэт халах аюулд өртөөгүй. Дулаан солилцооны гаднах гадаргуу дээрх сэрвээ нь шаталтын камераас халуун хий ордог бөгөөд салоноос агаар үлээдэг - энэ нь үлээгч сэнсний ард хөдөлгүүрийн босоо аманд бэхлэгдсэн сэнсээр ажилладаг. Утасны бэхэлгээг төхөөрөмжөөс хяналтын самбарт суурилуулсан хяналтын самбарт байрлуулсан бөгөөд орчин үеийн төхөөрөмжүүдийн холбооны суваг ихэвчлэн дижитал хэлбэртэй байдаг тул "нэмэх", "хасах" ба дохио гэсэн гурван цөм хангалттай. Алсын удирдлага дээрх эргэдэг товчлуур эсвэл товчлуурыг ашиглан та халаагчийн хэд хэдэн ажиллагааны горимыг тохируулж болно - сонгосон процессороос хамааран процессор шаардлагатай сэнсний хурд, түлшний хангамжийн хэмжээг тохируулна. Температурын засварыг мэдрэгчээр хянадаг: нэгийг хяналтын самбар эсвэл халаагуур руу орох агаарын урсгалын оролт дээр байрлуулж болно, нөгөө нь алсын зайтай, жишээлбэл, хажуугийн ойролцоо байрлуулж, тусдаа утас бэхэлгээ байрлуулна. . Дулаан солилцооны хэт халалтын мэдрэгч (дулааны унтраалга) нь аюулгүй байдлын элемент бөгөөд түлшний нийлүүлэлтийг зогсоохыг шаардсан хяналтын нэгж рүү дохио илгээдэг.
Халаагчийг асаахад процессор бүх системийг оношилж, програмыг эхлүүлнэ. Гэрлийн залгуур дээрх хүчдэл аажмаар нэмэгдэж, дараа нь түлш, агаарыг шаталтын камерт нийлүүлж, шатаах процесс эхэлдэг бөгөөд үүнийг дулаан солилцуурт суурилуулсан дөл мэдрэгчийн дохионы дагуу хяналтын нэгж хянадаг. Шаталт тогтворжсоны дараа лаа унтрааж, цаашлаад шатахууны тасралтгүй нийлүүлэлтээр дөлийг хадгална. Хэрэв ямар нэгэн шалтгаанаар гал аваагүй бол - жишээлбэл өтгөрөлтөөс болж зуны дизель түлшхяруунд бүх мөчлөг автоматаар давтагдана. Хоёрын дараа амжилтгүй оролдлогуудхалаагч автоматаар унтарч, хяналтын самбар дээрх заагч асаж, процессорын тушаалаар үлээгч нь шаталтын камерыг хэдэн минутын турш үлээдэг. Үүний дараа та дахин асаахыг оролдож болно. Гэсэн хэдий ч хэрэв түлш нь улиралтай тохирч байвал тортогоос тогтмол цэвэрлэж байдаг орчин үеийн халаагуур дээр ийм хэвийн бус байдал маш ховор тохиолддог бөгөөд гал ассаны дараа хяналтын хэсэг нь жолоочийн тогтоосон температурын утгыг харьцуулж хамгийн их горимд шаталтыг хадгалдаг. кабин дахь агаарын температуртай хяналтын самбар. Хэрэв сүүлийнх нь тогтоосон утгаас доогуур байвал халаагч нь " бүрэн тохируулагч", Хүссэн хэмжээндээ хүрэхэд түлшний хангамж буурдаг. Энэ нь бүхээгт шаардагдах хэмжээнээс илүү халуун болдог бөгөөд дараа нь процессор нь түлшний насосыг завсарлаж, супер цэнэглэгчийг шатаах камерт цэвэр агаар үлээхийг тушаадаг. Температур буурах жишээ нь зохицуулагчийн тогтоосон хэмжээнээс 2 градус доогуур байвал дижитал