Компани General Motorsмашин үйлдвэрлэдэг Chevrolet Cruzeхэд хэдэн цахилгаан станцын сонголттой. Үүний ачаар худалдан авагч бүр өөрт тохирсон машин худалдаж авах боломжтой болсон.
Chevrolet Cruze-д суурилуулсан бүх хөдөлгүүрүүд найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг гэдгийг автомашины эзэд тэмдэглэж байна. Үүний зэрэгцээ эрчим хүчний нэгж бүрийн ажиллагаа нь өөрийн гэсэн нарийн мэдрэмж, онцлог шинж чанартай байдаг.
АНХААР! Түлшний зарцуулалтыг багасгах бүрэн энгийн арга олдлоо! Надад итгэхгүй байна уу? 15 жилийн туршлагатай авто засварчин ч оролдох хүртлээ итгээгүй. Одоо тэр жилдээ 35,000 рубль хэмнэдэг бензин!
Chevrolet Cruze дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн тойм
Хөдөлгүүрийн хүрээг бензин, дизель цахилгаан станцуудаар төлөөлдөг. Моторын хоёр дахь хувилбар нь дотоодын зах зээлд өргөн хэрэглэгддэггүй байв. Chevrolet Cruze дээр дараахь бензин хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан.
- 4 литрийн 140 морины хүчтэй;
- 109 морины хүчтэй 6 литр;
- 124 литр тутамд 6 литр;
- 8 литрийн багтаамжтай, 141 морины хүчтэй.
1.6 литрийн багтаамжтай f16d3 хөдөлгүүрийг Крузаас өмнө үйлдвэрлэсэн Chevrolet Lacetti машинаас зээлж авсан. 109 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь хамгийн бага эрч хүчтэйгээр тодорхойлогддог. Энэ нь бүх "хүүхдийн өвчин" -ийг арилгадаг.
1.6 ба 1.8 литрийн багтаамжтай z16xer ба z18xer хөдөлгүүрүүдийг Опел Астра-аас шилжүүлсэн. Моторууд хэд хэдэн сул талуудтай байдаг. Хамгийн асуудалтай нь яндангийн болон оролтын араа юм. camshafts.
1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй автомашины томоохон асуудал бол түлшний хоолойг бэхлэх явдал юм. Түүний эвдрэл нь машинд гал гарахад хүргэдэг. Энэ шалтгааны улмаас бүхэл бүтэн багц машинуудыг эргүүлэн татсан. Угсралтыг өөрчилсөн боловч автомашины эздийн үзэж байгаагаар түлшний хоолойтой холбоотой асуудал хэзээ ч бүрэн арилаагүй.
1.4 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж нь турбо хөдөлгүүртэй. Энэ нь бага хэмжээний шатаах камертай тул түлшний зарцуулалтыг хамгийн бага байлгахын зэрэгцээ илүү их хүч, эргэлтийг бий болгох боломжийг олгодог. Сайн динамикаас гадна 1.4 литрийн хөдөлгүүр нь Chevrolet Cruze-д суурилуулсан хөдөлгүүрүүдийн хамгийн хэмнэлттэй эрчим хүчний нэгж юм.
Chevrolet Cruze-ийг тэжээдэг дизель хөдөлгүүрүүд нь дараахь шилжилттэй байдаг.
- 7 литр;
- 0 литр.
1.7 литрийн багтаамжтай дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь 130-ыг үйлдвэрлэдэг морины хүчтэй. Илүү том хөдөлгүүр нь Chevrolet Cruze-ийн бүрээс дор 150-163 морийг байрлуулах боломжийг олгодог. Бүтцийн хувьд хөдөлгүүр нь Isuzu эрчим хүчний нэгжээс их хэмжээний зээл авсан.
Дизель хөдөлгүүр нь пьезоэлектрик форсунк ашиглан хэрэгжүүлсэн Common-Rail түлш шахах системээр тоноглогдсон. Хүйтэн уур амьсгалтай бүс нутагт хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд тусгай халаагч байдаг. Халуун тос нь хэдий ч эхлэхэд хялбар болгодог хүчтэй хяруу.
Цахилгаан станцуудын шинж чанар
Хамгийн бага морины хүчтэй хөдөлгүүр нь механик хурдны хайрцгийн хувьд 12.5 секундын дотор хэдэн зуу, автомат хурдны хайрцгийн хувьд секундын урт хурдыг өгдөг. Хамгийн дээд хурд нь 177-185 км/цаг буюу бусад хөдөлгүүртэй харьцуулахад хамгийн бага хурд юм. Доорх хүснэгтэд нэгжийн дэлгэрэнгүй тайлбарыг өгсөн болно.
Илүү хүчирхэг 1.6 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгжийг өгдөг хамгийн дээд хурд 192 км/цаг хурдтай. Илүү бүрэн техникийн үзүүлэлтүүддоорх хүснэгтэд өгөгдсөн.
1.8 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж нь хамгийн сайн үзүүлэлттэй байдаг. ХАМТ гарын авлагын дамжуулалтараагаа сольсноор 200 км/цаг хурдлах боломжтой.
Турбо хөдөлгүүртэй 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 1.8 литрийн хөдөлгүүр нь илүү их хүч чадалтай хэдий ч хамгийн их эргэлттэй байдаг. Энэ тохиолдолд оргил момент нь түүнээс дээш үед тохиолддог бага эргэлтбусад цахилгаан станцуудаас илүү. Энэ нь машиныг аль болох динамик болгох боломжийг олгодог.
Дизель хөдөлгүүрүүд нь 350 Нм орчим эргүүлэх моменттой байдаг. 150 морины хүчтэй хосолсон эрчим хүчний нэгж нь машиныг 8.2 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог.
Chevrolet Cruze нь хэд хэдэн биеийн загвартай. Үүнээс хамааран түлшний зарцуулалт харилцан адилгүй байдаг. Доорх хүснэгтэд Chevrolet Cruze седангийн түлшний зарцуулалтыг харуулав.
Chevrolet Cruze станцын вагон нь доорх хүснэгтэд үзүүлсэн түлшний хэрэглээний үр дүнг харуулж байна.
Хэтчбек бие дэх Chevrolet Cruze-ийн шинж чанарыг доорх хүснэгтэд үзүүлэв.
Шатахууны хэрэглээний хамгийн сайн үзүүлэлтийг харуулав дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр. Холимог горимд 100 км-т 5.6 литр зарцуулдаг.
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа ба ердийн асуудлууд
1.4 литрийн турбо хөдөлгүүр нь нэгж эзэлхүүн дэх хамгийн их үр ашигтай ажилладаг. Тиймээс хөдөлгүүр нь тосны чанарт мэдрэмтгий байдаг. Хожуу солихпоршений шүүрэлтэнд хүргэж болзошгүй.
1.4 литрийн хөдөлгүүртэй холбоотой хоёр дахь асуудал бол хавхлагын таглаа байнга гоожиж байдаг. Асуудлыг шийдвэрлэх нь нэлээд хэцүү байдаг. Шинэ жийргэвч суурилуулах нь асуудлыг түр зуур шийддэг. Энэхүү "моторын өвчин" нь Опел Астрагаас шилжсэн. Антерс нь ихэвчлэн гэмтдэг.
Турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрийг ажиллуулах үед танд тохиолдож болно гадны дуу чимээ. Опел фазын зохицуулагчийн ачаар хөдөлгүүр нь дизель юм. Та мөн хөргөлтийн насосны шүгэлийг байнга анзаарч болно.
Гэсэн хэдий ч бүх дуу чимээ нь эвдрэлийн дохио биш юм. Жишээлбэл, форсункаас гарах товших чимээ. Үүнийг нэлээд хэвийн гэж үздэг. Турбо хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 200-350 мянган км.
109 морины хүчтэй 1.6 литрийн цахилгаан станцууд нь дараахь сул талуудтай.
- хавхлагын таг нь байнга тос гоожиж байдаг;
- хавхлагууд дээрх нүүрстөрөгчийн хуримтлал нь хүчийг бууруулахад хүргэдэг;
- бөглөрсөн амьсгал;
- Термостат ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг.
Үгүй бол 109 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь Chevrolet Cruze дээр суурилуулсан бусад хөдөлгүүрээс илүү найдвартай байдаг. Эрчим хүчний нэгжийн нөөц нь 220-250 мянган км-ийн хооронд байна.
124 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн гол асуудал бол хэрэглээний олон талт геометрийг өөрчлөх системийн бүрэн бус оновчтой үйлдлийн алгоритм юм.
Үүнээс болж хөдөлгүүр хүчээ алдаж, шахалт буурч, түлшний хангамжийн систем хэт халах магадлалтай. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа 200-250 мянган км орчим байдаг.
1.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь хавхлагын цаг хугацааны автомат удирдлагаас болж ихэнх асуудалтай байдаг. Асуудал нь эхлээд эхлэхэд өөрөө илэрдэг цахилгаан станц. Ашиглалтын эхний секундууд нь дизель хөдөлгүүрийн дуу чимээ, тогших чимээ дагалддаг. IN цаашдын үйл ажиллагааны доголдолдулаан хөдөлгүүр дээр ч гэсэн гарч ирдэг. Хэрэв та эвдрэлийг засахгүй бол үүнийг үл тоомсорлох зардал нь дараахь бэрхшээлийг бий болгоно.
- camshaft араа хэт их элэгдэл;
- omentum-ийн гэмтэл, хөлрөхөд хүргэдэг;
- хөдөлгүүрийн алдааны дүрс асаалттай байна;
- бүсийг тосоор өгөөмрөөр тосолж, энэ нь шүдний дээгүүр үсрэхэд хүргэдэг;
- хавхлагын цаг хугацааны хүчтэй шилжилтийн үед поршенууд хавхлагуудыг цохиж, их засвар хийхэд хүргэдэг.
Ашиглалтын явцад мотор угаах шаардлагатай байж болно.
Дизель хөдөлгүүрт ноцтой зүйл байхгүй дизайны алдаа. Тэдний нөөц нь 160-200 мянган км. Энэ үзүүлэлт-аас доогуур бензин хөдөлгүүрүүд.
Эрчим хүчний нэгжийг засварлах боломж
Хэрэв цахилгаан станц ажиллахаа больсон бол автомашин эзэмшигчид цаашдын арга хэмжээний хэд хэдэн үндсэн сонголтыг санал болгож байна.
- анхны хөдөлгүүрийг засах;
- гэрээт хөдөлгүүр худалдаж авах;
- эрчим хүчний нэгжийг солих.
Энэ тохиолдолд ажлын хэмжээ их байгаа боловч үр дүнд нь эзэмшигч нь шинэ эрчим хүчний нэгжийн 70-90% -ийн ашиглалтын хугацаатай хөдөлгүүрийг хүлээн авах болно. Дүрмээр бол цилиндрийн блок нь уйтгартай байх шаардлагатай тул олон машины эзэд хөдөлгүүрийг 1.6 литрээс илүү хүчирхэг 1.8 литрийн багтаамжтай болгож хувиргадаг.
Гэрээт хөдөлгүүрийн үлдэгдэл ашиглалтын хугацаа өргөн хүрээтэй байдаг. Хэрэв анхны эрчим хүчний нэгж нь дулааны болон механик хэт ачаалалд байнга өртдөг байсан бол та ийм дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг суулгаж болно.
Солих үед хөдөлгүүрийг ашигладаг машины марк ихэвчлэн өөрчлөгддөг. Ихэнх Chevrolet Cruze нь Опел хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг.
Ашигласан хөдөлгүүр худалдаж авахдаа түүнийг угаахыг зөвлөж байна. Угаах нь олон элементийн элэгдлийг илчлэх болно. Мөн цилиндрийн толгойн тагийг арилгахыг зөвлөж байна. Энэ нь цахилгаан станцын дотоод байдал, засвар үйлчилгээний чанарыг үнэлэх боломжийг танд олгоно.
Chevrolet Cruze-ийг өөр өөр хөдөлгүүртэй харьцуулах
Chevrolet Cruze хөдөлгүүрийн аль нь илүү дээр вэ гэсэн тодорхой хариулт байхгүй байна. Энэ бүхэн нь машин сонгохдоо машин эзэмшигчийн хамгийн чухал шалгуураас хамаарна.
Хэрэв та хамгийн динамик Chevrolet Cruze-тэй болохыг хүсч байвал 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй сонголтод анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Нэмж дурдахад энэ нь автомашин эзэмшигчийг үр ашиг, байгаль орчинд ээлтэй байдлаар баярлуулах болно.
Хэрэв найдвартай байдал бол хамгийн чухал шалгуур бол 109 морины хүчтэй хөдөлгүүрт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Энэ нь халдаггүй, үйл ажиллагаа нь хамгийн чимээгүй, үйлчилгээний хугацаа нь зохих түвшинд байна. Зөөлөн ажиллагаатай бол энэхүү эрчим хүчний нэгж нь 400 мянга гаруй км замыг тэсвэрлэх чадвартай.
Хэрэв та байгалийн гаралтай хүчирхэг хөдөлгүүртэй болохыг хүсч байвал сонголт нь 1.8 литрийн багтаамжтай байх ёстой. Хүүхдийн өвчлөлийн ихэнхийг үйлдвэрлэгч аль хэдийн арилгасан тул мотор нь ашиглалтын явцад тийм ч их асуудал үүсгэхгүй.
Хөдөлгүүр Chevrolet 1.8 F18D4 (141 морины хүчтэй) Cruz, Opel Mocha
Товч тайлбар
Chevrolet 1.8 F18D4 хөдөлгүүрийг Chevrolet Cruze 1.8 (Chevrolet Cruze) болон Opel Mokka () дээр суурилуулсан. Опел Мокка). Хөдөлгүүрийг 2008 оноос хойш үйлдвэрлэж байна.
Онцлог шинж чанарууд. Chevrolet 1.8 F18D4 хөдөлгүүр нь сайжруулсан хөдөлгүүр юм. Хөдөлгүүр нь VVT оролт, яндангийн сувгийн хавхлагын цаг хугацааны хувьсах систем, хэрэглээний хоолойн сувгийн уртыг өөрчлөх системийг хүлээн авсан. Хийн хуваарилах механизмын хөтөч нь туузан дамжуулалттай хэвээр байсан боловч туузны ашиглалтын хугацааг 150 мянган км хүртэл нэмэгдүүлсэн. Гидравлик компенсаторыг салгаж, 100 мянган км тутамд өөрчлөх шаардлагатай тохируулсан шилээр сольсон. Энэ хөдөлгүүр дээр EGR байхгүй. Хөдөлгүүр 1.8 F18D4 140 морины хүчтэй аврагдсан ердийн асуудлууд 1.8 F18D3.
Хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа ижил хэвээр байсан - ойролцоогоор 250,000 км.
Хөдөлгүүрийн шинж чанар Chevrolet 1.8 F18D4 (141 морины хүчтэй) Cruze, Opel Mocha
| Параметр | Утга |
|---|---|
| Тохиргоо | Л |
| Цилиндрийн тоо | 4 |
| Эзлэхүүн, л | 1,796 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 80,5 |
| Поршений цохилт, мм | 88,2 |
| Шахалтын харьцаа | 10,5 |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 (2 оролт; 2 гаралт) |
| Хийн хуваарилах механизм | DOHC |
| Цилиндрийн ажиллагааны дараалал | 1-3-4-2 |
| Хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүч / эргэлтийн хурдаар тахир гол | 104 кВт - (141 морины хүчтэй) / 6300 эрг / мин |
| Хамгийн их эргүүлэх момент/хөдөлгүүрийн хурд | 175 Н м / 3800 эрг / мин |
| Эрчим хүчний систем | Цахим удирдлагатай олон цэгийн түлш шахах |
| Санал болгож буй доод хэмжээ октаны тообензин | 95 |
| Байгаль орчны стандартууд | Евро 5 |
| Жин, кг | 115 |
Дизайн
Дөрвөн шатлалт дөрвөн цилиндртэй бензин цахим системтүлш шахах ба гал асаах хяналт, нэг нийтлэг эргэлддэг цилиндр ба поршений шугаман зохион байгуулалттай тахир гол, фазын тохируулгын систем бүхий хоёр camshaft-ийн дээд зохион байгуулалттай. Хөдөлгүүр нь байна шингэн системалбадан эргэлттэй хаалттай төрлийн хөргөлт. Тосолгооны системийг хослуулсан.
Оролтын болон яндангийн хавхлагууд
Оролтын хавхлагын хавтангийн диаметр нь 31.0 мм, яндангийн хавхлага 27.5 мм байна. Оролтын саваа диаметр яндангийн хавхлага- 5.0 мм. Оролтын хавхлагын урт нь 114.0 мм, яндангийн хавхлага нь 113.2 мм байна. Оролтын хавхлага нь хром-цахиурын хайлшаар хийгдсэн бөгөөд яндангийн толгой нь хром-манган-никель хайлшаар хийгдсэн, иш нь хром-цахиурын хайлшаар хийгдсэн.
Үйлчилгээ
Chevrolet 1.8 F18D4 хөдөлгүүрийн тосыг солих. 1.8 F18D4 (141 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй Chevrolet Cruze болон Opel Mokka дээр тосыг 15 мянган км буюу 12 сар тутамд сольж байгаарай. Хөдөлгүүр нь 4.5 литр тос агуулдаг. Шүүлтүүрийн элементээр тосыг солихдоо 4.1-4.5 литр, шүүлтүүргүй бол ойролцоогоор 4 литр хэрэгтэй болно. Газрын тосны төрөл: 5W-30, 5W-40, 0W-30 ба 0W-40 ( бага температур), анги - GM-LL-A-025. Зөвшөөрөгдсөн тос нь GM Dexos2 юм.
Chevrolet 1.8 F16D4 Cruze-ийн цагны бүсийг солих. 100 мянган км тутамд та түүний нөхцөл байдлыг шалгах хэрэгтэй. Хугацааны бүс ба өнхрүүлгийг 150 мянган км тутамд сольдог (эс тэгэхгүй бол бүс тасарч, хавхлага нугалах болно).
60 мянган км тутамд очлуур солих. NGK оч залгуур ZFR6U-11.
Агаарын шүүлтүүр Chevrolet 1.8үйлчилгээнийхээ дараа 50 мянган км-ийн дараа солих ёстой.
1.8 F14D4 дахь хөргөлтийн шингэнийг солино GM-ийн журмын дагуу 240 мянган км эсвэл 5 жил тутамд шаардлагатай байдаг (ОХУ-ын нөхцөлд 2 жилд нэг удаа илүү сайн байдаг). GM Dex-Cool антифризээр дүүргэнэ.
22.09.2016
General Motors-ын дилерүүдийн хувьд энэ нь борлуулалтын хөдөлгөгч хүчнүүдийн нэг юм, учир нь сүүлийн үед машин хоёр дахь амьдралаа туулж байна. Баримт нь шинэчилсэн хувилбарын борлуулалт саяхан эхэлсэн бөгөөд үүний үр дүнд хоёрдогч зах зээл 2-3 настай Cruiser-д зориулсан саналууд улам бүр нэмэгдсээр байна. Аливаа хуучин автомашины нэгэн адил хуучин Chevrolet Cruze нь худалдан авахаасаа өмнө анхаарах ёстой хэд хэдэн сул талуудтай бөгөөд бид одоо тэдний талаар ярих болно.
Нэг их түүх биш.
Chevrolet Cruze-ийг " Женерал Моторс"Тухайн үед маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан Chevrolet Lacetti-г солих - энэ машин манай зах зээлд маш их алдартай байсан тул дахиад хоёр жилийн турш хоёр машин нэгэн зэрэг зарагдсан. Chevrolet Cruze-ийг барьсан платформыг "-аас зээлсэн. OPEL Astra G" Цуврал үйлдвэрлэл 2009 онд эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл үргэлжилж байна. Уг машиныг Солонгост, Орост Санкт-Петербург хотын ойролцоох үйлдвэрт, 2010 оноос хойш Казахстанд угсардаг. AsiaAuto».
Ашигласан Chevrolet Cruze-г сонгохдоо анхаарах ёстой сул талууд.
Будгийн чанар, биеийн элементүүдийн нэгдэл, хромын чанар зэрэг олон гомдол байдаг. Хэрэв урд бампер нь хаалтанд нягт таарахгүй бол энэ нь машин осолд орсон гэсэн үг биш юм. Гол нь үүний төлөө гадна өнгөлгөөМашинд үйлдвэрлэгч нь температурын өөрчлөлтөөс болж хэв гажилтанд өртдөг сул хавчаар, хатуу хуванцар ашигласан. Заримдаа үе мөчний будгийн бүрэн бүтэн байдал зөрчигддөг биеийн хэсгүүд, гэхдээ будаг нь хагарсан газар ч гэсэн бие нь улаан өвчний довтолгоог нэлээд сайн эсэргүүцдэг.
