| Хэсгийн нэр | Үнэ | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 2017.07.07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Бөөний худалдаа | Розн | |
| P30115908 Хөтөч бүс (насос), поли-V хавиргатай |
2.5Т | - | - | 705 | 764 |
| PYY115909 |
2.5Т | - | - | 1523 | 1651 |
| PY0115909A Хөтөч бүс (генератор ба компрессор), поли-V хавиргатай |
2.5Т | - | - | 1523 | 1651 |
| PY8W14151A Газрын тосны шахуургын гинж |
2.5Т | - | - | 3937 | 4268 |
| PY0212201A Хавхлагын галт тэрэгний гинж |
2.5Т | - | - | 7036 | 7627 |
| CY0115907B Хөтөч бүс, поли-V хавиргатай 120 см |
- | 3.7 | 3.7 | 1057 | 1145 |
| CY0115908D Хөтөч бүс, поли-V хавиргатай |
- | 3.7 | 3.7 | 1878 | 2036 |
| CY0112231A Хавхлагын галт тэрэгний гинж |
- | 3.7 | 3.7 | 2923 | 3168 |
| CA5112201 Хавхлагын галт тэрэгний гинж |
- | 3.7 | - | 23326 | 25288 |
| CY0112201A Хавхлагын галт тэрэгний гинж |
- | - | 3.7 | 9092 | 9857 |
Мөн худалдан авах:
Радиаторууд Mazda CX-9
| Хэсгийн нэр | Mazda cx-9 загварт тохиромжтой (хөдөлгүүрийн хэмжээ, үйлдвэрлэсэн он) |
Үнэ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 2017.07.07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Бөөний худалдаа | Розн | |
| TK4861480 Агааржуулагч радиатор |
2.5Т | - | - | 16794 | 18207 |
| PY8V15200 |
2.5Т | - | - | 22627 | 24530 |
| CY0315200F Автомат хурдны хайрцагтай хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн радиатор |
- | 3.7 | 3.7 | 27654 | 29980 |
| TK2161480 Агааржуулагч радиатор |
- | 3.7 | - | 37446 | 40596 |
| TD1161480A Агааржуулагч радиатор |
- | - | 3.7 | 41187 | 44651 |
Мөн худалдан авах:
Mazda CX-9 хөдөлгүүрийн угсралт
| Хэсгийн нэр | Mazda cx-9 загварт тохиромжтой (хөдөлгүүрийн хэмжээ, үйлдвэрлэсэн он) |
Үнэ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 2017.07.07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Бөөний худалдаа | Розн | |
| PYZ402300A Хөдөлгүүрийн угсралт, 2.5Т, автомат хурдны хайрцаг |
2.5Т | - | - | 462262 | 501144 |
| CAY602300 |
- | 3.7 | 3.7 | 646626 | 701015 |
| CAY502300 Хөдөлгүүрийн угсралт, 3.7, автомат хурдны хайрцагтай |
- | - | 3.7 | 646626 | 701015 |
Мөн худалдан авах:
Mazda CX-9 цилиндрийн блокууд
| Хэсгийн нэр | Mazda cx-9 загварт тохиромжтой (хөдөлгүүрийн хэмжээ, үйлдвэрлэсэн он) |
Үнэ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 2017.07.07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Бөөний худалдаа | Розн | |
| PY8W10300 Цилиндрийн блок, 2.5Т |
2.5Т | - | - | 143068 | 155102 |
| PYY502200 Цилиндрийн блокийн угсралт, тахир гол ба холбогч саваа-поршений бүлэгтэй, 2.5Т, автомат хурдны хайрцагт зориулагдсан |
2.5Т | - | - | 208323 | 225846 |
| CAY102200A Цилиндрийн блокийн угсралт, тахир гол ба холбогч саваа-поршений бүлэг, 3.7, автомат хурдны хайрцагт зориулагдсан |
- | 3.7 | 3.7 | 311749 | 337971 |
Мөн худалдан авах:
Тос ба шингэн Mazda CX-9
| Хэсгийн нэр | Mazda cx-9 загварт тохиромжтой (хөдөлгүүрийн хэмжээ, үйлдвэрлэсэн он) |
Үнэ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 2017.07.07 | 10.2012 - 06.2017 | 09.2007 - 09.2012 | Бөөний худалдаа | Розн | |
|
830077206
Тоормосны шингэн SAE J1704, DOT-4 - 0.5 л. |
2.5Т | 3.7 | 3.7 | 338 | 366 |
|
830077991
Моторын тос MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 1 л. |
2.5Т | 3.7 | 3.7 | 526 | 570 |
| 830077797X20 Дамжуулах тос MAZDA API GL-5 SAE 80W-90 - 1 л., 4WD (цорго дээр) |
2.5Т | 3.7 | 3.7 | 715 | 775 |
|
830077985
Моторын тос MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 1 л. |
2.5Т | 3.7 | 3.7 | 741 | 803 |
|
830077994
Дамжуулах тос MAZDA ORIGINAL OIL ATF FZ - 1 л., автомат хурдны хайрцагт SKYACTIV |
2.5Т | - | - | 781 | 846 |
| C100CL005A4X4 Антифриз LONGLIFE COOL FL22 - 5л. |
2.5Т | 3.7 | 3.7 | 1479 | 1604 |
|
830077992
Моторын тос MAZDA ORIGINAL OIL ULTRA 5W-30 - 5л. |
2.5Т | 3.7 | 3.7 | 2332 | 2528 |
|
830077986
Моторын тос MAZDA ORIGINAL OIL SUPRA SKY 0W-20 - 5 л. |
2.5Т | 3.7 | 3.7 | 3297 | 3574 |
|
830077996
Дамжуулах тос MAZDA ATF M-V - 1 л., автомат хурдны хайрцаг / цахилгаан жолоодлого |
- | 3.7 | 3.7 | 800 | 867 |
| 830077123X20 Дамжуулах тос MOBIL 3309 ATF - 1 л., автомат хурдны хайрцагт AW6AX-EL (цорго дээр) |
- | 3.7 | 3.7 | 904 |
980
