Дахин засварласан машины дугуй, давуу болон сул талууд. Автомашины дугуй бүрэх бизнес эхлүүлэх Дугуй бүрэх төхөөрөмжийг хэрхэн хийх вэ

Өнөөдөр бид машины дугуйны хээг хэрхэн яаж сэргээх талаар ярилцах болно. Мөн дугуйны хээг гагнах, зүсэх сэргээн засварлах технологийг визуал диаграмм, гэрэл зургийн хамт авч үзэх болно

Дугуйг хаашаа засахаа ойлгохын тулд эхлээд янз бүрийн үйлчилгээний компаниудын үзүүлж буй үйлчилгээний онцлогийг судлах хэрэгтэй. Энэ төрлийн засварыг таны ашиглаж буй дугуйнд хийх боломжгүй эсвэл хэт их эрсдэлтэй байж магадгүй юм. Дэвсгэрийг сэргээх арга замыг авч үзье.

Зүсэх Автомашины дугуйны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх энэхүү техникийг зөвхөн ачааны машинд зориулсан резинэнд хэрэглэнэ. Үүний зэрэгцээ, ачааны машины дугуй бүрийг засах боломжгүй байдаг - таны дугуй ийм засвар хийхэд тохиромжтой эсэхийг шалгахын тулд түүн дээр "Regroovable" гэсэн бичээс хайх хэрэгтэй. Томоохон флотын төлөөлөгчид дугуйг тайрах үед ашиглах боломжгүй болох хуурамч зүйлтэй тулгарахгүйн тулд үйлдвэрлэгч эсвэл түүнтэй холбоотой импортлогчоос шууд дугуй захиалахыг илүүд үздэг. Техникийн мөн чанар нь маш энгийн - "Regroovable" дугуй нь дэвслэх дор байрладаг нэлээд том резинэн хамгаалалтын давхаргатай байдаг. Түүний химийн найрлага нь дээд давхаргатай бүрэн ижил байдаг тул шинэ хамгаалагч нь өмнө нь хэрэглэж байсан шинж чанараас ялгаатай биш юм. Мэргэжилтэн нь өндөр температурт халааж, өндөр давтамжийн хэлбэлзэл үүсгэгчтэй холбогдсон дулааны хутга хэрэглэдэг.

Хуучин дугуйны хээг сэргээх санаа Европоос Орост гарч ирсэн. Сэргээх технологи тэнд удаан хугацаанд ашиглагдаж ирсэн, ялангуяа ачааны машинуудын 70% нь сэргээсэн дугуйгаар явдаг. Дахин дэвссэн нь анхны үйлдвэрийнхээс ялгаагүй. Баримт нь ашиглалтын явцад зөвхөн хэв маяг нь элэгддэг боловч дугуйны хүрээ нь бараг мөнхийн бөгөөд хэд хэдэн удаа ашиглаж болно.

АНУ-д хоёр удаа давтаж хийдэг практик байдаг. Орос улсад энэ туршлага харьцангуй саяхан гарч ирсэн бол Европ, АНУ-д 90-ээд оноос хойш хэрэглэгдэж байна.

Дугуй дахин бүрэх аргууд

Хуучин дугуйг дахин хучих хоёр арга байдаг - халуун, хүйтэн гагнуур.

Хүйтэн гагнуурын арга. Дугуйны сэгийг хадгалсан тохиолдолд дугуйг хүйтэн дахин бүрэх ажлыг хийж болно. Дахин будах процедурыг эхлүүлэхийн өмнө мэргэжилтэн гулуузыг сайтар шалгаж үздэг. Хэрэв ямар нэгэн гэмтэл байхгүй бол мастер ажиллаж эхэлнэ.

Хуучин хээг арилгах шаардлагатай тул хэр сайн байх нь хамаагүй. Шаардлагагүй резинийг тусгай машин ашиглан таслав. Үлдсэн хүрээг засч, шаардлагатай бол цоорсон болон бусад жижиг согогийг арилгана. Хүрээний гадаргуу нь нунтаглаж, барзгар бүтэц үүсгэдэг. Шингэн резинэн давхаргыг түрхсэн бөгөөд энэ нь дараа нь шинэ дэвсэлтэй нягт холбоо тогтоох болно. Праймерын хувьд байгалийн резинийг ашигладаг. Үүний дараа мастер дэвслэх ажлыг үргэлжлүүлнэ: үүний тулд дугуйн дээр тууз наасан байна. Энэ бол шинэ хамгаалагч болох нэг төрлийн хоосон зүйл юм. Соронзон хальс нь үдээсээр түр зуур бэхлэгддэг.

Дугуйны хамгаалалтын давхаргыг таслах үед резин нь нэн даруй битүүмжлэгдсэн бөгөөд энэ нь түргэвчилсэн элэгдэлд орохоос сэргийлдэг. Зүсэх аргыг ашиглан ачааны машины нэг дугуйг дахин хучихад нэг цаг орчим хугацаа шаардагдах бөгөөд дараа нь машинд суулгахаасаа өмнө ижил хугацаанд хөргөх ёстой. Халуун вулканжуулалт Хэдий хээг огтлох нэмэлт давхарга байхгүй байсан ч та дэвслээ босгож болно, эсвэл өмнө нь хэлсэнчлэн "гагнаж" болно. Нэгдүгээрт, дугуйг зүлгүүрийн хэрэгслээр эмчилж, барзгар гэж нэрлэдэг. Утасны дээд талд дугуй дээр зөвхөн 1.5 миллиметр резин үлддэг - хамгийн бага аюулгүй давхарга. Үүний дараа дугуйны ашиглалтын явцад авсан бүх гэмтэл нь нөлөөлөл, зүсэлт болон бусад сөрөг нөлөөллийн үр дагаварт харагдах болно.

