- Экспедицийн тавиурын бүх алдар нэр, эрэлт хэрэгцээг үл харгалзан эдгээр төхөөрөмжийг үйлдвэрлэгч тийм ч олон байдаггүй. Энэхүү автомашины "дагалдах хэрэгсэл" -ийг зардаг ихэнх компаниуд зөвхөн зуучлагчид бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний өртөгийг эрс нэмэгдүүлж, сав баглаа боодлыг хязгаарладаг гэх мэт. Бид зөвхөн ачаа тээшний тавиур худалдагч төдийгүй тэдгээрийн үйлдвэрлэгчид юм.
Манай үйлдвэрийн экспедицийн ачаа тээшний иж бүрэн тавиурууд
- Манай дэлгүүрээс экспедицийн ачаа тээш худалдаж авснаар та түүнд шаардлагатай бүх нэмэлт элементүүдийг худалдан авах болно, үүнд:
ус зайлуулах бэхэлгээ;
нэмэлт гэрэлтүүлэг суурилуулах боломжтой хаалт;
ижил нэмэлт гэрэлтүүлэг суурилуулсан гагнасан платформ, гэхдээ их биений урд хэсэгт өөрөө. - Дээврийн бэхэлгээ нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Эдгээр нь 3 мм-ийн гангаар хийгдсэн бөгөөд гагнасан давхаргыг оруулахгүй, учир нь... гулзайлтын аргаар хийдэг. Энэ хэрэгсэлд даралтат хавтан, резин жийргэвч, боолт, угаагч, самар орно.
Экспедицийн ачаа тээшний тавиурын давуу тал
- Манай ачаа тээшний тавиурууд нь олон хүчин зүйлээс шалтгаалан бусад үйлдвэрлэгчдээс илүү сайн байдаг.
хүнд ачааг тэсвэрлэх;
тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед ачааг хажуу тийш шилжүүлэхийг зөвшөөрдөггүй бат бөх, тохиромжтой загвартай байх нь түүний аюулгүй байдлыг хангадаг;
машин дээрх их биеийг чанга барих найдвартай бэхэлгээтэй байх гэх мэт. - Манай компанид үйлчилгээ үзүүлсний нэг давуу тал нь төхөөрөмжийг хүргэхдээ авсаархан, маш найдвартай сав баглаа боодолоор хангадаг бөгөөд энэ нь их биеийг гэмтээх эрсдэлийг арилгадаг. Та өөрийн сонирхсон загвараа утсаар захиалах боломжтой. Бид Нива маркийн автомашинд зориулсан хамгийн шилдэг экспедицийн ачаа тээшний тавиуруудыг үйлдвэрлэдэг гэдэгт итгэлтэй байгаарай
Аялахад тохиромжтой
Чөлөөт цагаа идэвхтэй өнгөрүүлэх олон арга бий. Эдгээр аргуудын нэг нь бартаат замын тээврийн хэрэгслээр алслагдсан бүс нутгаар аялах явдал юм. Зарим хүмүүс энэ төрлийн амралтаараа алдартай үйлдвэрлэгчдээс гадаадын үнэтэй жийп худалдаж авдаг. Ийм машин худалдаж авах боломжгүй хүмүүс хажуугаар нь зорчдог дотоодын машинууд, тэдгээрийн дотор VAZ-2121 Niva байдаг.
Ихэнхдээ ийм аялал удаан үргэлжилдэг бөгөөд хүн ам суурьшсан газраас хол явагддаг. Тиймээс маш олон эд зүйл, шатахуун, техник хэрэгсэл, машины сэлбэг хэрэгслийг зам дээр авдаг. Хэмжээ нь адилхан ачаа тээшний тасалгаа Niva-ийн тоо хязгаартай. Тиймээс автомашины эзэд ихэвчлэн Нива дээрээ экспедицийн их бие суурилуулдаг. Энэ нь SUV-ийн дээвэр дээр суурилуулсан бөгөөд янз бүрийн төрлийн ачаа тээвэрлэх боломжийг танд олгоно.
Үүнээс гадна Нива ийм төрлийн амралтанд бэлтгэх хэрэгтэй. Аялал амжилттай болохын тулд эд анги, механизмын маневрлах чадвар, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн автомашины загварт хэд хэдэн дизайны өөрчлөлт оруулсан.
