Бензин дэх чийгийг арилгахын тулд ацетоныг бензинд асгадаг хэд хэдэн хүмүүсийг би хувьдаа мэддэг бөгөөд тэд хөдөлгүүрийг цэвэрлэж, дэлбэрэлт 90% алга болж, хүйтэн цаг агаарт эхлэхэд хялбар болдог гэж хэлдэг.
Бид мөн P11-ийг SR20DEH-тэй асгах гэж оролдсон, хөдөлгүүр нь тийм ч нам гүм биш юм шиг санагдаж байсан ч илүү нам гүм болж, доороос татах хүч нэмэгдэж, хэрэглээ бага зэрэг буурсан.Түлшний резинэн туузны хувьд ацетон нь цагиргийг хатааж байгаатай адил юм түлшний форсунк, энэ бүхэн дэмий хоосон, олон хүмүүс шалгалтанд тэнцэж, бөгжийг ацетонд хийж, тэндээ хадгалсан.
Резинэн тууз, жийргэвч гэх мэтийн тухайд. Маргаан гарч, хагас жил 3 литрт ацетонд хэвтэж байна. лонхтой ба юу ч биш, зөвхөн анхны дүр төрх нь хадгалагдан үлдсэн)
Энэ бүхэн манай гадаад хамт олон, АНУ-аас ирсэн
Тиймээс би иш татлаа
"... Эхэндээ бүх Бензин нь 76. 92, 95-ыг авахын тулд үйлдвэрийн технологид хүчилтөрөгч агуулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг нэмэх шаардлагатай: метил терт-бутил эфир (MTBE) эсвэл түүний фатерол гэж нэрлэгддэг терт-бутанолтой холилдох. Гэвч Эдгээр нэмэлтүүд нь үнэн хэрэгтээ нэлээд үнэтэй байдаг тул зохицуулалтын байгууллагуудын чимээгүй байдлын дор тэд толуолын три-альфа-метил-тетрациклид нэмэлтийг нэмдэг, гэхдээ толуол дээр үндэслэдэг. илүү өндөр. октаны тоо, Бид тонн тутамд хувин нэмсэн - 76-аас бид 92-ыг авсан. Гэхдээ 95-ыг авахын тулд та энэ хувин дээр пропорцоор тооцоолж болохуйц хоёр литр биш, бас хувин нэмэх хэрэгтэй! (мэдээжийн хэрэг та механизмыг ойлгохын тулд энэ бүхэн бүдүүлэг юм). Мөн 98 авахын тулд өөр нэг хувин хагас! өөрөөр хэлбэл, эндээс харахад энгийн геометрийн прогресс байна. Мөн European Premium 99-102 бензин авахын тулд тонн тутамд таван долоон хувин авна! 98-ыг ийм хэмжээний нэмэлт бодис асгах боломж байхгүй тул үйлдвэрт үйлдвэрлэдэггүй, харин 76 бензинд шаардлагатай хэмжээний толуол нэмэлтийг асгаснаар үүнийг амархан үйлдвэрлэдэг хамгийн сүүлийн үеийн хөдөлгүүрүүдЕвроп болон Япон машинуудасар их хохирол, ард түмэн 98-ыг шаардаж байна уу! Нойролгүй идээрэй! Судалгааны аргыг ашиглан тест хийхэд октаны тоо 98 байх бөгөөд энэ нь хууль тогтоомж зөрчөөгүй, хар тугалга байхгүй, хүрээлэн буй орчныг хөндөөгүй, машин илүү сайн жолооддог. машины тархи дэлбэрэлт байхгүйг хараад гал асаах хугацааг нэмэгдүүлж, машин илүү хурдан, хурдан болдог. хэрэглээ бага, хэрэв тийм бол та үүнийг зарж болно! Гэвч үнэн хэрэгтээ толуолыг 98 октантай бензинд зориулагдсан шинэ автомашины хөдөлгүүрээс шатаах үед энэ нь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл болж хувирдаг бөгөөд тэдгээр нь олон судалтай цасан ширхгүүд шиг талстууд болж хувирдаг бөгөөд хатуулаг нь алмазтай ойролцоо байдаг. зүлгүүр сайн чанарын. Тэгээд баллон руу зүлгүүр асгачихвал юу болно гэж бодож байна аа? Авчихсан. Дашрамд хэлэхэд тортог нь цайвар өнгөтэй (хэрэв хөдөлгүүр нь аль хэдийн элэгдсэн, тос идсэн бол хар өнгөтэй байж болно) бөгөөд бензин өөрөө хамгийн бага тортог үүсгэдэг тул их хэмжээний толуолын үр дагавар юм. Гэхдээ энэ нь гэртээ ургуулсан 98 үйлдвэрлэгчдийн санааг зовоохоо больсон, учир нь тэд 92-ыг асгах нь хамгийн сайн арга гэдгийг мэддэг тул энэ нь бага толуол нэмэлтийг агуулдаг бөгөөд үүний дагуу хөдөлгүүрт гэмтэл учруулахгүй.
