Наад зах нь 17-р зуунаас хойш Европын эрдэмтэд морины зүтгүүр ашиглахгүйгээр ачаа зөөвөрлөх, тээвэрлэх боломжтой вагон бүтээх асуудалд анхаарлаа хандуулж ирсэн. Гэхдээ анхны машиныг хэн зохион бүтээсэн бэ, яагаад энэ нь зөвхөн 19-р зууны төгсгөлд болсон бэ?
Автомашины үйлдвэрлэлийн санааг хөгжүүлэх хэд хэдэн үе шат байдаг.
- 17-18-р зууны үеийн тэрэгнүүд дөрөө хөтлөгчтэй бөгөөд зөвхөн инээдтэй сониуч зангаар бүтээгдсэн.
- Уурын хөтөчтэй өөрөө явагч машинууд. Тэдний туршилтууд XVIII - XIX зууны үед болсон боловч нэг ч загвар масс болж чадаагүй.
- Цахилгаан машинууд 19-р зууны эхний хагаст бий болсон.
- Хөдөлгүүрт суурилсан машинууд дотоод шаталт. Түүний ачаар Карл Бенз түүхэнд хүн болж дэлхийн анхны машин болж үлдсэн.
Анхны машин зохион бүтээгдсэн үед: Карл Бензийн түүх
Карл Фридрих Майкл Бенз нь 1844 оны 11-р сард Германы Баден-Вюртембергийн вант улсын Мюлбург хэмээх жижиг хотод төржээ. Түүний аав галт тэрэгний инженер Иоганн Георг Бенз байв. Хүүг хоёр настай байхад уушгины хатгалгаа өвчнөөр нас баржээ.
Хэдийгээр гэр бүл сайн амьдардаггүй ч ээж нь Карлд сайн боловсрол олгохоор шийджээ. Тэрээр Карлсруэгийн гимназид суралцаж, гайхалтай чадвараа харуулсан. Есөн настайдаа Карл шинжлэх ухааны чиглэлийн лицейд үргэлжлүүлэн боловсрол эзэмшсэн. 15 настайдаа тэр залуу Карлсруэгийн их сургуульд механик инженерийн чиглэлээр суралцаж эхэлсэн бөгөөд 1864 онд түүнийг төгссөн.
Карл Бенз залуу байхдаа унадаг дугуй унаж, морин машиныг орлох тээврийн хэрэгслийн тухай бодож байжээ. Их сургуулиас хойшхи жилүүдэд тэрээр хэд хэдэн инженерийн компанид ажилласан боловч нэгд нь удаан ажилласангүй.
1869 онд тэр залуу Манхаймд ирж, масштабын үйлдвэрт зураачаар ажиллаж, дараа нь Пфорцхайм руу нүүж, дараа нь Вена руу нүүж, төмөр зам барьсан компанид ажиллажээ.
1871 онд Карл хамтрагчийнхаа хамт өөрийн анхны компани болох Манхайм дахь механик үйлдвэрийг байгуулжээ. Удалгүй тэр түншийнхээ хувийг худалдаж авав. 1872 онд Карл Берта Рингертэй гэрлэж, түүний амьдралын үнэнч хань, бүх ажилд нь хань болсон. Бизнесийн хувьд бүх зүйл тийм ч сайн биш байсан ч Бенз хоёр шатлалт шинэ хөдөлгүүр бүтээх санаа дээр ажиллаж байв. Тэрээр 1878 оны 12-р сарын 31-нд ажлаа дуусгаж чаджээ. Карл Бенз дараа жил нь патент авчээ.
Үүний дараа бизнес эрхлэгч хурдны хяналтын систем, оч асаах, оч залгуур, карбюратор, араа хөшүүрэг, шүүрч авах, ус хөргөгчийг боловсруулж, патентжуулжээ.
Санхүүгийн асуудлаас болж Манхайм банк Бензийн бизнесийг бусадтай нэгтгэхийг шаардсан. Хосууд ах дүү Бюлер нартай хамтарсан компани байгуулж, нэг нь гэрэл зурагчин, нөгөө нь бяслагны худалдаа эрхэлдэг байжээ. Тус компани нь хувьцаат компани болсон ч Карл хувьцааны ердөө 5%-ийг авч үлджээ. Шинэ бүтээгдэхүүн гаргахдаа түншүүд түүний саналыг анхаарч үзээгүй. 1883 онд аль хэдийн Карл Бенз хувьцаат компанийн захирлын албан тушаалыг орхисон.
Бенз машин бүтээх
Мөн онд тэрээр хоёр түншийн хамт үйлдвэрлэлийн компани байгуулжээ хийн хөдөлгүүрүүд. Шинэ бизнес амжилттай болж, Карл өөрийн гол хүсэл тэмүүлэл болох морины зүтгүүрийг ашигладаггүй тээврийн хэрэгсэл бүтээх ажлыг хийх цаг болжээ.
1885 онд тэрээр ажлаа дуусгаж, анхны машиныг зохион бүтээж, "Моторваген" гэж нэрлэжээ. Энэ огноо нь анхны машиныг хэзээ зохион бүтээсэн бэ гэсэн асуултын хариуг өгдөг. Уг машин нь гурван утас дугуйтай, дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй, Бензийн зохион бүтээсэн, хооронд нь байрлуулсан арын дугуй. Германы инженерийн бүтээлийг анхны жинхэнэ машин гэж үздэг.
Удалгүй Карл шинэ бүтээлийнхээ патентыг авч, түүнийгээ "хийн түлшээр ажилладаг машин" гэж нэрлэжээ. 1885 онд анхны туршилт нь хяналтын асуудлаас болж осолд хүргэсэн - машин хананд мөргөсөн. Жилийн дараа зам дээр амжилттай туршилт хийсэн. Удалгүй Бенз загвартаа хоёр өөрчлөлт хийжээ. 1887 онд Парисын үзэсгэлэнд модон дугуйтай машиныг үзүүлжээ.
