Та бүхний мэдэж байгаагаар цана дугуйтай бараг нэгэн зэрэг гарч ирсэн бөгөөд тэр цагаас хойш бидний амьдралд бат бөх суурьшиж ирсэн - өнөөдөр Оросын бараг бүх оршин суугчид үүнийг эзэмшдэг. Олон жилийн турш цанаар гулгах нь манай улсын хамгийн алдартай спортын нэг юм. Орчин үеийн өвлийн спорт, цанаар гулгах эсвэл цанаар гулгах зэрэг томоохон хотуудад амжилттай хөгжиж байгаа ч гүйлтийн цанаар гулгах нь тэдний хувьд тийм ч их биш юм. Бид 7 настайгаасаа эсвэл бүр эрт цанаар гулгаж эхэлдэг бөгөөд жил бүр манай цэцэрлэгт хүрээлэн, талбай, хус төгөлүүд давхар параллель замыг туулдаг. Орос хүний хувьд өвөл бол цанаар гулгахтай яг холбоотой байдаг! Манай улсын аль ч мужийн хотод цанын уралдаан болдог бөгөөд Оросын цанын замд улс орны өнцөг булан бүрээс сонирхогчдыг цуглуулдаг. Бараг бүх сургууль, техникийн сургууль, дээд боловсролын байгууллага өвлийн улиралд оюутнуудын дунд цанаар гулгах хамгийн ойрын ойд өөрийн гэсэн мини цэнгэлдэх хүрээлэн эсвэл цанын замтай байдаг. Дэд бүтэц сайн хөгжсөн олон аж ахуйн нэгжид ажилчдын дунд тэмцээн зохион байгуулдаг спортын байгууламжууд байдаг.
Гэсэн хэдий ч ихэнх цана сонирхогчид зэрлэг байгальд алхахыг илүүд үздэг бөгөөд энэ нь зөвхөн агаар цэвэр, зам нь илүү сонирхолтой байдаг учраас биш юм. Дотоодын ихэнх цэнгэлдэх хүрээлэн, цанаар гулгах "таримал" газруудын замын чанар туйлын доогуур түвшинд байгаа нь баримт юм. Манай цанаар гулгахад их хэмжээний болон мэргэжлийн аль алинд нь хачирхалтай нөхцөл байдал үүсч байна: асар олон тооны цаначидтай, ОХУ-д спортын хамгийн өндөр амжилт гаргасан, цанын тусгай цэнгэлдэх хүрээлэнгийн тоо, сайн бэлтгэгдсэн, олон нийтийн цанаар гулгах орчин үеийн замууд байнга ажилладаг. ач холбогдол багатай.
Эндээс харахад Орос улс бусад "цанын" ертөнцөөс байнга хоцорч байгаа нь тодорхой юм: манай налуугийн дийлэнх хэсэг нь шаардлагатай дэд бүтэц, шаардлагатай тоног төхөөрөмжгүй бөгөөд чин бишрэлтэнгүүдийн урам зоригийн ачаар оршин тогтнож, үйлчилгээ үзүүлдэг. "antediluvian" буюу гэрийн цахилгаан хэрэгсэл, мөн энэ нь цанаар гулгах түгээмэл байдал, элитүүдийн мэргэжлийн ур чадварын өсөлттэй нийцэхгүй байгаа нь тодорхой юм.
Олон улсын байгууллагын шаардлагын дагуу мэргэжлийн цанын замын өргөн нь 8-10 м-ээс багагүй, гадаргуу нь тэгш, цасан бүрхүүл нягт байх ёстой. Бэлтгэлгүй зам дээр эдгээр бүх шаардлагыг бараг хангадаггүй. Энэ нь юунд хүргэдэг вэ? Марафон гүйлтийн замд "километрийн" түгжрэл үүсч, цаначид хамгийн жижиг авиралтад ч гэсэн сул замыг эвдэж, цастай замбараагүй болж, цана гулгамтгай болж, зам нь унадаггүй. цастай, тэр ч байтугай зотон даавууг санагдуулам, гэхдээ "нүд, овойлттой угаалгын хавтан нь манай улсын олон зуун мянган цанын сонирхогчдын жил бүр харж, унадаг.
Нэмж дурдахад мэргэжлийн бус бэлтгэсэн зам нь дэлхийн хэмжээний мэргэжлийн цаначныг бэлтгэх чадварт том загалмай болдог бөгөөд яг манайд бэлтгэсэн зам маш цөөхөн байдаг тул ОХУ-ын элит тамирчид гадаадад тогтмол бэлтгэл хийхээр явахаас өөр аргагүй болдог. сургалтын бүрэн боломж. Ийм аяллын үнэ нь "уугуул" газар дээр үлдэх боломжтой олон арван мянган евро юм.
Үүний зэрэгцээ цанын цэнгэлдэх хүрээлэн, замуудыг зохион байгуулах асуудал найдваргүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй - орчин үеийн цанын цэнгэлдэх хүрээлэн, тусгай сургалтын төвүүдийг бий болгох урьдчилсан нөхцөлүүд аль хэдийн бий болсон бөгөөд тэдний туршлага нь Орост бидний дуртай спортыг хөгжүүлэхэд ашиглаж болно. , бүх чанараараа - массын шинж чанарыг нэмэгдүүлэх, мэргэжилтнүүдэд зориулсан сургалтын үйл явцын чанарыг сайжруулах.
Ерөнхийдөө Орос улсад зөвхөн хоёр спортын цогцолбор тоноглогдсон гэдгээрээ сайрхаж чадна - Рыбинск дахь цанын төв, Ханты-Мансийск дахь биатлоны цогцолбор. Зөвхөн тэд гэрчилгээжсэн налуутай бөгөөд FIS (Олон улсын цанын холбоо) болон IBU (Олон улсын биатлоны холбоо) -аар магадлан итгэмжлэгдсэн бөгөөд шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй байдаг нь тэдний зохион байгуулалт олон улсын түвшинд нийцэж байгаа гэсэн үг юм. дэлхийн шилдэг цанын төвүүдтэй харьцуулахад өрсөлдөх чадвартай.
Орчин үеийн замууд нь орчин үеийн технологи, түүний ашиглалтын орчин үеийн дүр төрхийг шаарддаг.Эхний, хамгийн чухал ба шаардлагатай тоног төхөөрөмжорчин үеийн цанын зам эсвэл биатлоны цэнгэлдэх хүрээлэнг бэлтгэхэд цас нягтруулагч эсвэл энгийн хүмүүсийн хувьд цасан муур байдаг. Цанын төвүүдийн олон зохион байгуулагчид: "Бидэнд цасан муур яагаад хэрэгтэй байна вэ? Бидэнд гурван Буран байгаа бөгөөд тэд маш сайн ажилладаг, хэд дахин хямд байна!" Гэсэн хэдий ч ямар ч "Буран" -аар орчин үеийн цанын замыг бэлтгэх боломжгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй, яагаад гэвэл эндээс.
Цасан мотоциклийн "Буран" гэх мэт цасан мотоциклийн хамгийн чухал давуу талууд:
 |
Таслагч байгаа эсэх.Энэхүү цогц механизм нь нэг дор гурван үндсэн үүргийг гүйцэтгэдэг - олон мянган цанын гарцаас үүссэн өтгөн цасан царцдасыг таслан, цасыг нэгэн төрлийн бүтэцтэй болгож, гадаргууг тэгшитгэж, овойлтыг таслан, хонхорыг цасаар дүүргэдэг. "Буран" чадна хамгийн сайн тохиолдолЗӨВХӨН одоо байгаа цасан гадаргууг нягтруулна, гэхдээ энэ нь цасан толгод, нүхийг тэгшлэх боломжгүй. Цасан хясаа таслагчийн нугасан түдгэлзүүлэлт нь хурц босоо дуслаар мөрийг хүртэл төгс жигд болгодог.