Гэхдээ октаны тоог нэмэгдүүлэхийн тулд 92-0 бензинд юу асгах, энэ нүүрстөрөгчийн орд үүсэхгүй, бүр цэвэрлэгдэхийг би бас мэднэ, гэхдээ би танд хэлэхгүй, тэгэхгүй бол танд хэтэрхий олон нууц байгаа)) Тэгэхээр бидэнд юу байна: Бидэнд толуол агуулсан хэт ханасан нэмэлт 92 байна. Бензин нь ханасан нүүрсустөрөгчид гэдгийг бид мэднэ, org. нүүрстөрөгчийн атомууд хоорондоо энгийн (дан) холбоогоор холбогдсон нэгдлүүд. томъёо: C6H6. Эдгээр холболтууд нь энгийн байдаг тул тэд бас маш тогтворгүй байдаг, учир нь Томъёоноос харахад тетрациклик холбоос байхгүй байна. Тогтворгүй тэсэлгээний эсэргүүцлийг нэмэгдүүлэхийн тулд ийм холбоосыг нэвтрүүлэх шаардлагатай байгаа нь тодорхой байна. гэхдээ би хаанаас авах вэ? Та толуол нэмж болно, энэ нь тэнд байгаа, гэхдээ түүний найрлагад маш их нэмэлт бодис агуулагддаг, энэ нь манайд тохиромжгүй, харин нефтийн агуулахын химичдэд тохиромжтой. нэлээд хямдхан. Бид боломжит хэрэгслүүдийн дунд илүү хайлт хийж, тэдгээрийн томъёог авч үзье ... Тэгээд харагтун! ийм бодис байдаг! Мөн хаа сайгүй, ямар ч барилгын дэлгүүрт! Энэ бол АЦЕТОН! Гэхдээ яагаад тэр? Химийн томьёог нь авч үзье... CH3-CO-CH3. Таны харж байгаагаар энэ нь хоёр тетрациклик метилийн нэгжийг агуулдаг бөгөөд энэ нь бензинийг оч асаахаас өмнө тэсрэхийг зөвшөөрдөггүй. Харин нүүрстөрөгчийн ордуудын талаар юу хэлэх вэ? Ацетоны ууршилт нь бензинээс 20 дахин их байдаг тул шаталтын камерт орохдоо бензинээс өмнө ууршиж, шаталтын камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлал руу ороход аажмаар уусдаг нь тодорхой болно. Үүний зэрэгцээ түүний шаталтын хурд нь бензинийхээс өндөр, температур нь бага байдаг нь шаталтын температурыг бууруулж, толуол, тосноос зүлгүүрийн тоосонцор үүсэхийг арилгах боломжийг олгодог. Энэ бүхэн нууц биш, энэ бүх мэдлэг нь анхан шатны бөгөөд ахлах сургуулийн 7-р ангийн түвшинд байгаа тул та үүнийг судалж байсан нь дамжиггүй, гэхдээ та зүгээр л дуусгаагүй байна)))
Пропорц нь дараах байдалтай байна: Би 10 литр бензин тутамд 100 грамм ацетон хийнэ. Илүү их асгах нь утгагүй, учир нь... гаж нөлөө нь температурыг цаашид бууруулж, урсгалын хурдыг нэмэгдүүлэх хэлбэрээр эхэлдэг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн зориулагдсан шахах хөдөлгүүрүүд! Та карбюраторын хөдөлгүүрт ацетон асгаж болохгүй! учир нь Энэ нь карбюраторт хор хөнөөл учруулдаг бөгөөд хэсэг хугацааны дараа бүх нүүрстөрөгчийн ордууд шаталтын камерт алга болж, энэ нь үйлдвэрээс гарч ирсэн мэт харагдах болно. Ацетон нь бензинтэй сайн холилдохын тулд цэнэглэхийн өмнө шууд асгах хэрэгтэй..."Нэгдүгээрт, бага зэрэг онол.
