70-аад он бидэнд шинэ болон элбэг дэлбэг өгсөн сонирхолтой машинууд. Шүүмжийн энэ хэсэгт бид өөр өөр бөгөөд ихэвчлэн ер бусын машинуудын тухай ярих болно - ашигтай жийп, футурист концепцийн машинууд, гүйцэтгэх седануудын тухай ...
LuAZ-969A - Сузуки Жимни
1.2 литрийн хөдөлгүүртэй LuAZ-969A SUV нь 1975 онд компанийн загварын шугамд гарч ирэв. Bagpipe гадаадад цөөн өрсөлдөгчтэй байсан. Үзэл баримтлалын хувьд бусдаасаа илүү ойр Сузуки Жимни 1977 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн LJ80. Гаднах байдлаараа машинууд нь олон нарийн ширийн зүйлээрээ маш төстэй: урд тал руугаа нарийссан налуу бүрээс, дугуй урд оптик, ашигтай металл бампер, нарийн дугуй"Муу" бартаат замын хэв маягтай.
Машинууд нь мөн адил хэмжээтэй байдаг: LuAZ нь 3370 мм, Япон нь 3185 мм урттай байсан ч үүнийг янз бүрийн шалтгаанаар тайлбарлаж байна. Хэрэв хэмжээсүүд Зөвлөлтийн машинэрх мэдлээс үүдэлтэй байв эрчим хүчний нэгж TPK армитай хамаатан садангаа хадгалах хэрэгцээ, Жимнигийн нягтралыг Японы алдартай арми руу орох хүсэл эрмэлзэлтэй холбон тайлбарлаж байна. Экспортын Жимнис ихэвчлэн бампераар тоноглогдсон байсан нь жийпний хэмжээг нэмэгдүүлж, эх орондоо зарахыг зөвшөөрдөггүй байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.
LuAZ нь нэг биеийн хувилбарт байсан - майхны дээвэр, хагас металл хаалгатай металл ёроол (дээд хэсэг нь шилтэй брезент). Сузуки-г гурван хувилбараар санал болгосон: хаалгагүй хөрвөх машин (үүд нь саравчны хөшигөөр хучигдсан байсан), бүтэн хаалгатай микроавтобус, тусдаа хавтгай тавцантай хоёр хүний суудалтай пикап. Хоёр тээврийн хэрэгслийн даац 400 кг-аас давсангүй. LuAZ-969A-ийн бүрээс дор 40 морины хүчтэй 1.2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр дуугарч байсан бол түүний Японы өрсөлдөгч нь 0.8 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй, 41 "морь"-той байв.
Зураг дээр: Сузуки Жимни ба ЛуАЗ-969А
Үүний ачаар хоёр машин хоёулаа улс хоорондын атаархмаар чадвартай байсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, өндөр газрын цэвэрлэгээ, том явах болон ойртох өнцөг болон оршихуй бага араа. Харьцуулсан бартаат замын уралдаанд тэнхлэг дэх дугуйны араа, хойд төвийн ялгааны түгжээ зэргээс шалтгаалан Bagpipe түрүүлэх боломжтой гэж таамаглаж болно. Гэхдээ сайжруулсан гадаргуутай зам дээр Suzuki Jimny дээгүүр гарч ирдэг. Хамгийн дээд хурдмашины хурд 130 км/цаг байхад LuAZ ердөө 85 км/цаг хүртэл хурдалсан (хэдийгээр бүрэн ачаалалтай байсан ч).
Москвич S-1 - Volkswagen Passat B1
Москвагийн хувьд 70-аад оны эхний хагас автомашины үйлдвэр- Энэ бол бүтээлч эрэл хайгуул, туршилт, алдаа, эцэст нь маш их урам хугарах үе юм. 1973 онд дизайны баг хуучирсан Москвич-412 седаныг аажмаар, гэхдээ гарцаагүй солихын тулд шинэ хурдан биетэй машин бүтээж эхлэв. Туршлагатай машин"С-1" индексийг хүлээн авсан.
Жилийн дараа D ангиллын сонгодог бүтээлүүдийн нэг нь олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн - Volkswagen Passat B1 нь гадаад төрх, шинж чанараараа Зөвлөлтийн ирээдүйтэй концепцийн машинтай маш төстэй. 1974 онд бүтээгдсэн Москвич С-1 нь Германыхаас илүү дэвшилттэй байсан. хүмүүсийн машин» – хаалганы бариул, радиаторын торны урвуу налуу, арын том оптикийг харахад л хангалттай. Цорын ганц хачирхалтай шийдэл бол шилгүй "седан хэв маяг"-ыг нээж өгдөг их биений таг юм. Үүнийг өвлийн улиралд том арын хаалга онгорхой байхад дотор нь хурдан хөрнө гэсэн айдастай холбон тайлбарлав. Хожмын судалгаанаас харахад айдас дэмий хоосон байсан. Сонирхолтой нь ижил хавтас нь Passat-ийн зарим хувилбар дээр байсан.