Тэдгээрийг түүхий резинээр "гипс" -ээр эмчилсний дараа дугуйг вулканжуулахаар илгээдэг. Урьдчилан боловсруулсан дугуй нь чанарын хяналтанд хамрагдаж, дараа нь наасан давхарга, урьдчилан зүссэн дэвссэн шинэ резинийг хэрэглэнэ. Одоо халуун сэргэлт эхэлж байна - 160-175 градусын температурт вулканжилт. Уг процедур нь хурдан бөгөөд үр дүнтэй байдаг - дугуй нь маш бат бөх, бат бөх болдог. Гэсэн хэдий ч халуун нөхөн сэргээх хэд хэдэн сул талууд байдаг:

Өндөр температурт эмчилгээний явцад резинэн элэгдэл ихсэх; Зөвшөөрөгдсөн миль буурахад хүргэдэг дээд дэвслэх давхаргад гэмтэл учруулах; Утасны нейлон эсвэл металл давхаргыг устгах магадлал өндөр. Хүйтэн вулканжуулалт Халуун аргын сул талууд нь олон компаниудыг вулканжуулалт хийх температурыг бууруулах арга замыг хайж олоход хүргэсэн. Сэргээх ажлыг ижил төстэй аргаар хийдэг - барзгарлах явцад согогийг илрүүлж, түүхий резинээр нааж арилгадаг бөгөөд урьдчилсан вулканжуулалтын дараа хамгийн бага давхаргын дээд талд шинэ хамгаалагч гагнаж байна.

Дугуйг машин руу шилжүүлж, хоолой, обудны хамт дугтуйнд ороож, вулканжуулалтад илгээдэг. Энэ процесс нь автоматжуулсан бөгөөд автоклавт явагддаг бөгөөд үүний ачаар бүтэц нь удаан эдэлгээтэй, цул болдог. Энэ ажил дууссаны дараа обуд болон камерыг арилгадаг.

Үүний дараа дугуйг тавиур дээр шалгаж, машинд суурилуулна. Зарим автомашины үйлчилгээ нь ийм дугуйнд баталгаа өгч, 40-60 мянган км замыг туулах болно гэж баталгаажуулдаг.

Халуун гагнуур. Энэхүү дахин бүрэх арга нь үйлдвэрт шинэ дугуй хийхтэй ижил түүхий резинийг ашигладаг. Дугуйны сэгийг мөн хуучин хээнээс цэвэрлэж, дахин ашиглах боломжтой эсэхийг сайтар шалгадаг. Хэрэв ямар ч асуудал гарахгүй бол гулуузыг жигд болгож, дахин хучихад бэлтгэнэ. Үүнийг хийхийн тулд экструдер станц ашиглан түүхий резинэн туузыг хүрээ дээр ороосон байна. Дугуйг хөгц рүү илгээдэг бөгөөд өндөр температур, даралтын нөлөөн дор туузыг гулууз дээр наасан байна. Шинэ дугуйг ижил аргаар бүтээдэг. Нэг танхимд дэвслэх нь үүсч, резин нь вулканжуулсан байна. Үүний үр дүнд танхимаас бараг шинэ резин гарч ирдэг бөгөөд энэ нь үйлдвэрийнхээс ялгаатай биш юм.

Янз бүрийн аргын давуу болон сул талууд

Эдгээр аргууд нь давуу болон сул талуудтай. Тиймээс халуун арга нь процедурыг богино хугацаанд хийж, үйлдвэрийн дугуйнаас ялгагдахааргүй дугуйг авах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь аль хэдийн хуучирсан бүтээгдэхүүн юм. Энэ арга нь байгаль орчинд ээлтэй, байгалийн нөөцийг хэмнэдэг боловч их хэмжээний, үнэтэй тоног төхөөрөмж шаарддаг бөгөөд автомашины засварын газрууд дугуйг халуунаар гагнах нь ховор байдаг. Энэ аргыг ихэвчлэн төрөлжсөн аж ахуйн нэгжүүд ашигладаг.
Дугуйг хүйтэн гагнуур хийх нь илүү түгээмэл бөгөөд автомашины засварын газруудад ашиглагддаг. Гэсэн хэдий ч, энэ арга нь ихээхэн хөдөлмөр шаарддаг, нэг цагаас илүү хугацаа шаардагдах бөгөөд машины эзэн халуун гагнуурын аргаас илүү үнэтэй байдаг. Үүссэн резинийн чанар нь шинэ үйлдвэрээс арай доогуур бөгөөд ашиглах боломжгүй болсон дугуйнаас багагүй байж болно. Хэрэв гагнуур нь чанар муутай бол хамгаалалтын давхарга нь ихэвчлэн унадаг.

Сэргээх үр ашгийн зэрэг

Гагнасан дугуйны гол давуу тал нь дунд зэргийн үнэ юм: энэ нь ихэвчлэн шинэ дугуйны үнээс 30-60% бага байдаг бол дэвслэх нь ашигласан дугуйныхаас өндөр байдаг. Ийм дугуй худалдаж авах нь бага хурдтай явдаг ачааны машины эздэд ашигтай байдаг. Суудлын автомашины хувьд энэ сонголт нь үргэлж тохиромжтой байдаггүй, учир нь дугуй нь өндөр хурдтай ажиллахад хэн ч тодорхой баталгаа өгч чадахгүй.