тушаалыг илгээнэ: "Махмуд! Үүнийг асаагаарай! " Таны харж байгаагаар бүх төрлийн агаар халаагчийн бие даасан байдал нь пүүсүүд онцгой нөхцөлтэй байдаг, учир нь ийм төхөөрөмж нь машины батерейтай нягт холбогддог бөгөөд батерейны үхэл нь хол байдаг. суурин газруудүхэл, жолоочоор дүүрэн. Гэсэн хэдий ч дизайнерууд бүрэн бие даасан "үс хатаагч" бүтээх гэж яарахгүй байгаа боловч эхний ээлжинд үүнд техникийн саад бэрхшээл байхгүй байна. Үнэн хэрэгтээ, түлш шатаах явцад 2 киловаттаас илүү гарвал батерейгаас 40 ватт зарцуулдаг гэж юу вэ? Шатамхай хийн урсгалтай босоо амыг эргүүлэх нь яагаад боломжгүй юм, яагаад "үс хатаагч", ерөнхийдөө цахилгаан хөдөлгүүр хэрэгтэй байна вэ? Мөн термопар нь бүрэн татагдах болно түлшний насос, электроник. Гал асаах - цохиураар. Мөн батерей шаардлагагүй. Харамсалтай нь бүх зүйл тийм ч энгийн зүйл биш юм. "Агаарын цоорхой" -той төстэй төстэй байдал хийн турбин хөдөлгүүрЭнэ нь ямар ч утгагүй бөгөөд дөлийг халаахаас гадна эргүүлэх замаар хүчээр шахснаар бид бараг шийдэгддэггүй дуу чимээний асуудлыг олж авах болно. Энэ бол та тийрэлтэт дуугаар унтах хэрэгтэй болно. Яндангаас ялгарах дулааныг гарган авахад учирч болох хүндрэл бэрхшээлийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй, учир нь онгоц шиг түлш иддэг "зуух" хэнд ч хэрэггүй. Тийм ээ, өмнөх урлагийн дагуу турбин ба үс хатаагч нь арай өөрөөр хэлбэл хорин (еврогийн) үнэтэй хэдэн мянган сурталчилгаа бүхий бүхээгийн халаагуур эрэлт хэрэгцээтэй байх магадлал багатай юм. Тиймээс ойрын ирээдүйд бүрэн бие даасан "нисэх хүчин" хүлээх ёсгүй.
Агаар халаагч: намайг сонгоорой
Тэгээд одоо тодорхой брэндийн халаагчийн онцлог шинж чанаруудын талаар. Германы "бие даасан байдал" Вэбасто ба Эберспехерийг стандарт гэж үздэг бөгөөд эдгээр фирмүүдийн инженерүүдийн хэрэгжүүлсэн олон техникийн шийдлүүд нь лицензтэй эсвэл зөвшөөрөлгүй өрсөлдөгчдийн бүтээгдэхүүн дээр байнга гарч ирдэг. гол онцлогЦэвэр цусны германчууд - хатуу хөнгөн цагаан дулаан солилцогч, энэхүү загвар нь нэгжийн хамгийн сайн үр ашгийг өгдөг боловч үйлдвэрлэлийн өндөр соёл шаарддаг. Хоёр компанийн халаагчийн үнэ ойролцоогоор ижил байдаг-2 кВт-ын "агааржуулагч" 29,000 орчим рубль, 3.5-4 кВт-ын хувьд ойролцоогоор 37,000 рубль. Өөр өөр дизайны сургуулиудын хоорондох үндсэн бус ялгаануудын нэг нь ууршуулагч хэлбэртэй байдаг: Вэбасто үүнийг шаталтын камерын периметрийн эргэн тойронд байрлуулж, төгсгөлд нь Эберспехер байрлуулдаг. Webasto-ийн эд хөрөнгөд сойзгүй цахилгаан мотор, дуу чимээ багатай сэнс, халуунд тэсвэртэй хийцтэй металл жийргэвч бүхий шатаах камер орно. Зөвшөөрөгдсөн өргөн хүрээний