Гадаад машины урт нь 160 мм-ээр богино (4190 мм-ээс 4350 мм-ээс тус тус) бөгөөд Пассат-ын дотоод засал нь Москвичээс илүү органик боловч илүү даруухан харагдаж байна (гэхдээ сүүлчийнх нь эцсийн эцэст гэдгийг мартаж болохгүй. , прототип). "Герман" хүн даруу зантай бол багажны самбарЗөвхөн хэд хэдэн унтраалга, хөшүүрэгтэй S-1 нь 7 тусдаа залгах, олон чийдэнгийн үзүүлэлт, загварлаг хоёр өнгийн интерьер дизайнтай. Москвич нь өвөрмөц овойлт бүхий гайхалтай бүрээсний дор 1.7 литрийн багтаамжтай, 85 морины хүчтэй уртаашаа суурилуулсан алдартай боловч орчин үеийн UZAM-412 машинтай байв. 5 шатлалт хурдны хайрцаг түүнтэй хамт ажилласан гарын авлагын дамжуулалтэргүүлэх хүчийг дамжуулдаг араа хойд тэнхлэг. Passat-ийн хувьд 1.3-аас 1.6 литрийн багтаамжтай, 54-84 морины хүчтэй 3 бензин хөдөлгүүрийг санал болгосон. ба хоёр "механик" - 4 ба 5 шаттай, хөтөчтэй урд тэнхлэг. Хоёр машины хамгийн дээд хурд нь бараг тэнцүү байсан - 145 ба 150 км / цаг Москвичийн талд байсан.
Зураг дээр: Salon Moskvich S-1 ба Volkswagen Passat B1
Үзэл баримтлалын хувьд ижил төстэй машинууд өөр өөр хувь тавилантай байсан. S-1 нь Москвич-2141-ийг бүтээх урт зам дахь алхамуудын нэг болж, Volkswagen Passat нь брэндийн алдартай загвар болжээ.
GAZ-14 - Линкольн хотын машин
Цахлай дүрсэлсэн гүйцэтгэх седандээд зэргийн. Ийм том, дурсгалт машинуудыг зөвхөн АНУ-д 70-80-аад онд олноор үйлдвэрлэж байжээ. Америк дахь шинж чанар, статусын хувьд Lincoln Town Car седан нь цахлайн түвшинд үнэлэгдсэн байв. "Америк"-тай харьцуулахад GAZ-14 илүү товч бөгөөд даруу хэлбэртэй байсан бол Town Car нь илүү эсэргүүцсэн харагдаж байна. Линкольныг дөрвөн хаалгатай седан, хоёр хаалгатай купе гэсэн хоёр хувилбараар үйлдвэрлэсэн. ГАЗ-14-ийн хувьд голчлон жагсаалд ашигладаг седан, салон доторх хуваалттай лимузин, станцын вагон, хөрвөх машинууд Горькийн нөөцөөс буув. Цахлай 6114 мм урт, өрсөлдөгч нь 5700 мм, тэнхлэг хоорондын зай 35 см-ээр ялгаатай байна дотоодын машинууд. Хоёр седан хоёулаа хүрээтэй байдаг - энэ шийдэл нь энэ ангиллын автомашины хувьд уламжлалт хэвээр байсаар ирсэн. Машинууд тоноглогдсон байв бензин хөдөлгүүрүүд GAZ-14-ийн хувьд 5.5 литр (220 морины хүчтэй), Линкольн Таун машинд 5.0 литр (130, дараа нь 200 морины хүчтэй) эзэлхүүнтэй. "Орос" болон "Америк" хоёуланг нь зөвхөн дуусгасан автомат дамжуулалтхалдаах
Зураг дээр: Линкольн Таун машин ба ГАЗ-14
Сонголтуудын хувьд Чайка Линкольноос олон талаараа давуу байсан. Хоёр халаагуур, хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, цахилгаан цонх хэр үнэтэй вэ? төв түгжээтэр ч байтугай хиймэл дагуулын утас! GAZ-14-ийн санал болгодоггүй ер бусын сонголтуудын дунд "Америк" зөвхөн CD тоглуулагчаар сайрхаж чаддаг байв. Ашиглалтын явцад илэрсэн Чайкагийн гол сул тал нь өндөр жолооч нарын суудлын тав тухгүй байдал, автомат хурдны хайрцгийн хэт халалттай холбоотой бөгөөд энэ нь дуу чимээ ихэссэнтэй холбоотой юм. Линкольн Таун автомашины эзэд гомдол гаргасан байна Чанар муутайҮйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн автомашины түдгэлзүүлэлтийн эд анги ба өндөр урсгалтүлш.
