Жиров Евгений Александрович
Хөгжлийн асуудал эрхэлсэн дэд захирал
"Автомодерн" ХХК
Нийтлэлд эрчим хүчээр ханасан ерөнхий зориулалтын дизель хөдөлгүүрт суурилуулсан электрон шахуургын форсункуудын гол эвдрэл, тэдгээрийн үүсэх шалтгаан, ачааны машин, автобус, тусгай тоног төхөөрөмжийн хөдөлгүүрийн түлшний системийг засварлах шаардлагатай үед одоо байгаа шийдлүүдийн талаар олон нийтээр ярьдаг. эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр тоноглогдсон. Нийтлэлд энэ эсвэл өөр сонголтын янз бүрийн талуудыг нарийвчлан тайлбарласан болно.
НАСОСНЫ ИНЖЕКТОР: ГЭДЭГ, ЗАСВАР.
Би магадгүй, ер бусын байдлаар, зүйрлэшгүй асуултаар эхлэх болно: өөртөө хариул, хэрэв таны машины нэг буюу хэд хэдэн дамжуулагч эвдэрсэн бол та машинаа үйлчилгээний компанид үнэ төлбөргүй үлдээж, түүнээс ижил шинийг худалдаж авахад бэлэн байна. нэг (эсвэл Европт засварласан, гэхдээ шинэ үнээр) )? Хэрэв тийм бол цаг заваа бүү үр, энэ нийтлэл танд зориулагдаагүй болно.
Аж ахуйн нэгжийн ашиг орлогыг нэмэгдүүлэх нь удирдлагын гол зорилтуудын нэг юм. Энэ асуудлыг үндсэндээ орлогын хэсгийг нэмэгдүүлэх эсвэл зардал хэмээгчийг бууруулах (өөрөөр хэлбэл зардлыг бууруулах) гэсэн хоёр аргаар шийдэж болно гэсэн санааг илэрхийлбэл би Америкийг нээхгүй. Хэрэв орлогын хэсэг нь зах зээлийн өнөөгийн эсвэл төлөвлөсөн төлөвөөс ихээхэн хамаардаг бол зардлыг боломжийн бууруулах нь тухайн байгууллагын боловсон хүчний мэдлэг, мэргэжлийн ур чадвараас бүрэн хамаарна.
Энэхүү нийтлэлийг бичих зорилго нь хүнд жинтэй олон сонирхолтой талуудтай танилцах явдал юм автомашины тоног төхөөрөмж Volvo, Scania, DAF, Iveco, Mercedes, Hyundai, Renault брэндүүд бөгөөд түлшний систем нь электрон шахуургын форсунк, түүнчлэн тусгай барилгын тоног төхөөрөмж, зорчигч тээвэрКатерпиллар хөдөлгүүртэй, түлшний систем нь электрониктой Перкинс шахуургын инжектор-тай гидравлик хөтөч, эдгээр зангилаатай холбоотой асуудал гарвал оновчтой шийдлийг сонгох одоо байгаа боломжуудтай.
НАСОС ИНЖЕКТОРЫН ТҮҮХЭЭС.
Өнгөрсөн зууны 80-аад онд дизель хөдөлгүүрийн түлшний төхөөрөмжийн шинж чанарыг тэдгээрийн ажиллагааг хянах замаар улам боловсронгуй болгох нь тодорхой болсон. механикаарЭнэ нь маш их асуудалтай болж, дизайнеруудыг мухардалд хүргэдэг. Тухайн үеийн яаралтай шаардлага: тодорхой хүчийг нэмэгдүүлэх, шахах даралтыг нэмэгдүүлэх, хольц үүсэхийг сайжруулах, тоног төхөөрөмжийн нягтрал, байгаль орчны стандартыг нэвтрүүлэх, түүнчлэн электроникийн хурдацтай хөгжил нь бие даасан насосыг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан. цилиндр бүрийн форсунк ба насосны хэсгүүд дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрэнэ бүтээгдэхүүний ажиллагааг хянадаг электроникийн нэгжтэй. Түлшний тоног төхөөрөмжийн олон жилийн туршид хийсэн аялалыг ойлгохын тулд үндсэн зүйлийг харьцуулах нь хангалттай юм гадаад шинж чанаруудтүлшний систем, жишээ нь YaMZ хөдөлгүүрӨнгөрсөн зууны 60-аад оны үед гарч ирсэн 236 (түлш шахах шахуургын форсунк): ажлын мөчлөгт 1 шахах, шахах даралт 150 бар, түлшний зарцуулалт 28 л / 100 км, хөдөлгүүр нь 180 морины хүчтэй. ба орчин үеийн дизель хөдөлгүүрийн түлшний систем (насосны форсунк ашиглан): 2500 бар хүртэлх оргил даралттай, 400-480 морины хүчтэй үед 30 л / 100 км түлшний зарцуулалт, нэг үйлдлийн циклд 4 хүртэл шахах. Өөрөөр хэлбэл, хувийн хүч бараг 2 дахин нэмэгдэж, хорт бодисын ялгаруулалтын стандартыг хэдэн арван дахин бууруулсан байна.
Нэг орон сууцанд өндөр даралтын насос, форсунк, цахилгаан хөтөч, хэмжих хавхлагын угсралтыг багтаасан шахуурга-форсунк нь даралтын дор түлш дамжуулах хугацааг багасгах давуу талтай. өндөр даралт, гидравлик үр ашгийг нэмэгдүүлэх, өөрийн жинг бууруулах. Энэ нь томруулсан байна үйл ажиллагааны даралтнэгж форсункуудад 2500 бар хүртэл шахах сүүлийн үеийн үе. Хөдөлгүүрийн удирдлагын нэгжийн командуудад нэн даруй хариу өгдөг бөгөөд энэ нь түлш шахах шаардлагатай тоон болон цаг хугацааны шинж чанарыг тодорхойлохын тулд гадаад мэдрэгчээс авсан одоогийн мэдээллийг цуглуулж, дүн шинжилгээ хийдэг. Энэ нь тухайн үйлдлийн горимд тохирсон чадлын оновчтой утгыг олж авах, түлшийг ихээхэн хэмнэх, агаар мандалд хамгийн бага ялгаруулалтыг хангах, хөдөлгүүрийн дуу чимээний түвшинг бууруулах боломжийг олгоно. Шахуургын форсунк нь илүү авсаархан бөгөөд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бусад хэсгүүдийг суурилуулахын тулд хөдөлгүүрийн толгойд нэмэлт чөлөөт эзэлхүүнийг өгдөг. хөдөлгүүрийн ажиллагаадагуу байгаль орчны шаардлага"Евро V".