байрлал нь халаагуурыг тэнгэрийн хаяанаас 90 градус хүртэл өнцгөөр суурилуулах боломжийг олгодог. Webasto ridge - тохиромжтой оношлогоо: унтраалга эсвэл таймерын дохиогоор, дүн шинжилгээ хийх замаар яндангийн хийэсвэл компьютер ашиглах. Өөрийгөө оношлох систем нь 15 кодын аль нэгийг гаргаснаар алдаа гардаг. Температур зохицуулагч нь нэгэн зэрэг халаах унтраалга юм. 5 м хүртэл урттай кабелийн гаднах температур мэдрэгч нь сонголт юм. "Тайтгарал" багцад тогтоосон цагт халаагчийг асаах таймер багтсан болно. Air Top - Webasto нь "агааржуулалтын цооног" -ын ихэнх загварыг ингэж тодорхойлдог. Орчин үеийн загварууд Eberspaecher агаар халаагчийг Airtronic гэж нэрлэдэг - 4 -өөс 2 -оос 8 кВт хүртэл хүчин чадалтай. Давуу талуудын дунд өндөр үр ашигтай, алхамгүй хурдыг хянах чимээгүй сэнс орно. Сонголтуудын жагсаалтад 1000 м хүртэлх зайтай радио алсын удирдлагатай систем багтсан болно.
Чехийн Brano компанийг 2 киловатт Breeze III ба түүнээс хоёр дахин хүчтэй Wind III гэсэн хоёр загвараар төлөөлүүлж байна. Дулаан солилцооны загвар нь германчуудынхтай төстэй, өөрөөр хэлбэл хөнгөн цагаан цутгамал бөгөөд үнэ нь илүү сэтгэл татам байдаг. Температурын зохицуулалт нь гөлгөр байдаг - 15-30 хэм хүртэл, сонголтуудын дунд таймер байдаг.
Карбюратороороо алдартай Микуни фирмийн "агааржуулалт" нь манай зах зээл дээр чамин юм. Энэхүү загвар нь маш сайн, учир нь үүнийг Eberspaecher -ийн лиценз дээр үндэслэсэн боловч германчууд шиг ийм өргөн үйлчилгээний төвүүд байхгүй байгаа нь өнөөг хүртэл япон чанараараа алдартай халаагчийн тархалтыг зогсоож байна.
Хамгийн ахмад нь дотоодын үйлдвэрлэгчидбие даасан халаагч - SHAAZ. Эртний, маш бага технологи нь "батлан хамгаалах салбар" -д байх ёстой шиг Шадринскийн дулаан солилцооны дизайн (тэдгээрийг зэвэрдэггүй гангаар гагнаж хийдэг) нь Германы цутгамалаас нэг чухал давуу талтай - үйлдвэрлэлийн уян хатан чанар юм. Халаагчийг эзэмших тусгай зориулалттаймөн үйлдвэрийн тусгай тохиргоо нь лийрийг буудахтай адил хялбар байдаг - мөнгөтэй үйлчлүүлэгч байх болно. Том хэмжээний халаагуур худалдан авагч нь зөвхөн гагнуурчдын мэргэшсэн байдалд найдаж болно - хэрэв дулаан солилцогчийг ухамсартайгаар хийвэл фистулууд болон нүүрстөрөгчийн дутуу исэл нэвтэрсэн бусад нүх байхгүй болно. V үйлдвэрлэлийн шугам SHAAZ -ийн хувьд уламжлалт дизайны "агааржуулалтын нүх" гэсэн 5 загвар хэвээр байна - 2 -оос 11 кВт хүртэл, үүнээс гадна хоёр хамгийн сүүлийн нэгжхамт цахим хяналт: 2 ба 8 киловатт. Гэхдээ тэд хамаагүй үнэтэй байдаг, жишээлбэл, 02 нь ижил хүч чадалтай O15 -ийн хувьд 10,000 рубльтэй харьцуулахад 16,000 рубльтэй байдаг.