Mazda CX-9 кроссовер нь Мазда автомашины бүтээгдэхүүний шугамд багтдаг. Японы үйлдвэрлэгч нь брэндийн бүх давуу талыг агуулсан онцгой загварыг бий болгохын тулд боломжтой бүхнийг хийсэн. Бүрэн хэмжээтэй кроссовер нь автомашины зах зээлд долоон жилийн турш гарч ирсэн бөгөөд Хойд Америк, Орос болон дэлхийн бусад орнуудад байнгын эрэлт хэрэгцээтэй байгаа. Кроссоверыг CD3 платформ дээр бүтээсэн бөгөөд эхлээд Duratec V6 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Загвар нь хүч чадал, хөдөлгүүрийн багтаамжийг нэмэгдүүлэхийн тулд өөрчлөгдсөн бөгөөд 277 морины хүчтэй 3.7 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Бүс, гинжийг солих нь үйлчилгээний төв, засварын газруудад хийгддэг боловч энэ үйлдлийг бие даан хийх боломжтой. MAZDA гинж нь маш их хүч чадалтай металлаар хийгдсэн бөгөөд гидравлик чангалагч нь гинжийг хамгийн бага зайтай байлгадаг. Интернет дээр сэлбэг хэрэгсэл зардаг дэлгүүрүүдээс та сонирхож буй бүтээгдэхүүнээ хамгийн сайн үнээр худалдаж авах боломжтой. Санал болгож буй бүтээгдэхүүний жагсаалтад цаг хугацааны гинж, V-бүс, түүнчлэн цагны гинж, жолооны бүс чангалагч орно. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн радиатор эсвэл агааржуулалтын радиатор эвдэрсэн тохиолдолд тэдгээрийг солих шаардлагатай байдаг, учир нь сэргээх, засварлах нь зардал багатай байдаг. Та жагсаасан зүйлсийг зүүн, баруун хаалтаар худалдаж авах боломжтой. Та радиаторын таг болон гадна температур мэдрэгчийг хамгийн сайн үнээр чанарын баталгаатайгаар худалдан авах боломжтой. Бүрэн хөдөлгүүрийн саналыг хувийн дилерүүдийн автомашины вэбсайтаас олж болно. Заримдаа ашигласан хөдөлгүүрийн сонголтууд жолооч нарт сонирхолтой байдаг. Эдгээр байрлалууд нь анхны загвартай байдаг. Онлайн худалдааны сайтуудаас хөдөлгүүрийн шинэ угсралтыг найдвартай олоорой. Брэнд үйлдвэрлэгчдээс шинэ хөдөлгүүрүүдийг санал болгож байна. Тэд автомат болон гарын авлагын хурдны хайрцагны сонголттой ирдэг. MAZDA CX 9-ийн хувьд та зөвхөн угсарсан хөдөлгүүрийн цилиндрийг олж болно, энэ нь угсралтын онцлог юм. Автомат болон гарын авлагын хурдны хайрцганд зориулсан тахир гол, холбогч саваа-поршений бүлгээр угсарсан цилиндр блокууд нь нэлээд үнэтэй байдаг. Бөөний үнэ нь жижиглэнгийн үнээс 7-10 мянган рублиэр ялгаатай байна. Сэлбэг хэрэгслийн каталог нь тодорхой системийн дагуу зохион байгуулагддаг бөгөөд үнэн зөв таних дугаар, шинж чанартай байдаг тул сэлбэг хэрэгслийг хайх нь онлайн дэлгүүрүүдэд ихээхэн хялбар байдаг. Интернет дэх сэлбэг хэрэгслийн дэлгүүрээс эд ангиудыг худалдаж авах давуу тал нь худалдан авагчдад төлбөрийн олон сонголттой байдаг: бэлэн болон бэлэн бус төлбөр, шуудангийн газарт хүлээн авсны дараа бэлэн мөнгө. * - бүх засвар үйлчилгээний иж бүрдэл нь албан ёсны засвар үйлчилгээний дүрэм журмыг бүрэн дагаж мөрддөг бөгөөд зөвхөн Мазда Мотор Корпорацийн Орос дахь төлөөлөгчийн газар Мазда Мотор Рус ХХК-ийн албан ёсны агуулахаас нийлүүлсэн Мазда маркийн анхны сэлбэг хэрэгслээс бүрдэнэ. Аливаа албан ёсны Mazda дилер нь эдгээр засвар үйлчилгээний иж бүрдэл, мөн манай онлайн дэлгүүрээс худалдаж авсан бүх Mazda сэлбэг хэрэгслийг хүлээн авах үүрэгтэй. Маздагийн анхны сэлбэг хэрэгслийг ашиглахаас татгалзах, түүнчлэн дараагийн баталгаат үйлчилгээ үзүүлэхээс татгалзах нь хууль бус! Мэдээжийн хэрэг, ийм нөхцөл байдал үүсвэл манай компани худалдан авсан бүтээгдэхүүнийг бүрэн бүтэн байдал, дилерээс хэрэглэхээс бичгээр татгалзсан тохиолдолд буцааж өгөх болно. Энэхүү татгалзлыг хүлээн авсны дараа бид энэхүү албан ёсны дилер хэрэглэгчийн эрхийг зөрчсөн тухай Mazda Motor Rus компанид мэдэгдэх үүрэгтэй. |
Жил хагасын өмнө Америкт худалдаалагдаж эхэлсэн хоёр дахь үеийн Mazda CX-9 кроссовер хилийн чанадаас бидэнд хүрч ирэхэд маш их удсан тул замдаа 19 морины хүчийг алдсан. Би Гүржийн замаар явж байгаад Орос руу явах замд "есөн"-ийн гажигтай хувилбарыг барьж авав.
Би хүн бүрийн баяр баясгаланг хуваалцаж байна: Мазда том, үзэсгэлэнтэй! Их бие нь таван метр гаруй урттай, баян дотоод засал нь гурван эгнээ суудалтай. Гэхдээ төв хонгил нь хэтэрхий том бөгөөд бүхээгийн урд талын зайны өргөнийг нүдээр далдалдаг. Дотор нь гоо зүйн хувьд өө сэвгүй, эргономик нь консерватив сүнстэй байдаг. Багажны кластер нь тусдаа масштабтай, зураагүй бодит сумтай. Хурдны хайрцгийг ердийн механик сонгогчоор удирддаг бөгөөд бичил цаг уурын нэгж нь тусдаа дэлгэц, тоног төхөөрөмжийн товчлууруудаар тоноглогдсон байдаг.