1888 онд борлуулах Бенз машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Бизнес эрхлэгч өөрийн хамтрагчаараа дамжуулан Парист машин зарж эхэлсэн бөгөөд тэд илүү их сонирхож байв.
Берта Бенз унах, машиныг сайжруулах
Анхны автомашиныг зохион бүтээхэд хурдны хайрцаг хараахан болоогүй байсан бөгөөд өөрөө өгсөх боломжгүй байв. 1888 оны 8-р сард Берта нөхөртөө юу ч хэлэлгүй, хоёр хүүгээ дагуулан, нөхрийнхөө зохион бүтээсэн аялалд гарав. Тэрээр Манхаймаас Пфорцхайм хүртэл 106 км замыг туулсан. Энэ нь анхных болсон замын аялалтүүхэн дэх хол зай.
Берта нөхөртөө түүний шинэ бүтээл ирээдүйтэй, хүмүүст хэрэгтэй, машин нь түүнд санхүүгийн амжилт авчрах болно гэдгийг харуулахыг хүссэн. Фрау Бенз үүр цайхаас өмнө Манхаймаас явсан. Нөхрийнх нь шинэ бүтээл хараахан болоогүй байна Шатахууны сав, тиймээс бензинийг шууд карбюраторт цутгасан. Замдаа эмийн сангаас бензин шингэрүүлэгч авч машиндаа дүүргэжээ.
Замдаа Берта түлшний хоолойг малгайгаар цэвэрлэж, дархан дээр машины гинжийг сольжээ. Модон тоормос муу ажиллаж эхлэхэд тэр тэднийг арьсаар солихыг хүсчээ. Аялалд оролцогчид хөдөлгүүрийг хөргөхийн тулд ус нэмсэн. Машин налууг даван туулж чадаагүй тул Фрау Бенз болон түүний хөвгүүд түүнийг түлхэхэд хүрчээ. Эдгээр сорилтыг үл харгалзан тэд шөнө болоход Бертагийн ээжийн амьдардаг Пфорцхаймд хүрч ирэв. Карл Бензийн эхнэр нөхөртөө аяллын тухай цахилгаан мессеж илгээж, хэд хоногийн дараа гэртээ буцаж ирэв.
Хэдийгээр зарим хүмүүс зам дээр машин явж байхыг хараад айж эмээж байсан ч Берта Бензийн аялал олон нийтийн дунд шуугиан тарьж, шинэ бүтээлийн анхаарлыг татсан юм. Аяллын дараа хосууд тээврийн хэрэгслийг эцэслэн боловсруулж, уулын өсөлтийг даван туулах, илүү сайн тоормослох механизмыг нэмж оруулав.
Автомашины салбарын ахмад дайчдын эрин үе
Үүний дараа хосууд 19-р зууны эцэс гэхэд бизнесээ хөгжүүлсээр байв хамгийн том үйлдвэрлэгчГерман дахь машинууд. Карл Бензийн үйл ажиллагаа хөгжилд түлхэц өгсөн автомашины үйлдвэрлэлЕвропт. Автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд үүнийг "ахмад дайчдын эрин үе" гэж нэрлэдэг. Тэдний загваруудыг Англид Эдуард Батлер, Швейцарийн Рудольф Эг, Францад Леон Болле нар танилцуулсан.
20-р зууны эхэн үед Францад автомашины үйлдвэрлэл эхэлсэн. 1903 онд Францын автомашинууд дэлхийн нийт үйлдвэрлэсэн бараг тал хувийг эзэлж байв. Гэвч анхны машиныг зохион бүтээсэн хүн амьдарч байсан улс гэдгээрээ түүхэнд Герман үлджээ.
Жинхэнэ домог, түүхэнд хүн төрөлхтөнд итгэмээргүй хамаатай, хамгийн агуу шинэ бүтээлийг бүтээгч гэдгээрээ үлдсэн хүн - машин ... Энэ хүний нэрийг Карл Бенз гэдэг.
товч намтар
Автомашины салбарын анхдагч 1844 оны 10-р сарын 25-нд Германы Карлсруэ хотод төрсөн. Хүүг дөнгөж хоёр настай байхад нь түүний аав, уурын зүтгүүрийн инженер Ханс Георг Бенз нас баржээ. Түүний ээж, Карл хувь заяагаа давтсан жандармын охин Жозефина Вайлант мөн эрт өнчирчээ. Бенз үргэлж түүний тухай маш их хайр, хүндэтгэлтэйгээр ярьдаг. Ээж нь үргэлж хажууд нь байсан. Гэр бүлийн байдал маш даруухан байсан ч тэрээр хүүдээ сайн хүмүүжил төдийгүй зохих боловсролыг өгч чадсан.
Бага наснаасаа технологитой намтар нь холбоотой байсан Карл Бензийг төрөлх Карлсруэ хотынхоо сургуульд сурчээ. Бага наснаасаа хүү уурын зүтгүүрийг сонирхож эхэлсэн. Хүүгийнхээ энэ чиглэлд агуу чадварыг анзаарсан Жозефина Вайлант 1853 онд Карлыг тухайн үед хотын хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог биеийн тамирын зааланд явуулсан. Ирээдүйн зохион бүтээгчийн хамгийн дуртай зүйлс нь хүмүүст хамгийн их хамааралтай зүйлсийн нэг юм техникийн хэрэгсэлХөдөлгөөн нь хими, физик байв.
Мэргэшсэн инженер
1860 оны 9-р сарын сүүлээр Карл Бенз Карлсруэгийн техникийн их сургууль - Политехникийн сургуульд элсэн орсон. Багшлах нь түүнд амар байсан. Тэр залуу таван жилийн курсээ дөрөвхөн жилийн дотор амжилттай дүүргэсэн. Арван есөн настайдаа Карл Бенз инженерийн зэрэгтэй болсон байв.