Ацетон - (диметил кетон, системчилсэн нэр: пропанон) нь кетонуудын хамгийн энгийн төлөөлөгч юм. Томъёо: CH3-C(O)-CH3. Өвөрмөц үнэртэй, өнгөгүй, хөдөлгөөн ихтэй, дэгдэмхий шингэн. 200С-т O2 хийн уусах чадвар: 100 мл усанд 3.1 мл, 100 мл этанолд 22 мл, 100 мл ацетонд 23.1 мл байна. Ус болон ихэнх органик уусгагчтай бүрэн холилдоно. Ацетон нь олон тооны органик бодисыг (целлюлоз ацетат ба нитроцеллюлоз, лав, резин гэх мэт), түүнчлэн олон тооны давсыг (кальцийн хлорид, калийн иодид) сайн уусгадаг.
Би юунд анхаарлаа хандуулахыг хүсч байгаагаа тодоор тэмдэглэсэн.
1. Энэ нь ацетон дахь хүчилтөрөгчийн концентраци юм. Энэ нь хямд нэмэлтүүдийн дунд хамгийн өндөр нь юм (ижил натрийн NO2 исэлд үүнээс арав дахин их байдаг).
Бензин дэх хүчилтөрөгчийн молекулын агууламжийг нэмэгдүүлэх нь сайн. Ацетоны хүчтэй дэгдэмхий чанараас болж гал асаахаас өмнө хольц нь илүү сайн холилдож, хүчилтөрөгчийн шаталтын хурдаас болж бүрэн шатах болно.
Шаталтын камерт халах үед ацетон хүчтэй тэлэлтийн улмаас бид илүү хэмнэлттэй машин, арай илүү эргүүлэх хүчийг авах болно.
Дашрамд хэлэхэд, ацетоныг өндөр октантай бензинд аль хэдийн нэмсэн боловч мөнгө хэмнэхийн тулд тийм ч их биш юм.
At хэвийн үйл ажиллагаабүх мэдрэгч (яндангийн температур, ламбда мэдрэгч), машины тархи нь хольцыг "шинэ" түлш рүү төгс тохируулдаг.
Ацетон нь ялангуяа хамааралтай байдаг зун цаг. Өвлийн улиралд машин түүгээр илүү сайн эхэлдэг гэсэн яриа хоёрдмол утгатай байдаг, учир нь... Химийн хичээлээс бид -20 хэмд ацетон хөлддөг гэдгийг санаж байсан.
Ацетон өөрөө гал асаах температур +465 ° C байна
Бензинтэй харьцуулахад 257 ° C (нэмэлтгүйгээр).
Энэ баримтыг харгалзан үзэхэд бид ацетоны тэсрэлтэнд тэсвэртэй байдал сайжирч байгааг харж байна - жишээлбэл, цилиндр дэх дулааны улмаас оч залгуур оч гарахаас өмнө гал авалцах эрсдэл бага байдаг.2. Ацетон нь усаар бүрэн холилдож, машины системээс бүх конденсатыг зайлуулж, шаталтын камерт шатааж, хоолойгоор дамжуулан гудамжинд хаядаг)))
Хийн савны доторх чийг нь насос болон бусад бүх зүйлд хортой гэдгийг хүн бүр мэддэг. Ацетоныг устай холих нь усыг хөдөлгүүр рүү цааш дамжуулах боломжийг олгодог. Ацетонгүй бол нам дор газарт ус хуримтлагддаг, учир нь... Бензин нь уснаас хөнгөн бөгөөд доошоо живдэг. Нэг аяга усанд бага зэрэг бензин хийнэ, тэгвэл та ойлгох болно.3. Ацетон нь бүх төрлийн амбаарын шалыг уусгана. Энэ үтрэм нь оч залгуур болон форсунк дээр нүүрстөрөгчийг хуримтлуулдаг. Тусгай ашиглахтай харьцуулахад цэвэрлэгээний бүтээгдэхүүн, ацетон нь хөдөлгүүрийн элементүүдийг илүү зөөлөн цэвэрлэдэг тул та машинаа үйлчилгээний төвд аваачиж цэвэрлэхийн оронд өдөр бүр жолоодож болно. Энэ нь үтрэмний шинэ товруу үүсэхээс сэргийлж, системд үргэлж байдаг.
4. Ацетон нь ижил нягттай (Бензиний нягт = 0.75 г/см³, ацетон нягт = 0.78 г/см³) тул бензин өөрөө сайн холилддог.
