Nisan X-trial-ыг худалдаж авсны дараа би машины засварын талаархи мэдлэг маань тэг болж буурсан гэдгийг харгалзан машины онцлог шинж чанарыг аажмаар судалж эхлэв. Гэхдээ олон тооны форум, жижиг алдааны талаархи хэлэлцүүлэг энэ асуудлыг судлахад маш их тусалсан.
Өнөөдөр би асуултыг авч үзэхийг хүсч байна Nissan X-Trail дээр хэрхэн өөрийгөө оношлох вэӨөрийгөө оношлох явцад илрүүлж болох алдааны кодуудад дүн шинжилгээ хийж, эцсийн эцэст тодорхой тээврийн хэрэгслийн асуудал юу болохыг тодорхойлох.
- Халсаны дараа хөдөлгүүрийг унтрааж, түлхүүрийг "унтраах" байрлалд бүрэн эргүүлж, 10 секундээс бага зэрэг хүлээнэ үү.
- Дараа нь түлхүүрийг асаах байрлалд эргүүлээрэй, гэхдээ тэр даруй машинаа асаах гэж бүү оролдоорой, 3-4 секунд хүлээнэ үү.
- Дараагийн таван секундын дотор хийн дөрөө хурдан бөгөөд бүрэн дараад суллаж, 5 удаа дараалан хийнэ.
- Хийн ажиллагааг дуусгасны дараа дахин 7 секунд тоолж, "CHECK" шар гэрэл асч, анивчж эхлэх хүртэл хийг чанга дарж, Nissan x-trial-ийн алдааны кодыг унших боломжтой.
- Кодуудыг уншсаны дараа машиныг асааж болно.
Nissan ISK туршилтын өөрийгөө оношлох кодыг хэрхэн унших вэ?
Өөрийгөө оношлоход шилжихийг шалгах чийдэн анивчсанаар илэрхийлнэ. Өөрийгөө оношлох үед кодыг уншихын тулд дэнлүү анивчсан үед хийн дөрөө суллах хэрэгтэй. Хэрэв машинд ямар нэгэн алдаа гарсан бол кодууд дараалан гарч ирэх бөгөөд хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал гэрэл нэг горимд яг 40 удаа анивчих ёстой. завсарлагагүйгээр.
Nissan X-trial дээр хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг хэрхэн шалгах вэ?
Үүнийг өөрөө оношилж, хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа туршилт хийж болно хүчилтөрөгчийн мэдрэгч. Илүү нарийвчлалтай, бид хөдөлгүүрийг халааж, бүх нэмэлт төхөөрөмжүүдийг (хөгжим, гэрэл гэх мэт) унтрааж, хурдыг 2000 болгож, 2 минутын турш барина. Энэ тохиолдолд та үүнийг шалгах хэрэгтэй Гэрэл шалгахТаны хувьд тэдний зам 2000 эрг/мин хурдтайгаар таваас илүү удаа 10 секунд анивчдаг.
Nissan X-туршилт дээр өөрөө оношлогдсоны дараа алдааны кодыг хэрхэн дахин тохируулах вэ?
Алдааг тоолж дууссаны дараа дахин тохируулахын тулд машин ажиллахгүй байхад хийн дөрөө дарж, хэдэн секундын турш барьж, дараа нь хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. Гэхдээ ижил төстэй аргаТаны асуудлыг шийдэх арга байхгүй, учир нь ... Энэ бол асуудлын түр зуурын шийдэл бөгөөд эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдсэний дараа компьютер энэ эсвэл тэр алдааг харуулахгүй байхын тулд үүнийг арилгах хэрэгтэй.
Хүснэгт: Nissan X-Trail-ийн өөрийгөө оношлох алдааны кодууд:
Хэрэгтэй тохиргооУчир нь X-trail эзэмшигчидТ-31Бүгдэд нь энэ өдрийн мэнд!
Би энэ сэдвийг Одноклассники X-trail клубээс авсан www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Энэ нь Nissan X-Trail эзэмшигчдэд сонирхолтой байх болно гэж би бодож байна.