GAZ 24-02 - Plymouth Valiant
Волга станцын вагоныг Америкийн стандартын дагуу даруухан хоёр дахь үеийн Plymouth Valiant зэрэг гадаадын хэд хэдэн загварт анхаарлаа хандуулж бүтээсэн. Горькийн станцын вагон 1972 онд, Плимут 60-аад оны дундуур үйлдвэрлэж эхэлсэн. Машинууд нь ерөнхий хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд 60-аад оны үед моодонд орж байсан хром, элбэг дэлбэг хромыг орлуулсан, товч бөгөөд хязгаарлагдмал хэлбэрүүд. Машины хэмжээ ойролцоо байна. Жишээлбэл, Волгагийн тэнхлэг хоорондын зай 2800 мм, харин Плимут 100 мм бага, энэ нь онолын хувьд илүү давчуу интерьер гэсэн үг юм.
Зураг дээр: GAZ 24-02 ба Plymouth Valiant
GAZ 24-02 нь өмнөх GAZ-22 шиг ийм машинтай монокок бие. Түүний хувьд Plymouth Valiant бол анхных юм масс машинМөн хүрээний бүтцээ алдсан Америкийн брэнд. Хоёр станцын вагоны дотоод засал чимэглэлд та хэт загварлаг сонголтуудыг хайх ёсгүй: Волга ийм даалгавар өгөөгүй бөгөөд Плимут бол шугамын хамгийн даруухан загвар байв. GAZ 24-02 нь долоон хүн тээвэрлэх боломжтой байсан бол Plymouth Valiant нь ердөө таван хүн тээвэрлэх боломжтой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ижил мөрний бүрээсний доор үндсэн 2.445 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр (85-95 морины хүчтэй) байсан бөгөөд экспортын өөрчлөлтүүдээр тоноглогдсон байж болно. дизель нэгжүүд Peugeot болон Ford. "Америк" -ыг 2.8-аас 4.5 литрийн багтаамжтай "зургаа", "найм" гэсэн гурван бензинээр санал болгожээ. Хоёр машин хоёулаа 4 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон боловч Плимут гурван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай байв. Үүнийг яг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй гарын авлагын дамжуулалтхүсэлтийн дагуу санал болгож байна. Өрсөлдөгчдийн түдгэлзүүлэлт нь ижил төстэй байсан - урд талын хаврын хөшүүрэг, арын хэсэгт хагас эллипс булаг.
ЗИЛ-117 - Кадиллак де Виль
ЗХУ-ын хамгийн тансаг седан ZIL-117-ийг зөвхөн Америкийн тэргүүлэгч Кадиллактай харьцуулж болно. Гаднах байдлаараа 1971 оны машинууд хоорондоо нэлээд төстэй - одоогийн А ангиллын машин эсвэл тэр үед "тахир дутуу" S-3D суудаг ширээ шиг гөлгөр бүрээс, дөрвөн жижиг дугуй гэрэл, том хром бампер, өргөн хаалга, бараг л. тэгш өнцөгт дугуйны нуман хаалга. Машинуудын хэмжээ хүртэл бараг ижил байдаг - ZIL-ийн хувьд 5,725 мм, Кадиллакын хувьд 5,735 мм байна.
Машинууд нь зорилгынхоо хувьд өөр өөр байсан: хэрэв 117 нь ZIL-114 "гишүүн тээвэрлэгч" лимузинуудад зориулсан хамгаалалтын машин болгон бүтээгдсэн бөгөөд хэзээ ч хувийн гарт зарагдаагүй бол Кадиллак де Вилле худалдаж авах боломжтой байсан бол цорын ганц асуудал бол өндөр үнэ юм. . Хоёр машины тансаг интерьерүүдээс тухайн үед автомашины үйлдвэр эзэмшиж байсан хамгийн гайхалтай сонголтуудыг олж болно - эдгээр нь цахилгаан цонх, налуу, тохируулгатай байв. жолооны хүрд, мөн төв түгжээ, агааржуулагч, дулааны шил (ZIL-117-ийн хувьд), зогсоолын мэдрэгчийн хамгийн энгийн дохио юм. Мөн дээд зэрэглэлийн машин хоёулаа тоноглогдсон байв түгжрэлийн эсрэг тоормосны системтоормос, автомат зогсоолын тоормос, мөн Cadillac de Ville нь салоны урд болон хойд хэсэгт тусдаа цаг уурын хяналттай байсан. Дотоодын седан тоноглогдсон бензин хөдөлгүүр 7.0 литрийн багтаамжтай, 300 морины хүчтэй, гурван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хамт ажилладаг. Кадиллак хоёрыг санал болгов бензиний нэгж 7.7 ба 8.2 литрийн багтаамжтай, 345 ба 365 морины хүчтэй.