5. Хөдөлгүүрийн аюулгүй байдал.
Ацетоны шаталтын температур нь бензинээс 10 дахин бага байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн өөрөө өндөр ачаалалтай ажиллахад сайнаар нөлөөлдөг.Бензол дахь ацетоны давуу талууд:
Тэсрэх эрсдэл бага (октаны тоо нэмэгдэх)
Очлуур болон форсункаас бохь арилгах
Системээс усыг зайлуулах
Урсгалыг багасгах
Илүү жигд сул зогсолт
Доод түвшний зүтгүүрийг нэмэгдүүлдэгСул талууд
Чи шатахуун түгээх станцын новш шиг харагдаж байна.
Та энэ новшинд хурдан татагдаж, ацетонгүйгээр машин хөдлөхгүй юм шиг санагддаг.
Шатахуун түгээх станцаас гадна та барилгын дэлгүүрт очиж цаг зарцуулдаг.
Дэлгүүрт, хэрэв та нэг дэлгүүрээс худалдан авалт хийвэл худалдагчид танаас хар тамхины наймаачны шинж тэмдгийг хайж эхэлдэг.Дараа нь би програмын талаар ярих болно.
Тун.
Би цутгаж байна бүрэн сав 300-350 мл.
Нэг удаа 15 литр дүүргэхийн тулд эхлээд 70-100 мл ацетон хийнэ. Дараа нь би илүү сайн холихын тулд бензин хийнэ.
Дараа нь би хөгийн амьтан шиг хажуу тийшээ жолооддог бөгөөд ингэснээр алдаан дотор бүх зүйл холилдох болно))) Яагаад гэдгийг мэдэхгүй, гэхдээ би үнэхээр хүсч байна)) Би 200 метр орчим найгаж байна.Худалдан авалт.
Бид нэмэлт, нэмэлтгүйгээр цэвэр техникийн ацетон худалдаж авдаг. Тэнэг ацетон.
500 мл-ийн лонх нь 70 рублийн үнэтэй.Тэр надад бүгдийг хэлсэн гэж бодож байна.
Вьетнамын эрх баригчид ацетоныг автобензинд нэмэлт болгон хэрэглэхийг хориглосон шийдвэр гаргажээ. Холбогдох тушаалд 9-р сарын 7-нд Стандарт, чанарын төрийн захиргааны байгууллага гарын үсэг зурав.
Өнөөдрөөс эхлэн хууль албан ёсоор хэрэгжиж эхэлж байна. Энэ хориг нь зориулалтын бензинд хоёуланд нь хамаарна дотоодын зах зээл, экспортлох зориулалттай бензиний хувьд.
Саяхныг хүртэл Вьетнамд бензинд ацетон нэмэлтийг хэрэглэх нь хэвийн үзэгдэл байсан бөгөөд автомашины түлшний октаны тоог нэмэгдүүлэхэд өргөн хэрэглэгддэг байв. Гэвч Вьетнамын засгийн газар ацетон нь хүний эрүүл мэнд, байгаль орчинд маш хортой нөлөө үзүүлдэг тул эдгээр зорилгоор хэрэглэхийг хориглох шийдвэр гаргасан байна.
Ацетон асгасан бортовикуудын холбоосууд:
1. Субару
Ацетоныг түлшний нэмэлт болгон ашиглах нь автомашины эздийн дунд нэлээд түгээмэл байдаг. Үүний үр дүнг мэргэжилтнүүд хэдэн жилийн турш судалсан. Ажиглалтаас харахад хөдөлгүүрийн хүч нэмэгдэж, тогтвортой байдал нэмэгддэг сул хөдөлгөөн, онд эхлүүлэхэд дөхөм болж байна өвлийн цагболон бусад өөрчлөлтүүд.
1. Яагаад?
Ацетон нэмэх гол зорилго нь түлшний октаны тоог нэмэгдүүлэх явдал юм. Ацетон нь нэлээд өндөр октантай байдаг (зарим эх сурвалжийн дагуу түүний ойролцоо утга нь 150 байдаг). Тиймээс түүнийг нэмэлт болгон ашиглах нь түлшний октаны тоог нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Энэ нь шахалтын үед тэсрэх эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, гал асаах оч гарч ирэхээс өмнө дутуу шатахаас сэргийлж, түлшний үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг.