Дэлгүүрээс авсан ачаа тээш
Niva 2121-ийн эзэд экспедицийн ачааны машин гэх мэт зүйлийг хоёр аргаар олж авах боломжтой.Эхний тохиолдолд экспедицийн их биеийг автомашины дагалдах хэрэгслийн дэлгүүрээс худалдаж авдаг. Хэрэв та материал, багаж хэрэгсэл, чадварлаг гартай бол дээврийн тавиурыг өөрөө хийж болно.
Дэлгүүрт дээврийн тавиур худалдаж авахдаа энэ асуудалд хариуцлагатай хандах хэрэгтэй. Niva 21214-д зориулсан ийм төхөөрөмжийн олон тооны өөрчлөлтүүд байдаг. Тэд VAZ-2121-д бэхлэх аргуудаараа бие биенээсээ ялгаатай байдаг өөр өөр хэмжээтэйболон үйлдвэрлэлийн материал. Зарим нь бий нэмэлт тоног төхөөрөмжгэрэл, ачааны оосор гэх мэт.
Нэгдүгээрт, экспедицийн их биеийг машинд хэрхэн бэхлэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
- Хамгийн түгээмэл нь суваг шуудуунд бэхлэх явдал юм. Энэ төрлийн бэхэлгээ нь энгийн бөгөөд тохиромжтой. Ус зайлуулах хоолойд бэхлэх нь их цаг хугацаа шаарддаггүй бөгөөд шаардлагатай бол хурдан арилгах боломжтой. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний жинг байрлуулах боломжгүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй, эс тэгвээс суваг нь гулзайлгах болно.
- Зах зээл дээр та суваг шуудуунд бэхлээгүй, харин боолттой холболтыг ашиглан шууд биетэй их биеийг олж болно. Энэхүү экспедицийн их бие нь их хэмжээний даацтай боловч түүнийг бэхлэхийн тулд та биедээ нүх гаргах хэрэгтэй болно. Нэмж дурдахад, ийм бэхэлгээтэй их биеийг суурилуулахдаа үүнийг хурдан арилгах арга байхгүй.
Ашигласан материал нь бас чухал ач холбогдолтой. Ихэнх тохиолдолд экспедицийн их биений үндэс нь гагнасан хоолойн бүтэц юм. Их биений хажуу талууд нь хоолойноос үүсдэг. Гэхдээ доод хэсэг нь бие биенээсээ богино зайд байрлуулсан жижиг диаметртэй хоолойгоор хийгдсэн байж болно. Хоолойн ёроолыг уртааш болон хөндлөн чиглэлд байрлуулж болно.
Зарим тохиолдолд VAZ-2121 дээрх экспедицийн их бие нь металл тороор хийсэн ёроолтой байдаг. Их биеийг сонгохдоо та бүх гагнасан холболтыг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Та мөн их биеийн жинд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэт их гэрэл нь материал нь хэт нимгэн болохыг илтгэх тул их бие нь найдвартай биш бөгөөд ачааллын дор гажигтай болно.
Хүнд их бие нь сонгосон материал нь хэтэрхий зузаан болохыг илтгэнэ. Энэ нь нийт даацын хүчин чадалд нөлөөлнө, учир нь түүн дээр ачааг ачихдаа тавиурын жинг мөн харгалзан үзэх шаардлагатай.
Ачаа тээвэрлэхэд хялбар
Энэ төхөөрөмжийг тоноглож болно нэмэлт хэрэгслүүдтүүнд бэхлэгдсэн гэрэл, ачааг бэхлэх оосор гэх мэт. Энд сонирхогчдод зориулсан сонголтыг хийдэг. Машин дээрээ илүү гэрэлтүүлгийн хэрэгсэлтэй байхыг хүсч байгаа хүмүүс самбар дээрх сүлжээг хэвийн ажиллуулахын тулд Niva 2121 дээр нэмэлт цахилгаан үүсгүүр суурилуулах шаардлагатай гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үгүй бол олон тооны гар чийдэнгээс болж стандарт үүсгүүрт их ачаалал өгөх нь түүнийг ажиллахгүй болгож болзошгүй юм.
Автомашины жолоочийн хувьд экспедицийн ачаа тээшний ач холбогдлыг үнэлж баршгүй. Энэ нь бүхээгт байрлуулах боломжгүй том ачааг тээвэрлэх боломжийг танд олгоно. Үүний тод жишээ бол самбар юм.