Жин.Цасан муур, тэр ч байтугай хамгийн хөнгөн нь цасан машинаас хамаагүй илүү жинтэй бөгөөд үүнээс гадна цасан муурны ажилд тусгайлан сонгосон бөгөөд энэ нь цасыг зүйрлэшгүй сайн дардаг гэсэн үг юм. Хэрэв "Буран" зам дагуу өдөрт хэд хэдэн удаа өнгөрөх шаардлагатай бол цасан хорхойгоор боловсруулсны дараа зам нь өдөр бүр олон тооны сургалтанд хамрагдаж, гурван өдрийн турш "маш сайн хэлбэр" -ийг хадгалдаг бөгөөд хэрэв цанын замыг байнга ашигладаггүй бол тэгээд бүх таван өдөр! Их хэмжээний цас орох, температурын огцом өөрчлөлт, гэсэлтийн үед цасан муур хурдан бөгөөд үр дүнтэй хийж чадах ажлыг нэг ч Буран даван туулж чадахгүй.
Тусгай механизмууд- цасан бүрхүүлийн арын хэсэгт бэхлэгдсэн, цанын замын хамгийн тохиромжтой хэлбэр, нягтыг шахдаг цанын давхаргууд. Цанын гутлыг таслагчийн өргөний дагуу хөдөлгөж, зэргэлдээх цанын замуудын хоорондох зайг өөрчлөх боломжтой бөгөөд энэ нь жишээлбэл, бөөнөөр эхлэх, дуусгах ажлыг зохион байгуулахад шаардлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч зөвхөн Принотын цасан мууруудад ийм боломж бий.
"Цас зассан зам дээр - 2000 онд Оросын цанын марафон гүйлтийн цомын аварга, 2001-2002 оны улиралд Европын цанын марафоны хоёрдугаар байрын ялагч, одоо ROSSIGNOL гүйлтийн цанын брэнд менежер Игорь Тырнов. , өөрийн сэтгэгдлээ хуваалцаж байна, - Та 13 градусын налуутай ч өгсөж сонгодог хэв маягаар алхаж болно.Сайн зам дээр, цасны бүтэц жигд, гадаргуу нь нягт, цана цас огтлохгүй, тэнд нэмэлт тоормос байхгүй, гулсах нь илүү сайн, хурд нь зохих ёсоор өндөр байдаг. Хэрэв зам сайн бол цаначин өөрийн замыг өөрчлөх шаардлагагүй болно. Дэлхийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн бүх "дээд" цана: Rossignol, Fischer, Madshus, Atomic нь мэргэжлийн зам дээр ашиглах хүлээлттэй яг нарийн хийгдсэн байдаг, бусад дээр тэд зүгээр л хамгийн сайн чанараа харуулдаггүй ".
Юу сонгох нь дээр вэ?Дэлхийн хамгийн анхны цас нягтруулагчийг Принот үйлдвэрлэсэн (Итали, албан ёсны вэбсайт - www.prinoth.com) - энэ нь 1962 онд болсон. Тус компани нь анхандаа зөвхөн цас нягтруулах машин үйлдвэрлэх зорилгоор байгуулагдсан. Тэр цагаас хойш өнөөг хүртэл Принот нь салбартаа тэргүүлэгч байсаар ирсэн бөгөөд энэ нь дараахь шалтгааны улмаас тохиолддог.
Принот хамгийн өргөн цар хүрээтэй цас засуулагчтай. Husky, T4S, EVEREST Power, LEITWOLF, хүч чадал, тусгай хавсралттай ажиллах чадвараараа ялгаатай.
Принотын бүх машинууд цасан бүрхүүл дээр ажиллаж байгаа хүмүүс болон машины гадна байгаа хүмүүсийн хувьд аюулгүй байдлын өндөр түвшний шаардлагыг хангасан (ухрах үед таслагчийг автоматаар өргөж, унтраах, хөдөлж байхдаа хаалгыг онгойлгох гэж оролдох үед машиныг зогсоох). Эдгээр машинууд нь хиймэл цасны системгүй зам дээр ашиглахад зориулагдсан маш чухал онцлог шинж чанартай: эдгээр машинуудын цас тээрэмдэх гүнийг бүхээгээс нь хянаж, автоматаар тохируулдаг бөгөөд операторын хэлснээр эмпирик байдлаар биш юм.
 |
Принотын бүх машинууд эргономик кабинтай, Италийн алдарт Pininfarina агентлаг зохион бүтээжээ. Жолоочийн суудал нь Recaro анатомийн суудлаар тоноглогдсон. Нэмж дурдахад Принотын машинууд нь бусад үйлдвэрлэгчдийн машинуудтай харьцуулахад хөдөлгүүрийг кабины гаднаас салгасны улмаас кабин дээрх чичиргээний ачааллыг бууруулсан бөгөөд энэ нь машины хүндийн төвийг суурийн голд байрлуулж, өндөр хүчийг хангах боломжийг олгодог. аливаа нарийн төвөгтэй байдлын налуу дээр тогтвортой байдал.
Принотын машинууд нь үйлчилгээний чадварын аварга юм.Тэд бүгдээрээ машинуудын үндсэн хэсгүүдэд тохиромжтой арга барилтай, солих шаардлагатай бол угсралт, угсралтыг хялбархан угсрах, буулгах боломжтой.
Принот машинууд хамгийн бага ашиглалтын зардалтай байдаг.
-д зориулсан зардал Засвар үйлчилгээмөн сэлбэг хэрэгслийн үйлдвэрийн өртөг бусад компаниудаас бага.
Принотын цасан муурнууд супер замтай.
Брэндийн сэлбэг хэрэгслийн агуулахтай бөгөөд баталгаат хугацаанд болон баталгаат хугацаа дууссаны дараа доголдол илэрсэн тохиолдолд үйлчилгээний ажилтнууд 2-3 хоногийн дотор тухайн объектод очиж арилгуулдаг.
Одоо Принотын цасан муурны загваруудын талаар илүү дэлгэрэнгүй:
 |
Prinoth HUSKY машин Mercedes-Benz хөдөлгүүртэй (177 морины хүчтэй) Хамгийн сайн хэрэглээ: цанын төвүүдийн засвар үйлчилгээ, зорчигч тээвэрлэх, зуны улиралд ажиллах. Хүчирхэг хөдөлгүүр нь бага эрчим хүч, түлш зарцуулалтаар цасны гадаргууг хурдан тээрэмдэх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн гидравлик хөтөч нь хамгийн өндөр найдвартай байдлыг хангаж өгдөг боломжтой хөдөлгөөнзам тавих үед хурд нэмэгддэг. Цасан хорхойн "эхлэх нэмэх" цахилгаан соронзон систем нь хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгийг салгаж, бага температурт хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог нь маш чухал юм. тасралтгүй ажиллагааОросын хойд нутгийн нөхцөлд. Оператор нь ямар ч цаг агаарт Husky дээр ажиллахад тухтай байдаг - бүхээг нь хүчирхэг халаалтын системээр тоноглогдсон. Дашрамд хэлэхэд Husky машинууд Шпицберд болон бусад газарт ажилладаг туйлын станцуудАнтарктидад найдвартай байдал, туйлын хатуу ширүүн нөхцөлд дасан зохицох чадвараа нотолсон. Машиныг жолооны хүрдээр удирдаж, хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд шаардлагатай удирдлага бүхий самбараар тоноглогдсон, цас боловсруулах гүнийг зүсэгчээр тохируулж, цанын давхаргын ажиллагааг тохируулдаг. Жолоочийн кабин нь цэлгэр, дуу чимээний хамгаалалт сайтай. Бүхээгийг үйлдвэрлэхэд хөнгөн хайлш ашигласан нь түүнийг маш бат бөх, аюулгүй, хөнгөн болгодог. Харагдах байдлыг юу ч хаадаггүй, ажлын талбайг параболик тусгал бүхий дөрвөн галоген чийдэнгээр төгс гэрэлтүүлдэг. Налуу дээр ажиллах үед жолоочийн аюулгүй байдлыг ROPS - cab rollover protection system-ээр баталгаажуулдаг. Husky машины талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл - http://www.gorimpex.ru/husky/.