2. Хэр их
Ацетоныг бензинд 8-27 мл-ийн хэмжээгээр нэмнэ. 10 л. Дизель түлш хэрэглэх үед - 4-16 мл. 10 л. Нэмэлтүүдийн хариу урвалаас хойш янз бүрийн хөдөлгүүрүүдялгаатай бол та өөрийн машиндаа хамгийн оновчтой концентрацийг туршилтаар сонгох хэрэгтэй. Хэмжих аяга ашиглан хэмжээг нь хэмжиж, цэнэглэхээсээ өмнө ацетон нэмэх нь дээр.
3. Ацетон ба хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
Туршилтаар тогтоосноор ацетон хэрэглэх үед хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл дунджаар 2-10% -иар нэмэгдэж, хамгийн их үр дүн нь 25% байв. Аялсан зайны өсөлт нь харилцан адилгүй байна өөр өөр машинуудбөгөөд ацетон ба түлшний хэмжээний харьцаатай шууд холбоотой. Ацетон нэмэх нь доторх эмгэгийг үүсгэдэггүй электрон системүүд, түлшний хангамж, гал асаах үйл явцыг хянах.
4. Ацетон ба октаны тоо
Химийн агуулгатай ацетон нэмснээр түлшний октаны тоог нэмэгдүүлж, 92 октантай бензинээс 95 эсвэл 98 авах боломжтой. Одоогийн байдлаар түүний хэрэглээг олон төрлийн суудлын автомашинд туршиж үзсэн ачааны машинэерэг үр дүнд хүрсэн. Гэхдээ судалгаа хараахан дуусаагүй байгаа тул энэ аргыг бүх машинд 100% үр дүнтэй гэж хэлэхэд эрт байна.
5. Ацетон ба ус
Хэрэв түлшинд ус байгаа бол (бага хэмжээгээр ч гэсэн) ацетонтой эмульс үүсгэдэг. Энэ нь тарилгын хөдөлгүүрт, ялангуяа дизель түлшинд аюул учруулдаг. түлшний насосТэгээд тарилгын хушуузэврэлтэнд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй. Хэдийгээр ийм үр дагавар хараахан бүртгэгдээгүй байна.
Ацетонтой эмульс үүсгэж, хольцыг түлшний хамт цилиндрт шахдаг системд ордог ус нь илүү аюултай. дизель хөдөлгүүрүүд. Энэ нь тэдгээрийн дотор их хэмжээний даралтыг бий болгож, өндөр температурын утгыг үүсгэдэгтэй холбоотой юм. Тиймээс энэ төрлийн хөдөлгүүрт түлш хэрэглэх үед ацетоны агууламж бага байх ёстой.
6. Ацетон ба түлшний систем
Хэдэн жилийн турш хийсэн ажиглалтууд нь ацетон ямар хор хөнөөлтэй болохыг нотлоогүй байна түлшний системмашин ба хөдөлгүүр. Гэхдээ энэ бодис нь хүчирхэг уусгагч тул түлшний хоолойн резинэн хэсгүүдийг удаан задлахад хувь нэмэр оруулдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Тодорхой хугацааны дараа ацетоны энэ нөлөөг засах шаардлагатай болно.
7. Ацетон ба хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд
Практикт ацетон хэрэглэх үед моторын тосны үр ашиг буураагүй боловч онолын тооцоолсноор хөдөлгүүрийн эд анги, эд ангиудын тос тосолгооны чанар буурч байгааг харуулж байна. Хөдөлгүүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ацетонтой харьцахдаа шинж чанараа алддаггүй бөгөөд энэ нь тэдгээрийг нэвт норгох замаар нотлогддог.
Бензинд ацетон нэмж болно гэсэн яриа байдаг. Тийм юм уу?
“Цахилгаан хангамжийн систем, шаталтын камертай холбоотой санал бодлыг би олон удаа сонссон бензин хөдөлгүүрүүдашиглалтын явцад үүссэн орд, ордыг үе үе цэвэрлэж байх шаардлагатай. Энэ нь хөдөлгүүрийн хүрээлэн буй орчны шинж чанарыг сайжруулаад зогсохгүй түлшний зарцуулалтыг нэрлэсэн үнэ хүртэл бууруулдаг гэж таамаглаж байна. Зарим хүмүүс үүний тулд үйлчилгээний газар очдог бол зарим нь алдартай үйлдвэрлэгчдийн бензин нэмэлтийг ашигладаг. Саяхан надад төсөвт ээлтэй, түгээмэл аргыг ашиглахыг зөвлөсөн - 50-60 литр бензин тутамд 0.5 литр техникийн ацетоныг саванд хийнэ. Нэмэлттэй адил нөлөө үзүүлдэг боловч хямд байдаг. Надад хэлээч, энэ нь утга учиртай юу? Орчин үеийн тарилгын хөдөлгүүрт ямар ч хор хөнөөл учруулахгүй гэж үү?"