Жолооч нар экспедицийн тавиур ашиглан самбарыг хэрхэн тээвэрлэж байгааг та нэгээс олон удаа харсан байх. Ийм тээвэрлэлт нь алсаас харагддаг бөгөөд үүнийг анзаарахгүй байх боломжгүй юм. Тээвэрлэлтийн явцад асуудал үүсгэхгүйн тулд та зүгээр л бүх зүйлийг найдвартай бэхлэх хэрэгтэй. онцгой байдалзам дээр.
Үнэн хэрэгтээ та экспедицийн их биений олон зорилгыг бодож болно. Та тавилга зөөвөрлөхөд ашиглаж болно. Дунд зэргийн хэмжээтэй цээжний шүүгээг дээд талд нь хялбархан холбож болно. Хэрэв хүсвэл буйдан зөөвөрлөх боломжтой. Хэдийгээр энэ нь маш эрсдэлтэй ажил байх болно. Тиймээс ийм төрлийн тээвэрлэх нь хамгийн сайн арга юм том оврын ачааүйлчилгээг ашиглах ачааны компани.
Экспедицийн ачаа тээшзөвхөн хүнд ачаа тээвэрлэхэд шаардлагатай биш. Энэ бол жинхэнэ аялагчдад зайлшгүй шаардлагатай шинж чанар юм. Хэрэв та гадаа зугаалах дуртай бол түүнгүйгээр хийх боломжгүй. Энэхүү дизайны ачаар машины хүчин чадал хэд хэдэн удаа нэмэгддэг.
Түүгээр ч барахгүй экспедицийн тавиурын тусламжтайгаар та унадаг дугуй, цана, тэр ч байтугай завиар тээвэрлэж болно. Тиймээс хэрэв та үнэлж байгаа бол чөлөөт цагмөн та наргүйгээр амьдарч чадахгүй эрс тэс төрөл зүйлспорт - танд энэ шинж чанар хэрэгтэй.
Гэхдээ экспедицийн тавиур худалдаж авах нь хямд биш юм. Үүнийг өөрөө хийх нь илүү ашигтай байдаг. Үүнээс гадна, энэ нь тийм ч хэцүү биш юм. Зааврыг дагаж, өндөр чанартай материалыг ашиглахад хангалттай.
Ямар материал ашиглах вэ
Барилгын үндсэн материал болгон Ихэнх тохиолдолд хөнгөн цагаан эсвэл түүний хайлшийг ашигладаг.Энэхүү шийдлийн гол давуу тал нь дагалдах хэрэгслийн бага жин, харьцангуй өндөр хүч чадал юм.
Анхаар! Мөн хөнгөн цагааны давуу тал нь уян хатан чанар, урагдах өндөр эсэргүүцэл, удаан эдэлгээтэй байдаг.
Гэхдээ хөнгөн цагаан бол экспедицийн тавиур хийдэг цорын ганц материал биш юм. Үүнээс багагүй давуу талтай хувилбарууд байдаг. Жишээлбэл, бид профиль хоолойнуудыг эргэн санаж болно. Бүтэц бий болгохын тулд та зөвхөн нимгэн ханатай бүтээгдэхүүнийг сонгох хэрэгтэй.
Шаардлагатай бол эсвэл мөнгө хэмнэхийн тулд та энгийн металл ашиглаж болно. Гэхдээ ийм экспедицийн их бие нь машинд маш их жин нэмэх болно гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Үүнээс гадна зэврэлт гэх мэт үзэгдлийн талаар бүү мартаарай.
Анхаар! Зэвэрдэггүй ган ашиглах нь зэвийг мартах боломжийг олгодог. Гэхдээ энэ нь бас нэлээд хүнд юм.
Их бие хийх - ерөнхий диаграм
Бэлтгэл
Экспедицийн их биеийг бүтээхдээ та яагаад ийм загварыг хийж байгаагаа яг таг ойлгох ёстой. Таны хэрэгцээнд үндэслэн эхний үе шатанд дагалдах хэрэгслийн даац, аэродинамик шинж чанарыг тооцоолох хэрэгтэй. Сүүлийнх нь машин хэр хурдан хөдлөхийг тодорхойлдог.