Хоёр дахь эгнээ нь хоёр хүний диваажин юм. Харин та гурав хамт суувал төв гарын түшлэгт нуугдсан USB залгуур болон залгуурт нэвтрэхэд хүндрэлтэй байх болно. Буйдангийн хэсгүүдийн уртааш тохируулгын хүрээ маш том боловч ямар ч суудлын байрлалд хөлний зай хангалттай байдаг. Нурууны түшлэг нь хазайлтын өнцгийг тодорхой хэмжээгээр өөрчилдөг бөгөөд өндөр зорчигчдод толгойны оройг унжсан таазнаас хамгаалах боломжийг олгодог бөгөөд урагш бөхийснээр тэд гурав дахь эгнээний суудалд нэвтрэх боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч насанд хүрэгчид тийшээ явахыг хориглоно: энэ нь давчуу.
Ачааны тасалгааны хуурамч шалны доор атираат галлерейд зориулсан нүхнүүд байдаг (суудлыг тохиромжтой бариул ашиглан арилгаж, хэвтээ платформ үүсгэдэг), мөн нарийхан хадгалах газар байдаг. Шийдвэр нь зөв: дугуй цоолсны дараа их биеийг хагас буулгаж, цэвэрхэн гараараа үлдэх нь өвдөг сөгдөн бохирдсон дугуйг ёроолоос нь сугалахаас хамаагүй хялбар юм.
Хоёр дахь эгнээний буйдан нь тусдаа тохируулгатай (уртааш ба арын өнцөг), гурван үе шаттай цахилгаан халаалттай. Энэ нь мөн өөрийн цаг уурын хяналт, хэрэгслийн хайрцаг, цахилгааны залгууртай.
Америкт автомашины анхны үзүүлбэрийн үеэр япончууд хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээг багасгах талаар маш их ярьж байсан: машинд илүү зузаан (4.8 мм) салхины шил, 22 кг дуу чимээ тусгаарлагч материал ашигладаг гэж тэд хэлэв. Бүхээг үнэхээр чимээгүй байна. Гэхдээ салхины исгэрэх, дугуйны шуугиан, арын дугуйны нуман хаалга чулууны цохилтоос цуурайтсан хэвээр байна.
Гурав дахь эгнээний суудал нь арын бамперыг хувцасаар арчих шаардлагагүй, тохиромжтой бариул ашиглан нугалж, хавтгай шал үүсгэдэг.
Манай зах зээлд нийлүүлэх цорын ганц цахилгаан тэжээлийн тоног төхөөрөмж нь: Динамик даралтын турбо систем бүхий суларсан Skyactiv-G 2.5T турбо хөдөлгүүр, 2000-4000 эрг / мин-ийн эргэлтийн момент (хөдөлгүүр, технологийн талаар дэлгэрэнгүй) ба зургаан шатлалт гидромеханик автомат. халдаах. Машин жолоодох дадал зуршлаасаа харахад том Мазда динамикийн хувьд бага зэрэг алдсан: Америкийн хувилбартай харьцуулахад хөдөлгүүрийн хүч 250 морины хүчтэй байсан. 231 морины хүчтэй боловч эргэлтийн момент нь ижил хэвээр байв. Моторын нөөцийн хувьд энэ нь чип тааруулах фэнүүдийн сонирхлыг татсан байж магадгүй юм. Өрсөлдөгчидтэй (мөн Toyota Highlander, Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Honda Pilot нар энэ талбарт тоглодог) танилцсан сэтгэгдлээ эргэн санахад би Mazda-д илүү олон автомашины генийг олж харлаа: энэ нь илүү сайн жолооддог! Түүний турбо-дөрөв нь агааржуулагч V6 хөдөлгүүртэй харьцуулахад илүү мэдрэмжтэй, явах эд анги нь бага эргэлддэг, жолоодлого нь илүү нарийвчлалтай, цуглуулсан байдаг - үүнд жолооны хөдөлгөөний тоог бууруулдаг системтэй холбоотой. Гэхдээ хатуу маневр хийх үед турбо хөдөлгүүр өшиглөнө (тохиргоог тохируулах замаар хурдасгуурын шинж чанар дахь шатыг арилгахыг үгүйсгэхгүй), байнга хурдасгах, тоормослох үед жолоодлого хийх үед автомат аль араагаа сонгоход хэтэрхий удаж байна. үргэлжлүүлэн жолоодох. Спорт товчийг дарснаар энэ таагүй мөчийг арилгах боломжтой, гэхдээ хөдөлгүүрийн эргэлт, үндэслэлгүй удаашралаас болж байнга ийм жолоодох дургүй байсан. Хэвийн горимд шугаман хурдатгалын үед хурдны хайрцаг нь өөгүй ажилладаг гэдгийг би тэмдэглэж байна.
2.3T хөдөлгүүртэй автомашины өлөн зэлмүүн байдлын тухай сэтгэл хөдөлгөм түүхийг санаж байна уу? Амьтны турбо хоолны дуршил өнгөрсөн зүйл мэт санагдаж байна: Гүржийн тэгш тал, уулын бэлээр "есөн" дээр жолоодох үед холимог түлшний зарцуулалт 12.6 л / 100 км байв.
Ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй i-Activ AWD-ийн үзэл санааны түгшүүртэй цорын ганц зүйл бол хэрэглэгчийн тохиргоо байхгүй байна. Хотод өвлийн улиралд ч хэрэггүй байж болно. Гэхдээ газар дээр, ялангуяа шаварлаг нөхцөлд, хүнд хэцүү газартай авирахаас өмнө (цэвэрлэгээ нь 220 мм!) Та дайчлагдмаар байна. Асфальтаас холгүй хэд хэдэн налууг олж хараад би шороон дээр гарахыг оролдсон боловч довтолгооны үр дүн нь урьдчилан таамаглах боломжтой болсон: хязгаарт дугуйнууд ухаж, автомат бууж өгсөн. Харамсалтай нь том Маздагийн бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцаг нь дугуй нь гулсах үед л тохиргоогоо өөрчилдөг бөгөөд хүнд машинд энэ нь сүйрэлд хүргэдэг. Гэхдээ Мазда нь хуванцар корпустай холбоо барихгүйгээр шуудуу руу шуурч, диагональ дүүжлэгдэхээс айдаггүй тул "сүүлийн километр" -ийн асуудал зуны хамгийн эмзэг оршин суугчдын хувьд ч шийдэгдэх болно.