Бензинд ацетон нэмэх нь утга учиртай юу? Энэ нь мэдээжийн хэрэг сонирхолтой асуулт юм. Нэг талаас, автомашины ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд оролцдог манай техникийн зөвлөхүүдийн ихэнх нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж эсвэл танилцуулсан бэлтгэлийн талаар зарим тохиолдлыг эс тооцвол аливаа түлшний нэмэлтийг ашиглахыг эсэргүүцдэг. ижил үйлдвэрлэгчид. Ацетон бол эдгээр эмүүдийн нэг биш юм.
Нүүрстөрөгчийн хуримтлалын тухайд, зохих гал асаах, эрчим хүч, хөргөлтийн систем бүхий зөв тохируулагдсан хөдөлгүүрт түүний ихэнх хэсэг нь бүрэлдэх тусам ижил хэмжээгээр шатдаг. Хэрэв эдгээр системүүдийн үйл ажиллагаанд асуудал гарвал энэ тэнцвэр алдагддаг. Нүүрстөрөгчийн ордыг шатаахын тулд танд хэрэгтэй байгаа нь үнэн өндөр температурТиймээс хөдөлгүүрийн эвдрэлээс гадна үйл ажиллагааны тодорхой нөхцөл байдал нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг нэмэгдүүлэхэд нөлөөлж болно. Ялангуяа, машиныг голчлон хотод богино аялалд ашигладаг бол хөдөлгүүр сайн дулаацах цаг гарахгүй байж магадгүй юм. Энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд үнэн юм. Богино аялалд нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь хангалттай температур, шатаах хугацаа байхгүй тул хуримтлагдах болно.
Хэрэв алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь засч, хотын аялалаас гадна машиныг хөдөө гүйлтэд ашигладаг бол нүүрстөрөгчийн ордууд нь ядаргаатай байх ёсгүй. Үйл ажиллагааны мэргэжилтнүүдийн байр суурь нь үүн дээр суурилдаг - эхлээд машинаа зас, дараа нь та нэмэлт бодис хэрэглэх шаардлагагүй болно.
Нэмж дурдахад, машинууд нь хэзээ нэгэн цагт ацетон нэмэлттэй бензинээр ажиллах ёстой гэсэн санаагаар хийгдсэн эсэх нь эргэлзээтэй. Энэ нь бензинтэй харьцах металл бус материалыг бензиний эсэргүүцлийг шалгах ёстой гэсэн үг юм. Ацетон бол хүчтэй уусгагч бөгөөд энэ нь зөвхөн түлшний систем дэх хуримтлалд төдийгүй битүүмжлэл эсвэл металл бус түлшний шугамд хэрхэн нөлөөлж болохыг хэн ч таамаглах болно.
Дахин хэлэхэд энэ хүчтэй уусгагч хэрхэн нөлөөлөх нь тодорхойгүй байна хөдөлгүүрийн тос, учир нь цилиндрт нийлүүлсэн түлшийг ууршуулахад хүндрэлтэй байгаа үед, ялангуяа хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах үед тэдгээрийн холбоо барихаас зайлсхийх боломжгүй юм. Ууршсан түлш нь цилиндрийн хүйтэн хананд хүрэх үед конденсаци үүсч болзошгүйг харгалзан үзвэл энэ нь дээд хэсгийн тосолгооны нөхцлийг улам дордуулах болно. поршений цагиргууд, энэ нь бат бөх байдалд нөлөөлөх ёстой.
Хөдөлгүүрийн горимоос хамааран түүний яндангийн хий нь үргэлж нэг буюу өөр хэмжээний бүрэн бус шаталтын бүтээгдэхүүнийг агуулдаг тул хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдал тодорхойгүй байна. Бензин, дизель түлшний хувьд эдгээр нь ханаагүй нүүрсустөрөгчид боловч ацетон бүрэн шатаагүйгээс юу болдог вэ?