Захирагч эрчим хүчний нэгжүүд Chevrolet Cruze нь байгалийн сорогчтой хоёрыг агуулдаг бензин хөдөлгүүрүүд 1.6 (109 ба 124 морины хүчтэй) ба 1.8 (141 морины хүчтэй), 1.4 турбо хөдөлгүүр (138 морины хүчтэй), түүнчлэн нэг дизель хөдөлгүүрэзлэхүүн 2.0 (150 морины хүч). 1.6 хөдөлгүүрийг Chevrolet Latchetti-ийн олон автомашин сонирхогчдод сайн мэддэг бөгөөд энэ нь хамгийн найдвартай, асуудалгүй гэж тооцогддог. Эзэмшигчдэд тулгардаг тааламжгүй жижиг зүйлүүдийн нэг бол хавхлагууд дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсэх бөгөөд энэ нь хавхлагыг гацахад хүргэдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд бүх хөдөлгүүр дээр доороос хавхлагын тагтос гоожиж эхлэхэд жийргэвчийг солих замаар асуудал шийдэгддэг боловч жийргэвчийг хийсэн материал нь уян хатан чанараа хурдан алддаг тул энэ журам 50-60 мянган км тутамд хийх шаардлагатай болно. Мөн цаг хугацаа өнгөрөхөд хавхлагын таг нь суларч, үүнийг шалгахад маш хялбар тул та оч залгуурыг тайлж, лааны цооногийг шалгах хэрэгтэй. 1.6 хөдөлгүүртэй Chevrolet Cruze-ийн эзэд байнга тулгардаг өөр нэг асуудал бол зогсолт юм. сул зогсолтхөдөлгүүр (энэ функцийн шалтгааныг тогтоогоогүй байна). Зарим машинд тохируулагч хавхлагыг дахин асгаж, цэвэрлэх нь асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг.
1.8 хөдөлгүүрийг Opel Astra-аас зээлж авсан бөгөөд архаг асуудал нь хөдөлгүүртэй хамт байсан. Хөдөлгүүр нь сайн мэддэг сул талтай байдаг - оролтын болон яндангийн тэнхлэгийн араа бүтэлгүйтдэг. 1.8 хөдөлгүүртэй Chevrolet Cruze эзэмшигчдийн 30 гаруй хувь нь ийм асуудалтай тулгардаг. ECOTECH. Араа эвдрэлийн гол шалтгаан нь гэж үздэг газрын тосны өлсгөлөнТиймээс үнэтэй засвараас зайлсхийхийн тулд газрын тосны түвшинг сайтар хянах хэрэгтэй. Өөр нэг шалтгаан нь ороомог хавхлагын эвдрэл байж болох бөгөөд энэ нь ороомог торны бөглөрөлтөөс болж бүтэлгүйтдэг. Энэ асуудлын шинж тэмдэг– асаалттай дуусмагц хүчтэй архирах хүйтэн хөдөлгүүр, мөн түүнчлэн муу зүтгүүр. 1.4 ба 2.0 хөдөлгүүрүүд нь хоёрдогч зах зээл дээр маш ховор байдаг бөгөөд форум дээр тэдний талаархи тоймууд тийм ч их байдаггүй тул статистик мэдээлэл авах газар байхгүй. Дизель хөдөлгүүрийн талаар хэлж болох цорын ганц зүйл бол энэ нь шугамын хамгийн динамик (0-ээс 100 хүртэл хурдатгал 9.4 секунд), хамгийн хэмнэлттэй (дундаж хэрэглээ 5.5 - 6.5 литр зуун тутамд) юм. Хотын мөчлөгт бензин хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт зуун тутамд 10-14 литр, хурдны замд 100 км тутамд 7.5 литр байна. 
Chevrolet Cruze-д дараах төрлийн дамжуулалтууд байдаг - тав ба зургаан шатлалт гарын авлага, мөн зургаан шатлалт автомат сонголттой. гараар солих. Хоёр дамжуулалтыг асуудалтай гэж нэрлэх нь бараг боломжгүй боловч бага зэргийн асуудал гарсаар байна. Механик дамжуулалтзаримдаа тааламжгүй дуу чимээ, асуудал үүсдэг суллах холхивч. Гарын авлагын хурдны хайрцаг нь гацах үед олон эзэд аль хэдийн цочролд өртсөн бөгөөд үүний шалтгаан нь солих механизм дахь хуванцар бутны эвдрэлээс болж асуудал хямд бөгөөд удаан хугацаанд арилдаг. Автомат хурдны хайрцагтай холбоотой хэд хэдэн асуудал тулгардаг бөгөөд эзэд нь түүний хэвийн бус байдлын талаар ихэвчлэн гомдоллодог (хайрцаг нь огт хүлээгээгүй үед хурдыг бууруулдаг), энэ дутагдлыг дахин асаах замаар арилгадаг; электрон нэгжудирдлага. Энэ хослолд автомат хурдны хайрцагтай 1.6 хөдөлгүүртэй машин авахыг зөвлөдөггүй, дамжуулалт нь хамгийн их асуудал үүсгэдэг, гэхдээ 100,000 км-ийн дараа гарч ирдэг.
Салон:Ашигласан Chevrolet Cruze-г сонгохдоо хамгийн түрүүнд тулгарах зүйл бол эдгээр машинуудын ихэнх нь таксины паркад, ялангуяа 1.6 хөдөлгүүртэй машинуудад үйлчилдэг. Ийм машинд жолооны хүрд, суудал, дөрөө, арааны бариулыг ихэвчлэн шинээр сольдог бөгөөд хэрэв та 60,000 км ба түүнээс дээш гүйлттэй, хамгийн тохиромжтой салоны нөхцөлтэй машин олдвол миль өөрчлөгдсөн байх магадлал болон дотоод эд анги 99% өөрчлөгдсөн. Тэд машинаа болгоомжтой ашиглаж, зөвхөн зуслангийн байшин руу явсан гэдгээ хэрхэн нотолсон ч эдгээр нь худалдагчдын заль мэх гэдгийг та мэдэх ёстой. Дотор засал чимэглэлийн материал нь дундаж чанартай бөгөөд ашиглалтын ул мөр (жижиг үрэлт гэх мэт) маш болгоомжтой ашиглахад 40-50 мянган км-ийн дараа гарч ирдэг. Борлуулалт хүртэл үйлдвэрийн хальсыг арилгаагүй тохиолдолд л тэд шинэ харагдах болно.
Зарим эзэд урд талын зорчигчийн хивсэнцэрийн доорх чийгийг олж илрүүлсэн нь хальтирсан хоолой юм. ус зайлуулах систем. Ихэнхдээ энэ асуудал дохиолол суурилуулсан машинд тохиолддог. Ихэнхдээ бүхээгт чийг гарч ирэх шалтгаан нь салхины шил, салхины битүүмжлэлийн чанар муутай байдаг. арын цонх, хэрэв та их биенд чийг илэрвэл арын гэрлийн лацыг солих шаардлагатай болно. 
Ашигласан Chevrolet Cruze-ийн жолоодлогын гүйцэтгэл.
Chevrolet Cruze-ийн түдгэлзүүлэлтийг найдваргүй гэж нэрлэж болохгүй, гэхдээ хуучин машинуудад ихэвчлэн тохиолддог тул эзэддээ төвөг учруулдаг хэд хэдэн жижиг зүйлүүд гарч ирдэг. Тэдгээрийн хамгийн түгээмэл нь нүхэнд суспензийн чимээ шуугиан юм. Тааламжгүй дуу чимээний эх үүсвэр нь цочрол шингээгчийн тулгуур юм; Тогших нь 15-20 мянган километрийн зайд гарч ирдэг бөгөөд энэ тогших шалтгаан нь тойрч гарах хавхлага юм. Нөөц Chevrolet явах эд анги Cruze нь энэ сегмент дэх бусад машинуудаас тийм ч их ялгаатай биш бөгөөд ашиглалтын нөхцөл, жолоодлогын хэв маягаас хамааран 60-80 мянган км тутамд хөрөнгө оруулалт хийх шаардлагатай болно.