Хоёр машины жигд явах чадвар өндөр байсан ч ZIL энд бас илүү дэвшилттэй байсан. Төрийн машин өгөх өндөр түвшинхурдтай маневр хийх үед аюулгүй байдал, түүний түдгэлзүүлэлт нь эргэлтэнд орохоос сэргийлж, гэнэтийн тоормослох үед шумбахаас сэргийлдэг тусгай системээр тоноглогдсон. "Америк" -ын хувьд бүх зүйл илүү хялбар байсан - зөвхөн зөөлөн булаг, навчны булаг. Өрсөлдөгчөөсөө олон талаараа давуу байдаг ЗИЛ-117 нь дэлхий даяар үл мэдэгдэх хэвээр үлдсэнд харамсах болно: 117-ыг экспортлоогүй. Кадиллак де Вилле ердөө 2 жилийн дотор 200,000 хувь борлогдсон ч ZIL машин 7 жил 50 ширхэг цуглуулагдаагүй. Үүний цаана Зөвлөлтийн кино найруулагчид 117-р ангийн гавьяаны тухай гайхалтай сурталчилгааны видеог хэнд зориулж хийсэн нь тодорхойгүй байна...
Энэ нь Соёл, соёлын төв цэцэрлэгт хүрээлэнгийн Елагин арал дээр болсон. Хотын оршин суугчид түүхийг дахин хөндөж, үзэх боломжтой болсон домогт машинууд.
Би 20-р зууны 50-60-аад оны үеийн үзмэрүүдийн тухай ярихыг хүсч байна - саятнуудын тансаг автомашины эрин үе, "Детройтын барокко" гэж нэрлэгддэг автомашины үйлдвэрлэлийн "алтан үе". Хуучин кинон дээрх шиг дэгжин, дэгжин.
Мөн уралдааны машин, дунд зэрэглэлийн машинуудыг танилцуулсан.
1959 Кадиллак Девилл, 240 морины хүчтэй
Мэрилин Монро энэ машиныг жолоодож байсан. 1955 онд жүжигчин бүсгүй ослын дараа лицензээ хасчээ. Хурд хэтрүүлсний дараа тэрээр урд явж байсан машиныг мөргөж, зөрчлийн торгууль 500 доллар болжээ. Дараа жил нь Монро дахин зөрчлийн хэргээр "баригдаж" - зөвшөөрөлгүй жолоодож, түүнийг шоронд хийнэ гэж сүрдүүлэв. Өмгөөлөгчийнхөө ачаар жүжигчин бүсгүй 55 ам.долларын торгууль төлж, амар тайвширчээ.
Үзэсгэлэнд хүүхдүүд (7 нас хүртэл), тэтгэвэр авагчид, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан үнэ төлбөргүй байв. Ач, зээтэй өвөө, эмээ нар баярласан.
Эдгээр машинууд сүнстэй юм шиг... Та нар нарийн ширийн зүйлийг харж, хуучны адал явдалт кинонуудыг дурсаж, эцэс төгсгөлгүй тэнүүчилж болно.
1952 Buick Special, 190 морины хүчтэй
Америкийн нэгэн цахим хуудаснаас би ийм машиныг 6500 доллараар зарна гэсэн зар олж харлаа.
Бүх талаараа сайн
Хуучин найз - Хадсон Хорнет 1952 он, гарчиг нь "Домгийн хорнет" гэж орчуулагддаг.
Алдартай уралдааны машинөнгөрсөн зууны тавиад он. NASCAR уралдааны олон удаагийн ялагч. 1952 онд Хадсон Хорнет 33 уралдаанаас 27 ялалт байгуулж, NASCAR-ын рекордыг тогтоосон хэвээр байна.
1954 Кадиллак Эльдорадо
Саятангийн машин. Нэрнийхээ хувьд испани хэлнээс орчуулбал "алтадмал" гэсэн утгатай. Домогт өгүүлснээр, эрдэнэс нь домогт Эльдорадо улсад нуугдаж байдаг. 1954 онд Cadillac Eldorado 5738 долларын үнэтэй байсан нь тухайн үед маш их мөнгө байжээ. Одоо ийм машины үнэ ойролцоогоор 101,000 доллар байна (Герман цуглуулагчид)
1959 Cadillac Eldorado, 240 морины хүчтэй.
Кадиллакийн шүтэн бишрэгч байсан Элвис Преслигийн машин. Элвис Cadillac Eldorado-г худалдаж авахад 10 мянган доллар төлсөн. үнэтэй машинууд, тэр дараа нь найзууддаа өгсөн.