Нөгөөтэйгүүр, ацетоноор хувийн туршилт хийж, эерэг үр дүнд хүрсэн автомашин эзэмшигчдийн санал бодол байдаг. Бид ч бас нэг нэгний тухай түүхийг сонсдог шигээ эдгээр санал бодлыг сонсдог ардын аргатортогтой тэмцэх - бензинд нафталин нэмэх. Өнөө үед тэд эрвээхэйний талаар бараг мартсан боловч нэг удаа энэ нь зөвхөн хувцасны шүүгээнд байгаа эрвээхэй төдийгүй хөө тортогны эсрэг эм болгон алдартай байсан.
Гэсэн хэдий ч бүх санал бодол өөдрөг биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Интернетийн янз бүрийн эх сурвалжаас олж авсан ацетоныг ашиглах сөрөг туршлагын зарим нотолгоо энд байна.
Mr19Rus: "Би сав руу 0.5 литр асгасан. 100 км явсны дараа машин зүгээр л хөдлөхөө больсон. Яаж ийгээд “хоёр дахь” дээрээ чичирсээр гарааш руугаа орлоо. Шинж тэмдгүүдээс харахад налуу замд шатахуун дутсан. Би налуу замыг онгойлгож, форсункуудыг барьж аваад аймшигтай болсон. Бүх форсункууд нь ширхэгтэй бөглөрсөн байв. Ацетон савыг цэвэрлэсэн бололтой. Шатахууны бүх хоолой, энэ бүх шороо форсунк дотор үлдсэн."
Бурник: “Ниссан Bluebird байсан. Би ацетон ашигласан. 10,000 км-ийн дотор цагиргууд алга болсон."
Тиймээс, хэрэв бид ямар нэг зүйлийг тодорхой санал болгож чадах юм бол энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн эвдрэлийг илрүүлсэн даруйд нь оношлох, арилгах явдал юм. Ацетон нэмэхийн хувьд энэ нь архаг өвчтөнийг тусгайлан боловсруулсан эмээр биш, харин зарим төрлийн эмийн тусламжтайгаар эмчлэхтэй адил юм. эдгээх шинж чанарвандан сандал дээр ардын цуглааны хүрээнд байдаг.
"Бензин хөдөлгүүрийн эрчим хүчний систем, шаталтын камерыг ашиглалтын явцад үүссэн орд, нүүрстөрөгчийн ордоос үе үе цэвэрлэж байх ёстой гэсэн бодлыг би олон удаа сонссон. Энэ нь хөдөлгүүрийн байгаль орчны шинж чанарыг сайжруулаад зогсохгүй түлшний зарцуулалтыг хэвийн хэмжээнд хүртэл бууруулдаг Зарим хүмүүс үүнийг үйлчилгээний газарт жолооддог, хэн нэгэн нь алдартай үйлдвэрлэгчдийн бензин нэмэлтийг ашигладаг Сүүлийн үед би бүрэн төсөвт ээлтэй, түгээмэл аргыг ашиглахыг зөвлөсөн - 50 литр тутамд техникийн ацетон хийнэ. -60 литр бензин нь нэмэлтүүдтэй адилхан, гэхдээ надад хэлээрэй, энэ нь орчин үеийн тарилгын хөдөлгүүрт хортой юу?
Бензинд ацетон нэмэх нь утга учиртай юу? Энэ нь мэдээжийн хэрэг сонирхолтой асуулт юм. Нэг талаас, автомашины ашиглалт, засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд оролцдог манай техникийн зөвлөхүүдийн ихэнх нь автомашин үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмж эсвэл танилцуулсан бэлтгэлийн талаар зарим тохиолдлыг эс тооцвол аливаа түлшний нэмэлтийг ашиглахыг эсэргүүцдэг. ижил үйлдвэрлэгчид. Ацетон бол эдгээр эмүүдийн нэг биш юм.
Нүүрстөрөгчийн хуримтлалын тухайд, зохих гал асаах, эрчим хүч, хөргөлтийн систем бүхий зөв тохируулагдсан хөдөлгүүрт түүний ихэнх хэсэг нь бүрэлдэх тусам ижил хэмжээгээр шатдаг. Хэрэв эдгээр системүүдийн үйл ажиллагаанд асуудал гарвал энэ тэнцвэр алдагддаг. Нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг шатаахад өндөр температур шаардлагатай байдаг тул хөдөлгүүрийн эвдрэлээс гадна үйл ажиллагааны тодорхой нөхцөл байдал нь нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэхэд нөлөөлж болзошгүй юм. Ялангуяа, машиныг голчлон хотод богино аялалд ашигладаг бол хөдөлгүүр сайн дулаацах цаг гарахгүй байж магадгүй юм. Энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд үнэн юм. Богино аялалд нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь хангалттай температур, шатаах хугацаа байхгүй тул хуримтлагдах болно.