Үр дүн:
Chevrolet Cruze нь нэлээд найдвартай бөгөөд тав тухтай машин. Тийм ээ, энэ нь өөрийн гэсэн асуудал, дутагдалтай талуудтай, гэхдээ та хүлээн зөвшөөрөх ёстой, ямар ч машинд ийм үнийн ангилалд төдийгүй. Шинэ Cruze-ийн үнэ 15000 ам.доллараас эхэлдэг бол миний хувьд энэ машин тийм ч үнэ цэнэтэй биш, 2-3 настай Крузыг сайн тохируулгатай ашигласан хүүхдэд 7-10 мянган ам.доллар гуйдаг. - мөн энэ бол бүрэн боломжийн үнэ юм. Зөв сонгогдсон машин нь хэдэн арван мянган километрийн замыг туулах болно.
Давуу тал:
- Дизайн ба интерьер.
- Өргөн уудам интерьер.
- Арчилгааны хувьд энгийн бөгөөд хямд.
- Хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг цаг хугацаагаар туршсан.
- Механик дамжуулалт.
Алдаа:
- Сул дорой будаг бүрэх.
- 1.6 ба 1.8 хөдөлгүүртэй автомашины динамик хангалттай биш байна.
- Жинхэнэ бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үнэ.
- Түдгэлзүүлэлт нь чимээ шуугиантай байдаг.
- Жижиг автомат дамжуулалтын нөөц.
- Дотор өнгөлгөөний материалууд нь танилцуулгаа хурдан алддаг.
Хэрэв та энэ брэндийн автомашины эзэмшигч эсвэл эзэмшигч байсан бол давуу болон давуу талыг харуулсан туршлагаа хуваалцана уу сул талуудавто. Магадгүй таны тойм бусдад зөв туслах болно .
Chevrolet Cruze загварыг сольсон Chevrolet LacettiТэгээд Chevrolet Cobalt. 2008-2015 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.
Энэ гайхалтай машин, энэ нь дотоодын автомашин сонирхогчдын дуртай байсан. Үүнийг авч үзье техникийн шинж чанаруудилүү дэлгэрэнгүй.
Загварын тойм
АНХААР! Түлшний зарцуулалтыг багасгах бүрэн энгийн арга олдлоо! Надад итгэхгүй байна уу? 15 жилийн туршлагатай авто засварчин ч оролдох хүртлээ итгээгүй. Одоо тэр жилдээ 35,000 рубль хэмнэдэг бензин!
Дээр дурдсанчлан энэ загварыг 2008 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд үүний платформ нь Delta II байв. Энэ нь ижил платформ дээр бүтээгдсэн Опел Астра J. Анх Шушари дахь үйлдвэрт Оросын зах зээлд бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь GM-ийн үүсгэн байгуулсан аж ахуйн нэгж юм. Хожим нь станцын вагоныг шугамд нэмэхэд Калининград хотод байрладаг Автотор үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн.
Манай улсад уг загварыг 2015 он хүртэл хэрэгжүүлсэн. Үүний дараа хоёр дахь үеийн автомашины нээлтийг зарлаж, эхнийх нь зогссон. Гэвч бодит байдал дээр хоёр дахь үе нь зөвхөн АНУ, Хятадад гэрэл харсан; Доор бид зөвхөн эхнийхийг нь авч үзэх болно Chevrolet үеийнКруз.
Ихэнх автомашин сонирхогчдын үзэж байгаагаар энэ машин нь өндөр түвшний тав тухтай, найдвартай байдлаараа ялгагдана. Хэд хэдэн өөрчлөлтүүд байдаг бөгөөд энэ нь таны хэрэгцээнд хамгийн сайн тохирох машиныг сонгох боломжийг олгодог.
Хөдөлгүүрийн шинж чанар
Chevrolet Cruze нь хэд хэдэн өөр эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон байв. Тэд ялгаатай техникийн үзүүлэлтүүд, энэ нь тодорхой жолоочийн шаардлагад үндэслэн машин сонгох боломжийг олгодог. Тохиромжтой болгох үүднээс бид бүх үндсэн үзүүлэлтүүдийг хүснэгтэд нэгтгэн харуулав.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, cc | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Эргэлтийн үед хамгийн их эргэлт, Н*м (кг*м). | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| Хамгийн их хүч, морины хүч | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Хамгийн их хүч, морины хүч (кВт) эргэлтээр | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| Ашигласан түлш | Газ/бензин | Бензин АИ-92 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-92 | Тогтмол (AI-92, AI-95) |
| Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-95 | ||
| Бензин АИ-98 | |||||
| Түлшний зарцуулалт, л/100 км | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| Хөдөлгүүрийн төрөл | Шугаман, 4 цилиндртэй | 4 цилиндртэй, шугаман | Шугаман, 4 цилиндртэй | Шугаман, 4 цилиндртэй | 4 цилиндртэй, 16 хавхлагатай, хувьсах хавхлагын цагны систем (VVT) |
| CO2 ялгаруулалт, г/км | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Нэмэх. хөдөлгүүрийн мэдээлэл | олон цэгийн түлш шахах | түгээсэн түлш шахах | түгээсэн түлш шахах | DOHC 16 хавхлага | |
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Поршений цохилт, мм | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Шахалтын харьцаа | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Start-stop систем | сонголттой | Үгүй | Сонголт | Сонголт | Үгүй |
| Супер цэнэглэгч | Турбин | Үгүй | Үгүй | Үгүй | Үгүй |
| Нөөц мянган км. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Таны харж байгаагаар техникийн хувьд бүх мотор нь маш олон янз байдаг тул энэ нь хамгийн ихийг сонгох боломжийг олгодог тохиромжтой сонголтуудмашин сонирхогчдод зориулав.
Одоогоор хуулийн дагуу автомашин бүртгүүлэхдээ эрчим хүчний нэгжийн дугаар шалгах шаардлагагүй. Гэхдээ заримдаа, жишээлбэл, зарим төрлийн эд ангиудыг сонгохдоо энэ нь шаардлагатай хэвээр байна. Бүх хөдөлгүүрийн загварууд цилиндрийн толгой дээр тэмдэглэгдсэн дугаартай байдаг. Та үүнийг яг дээрээс харж болно тосны шүүлтүүр. Энэ нь зэврэлтэнд өртөмтгий гэдгийг анхаарна уу. Энэ нь бичээсийг устгахад хүргэж болзошгүй юм. Үүнээс зайлсхийхийн тулд сайтыг үе үе шалгаж, зэвнээс нь цэвэрлэж, ямар ч тосоор тослох хэрэгтэй.
Үйл ажиллагааны онцлог
Энэ машинд суурилуулсан хөдөлгүүрүүд нь нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг. Тэд хатуу ширүүн нөхцөлд ашиглахыг маш сайн тэсвэрлэдэг Оросын нөхцөл байдал. Моторууд нь өөр өөр байдаг тул засвар үйлчилгээ, ашиглалт нь арай өөр байдаг.