Үнэн бол LED оптик бүхий Mazda CX-9, гэрлийн автомат удирдлага, цахилгаанаар халаадаг хоёр эгнээ суудал, салхины шил арчигч амрах бүс, эвхдэг толь, түлхүүргүй нэвтрэх, борооны мэдрэгч, урд болон хойд (камертай) зогсоолын мэдрэгч, Bose. аудио систем нь 2 сая 890 мянган рублийн үнэтэй - Nissan Pathfinder эсвэл Ford Explorer-ээс арай илүү үнэтэй. Цахим туслахууд болон идэвхтэй аюулгүй байдлын системүүдийн багц нь үнийг гурван сая болгон нэмэгдүүлдэг (зөвхөн Toyota Highlander илүү үнэтэй), гэрлийн автомат удирдлага, салхины шилний проекц, тохируулж болох эгнээний хяналт (жолооны хүрд дээрх чичиргээ ба "түлхэх" зэрэг орно. ” тохируулгатай хүчээр эгнээнд оруулах ), сохор газрыг хянах радар (зогсоолоос ухрах үед гэх мэт), жолоочийн “сэрүүлэг” болон Хотын аюулгүй байдлын систем нь одоо оптик мужид ажилладаг. Гарын үсэг зурсан объектыг таних технологийг ашиглан камер нь хурдны хязгаар, нэвтрэхийг хориглох тэмдэг (сануулгууд нь багажны кластер болон проекцийн дэлгэц дээр харагдана), аюултай саад тотгорууд, хамгийн чухал нь явган зорчигчдыг - 80 км хүртэл хурдтай хардаг. /ц. Ийм нөхцөлд яаралтай тоормослохыг видео дүрс боловсруулах процессор, ухрах үед хурдыг сааруулахыг хэт авианы зогсоолын мэдрэгчээр удирддаг бөгөөд электроникууд жолоочийн оролцоогүйгээр машиныг 8 км / цаг хүртэл хурдтайгаар зогсоох боломжтой дохионы үндсэн дээр ажилладаг. . Аливаа яриа хөөрөөтэй дадлагажигч худалдагч боломжит худалдан авагчдыг ийм сонголтын ашиг тусын талаар итгүүлж чадна. Гэхдээ бүтцийн хувьд нарийн төвөгтэй бензин турбо хөдөлгүүрийн амьд үлдэх чадвар, идэш тэжээлт чанарт итгэхийн тулд үйл ажиллагааны статистик мэдээлэл хэрэгтэй. Тооцоолол аль хэдийн эхэлсэн: Mazda CX-9 Оросын анхны худалдан авагчдыг олсон.
| Паспортын дэлгэрэнгүй мэдээлэл | |
|---|---|
| Автомашин | Mazda CX-9 |
| Биеийн хэлбэр | таван хаалгатай станцын вагон |
| Газрын тоо | 7 |
| Хэмжээ, мм | |
| урт | 5075 |
| өргөн | 1960 |
| өндөр | 1747 |
| тэнхлэг хоорондын зай | 2930 |
| урд / хойд зам | 1663/1663 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 220 |
| Их биений эзэлхүүн, л | 198/547/888* |
| Хатуу жин, кг | 1910 |
| Нийт жин, кг | 2560 |
| Хөдөлгүүр | бензин, шууд шахах, турбо хөдөлгүүртэй |
| Байршил | урд, хөндлөн |
| Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт | 4, дараалан |
| Ажлын хэмжээ, см3 | 2488 |
| Цилиндрийн диаметр/поршений цохилт, мм | 89,0/100,0 |
| Шахалтын харьцаа | 10,5:1 |
| Хавхлагын тоо | 16 |
| Макс. хүч, морины хүч / кВт / мин | 231/170/5000 |
| Макс. эргэлт, Нм / мин | 420/2000 |
| Халдаах | автомат, 6 шатлалт |
| Жолоодлогын нэгж | дүүрэн, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй олон хавтан шүүрч авах |
| Урд түдгэлзүүлэлт | бие даасан, хавар, McPherson |
| Арын түдгэлзүүлэлт | бие даасан, хавар, олон холбоос |
| Урд тоормос | диск, агааржуулалттай |
| Арын тоормос | диск |
| Дугуйн хэмжээ | 255/50 R20 |
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 210 |
| Хурдасгах хугацаа 0-100 км/цаг, с | 8,6 |
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км | |
| хотын мөчлөг | 12,7 |
| хотын захын мөчлөг | 7,2 |
| холимог мөчлөг | 9,2 |
| CO₂ ялгаруулалт, г/км, хосолсон цикл | 216 |
| Шатахууны савны багтаамж, л | 74 |
| Шатахуун | АИ-92-95 бензин |
| * Гурав/хоёр/нэг эгнээ суудал суурилуулсан их биений хөшиг хүртэл | |
Компанийн төлөөлөгчидтэй уулзах бүртээМазда, загварын хүрээг өргөжүүлэх асуудал зайлшгүй гарч ирдэг. Гэсэн хэдий ч Японы нэр хүндтэй брэндийн хоёр ба хагас загвар хангалттай биш юм. Түүгээр ч барахгүй компанид харуулах зүйл бий: арын хэсэгт дор хаяж хоёр кроссовер нуугдаж байна. Логик нь хямралын үед илүү авсаархан, хямд байхыг зааж өгсөн CX-3 нь танд хэрэгтэй зүйл байх болно. Гэхдээ Япончууд хэмжээ нь чухал хэвээр байгаа гэж үзээд бидэнд дахин том хэмжээтэйг авчирсан CX-9. Оросуудад яагаад гурван саяар Мазда хэрэгтэй байгааг ойлгохыг хичээцгээе.
Тэд Японоос биш, Европоос ч биш, олон хүний таамаглаж байсанчлан хамгийн том Мазда-г авчирсан. Энэ ангиллын автомашины эх орон бол өмнөх үеийн кроссоверын шинж чанарт хамгийн сайн нөлөө үзүүлээгүй Америк юм. Япончууд өөрсдийн гарын үсэг бүхий жолоочийн "томруулж томруулах" чадвар болон гадаадад илүүд үздэг тав тухтай байдлын хоорондын тэнцвэрийг хэзээ ч олж чадаагүй.