Prinoth EVEREST Power загварууд (Мерседес Бенз хөдөлгүүр(430 морины хүчтэй) ба Принот ЛАЙТВОЛФ (MAN хөдөлгүүр(435 морины хүчтэй) нь гол төлөв томоохон, хариуцлагатай тэмцээнүүд - Олимп, дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, цаг агаарын хүнд нөхцөлд - их хэмжээний цас, огцом гэсэлтийн үед, мөн массын марафон гүйлтийн замыг боловсруулахад зориулагдсан. уралдаанууд.
Prinoth EVEREST Power машины талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл - http://www.gorimpex.ru/everest_power/.
Prinoth Leitwolf машины тухай дэлгэрэнгүй мэдээлэл - http://www.gorimpex.ru/leitwolf/
Ихэнх шинжээчдийн үзэж байгаагаар цанын цэнгэлдэх хүрээлэнгийн өдөр тутмын засвар үйлчилгээ хийхэд нэг эсвэл хоёр цас цэвэрлэгч хангалттай байдаг. Хаски. Мэргэжлийн түвшний олон нийтийн тэмцээнд зориулж цогцолбор бэлтгэхийн тулд дор хаяж хоёр цас цэвэрлэгч ашиглахыг зөвлөж байна. Хаскиболон T4S. Үүний зэрэгцээ бүх машин нь олон улсын шаардлагын дагуу зам бэлтгэх боломжийг олгодог тусгай бэхэлгээтэй байх ёстой.
Принотын цасан муурыг Орост аль хэдийн хаана ашигладаг вэ? Тэдний талаар хүмүүс ямар бодолтой байна вэ?
2001 оны 9-р сард Уфа хотод Белая голын эрэг дээр дэлхийн хэмжээний биатлоны цогцолбор нээгдэв. Энэхүү цогцолбор нь буудлагын талбай, цанын дугуйн зам, цанын зам, тохилог орон сууцны цогцолбороос бүрдэнэ. Солт Лейк-Ситид болох Олимпод оролцох Оросын тамирчдын сүүлчийн сонгон шалгаруулалт энд болов. Ихэнх хугацаанд, тухайлбал 4 жилийн турш уг замыг HUSKY цасан хорхой ашиглан боловсруулж байна. Цогцолборын ажилчид загвар сонгох шаардлагагүй байсан - цасан муур бэлэглэсэн боловч энэхүү гайхамшигтай бэлэг нь бүх зүйлийг маш сайн гүйцэтгэдэг. шаардлагатай ажилзам засвар үйлчилгээ.
Сергей Федулов, ерөнхий механик инженерБиатлоны цогцолборын нэгэн хэлэхдээ: "Биатлончид шинэхэн боловсруулсан замд маш их дуртай байдаг - таныг цасан муур дээр хэдэн метр явахад сэтгэл хангалуун олон тамирчид таны араас яаран гүйж байна - эцэст нь цана маш сайн гулсдаг, чи нэг их хүчин чармайлт гаргах шаардлагагүй!" Сергейгийн хэлснээр цасан муурыг эзэмших нь тийм ч хэцүү биш - хамгийн анхны "хичээл" дээр Сергей Федулов өөрөө удирдах самбарыг авч, ... нарийн төвөгтэй машиныг итгэлтэйгээр жолоодсон. Husky-ийн цас засуулагч нь хавтгай болон жижиг налууг хоёуланг нь амархан даван туулдаг - энэ бол цогцолборын онцлог юм.
 |
"Мельничная" спорт, амралт зугаалгын цогцолбор нь Уфимскийн цогцолбороос арай эртний бөгөөд бараг 8 жилийн өмнө байгуулагдсан. Энд өмнө нь тээрэм байсан (далангийн үлдэгдэл хэвээр байна). Дараа нь ууланд "Тээрэм, хотоос 2 км Дээд Салда(Свердловск муж) санаачилгаар Гүйцэтгэх захиралТетюхин Владимир Валентинович (академич, 74 настай, цанаар гулгах дуртай) ижил нэртэй цогцолбор баригдсан бөгөөд одоо VSMPO-Avisma нэгдсэн корпорацийн эзэмшилд байдаг. Мельничная - гэрчилгээжсэн зам бүхий бүх нийтийн амралтын газар: цанын дугуй (2 км); алхах зам (5 км); 3 цанын налуу (хамгийн урт нь 250 м). Мельничная идэвхтэй хөгжиж байна: шинэ он гэхэд өөрийн гэсэн цасан урлалын парк, ирэх зун гэхэд уулын дугуйн зам нээгдэнэ. Зочид буудал нь жижиг, 40 хүнд зориулагдсан боловч өргөтгөл хийхээр төлөвлөж байна. Эхэндээ Мельничная баазыг VSMPO-Avisma-ийн ажилчдад зориулсан амралтын газар, спортын талбай болгон төлөвлөжээ. Энд, дашрамд хэлэхэд, цех хоорондын уралдаанууд тогтмол явагддаг. Одоогоор СОК харааны бэрхшээлтэй иргэдийн дунд зохиогддог “Оросын цанын зам” зэрэг илүү ноцтой тэмцээнүүдэд бэлтгэж байна. Амралтын өдрүүдээр СОК-д айлууд ирдэг. Өмнө нь цасан хясаа байхгүй үед "Буран"-ынхан чарга бэхэлсэн мөрийг боловсруулдаг байсан. Энэ нь маш их цаг хугацаа шаардаж, хөлдөлт ихтэй тохиолддог.
VSMPO-Avisma-ийн нийгэм, ахуйн асуудал хариуцсан захирал Виктор Васильевич Одиноких "Сэтгэгдэл эерэг байна, бид ийм машиныг удаан хугацаанд мөрөөдөж байсан" гэж HUSKY цасан хяруулын талаар ярихдаа "Одоогийн байдлаар цасан хяруулын доор байна" гэж утсаар ярьжээ. хөгжүүлэлт. Машин нь энгийн , бүх удирдлага нь гидравлик дээр суурилдаг, гол нь халаалттай. Операторууд үүнд хараахан дасаагүй байна - зөвхөн нэг урд хутга нь 12 ирний байрлалтай, дээр нь машиныг "нисэх" удирдлагатай! "Горимпекс"-ийн мэргэжилтнүүд (Компани нь Орос болон ТУХН-ийн бусад орнууд дахь Принот компанийн албан ёсны төлөөлөгч юм) хоёр хоногийн дотор операторуудад хяналтын үндсийг сургаж, шаардлагатай бичиг баримтыг бүрдүүлсэн.Бид машиныг 10-р сарын эхээр худалдаж авсан, долоо хоногийн дараа операторууд анх удаагаа өөрсдөө машинаа гаргалаа."
Италийн Принот компанийн үйлдвэрлэсэн цас засуулагчид 2006 онд Турин хотод болсон өвлийн олимпийн наадамд мэргэжлийн ур чадвараа харуулсан. Олимп зэрэг тэмцээнүүдэд замуудын бэлтгэлийн чанарын талаар асуулт байдаггүй, боломжгүй нь тодорхой бөгөөд энэ үед цаг агаар ямар байх нь хамаагүй: цас, гэсгээх, салхи , бороо ... зохион байгуулагчид Олимпийг хамгийн өндөр түвшинд зохион байгуулах хэрэгтэй - мөн цэг! Принотын цасан урлагчид даалгавраа төгс даван туулж чадсан: 40 Принотын машин + 23 байнгын өндөр мэргэшсэн жолооч нар биатлон, Олимпийн цанын налуу дээр ажилласан. Одоо санаж байна уу - Олимпийн цанын налуу дээр цаг агаар ямар байсан бэ? Тэмцээний талбайг шуурга шуурч, салхи, цас орж ирэв. Цаг агаар нэг эрс тэс байдлаас нөгөөд шилжсэн: бороо, 3-5 градусын хүйтэн, хуурай цас, өндөр чийгшил ... Олимпийн наадам дуусахад л цаг агаарын таагүй байдал намжив. Принотын "Олимп" туульсын тухай түүхийн төгсгөлд эдгээр цасан муурны өө сэвгүй бүтээл нь есөн өдөр дараалан арван хоёр цаг үргэлжилсэн тэмцээн, бэлтгэл сургуулилтыг зохион байгуулж, олон зуун хүн оролцсон гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тамирчид өдөр бүр оролцож, дэлхий нийт уралдааныг үзсэн! Принотын цас цэвэрлэгчид урам хугарсангүй: Олимпийн цанын бүх налуу нь хатуу, нягт, өргөн байсан.