Бид ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудад хамгийн түгээмэл шахуургын форсункуудыг авч үздэг: эдгээр нь шууд "насос шахагч" / (EUI-ийн дагуу). Европын ангилал) ба "шахуургын хэсгүүд"/ (Европын ангиллын дагуу EUP), EUI ба EUP хоёрын цорын ганц үндсэн ялгаа нь шахуургын хэсгүүдийн даралтыг форсункаас тусад нь байрлуулсан насосоор хангадаг бөгөөд цаг хугацааны дагуу удирддаг. camshaft нь блок эсвэл цилиндрийн толгойд байрладаг.
Товчхондоо, EUI болон EUP-ийн ажиллах зарчим дараах байдалтай байна. Соленоид хавхлагаудирдлага хаагдаж, цахилгаан импульс хүлээн авдаг. Цорго нь даралтыг бий болгож, түлшийг хошуугаар дамжуулан камерт шахдаг дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шаталт. Дараа нь бүх зүйл ердийн дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хуулиудыг дагаж мөрддөг: гал асаах. түлшний хольц, энэ нь термодинамикийн хуулийн дагуу поршений хөдөлгөх тодорхой хэмжээний ажил хийж, поршений механизмаар дамжуулан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тахир гол руу ажиллах моментийг дамжуулдаг. Шүдэнд бүх зүйл энгийн бөгөөд танил мэт санагддаг.
- хяналтын цахилгаан соронзон нь командыг хүлээн авдаг - цахилгаан импульс электрон нэгжхөдөлгүүрийн удирдлага - хавхлагыг хөдөлгөх. Ажлын камерыг хааж, түлшийг шугамаас таслав.
- бүлүүр нь түлш шахах даралтыг бий болгодог
- тарилга нь "түлшний үүл" үүсгэдэг хошуугаар дамждаг.
Хамгийн их ачаалалтай байдаг бөгөөд хамгийн их эвдрэлд өртдөг гол механизмууд нь эдгээр системд түлш шахах процессыг удирддаг хавхлагын угсралт, шууд шахах, атомжуулах ажлыг гүйцэтгэдэг атомжуулагч юм. өгөгдсөн цилиндрийн хувьд.
Гэмтлийн АНГИЛАЛ
Харамсалтай нь, эдгээр түлш шахах системтэй автомашины зарим эзэд дараах үндсэн бүлгүүдэд системчилж болох асуудлуудтай тулгарсан бөгөөд одоо ч тулгарсаар байна: хөдөлгүүрийг асаах чадваргүй эсвэл асаахад хүндрэлтэй байх / хэт их түлш зарцуулалт / хөдөлгүүрийн жигд бус ажиллагаа / хүч алдагдах / нэмэгдсэн. яндангийн утаа. Энэ бүхэн нь EUI эсвэл EUP хэсгүүдийн үйл ажиллагааны зөрчлийг харуулж байна. Бид эвдрэлийн хамгийн нийтлэг шалтгааныг хэд хэдэн ангилж болно.
Илүү сайн ойлгохын тулд бид бүрэлдэхүүн хэсгүүд гэж хэлж болно механик хэсэгнасосны инжекторын удирдлага нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн блокийн толгойд ажилладаг хий хуваарилах механизмын хэсгүүдийн алс холын хамаатан садан бөгөөд үндсэн ялгаа нь манай тохиолдолд ажлын шингэн нь агаарын хольцын оронд хатуу тодорхойлогдсон дизель түлш юм. физик шинж чанарба даралтын дор хэдэн арван дахин их байдаг.
Тиймээс:
Сүүлчийн (хамгийн ховор) газарт: механик гэмтэлтэй холбоотой бүлүүрийн эвдрэл, хавар, шахуургын шахуургын орон сууцыг устгах. Энд тайлбар хийх шаардлагагүй.
Үүний дараа удирдлагын цахилгаан соронзон хэсгийн доголдол үүсдэг. Заасан нэгжийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн тодорхой горимд шахуурга-инжекторын хангалтгүй ажиллагаа, бүрэн ажиллагаагүй болоход хүргэдэг. Гэсэн хэдий ч энэ хэсгийн элементүүдийн найдвартай байдлаас шалтгаалан тээвэрлэгч нь ашигласан түлшний үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг хангасан тохиолдолд ийм эвдрэл маш ховор тохиолддог.
Дараагийн газар бол шүршигч бүтэлгүйтэх явдал юм. Шүршигч хэсгийн зөрчил нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн утаанд нөлөөлж, түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, муудаж байна. байгаль орчны үзүүлэлтүүд. Цорготой холбоотой асуудал нь ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийн чадлын шинж чанарыг бууруулахад нөлөөлдөггүй бөгөөд түүнийг солих нь техникийн хүндрэл учруулдаггүй.
EUI ба EUP хэсгүүдийн эвдрэлийн хамгийн нийтлэг (гол) шалтгаан нь хавхлагын угсралтын эвдрэл, түүний механик гэмтэл юм. Энэ шалтгааны талаар илүү дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна. Хавхлага нь хаагдах замаар түлшийг тасалдаг тул хавхлагын суудал болон хавхлагын дискний зүсэлтийн ирмэг дээр нэлээд их ачаалал үүсдэг. Энэ механизм нь өндөр чанартай түлш хэрэглэхэд маш найдвартай гэдгийг хэлэх ёстой (бид 1.5 сая км гүйлттэй, анхны шахуургын инжектортой, өөрөөр хэлбэл үйлдвэрлэгч дээр суурилуулсан машинуудтай танилцсан). Нарийвчлалтай эд анги үйлдвэрлэх энэ механизм 1.5-2 микрон нарийвчлалтай нэгжийн цоорхойтой 0.25 микрон хүрдэг. Энэ үнэ цэнийг төсөөлөхийн тулд хүний үсний зузаан 50 орчим микрон гэж хэлэхэд хангалттай.