Гагнасан дугуй худалдаж авахдаа энэ нь шинэ дугуй шиг удаан үргэлжлэхгүй гэж үзэх ёстой. Ашиглалтын хугацаа нь шинэ дугуйны ашиглалтын хугацааны 70% байдаг. Баримт нь сэргээгдсэн дугуйны масс нь шинэ дугуйнаас өндөр бөгөөд энэ нь машины тогтвортой байдал, дэвслэх бүрэн элэгдэлд хоёуланд нь нөлөөлдөг.

Хандивын дугуйнуудын нөхцөл байдал нь таны шинэчилсэн дугуй биш л бол худалдан авагчийн хувьд нууц хэвээр байна. Хэрэв та ийм иж бүрдэл худалдаж авбал хүрээ нь янз бүрийн үйлдвэрлэгчээс байх магадлалтай бөгөөд энэ нь дугуйны ашиглалтын хугацааг богиносгодог. Резинийг сэргээхийн тулд тэд үйлдвэрт бүтээсэнтэй ижил чанаргүй найрлагыг ашигладаг. Хана нь үйлдвэрийнхээс илүү өргөн, резин нь өөрөө уян хатан бүтэцтэй тул дахин боловсруулсан дугуй нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг.

Энэ тохиолдолд хөгжүүлэгчдийн нууцыг хадгалдаг найрлагыг ашигладаг - энэ нь харьцангуй бага температурт нөхөн сэргээлт хийх боломжийг олгодог тусгай материал юм. Хүйтэн засвар нь өмнө нь сэргээн засварласан дугуйнд тохиромжтой байдаг - энэ нь резинэн физик шинж чанарыг өөрчилдөггүй 100 градусын температураас болж зөөлөн гэж тооцогддог. Нэмж дурдахад утас нь хамгийн их хүч чадал, уян хатан чанарыг хадгалдаг бөгөөд энэ нь харьцах, аюулгүй байдалд нөлөөлдөг хамгийн тохиромжтой параметрүүдийг хадгалах боломжийг олгодог. Гэсэн хэдий ч бүх дугуй нь хүйтэн вулканжуулалтыг дахин боловсруулахад тохиромжгүй байж магадгүй юм - энэ нь тусгай цех рүү явахдаа санаж байх ёстой. ЭНЭ ЖУРАМ ХЭНД ЗОРИУЛСАН ВЭ?

Бүртгэгдсэн нөхөн сэргээх аргуудыг ачаа тээвэрлэхэд анхлан боловсруулсан гэдгийг ойлгох нь зүйтэй. Хэрэв бид нэмэлт резинэн давхаргад дэвслэх талаар ярих юм бол суудлын автомашинд энэ сонголт байхгүй - энэ нь дугуйны жижиг хэмжээтэй, явах эд ангиудын тав тухыг хангах өндөр шаардлагаас шалтгаална. Тиймээс суудлын автомашины эзэд зөвхөн вулканжуулалтыг ашиглах боломжтой - хүйтэн, халуун. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиолдолд ч гэсэн хязгаарлалт байдаг. Утасны бат бэх багатай дугуйг, өөрөөр хэлбэл Орос, Хятад, Турк, Солонгосын үйлдвэрлэгчдийн төсвийн загваруудыг нэн даруй арилгах хэрэгтэй.

Нэмж дурдахад та өндөр хурдны загваруудын дугуйг дахин хучих ёсгүй, учир нь ийм дугуйтай хүчирхэг машины зан байдал нь урьдчилан таамаглах аргагүй юм. Дунд зэргийн дугуйнуудын цөөхөн ангилал үлдсэн бөгөөд дахин бүрсэн ч гэсэн анхны ашиглалтынхаа 20-40%-ийг л эдэлдэг. Зорчигчийн дугуйг сэргээх нь бараг утгагүй гэж бид дүгнэж болно. АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ Олон жолооч машиндаа ийм дугуй суурилуулсны дараа дугуй нь хэзээ ч дэлбэрч, улмаар ноцтой осолд хүргэж болзошгүй тул амь насаа эрсдэлд оруулахаас эмээдэг. Үүнийг хэлэх нь шударга бус юм - статистик тоо баримтаас харахад вулканжуулалтаар сэргээгдэх үед согогийн эзлэх хувь ердөө 0.06% хүрдэг. Нэмж дурдахад, дугуйны дотоод хэсэг нь асфальт гадаргуутай харьцдаггүй тул энэ тохиолдолд дугуй нь дэлбэрдэггүй. Хамгийн их магадлалтай гэмтэл нь резинэн дээд давхаргыг хальслах бөгөөд энэ нь аюултай үр дагаварт хүргэдэггүй.

Дугуйны дэвслийг огтлох - хэрэгцээ эсвэл мөнгө хэмнэх боломж уу? Хамгаалагч гэж юу вэ? Үүнийг яаж тайрах вэ? Ямар хэрэгсэл ашиглах вэ - гар хийцийн эсвэл мэргэжлийн? Бүх зүйлийг өөрөө хийх нь дээр үү, эсвэл мэргэжилтэнтэй холбоо барина уу? Үүнтэй төстэй эргэлзээ, асуултууд нь дугуй нь хуучирсан эсвэл солих цаг болсон олон жолооч нарыг зовоож байна. Эхлээд та хамгаалагч гэж юу болохыг шийдэх хэрэгтэй бөгөөд үүний дараа л түүнийг сэхээн амьдруулах ажилд бэлтгэх хэрэгтэй.