Аливаа, тэр байтугай хамгийн жижиг төслийг бий болгох нь төлөвлөлтөөс эхэлдэг. Та дээврээ сайтар хэмжих хэрэгтэй. Үүний дараа та тулгуурыг суулгах газрыг шийдэж болно.
Үндсэн хэмжилтийг хийсний дараа та зургийн диаграмм үүсгэж эхэлж болно.Мөн бэлтгэл баримт бичигт бүтээгдэхүүний жин, түүний даацыг тооцоолох шаардлагатай.
Хэрэв танд дараах өгөгдөл байгаа бол та зөв тооцоолол хийх боломжтой.
- хүрээний жин,
- хэмжилт,
- бүх бүтцийн элементүүдийн масс.
Төгсгөлд нь бэлтгэл ажилхэмжилтийн үр дүнд хүлээн авсан бүх өгөгдөлтэй зураг зурах болно. Экспедицийн тавиурын ашиглалтын хугацаа, ачааллыг тэсвэрлэх чадвар нь та үүнийг хэр сайн зохицуулж байгаагаас хамаарна.
Гагнуур болон бусад ажил
Бэлтгэл ажил дууссаны дараа та ажлын хамгийн чухал үе шат болох гагнуурыг эхлүүлж болно. Бүх бүтцийн элементүүд хоорондоо гагнаж, тэгш өнцөгт үүсгэдэг.
Анхаар! Цөөрөмийг дотоод периметрийн дагуу бэхлэх шаардлагатай.
Хазайлтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд бүтцэд хэд хэдэн хатуу хавирга нэмэх шаардлагатай. Тэдгээрийг профиль төмрөөр хийж болно. Таны ажлын үр дүн нь торны хүрээ байх болно. Энэ тохиолдолд холбогч нь бие биентэйгээ зэрэгцээ гүйнэ.
Экспедицийн их биеийг бэхжүүлэхийн тулд хэрэглэнэ профиль хоолой. Түүний эсүүд нь квадрат хэлбэрээр хийгдсэн байх ёстой. Энэ нь удаан эдэлгээтэй, найдвартай бүтээгдэхүүнийг бий болгоно.
Аэродинамикыг сайжруулахын тулд урд талд нуман хаалга суурилуулах нь гэмтээхгүй. Ирмэгийн давхцал нь 5 см байх ёстой. Үүний дараа элемент нугалж байна. Суулгасны дараа холбогчийг гагнаж байна.
Төгсгөлд нь та хажуугийн бэхэлгээ хийх хэрэгтэй болно. Үүнийг хийхийн тулд та бутыг ашиглах хэрэгтэй болно. Профайлыг чангалах үед үрчлээсгүй байх нь чухал юм. Үгүй бол экспедицийн их бие нисч магадгүй юм.
Анхаар! Хажуу талыг тавиураас хийж болно.
Суурилуулах зүү дээр онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Үүнийг бий болгохын тулд танд 8 см диаметртэй хоёр нүх хэрэгтэй болно. Дараа нь та бүх зүйлийг исгэх хэрэгтэй. Илүүдэл утсыг төгсгөлд нь таслав.
Экспедицийн их биеийг бий болгох эцсийн шатанд дээд ба хойд хөндлөвчийг хийдэг. Тэд нугалж, дараа нь ханцуйг гагнаж байна. Нэг хэсэг зүү урд талд бэхлэгдсэн байна.
Бид UAZ, Niva 2121, Chevrolet Niva машинуудад экспедицийн ачаа тээш хийдэг.
Niva Chevrolet-ийн ачаа тээш
Та Chevrolet Niva-д зориулсан экспедицийн их биеийг бэлдэж эхлэх хэрэгтэй. Та дараахь материал, багаж хэрэгсэлтэй байх ёстой.
- гагнуурын машин,
- хоолой,
- бэхэлгээний элементүүд.
Анхаар! Бүх машины хувьд материал, багаж хэрэгслийн багц нь бараг ижил байдаг.
Эдгээр бүх элементүүдийг угсарсны дараа та бүтцийг өөрөө үүсгэж эхэлж болно.
- Зураг зурах. Бэхэлгээний хоорондох зайг анхаарч үзэх нь чухал юм.
- Тавцан ба хажуу талыг нь хий. Энэ бүтэц нь хүрээ ба ёроолыг агуулсан байх ёстой.