1. "Намайг гэрт минь хүргэж өгөөч..." горим
Үүнийг дараах байдлаар хэрэгжүүлнэ: галаа унтраасны дараа "анивчих" өндөр туяа, дараа нь машинаа зэвсэглэсний дараа машин 30 секундын турш гэрлээрээ таныг чиглүүлнэ.
"Анивчих" бүрт гэрэлтүүлгийн хугацаа 30 секундээр нэмэгддэг. 2 минут хүртэл тохируулах боломжтой.2. Хөдлөх үед хаалганы автомат түгжээ.
Гал асааж, хаах товчийг дарна уу төв түгжээтовших хүртэл хэдэн секунд барина уу.
Одоо та машиндаа суугаад жолоодож эхлэх болгондоо төв түгжээхурд 15-20 км/цаг хүрэхэд машин өөрөө хаагдана.3. Сонгох хаалганы онгойлгох функц.
Гал асаах түлхүүр дээрх хаалганы түгжээ болон түгжээг тайлах товчлуурыг нэгэн зэрэг дарж (5 секунд орчим) барина уу. Үүнтэй төстэй үйлдэл нь энэ горимыг идэвхгүй болгоход хүргэдэг.
Одоо та хаалганы онгойлгох товчийг нэг удаа дарахад зөвхөн жолоочийн хаалгаба ангаахай Шатахууны сав. Дахин дарснаар бүх хаалганы түгжээг тайлна.4. "Ухаалаг түлхүүр"-тэй хаалганы онгойлгох функц.
Гал асаах түлхүүр дээрх хаалганы түгжээ болон түгжээг тайлах товчлуурыг нэгэн зэрэг дарж (10 секунд орчим) барина уу. 3 секундын дотор жолоочийн хаалган дээрх түгжээ солих товчийг дарна уу. Үүнтэй төстэй үйлдэл нь энэ горимыг идэвхгүй болгоход хүргэдэг.5. Дээд талын “лааны суурьтай” хувилбарт яг энэ лааны суурьтай анивчих нь тун тохиромжгүй, гэхдээ хэрэв та энэ товчлуурыг (лааны суурь асаах), жишээлбэл, шүдний чигчлүүрээр дарагдсан мэт болтол нь хүчээр хаавал, тэгвэл та хүссэн үедээ бүх гэрэлтүүлгийн хэрэгслээр нүдээ анивчиж болно ... гол зүйл бол бүү авт, учир нь үнэхээр их гэрэл байна
6. Хөргөх аяганы тавиуруудад (баруун, зүүн талд байдаг) үйсэнд зориулж тусгайлан хийсэн жижиг тор байдаг (үүнийг алдахгүйн тулд)))
7. Гүйж яваа машины товчлуураар толь эвхээд галаа бүрэн унтраагаад шууд толины товчлуурыг хэсэг хугацаанд дарвал юу ч болохгүй :-) гараад сэрүүлэг тавиад гэрлүүгээ гишгэж болно.
Харин дараа нь та гал асаахад тэр даруй толь өөрөө нээгддэг!
Толин тусгалыг машин унтарсан үед гараар түлхвэл өөрөө нээгддэг.8. Цонх хаагдсан - шилээ барьж, доод тал руу нь буулгах - бүү тавиарай, 5 секунд барина - шууд явуулахгүйгээр өргөх - шил хаагдсан - мөн түлхүүрийг 5 секунд барина ... дараа нь. Энэ нь нэг товчлуур дарахад л машиныг өргөхөд ажиллах ёстой ...
эсвэл тийм - цонхыг доошлуулах үед товчлуурыг дахин 5 секунд дарах шаардлагагүй. Уг процедур нь дараах байдалтай байна: шилийг бүхэлд нь доошлуулж, дараа нь шилийг бүрэн өргөж, 5 секундын турш түлхүүрийг бүү гарга.