Элвис ба түүний дуртай машин
Ford Fairlane 500 - 1958, 240 морины хүчтэй
Форд корпорацийн тансаг зэрэглэлийн машинууд.
Тансаг зэрэглэлийн Buick invicta 1959, 240 морины хүчтэй.
1964 оны Кадиллак Эльдорадо
1961 Cadillac Eldorado, 240 морины хүчтэй.
Сансрын дизайн. Гал асаагч!
Кадиллак Девилл, 1968 он
Понтиак Бонневилл, 1968, 320 морины хүчтэй
Pontiac үйлдвэрлэгч нь 1899 онд байгуулагдсан бөгөөд 1926 оноос хойш Женерал Моторсын салбар байсан бөгөөд хямралын улмаас 2010 онд хаагдсан.
1969 Dodge Superbee, 390 морины хүчтэй
Энэ бол дунд ангийнханд зориулсан машин байсан бөгөөд энэ нь орчин үеийн "Барокко" загвараас эрс ялгаатай юм.
1963 Chrysler 300 Convertible 300 HP
1963 онд Крайслер "мөрөөдлийн машин" хөтөлбөрийг эхлүүлж, дундаж давхаргад машиныг боломжийн үнэтэй болгохыг хичээсэн.
Одоо ийм машин 47500 долларын үнэтэй
Форд Мустанг 1969, 420 морины хүчтэй
Энэ үеийн залуучуудын хамгийн алдартай машин 18 сарын дотор сая гаруй Форд Мустанг зарагдсан байна.
Форд Мустанг, 1965, 365 морины хүчтэй
1965 Ford Mustang, 450 морины хүчтэй.
Маш их өөр ФордМустанг
1965 Ford Mustang, 365 морины хүчтэй.
1967 Dodge цэнэглэгч
1968 оны Chevrolet Camaro
Дунд ангид зориулсан автомашин үйлдвэрлэх талаар Форд концернд өгсөн Chevrolet-ийн хариулт. Камаро гэдэг нэр нь "нөхөрлөл" (найз, нөхөр) гэсэн үгнээс гаралтай. Энэ нь ийм утгатай байсан тав тухтай машинэзэнтэйгээ найз болно.
"Камаро гэж юу гэсэн үг?" үйлдвэрлэгчид өрсөлдөгчдийнхөө талаар "энэ бол мустанг иддэг жижигхэн, ууртай амьтны нэр" гэж хошигнодог.
1965 оны Понтиак Гран При, 320 морины хүчтэй.
Одоо энэ машин ойролцоогоор 34 мянган долларын үнэтэй
Plymouth Fury 1969, 230 морины хүчтэй
1928 оноос хойш Chrysler-ийн Plymouth хэлтэс 2001 онд хаагдсан
Хамгийн алдартай нэг Америкийн брэндүүд. Плимутийн уур хилэн нь Стивен Кингийн Кристин роман дээр алуурчин машины дүрээр гардаг.
Энэ бол миний хамгийн их таалагдсан машин - Chevrolet Corvette
Chevrolet Corvette, 1960 он
Анхны Америк спорт машин.
1969 Dodge цэнэглэгч 290 морины хүчтэй
Та мөн зарим брэнд, загварын чимэг автомашины үнийг http://muscle.su/sales/1/ вэбсайтаас авах боломжтой.
Дараагийн бичлэг нь үзэсгэлэнд тавигдсан 70-80-аад оны машинуудын тухай байх болно
Жишээлбэл, 1978 оны Dodge Monaco, жинхэнэ машиншериф.
1978 Dodge Monaco, 250 морины хүчтэй
Үзэсгэлэнгийн өнгөлөг шериф
Амрах зориулалттай машины буйдан
Миний блог дахь шинэчлэлтүүд
Америкчуудын хувьд Кадиллак машин нь ердийн тээврийн хэрэгслээс илүү зүйл байсаар ирсэн. Эдгээр машиныг төрийн тэргүүнүүд, кино, поп одод, гэмт хэргийн ертөнцийн төлөөлөгчид ашиглаж байжээ. Сая дахь автомашин үйлдвэрлэгдсэний 65 жилийн ойг тохиолдуулан бид энэ брэндийн түүхийг бүхэлд нь эргэн санахаар шийдсэн.