- Доод талыг нь хийхийн тулд металл тор ашиглана.
- Бүтэцийг праймер.
- Бүх зүйлийг хар металлын будгаар буд.
- Бэхэлгээний элементүүдийг бутны тусламжтайгаар бэхжүүлнэ.
- Платформыг гагнах.
Хоолойноос хүрээ гагнах. Тохиромжтой диаметр нь 20-20 байх болно.
Үүний дараа Chevrolet Niva дээр экспедицийн их бие суурилуулах ажил дууссан гэж үзэж болно. Загварыг гар чийдэнгээр нэмж болно. Гэхдээ үүнийг хийх эсэх нь зөвхөн таны хүслээс хамаарна.
Хэрэв та энэ алхамыг хийхээр шийдсэн бол тусгаарлагдсан, ус нэвтэрдэггүй утас ашиглахаа мартуузай, залгахдаа маш болгоомжтой байгаарай. самбар дээрх сүлжээ. Биеийн цооног өрөмдөх, битүүмжлэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
Өөр нэг ашигтай нэмэлт нь бүс байж болох бөгөөд энэ нь ачааг илүү найдвартай бэхлэх боломжийг олгодог. Түүнээс гадна ижил төстэй аргаЭкспедицийн тавиур дээр эд зүйлсийг бэхлэх нь энгийн олсноос хамаагүй дээр юм.
Нива 2121-д зориулсан экспедицийн ачаа тээш
Niva 2121-д зориулж экспедицийн их биеийг өөрийн гараар хийх боломжтой тодорхой алгоритм байдаг бөгөөд үүнд дараахь алхмуудыг багтаасан болно.
- Ирээдүйн бүтцийн зураг зурах. Хэмжилтээ сайтар хийж, төсөлд шаардагдах материалын хэмжээг тооцоол.
- Хүрээг гагнах. Нэгдүгээрт, хоёр суурийн цацрагийг гагнаж байна. Тиймээс та тэдгээрийг төмөр замаар холбох хэрэгтэй болно.
- Завсрын дам нуруу болон профилын туузыг хооронд нь гагнах.
- Загварыг илүү аэродинамик болгохын тулд булангуудыг дугуйруулна.
- Хажуу талыг нь суулгана уу. Үүнийг хийхийн тулд та их биений хүрээний хажуу талд нүх өрөмдөх хэрэгтэй. Дараа нь та тэдгээрт бут оруулаад гагнах хэрэгтэй. Энэ нь бүтцийг бэхжүүлэх болно. Үүний дараа талуудыг хийдэг. Энэ тохиолдолд зүссэн профилийг ашиглана. Нэмж дурдахад хөндлөвчийг бэхлэх тулгуур ба бутыг гагнаж байна. Үржлийн өөр нэг хэсэг нь ар талдаа гагнаж байна.
- Төгсгөлд нь праймер болон будгийн ажил хийгдэнэ.
Эдгээр бүх алхмууд дууссаны дараа экспедицийн их бие Niva 2121 нь танд олон жилийн турш үйлчилж, хүнд даацын ачаа, кемпийн хэрэгслийг тээвэрлэхэд туслах болно.
UAZ-д зориулсан экспедицийн их биеийг бий болгох ерөнхий алгоритм нь Niva 2121 болон Chevrolet Niva-ийн ижил төстэй процессуудтай төстэй юм. Тиймээс та тэдгээрийн аль нэгийг нь үндэс болгон авах эсвэл ерөнхий алгоритмыг ашиглаж болно. Гэхдээ анхаарах ёстой зарим нюансууд байдаг:
- 20*20, 25*25 хэмжээтэй профиль хөнгөн цагаан хоолойг ашиглана
- Үсрэгчийг суурь дээр 15 см-ийн алхмаар гагнаж байна.
- Үйлдвэрлэлийн явцад та дараахь элементүүдийг ашиглах хэрэгтэй: хоёр гаднах хөндлөвч, дунд тулгуур, дөрвөн холбогч, хоёр үсрэлт, хоёр спар.
Хажуу талыг үүсгэхийн тулд хуудас металл ашиглаж болно. Тэдгээр нь хоёр төрлийн байж болно - эвхэгддэг эсвэл цутгамал. Төгсгөлд нь гагнуурыг үрж, экспедицийн их биеийг суурилуулна.