Nissan X-Trail T31. Хөдөлгүүрийн хавхлага шатсан шинж тэмдэг
Шатсан хавхлагын шинж тэмдэг нь хөдөлгүүр сэгсрэх, амьсгалаас гарах утаа (амьсгалагч нь картерыг агааржуулах, илүүдэл даралтыг гаргах хавхлага юм), хөдөлгүүр шатсан хавхлагатай удаан хугацаагаар ажиллах үед түлшний зарцуулалт нэмэгддэг. . "Мотор тройт" гэсэн түгээмэл ойлголтыг тайлбарлая. Энэ нь нэг цилиндрийн доголдол гэсэн үг бөгөөд энэ нь хүч чадал алдагдах, тохируулагчийн хариу урвал алдагдах, чичиргээ, цохилт өгөх зэргээр илэрдэг. Яндан. Гэхдээ шатсан хавхлагын эдгээр шинж тэмдгүүд нь хоёрдмол утгатай. Хөдөлгүүр нь эвдэрсэн оч залгуур эсвэл сул очоос болж зогсч болно. Поршений эвдрэл гэмтсэн тохиолдолд амьсгалын замаас утаа гарч болно. Гэхдээ энд нэг онцлог шинж чанар байдаг - утааны өнгө нь хөхөвтөр байх ёстой бөгөөд оч залгуур нь эвдэрсэн бүлүүртэй холбоотой тосоор бүрхэгдсэн байх ёстой. Шатсан тохиолдолд оч залгуур нь хуурай хэвээр байна. Дотор нь шатсан хавхлага байгааг анхаарна уу карбюраторт хөдөлгүүрба тарилгад ижил шинж тэмдэг өгдөг, учир нь Ганц ялгаа нь түлш шахах систем юм.
Хавхлагын шаталт нь бензин болон дизель хөдөлгүүрт тохиолддог нийтлэг асуудал юм. Энэ эвдрэлЭнэ нь харьцангуй "шинэхэн" хөдөлгүүр болон бусад аль алинд нь тохиолддог эрчим хүчний нэгжүүдгайхалтай миль. Шатсан хавхлагатай хөдөлгүүрийг цаашид ажиллуулах нь ийм эвдрэлийн үр дагаврыг улам хүндрүүлж, үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг тул эхний шатанд эвдрэлийн мөн чанарыг нарийн тодорхойлох нь маш чухал юм.
Хавхлагыг шатаах шалтгаанууд
Хавхлагын шаталт нь янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсдэг. Хавхлагыг үе үе тохируулах шаардлагатай хөдөлгүүрүүдийн хувьд хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг цаг тухайд нь тохируулаагүйгээс болж хавхлагын шаталт ихэвчлэн тохиолддог. Заасан цоорхойг автоматаар тохируулдаг хөдөлгүүрт гидравлик компенсаторын эвдрэл нь хавхлагыг шатаахад хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн хавхлагын шаталтын гол шалтгаанууд нь:
Хавхлагууд нь нягт бэхлэгдсэн;
-хавхлагын чиглүүлэгч элэгдсэн;
- хавхлагын иш нь өөрөө хуучирсан;
- хөдөлгүүр нь туранхай хольц дээр ажилладаг (ялангуяа хийн тоног төхөөрөмжтэй);
Шатсан хавхлагатай жолоодлогын үр дагавар нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхээс эхлээд хавхлагын суултыг шатаах хүртэл өөр өөр байдаг. Зарим тохиолдолд хавхлагын суудал шатсан нь суудлыг засах эсвэл бүр цилиндрийн толгойг бүрэн солих шаардлагатай болдог.
Шатсан хавхлага нэг агшинд нурж, дараа нь хавхлагын хэсгүүд хөдөлгүүрийн цилиндрт унадаг. Үүний үр дүнд поршений ноцтой гэмтэл, цилиндрийн толгой эсвэл цилиндрийн толгойн гэмтэл гарч болзошгүй. Сүүлчийн тохиолдолд шатсан хавхлагын том хэсэг нь хөдөлгүүрийн цилиндрийн блокыг цоолох эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн цилиндрийн толгой ба поршений бүлгийг төдийгүй цилиндрийн блокыг бодитоор устгадаг. Ийм нөхцөлд шатсан хавхлагатай хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулах нь хөдөлгүүрийг бүхэлд нь солих шаардлагатай болдог.