Бэлтгэл сургуулилтын үеэр тэр залуу хөдөлгүүртэй бүх тээврийн хэрэгслийг маш их сонирхдог байв уурын зүтгүүр, үүнд зүтгүүрүүд орно. Намтар нь механик инженерчлэлтэй үргэлж холбоотой байдаг Карл Фридрих Бенз Политехникийн сургуулийг төгсөөд төрөлх Карлсруэ хотод уурын зүтгүүр үйлдвэрлэдэг үйлдвэрт ажиллахаар очжээ. Дараа нь тэрээр засварын газар, Вена, Пфорцхайм, Манхайм дахь хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх үйлдвэрүүдэд гараа туршиж үзсэн.
Эхэлсэн бизнесийн дампуурал
Энэ бүх хугацаанд өөрийн бизнесээ эхлүүлэхийг мөрөөдөж байсан Карл Бенз эцэст нь цоо шинэ төрлийн хөдөлгүүр бүтээж эхлэхийг анхааралтай ажиглаж байв. Мөн аль хэдийн 1871 онд түүний санаанууд хэрэгжиж эхэлсэн. Манхаймд Август Риттертэй хамт өөрийн механик цехээ нээв. Энд түншүүд металл эд анги үйлдвэрлэсэн.
Гэсэн хэдий ч Риттер Бензийн шинэ хөдөлгүүр бүтээж эхлэх санааг эрс эсэргүүцэв. Удалгүй хамтрагч нь явахаа мэдэгдэв. Энэхүү бизнес бүтэлгүйтлийн ирмэг дээр байсан. Тэр үед танилцсан найз охиных нь аав Берта Рингер Карлд цехийг өрнөөс "сугалахад" тусалсан.
Ирээдүйн хадам аав нь Август Риттерээс бүх хувиа худалдаж авсан. Бертагийн ааваас авсан зээлийн ачаар Карл Бенз цехийн бүрэн эзэн болжээ. 1872 оны 7-р сард залуу хурим хийжээ. Манай түүхийн баатар Карл Фридрих Риггерээс авсан зээл нь Бертагийн инж болжээ.
Авьяаслаг зохион бүтээгч Карл Бенз, түүний гэрэл зургийг өнөөдөр Германы инженерийн музейд үзэх боломжтой бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүтээх ажилд толгойгоо гашилгаж, бизнесийг хараа хяналтгүй орхижээ. Үүний үр дүнд 1877 он гэхэд түүний цех сүйрлийн ирмэг дээр байв. Маш хурдан компани дампуурсан - энэ нь түүний хувийн бизнесийг үл тоомсорлож байгааг хараад банкууд түүнд зээл өгөхөөс татгалзсаны дараа болсон.
Анхны нээлт
Энэ бүхэн Карл Бенз хоёр салаа хөдөлгүүрийн анхны загвараа аль хэдийн угсарсан тэр мөчид тохиолддог. Тэр маш хэцүү сонголттой тулгараад байна: бизнесээ сэргээхэд бүх хүч чадлаа зориулах уу, эсвэл шинэ бүтээлийн ажилд улайран орох уу.
Бенз эд анги үйлдвэрлэхээ зогсоохоор шийдэв. Тэрээр анхны оюун ухаанаа бүтээсэн ч патентаа авч чадаагүй. Энэ төрлийн хөдөлгүүрийг бусад зохион бүтээгчид аль хэдийн угсарсан байсан нь тогтоогджээ. Тодорхой заль мэх хийснээр Карл Бенз түлшний системийг бий болгох патентыг хүлээн авсаар байна. Энэ цаасны ачаар тэрээр бага ч гэсэн үйлдвэрлэлээ эхлүүлж, үр удмаа зах зээлд гаргаж чадаж байна.
1885 онд худалдаанд гарсан анхны Бензийн хоёр шатлалт хөдөлгүүр нь хөрөнгө оруулагчдын сонирхлыг ихэд татсан бөгөөд тэдний заримтай нь Карл шинэ компани байгуулахаар шийдэж, эцэст нь сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэх жижиг цехээ хаажээ.
Анхны машин
Бүтэн өдрийн цагийг шинэ үйлдвэрлэлд зориулдаг Бенз өөрийн биеэр бүрэн хэмжээний машин бүтээхийн тулд шөнийн цагаар ажилласаар байна. өөрийн хөдөлгүүр. Эцэст нь 1885 онд Карл Бенз олон жилийн шаргуу хөдөлмөрлөсний эцэст дөрвөн шатлалт хөдөлгүүртэй нээлттэй гурван дугуйтай хоёр хүний суудалтай анхны загвараа автомашины жолооч нарт үзүүлжээ.
Бенз уйгагүй үндсэн ажлаасаа (бизнес) чөлөөт цагаараа машиныг бүрэн зохион бүтээжээ. Түүнд удирдлагын систем, хөдөлгүүрээс эхлээд дизайн хүртэл бүх зүйл эзэмшиж байв. 1886 оны 1-р сард Бенз энэ загварын автомашины анхны патентыг авч, улмаар хэрэглээний зах зээлд гарч ирэв.
Хэдийгээр шинэлэг зүйл нь худалдан авагчийг тийм ч их сонирхдоггүй байсан ч анхны прототипийн хөдөлгүүр олон хүнд таалагдсан. Энэ нь машины хамгийн амжилттай элемент болсон. Хөдөлгүүрийг идэвхтэй зарж эхэлсэн бөгөөд голчлон Германд өөрөө. Удалгүй Бенз Францад үйлдвэрлэлийнхээ патентыг зарж чадсан. Энд бид тэр даруй хөдөлгүүрийг угсарч эхэлнэ. Панхарт, Левассор нар Карлын нэрийн өмнөөс өөрийн гэсэн машинаа танилцуулсан боловч түүний хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бизнесменүүд 1889 онд Парист болсон үзэсгэлэнд Даймлертай өрсөлдөж, тэрээр шинэ бүтээгдэхүүнээ үзүүлжээ. Энэ нөхцөл байдал нь зохион бүтээгчийн бүтээлийг зах зээлд амжилттай нэвтрүүлэх боломжийг олгосонгүй.