Үүний эсрэгээр, Ржев дахь Eltra-Thermo үйлдвэрт тэд хамгийн дэвшилтэт шийдлийг хэрэглэж, германчууд шиг дулаан солилцогчийг хатуу болгосон. Түүгээр ч барахгүй хөнгөн цагаан сэрвээ нь хөндий, өөрөөр хэлбэл шатамхай хийээр дотроосоо халсан гадаргуу нь гадаадын аналоги дулаан солилцогчтой харьцуулахад хамаагүй том болсон нь үр ашгийг дээшлүүлэх сайн боломжийг авчирдаг. Одоогийн байдлаар Ржевичүүд "Прамотроник-4Д-24" гэсэн ганц "агаарын" загвартай болжээ. 13,000 рублийн багцад "зуух" -ыг бие даасан цахилгаан хангамжийн зориулалттай 12 литрийн багтаамжтай сав, хатуу хяруунд бензинээр шингэлсэн дизель түлш орно.
Камара автомашин, ачааны кран болон бусад тусгай тоног төхөөрөмжийг угсрах зориулалттай "Planar" халаагуураа нийлүүлдэг Самара үйлдвэр "Advers" нь "агааржуулалтын нүх" -ийг зөвхөн 24-өөс гадна 12 вольтын хувилбараар санал болгодог. , Америкийн ачааны машинуудОнгоцны сүлжээний "хөнгөн" хүчдэл.
Загварын онцлог нь хөнгөн цагаан дулаан солилцогч бөгөөд хоёр талтай. 7.5 литрийн багтаамжтай савны үнэ 12500 рубль байна. хийн түлш- тэдгээрийг Германы Трума компани хийдэг. Ийм эрэлт хэрэгцээ маш хязгаарлагдмал боловч пропан-бутан болгон хөрвүүлсэн хуучин бензин тракторын хувьд 2.4 кВт-ын Trumatic E 2400 агрегатаас өөр юу ч байхгүй.
Жолоочийн тав тухтай температур нь + 21 ... 23 хэмийн хооронд хэлбэлздэг гэдгийг эртнээс мэддэг байсан. Бага температуржолоо барьж байхдаа анхаарал төвлөрүүлэх, сонор сэрэмжтэй байдалд сөргөөр нөлөөлж, цочромтгой болдог. Мөн мөстсөн цонхны улмаас үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал байх нь аюулгүй байдалд нөлөөлдөг.
Хэрэв та дор хаяж нэг удаа хүйтэн жавартай үед машины зогсоол дээр машиндаа суух ёстой байсан эсвэл зүгээр л дулаахан гэрээсээ гараад мөсөн машины салонд суух шаардлагатай байсан бол энэ мэдрэмж тийм ч таатай биш гэдгийг та өөрөө мэдэж байгаа байх. Тэгээд энэ мөчид би яаж дулаацахыг хүсч байна. Мэдээжийн хэрэг, машиныг тойрон гүйх эсвэл дотор дулаарах үед цас орхих боломжтой боловч радикал аргууд бага байдаг. Урьдын адил гарц байдаг бөгөөд автомашины жолооч нарын дунд эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан - бие даасан, энэ нь тайтгарлыг баяртайгаар өгөх болно.
DIY дотоод халаагуур (12 вольт)
Зах зээл нь янз бүрийн хэлбэр, зохион байгуулалттай олон төрлийн бие даасан зуухыг санал болгодог. Тэд бүгд давуу болон сул талуудтай. Гэхдээ хэрэв та Фердинанд Поршегийн "Хэрэв та ямар нэг зүйлийг сайн хийхийг хүсч байвал өөрөө хий" гэсэн зарчмаар амьдардаг бол энэ нийтлэл дэх мэдээлэл танд маш их хэрэгтэй болно. Тиймээс, шууд цэг рүү.
Автономит дотоод халаагуур угсрахын тулд дугуйг дахин зохион бүтээх шаардлагагүй болно. Бидэнд удаан хугацааны туршид мэдэгдэж байсан агаар халаах аргуудтай танилцаж, шаардлагатай шаардлагад нийцүүлэхэд хангалттай. Бидэнд хэрэгтэй зүйлээс эхэлье.