Цас засуулагч, эсвэл ихэвчлэн цас засуулагч гэж нэрлэдэг тул тусгай төхөөрөмж юм мөлхөгч, цасан бүрхүүлийг боловсруулах, цанаар гулгах, цасан урлалын гулгалт эсвэл цанаар гулгах замыг бэлтгэх явцад ноцтой налуу бүхий налуу дээр хөдөлж чаддаг.
"Ратрак" нэр нь 60-аад онд Америкийн LMC болон Тиокол фирмүүдийн анхны тусгай тээврийн хэрэгслийг импортолсон Ratrac барааны тэмдэгээс гаралтай. Энэ нь ихэвчлэн тохиолддог шиг, брэндийн нэр нь үнэндээ өрхийн нэр болсон - хаана ч ийм тоног төхөөрөмжийг үйлдвэрлэгчээс үл хамааран "цас засуулагч" гэж нэрлэдэг.
Манай компани нь цас цэвэрлэгч үйлдвэрлэгч PRINOTH компанийн Орос, ТУХН-ийн албан ёсны төлөөлөгч юм. Бид худалдах, гүйцэтгэх техникийн болон баталгаат үйлчилгээцас засуулагчид.
RATRACK - АМРАЛТЫН БАЙРНЫ №1 ХЭРЭГЦЭЭ
Өнөөдөр цанын баазын хувьд цас цэвэрлэх тоног төхөөрөмж нэгдүгээрт хэрэгцээтэй байгаа. Орос улсад тэшүүрээр гулгах нь ерөнхийдөө ямар ч практик байдаг кабель машин, мөн хүмүүсийг цасан муур дээр яг нарийн хөдөлгөдөг. Үүнийг Шерегеш, Кавказ, Мурманск мужид хаа сайгүй олж болно. Маш жижиг гулсуур, жижиг налуу бүхий амралтын газрууд хүртэл цаначдын замыг өдөр бүр бэлтгэх шаардлагатай байдаг.
Цас засуулагчдыг чөлөөт спорт сонирхогчдын парк, цанаар гулгах, биатлоны зам барихад ашигладаг.
Зөвхөн сайн бэлтгэгдсэн хүн цас засуулагчийг ажиллуулах ёстой. Ердийн бульдозероос ялгаатай нь цасан бүрхүүл нь бүрэн компьютержсэн бөгөөд их хэмжээний электрон хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг. Машин ба түүний эд ангиудын ажиллагааны талаархи бүх мэдээлэл, шинж чанар, одоогийн үзүүлэлтүүд нь операторын кабин дахь дэлгэц дээр харагдана. Цасан муурыг жолооны хүрд болон джойстикоор удирддаг. Олон талаараа баригдсан чөлөөт парк эсвэл бэлтгэсэн зам нь жолоочийн ур чадвараас хамаардаг.
Манай 24/7 хэрэглэгчийн дэмжлэг нь таны амралтын газрын тохижилтын хэрэгцээг хурдан шийдвэрлэх түлхүүр юм.
Бид энд Красная Полянагийн тухай хүн, мэргэжлээр ярихыг хүсч байна. Амттай, нарийвчилсан. Юуны төлөө? Тиймээс та (мөн бид өөрсдөө) шөнийн цагаар цанын гулгуурт ямар ажил хийдгийг ойлгохын тулд өглөө цанаар гулгах боломжтой болно.
“Роза Хутор” амралтын газарт ээлжээр ажиллаж, цас засуулагчдын ажлыг үзэхийг санал болгоход би эргэлзсэнгүй удлаа. Хэлэхээс өмнө хийсэн. 1 хүн, 1 машин, 1 ээлжээр авна.
Ээлж 17:00 цагаас эхэлж, шөнө дунд үдийн цайны завсарлага аваад өглөөний 7 цаг хүртэл үргэлжилнэ. Бид гараж руу явна, түүний ойролцоо үйлчилгээний байшин бас байдаг. Үүнийг хогийн цэг рүү илгээх гэж байсан уламжлалын дагуу цуглуулсан бөгөөд амралтын газрын бусад үйлчилгээнд амжсангүй.
Ойролцоох нь гайхалтай ангар-гараж бөгөөд бид одоо тийшээ явж байна. Энд дур булаам "шүдтэй" мангасуудад үйлчилдэг. Бид бие биетэйгээ танилцаж, хагас задарсан цас цэвэрлэгчдийг шалгаж, музейд байгаа мэт гаражийг тойрон алхдаг.
Байшингийн хажууд эртний хүн Роза байдаг - энд гарч ирсэн хамгийн анхны цасан муур. Энэ бол Husky, бусадтай харьцуулахад маш жижиг машин юм.
"Цасан муур" ертөнцийн миний хөтөч, хөтөч Александр хэлэхдээ:
- Энэ машин дээр би дизайнерууд, судлаачид, захирлуудыг жолоодож байсан - энэ бол Розагийн анхны цасан муур, бид үүн дээр маш их зүйлийг сурсан. Энэ нь зорчигчийн бүхээгтэй, дараа нь бид таслагчийг өлгөж, өвлийн замыг сольсон. Тэр замаа бэлддэггүй бөгөөд жишээлбэл, зочдыг дагуулан явсан бол зүсэгч нь зөвхөн өөрийнхөө мөрийг цэвэрлэх боломжийг олгодог.
Цасан муур нь нэлээд хүнд машин боловч цастай гадаргуу дээрх даралт нь бага байдаг - ойролцоогоор 0.05 кг / см2. Баримт нь уг машин нь мөстсөн газар дээр ажиллахад зориулагдсан хүчирхэг хөндлөн туузууд - чих, өргөс зэргийг холбосон зэрэгцээ бэхэлсэн резинэн туузаас бүрдсэн өргөн катерпиллараар тоноглогдсон байдаг. Нээлттэй хийц нь хийн дугуйгаар гүйцэтгэдэг дугуйтай сонгодог катерпиллар зөөгч юм.
Цасан муур дээр нь хоч, эсвэл чанарын тэмдэг нь гялалздаг Александр бартаат замын машин, жийп машинд дуртай байх үедээ авсан (үүнийг эмчлэх арга байхгүй, дашрамд хэлэхэд тэрээр одоо ч гэсэн түүнд бүрэн дуртай хэвээр байна. ), хөдөлгүүрийг асааж, заавал үзлэг хийж, хэлж, харуулж эхэлдэг.
Сахиа нь дуралюминий материалаар хийгдсэн бөгөөд тэдгээр нь ган "ир" -ээр хамгаалагдсан бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд зүгээр л солигддог. Бид эвдэрсэн хэсгүүдийг арилгаж, шинээр тавьдаг, үлдсэнийг нь сайтар шалгаж үздэг: чих нь шинэ мэт санагдах боловч үнэндээ нугалж, туузыг урж хаядаг.
Шүд нь ялсан (мөсөн дээр хөдөлдөг) боловч чулуунууд нь тэднийг өршөөдөггүй - эдгээр нь том булангийн ул мөр юм.
Гэхдээ эдгээр ир нь хажуугийн гулсахаас хамгаалдаг. Ийм ирний тоо нь операторын жолоодлогын хэв маяг, түүний ажилладаг чиглэлээс хамаарна.
Хэрэв цасан муурны ажлын талаар тайлбар байгаа бол бид тэдгээрийг бүртгэлийн дэвтэр, ханан дээр механикчдад зориулж бичдэг. Тэд нэг өдрийн дотор тайлбарласан бүх зүйлийг арилгадаг, ерөнхий механик оройн цагаар ажилладаг бүх машиныг тойрон эргэлддэг - амралтын газарт 24 нь байдаг (тэдгээрийн 4 нь одоо гаражид засвар үйлчилгээ хийхээр байгаа), гарын үсгээ зурдаг.