Хар туузны төгсгөл
Гэсэн хэдий ч тэр цагаас хойш Карл Бенз маш их зовж шаналж байсан цуврал бүтэлгүйтэлүүд дуусав. Энэ хүний шинэ бүтээлүүд нь түүний гайхалтай тэсвэр тэвчээр, асар их хүчин чармайлтын үр дүн юм.
Удалгүй тэрээр өөр нэг анхны загвар бүтээж, туршилтын тойргийн эргэн тойронд олон тооны гүйлт хийж дуусгав. Энэ бол танхимуудын хэвтээ байрлалтай хоёр цилиндртэй загвар дээр суурилсан шинэ хөдөлгүүр юм. Бенз компани үүнийг зах зээлд гаргаж, тоноглодог спорт машин. Хайрыг хурдан олж авсан машин нь олон худалдан авагчдыг татдаг.
Хэдэн жилийн дараа маш амжилттай борлуулалт хийж, үйлдвэрлэлийн хүчин чадал мэдэгдэхүйц нэмэгдсэний дараа Бенз Германы өөр нэг үйлдвэрлэгч Даймлертай нэгдэв. Энэ бүхэн өнгөрсөн зууны хорин зургаа дахь жилд Германд нүүрлэсэн эдийн засгийн хямралын дараа өрнөж байна. Үүний үр дүнд алдарт Даймлер-Бенз брэнд бий болсон бөгөөд энэ нь автомашинчдын дунд маш их алдартай болсон.
1929 оны дөрөвдүгээр сарын 4-нд Карл Бенз энэ хорвоог орхижээ. Энэ нь түүний амьдралын наян тав дахь жилд, Ладенбург хотод болсон юм. Энэ бол дэлхийн хамгийн алдартай, нэр хүндтэй автомашин үйлдвэрлэгчдийн нэгний товч намтар байв.
Карл Бенз бол Германы инженер, зохион бүтээгч, автомашины анхдагч юм. 1885 онд тэрээр дэлхийн анхныхыг барьсан бенз машин(Моторваген, Мюнхенд хадгалагддаг). Энэ машины шинэ бүтээлийн патентыг 1886 оны 1-р сарын 29-нд Бенз хүлээн авчээ.
Карл Бензийн гэр бүлийн хэд хэдэн үеийн өвөг дээдэс Пфаффенорт амьдардаг бөгөөд үргэлж дархны ажил эрхэлдэг байв. Карлын аав эхлээд чадварлаг дархан, слесарь болсон боловч дараа нь зүтгүүрийн жолоочоор ажилласан. төмөр зам. Карл Бенз Карлсруэгийн ахлах сургуульд сурч, дараа нь ээжийнхээ нөлөөгөөр Карлсруэгийн техникумд элсэн орж, төгсөлтийн шалгалтаа амжилттай өгчээ. Техникийн сургуульд сурч байхдаа залуу Карлын гол сонирхол нь уурын зүтгүүр болон уураар ажилладаг бусад тээврийн хэрэгсэл байв. Карлын амьдралын хүнд хэцүү үе бол техникийн сургуулиа төгсөөд жилүүд байв. Тэрээр олон инженерийн компанид ажилтнаар ажиллаж байсан боловч тэр үеэс хойш шинэ төрлийн хөдөлгүүр бүтээх санааг үргэлж анхаарч үздэг байв. атмосферийн хөдөлгүүрүүдОтто.
1870 онд ээжийгээ нас барсны дараа Бенз ажлаа орхиж, өөрийн танилтайгаа туршилт хийж болох цех байгуулахаар шийджээ. Тэд жижиг газар худалдаж аваад төмөр эд анги хийж эхэлсэн. Гэсэн хэдий ч түүний хамтрагч хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх туршилт хийх санааг эсэргүүцсэн тул Карл мөрөөдлөө орхих шаардлагатай болжээ. Бенз үүн дээр бараг л огцорч байна.
Удалгүй тэрээр Берта Рингертэй танилцаж, түүнтэй гэрлэжээ. Эхнэрийнхээ өв залгамжлалын ачаар тэрээр амар тайван хамтрагчийнхаа хувийг худалдаж авч, цехийн цорын ганц эзэн болжээ. Одоо тэр бүх цаг заваа шинэ хөдөлгүүр бүтээхэд зориулж чадна. Харамсалтай нь тэрээр аж ахуйн нэгжийнхээ санхүүгийн байдалд анхаарал хандуулаагүй бөгөөд удалгүй 1877 онд дампуурчээ. Бүх банкууд түүнд зээл олгохоос татгалзсан боловч энэ үед тэр хөгжсөн байв шинэ хөдөлгүүрдотоод шаталт ба одоо прототип загварыг үйлдвэрлэх зайлшгүй шаардлагатай байна. Их хэмжээний бэрхшээлийг үл харгалзан Бенз шинэ хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн прототипийг бүтээж чадсан боловч Английн нэгэн компани ижил төстэй хөдөлгүүрийг аль хэдийн боловсруулж, патентжуулсан тул зохиогчийн гэрчилгээ авах боломжгүй болсон тул түүнийг зах зээлд гаргаж чадсангүй. . Гэсэн хэдий ч Патентийн газар патент олгосон хэвээр байна түлшний систем, энэ нь эцэст нь түүнд хэд хэдэн хөдөлгүүрийн загварыг үйлдвэрлэж эхлэх боломжийг олгосон. Тэрээр шинэ компани байгуулж, хоёр шатлалт жижиг хөдөлгүүр үйлдвэрлэж эхэлсэн.
1885 онд Карл Бенз хөрөнгө оруулагчидтайгаа хамтран өөр шинэ пүүс байгуулжээ. Өдрийн цагаар тэрээр цех дээрээ ажиллаж, шөнө нь байшингийнхаа ойролцоох амбаарт туршилт хийжээ. Тэвчээр, санаачлага, шийдэмгий байдал нь Бензийг анхны бэрхшээлийг даван туулах боломжийг олгосон. Үүний үр дүнд түүний цехэд 4 шатлалт хөдөлгүүртэй гурван дугуйт машин бүтээжээ. Бенз өөрөө машиныхаа бүх эд ангиудыг зохион бүтээж, хөгжүүлж, олон хүний шийдвэрт хүрсэн техникийн асуудлууд. 1886 оны 1-р сард Карл Бенз шинэ машиныхаа патентыг авсан нь худалдан авагчдын сонирхлыг төдийлөн төрүүлээгүй ч хөдөлгүүр нь зах зээлд, ялангуяа Германд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Тэдгээрийг Францад тусгай зөвшөөрлийн дагуу Panhard et Levassor (Panhard and Levassor) үйлдвэрлэсэн.