Шатсан хавхлагын шинж тэмдэг
Шатсан хавхлагын гол шинж тэмдэг нь янз бүрийн горимд хөдөлгүүрийн мэдэгдэхүйц уналт юм. Мөн хавхлага шатсан тохиолдолд хөдөлгүүр маш их хүч алдаж, түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Хөдөлгүүрийг задлах, цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр шатсан хавхлагыг оношлоход бэрхшээлтэй байдаг нь хөдөлгүүр янз бүрийн шалтгааны улмаас гацах явдал юм.
CPG-ийн элэгдэл, цилиндр дэх шахалтыг бууруулсан;
- оч залгууртай холбоотой асуудал, өндөр хүчдэлийн утаснуудын эвдрэл гэх мэт;
- хөдөлгүүрийн тэжээлийн системийн доголдол, тарилгын хушууны эвдрэл;
Хэрэв хавхлага шатаж байвал яах вэ?
Шатсан хавхлагын хувьд засвар нь зөвхөн солихоос гадна шаталтын шалтгааныг олж мэдэх явдал юм. Тиймээс гал асаах, хөргөх системийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв та нэг хавхлагыг сольж, газардсан бол үлдсэн хэсэгт нь газардуулах цаг гарга. Хэрэв та засварын үндсийг мэддэг бол хавхлагыг зөвхөн үйлчилгээний газар төдийгүй гаражид сольж болно. Тиймээс хавхлага нь хөдөлгүүрийн чухал хэсэг тул засвараас өөрийгөө хамгаалахын тулд урсгал засварыг цаг тухайд нь хийх нь дээр.
Цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагын шаталтыг тодорхойлох
Эхний алхам бол аль цилиндр ажиллахгүй байгааг тодорхойлох явдал юм. Туршилтын аргууд нь гэмтэлтэй оч залгуурыг оношлохтой олон талаараа төстэй юм. Шалгахын тулд та хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа хөдөлгүүр сул зогсолттой үед та оч залгуураас тагийг нэг нэгээр нь арилгах хэрэгтэй болно.
Очлуурын таг бүрийг салгасны дараа та сул зогсолтын хурд болон хөдөлгүүрийн ерөнхий тогтвортой байдлыг сайтар хянах хэрэгтэй. Хэрэв хөдөлгүүр илүү хүчтэй эргэлдэж эсвэл зогсонги байдалд орвол тагийг нь авсан цилиндр ажиллаж байна. Хэрэв тагийг авсны дараа хөдөлгүүрийн ажиллагаа өөрчлөгдөхгүй эсвэл хурд бага зэрэг өөрчлөгдвөл цилиндрийн асуудал илэрсэн байна.
Дараа нь та оч залгуурыг тайлах хэрэгтэй сул зогсолттой цилиндрмөн сайн мэддэг зүйлээр солих, мөн энэ цилиндрийн өндөр хүчдэлийн хуягт утсыг ажиллах боломжтой эсэхийг шалгана уу. Мөн гал асаах ороомог гэх мэтийг шалгах нь зүйтэй. Хөдөлгүүрийг дараа нь асаахад асуудал нь машины гал асаах системийн элементүүдэд байгаа эсэх, эсвэл нэмэлт оношлогоо шаардлагатай эсэхийг харуулах болно.
Хэрэв ажиллаж байгаа оч залгуурыг суурилуулж, өндөр хүчдэлийн утсыг сольж, гал асаах системийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шалгасны дараа хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны шинж чанар өөрчлөгдөхгүй бол (хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажиллаж байна) илүү ноцтой эвдрэл гарах магадлал өндөр байна.