Сонирхолтой ч оператор бүр өөр өөрийн машин дээр ажиллаж, улирлын болон ээлжийн бус үед хяналт тавьж, хэнд ч итгэхгүй байхыг хичээдэг.
Одоо та дулаацахаар машинаа орхиод өнөөдрийн ээлжийн даалгавраа авч болно. Бид өчигдөр ямар нэг зүйлийн талаар ердийн мэдээлэл өгөхийг үл тоомсорлож, даалгавраа аваад зам руугаа явлаа.
Ратраки сайрхаж чадахгүй өндөр хурдтай- Амралтын газрыг тойрон нүүхэд 20км/цаг хангалттай. Тэдэнд хурд хэмжигч байхгүй - компьютер нь ачааллыг тоолж, хэр их, ямар горимд ажилласныг (булаууртай, асаалттай) тооцдог. Сул зогсолтгэх мэт). Би дизель түлшний хэрэглээний талаар хайхрамжгүй асууж, би тоонуудыг олж мэдэв: сул зогсолтод зарцуулалт нь 2-5 литр, иргүй ажиллахад 15-20, ир, зүсэгчтэй бол 50-60 литр / цаг.
Амралтын газар даяар зохион байгуулсан цэнэглэх станцууд- Тэдгээрийн 4 нь байдаг.Шилдэг хоёр нь зөвхөн лебедчдэд л боломжтой. Энэ нь түлш цэнэглэхэд шаардлагагүй түрээсийг багасгах боломжийг танд олгоно.
Энэ хооронд бид цанын зам руу явна. Бүрэнхий болж, налуу нь хайсан гэрлийн цацрагт яг л бөмбөгдөлтийн дараах газар шиг харагдаж байна. За, эсвэл ажиллаж буй цас үүсгэгчээр хүрээлэгдсэн сарны тогоон дээр.
Цасан буу эсвэл цасан их буу нь налууг ажиллуулахад шаардагдах цасны хэмжээ, чанарыг хадгалахаас гадна координатын сүлжээний үүрэг гүйцэтгэдэг. Буу тус бүрийг дугаарласан бөгөөд операторууд байршлаа мэдээлэх нь маш тохиромжтой бөгөөд энэ сүлжээн дэх дугаарыг нөөцөлж өгдөг.
Цасан үүсгүүрийг ажиллуулах явцад эргэн тойронд цас овоо үүсдэг бөгөөд үүнийг замын дагуу тэгшлэх ёстой.
Нэмж дурдахад, оройн цагаар эсвэл бүр эрт үед ямар ч тэгш налуу нь яг л сарны ландшафт болж хувирдаг бөгөөд та үүнийг цасаар бүрхэж, тэгшлэх, эсвэл таслах шаардлагатай бүх толгод, тогоонууд юм.
Хэрэв байгалийн цас унавал түүнийг нягтруулж, хиймэл цастай холих шаардлагатай бөгөөд энэ нь мөн чанараараа огт өөр, олон цацраг биш, тиймээс илүү нягт бүтэцтэй байдаг.
Яагаад шаардлагатай вэ - нягтруулсан цасыг цаначид илүү удаан ашиглах боломжтой тул байгалийн болон хиймэл цас хоёуланг нь хольж, бүтцийг нь эвдэж, нэгэн төрлийн, нягтруулсан байх ёстой.
Бид ажлын байрандаа ирлээ. Александр тусгай тэмдэг тавьж, эргүүлэгийг зангуунд зүүж, амралтын газрын шуурхай жижүүрт (энэ нь мэдээллийг бусад үйлчилгээнд нэн даруй дамжуулах болно) ажлын газрын координатын хамт мэдэгдэнэ. "Цасан муур" эгц налуу руу амархан шумбдаг. Маш эгц налуу дээр би танд хэлье.
"Бусад дээрх цасан муур" анхааруулах тэмдэг
Технологи нь нэлээд төвөгтэй, - гэж бидний бүрэн албан бус ярианд Саша гэж нэрлэж болох Александрыг хөдөлгүүрийн дуугаар тайлбарлав. - Цастай ажиллах амархан юм шиг санагддаг. Дөнгөж унасан цасны тал нь хөлд нь байх тул налууг хэд хэдэн удаа давахад л хангалттай. Үүнийг хэд хэдэн үе шаттайгаар хийдэг: эхлээд та налуугийн бүх талбайг тэгшлэх хэрэгтэй, үүний гол хэрэгсэл бол ир юм.
Цасан муурны гэрлийн тусгалд зам дээрх бүх овойлтууд тод харагддаг бөгөөд үүнээс гадна та хүссэн хэсгийг бүхээгийн дээд хэсэгт байрлах бариулаар эргүүлдэг хүчирхэг гэрэлтүүлэгчээр тодруулж болно.
Дараа нь налууг эцэст нь тэгшлээд, цасыг нягтруулж, тээрэмдэж, дараа нь суурьшихыг зөвшөөрөх ёстой.
Өнөөдөр бид спортын цанаар гулгах биш арилжааны зориулалттай налууг бэлтгэж байна. Ялгаа нь юу вэ? Бэлтгэсэн цасыг тэсвэрлэх чадвартай, учир нь спортын налуу дээр илүү хатуу шаардлага тавьдаг. Хүндрэл учруулахгүйн тулд би үүнийг хэлье: 100 тамирчин тус бүр тэмцээний үеэр ижил нөхцлийг хүлээн авах ёстой. Тиймээс ийм налуу дээр хэдэн цаг ажиллахын оронд асар их хариуцлагатай холбоотой бүхэл бүтэн шөнө ажиллах болно.
Нисдэг, хадах, хагалах гэх мэт бүх зүйлийг байнга дүрсэлж, дүрсэлж байдаг бүх хүмүүсийн гол асуудал бол гайхамшигт мэдрэмжийн бууралт юм. За, комбайн, комбайн (Хөдөө аж ахуйн болон бусад тоног төхөөрөмжийг хүндэтгэн үзэхэд миний санаанд орж ирсэн анхны харьцуулалт). Энэ нь ямар эгц налуу дээр хөдөлж чадах вэ? Эндээс та хариултаа авчихаад ямар нэгэн байдлаар төөрч байна.
Цасан муурны илчлэг нь ердөө л гайхалтай юм - Катерпиллар нь бараг гулсдаггүй бөгөөд цасан муур нь 45-50 градусын налуу налуу руу авирч чаддаг (хувь биш!). Би дөрвөн хөлөөрөө ч гэсэн энэ налуу дээш хөдөлж чадахгүй - үүнийг шалгасан! Үнэн бол ийм эгц налууг эзлэхийн тулд та кабелийг замын хөдөлгөөнтэй синхрон татдаг гидравлик эргүүлэг ашиглах хэрэгтэй болно. Та юу хүсч байгаагаа бодоорой, гэхдээ энд байгаа эргүүлэг бол жинхэнэ урлагийн бүтээл бөгөөд түүний ажлыг эцэс төгсгөлгүй үзэх боломжтой. Нэг кабель дээр 12 тоннын машин зүүх үед шууд асуулт гарч ирнэ.
- Кабель тасарч, энэ нь хэр их тохиолддог вэ?
Юу ч тохиолдож болно, хэдийгээр эргүүлэг нь кабель дээр хагарахаас сэрэмжлүүлдэг тусгай мэдрэгчээр тоноглогдсон ч давагдашгүй хүчин зүйл тохиолддог. Хөл дороо бат бөх газар алдаж доошоо гулсаж байгаа машиныг хэрхэн яаж даван туулахыг хэн ч операторын сургалтад ч заадаггүй. Тиймээс туршлага бүр цаг хугацааны хувьд ирдэг. Кабелийн асуудалтай хэсэг нь зүгээр л таслагдах бөгөөд улирлын эцэс гэхэд 700-800 метр кабель ихэвчлэн 1100 метрээс эргүүлэгт үлддэг.
Гэхдээ бид "чих" хийвэл бүхээгийн хүрээ биднийг хамгаалах уу, өөрөөр хэлбэл. өнхрөх үү?