Кадиллакыг үүсгэн байгуулагч Хенри Леланд компанийхаа нэрийг 18-р зуунд Детройтыг үүсгэн байгуулсан Францын судлаач Антуан Ломе де Ла Моте де Кадиакийн нэрээр нэрлэжээ. 750 долларын үнэтэй Runabout ("сүх тэрэг" эсвэл "морь тэрэг" гэж орчуулагддаг) нь 1902 онд бүтээгдсэн анхны загвар юм. Машин нь 9 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай нэг цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 48-56 км/цаг хүртэл хурдалсан. Түлшний зарцуулалт 7.8-9.4 л/100 км байсан нь орчин үеийн стандартын хувьд ч сайн үзүүлэлт юм.
Хенри Леланд (зураг дээр) 1905 онд анхны хайрцагны машиныг бүтээжээ. Кадиллак үүнийг " төгс машинЭмч нар, дэлгүүр хэсэх, дуурь зэрэгт зориулсан. 1910 он гэхэд хайрцагны бие нь стандарт сонголт болсон.
1909 оны долдугаар сарын 29 Ерөнхий санаа зоволтМоторууд Cadillac-ийг 5.9 сая доллараар худалдаж авсан бөгөөд энэ үед компани нь автомашины массыг үйлдвэрлэх үндэс суурийг тавьсан - стандарт хэмжээсийн дагуу сольж болох эд ангиудыг үйлдвэрлэхэд ашигладаг.
Асаалттай гэрэл зураг CadillacГватемалын арми 1910 он
1912 оноос хойш Кадиллак машинууд тоноглож эхэлсэн цахилгаан асаагуурстандарт тоног төхөөрөмжийн хувьд: өмнө нь хөдөлгүүрийг асаахад бүлүүр ашигладаг байсан. Домогт өгүүлснээр Леландын найзуудын нэг нь энэхүү үзэгний цохилтоос болж нас барсан нь хувьсгалт шинэ бүтээлийн шалтгаан болсон юм.
1914 онд Кадиллак 51-р төрлийн лимузин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь төрийн тэргүүнүүдийг тээвэрлэхэд ашигласан анхны загваруудын нэг юм: 1918 онд 57-р төрлийн автомашиныг АНУ-ын 28 дахь Ерөнхийлөгч Вудро Вилсон унасан. Түүнээс хойш Кадиллакуудыг "номер нэг машин" болгон ашиглаж ирсэн гэж үздэг. Type 51 нь мөн V8 хөдөлгүүртэй анхны загвар байв
Зураг дээр: АНУ-ын Ерөнхийлөгч Вудро Вилсон 1919 оны Cadillac Type 57 машинтай
Женерал Моторсын ирээдүйн ерөнхийлөгч, домогт загвар зохион бүтээгч Харли Эрл Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа онцгой захиалгаар автомашины дүр төрхийг бүтээжээ. Тиймээс 1927 онд Cadillac LaSalle гарч ирэв
1928 оны 1-р сард Эрл нэг компанийн эзэмшдэг анхны автомашины дизайны төв болох Cadillac Art & Color хэмээх шинэ хэлтсийн дарга болов. Одоо үүнийг GM дизайны төв гэж нэрлэдэг.
Зураг дээр: Cadillac үзэсгэлэнгийн цонх
Кадиллакуудын хуягласан хувилбарууд 1920-иод оны сүүлээр гарч эхэлсэн. Энэхүү 1928 оны V-8 нь алдартай мафиоз Аль Капонегийн эзэмшилд байсан бөгөөд хэдэн жилийн дараа илүү дэвшилтэт, тансаг V-16 руу шилжсэн.
Эхний Cadillac V-16 1930 онд угсрах шугамаас гарч ирэв. Гол шинэчлэл нь асар том 16- цилиндр хөдөлгүүр 7.4 литрийн багтаамжтай, 165 морины хүчтэй. Ийм хөдөлгүүртэй машинуудын хамгийн дээд хурд нь 160 км/цаг хүрч байсан нь тухайн үед гайхалтай байсан. V-16-ийн хуягласан хувилбарыг таван давхаргат шил, жижиг цоорхой, шалан дээр тос асгах нүхтэй үйлдвэрлэсэн бөгөөд ингэснээр хөөгчдийн өмнө утааны дэлгэц суурилуулжээ.
Аэродинамик купе нь 1933 оны Чикагогийн дэлхийн яармагт зориулан бүтээгдсэн бөгөөд Кадиллакийн анхны шоу машин байсан юм. Бараг бүх машинуудаас ялгаатай сэлбэг дугуйачаа тээшний тасалгаанд байсан. Загварлаг яндангийн хоолойшинэ загвар гаргаж, яндангийн аятайхан дууг гаргаж өгсөн.