Үүний үр дүнд өмнөх үеийн CX-9 нь юуны түрүүнд интерьерийг бий болгох европ хандлага, хурдан хэмнэлтэй биеийн дизайнаар ялгагдаж байсан бөгөөд түүний сүнс нь брэндийн шүтэн бишрэгчдийг гайхшруулж чадаагүй юм. 277 морины хүчтэй V6 хөдөлгүүртэй хэдий ч тохирох жолоодлогын шинж чанараар дэмжигддэг. Мазда гадаадад хэд хэдэн шагнал хүртсэн ч мөрийтэй тоглоом тоглох, бартаат замын чадвар, онцгой сонголт, дэвшилтэт технологид өөгшүүлээгүй. CX-9 нь үзэмж сайтай, сайн хийцтэй кроссовер байсан ч жинхэнэ ур чадваргүй, бүрэн загварлаг кроссовер байв.
Бидний хоёр долоо хоногийн дотор бараг 3000 км замыг туулж чадсан машинаас харахад япончууд шүүмжлэлийг сорилт гэж хүлээж авсан. Учир нь бидний өмнө бараг бүх зүйл шинэчлэгдсэн цоо шинэ машин байсан...
2018 оны 2-р сараас хойшМазда CX-9-ийг Орост, Владивосток дахь үйлдвэрт угсардаг нь үнэд эерэгээр нөлөөлнө. Манай кроссоверыг 2.5 турбо хөдөлгүүртэй, 2 төрлийн өнгөлгөөний түвшинд санал болгож байна. Үнэ нь 2,890,000 рубльээс эхэлдэг - энэ нь зах зээлийн дундаж үнэ юм. -аас өрсөлдөгчид ToyotaТэгээдХондамэдэгдэхүйц илүү үнэтэй, солонгос аналоги нь эсрэгээрээ хамаагүй хямд байдаг.
Машины дүр төрх нь үгийн хамгийн сайн утгаараа гайхмаар зүйл биш юм. Өнөөдөр Мазда бол автомашины дизайны чиг хандлагыг тодорхойлогчдын нэг бөгөөд энэ нь заримдаа маш хачирхалтай зураг зурдаг нутаг нэгт өрсөлдөгчдийн сүүлийн үеийн бүтээлүүдийг харахад гайхшруулдаг. Түүгээр ч барахгүй Маздагийн япончууд Италийн дизайны студи, Британийн урлагийн сургуулиудаас мэргэжилтэн авахаас илүүтэйгээр өөрсдөө удирддаг.
CX-9-ийн гадаад төрхийг биширдэг цорын ганц зүйл бол залуу CX-5 кроссоверын алдартай байдлаас шалтгаалан дүр төрхийг мэддэг байх явдал юм. Энд япончууд ухаалаг байх гэж оролдсонгүй, зүгээр л сүүлчийнх нь хэмжээг томруулсан боловч тэд үүнийг чадварлаг хийжээ. Хэдийгээр нэлээд том хэмжээтэй ч (жишээлбэл, есдүгээрт нь Toyota Highlander болон Ford Explorer хоёроос урт байдаг) CX-9 нь ангиллын хамгийн гоёмсог кроссоверуудын нэг гэж бид баттай хэлж чадна.
Машин нь жинхэнэ хэмжээгээ чадварлаг нууж, нүдээр харахад маш хөнгөн болжээ. Харгис хэрцгий жинд хамгийн их найдаж байсан бол Мазда хөдөлгөөнгүй нөхцөлд ч кроссовер гадаргуу дээгүүр давхиж байгаа мэт харагдах үед түүний хурдацтай илэрхийлэлийг илүүд үздэг.
Мазда CX-9 одоо нийтлэг платформыг хуваалцаж байнаCX-5 баМазда 6. "Хөдөлгөөн" нь жин, хөшүүн байдалд сайнаар нөлөөлсөн. Нэмж дурдахад гидравлик өргөгчийг цахилгаан хөтөчөөр сольсон бөгөөд хүнд сорилттой хөдөлгүүрийг В6-аас илүү үр ашигтай турбо хөдөлгүүртэй 4 цилиндртэйSkyActiv
Дотор нь америкийн зан чанарыг хайх шаардлагагүй. Mazda CX-9-ийн дотоод засал нь том кроссовер хэлбэрээр байрлуулсан зургаагийн интерьерийн клон юм. Түүнээс гадна сүүлийнх нь зөвхөн хоёр дахь эгнээний суудлаас л мэдрэгддэг. Урд талд нь өндөр суудлын байрлалаас өөр ямар ч ялгаа байхгүй. Энэ бол гайхалтай. Зориулалтын тулгуур бүхий зузаан европ суудал, булбарай жолооны хүрд, баруун гар доорх бүрэн ажиллагаатай өндөр хонгил нь дотоод засал чимэглэлийг зохих сэтгэл санааг тохируулах бүхээг болгон хувиргадаг.
Мультимедиа функцCX-9 нь орчин үеийн стандартад хангалттай: мэдрэгчтэй дэлгэц нь ихэвчлэн тохиромжтой угаагчаар тоноглогдсон байдаг. Графикаар бүдүүлэг боловч тод навигацийн систем байдаг. Проекторын мэдээллийн агуулга, дуу чимээ - акустикт сэтгэл хангалуун байна Bose. "Тэсрэх бөмбөгний булан" дор шаардлагатай медиа холбогчдын багц байдаг. Та зөвхөн 12 В-ын залгуур хайх хэрэгтэй болно - энэ ньМаздасанаанд оромгүй газар
Хоёр дахь эгнээнд өмнөх шигээ орон зай, нигүүлсэл бий. Асар том хаалга, дотор нь маш их зай, дээд зэрэглэлийн ангилалд багтах олон сонголтууд. Хоёр талт буйданг уртын дагуу тохируулах боломжтой бөгөөд түшлэгийн өнцгийн дагуу зорчигчид тусдаа цаг уурын хяналт, халаалтын удирдлагатай, тус бүр өөрийн USB залгуур, цонхны хөшигтэй байдаг.
Арын ард насанд хүрсэн хүн багтах хэд хэдэн сандал байдаг. Галерей нь аяганы тавиур, хос чанга яригч, халаастай. Урт замыг баталгаажуулахад хэцүү ч долоон хүн эндхийн зуслангийн байшин руу хэдхэн цагийн дотор хөдөөгийн замыг амархан туулж чадна.