- Цахилгаан хангамж;
- Шингээсэн энергийг дулаан болгон хувиргах халаалтын элемент;
- халуун агаарын урсгалыг бий болгох;
- Халаагчийн хяналтын механизм;
- Гал хамгаалагч.
12 В -ийн халаагчийн тэжээлийн эх үүсвэрийн хувьд бид үүнийг авдаг зай(Зай) ба тээврийн хэрэгслийн генератор. Автономит зуух ажиллах тул зайны цэнэгийн индикатор авахыг танд зөвлөж байна сайн хэрэглэгчэнерги.
Нихром ороомог - халаагчийн сонголт нь ямар ч халаалтын элементийн нэгэн адил илэрхий юм. Нихром (никель ба хромын хайлш) нь шинж чанараараа өндөр эсэргүүцэлтэй боловч дамжуулагч хэвээр байгаа тул цахилгаан гүйдэл дамжуулах үед маш их халдаг.
Агаарын урсгалыг бий болгохын тулд бид ердийн хөргөгчийг ашиглах болно, жишээлбэл, компьютерийн тэжээлийн эх үүсвэрээс. Үүнтэй ижил цахилгаан хангамжийн хайрцгийг ашиглаж болно. Дээр байрлуулсан товчлуур нь халаагчийн хяналтын механизмтай адил юм (зөв ба аюулгүй ажилреле ашиглан холбогдсон байх ёстой).
Туслах халаагчийн холболтын диаграмыг шаардлагатай үнэлгээний гал хамгаалагчаар тасалдуулах ёстой. Зай руу ойртох тусам яаралтай үед машины утсыг гэмтээх магадлал багатай байдаг.
Бид ерөнхий загварыг олж мэдсэн. Гэхдээ энэ нь практикээс харахад хангалтгүй юм. Мөн самбар дээрх цахилгаан хангамжийг хэт ачаалахгүйн тулд халаалтын элементүүдийн эсэргүүцэл ба тэдгээрийн холболтын диаграммыг сонгох нь чухал юм. Үүний үр дүнд батерейг цэнэггүй болгоход хүргэнэ. Бид хамгийн оновчтой хэрэглээний гүйдлийг олохыг хичээх болно. Жишээ нь Daewoo машин 85 А цэнэглэх гүйдэлтэй Бош эсвэл Хелла генератортой Ланос Ийм тэжээлийн эх үүсвэрийн хувьд 10-15 А гүйдлийн хэрэглээ бараг үл үзэгдэх болно.
Чуулган руу шууд орцгооё. Бид бие даасан халаагуурыг бүхэлд нь компьютерийн цахилгаан хангамжийн хайрцагт холбодог. Бид нихром спираль утсыг боолт, самар ашиглан керамик хавтан дээр бэхлэнэ. Бие махбодид плита суурилуулахдаа гол зүйл бол агаарын урсгалыг халаах элементээр дамжуулж, дулааныг нь зайлуулах явдал юм.
Тооцоолсон гүйдлийн хүчийг харгалзан холболтын утаснуудын хөндлөн огтлолыг сонгох нь чухал юм. Жишээлбэл, 10 А хэмжээтэй зэс утсанд 1 хавтгай дөрвөлжин метр хэрэгтэй болно. мм хэсэг. Гал хамгаалагчмөн тооцоолсон гүйдлийн бат бэхийн дагуу сонгоно.
Арван хоёр хүчдэлийн бие даасан дотоод халаагуур нь машинаа илүү тохь тухтай болгоод зогсохгүй төсвөө хэмнэсэн тул эзэндээ хоёр дахин илүү таашаал авчрах болно. Одоо та ямар ч хяруу, стандарт халаагч хамгийн тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтэх вий гэхээс айдаггүй. Халаалт амжилтгүй болсон тохиолдолд арын цонхижил төстэй халаагуураар дулаацуулж болно. Гэхдээ машинаа дулаалахаа бүү мартаарай. Үүнийг хийхийн тулд хуучин хаалганы битүүмжлэлийг солих, мөн агаар мандалд үнэ цэнэтэй дулааныг ялгаруулахгүйн тулд машиныг дулаан тусгаарлагчаар эмчлэх шаардлагатай.