Харри Трумэний 1947 оны ерөнхийлөгчийн Кадиллак
1949 оны Cadillac Coupe de Ville нь В баганагүй дэлхийн анхны хоёр хаалгатай, автомашины дизайныг шуугиулсан. Купе эзэмшигч нь зам дээр итгэлтэй байхын тулд уг машиныг 325 морины хүчтэй 6.4 литрийн V8 хөдөлгүүртэй болгосон. 2000-аад онд АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жорж Буш Кадиллак де Виллегийн тусгай хувилбарыг жолоодож байжээ. Анхны хүний машиныг гараар угсарч, дотор нь долоон хүний суудалтай.
1950 онд 24 цагийн LeMans уралдаанд амжилттай оролцсоны дараа GM шилэн эд ангиудын анхны хэрэглээг харуулсан хоёр суудалтай концепт машин бүтээжээ. 1953 онд загвар өмсөгч шуугиан тарьсан автомашины үзэсгэлэнМоторама нь ижил төстэй загвартай Эльдорадо загварын борлуулалтыг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмрээ оруулав
Cadillac Eldorado-г дэлхийн хамгийн алдартай купеуудын нэг гэж нэрлэж болно. 1953 онд автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа энэхүү машинд панорама үзэмжийг суурилуулжээ. салхины шил, дохионы автомат хайлттай, гэрлийн автомат удирдлагын системтэй радио
Зураг дээр: АНУ-ын Ерөнхийлөгч Дуайт Дэвид Эйзенхауэр тангараг өргөх замдаа
Элдорадогийн бусад шинэлэг зүйлүүд нь арьсан суудлын бүрээс, хром олон талт дугуйнууд юм.
1954 оны El Camino хоёр хүний суудалтай шоуны машин нь гар аргаар нунтагласан хөнгөн цагаан оройтой шилэн биетэй байв. Бүхээгт
Онгоцны маягийн хоёр суудал суурилуулсан бөгөөд энэ нь бүхэлдээ буцаж хөдөлсөн арын цонх. El Camino-ийн 5.4 литрийн OHV V8 хөдөлгүүр нь 230 морины хүчтэй байв.
1956 онд Кадиллак Эльдорадо нь Эльдорадо Севиллийн хатуу хавтан ба Элдорадо Биарриц хөрвөх боломжтой (зураг дээр) гэж биеийн загварт хуваагдаж эхэлсэн.
Eldorado Brougham концепт машин нь маш их алдартай байсан тул 1957 онд олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Ашигласан агаарын түдгэлзүүлэлт, агааржуулалтын систем, хадгалах тохиргоотой автомат суудал тохируулга, хаалга ачаа тээшний тасалгаахөдөлгүүртэй, дөрвөн их гэрэл, унадаг зэвэрдэггүй ган дээвэр, В баганагүй дөрвөн хаалгатай загвар
1950-иад оны дунд үе гэхэд Кадиллак Америкийн шүтэн бишрэгчид төдийгүй поп соёлын нэг хэсэг болжээ. Элвис Преслигийн 1200 машинтай паркийн ихэнх нь Кадиллак байсан.
Зураг дээр: Элвис ба түүний 1957 оны Кадиллак Эльдорадо Севилья
1959 оны Эльдорадо бол сэрвээний гайхалтай загвар юм. Арын хавтан нь пуужингийн тогтворжуулагчийн өд шиг харагдаж байв.
1959 онд бүтээгдсэн Cyclone мөрөөдлийн машины дүр төрх, сүүлчийн ажилОнгоцны загварыг санагдуулам Earl's Harley. Түүнд ашигласан технологи нь тухайн үеийнхээ хувьд ололт амжилт байсан. Радарын мэдрэгч нь жолоочид урд байгаа объект байгаа эсэх, түүнд хүрэх зай, уртын талаархи мэдээллийг өгдөг тоормосны зай. Мөн консол дээрх мэдрэгч бороо орж эхэлснийг илрүүлэхэд хөрвөх дээд хэсэг нь автоматаар дээшилдэг. Мөн автомат агааржуулагчаар тоноглогдсон
Сонгодог 1966 оны Fleetwood 60 Special нь хэд хэдэн шинэлэг шинж чанартай байсан: босоо гэрлийн байрлал, телескоп жолооны баганахазайлт ба хүрэх тохируулгатай. Мөн машин нь хувьсах цахилгаан жолоодлоготой, цахилгаан жолооны хүрдээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зогсоол дээр илүү тохь тухтай жолоодох, хурдны зам дээр жолоодох үед машиныг илүү сайн хянах боломжийг олгодог. Энэ нь цахилгаанаар халаадаг суудал, стерео радиотой байв.