Дээш нь дугуй ба замын гадаргуугийн хоорондох холбоо барих хэсгийг зориудаар нэмэгдүүлэх зориулалттай дугуйны хэсэг юм.

Нэмж дурдахад энэ нь "резин" -ийн дотоод хэсгийг янз бүрийн гэмтлээс (нулимс, цооролт, эвдрэл, хажуугийн зүсэлт гэх мэт) хамгаалдаг.

Бараг бүх дугуйг хээний төрлөөс хамааран 4 ангилалд хувааж болно.
Сликс ба хагас гулгамтгай. Энэ тохиолдолд дэвслэх нь бараг байхгүй. Зөвхөн уралдаанд ашигладаг, усан онгоцоор урсдаг тул ердийн нөхцөлд ашигладаггүй.

Зуны болон бүх улирлын дугуй. Энэ төрөл нь хажуу талдаа маш их зүсэлт, ховилгүй, хээний гүн нь харьцангуй бага байдаг.

Өвлийн дугуй (хүрээтэй дугуйг оруулаад). Ийм резинэн дэвслэх нь гүн бөгөөд олон тооны ламелла (ховил, зүсэлт) байдгаараа ялгагдана.

Бартаат замын дугуй, нам даралтын дугуй. Энэ нь ямар ч бүрхүүлд наалдахаас гадна шороог хурдан цэвэрлэх боломжийг олгодог хээтэй том шалгагчаар тодорхойлогддог.

Үүнээс гадна хамгаалагч нь дараахь байж болно.
чиглүүлсэн;
чиглүүлээгүй;
тэгш хэмтэй;
тэгш бус.

ДУГУЙН ДЭЛГҮҮРИЙГ ГАРГАА ХАСАХ

Энэ журамд хатуу шаардлага байхгүй - хэрэв танд хуучин дугуй байгаа бол түүнийг хаяж, сайн чанарын шинэ эсвэл хуучин дугуй худалдаж авах нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ автомашин эзэмшигч нь суурилуулахын өмнө дугуйны нөхцөл байдлыг үнэлж, өөр улиралд бараг л хангалттай гэсэн дүгнэлтэд хүрдэг тохиолдол байдаг. Энэ тохиолдолд дэвслээ таслах шалтгаан байгаа бөгөөд энэ нь резинийг сүүлчийн үе хүртэл "барьцах" болно.

Дугуйг огтолж болох уу? Энэ асуудлаар эрс тэс эсрэг тэсрэг санал бодол олон байдаг. Зарим нь үүнийг хийх боломжтой, хийх ёстой гэж маргадаг бөгөөд ийм үйлдлүүдийг машины эзэн хэмнэх ногдол ашгаар зөвтгөдөг. Бусад нь энэ үйлдлээс зайлсхийхийг анхааруулж, энэ процедурын үед утас бараг 100 хувь эвдэрч, резин нь нөхөж баршгүй гэмтэх болно гэдгийг онцлон тэмдэглэв.

Үнэн хэрэгтээ та резинийг огтолж болно, гэхдээ зөвхөн дараахь тэмдэглэгээний аль нэгээр тэмдэглэгдсэн бүтээгдэхүүнийг л авна.
"Дахин засах боломжтой";

Энэ тэмдэг нь үйлдвэрлэгч энэ дугуйны хээг огтлохыг зөвшөөрдөг гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд аж ахуйн нэгжид үйлдвэрлэх явцад резинэн тусгай давхаргыг зориудаар бий болгодог бөгөөд энэ нь бат бэхийн шинж чанар буурч, бүтээгдэхүүний бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулахаас айхгүйгээр эдгээр заль мэхийг хийх боломжийг олгодог.

Санал нийлэхгүй байгаа асуудал бол олон алдартай "Кулибин" нар ийм тэмдэглэгээнд анхаарал хандуулдаггүй бөгөөд бүх дугуйны дэвслийг дараалан огтолж байгаа явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, өндөр хурдтайгаар үр дагавар нь гамшигт хүргэх тул санамсаргүй байдалд найдахыг зөвлөдөггүй.

Би ямар хэрэгсэл худалдаж авах ёстой вэ?

Гар хийцийн зүсэгчийг бүтээх олон сонголт байдаг боловч шинжээчид энэ санаагаа орхиж, зөвхөн баталгаажсан бүтээгдэхүүнийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Ажлын хувьд та зөвхөн мэргэжлийн багаж хэрэгсэл, зүсэхэд тохиромжтой резин ашиглах ёстой!

Дэвслэх зүсэгч машинууд нь өөр өөр байж болно - хамгийн энгийн, хэт халалтаас хамгаалах хамгаалалтгүй, хязгаарлагдмал тооны зүсэх иртэй, "дэвшилтэт" хүртэл, цахилгаан тохируулга, тоног төхөөрөмжийг хэт халалтаас хамгаалах, трапец хэлбэртэй, бөөрөнхий ир болон бусад "төхөөрөмжүүд".

Хамгийн энгийн загваруудыг 8000 рубль хүртэл үнээр худалдан авч болно. Жишээлбэл, Германы төхөөрөмж S125B, 7800 рублийн үнэтэй. Энэ нь зөвхөн суудлын автомашины дугуйтай ажиллахад ашиглагддаг бөгөөд дээр дурдсан бүх сул тал, хязгаарлалттай байдаг.