Та бүхний мэдэж байгаагаар бүхээгийн халаагчийн чанар дотоодын машинуудхүссэн зүйлээ үлдээдэг. Хэрэв суудлын автомашин дээр та энэ асуудлыг шийдэж чадвал арилжааны тээврийн хувьд - үгүй. Эцсийн эцэст заримдаа та хол зайд бараа тээвэрлэх хэрэгтэй болдог. Зарим нь стандарт зуухны эцсийн боловсруулалт хийхээр ажиллаж байгаа боловч үр дүн нь хамгийн их биш юм зөв сонголт- бие даасан байдлыг суурилуулах. Үүнийг мөн Цагаан зээрд суулгасан болно. За, энэ элемент гэж юу болох, үүнийг хэрхэн суулгах талаар авч үзье.
Онцлог шинж чанартай
(эсвэл жолооч нарын хэлээр "үс хатаагч") нь бүхээг, мөн хөдөлгүүрийг халаахад ашигладаг төхөөрөмж юм. Сүүлчийн тохиолдолд "үс хатаагч" гэж нэрлэдэг урьдчилан халаагч... Бие даасан байдал нь өөрөө 25 -аас 20 сантиметр хэмжээтэй жижиг төхөөрөмж юм.
Кабинд эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан. Тусдаа, бие даасан хөдөлгүүр... Ихэвчлэн дизель түлшээр ажилладаг. Гэхдээ зарим нь Цагаан зээрд хийн бие даасан байдлыг тавьдаг. Нэмж дурдахад таймер нь бүхээгт байрладаг бөгөөд үүний ачаар төхөөрөмжийг програмчлажээ. "Webasto" төрлийн үнэтэй загваруудын хувьд хөөргөлтийг түлхүүрийн товчлуураас алсаас хийх боломжтой. Халаагч нь тэжээлээр тэжээгддэг самбар дээрх сүлжээ 12 эсвэл 24 вольт. Шатах түлшийг савнаас эсвэл тусдаа савнаас авдаг (ихэвчлэн жижиг, 10 литрийн хуванцар сав). Тиймээс хольцыг шатаахад дулааны энерги үүсч, дараа нь зорчигчийн тасалгаанд илгээдэг. Энэ тохиолдолд машины хөдөлгүүрийг өөрөө унтрааж болно. Автономит байдал нь зогсоолын халаагуур бөгөөд стандарт зуух, мотороос үл хамааран ажилладаг. Дашрамд хэлэхэд яндангийн хий нь тусдаа хоолойгоор дамждаг. Тиймээс жолооч нь зорчигчийн тасалгаанд цэвэр, дулаан агаар хүлээн авдаг.
Сортууд
Цагаан зээр дээрх бие даасан байдал өөр байж болно. Эдгээр халаагчийн хэд хэдэн төрөл байдаг:
- Хуурай.
- Нойтон.
Хуурай бие даасан систем нь халаагчийн хямд сонголт юм. Гэсэн хэдий ч энэхүү "үс хатаагч" нь хөдөлгүүрийг халаах функц дутагдалтай байдаг. Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд холбогдоогүй байна. Тиймээс, ашиглалтын явцад энэ нь зөвхөн дотоод засал эсвэл бүхээгийг халаана. Энэхүү тоймд дурдсанаар энэ төрлийн бие даасан тээврийн хэрэгсэл нь дизель хөдөлгүүртэй машинд тохиромжгүй байдаг. Тиймээс үүнийг зөвхөн Цагаан зээрд суулгах нь зүйтэй юм мотор ZMZболон UMP. Хэдийгээр зарим нь Камминс дээр бооцоо тавьж байгаа. Гэхдээ энэ тохиолдолд системийг урьдчилан халаахгүй. Хүйтэн цаг агаарт хөдөлгүүрийг ажиллуулах нь илүү хэцүү байдаг.