Хавхлагын угсралтын эвдрэлийн шалтгаан юу вэ? Мэдээжийн хэрэг, орчин үеийн түлшний тоног төхөөрөмжийн бүтээгдэхүүний илүү нарийвчлал нь хэрэглэсэн түлшний зохих чанарыг шаарддаг. Энэ нь шахуургын инжекторт нийлүүлсэн түлшний цэвэр байдал болон түүний чанарын бүрэлдэхүүн хэсэгт хоёуланд нь хамаарна. Энэ юу гэсэн үг вэ? Шатахуунд агуулагдах механик хольц нь 5 микроноос ихгүй хэмжээтэй байх ёстой бөгөөд тэдгээрийн хэмжээ нь тодорхой хэмжээнээс хэтрэхгүй байх ёстой, эс тэгвээс эдгээр хэсгүүд нь хавхлагын угсралтыг гэмтээж, түүний битүүмжлэлийг зөрчиж, эсвэл гадны тоосонцор хавхлаг дээр "ургаж" эхэлдэг. угсрах ба энэ нь дахин нягт чанараа алддаг. Үр дүн нь хөдөлгүүрийн чадлын шинж чанар буурч, ихээхэн хэмжээний түлш зарцуулалт юм.
Шахуургын инжекторын алдааг олж засварлах явцад илэрсэн хавхлаг дээрх ховил нь нэгжийн эвдрэлийн шалтгаан болдог.
Механик хольцтой түлш орох үр дагавар.
Манай орны хувьд жилийн зарим үед агаарын температур сөрөг байдаг тул түлшийг тухайн нөхцөлд ашиглахдаа технологийн сахилга батыг зөрчих асуудал тулгардаг. бага температур. Харамсалтай нь тээвэрлэгчид түлшний тоног төхөөрөмжтэй холбоотой асуудлаар бидэнтэй нэг бус удаа хандсан Шатахууны савбензин, ацетон, тэр ч байтугай хүхэрт устөрөгчийн хурц үнэртэй түлш байсан. Ийм түлшинд юу нэмсэн, ямар хэмжээгээр нэмсэн - зөвхөн таах боломжтой. Гэхдээ хавхлагын угсралтын геометр, угсралт нь өөрөө физик, химийн шинж чанарыг харгалзан боловсруулж, үйлдвэрлэсэн гэдгийг ойлгох шаардлагатай. дизель түлш, түүний тосолгооны шинж чанар, хальс үүсгэх шинж чанар. Хавхлагын хэлбэрийг тооцоолсон бөгөөд өндөр даралтын дор физик шинж чанараараа дизель түлшийг таслахад тохиромжтой. Уусгагч нь хавхлагын угсралтыг "хатаадаг" гэж хэлэхэд хангалттай, бензин байгаа нь түлшийг буцалгахад хүргэдэг (агааржуулалт); Түлшний найрлагад зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтэрсэн, хэрэглэхийг хориглосон янз бүрийн нэмэлтүүд байгаа нь хавхлагын угсралтын ажлын гадаргуу дээр хөнгөн бүрхүүл үүссэнээр илэрхийлэгддэг. механик гэмтэлболон бүтээгдэхүүний бүтэлгүйтэл. Физик- химийн процессууд, заасан товруу үүссэн, бид судлаагүй байна. Даралт, температурын нөлөөн дор тодорхой бодисын талсжилт, хур тунадас үүсдэг гэж бид зөвхөн таамаглаж болно. Давсны орд үүсэх, усанд өртөх талаар ярих нь илүүц юм. Шинэхэн оператор бүр үүнийг мэддэг. Гэхдээ энэ нь хүсэлтийн тоог бууруулж чадахгүй. Статистик мэдээллээс харахад хавхлагын угсралтыг солих үед бараг 100% тохиолдолд хушууг солих шаардлагатай болдог.
АЖИЛЛАХ НӨХЦӨЛИЙН ТУХАЙ ДАХИН.
Орчин үеийн дизель хөдөлгүүрүүдийн түлшний систем нь нэлээд найдвартай. Одоогийн байдлаар үйлдвэрлэгчид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанд (700,000-аас нэг сая хагас километрийн нөөц) зориулагдсан шахуургын форсунк үйлдвэрлэдэг гэдгийг хэлэхэд хангалттай. Гэхдээ аливаа тоног төхөөрөмжийн нэгэн адил эдгээр бүтээгдэхүүн нь зохих эмчилгээ, үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг чанд дагаж мөрдөхийг шаарддаг. Шатахуунд тавигдах шаардлагын талаар бид дээр дурдсан. Бусад бүх шаардлагыг дагаж мөрдөх ёстой техникийн үзүүлэлттээврийн хэрэгслийн насосны форсункийг цэвэр, өндөр чанартай түлшээр хангах. Эхнээс нь эхэлцгээе: гар хийцийн (гар хийцийн) ган түлшний савыг зэврэлт үүсэх, зэврэлтээс хамгаалах бүтээгдэхүүнийг шахуургын форсунк руу оруулахыг зөвшөөрдөггүй. Түлшний тусгаарлагчийг ашиглах нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд бидний нөхцөлд халаах нь дээр бөгөөд энэ нь салгах физик шинж чанарыг эрс сайжруулдаг. Өндөр чанартай тусгаарлагч нь 10-15 микрон хүртэлх хатуу фракцуудыг хадгалж, шүүлтүүрийн хэвийн ажиллагааг хангана. нарийн цэвэрлэгээтүлш (бага түлшний даралттай үед хатуу фракцын урсгалыг мэдэгдэхүйц сулруулж), насосыг хэмнэдэг бага даралт. Жинхэнэ (эсвэл онцгой тохиолдолд өндөр чанартай, найдвартай) түлшний шүүлтүүрийг ашиглах нь зайлшгүй шаардлагатай. 2-4 микрон хэмжээтэй зөв шүүлтүүрийг зөвхөн өндөр чанартай шүүлтүүр, үүнээс илүүгүй бэлтгэсэн түлш ашиглах үед л хийх боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй. хязгаарын утгуудхатуу фракцын массын хэсэг. ОХУ болон ТУХН-ийн орнуудад үйл ажиллагааны нөхцөлд түлшний шүүлтүүрийг солих нь санал болгож буй хэмжээнээс илүү олон удаа хийх ёстой үйлдвэрлэгчхугацаа. Шахуургын инжекторын эвдрэлийн шалтгаан нь нарийн шүүлтүүрийн шүүлтүүрийн элементүүдийг урж хаясан тохиолдол байдаг. Тиймээс түлшний системийн элементүүдийг зохих ёсоор арчлах, чанартай түлш хэрэглэх нь урт удаан хугацаанд ажиллах түлхүүр юм. найдвартай ажиллагаадизель хөдөлгүүр. Мөн шатахуун түгээх станц бол чанартай түлш- энэ бол манай нөхцөлд нэг төрлийн рулет, дараа нь түлшний системийн элементүүдэд засвар үйлчилгээ хийх нь тээвэрлэгчийн гарт бүрэн хамаарна.