Топ хувилбаруудын хувьд Германы S146B төхөөрөмж маш их алдартай хэвээр байгаа бөгөөд 17,500 рубль зарж байна. Энэ хэрэгсэл нь тусгай температур мэдрэгч, түүнчлэн торойд трансформатороор тоноглогдсон орон сууцтай. Энэ бүхэн хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлдэг. Трансформатор нь цутгамал хийцтэй, чийгэнд тэсвэртэй тусгаарлагчтай. Төхөөрөмж нь тохиромжтой эзэмшигч, түүнчлэн уян хатан цахилгаан кабель бүхий тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ажлыг ихээхэн хөнгөвчилдөг. Шилжүүлэгч (өндөр температурын төрөл) болон хутганы тохиргоог тохируулах нэмэлт чадвартай бөгөөд RILLCUT төрлийн хутгатай (аль хэдийн бэлэн болсон) бүрэн нийцдэг. Энэ төхөөрөмж нь 2-оос 12 мм-ийн гүнтэй, 2-оос 20 мм-ийн өргөнтэй ховилыг огтлох зориулалттай.

Процессын технологи

Ажил эхлэхийн өмнө та мэргэжлийн багаж хэрэгслийг нөөцлөх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь дугуйг сайтар цэвэрлэж, гэмтэл, гэмтэл байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв байгаа бол тэдгээрийг арилгах шаардлагатай (боломжтой бол) бөгөөд зөвхөн сэргээн засварласны дараа ажил эхлэх боломжтой.
Дугуй нь дэвслэхэд тохиромжтой эсэхийг шалгаарай - хажуу талд нь "Regroovable" гэсэн бичээс байх ёстой. Хэрэв байхгүй бол дэвслэхийг гүнзгийрүүлэх нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Олон дугуй дээр байдаг утаснуудын үзүүлэлтүүдэд анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. Тэд процедурын хэрэгцээг тодорхой тодорхойлоход тусална.

Дэвсгэрийн гүнийг хэмжих боловч энэ нь зөвхөн хамгийн элэгдсэн цэг дээр хийгддэг. Тэгш бус элэгдэлд орсон тохиолдолд дэвслэх дор 3 мм-ээс багагүй зузаантай ажиллах шаардлагатай.

Дугуйг буулгаж, дотоод гадаргууг шалгана - битүүмжлэх давхарга (дотоод) гэмтэх ёсгүй. Мөн дэвслэх хэсгийн бүх чулууг сэгсрэх, шаардлагатай бол суваг, ховилыг засах шаардлагатай.

Таслагчийг суулгана уу. Дүрмээр бол энэ утга нь 3-4 мм, гэхдээ бусад үзүүлэлтүүд байдаг.

Шууд огтолж эхэл. Шатаж байгаа болон шатсан резин үнэр байгаа нь цахилгаан тохируулга хэт өндөр эсвэл ажлын хурд хангалтгүй байгааг илтгэдэг тул сайн хурдтай ажиллах шаардлагатай. Зүсэлтийг жижиг туузаар хийх ёстой - 15 см хүртэл, зүссэн материалыг нэн даруй зайлуулах шаардлагатай.

Ажлын төгсгөлд гацсан резинэн хэсгүүдээс ховилыг цэвэрлэхийг зөвлөж байна, үүний дараа та эдгээр дугуйг машин дээр суулгаж болно. Тэдгээрийг урд болон хойд тэнхлэгт суулгаж болно. Гэхдээ арын хэсэг эсвэл бүр чиргүүл рүү явах нь дээр.

Дугуй дахин бүрэх аргууд

Хуучин дугуйг дахин хучих хоёр арга байдаг - халуун, хүйтэн гагнуур.

Хүйтэн гагнуурын арга. Дугуйны сэгийг хадгалсан тохиолдолд дугуйг хүйтэн дахин бүрэх ажлыг хийж болно. Дахин будах процедурыг эхлүүлэхийн өмнө мэргэжилтэн гулуузыг сайтар шалгаж үздэг. Хэрэв ямар нэгэн гэмтэл байхгүй бол мастер ажиллаж эхэлнэ.

Халуун гагнуур.Энэхүү дахин бүрэх арга нь үйлдвэрт шинэ дугуй хийхтэй ижил түүхий резинийг ашигладаг. Дугуйны сэгийг мөн хуучин хээнээс цэвэрлэж, дахин ашиглах боломжтой эсэхийг сайтар шалгадаг. Хэрэв ямар ч асуудал гарахгүй бол гулуузыг жигд болгож, дахин хучихад бэлтгэнэ. Үүнийг хийхийн тулд экструдер станц ашиглан түүхий резинэн туузыг хүрээ дээр ороосон байна. Дугуйг хөгц рүү илгээдэг бөгөөд өндөр температур, даралтын нөлөөн дор туузыг гулууз дээр наасан байна. Шинэ дугуйг ижил аргаар бүтээдэг. Нэг танхимд дэвслэх нь үүсч, резин нь вулканжуулсан байна. Үүний үр дүнд танхимаас бараг шинэ резин гарч ирдэг бөгөөд энэ нь үйлдвэрийнхээс ялгаатай биш юм.