Үр дүн
Таны харж байгаагаар экспедицийн их бие хийх нь тийм ч хэцүү биш юм. Үүнээс гадна, бүтэц бий болгох алгоритмууд өөр өөр машинуудтөстэй. Шаардлагатай бол та ямар ч машинд зориулсан ерөнхий дарааллыг ашиглаж болно. Хамгийн гол нь бүх тооцоог зөв хийх явдал юм.
Мөн энд 10х10х1 профиль, d=2 тороор хийсэн загвар байна. Хэмжээ 1600x1100x15 мм.
Хүрээний жин - 5.26 кг, торны жин - 3.26 кг. Нийт 8.51 кг + бэхэлгээ.
Үйлдвэрлэл
Зорилго нь ердийн "шоргоолжны" их биений бааранд бэхлэгдэх их биеийг гагнах, салгах боломжтой, хамгийн чухал нь жин, хүч чадал юм. Заль ухаанаар (би "энгийн" гэж бичихийг хүссэн - гэхдээ энэ нь үнэн биш) хүч чадлын тооцооллын дагуу тодорхой загварыг боловсруулсан бөгөөд онолын хувьд (үүнийг туршиж үзээгүй) 200 орчим кг төвлөрсөн ачааг (200 кг жинтэй хүн) даах ёстой. их биений аль ч цэг дээр зогсох), хэрэв та бүх жинг бүхэл бүтэн хэсэгт тараавал илүү их болно. Миний багийн найзуудын туршлагаас харахад (niva4x4.ru) машины дээврийн тулгуур нь бат бөх, хүмүүс 300-400 кг барилгын материалыг ямар ч үр дагаваргүйгээр зөөвөрлөсөн, өөрөөр хэлбэл би биедээ тайван байна ...
Гаднах контурын дагуух суурийн хэмжээ нь 110 см х 140 см, 2 мм ханын зузаантай 20 мм х 20 мм мэргэжлийн хоолой ашигласан.
Анхаарал хандуулах ёстой цорын ганц зүйл бол өнцөг юм. Хоолой нь хөндий бөгөөд төгсгөл нь нээлттэй үлдэхгүйн тулд чанаж болгосон байх ёстой, эс тэгвээс та гайхалтай шүгэл авах болно.
Хамгийн энгийн ба хурдан аргаарНээлттэй төгсгөлөөс зайлсхийхийн тулд хоолойг 45 градусаар огтолж, дараа нь тулгаа гагнах хэрэгтэй. Би өөр замаар явсан, учир нь би өнцгөөр огтлох дургүй байдаг (би үргэлж нэг градусаар эсвэл бүр хоёр градусаар тасардаг) тул доорх зурагт үзүүлсэн шиг булангуудыг холбосон:
Би 70 А гүйдэл бүхий нүүрстөрөгчийн гангийн хувьд 2.5 мм диаметртэй электродоор гагнаж (инвертер төхөөрөмж).
Мэдээжийн хэрэг эхний алхам бол үндсэн тавцанг гагнах явдал байв.
2-р шат - хажуу талыг гагнаж - миний гаражийн хаалганы өндрөөс шалтгаалж их биений өндөр нь 15 см ...
Үе шат No3 - дотоод хүрээ. Энэ байрлалд, зурган дээрх шиг, их бие нь эхний шалгалтыг давсан - би дунд нь зогсож (би 80 кг жинтэй) бүх зүрх сэтгэлээрээ үсэрсэн - бүх зүйл хамтдаа баригдсан, юу ч бөхийлгөсөнгүй. Үнэн, би оёдол хөргөхийг хүлээгээгүй бөгөөд үүний үр дүнд шаахайны ул бага зэрэг хайлсан ...
4-р үе шат - лааны суурь болон бэхэлгээний тавцанг гагнах. Нийтдээ их биений хэмжээ нь 110 см х 160 см х 15 см хэмжээтэй лааны суурьтай тавцангийн хэмжээ нь 20 см-ээс 110 см хэмжээтэй байна: ажлын гэрлийн хажуу тал дээр. дунд нь ойр өндөр туяа. Хажуугийн гэрлүүд нь 90 градус эргүүлэх чадвартай байх бөгөөд шөнийн хатуу ширүүн орчныг машины баруун, зүүн талд гэрэлтүүлнэ.