ХААШАА ЯВАХ? НЭГДҮГЭЭР ХЭСЭГ: АЛБАН ЁСНЫ.
Насосыг засах - форсунк эсвэл шинээр худалдаж авах - энэ асуултанд бид энэ нийтлэлд бодитой хариулт өгөхийг хичээх болно.
Юу болсон бэ, насосны форсункууд муудсан эсвэл тэд бүтэлгүйтсэний дараа юу болсон бэ, эзэн тээврийн хэрэгсэлХэлэлцэх асуудал тулгараад байна: юу хийх, хаашаа эргэх вэ? Хэсэг хугацааны өмнө сонголт нь ихэвчлэн компанийн үйлчилгээний төвд шинэ шахуургын форсунк суурилуулахаар хязгаарлагддаг байв. Энэ зам өөрийн гэсэн онцлогтой эерэг талууд, гэхдээ энэ нь нэг чухал сул талтай: үнэ. Мөн энэ үнэ - дашрамд хэлэхэд - олон холбогдох хэсгүүдээс бүрдэнэ. Шахуургын форсункийн эвдрэлээс үл хамааран албан ёсны үйлчилгээ нь үүнийг засах эрхгүй, өөрөөр хэлбэл "арилгасан / суулгасан / тохируулсан" функцийг гүйцэтгэдэг. Түүнээс гадна, эвдрэлийн шалтгаанаас үл хамааран та нэгжийг бүхэлд нь төлнө. Жишээлбэл, шүршигч бүтэлгүйтсэн бол энэ нь насос-форсункийн нийт зардлын долоо, аравны нэгтэй тэнцэх хэмжээний үнэтэй, 20 грамм жинтэй бол бүхэл бүтэн бүтээгдэхүүнийг далан дахин төлж, энэ НӨАТ, гаалийн татвар дээр нэмээрэй. Үүний тулд танд зарчмын хувьд тээврийн бүрэлдэхүүн хэсэг хэрэггүй байсан (1.5-2 кг жинтэй насосны цоргоны хайрцагт хэдэн ижил шүршигч багтах вэ? Надад итгээрэй, энэ нь нэг биш, гурав нь хангалттай. , эсвэл бүр таван машинд зориулсан таван багц). Тийм ээ, мэдээжийн хэрэг, үйлчлүүлэгч нь үзэсгэлэнтэй брэндийн савлагаанаас гаргаж авсан аль хэдийн тохируулсан бүтээгдэхүүн, мөн эрх бүхий станцуудын өргөн сүлжээгээр дэмжигдсэн баталгааг хүлээн авдаг (Тээвэрлэгчид энэ тохиолдолд улам бүр тулгарч байна. хэрэглээг тодорхойлох чанар муутай түлшХэрэв шахуургын форсунк эвдэрсэн бол баталгаа хүчингүй болно. Мөн энэ нь зөв). Гэхдээ үнэ нь хэтэрхий өндөр байна уу? Хэрэв өөр хувилбар байхгүй бол үгүй. Өөр арга зам бий юу?
ХААШАА ЯВАХ? ХОЁРДУГААР ХЭСЭГ: ГАДААД УЛС БИДЭНД ТУСЛАНА.
Мэдээж энэ замаас өөр хувилбар бий болгох оролдлого байсан. Эхнийх нь шинэ, бүр тодруулбал шинэчлэгдсэн (шинэ бүтээгдэхүүнүүд байдаг тул) ердийн худалдан авалт юм. хоёрдогч зах зээлбараг ирдэггүй) гадаадад шахуургын шахуургыг төрөлх эх орондоо цаашид суурилуулах. Үнэ нь аль хэдийн хамаагүй хямд, гэхдээ бид баталгааны тухай яриагүй байна. Хэрэв ямар нэгэн зүйл тохиолдвол алс холын газар руу буц. Гэхдээ би таамаглахгүй бөгөөд бүтээгдэхүүний чанар нь хангалттай бөгөөд эдгээр бүтээгдэхүүний дийлэнх нь зохих түвшинд ажилладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Та хаанаас худалдаж авах, хэрхэн хүргэхийг ойлгох хэрэгтэй.
ХААШАА ЯВАХ? ГУРАВДУГААР ХЭСЭГ: НӨХӨР.
Хэрэв бид шинэ/шинэчлэгдсэн насосны форсункийг гадаадад худалдаж авахгүй бол насосны инжекторыг сэргээх оролдлогын үр дүнг ойрын үе хүртэл гар урлалаас өөр зүйл гэж тодорхойлоход хэцүү байсан. Үүний шалтгаан нь: туршилтын ажиллагаа явуулах стенд байхгүй, туршилт өөрөө, зохих сэлбэг хэрэгсэл дутмаг эсвэл чанар муутай, тоног төхөөрөмж суурилуулах, ажиллах туршлагатай боловсон хүчин дутмаг байна. IN хамгийн сайн тохиолдол, ажлын үр дүн нь хөдөлгүүрийн богино ажиллагаа (дүрмээр бол ашиглалтын хугацаа нь 10,000 км-т хүрэх нь ховор) эсвэл зөвхөн зарим үйлдлийн горимд хангалттай хөдөлгүүрийн ажиллагаа байв. Орчин үеийн тээвэрлэгчийн хувьд 10,000 км-ийн нөөц юу гэсэн үг вэ гэж өөртөө хариул хэвийн үйл ажиллагааЗөвхөн хөдөлгүүрийн зарим горимд, машин шаардлагатай хүчийг хөгжүүлэхгүй эсвэл их хэмжээний түлш зарцуулдаг үед үү? Энэ нь: ихээхэн хэмжээний нэмэлт зардал, тодорхойгүй байдал, найдвартай тээвэрлэгчийн нэр хүндэд цохилт өгөх, өөрөөр хэлбэл өрсөлдөх чадваргүй болоход тусалдаг бүх зүйл гэсэн үг юм. орчин үеийн нөхцөл. Энэ нь тээвэрлэгчид хэрэгтэй юу?