Гадаадын бүх тоног төхөөрөмж нь тэс өөр хүч чадлын нөөцтэй тул хариултанд нь би гайхсангүй: хүрээ нь 14 тонн жинтэй, стандарт хувилбарт энэ загварын жин нь 12 тонн ба эргүүлэг юм. Тэсэх ёстой. Оператор болон зорчигчийн суудал нь бараг л уралддаг хувин юм; операторын хувьд түүний ажлын байрны параметрүүдийг анатомийн нарийвчлалтайгаар тохируулах боломжтой. Хүлээж аваад ажилдаа орлоо. Асар том панорамик шилАюулгүй байдлын асар их зөрүүтэй (тэд энд хадгалаагүй) кабель эсвэл кабель бүхий дэгээ нь тасарч, дэлбэрч, бүхээгт нисэх тохиолдолд доторх хүмүүсийг хамгаалдаг.
Бульдозертой гаднах төсөөтэй ч цасан муурыг огт өөр аргаар удирддаг. Түүний ир нь олон түвшний эрх чөлөөтэй бөгөөд энэ нь цасыг тэгшлэхээс гадна цэцэрлэгт хүрээлэнгийн цогц байгууламж барих боломжийг олгодог. Арын зүсэгч нь нэлээд уян хатан хэрэгсэл бөгөөд түүний төхөөрөмж нь өөр өөр байдаг янз бүрийн загваруудболон үйлдвэрлэгчид. Таслагчийн хүч, гүн, эргэлтийн чиглэл, хурдыг гадаад нөхцөл (цасны төрөл, температур), замд тавигдах шаардлагаас хамааран оператор тохируулна.
Та дизель түлшний технологийг мэддэг үү, жолоогоо сайн эргүүлдэг үү, бартаат замд дуртай юу? Амьдралд зарим гайхалтай амжилтууд дутагдаж байгаа бөгөөд цасан муур жолоодох нь энгийн бульдозероос илүү хэцүү биш гэдэгт итгэлтэй байна уу? Хүч чадал, өөрчлөлт, үйлдвэрлэгчээс үл хамааран энэхүү ухаалаг техник нь зөвхөн чадвартай гарт аль болох үр дүнтэй ажилладаг бөгөөд зөвхөн тодорхой ур чадвар төдийгүй оюун ухаан шаарддаг.
Ратракомыг дижитал электроникоор удирддаг бөгөөд түүний тусламжтайгаар хөтөчийг удирдаж, удирдаж, хяналтын горим, машины явах эд ангиудын үйл ажиллагааны тууштай байдлыг хангадаг. Бүх мэдээлэл, шинж чанар, бодит үйл явц нь дэлгэц дээр тусгагдсан бөгөөд оператор нь тоног төхөөрөмж, машины гүйцэтгэлийг байнга хянах боломжтой бөгөөд удирдлага нь компьютертэй маш төстэй жолооны хүрд, джойстик ашиглан хийгддэг. Тиймээс хэрэв та энэ тоног төхөөрөмжийн удирдлагад "хаягдал ба лантуу" гэсэн байр сууринаас хандвал маш хурдан засвар хийх шаардлагатай болно.
Ер нь хоёр улирлын турш эрсдэлд орж, “дагалдангаар” хүлээн зөвшөөрөгдсөн хүмүүс менежментийн үндсийг сурч, ухаарч, энгэрийн рельефийг ойлгож, цасыг ойлгож, цасанд сохроор жолоодох хэрэгтэй болно. Технологитой ажиллах онцгой хүсэл, авъяастай бол энэ бүхэн бодитой юм. Мөн сноуборд эсвэл цанаар гулгах, ууланд дуртай.
Дараа нь та налууг тэр авга ахдаа биш, харин өөртөө зориулж, үр дүн нь зөвхөн чанартай бүтээгдэхүүн биш байх болно. Илүү их зүйл.
Тоо томшгүй олон дээш доош дамжсаны эцэст бид ажлаа дуусгалаа. Бид зэргэлдээх налууг санаанд оруулах хэрэгтэй хэвээр байгаа бөгөөд өглөөний нэг цагт үдийн хоол идэж болно. Мөн энэ нь үргэлж тийм байдаггүй.
Өнөөдөр цас ороогүй байна, эс тэгвээс би бүх ажлыг дахин хийхээр явах ёстой байсан бөгөөд Газекс системүүд буудсангүй, эс тэгвээс тэдний гаргасан нурангиг цэвэрлэх шаардлагатай болно.
Цас засуулагч сонгохдоо амралтын газрууд юуг баримталдаг вэ? Зарим компани машиныг илүү муу, зарим нь илүү сайн үйлдвэрлэдэг гэж та бодож болохгүй: загвар бүр өөрийн гэсэн онцлог шинж чанартай байдаг. давуу тал, мөн тохиолдол бүрт бүх нарийн ширийн зүйлийг, тэр ч байтугай зуны үйл ажиллагаа явуулах боломжийг харгалзан шийдвэр гаргах ёстой.
Олон өвлийн машинуудЭдгээрийг зуны улиралд ашиглах боломжтой бөгөөд үндсэндээ зам, теннис, хөл бөмбөгийн талбайг тэгшлэх чадвартай бүх цаг агаарын тракторууд юм.
Цасан муур үйлдвэрлэдэг үйлдвэрлэгч бүр гурваас бүрдсэн шугамтай байдаг үндсэн загварууд, хөдөлгүүрийн хүч, хэмжээ, гүйцэтгэлээр ялгаатай. Хөдөлгүүрийн хүч нь эргээд тариалсан налуугийн эгц байдлыг төдийгүй машин дээр нэгэн зэрэг ашиглаж болох тоног төхөөрөмжийн хэмжээг тодорхойлдог. Эцсийн эцэст, эргүүлэг болон таслагч хоёулаа цас хөдөлгөх иртэй адил хөдөлгүүрийн хүч чадлыг шаарддаг. Суурилуулсан суудлын бүхээгтэй автомашинуудаас гадна замаас гадуур цанаар гулгах шүтэн бишрэгчид болон жуулчид олноор цуглардаг. Ерөнхийдөө цасан муур нь ямар ч нөхцөл байдал, нөхцөл байдалд илүү уян хатан байдаг.
За, миний ээлжийн хэсэг дуусч, хамгийн эгц налууг боловсруулж, өглөөг хүлээж байна. Одоо цай уугаад гурван цаг унтчихна.
Өглөө нь үзэсгэлэнтэй үүр цайж, хэдэн цагийн хөх тэнгэртэй уулзах бөгөөд дараа нь тааламжгүй үүлсээр солигдоно. Кабелийн машин, гэртээ харих зам, жижиг мэргэжлийн, тодорхой, гэхдээ тухтай ертөнцөөс доош. Аливаа мэргэжлийн уулс нь хатуу, нухацтай, үнэнч шударга дүрмийг шаарддаг тул энд өөр хууль тогтоомжууд байдаг. Уулс хариуцлагыг сургадаг.
Хэрэв та шөнө налуу дээр алдаа гаргаж, ямар нэгэн зүйлийг дуусгаагүй орхисон, ямар нэг зүйлийг алдсан бол өдрийн цагаар морь унахдаа та өөрөө энэ алдааны хохирогч болж чадна. Та 5-р (!) үеийн Краснополийн иргэн байхдаа өвөг дээдсийн чинь бүтээж, босгож ирсэн төрөлх нутагтаа тэс өөр хандлагатай байдаг.
Александр "Аалз" Наелток, таны ертөнцөөр гайхалтай аялал хийсэн, мэргэжлийн ур чадвараа харуулсан танд баярлалаа. Мөн таны ажилд хандах хандлагын хувьд энэ бол ажлаа хэрхэн хайрлаж, хийх хамгийн сайн жишээ юм.
Мария Спиридонова
Орчин үеийн цанын баазуудын техникийн тоног төхөөрөмж, цанын спортын цэнгэлдэх хүрээлэнд заавал цасан муур гэж нэрлэгддэг машин байх ёстой гэдгийг бидний цөөхөн хүн мэддэг. тэр техникийн хэрэгсэлКатерпилларуудын тусламжтайгаар хөдөлдөг цас нягтруулагчаас өөр зүйл биш юм.