Янз бүрийн аргын давуу болон сул талууд

Сэргээх үр ашгийн түвшин

Дугуйны дэвслийг DIY зүсэх

Мэргэжлийн хүмүүс хэрхэн нөхөн тариалагч хийж, дугуйны хээг өөрсдөө зүсэж байгааг хараарай

Доод шугам

Давхардсан дугуй нь ачаалал, хурдны индексийг бууруулдаг тул суудлын автомашины хувьд эдгээр дугуйг болгоомжтой ашиглах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч ачааны машин болон арилжааны тээврийн хэрэгслийн хувьд ийм дугуй нь хамгийн тохиромжтой сонголт юм, учир нь машин өндөр хурдтай явах шаардлагагүй бөгөөд шинэчлэгдсэн дугуй нь шинэ дугуйнаас хамаагүй бага үнэтэй байдаг.

Тиймээс, хэрэв та хурдан, хурдан жолоодохыг илүүд үздэг бол шинэчилсэн дугуй хэрэглэхээс татгалзаж, найдвартай дэвсэлтэй дугуй худалдаж авсан нь дээр.

Бүх резинэн бүтээгдэхүүнийг сэргээх боломжгүй гэдгийг би өөрийн туршлагаас мэдэж байна, i.e. хатуурсны дараа тэдэнд өмнөх уян хатан чанар, зөөлөн байдлыг нь өгнө. Ерөнхийдөө, хэрэв бид резинэн тухай ярьж байгаа бол тодорхой ажлын температурт физик шинж чанараа алддаггүй хамгийн сүүлийн үеийн полимерүүдийн тухай ярьж байгаа бол резинэн багахан хэсгийг дахин амилуулж болно.

Бүх ялгаа нь резинээр хийсэн бүтээгдэхүүн, тухайлбал "резин" материал нь үйлдвэрлэлийн явцад тодорхой бодисуудтай харилцан үйлчлэхэд резинэн суурь нь резин болж хувирах үед вулканжуулалт гэх мэт процесст ордог. температур. Резин бол резинэн молекулууд нэг орон зайн сүлжээг бий болгосон шинэ материал байсан бөгөөд энэ нь ганц сүлжээний ачаар резин нь физик шинж чанартай байдаг.

Бүх резинэн бүтээгдэхүүний талаар нэг зөвлөмжид ярих нь практик биш байх болно, учир нь олон төрлийн резин байдаг бөгөөд резин бүр өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг, түүнчлэн резин нь ханасан байдал, талстжих, чиглүүлэх чадвар, химийн бондын гинжин хэлхээний бат бөх байдал ба макромолекулуудын уян хатан байдал.

Хөгшрөлт, уян хатан чанар алдагдахад нөлөөлдөг үндсэн 5 хүчин зүйл байдаг.

гэрлийн нөлөөлөл, энэ үед резинэн фото исэлдэлтийн эргэлт буцалтгүй үйл явц явагддаг.
озоны нөлөөлөл нь стресст орсон резинийг хагарах шалтгаан болдог.
дулааны нөлөө нь орон зайн сүлжээг устгадаг.
цацрагийн өртөлт нь молекулуудын холбоог устгадаг.
вакуум үйлдэл нь бүтээгдэхүүний бие даасан хэсгүүдийг эвддэг.

Энэ бүх сөрөг нөлөөлөл нь резинийг хатуу ба/эсвэл хэврэг болоход хүргэдэг. Хэрэв бүтээгдэхүүн сүйрвэл молекулуудын хоорондын холбоо тасарсан тул уян хатан чанарыг өгөх боломжгүй болно.

Гэхдээ хэрэв резин нь барзгар болсон ч муудаж эхлээгүй бол түүнийг дахин сэргээж болно.

Буруу ойлголтын нэг нь олон хүмүүс бүтээгдэхүүнийг уусгагч, бензин эсвэл спиртээр дүрэх эсвэл шүршихийг зөвлөж байна. Үүнийг хийх боломжгүй, учир нь нэгдүгээрт, тосонд бензинд тэсвэртэй резин байдаг бөгөөд энэ нь эдгээр шингэнийг хүлээн зөвшөөрдөггүй, хоёрдугаарт, бусад резинэн бүтээгдэхүүн нь эдгээр уусгагчд хэсэгчлэн эсвэл бүрэн уусдаг бөгөөд уян хатан чанар нь түр зуурынх болно.

Гэхдээ резинэн бүтээгдэхүүнийг "сэргээх" үнэхээр үр дүнтэй шийдлүүдийн нэг юм 5% аммиакийн уусмалтөвлөрөл.

Бүтээгдэхүүнийг энэ уусмалд 15 минутаас ихгүй хугацаагаар байлгаж, боломжтой бол механик даралтаар зуурч, дараах найрлагаар эмчилнэ.

Бүтээгдэхүүнийг зөөлрүүлсний дараа байрлуулна 5% -ийн ус-глицерин уусмалтөвлөрөл.

Бүтээгдэхүүнийг мөн энэ уусмалд 15 минутаас илүүгүй хугацаагаар хадгалах ёстой.

Уусмалын температур 40-50 градусын дотор байх ёстой.

Аммиак нь удаан хугацаагаар өртөхөд резинийг устгадаг тул усанд агуулагдах глицерин нь энэ процессыг удаашруулдаг тул хоёр уусмалын хооронд их цаг хугацаа байх ёсгүй.