5-р шат - арматурын торыг гагнах, будах (би "праймер паалан" -ыг зэвэнд ашигласан, бах нь Hammerite-д мөнгө зарцуулахын тулд намайг боомилсон). Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу би хоёр давхаргыг хэрэглэсэн (гурав дахь нь хангалттай тэвчээргүй байсан).
Торон гагнуурын талаар бас төвөгтэй зүйл бий - эхлээд би торны саваа өөрөө хайлуулах гэж оролдсон. Муу санаа - тэр даруй шатдаг. Дараа нь би үүнийг олж авлаа - би савааны хажууд мэргэжлийн хоолой хайлуулж, торон бариул руу өнхрөх металлыг аажмаар түлхэв - энэ нь илүү сайн ажилласан.
Бэхэлгээ ба материал
Дөрвөн M8 боолтоор нуман дээр бэхлэх, би өөр "шоргоолжны" нуман хаалга авах үед (энэ нь их биений дунд байх болно) хоёр боолт нэмэгдэх болно. Залхуурлаа ялан дийлэхдээ нуман бүрийн голд дахиад хоёр боолт хийх болно... Гэхдээ энэ нь дараа нь, ямар нэгэн байдлаар ...
Одоо материалын хувьд: 20x20x2 22.5 м хэмжээтэй мэргэжлийн хоолой, 45 р/м үнээр, нүүрстөрөгчийн гангийн 2.5 мм-ийн электродууд 100 р савлагаа, өнцөг бутлуурын хувьд 3 диск, хоёр 2 мм зузаантай (зүсэх зориулалттай), нэг зузаан нь 4 мм. (давхаргыг боловсруулахад зориулагдсан), 40х40 хэмжээтэй арматурын тор, 2м х 50 см хэмжээтэй тууз, 115 рублийн 3 ширхэг (саваа зузаан нь 3 мм орчим), 2 мм зузаантай 20 см х 110 см хуудас - үнэ төлбөргүй олддог, металлын паалантай праймер 1 л 195 r, 30 r-ийн 2 сойз, угаагч, самар бүхий дөрвөн M8 боолт - ойролцоогоор 50 r. Нийт зардал нь ойролцоогоор 1800 рубль байв. Гэвч жин нь хүч чадлын төлөө төлөвлөснөөс хэтэрсэн - ойролцоогоор 20-25 кг ... Цагийн хувьд - 5 хоног, тус бүр 2 цаг болж хувирав. Хэрвээ би бүх материалыг нэг дор худалдаж аваад гараашдаа өдөржин ажиллах боломжтой байсан бол ажлын нэг өдөрт амархан дуусгах байсан. Тиймээс би байнга нааш цааш гүйж, угсрах, задлах гэх мэт зүйлсийг хийх хэрэгтэй болсон. Нөгөө талаас, үйлдвэр эсвэл үүнтэй төстэй гар хийцийн авдар худалдагчид яагаад ийм их мөнгө авдаг болохыг би одоо ойлгож байна. Мэдээж ажил их л чирэгдэлтэй...
Одоо тэвшинд юу холбож болох талаар - сайн газар, хүрз, канистр, нөөц дугуй байх нь тодорхой байна. Цаг хугацаа өнгөрөхөд дахин энэ бүхний бэхэлгээг бэлэн бүтцэд суулгана. Энэ хооронд хүлээн авахаас залхсан тул зөвхөн салбар жижүүрийг суурилуулсан салхины шилсалбарууд - ядаргаатай.
Салбарын хамгаалалтын хувьд 4 мм-ийн кабель, M10 нүдний самар, боолт, олс тулгуур, кабелийн хавчаарыг ашигладаг бөгөөд бүх зүйлд 700 рубль зарцуулдаг. Ерөнхий дүр төрхийг зурагнаас харж болно:
Бүрээсэнд бэхлэх (шийдэл нь тодорхойгүй, гэхдээ надад кенгурин байхгүй байна). Боолт нь бүрээсээр дамждаг (энэ газарт бүрээсний дотор талд арматур байдаг), боолтны урт нь 40 мм орчим байна. Бид 50 мм-ийг худалдаж аваад шаардлагатай урттай тохируулсны дараа зүсэж, үзүүр нь нүдний самар дотор наалдахгүй байх болно. 2 мм-ийн гангаар хийсэн платформууд нь бүрээсний дээд хэсэгт бэхлэгдсэн байна (дээрх зураг).