1889 онд Франц дахь Бензийн төлөөлөгч машинаа танилцуулав автомашины үзэсгэлэнПарист. Үүний зэрэгцээ Германы "Daimler" ("Daimler") компанийн машинуудыг тэнд үзүүлэв. Харамсалтай нь үзэсгэлэн амжилттай борлуулалт авчирсангүй. Энэ нь 1890 он хүртэл Германы хэд хэдэн пүүс Бенз машин үйлдвэрлэх сонирхолгүй байсан. Зөвхөн Бенз машин үйлдвэрлэдэг шинэ компани байгуулагдав. Дараагийн хугацаанд Бенз өөрийн шинэ төсөл, тэр дундаа автомашины туршилтын ажил дээр тасралтгүй ажилласан. 1897 онд тэрээр "контра хөдөлгүүр" гэж нэрлэгддэг 2 цилиндртэй хэвтээ хөдөлгүүрийг бүтээжээ. Удалгүй "Бенз" фирм өөрийн үйлдвэрлэсэн автомашины спортын өндөр гүйцэтгэлийн ачаар худалдан авагчдын дунд хүлээн зөвшөөрөгдөж, өндөр нэр хүндтэй болсон. Эцэст нь олон жил бүтэлгүйтсэний эцэст Карл Бензийн хувьд илүү амжилттай үе иржээ. 1926 онд Бенз компани Даймлер компанитай ("Daimler") нэгдэж, Даймлер-Бенз компани үүссэн бөгөөд өнөөг хүртэл оршин тогтнож байна. Карл Бенз 1929 оны дөрөвдүгээр сарын 4-нд 85 насандаа таалал төгсөв.
- дэлхийн автомашины жинхэнэ домог, хүн төрөлхтний хамгийн агуу шинэ бүтээл болох машиныг бүтээгч гэдгээрээ түүхэнд үлдсэн хүн. Карл Бенз 11/25-нд Германы Карлсруэ хотод төрсөн. 1844 он Уурын зүтгүүрийн жолооч Ханс Георг Бенз, жандармын эрт өнчин охин Жозефина Вайлант нарын гэр бүлд. Бяцхан Карлын хувь тавилан ээжийнхээ хувь заяаг гайхамшигтайгаар давтав. Хүү хоёр ч настай байсангүй, учир нь тэр ч бас эцэггүй байв. Хожим нь Бенз үргэлж дэргэд байсан ээжийгээ маш их хайр хүндэтгэлтэйгээр дурсаж, эгэл даруухан байсан ч хүүдээ зөв хүмүүжил, боловсрол эзэмшүүлж чадсан юм. Карл Карлсруэгийн сургуульд сурч байсан бөгөөд бага наснаасаа технологид дуртай байсан тул уурын зүтгүүрийг онцгойлон авч үздэг байв. Хүүгийнхээ чадварыг харгалзан фрау Жозефина хүүгээ 1853 онд гимназид (тэр үеийн лицей) явуулсан бөгөөд энэ нь онцгой нэр хүндтэй байв. Ирээдүйн зохион бүтээгчийн хамгийн дуртай хичээл бол физик, хими юм. 30.09. 1860 Карл Бенз өмнө нь Карлсруэ дахь техникийн их сургууль гэж нэрлэгддэг "Политехникийн сургуульд" элсэн орсон. Дөрвөн жилийн хугацаанд таван жилийн курсээ амжилттай дүүргэсэн Бенз 19 настайдаа инженерийн зэрэг хамгаалсан. Дагалдан суралцаж байх хугацаандаа Бенз уурын зүтгүүр болон бусад уурын хөдөлгүүртэй машинуудыг сонирхож байв.
Энэхүү боловсролын сургуулийг төгссөний дараа Бенз 1864 оны 8-р сард төрөлх хотынхоо уурын зүтгүүр үйлдвэрлэдэг инженерийн үйлдвэрт элсэн оржээ. Дараа нь тэрээр засварын газар, Манхайм, Пфорцхайм, Вена дахь хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх үйлдвэрүүдэд ажилладаг. Мөн энэ бүх хугацаанд Карл Бенз өөрийн бизнесээ эхлүүлж, эцэст нь цоо шинэ төрлийн хөдөлгүүр бүтээхийг мөрөөддөг байв. 1871 онд түүний санаа хэрэгжиж эхэлсэн. Август Риттертэй хамт тэд Манхаймд металл эд анги үйлдвэрлэх механик цех нээсэн. Хамтрагч нь Бензийн шинэ хөдөлгүүр бүтээх санааг бүх талаар эсэргүүцэж, удалгүй огцрохоо мэдэгдэв. Бензийн үерхсэн Берта Рингерийн аав цехийг өрнөөс аварч, Август Риттерээс хувьцаагаа худалдаж авахад тусалсан. Ирээдүйн хадам эцгийнхээ зээлийн ачаар Карл Бенз цехийн бүрэн эзэн болжээ. 1872 оны 7-р сард Карл Бенз, Берта Рингер нарын хурим болов. Бенз Карл Фридрих Риггерээс авсан зээл нь сүйт бүсгүйн инж байв. 