Их биеCX-9 нь ангиллын стандартаар жижиг: хамгийн бага хувилбарт - 408 литр, таван хүний суудалтай хувилбарт - 1082 литр. Бүх өрсөлдөгчид илүү их байдаг. Бүрэн диаметртэй "док" -ын хажууд газар доор хэд хэдэн цоожтой тасалгаа, залгуур, дэгээ, бага зэрэг зай бий. Гэнэтийн нэг нь ачаа тээшний тавиур байхгүй байна
Бүрээсний доор энд болон АНУ-д ганцхан хөдөлгүүр байдаг - 2.5 литрийн SkyActiv турбо-дөрөв. Хөдөлгүүр нь CX-5 болон Mazda6 седан дээр суурилуулсан алдартай "аспиратор" хөдөлгүүрээс "өссөн". Эрчим хүчний хэсэг нь "зальтай" хоёр сувгийн турбиныг хүлээн авсан боловч Маздагийн өндөр шахалтын харьцааг алдсан. Үр дүн нь 231 морины хүчтэй, 420 гайхалтай "ньютон" эргүүлэх хүч юм. Сонгодог 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Дөрвөн цилиндр, 2.5 литрийн багтаамжтай хэдий ч өмнөх 3.7 литрийн 277 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хооронд ангал биш бол мэдэгдэхүйц хэмжээтэй жалга байдаг: турбин нь үүргээ гүйцэтгэдэг. Нилээд чанга хийн дөрөө нь жолоочийн хүслийг хөдөлгүүрт шууд дамжуулдаг бололтой - эхлэхэд ямар ч саатал гарахгүй. Хурдасгах явцад турбо хоцрогдол байхгүй бөгөөд автомат хурдны хайрцаг нь урсгалын тасалдалын шинж тэмдэггүйгээр зүгээр л араа дундуур дардаг. Бүх жолоодлогын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэгдэл нь маш их зохицсон тул спорт горимын унтраалгыг зөвхөн туршилтын зорилгоор асаасан.
Оросын өвөл өгдөгМазда CX-9 гэдэг амаргүй. Халаасан суудал нь удаан ажилладаг, жолооны хүрд нь атгах түвшинд л дулаарч, зуухнаас халаахын тулд хэдэн арван минут хүлээх хэрэгтэй болно. Үүнээс гадна шил арчигч нь маш барзгар болдог. Гэхдээ угаагч шингэний хэрэглээ нь маш хэмнэлттэй байдаг. Ямар нэг байдлаар алсын зайнаас эхлүүлэх эсвэл урьдчилан халаагч нь энэ машиныг гэмтээхгүй
Хамгийн том Маздагийн зам дээрх зан байдал нь түүний гадаадад гарал үүслийг огтхон ч санагдуулдаггүй: угсарсан уян налархай түдгэлзүүлэлт нь дунд зэргийн хэмжээтэй ч тулгарсан ихэнх нүх сүвийг даван туулахын зэрэгцээ машиныг зам дээр нь төгс байлгадаг. CX-9 нь холбоос, хөндлөн төмөр зам, хурд сааруулагч, огцом өөрчлөлттэй тулгардаг.
Машиныг удирдах нь тийм ч хялбар биш юм. Нэг талаас, CX-9 нь өгөгдсөн хазайлтыг урьдчилан таамаглах боломжтой боловч даруу байдал нь "жолооны хүрд" -ийн урт цохилтыг баталгаажуулдаггүй - та илүү хурц хариу үйлдэл хийхийг хүсч байна. Гэхдээ драйвер нь үүнд тохируулагдсан тохиолдолд л.
Мазда CX-9 нь хотын хурдны автомат тоормосны систем, эгнээ барих зэрэг орчин үеийн сонголтоор тоноглогдсон. Сүүлийнх нь маш товч бөгөөд бүдүүлэг ажилладаг бөгөөд эгнээ солих үед жолоогоо гараасаа огцом татаж, шууд унтардаг.
Хөнгөн хөтөлбөрийн дагуу хийхээр төлөвлөж байсан бартаат замын туршилтыг бид эсэргүүцэж чадсангүй. CX-9 нь ямар ч зарласан супер хүч чадалгүй; Өмнөх үеийнхээс би кроссоверын хязгаар нь их багагүй тэгш шороон замаар явж байсныг санаж байна.
Япончууд жолоодлогод ямар нэг буруу зүйл хийсэн үү, эсвэл Nokian Hakkapeliitta R2 үрэлтийн резин нь бидний бодож байснаас илүү сайн болсон эсэхийг би мэдэхгүй, гэхдээ CX-9 электроникийн өршөөлд автсан юм. цасан талбарт бүх сүр жавхлангаараа. Кроссоверыг налуу дээр санамсаргүй газардсан ч гэсэн Маздагийн догдлолыг зогсоосонгүй: хорин минутын болгоомжтой гөлгөр эргэлдэж, CX-9 цасан бүрхүүлээс өөрөө үсрэн гарч ирэв.
Бид бүх заль мэхийг арын тэнхлэгийг холбох хурд (энэ нь бараг л агшин зуурын) болон араагаа гарын авлагын горимд үнэнчээр барьдаг "автомат" -ын маш зөв ажиллагаанаас харж байна. Гаднаас нь харахад систем нь эргүүлэх хүчийг арын тэнхлэг рүү хэр хурдан шилжүүлдэг нь тодорхой байсан бөгөөд ганхах үед эцсийн мөч хүртэл татдаг. Гэхдээ солигддоггүй тогтворжуулалтын систем нь зөвхөн зүтгүүрийн удирдлагыг идэвхгүй болгож болно. Ерөнхийдөө та машинаас бартаат замын гайхамшгийг хүлээх ёсгүй, гэхдээ та үүнийг бүрэн хөнгөлөх шаардлагагүй, гэхдээ сайн дугуй, жолоочийн болгоомжтой үйлдлээр.
Шинэ хөдөлгүүр нь үр ашгийн хувьд хуучин хөдөлгүүртэй тохирохгүй байна:CX-9 нь хурдны зам дээр 8 литр, хотод 12-13 литрт багтдаг бөгөөд энэ нь олон сул, хөнгөн өрсөлдөгчдөөс илүү хэмнэлттэй байдаг. Энэ нь харамсалтай, энэ нь хэрэглэдэг Мазда зөвхөн 95 бензин
Үр дүн нь юу вэ?
Америкийн Mazda CX-9-ийн гол онцлог нь үүнд америкийнх бараг байхгүй. Гадаадын форматаар бүтээгдсэн кроссовер нь бүх төрлийн том оврын тээврийн хэрэгслийн ангиллыг үл харгалзан оросуудад илүү танил болсон Европ үндэстэй.