Тэгээд л болоо!
Эх сурвалж: http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/podgmash/exp.htm
Нива 2121 автомашины олон эзэд ачаа тээшний зай дутагдсантай тулгарсан. Энэ асуудлыг шийдэх цорын ганц хувилбар бол экспедицийн дээврийн тавиур суурилуулах явдал юм. Экспедицийн тавиур нь тавиурыг дээвэр дээр бэхлэхэд шаардлагатай хүрээ бүтэцтэй, хэд хэдэн тулгуур бүхий сагс юм. Ийм их бие нь машин дотор тээвэрлэхэд тохиромжгүй том зүйлсийг багтаах боломжтой.
Мөн энэхүү тээврийн схем нь жижиг оврын ачааг зөөх боломжийг олгодог. Niva 2121-ийн экспедицийн их бие нь машинд эд зүйлсийг хадгалах бүх нийтийн арга бөгөөд ийм их бие нь нэлээд хөнгөн бөгөөд удаан эдэлгээтэй, хүнд ачааг тэсвэрлэх чадвартай. Гэсэн хэдий ч дэлгүүрүүдэд бренд экспедицийн тавиуруудын үнэ маш өндөр байдаг бөгөөд ихэнх Niva автомашины эзэд ийм төхөөрөмжийг өөрийн гараар хийхийг хичээдэг. Ийм процессыг явуулах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд та зөвхөн шаардлагатай бүх материалыг бэлтгэх хэрэгтэй.
Үйлдвэрлэхэд ямар материал шаардлагатай вэ?
Ер нь экспедицийн ачаа тээшний тавиурыг хөнгөн цагаан ба түүний хайлшаар хийдэг. Ийм материал нь бусад металлаас хэд хэдэн давуу талтай байдаг. Юуны өмнө тэдгээр нь хөнгөн жинтэй боловч өндөр бат бэх үзүүлэлттэй хэвээр байна.
Эдгээр хүчин зүйлүүд нь хайрцаг үйлдвэрлэхэд үндэс суурь болдог. Ихэнх тохиолдолд ийм их бие нь гагнасан хоолойн бүтэц дээр суурилдаг. Их биений хажуу талыг ийм хоолойноос хийж болно. Доод тал нь жижиг диаметртэй хоолойноос үүсдэг. Заримдаа металл торыг VAZ 2121 машины экспедицийн их биений ёроолд суурь болгон ашигладаг.
Гэрийн дээврийн тавиур хийх журам
Дээврийн тавиурыг хэрхэн яаж хийхээ гайхаж байгаа автомашины эздийн хувьд энэ процедур нь өөрөө төвөгтэй биш бөгөөд дараахь ажлын үе шатуудыг багтаасан гэдгийг мэдэх хэрэгтэй.
Их биений нэмэлт төхөөрөмж
Машин эзэмшигчийн хүслээс хамааран хамгийн багадаа гүйцэтгэлтэй төхөөрөмжүүдийг их бие дээр суулгаж болно чухал функцууд. Энэ нь саравч эсвэл майхан байж болно. Саравч нь нарнаас болон цаг агаарын таагүй байдлаас сайн хамгаалдаг. Майхан нь эргээд газартай харьцахгүйгээр амрах, унтах том орон зайг бий болгож, нэмэлт хамгаалалтыг бий болгодог.
Мөн экспедицийн их бие дээр гэрэлтүүлгийн нэмэлт төхөөрөмж суурилуулах нь зүйтэй юм. "Ланы суурь" гэж нэрлэгддэг гэрэл нь урд болон хойд талын замыг гэрэлтүүлэх хүчтэй гэрлээр хангадаг. Энэ тохиолдолд та гэрлийг зөв суулгахад л хангалттай.
Тиймээс өндөр чанартай болон зөв суурилуулалт, экспедицийн өлгүүр нь таны аялалыг ихээхэн хөнгөвчлөх бөгөөд ингэснээр илүү тав тухтай, аюулгүй болгоно. Гэсэн хэдий ч ийм тавиурыг өөрөө үйлдвэрлэхдээ бүх параметрүүдийг чанд дагаж мөрдөх ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй бөгөөд эс тэгвээс тавиур нь сайн бэхлэгдэхгүй эсвэл огт суулгах боломжгүй юм.