Нойтон бие даасан байдал
Тэдгээрийг ихэвчлэн хүнд даацын машинд суурилуулдаг. Тэдний онцлог шинж чанар нь тэд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнтэй харьцдагт оршино. Ашиглалтын явцад зөвхөн кабиныг төдийгүй моторыг халаахын тулд дулаан ялгаруулдаг.
Туршлагатай жолооч нар дизель хөдөлгүүрийг асаахад ямар хэцүү байдгийг мэддэг. Эцсийн эцэст дизель түлш нь өтгөрч зогсохгүй тос нь ч өтгөрдөг. Тахир голийм нөхцөлд эргэх нь маш хэцүү байдаг. Автономит халаагч нь хөдөлгүүрийн температурыг 40 хэм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ бол дизель хөдөлгүүртэй автомашины хувьд чухал давуу тал юм.
Үйлдвэрлэгчид
Нойтон бие даасан тээврийн хэрэгслийн гол үйлдвэрлэгчид:
- "Вэбасто".
- "Эбершпрехер".
Нэмж дурдахад системийг бие даасан нэгжийн эхлэлийг програмчлах чадвартай GSM модулаар тоноглож болно. Гэхдээ асуудал бол ийм халаагчийн үнэ 50 мянган рубльээс эхэлдэг. Хэрэв бол ачааны машин трактор"Вольво" нь бага зардал бөгөөд бага даацтай "Цагаан зээр" -ийн хувьд ихээхэн хэмжээний мөнгө үрэх болно. Үүнээс гадна бүхээгийн эзэлхүүн нь тэдний хувьд өөр өөр байдаг. "Вэбасто" нь ихэвчлэн 2-3 киловаттын бие даасан нэгж үйлдвэрлэдэг. Дадлагаас харахад цагаан зээрт нэг хагас киловатт эрчим хүч хангалттай байдаг. Асуулт гарч ирж байна: аль бие даасан системийг сонгох вэ?
"Хавтгай"
Энэ бол Webasta -ийн Оросын аналог юм. "Цагаан зээр" -ийн хувьд 2D цувралын бие даасан байдал хамгийн тохиромжтой. Энэхүү загвар нь бүхээгийг -30 хэм хүртэл маш сайн халаана гэдгийг тоймд тэмдэглэжээ. Ийм халаагчийн анхны өртөг нь 22 мянган рубль юм.
Нэмж дурдахад уг загварыг GSM модемоор тоноглож болно. Хэрэв энэ бие даасан байдлыг дизель хөдөлгүүртэй Цагаан зээр дээр суулгасан бол энэ "үс хатаагч" нь хуурай бөгөөд урьдчилан халаагч биш гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмж нь үндсэн функцээрээ маш сайн ажилладаг - бүхээгийн халаалт. Цагаан зээр дээр суурилуулсан бие даасан байдал нь дараахь техникийн шинж чанартай байдаг.
- Хамгийн их хүч нь 1.8 киловатт.
- Түлшний хэрэглээ - цагт 240 миллилитр.
- Халаасан агаарын эзэлхүүн нь цагт 75 куб метр юм.
- Ашигласан түлш нь дизель түлш юм.
- Нэрлэсэн цахилгаан хангамж - 12 эсвэл 24 В.
- Эхлэх горим нь гарын авлага юм.
- Нийт жин нь 10 кг.
Тоног төхөөрөмж
Planar 2D багцад дараахь зүйлс орно.
- Халаагч.
- 7 литрийн багтаамжтай түлшний сав.
- Алсын удирдлага.
- Холбох хэрэгсэл, хоолой, бэхэлгээ.
Бие даасан байдлыг Цагаан зээр дээр өөрийн гараар эсвэл үйлчилгээний төвд суулгасан болно.