Доор бид үйлчилгээний үндсэн нюансуудыг, мөн заримыг нь авч үзэх болно үйл ажиллагааны онцлог шинж чанаруудхөдөлгүүрүүд. Энэ нь таны машинтай холбоотой асуудлаас зайлсхийхэд тусална.
Үйлчилгээ
Эхлэхийн тулд үүнийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм хуваарьт засвар үйлчилгээ ICE. Энэ нь баталгаажуулах зайлшгүй журам юм хэвийн ажилхөдөлгүүр. Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу үндсэн засвар үйлчилгээний хоорондох хамгийн бага миль нь 15 мянган километр байна. Гэхдээ практик дээр үүнийг 10 мянга тутамд нэг удаа хийх нь илүү дээр юм, үйл ажиллагааны нөхцөл нь ихэвчлэн хамгийн муу зүйлээс ялгаатай байдаг.
Үндсэн засвар үйлчилгээний явцад хөдөлгүүрийн бүх эд ангиудын харааны үзлэгийг хийдэг. Үүнийг бас заавал хийх ёстой компьютерийн оношлогоо. Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол тэдгээрийг арилгана. Мөн солих хэрэгтэй моторын тосболон шүүлтүүр. Дараах тосолгооны материалыг сольж болно.
| ICE загвар | Дүүргэлтийн хэмжээ l | Газрын тосны тэмдэглэгээ |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40(Бага температурын бүсүүд) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Бага температурын бүсүүд) | ||
| 0W-40 (Бага температурын бүсүүд) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Дилерийн техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу зөвхөн синтетик материалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Гэхдээ дулааны улиралд хагас синтетик тосыг бас ашиглаж болно.
Баталгаажуулахын тулд тасралтгүй ажиллагааГал асаах оч залгуурыг 30 мянган км тутамд сольдог. Хэрэв тэд өндөр чанартай бол энэ бүх хугацаанд ямар ч асуудалгүй, алдаагүй үйлчлэх болно.
Цагны бүс нь үргэлж анхаарал халамж шаарддаг. M13A-аас бусад бүх моторууд нь туузан дамжуулагчийг ашигладаг. Тэд үүнийг 60 мянган миль зайд солих боловч заримдаа үүнийг өмнө нь шаардаж болно. Асуудлаас зайлсхийхийн тулд та бүсний нөхцөл байдлыг тогтмол шалгаж байх хэрэгтэй. 
M13A дээр ашигласан гинжин хөтөчЦагийн бүс At зөв ажиллагааэнэ нь илүү найдвартай. Дүрмээр бол 150-200 мянган километрийн дараа солих шаардлагатай. Тэр үед хөдөлгүүр нь аль хэдийн хуучирсан тул цагийн хөтөчийг солих нь эрчим хүчний нэгжийн их засвартай хослуулсан.
Ердийн алдаанууд
Аливаа мотор нь өөрийн гэсэн дутагдалтай, онцлог шинж чанартай байдаг. Үүнийг анхааралдаа авч, үүссэн асуудлуудыг цаг тухайд нь шийдвэрлэх ёстой. Chevrolet Cruze автомашины эздийг ямар бэрхшээл хүлээж болохыг харцгаая.
A14NET-ийн гол сул тал бол турбин нь хангалттай хүч чадалгүй, мөн газрын тос шаарддаг. Хэрэв та үүнийг чанар муутай тосолгооны материалаар дүүргэвэл бүтэлгүйтэх эрсдэл нэмэгдэнэ. Мөн та энэ хөдөлгүүрийг байнга жолоодох ёсгүй өндөр хурд, энэ нь турбин болон магадгүй поршений дутуу "үхэл"-д хүргэнэ. Бүх Опел хөдөлгүүрт тохиолддог асуудал нь хавхлагын тагны доороос тосолгооны материал гоожиж байна. Ихэнхдээ насосны холхивч бүтэлгүйтдэг тул солих шаардлагатай болдог.
Z18XER хөдөлгүүр дээр фазын зохицуулагч заримдаа бүтэлгүйтдэг бөгөөд энэ тохиолдолд хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүр шиг шажигнаж эхэлдэг. Солих замаар шийддэг ороомог хавхлага, фазын зохицуулагч дээр суурилуулсан бол та үүнийг бохирдлоос цэвэрлэхийг оролдож болно. Энд байгаа өөр нэг асуудалтай нэгж бол термостат нь 80 мянган километрээс илүүгүй үргэлжилдэг бөгөөд практикт энэ нь ихэвчлэн эрт амжилтгүй болдог.
F18D4 хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал бол нэгжийн үндсэн элементүүдийн хурдан элэгдэл юм. Тиймээс энэ нь харьцангуй богино үйлчилгээний хугацаатай байдаг. Үүний зэрэгцээ бага зэргийн эвдрэл бараг тохиолддоггүй.
F16D3 эрчим хүчний нэгжийг авч үзвэл түүний найдвартай байдлыг ерөнхийд нь тэмдэглэж болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд гидравлик хавхлагын компенсаторууд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг тул асуудал үүсч болно. Мөн хөдөлгүүр нь яндангийн хяналтын системтэй. Энэ нэгж нь бас байнга бүтэлгүйтэх хандлагатай байдаг.
Хамгийн найдвартай нь M13A гэж нэрлэгдэх боломжтой. Энэхүү хөдөлгүүр нь амьд үлдэх асар их нөөцтэй бөгөөд энэ нь жолоочийг олон асуудлаас авардаг. Хэрэв та үүнийг зөв арчлах юм бол бараг ямар ч эвдрэл байхгүй. Заримдаа тахир голын байрлал мэдрэгчтэй холбоотой асуудал гардаг, энэ нь магадгүй хамгийн их тохиолддог байнгын эвдрэл энэ моторын. Мөн ашиглах үед чанар муутай түлшШалгалтын гэрэл асч, цахилгаан системийн эвдрэлийн алдаа гарч ирнэ.
Тааруулах
Олон жолооч нар хөдөлгүүрийн стандарт шинж чанарт дургүй байдаг тул хүчийг нэмэгдүүлэх эсвэл бусад хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулахад туслах олон аргыг зохион бүтээсэн. Тодорхой эрчим хүчний нэгж бүрт хамгийн тохиромжтойг нь авч үзье.
A14NET хөдөлгүүрийн хувьд хамгийн оновчтой шийдэл нь чип тааруулах явдал юм. Энд турбин ашигладаг тул хамгийн үр дүнтэй байдаг. Хяналтын нэгжийг зөв анивчсанаар та хүчийг 10-20% нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ хөдөлгүүрт бусад өөрчлөлт хийх нь утгагүй юм, гэхдээ зардал нь бага байх болно;
Z18XER моторыг өөрчлөх өөр олон боломжууд байгаа боловч ихэнх ажил нь их хэмжээний зардал гарах болно гэдгийг санах хэрэгтэй. Хамгийн энгийн сонголт бол чип тааруулах бөгөөд түүний тусламжтайгаар та хөдөлгүүрт 10% орчим хүчийг нэмж болно. Хэрэв та илүү их өсөлтийг авахыг хүсч байвал турбин суурилуулахаас гадна холбогч саваа, поршений бүлгийг солих шаардлагатай бөгөөд цилиндрүүд нь нэгэн зэрэг уйтгартай байх болно. Энэ арга нь 200 морины хүчтэй хүчийг авах боломжийг олгодог. Энэ тохиолдолд та өөр хурдны хайрцгийг суурилуулах, тоормос, түдгэлзүүлэлтийг бэхжүүлэх шаардлагатай болно.