Авьяаслаг зохион бүтээгч дотоод шаталтат хөдөлгүүр бүтээх ажилд улайран зүтгэсэн боловч 1877 он гэхэд түүний компани сүйрлийн ирмэг дээр иржээ. Бенз хоёр цус харвалттай шинэ хөдөлгүүр бүтээсэн хэдий ч түүнээс өмнө Английн компани ижил төстэй хөдөлгүүрийг патентжуулсан тул зохиогчийн гэрчилгээ аваагүй юм. 1878 оны 12-р сарын 31-нд Бенз түлшний системийн патент авч, жижиг хоёр шатлалт бензин хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх боломжтой болсон. Хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхтэй зэрэгцэн Бенз өөрөө явдаг хажуугийн тэрэг бүтээж эхэлсэн. 1883 онд хөрөнгө мөнгө хайж, Бенз унадаг дугуйн цехэд хөрөнгө оруулалт хийж, дараа нь Benz & Cie гэж нэрлэгдэж, бензин хөдөлгүүрийн цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлж, анхны машиныг бүтээжээ. Түүний хөдөлмөрийн үр дүнд унадаг дугуйн гурван дугуй дээр суудлын доор байрлах хойд тэнхлэгийн дээгүүр байрлах 4 шатлалт бензин хөдөлгүүртэй тэрэг төрсөн. Урд дугуйэргэдэг бариултай жолооны механизмаар удирддаг. Энэ бол Бенз 1886 оны эхээр патент авсан дэлхийн анхны машин байв. Үнэн, эхэндээ машин тийм ч их сонирхол төрүүлээгүй. 1886 он болон 1887 оны эхээр худалдан авагч хомс байсан тул Бенз Моторвагеныг өөрөө жолоодож байв. 
Гэсэн хэдий ч 1887 онд түүний машин Парисын дэлхийн үзэсгэлэнд хүрч, 1888 онд анхны Бенз машин Германд зарагджээ. 1888 он Бензийн хувьд эргэлтийн үе байсан бол энэ жил Парист Бензийн компанийн салбар нээгдэв. 1888 оны 8-р сарын 5-нд Манхаймаас Пфорцхайм хүртэл Бенз машинаар нэг төрлийн сурталчилгаа хийж, өдөрт 106 км замыг туулсан Берта Бенз нөхөртөө ёс суртахууны болон практик асар их дэмжлэг үзүүлсэн. Ийнхүү тэрээр машинаар хурдан бөгөөд найдвартай аялах боломжтойг дэлхий даяар нотолсон. тээврийн хэрэгсэл. Дашрамд дурдахад, 1888 оны 8-р сарын 1-нд Карл Бенз Баден хотод түүнд олгосон анхны жолооны үнэмлэхний бардам эзэн болсон юм. Та шалгалтаа амжилттай өгөхийг хүсч байна уу? жолоочийн үнэмлэхбидний үед? Замын хөдөлгөөний тасалбар нь танд энэ талаар тусална. 1890 онд Германы хэд хэдэн пүүс Бенз машиныг сонирхож эхэлсэн. 1893 он гэхэд Бенз аль хэдийн анхны загварын 25 машин зарсан байв. 1893 онд хоёр дахь загвар гарч ирэв. Шинэ машин 4 дугуйтай, хөдөлгүүрийн хүч нь 3 морины хүчтэй, хамгийн дээд хурд нь 20 км / цаг байв. Ганцхан жилийн дотор Бенз компани эдгээр тээврийн хэрэгслийн 45-ыг заржээ. 1894 онд тэнд гарч ирэв шинэ загварПарис-Руэн уралдааны түүхэнд анх удаа Вело. 1897 онд шинэ "сөрөг хөдөлгүүр" бүтээгдсэн бөгөөд Бенз компани улам бүр алдартай болж, машинууд нь хамгийн найдвартай, удаан эдэлгээтэй гэдгээрээ алдартай. 1926 оны 6-р сарын 28-нд Германыг хамарсан эдийн засгийн хямралын дараа хоёр Германы компаниудБенз, Даймлер хоёр нэгдэж, өнөөг хүртэл оршин тогтнож байгаа алдарт Даймлер-Бенз компанийг үүсгэв. Карл Бенз 1929 оны 4-р сарын 4-нд Ладенбург хотод 85 насандаа таалал төгсөв.
Эхлэх
Карл Бенз 1844 оны 11-р сарын 25-нд Карлсруэ хотод зүтгүүрийн жолоочийн гэр бүлд төрсөн. 1846 онд гэр бүлд эмгэнэлт явдал тохиолдов. Карлын аав уушгины хатгалгаа өвчнөөр нас барж эхнэрээ хоёр настай хүүхдээ тэврээд орхижээ. Бага хэмжээний тэтгэвэр нь зөвхөн хэрэгцээт зүйлд хангалттай байсан ч Карла ээж хүүгээ өсгөж, сайн боловсрол эзэмшүүлэхийн тулд ямар ч ажлыг хийдэг байв. 1850 онд Бенз орж ирэв бага сургуульКарлсруэ. 1853 онд тэр сургуулиа төгсөж, техникийн лицейд элсэн орсон. Хүү нь гайхалтай чадвараараа ялгагдана, ялангуяа түүнд нарийн шинжлэх ухааныг өгсөн. Карл 15 настайдаа лицейг төгсөөд факультетэд элсэн орсон. техникийн механикКарлсруэгийн их сургууль. Дөрвөн жилийн дараа (сургалт нь таван жил үргэлжилсэн) 1964 оны 7-р сарын 9-нд Карл Бенз 19 настайдаа инженерийн зэрэгтэй болжээ.
Бүрэлдэхүүн
Бага наснаасаа мөнгөний үнэ цэнийг мэддэг, ядуурал, хэрэгцээг мэддэг байсан Бенз бохир заваан, хүнд хөдөлмөрөөс цөхрөөгүй. Бие даасан амьдралынхаа эхний долоон жил Бенз Карлсруэ, Манхайм, Пфорцхайм, Вена дахь жижиг үйлдвэрүүдэд ажилласан. Тэрээр засварын газар, хөдөө аж ахуйн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэх үйлдвэрт ажиллаж байсан. Удаан хугацааны турш тэрээр өөрийн бизнесийн санааг бий болгосон. 1871 онд энэ санаа биелсэн - Бенз болон түүний найз Август Риттер Манхаймд хувийн механик цех нээв.