ХААШАА ЯВАХ? ДӨРӨВДҮГЭЭР ХЭСЭГ: Соёл иргэншил.
Хүнд даацын тээвэр эзэмшигчдэд таатай, зах зээл хурдацтай хөгжиж, тээврийн хомсдол үүссэн энэ үед тээвэрлэгчид эрх бүхий дилер рүү хошуурч, гэмтэлтэй хэсгийг арилгаж, өөр (хэсэгчилсэн засвар хийсэн боловч гадаадад нийлүүлж) сольсон. брэндийн сав баглаа боодол) болон түүнд тохирсон хэмжээгээр хураамж авдаг. Энэ тал дээр аль хэдийн яригдсан. Гэвч хямралын сайн тал нь өнгөцхөн бүхнийг шүүрдэж, шинэ зүйл бий болох боломжийг олгодог.
Тэр үед Орос улс 90-ээд оны хоёрдугаар хагаст үйлдвэрлэсэн хүнд даацын ачааны машинуудын хамгийн том флотыг бүрдүүлжээ. жил - эхлэл 2000. Европын улсууд ч, АНУ ч ийм тээврийн хэрэгслийн парктай харьцуулах боломжгүй (тэнд тийм мильтэй тээврийн хэрэгсэл ажиллуулах нь заншил биш юм). Хэрэв бид зөвхөн VOLVO брэндийн хүнд даацын тоног төхөөрөмжийн флотыг авч үзвэл манай төрөлх эх орондоо нэгжийн тоо 50 мянган тэмдгийг давсан байна. Үүнээс Оросын замд 5-аас дээш жилийн настай 30 мянга гаруй ачааны машин ашигладаг. Оросын дизель түлшний чанарыг харгалзан 400-500 мянган км тутамд насосны форсункийг дор хаяж нэг удаа засах шаардлагатай байгааг харгалзан энгийн тооцооллоор бид зөвхөн энэ брэндийн насосны форсункийг засах зориулалттай хүнд даацын машинуудын тоо 15-аас дээш нэгж байгааг олж мэдсэн. өдөр. Бодит байдал дээр үүнээс ч илүү байдаг. Энэ цэцэрлэгт хүрээлэн нь боломжийн үнээр засвар үйлчилгээ шаарддаг боловч хангалттай чанартай.
Уламжлал ёсоор насос форсункийг турших, засварлахад ашигладаг төхөөрөмжийг 2 ангилалд хувааж болно. Эхний ангилал нь насосны инжектор үйлдвэрлэгчдийн өөрсдөө санал болгож буй төхөөрөмж бөгөөд шаардлагатай бүх параметрүүдийг хянах, хэмжих чадвартай, бүтээгдэхүүнийг үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрт шууд туршихад аль болох ойрхон байдаг. Энэ ангилалд хамаарах тоног төхөөрөмж байна өндөр чанартайбаталгаажуулалт, туршилт, өндөр гүйцэтгэл, нэгтгэх, гэхдээ нэг чухал сул талтай: өндөр өртөгтэй.
Хоёрдахь ангилал нь шахуургын форсунк үйлдвэрлэгчээс зөвлөмжгүй үйлдвэрлэгчдийн тоног төхөөрөмж юм. Ийм тоног төхөөрөмж нь хамаагүй хямд бөгөөд Итали, Грек, Туркийн хэд хэдэн компани үйлдвэрлэдэг. Энэ бүлгийн тоног төхөөрөмж нь насос-инжекторыг турших боломжийг олгодог, гэхдээ харамсалтай нь ижил чанартай биш юм. Үнэн хэрэгтээ, өмнөх ангиллын тоног төхөөрөмж дээр туршиж үзсэн бүтээгдэхүүний үзүүлэлтүүдийн ижил хэмжээг харах боломжгүй юм. Энэ нь насосны шаардлагатай шинж чанаруудын нэг хэсэг болох хушуу нь мэргэжилтний нүднээс нуугдах болно. Нэмж дурдахад эдгээр тавиурыг насосны инжектор үйлдвэрлэгчид зөвшөөрөөгүй эсвэл санал болгогдоогүй тул де-юре нь эрх бүхий үйлчилгээний албан ёсны хувилбар гэж үзэх боломжгүй, жишээлбэл Volvo.
Одоогийн байдлаар шахуургын инжекторын зах зээлийн 90 гаруй хувийг Delphi (хуучин Лукас), Bosch, Cummins зэрэг үйлдвэрлэгчид эзэмшдэг. Эхний 2 компани нь дэлхийн янз бүрийн улс орнуудад насос форсункийг турших, засварлах эрх бүхий үйлчилгээний төвүүдийн сүлжээг хөгжүүлэх бодлого баримталдаг. Үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн бодлого, өөрийн амжилт, сул талтай.
Bosch үйлчилгээний төвүүдийн сүлжээ асар их хөгжсөн. Заримдаа 100-150 мянган хүн амтай хотод 2-3 ийм үйлчилгээ байдаг. Мөн энэ сайн байна. Гэхдээ Bosch дизель үйлчилгээний станцууд шахуургын форсункийг турших, засах бүрэн тоноглогдсон байдаггүй. Харамсалтай нь Bosch EUI болон EUP-ийг засахад шаардлагатай зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нийлүүлдэггүй. Үүний үр дүнд үүнийг үргэлж олж авах боломжгүй байдаг бүрэн засварэдгээр системүүд. Өөр нэг чухал хүчин зүйлийг тэмдэглэх нь зүйтэй: Үйлчилгээний станцын ажилчдын дунд зохих туршлага, мэдлэг байгаа эсэх.