Тусгай семинар дээр суурилуулах ажлыг хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв суулгалтыг өөрийн гараар хийсэн бол баталгааг автоматаар хүчингүй болгоно. Аз болоход ийм халаагуур зарж, суурилуулж байгаа хүмүүс. Та "үс хатаагч" -ыг шууд газар дээр нь тавьж болно. Үүнээс илүүгүй хугацаа шаардагдана дөрвөн цаг... Суурилуулалтын өртөг нь таван мянган рубльээс хэтрэхгүй байна. Доороос бид угсралтын ажлыг хэрхэн яаж хийхийг авч үзэх болно.
Цагаан зээрд бие даасан системийг хэрхэн суулгах вэ?
Эхлээд та газар сонгох хэрэгтэй. Автономит системийг суурилуулах ажлыг ихэвчлэн зээрд хаана хийдэг вэ? Энэ нь ихэвчлэн зорчигчийн давхар суудлын доор нуугддаг. Тиймээс үүнийг заавал гаргаж авах ёстой. Энэ суудал нь боолтоор бэхлэгдсэн дөрвөн бэхэлгээ дээр суурилагдсан. Бидэнд 10 эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй (ратчетаар хийсэн нь дээр). Бүх угаагч болон самарыг тусдаа хайрцагт хийж, суудлаа гаргаж авахаа бүү мартаарай.
Сандал нь дунд зэргийн хөнгөн тул та ганцаараа зохицуулж чадна. Дараа нь бид шалны бүрээсний нэг хэсгийг нугалж, технологийн хэд хэдэн цооног өрөмддөг. Эдгээр нь түлшний хангамж, яндангийн хий рүү ордог хоолойн гаднах диаметртэй тохирч байх ёстой. Дараа нь бид танкийг холбоно. Үүнийг кабин болон лангууны хооронд байрлуулж болно - энэ бол хамгийн цэвэр газар юм. Гэхдээ суулгасны дараа дүүргэгчийн хүзүүнд хэвийн нэвтрэх боломжтой эсэхийг шалгаарай.
Дараа нь бид түлшний хоолойг байрлуулж, үүссэн нүхээр дамжуулж бие даасан байдалд холбоно. Одоо цахилгаан хэсэг хэвээр байна. Батерейгаас "нэмэх" ба "хасах" нийлүүлэх шаардлагатай. Утсыг шалан доор тавьдаг. Араа солих хөшүүргийн ойролцоо шалны хучилт байдаг - бид хооронд нь утас татдаг. Энэ нь бүхээгний баруун доод хэсэгт байрлах жижиг нүхээр зай руу гардаг. Хэрэв та хөдөлгүүрийн тасалгааны талаас харвал энэ нь батерейны ард байрлах болно (арай өндөр, уян харимхай хамтлагт нуугдсан). Таймерыг зааврын зааварт заасан схемийн дагуу холбосон болно. Блокыг өөрөө гаргаж, арын хананд наалддаг (жолооч ба зорчигчийн суудлын хооронд). Хэрэв танд унтлагын уут суулгасан бол дор хаяж хоёр метр урттай долгион хэрэгтэй болно. Энэ нь халуунд тэсвэртэй байх нь чухал юм: бие даасан байдлаас гарах агаар маш халуун, хуванцар хайлж чаддаг. Бид долгионыг задлагчаар холбож, унтлагын уутанд хийнэ. Дээвэр дээр харгалзах диаметртэй нүх гаргадаг. Атирааг зорчигчийн суудлын баруун ирмэг дээр тавьдаг. Автономит системийг Цагаан зээр дээр ингэж суурилуулсан болно. Зөвхөн стандарт суудлыг суулгаж, ижил самар дээр бэхлэхэд л үлдэх болно.
Дүгнэлт
Тиймээс бид цагаан зээрд бие даасан системийг хэрхэн суурилуулсан, энэ элемент нь юу болохыг олж мэдсэн. Автономит халаагч нь маш ашигтай зүйл юм ачааны машин... Үүний тусламжтайгаар та ердийн зуухны мөнхийн асуудлыг мартах болно, учир нь энэ нь таны нүдэнд хангалттай байх болно.