Хүн бүр масстай болохын төлөө явах үед CX-9 сайжруулалтыг сонгодог. Хүн бүр даруу байдал, тайвшралд автсан үед Мазда тайван байдал, динамикийг сонгодог. Танд асар их эрчим хүч шаардсан хөдөлгүүрүүд байгаа - бид орчин үеийн, хэмнэлттэй турбо хөдөлгүүртэй. Алдаа дутагдалтай ч гэсэн Мазда CX-9 форматыг дагаж өөрийн замаар явдаг. Энэ нь хэр зөв болохыг 2018 оны үр дүн харуулна. Гэхдээ "бусдаас ялгаатай" тоглогч зах зээл дээр гарч ирсэн нь наад зах нь Big Mac сортын нэгэн хэвийн заан шиг кроссоверуудын давамгайллаас залхсан хүмүүсийн хувьд мэдээжийн хэрэг юм.
| Онцлог шинж чанарууд | Mazda CX-9 2.5AT |
| Үзүүлэлтүүд | |
| Урт, өргөн, өндөр, мм-ээр | 5075x1969x1747 |
| Хатуу жин, кг | 1926 |
| Их биений эзэлхүүн, л | 408-2016 |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 220 |
| Хөдөлгүүр | |
| Төрөл | Турбо бензин |
| Эзлэхүүн, см куб. | 2488 |
| Хүч, морины хүч эргэлтийн хурдаар | 231/5000 |
| Эргэлтийн момент, Нм | 420/2000 |
| Халдаах | Автомат, 6 шатлалт |
| Жолоодлогын нэгж | Бүрэн |
| Жолоодлогын параметрүүд | |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, сек | 8,6 |
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 210 |
| Түлшний дундаж хэрэглээ, л | 9,2 |
Хөдөлгүүр бол машины "зүрх" юм. Бусад бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ажиллагаа нь түүний чанар, нөхцөл байдлаас хамаарна. Асуудлыг арилгахын тулд хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгсэл - цагны бүс, поршений, гидравлик компенсатор хэрэгтэй байж магадгүй юм. Таньд яг одоо чанартай сэлбэг хэрэгтэй бол Automagia салонтой холбогдоорой.
Энэ хэсэгт та гадаад, дотоодын автомашины бүх эд ангиудыг үзэх боломжтой. Хөдөлгүүрийн сэлбэг хэрэгслийг манай үзэсгэлэнгийн танхимд өрсөлдөхүйц үнээр худалдаалж байна. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас танд хэрэгтэй зүйл байхгүй бол бид нөөцөөс эд ангиудыг нийлүүлэх эсвэл захиалах боломжтой.
Цагийн бүс Хавхлагын галт тэрэгний гинж |
 Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд хамгийн чухал үүрэг бол тосолгооны материал, түлшийг зөв, цаг тухайд нь нийлүүлэх, хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үе шатыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй хавхлагын цагны хөтөч юм. |
Гидравлик компенсатор |
 Гидравлик хавхлагын цэвэрлэгээний компенсаторыг солих нь дүрмээр бол 100 мянган км-ийн дараа хийгддэг. Гидравлик компенсаторуудад тогтоосон хүлцэл нь маш хатуу байдаг; заасан миль дээр гидравлик компенсаторын элэгдэл нь дүрмээр бол хүрсэн эсвэл хэтэрсэн байна. |
Поршений бүлэг |
 Поршений бүлгийг солих нь ихэвчлэн 90-100 мянган км-ийн дараа шаардлагатай байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн засварын үед хийгддэг бөгөөд поршений поршений шон, поршений цагираг, холбогч саваа солихоос бүрдэнэ. Нэмж дурдахад тахир гол, цилиндрийг засах шаардлагатай байж магадгүй юм - нэг үгээр хэлбэл, томоохон засварын уламжлалт үйл ажиллагааг гүйцэтгэдэг. |
Техникийн шинж чанарыг одоо хэлэлцэх Mazda CX-9 11 жилийн өмнө анх худалдаанд гарсан. Өнөөдөр хүчирхэг, загварлаг кроссовер болох шинэ үеийн загварыг үйлдвэрлэж байна.
Бүрээсний доор ямар хөдөлгүүр байдаг вэ? Дотор нь хэр тухтай байдаг вэ? Тоног төхөөрөмж сайн уу? Мөн түүний эзэд энэ машины талаар ямар бодолтой байна вэ? За, одоо энэ бүхний талаар товчхон ярих нь зүйтэй болов уу.
Энэ бол машины зүрх гэж хэлж болно. Тиймээс хөдөлгүүрийг тоймлон Mazda CX-9-ийн техникийн шинж чанаруудын талаар ярих нь зүйтэй юм. Кроссоверын бүрээсний доор турбо хөдөлгүүртэй Skyactiv-G 2.5T байгаа бөгөөд та энэ талаар мэдэх ёстой зүйл юм.
- Эзлэхүүн - 2.5 литр.
- Цилиндрийн тоо - 4.
- Эрчим хүч - 250 морины хүчтэй.
- 100 км / цаг хүртэл хурдасгах - 8 секунд.
- Хамгийн дээд хурд - 250 км / цаг.
Мэдээжийн хэрэг, энэхүү кроссоверын бүрээсний доорх төхөөрөмжийн хүчийг мэдсэний дараа автомашин сонирхогчид түлшний зарцуулалтыг сонирхож эхэлдэг.
Mazda CX-9-ийн техникийн шинж чанар нь хүчирхэг боловч энэ машин нь дунд зэргийн бензин хэрэглэдэг нь гайхмаар юм. Хурдны замд 100 км явахад 8.7 литр зарцуулдаг. Хотын хязгаарт ижил зайд хөдөлгүүр 11 литр зарцуулна.
Халдаах
Дээр дурдсан зургийг харуулсан Mazda CX-9-ийн техникийн шинж чанаруудын талаар ярьж байгаа тул энэ талаар хэдэн үг хэлэх шаардлагатай байна.
Евро-5 байгаль орчны стандартад нийцсэн хүчирхэг Skyactiv-G хөдөлгүүр нь 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Энэ хайрцгийг инженерүүд эхнээс нь зохион бүтээсэн. Шинэ загвар нь гүйцэтгэл, бат бөх чанар, үр ашгийг дээшлүүлэхэд тусалдаг.
Дашрамд хэлэхэд, энэ загварын кроссовер дамжуулалт нь анх удаа спорт горимтой болсон. Түүнд шилжсэнээр жолооч бүр ээлжийн бууралт хэд дахин хурдан явагддагийг мэдрэх болно. Дашрамд хэлэхэд, хурдасгуурын дөрөөнд хариу үйлдэл нь илүү эрчимтэй, шугаман болсон.