Bosch EPS815 тавиур
Одоогийн байдлаар эрчим хүчээр баялаг дизель хөдөлгүүрт шахуургын форсунк үйлдвэрлэдэг цорын ганц үйлдвэрлэгч ачааны машинболон ихэнх нэгж форсункуудад шаардлагатай бүх эд ангиудыг зөвшөөрөлтэй засварлаж, нийлүүлэх тусгай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэлийн компани"Дельфай". Энэхүү компани нь Их Британийн Хартрижийн туршилтын төхөөрөмж үйлдвэрлэгчтэй хамтран гайхалтай туршлагадэлхийн янз бүрийн улс орнуудад дизель түлшний үйлчилгээний сүлжээг бий болгох. Сүүлийн үед тус компани орох гээд байгаа Оросын зах зээлнасос форсункийн засвар, нөхөн сэргээлтийн ажлыг шинэ бүтээгдэхүүний чанарын түвшинд оношлох, гүйцэтгэх боломжтой дизель түлшний үйлчилгээний сүлжээг бий болгож, зохих баталгаа, боломжийн үнээр олгох.
Delphi нь AVM2-PC стендийг зөвшөөрсөн
Делфи компани нь Хартрижийн туршилтын тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгчидтэй хамтран А ба Е-1 цувралын шахуургын форсункуудын засвар, нөхөн сэргээлтийн бүрэн хэмжээний хөтөлбөрийг боловсруулж, санал болгож байна. Үүний тулд ирээдүйд жил - бүтээл програм хангамжмөн "E-3" цувралын бүтээгдэхүүний эд анги үйлдвэрлэх ("дөрвөн зүү" шахуургын форсунк гэж нэрлэдэг). Delphi-ийн заасан хөтөлбөрт санал болгож буй туршилтын тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл, боловсон хүчний сургалт, оношилгоо, туршилтын төлөвлөгөө, эд ангиудын жагсаалт, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан бөгөөд эдгээр нь компанийн бодлогын дагуу Bosch-ийн бодлогоос ялгаатай нь зөвхөн компанийн албан ёсны түншүүдийн дунд тараах ёстой. Дээр дурдсан бүх зүйл нь шинэ насосны форсунк суурилуулахаас өөр хувилбар болгон сэргээн засварлах сонирхолтой саналыг бий болгож байна. дизель хөдөлгүүрүүд: Volvo, Renault, Hyundai, Жон Дир. Одоогийн байдлаар Орос улсад насосны инжекторыг шинэчлэх эрх бүхий ганц Delphi үйлчилгээ байдаг бөгөөд Дельфигийн төлөөлөгчийн газар зөвшөөрөл авахаар өөр өргөдлийг хүлээн авсан байна. энэ төрөлажилладаг
Мөс хагарсан мэт боловч өөдрөг байх олон шалтгаан байхгүй. Тодорхой үйлчилгээний тоо нэмэгдэж байгаа хэдий ч тэдний ихэнх нь дараалал огт байхгүй. Ийм үйлчилгээ үзүүлдэг компаниудын цар хүрээ өргөн байх шиг байна; Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр энэ ертөнц нарийн бөгөөд ажлын чанар нь тээвэрлэгчдээс ам дамждаг. Харин үйлчлүүлэгч өөрийн хүлээлтийг нэг л удаа хуурахыг хүсдэг. Жишээ нь, вандан тест. Жолооч нартай харилцахдаа би тэднээс дараахь зүйлийг олонтаа сонссон: "Тийм, ийм үйлчилгээнд тэд: "Харж байна уу, бүх зүйл шалгалтанд тэнцдэг. Тиймээс бүх зүйл сайхан байна. Гэхдээ машин явахгүй байна." Өөрөөр хэлбэл, тээвэрлэгч машиныг зөв ажиллуулах шаардлагатай. Тэр шалгалтанд хэрхэн тэнцэх вэ? Гэхдээ үгүй, мастерууд ямар ч асуулт гарч ирэхээс үл хамааран бүх зүйл сайхан байна гэж хэлэх болно. Тээвэрлэгч бууж өгч, албан ёсны үйлчилгээнд хамрагдах бөгөөд дахин форсункийг бүхэлд нь, тээвэрлэлт, гаалийн татвар, брендийн нэмэлт төлбөрийг төлнө ("Албан ёсны" нэг хэсгийг үзнэ үү). Мөн цех нь дараагийн үйлчлүүлэгчээ хүлээх бөгөөд тэд хоёр дахь машинаа хэзээ ч ирэхгүй, бусад хүмүүст хагас миль зайд явахыг зөвлөж байна.
Үүний зэрэгцээ, санал болгож буй туршилтын төхөөрөмж, анхны бүрэлдэхүүн хэсэг, програм хангамжийг мэдлэгтэй ажилтнууд ашигласан тул сэргээгдсэн насосны форсункийн чанар нь анхныхаас доогуур биш байж магадгүй бөгөөд заримдаа сэргээгдсэн насосны форсункийг анхлан тохируулах боломжтой тул эх хувилбараас ч давж болно. Оросын дизель түлшний шинж чанараас арай өөр.
Харамсалтай нь бүхэл бүтэн үйл явцыг ойлгодог, технологийг мэддэг, зохих тоног төхөөрөмж, өндөр чанартай эд ангиудыг ашигладаг, насосны форсункийн оношилгоо, засварын үйлчилгээг зөв гүйцэтгэдэг олон тооны үйлчилгээг нэг гарын хуруугаар тоолж болно. том, ийм үйлчилгээний хэрэгцээ Мөн маш олон үйлчилгээ байдаг (дээрээс харна уу). Энэ бол өндөр чанартай, харьцангуй хямд засвар үйлчилгээ авах боломжтойг жолооч нар амаар хэлдэг. түлшний системхүнд тоног төхөөрөмжийн хувьд.
Өгүүллийн зохиогч нь хүн өөрөө шийдвэр гаргах ёстой гэсэн үзэл баримтлалыг баримталдаг тул нийтлэлд өгсөн мэдээлэл нь уншигчдад энэ асуудлын талаар одоо байгаа боломжуудын тоймыг өгөхөд ашигтай байх болно гэдэгт би итгэлтэй байна. мөн тэдний төлөө хариуцлага хүлээх болно. Аливаа салбарын мэргэжилтний үүрэг бол үйлчлүүлэгчийг шаардлагатай, үнэн зөв мэдээллээр хангах явдал юм.