Хэрэв алдаа дутагдлыг цаг тухайд нь засч, хотын аялалаас гадна машиныг хөдөө гүйлтэд ашигладаг бол нүүрстөрөгчийн ордууд нь ядаргаатай байх ёсгүй. Үйл ажиллагааны мэргэжилтнүүдийн байр суурь нь үүн дээр суурилдаг - эхлээд машинаа зас, дараа нь та нэмэлт бодис хэрэглэх шаардлагагүй болно.
Нэмж дурдахад, машинууд нь хэзээ нэгэн цагт ацетон нэмэлттэй бензинээр ажиллах ёстой гэсэн санаагаар хийгдсэн эсэх нь эргэлзээтэй. Энэ нь бензинтэй харьцах металл бус материалыг бензиний эсэргүүцлийг шалгах ёстой гэсэн үг юм. Ацетон бол хүчтэй уусгагч бөгөөд энэ нь зөвхөн түлшний систем дэх хуримтлалд төдийгүй битүүмжлэл эсвэл металл бус түлшний шугамд хэрхэн нөлөөлж болохыг хэн ч таамаглах болно.
Дахин хэлэхэд, энэ хүчтэй уусгагч нь хөдөлгүүрийн тосонд хэрхэн нөлөөлөх нь тодорхойгүй байна, учир нь цилиндрт нийлүүлсэн түлшийг ууршуулахад хүндрэлтэй тулгарахаас зайлсхийх боломжгүй, ялангуяа хүйтэн хөдөлгүүрийг асаах үед. Ууршсан түлш нь цилиндрийн хүйтэн хананд хүрэхэд конденсаци үүсч болзошгүйг харгалзан үзвэл энэ нь поршений цагирагийн дээд хэсгийн тосолгооны нөхцлийг улам дордуулах бөгөөд энэ нь бат бөх байдалд нөлөөлнө.
Хөдөлгүүрийн горимоос хамааран түүний яндангийн хий нь үргэлж нэг буюу өөр хэмжээний бүрэн бус шаталтын бүтээгдэхүүнийг агуулдаг тул хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдал тодорхойгүй байна. Бензин, дизель түлшний хувьд эдгээр нь ханаагүй нүүрсустөрөгчид боловч ацетон бүрэн шатаагүйгээс юу болдог вэ?
Нөгөөтэйгүүр, ацетоноор хувийн туршилт хийж, эерэг үр дүнд хүрсэн автомашин эзэмшигчдийн санал бодол байдаг. Хөө тортогтой тэмцэх өөр нэг алдартай арга болох бензинд нафталин нэмэх тухай түүхийг сонсож байсан шигээ бид ч бас эдгээр санал бодлыг сонсдог. Өнөө үед тэд эрвээхэйний талаар бараг мартсан боловч нэг удаа энэ нь зөвхөн хувцасны шүүгээнд байгаа эрвээхэй төдийгүй хөө тортогны эсрэг эм болгон алдартай байсан.
Гэсэн хэдий ч бүх санал бодол өөдрөг биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Интернетийн янз бүрийн эх сурвалжаас олж авсан ацетоныг ашиглах сөрөг туршлагын зарим нотолгоо энд байна.
Mr19Rus:"Би сав руу 0.5 литр асгасан. 100 км явсны дараа машин зүгээр л хөдлөхөө больсон. Ямар нэг байдлаар "хоёр дахь"-д нь ганхсаар гарааш руу орлоо. Шинж тэмдгүүдээс харахад түлшний дутагдалд орсон. налууг онгойлгож, форсункуудыг тайлж үзээд, бүх форсункууд нь ширхэгтэй бөглөрсөн бололтой.
Бурник:"Би Nissan Bluebird машинтай байсан. 10,000 км-ийн дотор цагираг нь алга болсон."
Тиймээс, хэрэв бид ямар нэг зүйлийг тодорхой санал болгож чадах юм бол энэ нь зөвхөн хөдөлгүүрийн эвдрэлийг илрүүлсэн даруйд нь оношлох, арилгах явдал юм. Ацетон нэмэхийн тухайд гэвэл энэ нь архаг өвчтөнийг тусгайлан боловсруулсан эмээр биш, харин эдгээх шинж чанар нь вандан сандал дээр байдаг ардын цугларалтад байдаг зарим эмийн тусламжтайгаар эмчлэхтэй адил юм.