Mazda CX-9-ийн техникийн шинж чанаруудын талаар үргэлжлүүлэн ярихдаа энэ машины дотоод тоног төхөөрөмжийг дурдах хэрэгтэй.
Үүний нэг онцлог нь MZD Connect систем бөгөөд жолоочид шаардлагатай бүх мэдээллийг 8 инчийн өнгөт дэлгэц дээр харуулдаг. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь интернетэд холбогдох боломжтой, ухаалаг гар утастай синхрончлох боломжтой, мөн навигаторын үүргийг гүйцэтгэх чадвартай.
Мөн салон руу харахад 4.6 инчийн диаметртэй TFT дэлгэцийг салхины шилний проекцоор дүүргэсэн дэлгэцийг харж болно.
Кроссоверын бас нэг чухал давуу тал бол 12 чанга яригч бүхий дээд зэрэглэлийн Bose аудио систем юм. Мэргэжилтнүүд өндөр давтамжийн чанга яригч, ялангуяа Mazda-д зориулсан торгон бүрээсийг боловсруулсан тул энэ нь хөгжмийн хамгийн тохиромжтой дууг хангадаг.
Гэхдээ энэ кроссоверын хамгийн чухал зүйл бол гурван эгнээ тав тухтай суудалтай байх явдал юм. Долоон суудал - бүхэл бүтэн гэр бүл эсвэл олон найз нөхөддөө хангалттай зай! Дашрамд хэлэхэд арын эгнээнд нэвтрэх нь маш энгийн бөгөөд тохиромжтой. Тэнд очихын тулд та зүгээр л хөшүүргийг дарах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь тэнд нэвтрэх боломжийг олгоно.
Аюулгүй байдал
Энэ бол хүн бүрийн машин сонгохдоо анхаарч үздэг хамгийн чухал нюанс юм. Хүн бүр найдвартай тээврийн хэрэгсэлтэй болохыг хүсдэг бөгөөд энэ нь логик юм.
Шинэ Mazda CX-9-ийн техникийн үзүүлэлтүүд сайн, гэхдээ түүний аюулгүй байдлын төхөөрөмж нь тийм ч гайхалтай биш юм.
Мэдээжийн хэрэг, бид жолоочийг хажуу, урд, хойд, мөн сохор газруудад саад тотгор учруулахаас сэрэмжлүүлэх зорилготой i-ACTIVSENSE сонголтуудын тухай ярьж байна.
Машин нь харанхуйд ч гэсэн зам дээрх нөхцөл байдлыг шинжлэхэд тусалдаг дасан зохицох гэрэлтүүлгийн системтэй. Гэрлийн урсгалыг автоматаар тохируулах нь үнэхээр зайлшгүй шаардлагатай сонголт юм.
Мөн автомашин нь ERA-GLONASS яаралтай тусламжийн систем, жолоочийн ядрах, гэнэтийн тоормослохыг анхааруулах функц, сохор цэгийн хяналт, машин эзлэгдсэн эгнээнээс гарах үед мэдэгдэх туслах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Замын тэмдгийг таних сонголт хүртэл бий. Тиймээс Mazda CX-9-ийн техникийн үзүүлэлтүүд үнэхээр гайхалтай.
Сонголт ба зардал
Машин сонирхогчдод Mazda CX-9 кроссоверыг хоёр хувилбараар санал болгож байна. Supreme багц байдаг - энэ хувилбарт машин нь ойролцоогоор 2,890,000 рубль юм.
Хоёрдахь сонголт бол онцгой юм. Энэ хувилбарт кроссоверын үнэ арай өндөр байна - 3,010,000 рубль. Нэмэлт хураамжийн хувьд хүн аюулгүй байдлын хэсэгт жагсаасан бүх "урамшуулал" болон LED гэрлийг авдаг.
Гэсэн хэдий ч ямар ч хувилбарт кроссовер сайн байдаг. Энэ нь үнэхээр бүх зүйлтэй - 2 бүсийн цаг уурын хяналт, бүрэн цахилгаан хэрэгсэл, хажуугийн тогтвортой байдлын систем, арын харах камер хүртэл.
Кроссоверын эзэд юу гэж хэлдэг вэ?
Дээр бид Mazda CX-9-ийн техникийн шинж чанаруудын талаар товч ярилцав. Шүүмж бол миний анхаарлаа хандуулахыг хүсч буй хамгийн сүүлийн сэдэв юм.
Ерөнхийдөө автомашины эзэд худалдан авалтдаа сэтгэл хангалуун байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн ярьдаг зүйл юм.
- Унах чанар. Машин сонирхогчид энэ машинд хатуу "А" өгдөг. Уналт нь жигд, динамик нь маш сайн, өнхрөх нь хамгийн бага - зам дээр ямар ч бэрхшээл гарахгүй.
- Толгой дээрх дэлгэц. Өмнөх машинуудад ийм сонголт байгаагүй хүмүүс эхлээд энэ сонголт саад болно гэж айдаг. Гэхдээ үгүй, энэ бол маш тохиромжтой функц юм. Хүн бүр маш хурдан дасдаг.
- Дасан зохицох гэрлийн сонголт. Энэ нь гэрэлд огт хүрэхгүй байх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь маш тохиромжтой. Хэзээ асаахыг машин өөрөө шийддэг.
- Салхины шил арчигч халаалтын бүс. Хүйтэн өвлийн улиралд зайлшгүй сонголт.
- Гурав дахь эгнээний суудал. Тэр энэ машинд "шоунд зориулж" яваагүй - та үнэхээр тухтай сууж болно.
Мэдээжийн хэрэг, энэ машины давуу талуудын нэг нь түүний өртөг юм. Бидний цаг үед ~3 сая рублийн үнээр ийм баялаг тохиргоотой зохистой седан олоход хэцүү гэж олон хүмүүс мэдэгддэг. Энэ бол кроссовер, тэр ч байтугай ийм хүчирхэг хөдөлгүүртэй.
Тиймээс хэрэв хэн нэгэн энэ машиныг худалдаж авах нь зүйтэй эсэхэд эргэлзэж байвал эргэлзэхээ больж, автомашины дилер рүү очих хэрэгтэй. Mazda CX-9 худалдаж авснаар хүн энэ машины бүх давуу талыг мэдрэх болно.