Уншигчдад илүү ойлгомжтой болгох үүднээс цасан муур нь өвлийн хатуу ширүүн нөхцөлд ажиллах зориулалттай бульдозерын тохируулсан загвар юм. Ийм трактор нь нэлээд эгц налуу өнцөгтэй уулын энгэр дээр хөдөлж чаддаг.
Ийм цас савлагчийн гол зорилго нь цанын налууг бэлтгэх, цанын налууг бий болгох, ослын үед аврах ажиллагааг гүйцэтгэх явдал юм. онцгой байдалууланд. Мөн ийм уулын трактор маш их тохиромжтой хэрэгсэлТусдаа зорчигчийн кабин, ачаа тээвэрлэх найдвартай механизмаар тоноглогдсон хүмүүсийг тээвэрлэхэд зориулагдсан.
Энэхүү машин нь 60-аад оны үед Европт зарагдаж байсан энэхүү механик хэрэгслийн анхны загварын нэрээс "цасан муур" гэсэн нэрийг авсан. Анхнаасаа уг нэгжийн гол үйлдвэрлэгчид нь Америкийн Thiokol, LMC фирмүүд байсан бөгөөд тэдгээрийг Ratrac барааны тэмдгийн дор зардаг байв. Түүнээс хойш энэ машин өнөөг хүртэл ашиглагдаж байгаа нэрээ олж авсан.
Өнөөдрийг хүртэл цас цэвэрлэгч үйлдвэрлэх брэндүүд нь Prinoth (Итали), Bombardier (Канад), Kässbohrer (Герман) зэрэг алдартай инженерийн компаниуд юм. Эдгээр бүх пүүсүүд PistenBully барааны тэмдгийн дор тусгай тоног төхөөрөмж борлуулах зах зээл дээр зарагддаг цасан муурны үйлдвэрлэл эрхэлдэг бөгөөд Америкт энэ төрлийн цас нягтруулах машиныг snow cat гэсэн нэрээр зардаг.
Цас нягтруулдаг тракторгүйгээр цанын багуудаар явах нь бараг боломжгүй юм. Цасыг ирээдүйн налуу, цанын гүйлтүүд дээр цутгадаг их буунууд нь хангалттай том цасан шуурга үүсгэдэг бөгөөд тэдгээрийг жигд хуваарилж, нягтруулах шаардлагатай.
Цас засуулагчийн техникийн үзүүлэлтүүд
Ratraki нь янз бүрийн үйлдвэрлэгчдийн өргөн хүрээний загваруудтай. ОХУ-д цанын баазууд болон спортын цанын налуу дээр цасан муурыг өргөн ашигладаг. Японы компани OHARA нь цанын үсрэлт, сноубордчдын аврах шугам барихад тохиромжтой.
OHARA цувралд дараахь цуврал цас цэвэрлэгч багтсан болно - DF 330, DF 357, DF 430, тэдгээр нь ашиглалтын найдвартай байдал нь маш өндөр, илүү их хүчболон чанарын гүйцэтгэл технологийн процесс. Японы үйлдвэрлэгчийн цас засуулагчид байдаг техникийн үзүүлэлтЭнэ нь тэднийг бусад брэндийн цас цэвэрлэх төхөөрөмжөөс ялгаж өгдөг. Ийм дизайны онцлог OHARA-д цанын налууг бий болгох бүх төрлийн ажлыг гүйцэтгэхийг зөвшөөрч, энгийн нарийн төвөгтэй байдал, эгц өгсөх өнцөг бүхий нарийн төвөгтэй ажил.
Японы үйлдвэрлэгч OHARA-ийн цасны массыг тармуурт зориулсан цас цэвэрлэгч нь урд талд байрлах тусгай хувингаар тоноглогдсон байдаг. Битүүмжлэх ажлыг гүйцэтгэхийн тулд энэ загварын цасан бүрхүүл нь арын хэсэгт нь металл хаалт дээр хийгдсэн цухуйсан элементүүдтэй тээрэмдэх механизмтай байдаг.
Цасны массыг нэмэлт нягтруулах функцийг гүйцэтгэхийн тулд энэ брэндийн цас нягтруулагч трактор нь дизайндаа тусгай резинэн сэрвээтэй байдаг. Энэ төхөөрөмж нь мөн тээрэмдэх механизмын хамгаалалтын бамбай юм.
OHARA трактор нь маш цэлгэр, дулаахан кабинтай бөгөөд эндээс байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэх боломжтой. Хамгийн гол нь бүхээгийг ийм байдлаар хардаг тул жолооч ажил хийгдэж буй талбайг бүрэн тоймлон хардаг.
Японы цасан муурыг техникийн боломжийнхоо дагуу тоноглож болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй тусгай төхөөрөмж, түүний тусламжтайгаар хамгийн тохиромжтой цанын замыг зохион байгуулдаг. Ийм нэмэлт механик элементийг цанын давхарга гэж нэрлэдэг бөгөөд түүний тусламжтайгаар хөрш цанын налуу хүртэлх зайг тохируулдаг.
OHARA трактор нь эгц уулын энгэрээр дээш доош амархан хөдөлдөг маш хөнгөн атлаа бат бөх материалаар бүтээгдсэн. Янз бүрийн нарийн төвөгтэй ажил гүйцэтгэх үед хөдөлгөөний өндөр тогтвортой байдал, өндөр маневрлах зориулалттай Япон брэндөргөн замуудаар тоноглогдсон бөгөөд тэдгээрийн загвар нь чихтэй байдаг. Эдгээр механизмын ачаар OHARA тракторыг хангах боломжтой болсон их дарамтцасан бүрхүүл дээр, түүнчлэн маш эгц налуу дээр тогтвортой нөхцөлтэй байх.
Энэхүү Японы уулын трактор нь дугуйн зам тавихад тохиромжтой хэрэгсэл юм зун цаг. Энэхүү техникийн боломж нь түүний олон талт байдлыг дахин баталж байна.
Өөрөө цанаар гулгах нь сэтгэл хөдөлгөм, цаг хугацаа шаардсан ажил юм. Энэ нь явган явах эсвэл тэмцээнд оролцохын тулд газрын тодорхой хэсэгт цас нягтардаг гэсэн үг юм. Төрөл бүрийн загвар, брэндийн тусгай тоног төхөөрөмж нь замыг өндөр чанартайгаар бэлтгэх боломжийг олгодог Богино хугацаа. Хамгийн түгээмэл бөгөөд хялбар арга бол өөрөө өмсөж, тавих явдал юм.
Ратрак бол тракторын дизайны үндсэн дээр бүтээгдсэн катерпиллар зам дээрх өөрөө явагч тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь цанын зам, цанын налуу дээр цас дарах, зорчигч, ачаа тээвэрлэх, хүнд хэцүү газруудад аврах ажиллагаанд ашиглагддаг.
Энэхүү машиныг 1930 онд Америкийн Emmit Truck үйлдвэрлэсэн гэж үздэг. Эхний тээвэрлэлт нь хоёр, гурван замтай байсан бөгөөд гүн цасанд хүмүүсийг тээвэрлэх зориулалттай байв. 1951 онд мөнөөх зохион бүтээгч дөрвөн зам дээр бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг патентжуулжээ. Хэсэг хугацааны дараа уг машиныг Америкийн цанын баазуудад цас нягтруулахад тохируулсан.
Европ тивд цас цэвэрлэгчид 1960 оны VIII Өвлийн Олимпийн наадмын өмнөхөн цас нягтруулдаг төхөөрөмж хэлбэрээр гарч ирсэн. Эхлээд цанын амралтын газар, Тэдний налуу бэлтгэхийн тулд Америкийн Emmit Truck техникийг ашиглан Курчевель байв. Хэсэг хугацааны дараа, гэхдээ 60-аад онд Австри-Швейцарийн Ratrac компани Ratrac-S машиныг гаргасан бөгөөд энэ нь нэрийг өгсөн. тээврийн хэрэгсэлцанын налуу болон налууг хадгалахад ашигладаг. 80-аад онд ЗХУ-д Львовын "Спортмаш" тусгай дизайны товчооны үндсэн дээр Валерий Дмитриевич Сырцовын удирдлаган дор гурван төрлийн цас цэвэрлэгчийг бүтээжээ. 90-ээд он хүртэл 40 машин үйлдвэрлэж, дараа нь төслүүд хаагдаж, холбоо оршин тогтнохоо больсон.