Цагийн хавхлагын шаталт;
- CPG-ийн эвдрэл;
Хавхлагуудын шаталт гэдэг нь шаталтын камерын битүүмжлэлийг зөрчсөний улмаас цилиндрт шахалт багасдаг (орох буюу яндангийн хавхлагыг суурилуулах явцад гоожиж, диск ба/эсвэл хавхлагын суудал эвдэрсэн). Цилиндр-поршений бүлгийн элэгдэл, поршений эвдрэл нь асуудалтай цилиндрт бага шахалт үүсгэдэг. Мөн поршений цагираг гацсан эсвэл эвдэрсэний улмаас цилиндр ажиллахгүй байж болно.
Одоо эвдрэлийг нутагшуулах, өөрөөр хэлбэл хавхлагын шаталтыг нарийн тодорхойлох эсвэл CPG-тэй холбоотой асуудлыг тодорхойлох шаардлагатай байна. Шатсан хавхлагыг тодорхойлох хамгийн түгээмэл арга бол цилиндр дэх шахалтыг хэмжих явдал юм.
Бага шахалт нь эвдрэлийг тодорхой харуулж байгаа боловч нэг анхааруулгыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Зөвхөн шахалтын индикатор дээр үндэслэн шатсан хавхлагыг бий болгож, CPG-тэй холбоотой асуудлуудыг үгүйсгэх боломжгүй болно. Баримт нь хөдөлгүүр дэх шахалт нь хавхлага шатсан, поршений цагираг эвдэрсэн, түүнчлэн бусад олон согог зэргээс шалтгаалан буурч болно. Энэ шалтгааны улмаас шахалтын хэмжилттэй зэрэгцэн хөдөлгүүрийн нэмэлт оношлогоо хийх шаардлагатай.
Цилиндр дэх шахалтыг хэмжсэний дараа хавхлагын шаталтыг тодорхойлох хамгийн энгийн арга бол хэд хэдэн "шоо" дүүргэх явдал юм. моторын тосоч залгуураар дамжуулан . Дараа нь шахалтыг дахин хэмжих шаардлагатай. Газрын тос нэмсний дараа цилиндрт шахалт нэмэгдэх нь "битүүмжлэх" үүрэг гүйцэтгэдэг газрын тосны хальс үүссэнийг илтгэнэ. Энэ үзэгдэл нь поршений элэгдлийн үед ердийн зүйл юм. Хэрэв шахалтын үзүүлэлт өөрчлөгдөөгүй бол хавхлага шатсан гэсэн үг юм, учир нь энэ тохиолдолд цилиндр дэх тос нь шахалтад ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй.
Мөн хавхлагууд шатсан эсэхийг тодорхойлохын тулд асуудалтай цилиндр дээрх оч залгуурыг шалгах хэрэгтэй. Хавхлагын шаталтын тод шинж тэмдэг бол оч залгуур нь бүрэн хуурай, өөрөөр хэлбэл газрын тосны өвөрмөц ордгүй байх явдал юм. Мөн хөдөлгүүрийн амьсгалын хэсгээс утаа эсвэл агаар гарч болзошгүй. Утааны үйлдвэрлэлийн эрч хүч нь CPG-ийн элэгдлийн зэргээс шууд хамаардаг.
Поршентой холбоотой эвдрэлийн хувьд энэ тохиолдолд оч залгуур нь тосоор хучигдсан байдаг бөгөөд гадаад төрх нь цэнхэр утаа. Лаа дээрх тос нь шууд бус шинж тэмдэг гэдгийг анхаарна уу. Очлуур нь хуурай эсвэл бага зэрэг тортогоор хучигдсан байсан ч амьсгалаас утаа гарч байгаа ч энэ шинж тэмдэг нь поршений асуудалтай байгааг илтгэнэ. поршений цагиргууд. Бага мильтэй шинэ хөдөлгүүрүүдэд поршений цагираг гацсан байх магадлал өндөр байдаг.