Тусгай тоног төхөөрөмж, түүнчлэн хүнд даацын ачааны машинуудын ажилд ямар ч байсан суудлын автомашинууд, эрт орой хэзээ нэгэн цагт хөдөлгүүр болон бусад туслах элементүүдийн ажиллагаатай холбоотой асуудал үүсдэг. Ялангуяа энэ нийтлэл нь шахуургын форсункийг сэргээхэд анхаарлаа хандуулах болно. Өнөөдөр шинэ форсунк худалдаж авах нь асуудал биш бөгөөд тэдгээрийг Санкт-Петербург эсвэл бусад дэлгүүрээс захиалж болно. Гэхдээ хэрэв та мөнгө үрэхийг хүсэхгүй байгаа бол бүтэлгүйтсэн элементүүдийн ажиллагааг сэргээхийг үргэлж оролдож болно.
[Нуух]
Шахуургын инжекторыг тохируулах
NF-ийг тохируулах журам tdi хөдөлгүүрүүдба ижил төстэй нэгжийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
- Нэгдүгээрт, хавхлагын тагийг арилгана.
- Тахир голыг хүртэл эргүүлэх ёстой camshaftнэг NF дээр дарахгүй. Үүний зэрэгцээ рокер гар нь дээшээ босдог.
- Дараа нь бэхэлгээний самарыг бага зэрэг эргүүлж, хэд хэдэн эргүүлэх хэрэгтэй.
- Тохируулах боолт нь зогсох хүртэл шурган шургуулж, NF дээр дарна.
- Цаашид, тохируулагч боолтяаралтай тусламжийн эсрэг 180 градус эргүүлэх ёстой бөгөөд ингэснээр NF-ийн даралтыг бууруулна.
- Үүний дараа боолтыг барьж, бэхэлгээний самарыг чангална. Одоо шалгах л үлдлээ тахир голдистрибьютер NF-г дарах хүртэл (Volkswagen автомашины насосны форсункийг алхам алхмаар тохируулах тухай видео зааврын зохиогч - BIGMAN-гаражийн суваг).
NF хэрхэн сэргээх вэ?
Эдгээр хэсгүүдийг сэргээх процедур нь зөвхөн тусгай тавиур дээр боломжтой гэдгийг нэн даруй тэмдэглэе.
Тиймээс, дүрмээр бол автомашины эзэд тусламж авахын тулд тусгай үйлчилгээний газруудад ханддаг.
- Нэгдүгээрт, бид оношилгоо хийдэг, задалсан NF-ийг вандан сандал дээр турших хэрэгтэй. Төхөөрөмж дээр шинэ атомжуулах элемент суурилуулсан бөгөөд дараа нь тавиур нь NF-ийн ажиллагааг янз бүрийн горимд туршиж үздэг. Хэрэв NF атомжуулагчийн шинэ элемент нь түлшний 10 орчим хувийг "дутуу дүүргэсэн" боловч үүнээс илүүгүй бол энэ нь бүрэлдэхүүн хэсгийг солих замаар асуудлыг шийдэж болохыг харуулж байна.
- Хэрэв "дутуу дүүргэлт" 10% -иас дээш байвал энэ нь хавхлагын мэдэгдэхүйц элэгдлийг илтгэнэ, өөрөөр хэлбэл NF-ийг их засварлах шаардлагатай байна. Энэ тохиолдолд бутыг шаардлагатай засварын хэмжээгээр нунтаглана. Дүрмээр бол диаметрийг 50 микроноор нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь элэгдлийг арилгах болно.
- Хавхлагыг өөрөө хромоор бүрсэн байх ёстой бөгөөд дараа нь стандартаар тогтоосон хэмжээс хүртэл өнгөлсөн байх ёстой.
- Бутнууд нь бас нунтаглагдсан байх ёстой бөгөөд энэ нь бүлүүрт хамаарна. Гэсэн хэдий ч энэ хэсгийг хромоор бүрэх шаардлагагүй - титан нитритийг түүнд түрхэж, энэ зорилгоор вакуум хуримтлуулах аргыг ашигладаг.
- Шаардлагатай бол хавхлагыг өөрөө нитритээр эмчилж болно.
"NF-ийн задлах, засварлах" зургийн цомог
Олон шинжээчид үүнд итгэдэг угаах нь тус болохгүй бөгөөд мөнгө үрэхгүй байхыг зөвлөж байна, гэхдээ асуудал гарвал дизель үйлчилгээтэй холбоо барина уу.
Энэ сайт нь автомашины үйлчилгээний нэгтгэгч юм. Бид машиныг өөрсдөө засдаггүй, хурдан, үр дүнтэй, хямд төсөр үйлчилгээг хийх үйлчилгээний төвийг олоход тань тусална. "Сэргээх" үйлчилгээ суудалМосква дахь шахуургын форсунк" нь хэд хэдэн үйлчилгээний төвд хийгддэг. Та машины үйлчилгээний төвд хүсэлт илгээхэд л хангалттай бөгөөд мэргэжилтнүүд үнэ, нөхцлийн талаар танд санал болгоно. Та нэг ч нэмэлт дуудлага хүлээн авахгүй. Та өөрөө хийх болно. Та машинаа засах үйлчилгээгээ сонго.
Шахуургын инжекторын суудлыг сэргээх үйлчилгээ үзүүлдэг автомашины үйлчилгээг доор үзүүлэв
Үйлчилгээний үнэд нөлөөлж буй хүчин зүйлүүд - Москва дахь шахуургын шахуургын суудлыг сэргээх
Автомашины засварын өртөг нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаардаг гэдгийг мэддэг. Тэдгээрийн дотор дараахь зүйлс орно.
- сэлбэг хэрэгслийн өртөг (эх, Хятад, өөр үйлдвэрлэгчид);
- боловсон хүчний ур чадвар;
- үйлчилгээний станцын тоног төхөөрөмжийн түвшин (будгийн бүхээг, өргөгч, тусгай багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж гэх мэт).
Жишээлбэл, үйлчилгээний үнэ - Москва дахь шахуургын шахуургын суудлыг сэргээх нь машины нас, марк, загвар зэрэг хүчин зүйлээс хамаарна. Автомашины үйлчилгээ таны захиалга, саналын төлөө өрсөлдөх болно гэдэгт бид итгэлтэй байна хамгийн сайн нөхцөл. Тус төвүүд байнгын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хөнгөлөлтийн системтэй.