F18D4 нь ихэвчлэн тааруулахад нэлээд их хөрөнгө оруулалт шаарддаг бөгөөд үр дүн нь маш маргаантай байх болно. Энд чип тааруулах нь 15% -иар өсөхөд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй тул та стандарт яндангийн өмдийг "аалз" -аар солих хэрэгтэй болно. Илүү их нөлөө үзүүлэхийн тулд та турбин руу харах хэрэгтэй, энэ нь эрчим хүчний хамгийн их өсөлтийг өгдөг. Гэхдээ үүнээс гадна шинэ хэсгүүдийг суулгахыг зөвлөж байна холбогч саваа-поршений бүлэг, ийм ачаалалд тэсвэртэй байдаг. Үгүй бол та үүнийг маш олон удаа хийх хэрэгтэй болно их засварын ажилхөдөлгүүр.
F16D3 хөдөлгүүр нь голчлон цилиндрийг цоолох замаар хурдасгадаг. Энэ нь танд илүү их хүчийг олж авах боломжийг олгодог хамгийн бага зардал. Үүний зэрэгцээ чип тааруулах шаардлагатай.
M13A нь чип тааруулах замаар ихэвчлэн overclock хийдэг боловч энэ нь хүчийг зохих ёсоор нэмэгдүүлэхгүй, ихэвчлэн 10 морины хүчтэй. Богино холбогч саваа ашиглах нь илүү үр дүнтэй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хэмжээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, улмаар илүү их хүчийг олж авдаг. Энэ сонголт нь хамгийн үр дүнтэй боловч та үүнийг төлөх ёстой хэрэглээ нэмэгдсэнтүлш.
SWAP
Түгээмэл тааруулах аргуудын нэг бол SWAP, өөрөөр хэлбэл бүрэн солиххөдөлгүүр. Практикт ийм өөрчлөлт хийх нь бэхэлгээнд тохирох хөдөлгүүрийг сонгох, түүнчлэн зарим стандарт нэгжийг хөдөлгүүрт тохируулах хэрэгцээ шаардлагаас болж төвөгтэй байдаг. Ихэвчлэн илүү хүчирхэг сонголтуудыг суулгадаг.
Үнэн хэрэгтээ Chevrolet Cruze дээр ийм ажил бараг хийгддэггүй, шалтгаан нь цөөн тооны тохирох эрчим хүчний нэгжүүд юм. Ихэнхдээ z20let эсвэл 2.3 V5 AGZ суулгадаг. Эдгээр моторууд нь бараг ямар ч өөрчлөлт шаарддаггүй, гэхдээ тэдгээр нь нэлээд хүчирхэг, найдвартай байдаг.
Хамгийн алдартай өөрчлөлтүүд
Энэ машины аль хувилбар нь хамгийн сайн байсныг тодорхой хэлэх боломжгүй юм. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Юуны өмнө, зарим үед зөвхөн зарим өөрчлөлтийг зах зээлд нийлүүлж байсан бол заримыг нь бараг үйлдвэрлэдэггүй байв. Мэдээжийн хэрэг хүмүүс дилерүүдийн санал болгосон зүйлийг авдаг.
Ерөнхийдөө, хэрэв та статистикийг харвал F18D4 хөдөлгүүртэй машиныг ихэвчлэн худалдаж авдаг (эсвэл худалдаж авахыг хүсдэг). Олон машин сонирхогчдын үзэж байгаагаар хүч болон бусад үзүүлэлтүүд, ялангуяа үр ашгийн хамгийн үр дүнтэй харьцаа байдаг.
Аль өөрчлөлтийг сонгох вэ
Хэрэв та хөдөлгүүрийн найдвартай байдлыг харвал M13A хөдөлгүүртэй машин худалдаж авах нь дээр. Энэ нь анх хөнгөн жийп машинд зориулагдсан бөгөөд аюулгүй байдлын хэмжээ нэмэгдсэн. Тиймээс, хэрэв та ердийн жижиг алдаануудад санаа зовохыг хүсэхгүй бол энэ нь хамгийн сайн сонголт байх болно.
F18D4-ийг заримдаа магтдаг. Гэхдээ хөдөөгийн замд илүү тохиромжтой, учир нь илүү их хүчболон авах.
Дунд зэргийн үнийн категорийн тэргүүлэгчдийн нэг, дотоодын зах зээлд маш их алдартай бөгөөд Lacetti-г орлож буй Chevrolet Cruze өнөөг хүртэл мөсөн уулын оройд хэвээр байна. Энэхүү машин нь Орост 2009 онд анх гарч ирсэн бөгөөд үйлдвэрлэл нь Шушари дахь Женерал Моторсын үйлдвэрүүдэд байгуулагдсан. Ленинград мужболон Калининградын Автоторт.
Эхэндээ уг машиныг зөвхөн седан корпусаар танилцуулж байсан бол 2 жилийн дараа 5-ыг гаргасан хаалганы бөгсгүй. Удаан хүлээгдэж буй вагоны дүр төрхийн хувьд түүний борлуулалт 2012 оны хоёрдугаар хагаст л эхэлсэн тул уг загварыг "байгуулахад" бараг 4 жил зарцуулсан. Cruise-ийг олноор үйлдвэрлэсэн жилүүдэд 2012, 2014 онд уг машиныг хоёр удаа засварлаж, урд бампер, радиаторын сараалж, PTF, оптикийн хэлбэр өөрчлөгдсөнийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Орос улсад борлуулалт эхэлснээс хойш машин нь бензинээр тоноглогдсон байв атмосферийн хөдөлгүүрүүд, 1.6 ба 1.8 литрийн багтаамжтай, нэрлэсэн хүч нь 109, 124, 141 морины хүчтэй. Гэвч 2013 онд хөдөлгүүрийн шугамыг 140 "морь" үйлдвэрлэдэг 1.4 литрийн турбо хөдөлгүүрээр дүүргэсэн.
Худалдан авагчийн сонголтоор 5 ба 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг болон 6 шатлалт автомат момент хувиргагч гэсэн хоёр төрлийн дамжуулалтыг уламжлалт байдлаар авах боломжтой.
Явах эд анги, түдгэлзүүлэлтийн хувьд Chevrolet Cruze нь Opel Astra J-тэй ижил платформыг хуваалцдаг нь нууц биш юм. Машины урд хэсэгт дүүжин тулгуур технологи, өөрөөр хэлбэл Mac Pherson ашигладаг бол арын хэсэгт уян харимхай H хэлбэрийн цацраг байдаг.
Хэрэв бид өрсөлдөгчидтэй харьцуулбал манай ангийн ихэнх хүүхдүүд ашигладаг бие даасан түдгэлзүүлэлтдээр хүслийн яс. Загвар зохион бүтээгчид яагаад энэ шийдлийг сонгосон нь тодорхойгүй байгаа ч энгийн байдал нь зөвхөн машины найдвартай байдлыг нэмэгдүүлсэн нь тодорхой хэвээр байна.