1987 онд танилцуулагдсан Cadillac Allante нь анхных юм америк машин, тансаг зэрэглэлийн сегментэд амжилттай өрсөлдсөн. Түүний үйлдвэрлэлд "дэлхийн хамгийн урт конвейерийн шугам" гэгддэг байсан: түүний их биеийг Пининфарина Италид зохион бүтээж, угсарч, дараа нь Боинг 747 онгоцоор Детройт руу хүргэж, Хамтрамкийн үйлдвэрт машиныг хийж дуусгасан.
1990 онд Cadillac Allante нь жолоодлогын үед дугуй эргэхээс сэргийлдэг электрон зүтгүүрийн удирдлагатай анхны урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин болжээ. тоормосны механизмуудмөн цилиндрт түлшний нийлүүлэлтийг хянах замаар хөдөлгүүрийн эргэлтийг багасгах
Зураг дээр: 1993 оны Cadillac Allante
Сүүлийн 20 жилийн турш Америкийн ерөнхийлөгчид зөвхөн Кадиллак унадаг. 1993 онд Билл Клинтон унасан тусгай хувилбар Fleetwood Brougham, George W. Bush 2001 - de Ville-д. 2005 оны номер нэг машин нь 2009 онд шинэчлэгдсэн CTS байсан. Энэ нь үйлдвэрлэлийн машинтай ижил төстэй зүйл багатай: үнэндээ тийм юм өвөрмөц машин, асар их хуяг дуулга, асар том хэмжээтэй тул энэ Кадиллакыг араатан ("араат") гэж нэрлэдэг.
Зураг дээр: Билл Клинтоны Флитвуд Броуэм
1999 оны Evoq тансаг роудстер концепци нь Кадиллакийн загварын чиг хандлагын эргэлтийн цэгийг харуулж байна. орчин үеийн загварууд. Энэхүү үзэл баримтлалыг "Урлаг ба шинжлэх ухаан" гэж нэрлэсэн. Evoq нь дизайны эрс өөрчлөлтийг хурц ирмэг, цэвэр шугам руу чиглүүлэв. Үзэл баримтлалын шинжлэх ухааны хэсэг нь хамгийн сүүлийн үеийнх байсан техникийн хөгжилшөнийн харааны систем гэх мэт.
2002 оны CTS нь урлаг, шинжлэх ухааны харилцан уялдаатай харилцан үйлчлэлийн зарчмын анхны бүрэн биелэл байв. Биеийн хөнгөвчлөх, тод шугамыг хамгийн сүүлийн үеийн концепт машинуудын хэв маягаар хийсэн
Эхний үеийн SRX нь 2004 оноос хойш үйлдвэрлэгдэж байгаа бөгөөд 2010-2011 онд Кадиллакийн хамгийн их борлуулалттай загвар болсон. Машиныг таньсан хамгийн сайн кроссовер 50 гаруй мянган ам.долларын өртөгтэй.
Дунд оврын тансаг зэрэглэлийн седан ATS-ийн үйлдвэрлэл 2012 онд эхэлсэн. ATS нь General Motors-ын шинэ платформ болох GM Alpha дээр бүтээгдсэн. Энэ Кадиллак нэртэй болсон хамгийн сайн машинГильдийн дагуу оны он автомашины сэтгүүлчидАНУ
Cadillac XTS бол Хойд Америкт танилцуулагдсан бүрэн хэмжээний гүйцэтгэх седан юм олон улсын авто шоу 2010 онд Детройт хотод солигдсон загварын хүрээ DTS ба STS. Машины үйлдвэрлэл хоёр жилийн дараа эхэлсэн.
2012 онд футурист дүр төрхтэй эрлийз загвар болох Cadillac Ciel-ийг танилцуулсан. Гурван метрийн дөрвөн хүний суудалтай купе Америкт шуугиан тарьсан боловч өндөр өртөгтэй байсан тул үйлдвэрлэлд ороогүй: урьдчилсан тооцоогоор машины үнэ 100 мянган доллараас давж магадгүй юм.
2013 онд тус компани S-Class, BMW 7 Series, Audi A8-тай өрсөлдөх зориулалттай Cadillac Elmiraj концепт лимузиныг үзүүлжээ. Таван метрийн машин нь 500 морины хүчтэй 4.5 литрийн V8 хөдөлгүүртэй. Энэ машин үйлдвэрлэлд орох нь гарцаагүй.
Эндээс
-тай холбоотой