Борлуулалтад 5% аммиакийн уусмал байхгүй тул та 10% худалдаж аваад нэрмэл усаар томъёоны дагуу шингэлэх хэрэгтэй болно (химийн томъёог үзнэ үү, би хувьдаа алдаа гаргаж магадгүй юм)

5% -ийн ус-глицерин уусмал нь худалдаанд байдаггүй, зөвхөн цэвэр глицерин буюу 85% байдаг тул зохих концентрацийг олж авахын тулд шингэлэх шаардлагатай.

Ихэнх өндөр хөгжилтэй орнуудад хуучирсан автомашины дугуйг сэргээх олон төрлийн үйлчилгээ үзүүлдэг компаниуд амжилттай хөгжиж байна. Дэлхийд алдартай өндөр чанартай дугуй үйлдвэрлэгчид хүртэл хуучирсан автомашины дугуйг зохих ёсоор нөхөн сэргээх чиглэлээр мэргэшсэн салбар компаниудтай байдаг. Тиймээс дахин шинэчлэгдсэн дугуй нь дэлгүүрийн тавиур дээр буцаж ирдэг бөгөөд хэмнэлттэй жолооч нарын хувьд маш зохистой сонголт болж, боломжийн үнээр нь уруу татдаг бөгөөд энэ нь ижил төстэй машины дугуйны үнээс эрс ялгаатай юм. Гэхдээ дараагийн асуулт өөрийн эрхгүй урган гарч ирнэ: машиндаа ийм дугуй тавих нь аюулгүй юу?

Сэргээх үндсэн аргууд

Сүүлийн үед засгийн газрууд автомашины үйлдвэрлэлийн хог хаягдлыг аль болох оновчтой болгохыг хичээж байгаа тул дахин боловсруулах боломжтой материалыг санхүүгийн хэмнэлт, байгаль орчныг хамгаалах зорилгоор аль болох дахин боловсруулж байна. Боломжоо бүрэн дүүрэн ашигласан дугуйны шинэ амьдрал нь нийт зардлын тэн хагасыг хэмнэдэг бөгөөд энэ нь таны харж байгаагаар ихээхэн хэмжээний мөнгө юм. Автомашины дугуйг хоёр үндсэн аргаар нөхдөг.

Цаашид түүний хэв маягийг бий болгосноор дэвслэх ховилыг нэмэгдүүлэх.

Шинэ дэвслэх замаар халуун, хүйтэн нөхөн сэргээх арга.

Эхний аргын хувьд ашигласан дугуйг сайтар цэвэрлэж, анхны дэвслэх хэв маягийн дагуу резинэн давхаргад гүнзгийрүүлсэн бөгөөд энэ нь аяндаа түүнийг багасгахад хүргэдэг. Энэ аргыг үргэлж аюулгүй гэж нэрлэх боломжгүй, учир нь замын гадаргуу дээрх ийм дугуйны үйл ажиллагааг урьдчилан таамаглах аргагүй юм. Хоёрдахь арга нь машины дугуйг цаашид дахин боловсруулах хоёр аргыг санал болгодог.

Хүйтэн үүсэх нь одоо байгаа дэвслэх дээр резинэн цагирагны шинэ давхаргыг наах явдал юм.

Халуун хуримтлал нь вулканжуулалтыг ашиглан нэмэлт резинэн давхаргыг хэрэглэх явдал юм.

Зассан дугуй нь бараг адилхан үйлчилдэг боловч эхний аргын тусламжтайгаар та дугуйг хэд хэдэн удаа сэргээх боломжтой боловч хоёр дахь нь гэмтэлд өртөмтгий байдаг.

Хүйтэн хуримтлагдах

Харамсалтай нь бүх дугуйг сэргээх боломжгүй. Энд та тэдгээрийн хүрээний нөхцөл байдлыг анхаарч үзэх хэрэгтэй.Тиймээс дугуйг эхлээд оношилгоо хийдэг бөгөөд энэ үеэр ашиглалтын явцад хүлээн авсан бүх эвдрэлийг шинжилдэг. Дугуйны дотор ба хажуу талууд, түүний бөмбөлгүүдийг, титэм нь аль болох бүрэн бүтэн байх ёстой, учир нь энэ нь цаашдын ашиглалтын түлхүүр юм.

Хоёр дахь шатанд, . Дугуйг тусгай төхөөрөмжид байрлуулж, агаараар дүүргэж, дээд резинэн давхаргыг арилгадаг. Гурав дахь шатыг барзгаржилт гэж нэрлэдэг. Энэ нь ямар дугуйг маш их элэгдсэнийг тодорхойлж, тэдгээрийг арилгах боломжийг олгодог. Сэргээх боломжтой дугуй нь зүсэгдсэн, цоорсон гэх мэт жижиг асуудлуудыг арилгадаг.

Резинэн дэвслийг сэргээх нь тодорхой ур чадвар шаарддаг. Шинэ резинэн цагираг нь шингэн резинээр хучигдсан бөгөөд энэ нь хуучин эвдрэлийг найдвартай, үр дүнтэй арилгах боломжийг олгодог бөгөөд дэвслэх ба хүрээ хоорондын нягт холбоог баталгаажуулдаг.Дугуйг гарын авлагын экструдер ашиглан түрхэж, дараа нь тодорхой хэв маяг бүхий дэвслийг хэрэглэнэ. Бүрэн хийлсэн дугуйн дээр дугуйны тойргийн эргэн тойронд резинэн давхаргыг зассан.