Chevrolet Cruze-д тулгардаг гол асуудлууд
Цахилгаан станцын сул талуудын тойм
1.6 литрийн багтаамжтай, 109 морины хүчтэй F16D3 үндсэн хөдөлгүүрийг Chevrolet Lacetti, Deo Nexia болон зарим Опел загваруудын эзэд сайн мэддэг. Хөдөлгүүрийн нөөцнэлээд өндөр бөгөөд ихэвчлэн их засваргүйгээр 400-450 мянган километрт хүрдэг.
Эндээс дараахь сул талуудыг тодорхойлсон болно.
Хавхлагын жийргэвч гоожиж байна. Эхлэх энэ доголдолойролцоогоор 70-80 т.км миль . Энэ нь картер дахь агаарын даралт нэмэгдэж, агаарын эргэлтийн хавхлага аажмаар бөглөрч эхэлдэг бөгөөд энэ нь жийргэвч хагарахад хүргэдэг.
Тахир голын битүүмжлэл алдагдсан. Ойролцоогоор 150 мянган километрийн зайд газрын тос гоожиж магадгүй юм. Төлөвлөсөн солих үед шүүрч авах болон цагны бүсийг солихдоо лацыг солихыг зөвлөж байна.
Гидравлик компенсаторын ашиглалтын хугацаа 200 мянган км-ээс хэтрэх нь ховор байдаг. Тэдний эвдрэлийг хүйтэн үед хөдөлгүүрийн чимээ шуугианаар ойлгож болно.
Ecotec F16D4 ба F18D4 хөдөлгүүрүүд (эзлэхүүн 1.6 ба 1.8) нэг нийтлэг байдаг. сул тал, холбогчтойхавхлагын цаг хугацааны өөрчлөлт. Яг л Опел Астра шиг тэд 100 мянгаас илүү миль явдаггүй.
Хөргөлтийн систем дэх электрон термостат, бага насны өвдөлтөнөөдрийг хүртэл эдгэрээгүй байна. Ашиглалтын явцад эвдрэл гарах, температур мэдрэгч буруу ажиллах зэрэг нь сэнс байнга ажилладаг эсвэл огт асдаггүй. Термостатын битүүмжлэх бөгж нь өөрөө тийм ч найдвартай биш юм.
Биеийн гаднах элементүүд
Ихэнх шиг төсвийн машинууд Chevrolet, будаг нь хамгийн сайн биш хэвээр байна өндөр чанартай. Түүний дундаж зузаан нь ойролцоогоор 80-120 микрон, харин бүрэх нь өөрөө зөөлөн бөгөөд замын хайрга, элсийг тэсвэрлэх чадвар муутай. Чипс хамгийн түрүүнд бүрээс, радиаторын сараалж, урд бамперын эргэн тойронд гарч ирдэг. Хэсэг хугацааны дараа энэ хэсэгт будаг нь гуужиж эхэлнэ дугуйны нуман хаалга, ихэвчлэн анхны ул мөр 80-100 мянган км-т гарч ирдэг. Цорын ганц тайвшрал нь бие нь зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээтэй, чипсийн ул мөр удаан хугацаанд зэв хуримтлагддаггүй.
Бамперын хормогчийг түгжээгээр бэхлэх нь найдвартай байдлын стандарт биш юм. Бампер гадны саад тотгортой өчүүхэн төдийд хүрэхэд тэр даруй ердийн газраасаа нисдэг.
Дамжуулах хайрцаг, явах эд анги, түдгэлзүүлэлт
Дээр дурдсанчлан машины арын түдгэлзүүлэлт нь хангалтгүй, харин урд хэсэг нь ялаагүй биш юм. Хөшүүргийн арын чимээгүй блокууд нь ойролцоогоор 80-100 мянган км-ийн зайд эвдэрдэг.
Том давуу тал нь тэдгээрийг солихын тулд та ангийн олон өрсөлдөгч шиг хөшүүргийн угсралтыг бүхэлд нь худалдаж авах шаардлагагүй юм. Танд хэрэгтэй бүх зүйл бол нугас өөрөө бөгөөд тэдгээрийг ямар ч үйлчилгээний газар ямар ч асуудалгүйгээр өөрчлөх боломжтой.
Механик 5 шатлалт D16 хурдны хайрцаг нь цаг тухайд нь найдвартай найдвартай засвар үйлчилгээ. Үндсэн мэдээлэл сул тал, Энэ битүүмжлэлийн алдагдал CV холбоосыг бэхэлсэн газруудад. Толбо дамжуулах тос 60-70 мянган километрт аль хэдийн тохиолдож болно. 100-120 мянга тутамд шүүрч авах хайрцаг дахь босоо амны битүүмжлэлийг өөрчлөх нь дээр, эс тэгвээс шингэний алдагдал нь үрэлтийн дискийг гэмтээж болно.
6T30/6T40 автомат хурдны хайрцаг нь эрч хүчтэй, эмзэг байдгаараа алдартай. 120 гаруй мянган км замыг засваргүйгээр машин ажиллуулсан нь ховор тохиолдол юм. Битүүмжлэл гоожих нь бусад газруудын адил энд түгээмэл хэвээр байна. Автомашины засварын чиглэлээр ажилладаг зарим мэргэжилтнүүд түүнийг "хөгшрөлттэй" гэж хэлээгүй.
Дотоод орон зай
Chevrolet Cruze-ийн дотоод засал чимэглэлийн материалын чанар, элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь хүчтэй гомдол үүсгэдэггүй. Сул тал, зөвхөн дуудаж болно арьсан сүлжихжолооны хүрд болон араа солих хөшүүрэг, машиныг ашигласнаас хойш 1-2 жил өнгөрдөг. Үүнийг анхаарах нь чухал энэ материалТэр уснаас маш их айдаг бөгөөд чийг орж ирвэл будаг нь тэр даруй жолоочийн гарыг будаж эхэлдэг.
Урд суудлын хажуугийн хана нь 100 мянган км-ийн дараа хамгаалалтын бүсний түгжээний хэсэгт хагардаг. Таксины дараа эсвэл машинаар өндөр миль, та энэ газарт нүх харж болно.
Энэ Chevrolet загварт хүрэлцээ болон шуугианууд үл хамаарах зүйл биш юм. Олон эзэд машин худалдаж авсны дараа шууд утгаараа энэ асуудлын талаар гомдоллодог. Энд байгаа гол бэрхшээл нь хаалганы картууд болон төв консолыг тусгай материалаар наах нь заримдаа эвгүй байдлаас ангижрахад тусалдаг.
Дүгнэлт
Chevrolet Cruze нь тогтвортой алдартай Оросын зах зээл 2015 онд GM-ийн шинэ автомашины идэвхтэй борлуулалтыг зогсоосон ч гэсэн. Хуучин машин худалдаж авахдаа мэргэжилтнүүд энэ сонголтыг хамгийн найдвартай, мадаггүй зөв гэж үзэн гарын авлагын хурдны хайрцаг, F18D4 хөдөлгүүртэй тохиргоог сонгохыг зөвлөж байна.