Амьсгалаар дамжин гарч буй хөдөлгүүрийн тос гарч ирэх нь поршений цагиргуудын хоорондох хуваалтуудын эвдрэлийг илтгэнэ гэдгийг нэмж хэлье. Дээр дурдсан зүйлийг харгалзан та хөдөлгүүр дэх шахалт яагаад буурсаныг нарийн тодорхойлох, цилиндр-поршений бүлгийн асуудлыг тодорхойлох, эсвэл цаг хугацааны хавхлагын шаталтыг тодорхойлох боломжтой.
Хавхлагын шаталтын үр дагавар
Хэрэв та шатсан хавхлагыг удаан хугацаагаар солихгүй, харин жолоодлого хийвэл хамгийн эхний зүйл бол түлшний зарцуулалт их байх болно, учир нь хөдөлгүүр нь хэвийн хүчээ гаргадаггүй бөгөөд хамгийн муу зүйл бол хавхлагын суудал асч эхэлдэг. шатаах тохиолдолд хавхлагын суудал маш их шатаж, та толгойг солих эсвэл хавхлагын суудлыг солихын тулд толгойг нь тусгай цех рүү авч хаях хэрэгтэй болно. Ховор тохиолдолд, гэхдээ энэ нь тохиолдож болно, хавхлагын нэг хэсэг нь тасарч, цилиндрт унадаг бол том хэсэг нь поршений эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд хэрэв жижиг хэсэг нь толгой, поршений эвдэрч гэмтэх болно; Хавхлагын толгой бүхэлдээ нисч, поршений толгойг (энэ бол асуудлын тал нь) хугарах үед би хөдөлгүүрийг харсан, гэхдээ энэ нь шинэ хавхлагын гэмтэлтэй тул VAZ хөдөлгүүрийн (Хан хөдөлгүүр) блок дахь цилиндрийг цоолсон.
Хавхлагууд янз бүрийн шалтгааны улмаас шатдаг: хавхлага хавчих, маш туранхай түлшний хольц (ялангуяа хөдөлгүүр хийгээр ажиллаж байгаа бол), хавхлагын чиглүүлэгчийн элэгдэл ихтэй (хавхлага нь чиглүүлэгчид сул унжсан), эсвэл хавхлага дээр элэгдэлд орсон. хавхлагын иш өөрөө (хавхлагын ишний элэгдэл).
Хэрэв та хийн түлшээр явж байгаа бол 10 мянган км тутамд хавхлагыг тохируулахыг зөвлөж байна, ялангуяа хийн хангамж маш муу тохируулагдсан бол хий нь хавхлагыг маш муу шатаадаг. Хавхлагыг тохируулахдаа бараг үргэлж бензинээр ажилладаг машинууд байгааг би анзаарсан яндангийн хавхлагуудбага зэрэг чангарсан (хараахан хавчихгүй, гэхдээ хэмжих хэрэгсэл нь өнгөрөхөө больсон) бөгөөд хавхлагыг тохируулж эхлэхэд хавхлага нь заавал хавчих бөгөөд шатах болно. Мөн бензинээр ажилладаг машинууд хавхлагын шаталтанд бага өртөмтгий байдаг.
Хийн түлшийг хэмнэх гэж бүү оролдоорой, хөдөлгүүр нь хүчээ алдаж, эсрэгээр хийн дөрөө дээр илүү их даралт хийх шаардлагатай болдог; хавхлага болон хавхлагын суудал шатаж байна. Хийнийг зөв тохируулснаар хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэж, бензин, хийгээр явахад ямар ч ялгаа байхгүй. Гэхдээ хийн дээр жолоодохдоо хавхлагыг илүү олон удаа тохируулахаа бүү мартаарай. Ихэвчлэн хавхлагын чимээ гарч ирэхэд хавхлагыг тохируулахаар ирдэг, гэхдээ энэ нь бензинээр жолоодож байгаа хүмүүст тохиромжтой, хавхлагын чимээ гарахыг бүү хүлээ, энэ нь гарахгүй бөгөөд хавхлага гацах болно; шатах.