Орчин үеийн үйлдвэрлэл
Дэлхийн зах зээлд цасан муурны үйлдвэрлэлээр тэргүүлэгч компаниуд:
- Италийн Принот. Үүсгэн байгуулагч - Эрнст Принот, 60-аад оны эхээр анхны цас нягтруулагч P-20-ийг зохион бүтээжээ. Тус компани 7 төрлийн загвар үйлдвэрлэдэг.
- Германы Kässbohrer Geländefahrzeug AG. Ихэнх алдартай машинуудбрэнд PistenBully. Загваруудын нэг нь доторх хиймэл цасыг тэгшлэхэд зориулагдсан нь анхаарал татаж байна. Тус компани цасны 16 загвар үйлдвэрлэдэг.
- Японы Охара. Тус компани нь хог хаягдал боловсруулах тоног төхөөрөмж, газрын тос, байгалийн хийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэдэг. Тиймээс үйлдвэрлэсэн цасан муурны нэр төрөл бага, зөвхөн 3 төрлийн.
- Италийн өөр нэг компани Favero Lorenzo. Үйлдвэрлэсэн 2 загвар нь авсаархан, хямд.
- Америкийн Такер Сно-муур. Дотоодын зах зээлд голчлон ажилладаг.
- Оросын СнежМа. Бараг цорын ганц дотоодын компани. Челябинск хотод байрладаг. Цас цэвэрлэгч СМ-170, СМ-210, СМ-320 үйлдвэрлэдэг.
Цас шахах төхөөрөмжийн ажиллагаа
Нягтрахаас гадна орчин үеийн машинуудцас цэвэрлэх, массыг хуваарилах, налууг тэгшлэх, тэгшлэх, явган хүний зам, цанын зам тавих, хоолой, үсрэлт хийх, цасан паркад дүрс бий болгох, зорчигч, ачаа тээвэрлэх чиг үүргийг гүйцэтгэх.
Чухал! Аюулгүй байдлын шаардлагын дагуу цаначид ослоос зайлсхийхийн тулд тоног төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад спортын байгууламжид нэвтрэхийг хориглодог.
Цасан муурны шинж чанар
- Тоног төхөөрөмж нь жилийн аль ч үед ажиллах зориулалттай.
- Загварын зарчим нь тогтвортой байдал, хүч чадал дээр суурилдаг. Эдгээр машинууд нь ROPS (Roll Over Protection System) өнхрөхөөс хамгаалах системтэй ба өргөн замтай. өндөр нэвчилттэй. Гидравлик эргүүлэг нь машиныг авирах боломжийг олгодог эгц налуу, замуудын хөдөлгөөнтэй зэрэгцэн кабелийг татах. Хөдөлгүүрийн хүчийг хэмжсэн морины хүч, хоёр цагийн дотор 10,000 км замыг тавихад хангалттай.
- Зорчигч тээвэрлэх загварт кабин суурилуулсан.
Гүйлтийн цанаар гулгах цас арчлагч
Маршрут тавих тээврийн хэрэгсэл нь олон янз байдаггүй:
- Германы автомашины брэнд PistenBully Paana (117 морины хүчтэй) Kässbohrer Geländefahrzeug AG;
- Принот Хаски (177 морины хүчтэй), үйлдвэрлэгч - Принот (Итали);
- Цасан туулайгаас Favero Snow Rabbit 3 (100 морины хүчтэй).
Хэрэв та техникийн мэдлэг, дадлага туршлагатай бол цанаар гулгах зориулалттай цанаар гулгах зориулалттай цанаар гулгах боломжтой. өөр өөр брэндүүд.
Тусгай тоног төхөөрөмжийн өндөр өртөг нь эдгээр машинуудыг зам тавихад их хэмжээгээр ашиглахыг хязгаарладаг. Илүү хүлээн зөвшөөрөгдсөн техник бол өргөн, урт катерпиллартай цасан машин, урд нь хоёр цана юм. Жишээлбэл, Орос: Буран, Тайга, импортоор: Yamaha, Artik KET, Polaris.
Өөрөө цанын зам бэлтгэх төхөөрөмж
Энэ ангиллын тоног төхөөрөмжид чиргүүлийг ашигладаг:
- Таслагч - сонгодог цанын замыг бий болгоход үйлчилдэг. Цасны гадаргуугийн чанараас хамааран зүсэх, дарах зарчмыг ашигладаг. SNOWPRO-ийн XCSPORT нь цанын гулгуур бэлтгэх бүх нийтийн таслагч гэдгээрээ алдартай. 32 кг жинтэй төхөөрөмж нь цасны массын аль ч нөхцөлд өндөр чанартай зам хийх болно.
- Харроу - царцдасыг арилгаж, сулруулж, нүх, түвшинг дүүргэж, уртааш тууз үүсгэдэг.
- Цасан дугуй. Бүх төрлийн гадаргууд зориулагдсан. Цасны массыг нягтруулна.
Шинэ цанын гүйлт бэлтгэхдээ зарим дүрмийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Чухал! Гол мөрний эрэг, суваг, дам нуруу, жалга, авто зам, төмөр зам, хөлдөлт муутай усан сангуудаар цанын зам тавихыг хориглоно.
- Ландшафтыг судалж, маршрутыг тодорхойлно.
- Энгийн цанаар гулгахдаа тэдгээрийг задгай талбайд байрлуулж, янз бүрийн урт, нарийн төвөгтэй хэд хэдэн замыг бий болгодог. Авирах, зам, уруудах хавтгай хэсгүүдийг нэгтгэх.
- Налуу дээр ургамалжилт, суваг шуудуу, юүлүүр зэрэг саад тотгорыг оруулаагүй болно. Намхан авиралт, урт, хүнд хэцүү буултуудыг хуваарилдаг.
- Зам бүрээс хоёр чиглэлд 1 м-ийн өргөнтэй цасыг нягтруулж байна.
- Олон нийтийн маршрутын схемийг тусад нь самбар дээр тод, хүртээмжтэй газар байрлуулна.
- Өнгөт тэмдэглэгээг зам даяар хэрэглэнэ.
- Маршрутын эхний гуравны нэг нь тэгш газар дээр тавигддаг. Хоёр дахь хэсэг нь хамгийн хэцүү байдаг. Сүүлийнх нь ижил төстэй өгсөлт ба бууралтаас үүсдэг.
- Шулуун зам дээр эргэлт хоорондын зай 50 м байна.
- Гэрэлтүүлгийн замд анхаарал тавихаа мартуузай. Дэнлүүг тулгуур дээр суурилуулж, ирж буй замын хоорондох жигд байдлыг ажиглана.
- Барилгын ажил дууссаны дараа цанын зам нь тухайн газрын зураг дээр зурж, нэг төрлийн маршрутын паспортыг бүрдүүлдэг.
Чухал! Өгсөх, уруудах үед зам нь налууг даган өнгөрөх боломжгүй бөгөөд 20 хэмээс дээш эгц толгод орно.
Тэмцээний нарийн төвөгтэй байдал, нутаг дэвсгэр, тамирчдын бэлтгэлд үндэслэн мэргэжлийн маршрутуудыг тоноглодог. Ихэнхдээ мод, бут сөөгөөр ургасан газарт.
Төхөөрөмжийн тусламжтайгаар цанын налууг бэлтгэх нь ихээхэн цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг. Мөн санхүүгийн хөрөнгө оруулалт чухал. Харин энэ ажил хүмүүсийн баяр баясгалантай нүдийг хараад баяр баясгалан, баяр баясгаланг авчирч, талархал, талархлыг нь мэдэрдэг.