Бүх зүйл бүтсэнгүй, цехийн эзэд өрөнд оров. Риттер аж ахуйн нэгжээсээ огцорч байгаагаа зарласан нь компанийг сүйрүүлсэн гэсэн үг юм. Жижиг компанийг аврахын тулд Бенз тухайн үед үерхэж байсан охиныхоо эцэг болох ирээдүйн хадам эцэг Карл Фридрих Рингерт хандахаас өөр аргагүй болжээ.
Мэргэжилээрээ мужаан, энгийн хүн боловч хөл дээрээ бат зогссон Карл Рингер залуу Бензийн авьяас, ажил хэрэгч, тууштай байдлыг үнэлдэг байв. Тэрээр Бенз-д багагүй хэмжээний зээл олгосон нь нэг талаас Карл Бенз компанийхаа хувьцааг Август Риттерээс худалдаж авч цехийн цорын ганц эзэн болох боломжийг олгосон бол нөгөө талаас Бензийн Рингертэй харилцах харилцааг ихээхэн бэхжүүлсэн юм. гэр бүл.
1872 оны 7-р сарын 20 Карл Бенз, Сесиль Берта Рингер нар эхнэр, нөхөр болжээ. Сүйт бүсгүйн инж нь Чарльз хадам эцгээсээ авсан зээлтэй ижил байв.
Хувийн амьдрал
Карл, Берта Бенз нарын гэрлэлт бол насан туршдаа үргэлжилсэн хоёр зүрх сэтгэлийн аз жаргалтай нэгдлийн хамгийн тод жишээ юм. Берта Бенз нөхрөөсөө удаан насалсан - тэрээр 1944 оны 5-р сарын 5-нд нас барж, 95 насны төрсөн өдрөө хоёр хоног өнгөрөөжээ. Энэ гэрлэлтийн үеэр Бензүүд таван хүүхэдтэй болжээ.
Машиныг бүтээх түүхэн дэх Бертагийн гүйцэтгэсэн үүргийг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг. Хэд хэдэн удаа Карлын компани сүйрлийн ирмэг дээр байсан. Берта аврах ажилд ирж, зөвхөн ёс суртахууны төдийгүй практик дэмжлэг үзүүлсэн. Берта нөхрийнхөө мэдэлгүй анхны Бенз машины сурталчилгааны ажил хийсэн тухай алдартай түүх бий. Энэ нь 1888 оны 8-р сарын 5-нд болсон. Берта хоёр том хүүгээ машинд суулгаад зүг хөдөллөө бие даасан аялалМанхаймаас Пфорцхайм хүртэл, миний эцэг эх хүртэл. Тэрээр өдрийн цагаар 106 км замыг туулж, нар жаргахаас өмнө төрөлх хотдоо хүрч чаджээ. Замдаа Берта бензин худалдаж авахаар эмийн сангуудаар хэд хэдэн удаа явж, цэвэрлэгч болгон заржээ. Элэгдсэн тоормоссавхин гутлаараа эмээлийн газарт засдаг байв. урагдсан хөтөч гинж- дархан дээр. Берта бөглөрсөн хийн хоолойг үсний хавчаараар цэвэрлэж, гал асаах системийн эвдэрсэн тусгаарлагчийг оймсны боолтоор сольсон. Берта хөвгүүдийн хамт машиныг гараар түлхэж өгснөөс болж зовж шаналж байсан тэрээр нөхөртөө машинаа хөдөлгүүрийн эргүүлэх хүчийг хянах төхөөрөмжөөр тоноглохыг зөвлөжээ. Үүний дараа Бенз зохион бүтээжээ машины хайрцагараа.
Анхны машин
Карл Бенз хөдөлгүүр
Механик цехийг өөрийн мэдэлд авсны дараа Карл Бенз дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг бүтээх ажлыг эхлүүлсэн нь тухайн үеийн загварлаг шинэлэг зүйл байв. Бенз нь ашиглах мотор зарахаар төлөвлөж байсан хөдөө аж ахуйболон үйлдвэрлэлд. Гэхдээ хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхтэй зэрэгцэн тэрээр өөр нэг санаа - өөрөө явдаг тэргэнцэр бүтээх ажилд оролцож байв.
Эхний хөдөлгүүрийг бүтээхэд зургаан жил гаруй хугацаа зарцуулсан. Хоёр цус харвалтын патент Хийн хөдөлгүүрКарл Бенз 1878 оны 12-р сарын 31-нд хүлээн авсан. Мөн энэ нь зөвхөн анхны шинж тэмдэг байсан юм. Дараагийн гурван жилд тэрээр батарейгаар ажилладаг гал асаах систем, оч залгуур, хурдасгуур, карбюратор, хөдөлгүүрийн ус хөргөгч, хэсэг хугацааны дараа шүүрч авах, хурдны хайрцгийг патентжуулжээ.
Тус цех нь хөдөө аж ахуйн техник, морин тэрэгний засвар үйлчилгээ эрхэлдэг байсан бөгөөд Бензийн шинэ бүтээлийн зардлыг арай ядан нөхдөг байв. Мөнгө маш их дутагдаж байсан.
1882 онд Бенз маш их хөрөнгө хайж байхдаа Gasmotoren Fabrik Mannheim хувьцаат компанийг байгуулжээ. Гэвч тус компани хэзээ ч хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлж чадаагүй. 1883 онд Бенз компанийн ТУЗ-өөс бууж, жижиг дугуйн цехэд хөрөнгө оруулалт хийжээ. Шинэ компани Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik нэртэй байсан бөгөөд дараа нь Benz & Cie нэртэй болсон. Энэ үйлдвэрт Карл Бенз бензин хөдөлгүүрийн масс үйлдвэрлэлийг бий болгож чадсан юм. Дараагийн гурван жилд Бенз моторын дизайныг сайжруулахын зэрэгцээ анхны машиныг бүтээх ажилд оролцов.
Карл Бензийн анхны машины ховор зураг. Энэ нь өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна.