VAG группын автомашины хөдөлгүүрийн блокийн толгойд, тухайлбал 1.9TDI PD/ 2.0SDI PD/ 2.0TDI PD/ 2.5TDI PD, насосны форсункийн суудал цаг хугацааны явцад эвдэрдэг. Энэ нь системийг агааржуулахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь удаан хугацаагаар зогссоны дараа хөдөлгүүрийг муу асаахад хүргэдэг. Дараа нь түлшний хайрцгийн орон зайд нэвчсэний улмаас газрын тосны түвшин нэмэгддэг. Энэ асуудлыг үл тоомсорлож, засвар хийхгүй байх нь үр дүнд хүргэж болзошгүй юм эрчим хүчний нэгжнаймаа хийж байна.
Манай Дизель төвийн мэргэжилтнүүд гүйцэтгэдэг Шахуургын инжекторын суудлыг сэргээн засварлах Volkswagen цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр.
1.4TDi, 1.6TDi, 1.9TDi, 2.0TDi хөдөлгүүртэй машинууд
Дэлгэрэнгүй мэдээллийг +375 44 797-00-70 утсаар авна уу
Энд байгаа автомашины эздэд өгөх гол зөвлөмж бол худгийн элэгдлийн зэргийг шалгаж, битүүмжлэх цагиргийг цаг тухайд нь солих явдал юм. 0.15 мм-ийн элэгдлийн утга нь суудлыг шинэчлэх шаардлагатай байгааг харуулж байгаа бол 0.2 мм ба түүнээс дээш утга нь битүүмжлэлийн цагиргууд нь нягт битүүмжлэлийг хангаж чадахгүй байгааг илтгэнэ. Эхлээд бид блокны толгойг солих дадлага хийсэн боловч энэ нь нэлээд хуучирсан худагтай машинуудын талаас илүү хувийг буцааж өгөхөд хүргэсэн. Нэмж дурдахад, толгойнууд нь ихэвчлэн яг ижил нөхцөлд төдийгүй бүр дорддог байв. Хожим нь манай мэргэжилтнүүд суудлыг (цилиндрийн толгойг салгах замаар) сэргээхийн тулд хөнгөн цагаан бут ашиглах руу шилжсэн. Гэсэн хэдий ч суудал болон шахуургын их биеийг нэгэн зэрэг өмссөн нь түүний элэгдэж буй хэсэг нь ашигласан материалыг "зажлах" шалтгаан болсон. Шахуургын инжекторын худгийг шууд сэргээх нь зардлын хувьд үр дүнгүй болохыг харуулсан. Эцсийн эцэст бид цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр ган бутыг суурилуулах технологид хүрсэн. Солих боломжгүй маш их элэгдсэн форсункуудын хувьд бид засварын хэрэгцээнд тохируулан их биеийг уйтгартай болгож, дараа нь засварын диаметртэй доторлогоо хийх сонголтыг санал болгож байна. Стандарт хушуу суурилуулах боломжгүй гэсэн гарч ирж буй асуудал нь суудлыг стандартын дагуу хэмжээгээр нь уйтгарлах замаар шийдэгддэг.
Хэдэн жилийн турш энэ технологи нь практикт үр дүнтэй болохыг харуулж байна. Тохиромжтой өртсөний дараа толгойнууд нь тогтвортой ажиллагаатай (хуучирсан хушуутай хослуулан) тодорхойлогддог. Тиймээс та цилиндрийн толгойг нэн даруй солих шаардлагагүй, харин бидэн рүү авчирч, өндөр чанартай, шуурхай засвар хийх хэрэгтэй.
2017 оны 3-р сарын 18-аас Жилд манай компани цилиндрийн толгойн худаг, форсунк насосны засварын баталгаат үүргийг гүйцэтгэдэг.
720 хоног!!!
Инжекторын угсралтын утаснуудыг шалгах нь чухал (ялангуяа бэхэлгээний боолтыг чангалах үед). Сунгасан утсыг сэргээх боломжтой. Үүнгүйгээр шахуургын форсунк нь байрандаа үлдэхгүй, хөдөлгүүр зогсох бөгөөд тос нь түлштэй хангалттай хэмжээгээр холилдож, түүнийг солих шаардлагатай (бусад ажил / зардлаас гадна).
Энэ сайт нь автомашины үйлчилгээний нэгтгэгч юм. Бид машиныг өөрсдөө засдаггүй, хурдан, үр дүнтэй, хямд төсөр үйлчилгээг хийх үйлчилгээний төвийг олоход тань тусална. "Москва дахь Volkswagen шахуургын суудлыг сэргээх" үйлчилгээг хэд хэдэн үйлчилгээний төвд гүйцэтгэдэг. Та машины үйлчилгээний төвд хүсэлт илгээхэд л хангалттай бөгөөд мэргэжилтнүүд танд үнэ, нөхцлийн талаар санал болгоно. Та шаардлагагүй дуудлага хүлээж авахгүй. Та машинаа засуулах үйлчилгээгээ өөрөө сонгодог.
Volkswagen насосны инжекторын суудлыг сэргээх үйлчилгээ үзүүлдэг автомашины үйлчилгээг доор үзүүлэв
Үйлчилгээний үнэд нөлөөлж буй хүчин зүйлүүд - Москва дахь Volkswagen шахуургын шахуургын суудлыг сэргээх.
Үйлчилгээг ашиглах боломжтой дараах загварууд Volkswagen:
181 Amarok Arteon Beetle Bora Caddy California Caravelle Corrado Derby Eos Fox Golf Golf Country Golf GTI Golf Plus Golf R Golf R32 Golf Sportsvan Iltis Jetta K70 Karmann-Ghia Lupo Lupo GTI Multivan Passat Passat (Хойд Америк) Passat CC Phaeton Pointer Polo R Polo GTI WRC Routan Santana Scirocco Scirocco R Sharan Taro Teramont Tiguan Touareg Touran Transporter Type 1 Type 2 Type 4 up! Венто XL1 Автомашины засварын өртөг нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаардаг гэдгийг мэддэг. Тэдгээрийн дотор дараахь зүйлс орно. Жишээлбэл, үйлчилгээний үнэ - Москва дахь Volkswagen шахуургын суудлыг сэргээх нь машины нас, марк, загвар зэрэг хүчин зүйлээс хамаарна. Автомашины үйлчилгээ таны захиалгын төлөө өрсөлдөж, хамгийн сайн нөхцлийг санал болгоно гэдэгт бид итгэлтэй байна. Тус төвүүд байнгын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хөнгөлөлтийн системтэй.