Энэ ямар машин байсан бэ? Дугуйн дугуйтай гурван дугуйт тэрэг. Урд дугуй нь хэвтээ хавтгайд эргэлддэг бариултай жолооны механизмаар удирддаг. дөрвөн шатлалт бензин хөдөлгүүрийг арын тэнхлэгээс дээш суудал доор байрлуулсан. Моментийг дамжуулдаг хойд тэнхлэгунадаг дугуйн гинж. Ерөнхийдөө машин нь ашиглалтын хувьд маш их эрч хүчтэй, найдваргүй байсан. Гэхдээ энэ бол дэлхийн анхны машин байсан юм. Эсвэл - эхнийхүүдийн нэг (энэ тохиолдолд бид тэргүүлэх чиглэлийн асуудлыг авч үзэхгүй). 1886 он ба 1887 оны эхээр Моторваген "далайн туршилт"-д хамрагдсан. Үнэн хэрэгтээ, Бенз зүгээр л машинаа зарж чадаагүй тул өөрөө жолоодохоос өөр аргагүй болсон. 1887 онд Бензийн машин Парист болсон дэлхийн үзэсгэлэнд очжээ.
1888 онд Бенз Германд анхны машинаа заржээ. Мөн онд Бенз компанийн Парис дахь салбар нээгдэв - Франц шинэ бүтээгдэхүүнийг Германаас илүү сонирхож байв.
Карл Бенз анхны машинаа жолоодож байна.
1888 он бол Бензийн хувьд эргэлтийн үе байлаа. Нийтдээ 1886-1893 онуудад Карл Бенз анхны Motorwagen загварын 25 машин зарж чадсан.
1893 онд Викториягийн хоёр дахь загварыг үйлдвэрлэхэд бэлтгэсэн. Машин нь дөрвөн дугуйтай, 3-т илүү хүчирхэг (гурван удаа) хөдөлгүүртэй болсон морины хүч. Дээд хурдмашин 20 км/цаг хурдалсан. Жилийн туршид Бенз 45 ширхэг машин зарж чадсан.
1894 онд Викторияг Velo-оор сольсон. Түүхэнд анх удаа автомашины уралдааныг эдгээр машинууд дээр (Парис-Руэн) зохион байгуулжээ. 1895 онд Бензийн үйлдвэр бүрэн эрхт болж хувирав автомашины компани. Анхны ачааны машин, автобус үйлдвэрлэгдсэн.
"Мерседес"-ийн үзэгдэл
1889 оноос хойш Бенз машиныг Парист болсон үзэсгэлэнд дахин танилцуулсны дараа өөр нэг үйлдвэрлэгч Карл Бенз, Готтлиб Даймлер нарын машинууд гарч ирэв. Герман машинуудтолгой руугаа явлаа. Гэсэн хэдий ч Карл Бенз машинууд илүү сайн зарагдсан - тэд найдвартай, удаан эдэлгээтэй машинуудын нэр хүндтэй байсан.
1897 онд Карл Бенз 2 цилиндртэй дөрвөн шатлалт загвар зохион бүтээжээ боксын хөдөлгүүрхэн амжилт авчирсан. Мотор нь авсаархан, хүчирхэг болсон.
1906 онд Карл, Берта Бенз нар Ладенбург руу нүүжээ. Бенз ядарч туйлдсан тул амрах хэрэгтэй болов. Хүү Евгений эцэг эхээ дагасан. Ладенбург нь хөгширч буй Карл Бензийн сүүлчийн гэр болжээ...
1926 онд Герман улсыг хамарсан дайны дараах эдийн засгийн хямралын дараа Бенз, Даймлер компаниуд бүдгэрч буй бизнесийг аврахын тулд нэгдэхээр шийджээ. Мөн оны 6-р сарын 28-нд Benz & Cie болон DMG нар нэгдэж, Daimler-Benz хэмээх шинэ компанийг үүсгэн байгуулжээ. Тус компанийн үйлдвэрлэсэн бүх автомашины загварыг Мерседес Бенз гэж нэрлэдэг байв.
Энэхүү домогт нэрийн дор 1902 оны автомашин худалдаанд гарсан нь Даймлер компанийн хувь тавилан болсон юм. 35 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон энэ машиныг нэгэн цагт төгс төгөлдөрт тооцдог байв. "Мерседес 35h" нэрийг Германы бизнес эрхлэгч, уралдааны жолооч Эмил Эллинекийн хүсэлтээр уг машиныг бүтээгчид өгсөн бөгөөд тэрээр энэ машины хөдөлгүүрийн техникийн үзүүлэлтийг томъёолжээ. (Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр Эллинекийн бага охины нэрээр нэрлэгдсэн анхны машиныг Готтлиб Даймлер нас барахаас нэг жилийн өмнө 1899 онд гаргасан).
Мерседесийн амжилт үнэхээр үнэмшилтэй байсан тул 1903 онд Эмил Эллинек овгоо өөрчлөх хүсэлт гаргажээ. Зөвшөөрөл авсны дараа тэрээр Эмил Эллинек-Мерседес болжээ. Эллинек-Мерседес 1918 оны 1-р сарын 1-нд нас баржээ.
Өнгөрсөн жил
Энэ зураг дээр Карл Бенз өөрийн Патент Моторваген машинаа жолоодож яваа 81 настай..
AT өнгөрсөн жиламьдрал Карл Бенз тэтгэвэрт гарсан. Тэрээр дэлхийн автомашины салбарыг үндэслэгч эцэг гэдгээрээ өөгүй нэр хүндтэй байсан.
Даймлер-Бензийн нэгдсэн компанид манай үеийн шилдэг инженерүүд ажиллаж байсан. Тэр дундаа хамгийн их бүтээгч Фердинанд Порше Ср алдартай загвар өмсөгчидМерседес, зохион бүтээгч, гайхалтай автомашин зохион бүтээгч...
Карл Бенз 1929 оны 4-р сарын 4-нд уушгины хатгалгаа өвчнөөр 85 насандаа Ладенбургт нас баржээ.