Тусгай тоног төхөөрөмж ашиглан дугуйг дугтуй шиг нугалж, обуд, хоолой дээр тавьдаг.Дараа нь сэргээгдсэн дугуйг автомат автоклавт вулканжуулж, дугуйны цагираг нь найдвартай бэхлэгдэж, гулуузтай нийлдэг. Дараа нь обуд болон хоолойг зайлуулна. Дараа нь дахин зассан дугуйг дахин оношилж, баталгаат картаар тоноглодог. Зарим автомашины үйлчилгээ нь 100,000 км-ийн баталгаа өгдөг.

Халуун арга

Энэ арга нь хэд хэдэн талаараа өмнөхтэй төстэй юм.

1. Анхан шатны оношлогоо.

2. Шероховка.

3. Үндсэн засвар.

4. Шинэ резинэн давхаргыг түрхэж байна.

Гэсэн хэдий ч автомашины дугуйг сэргээх эдгээр процессууд ихээхэн ялгаатай байдаг. Өмнөх аргыг ашигласнаар та том диаметртэй машины дугуйг сэргээх боломжтой: SUV, ачааны машин, том тоног төхөөрөмжийн дугуй.

Халуун аргыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.Элэгдсэн дугуйнд вулканжуулж болохгүй энгийн резинэн давхаргыг хэрэглэнэ. Дараа нь хамгаалагчийг вулканизаци хийх үед хэрэглэнэ.Шинэ дэвслэх хэв маягийг өндөр даралт, 140°C температурт ажилладаг хэвэнд хэрэглэнэ. Өнөө үед энэ аргыг маш ховор ашигладаг боловч R13-R16 дугуйны хэмжээтэй автомашин, микроавтобусуудад тохиромжтой.

Дахин засварласан дугуйг хэрхэн тодорхойлох вэ

Хэрэв та өндөр чанартай дугуйтай тулгарвал дахин боловсруулсан резинэн хажуугийн хананд дугуйнд хоёр дахь амьдралаа өгсөн болохыг илтгэх тусгай тэмдэглэгээ харагдах болно. Дүрмээр бол энэ нь англи, америк эсвэл герман хувилбараас хамаарч Retread, Remould эсвэл Regummerat гэсэн бичээстэй төстэй юм. Хэрэв сэргээн босголт Украинд хийгдсэн бол та "Видновлена" гэсэн танил үгийг харах болно.

Та мөн сэргээн засварласан дугуйны бусад онцлог шинж чанаруудыг олж болно. Жишээлбэл, дугуйны хажуугийн хананд бичил хагарлын тусгай сүлжээ, нөхөн сэргээх үйл явцад өртөөгүй. Дугуйн цоорхойг засах эсвэл арилгахыг илтгэдэг резинэн дотор талд. Дахин зассан дугуйг шинэ дугуйнаас ялгаж салгах боломжтой, гол зүйл бол бүтээгдэхүүнийг сайтар шалгаж үзэх явдал юм.

Худалдан авалтын давуу болон сул талууд

Хэрэв та шинэ эсвэл дахин шинэчлэгдсэн дугуй худалдаж авах сонголттой тулгарвал өмнө нь ашиглаж байсан автомашины дугуйнд учирч болох бүх эрсдэлийг мэдэж байх хэрэгтэй. Та аль хэдийн мэдэж байгаачлан машины дугуйг сэргээх хэд хэдэн арга байдаг. Энэ процедур нь Украинд үйлдвэрлэсэн тусгай тоног төхөөрөмж, бэлтгэгдсэн боловсон хүчин, өндөр чанартай сэргээн засварлах материал шаарддаг тул маш их мөнгө шаарддаг. Ихэнх жолооч нар гадаадаас импортолж буй бүтээгдэхүүнд илүү их анхаарал хандуулдаг нь нууц биш юм. Эцсийн эцэст, манай материалаар зассан хуучирсан дугуй нь эргэлзээтэй чанар, найдвартай байдлыг олж авдаг. Гэхдээ гадаадын хэрэглээний материалыг ашиглах нь нэлээд үнэтэй байдаг.

Зорчигчийн дугуйг зөвхөн бага зэрэг элэгдэлд оруулахыг зөвшөөрдөг боловч практикээс харахад энэ нь зүгээр л боломжгүй бөгөөд зөвхөн гадаад мэдээлэл сайтай дугуйг дахин засах боломжтой. Давхардсан дугуйтай дугуйг тэнцвэржүүлэх нь үргэлж боломжгүй байдаг бөгөөд энэ нь мэдэгдэхүйц сул тал юм.

Тэгэхээр энэ технологид ийм олон сөрөг тал байгаа юм бол яагаад үүнийг ашигладаг вэ? Бүх зүйл анх харахад тийм ч гунигтай биш юм. Богино хугацаанд хуримтлагдсан өндөр мильтэй машин нь шинэчлэгдсэн дугуйг сайн жолоодох болно. Ухаалаг гар урчууд зохих тоног төхөөрөмжтэй бол ийм дугуйг хурдан, үр дүнтэй, найдвартай сэргээж чаддаг. Дахин засварласан өвлийн дугуй нь танд маш их мөнгө хэмнэнэ. Мэргэжилтнүүд дараахь зүйлийг хийх боломжтой.

1. Шинэ утас тавих замаар утсыг засаарай.

2. Дулааны битүүмжлэлийг ашиглан бичил хагарлыг арилгах.

3. Хамгийн их элэгдсэн хэсгүүдийг гулсмал эсвэл хэт авианы шинжилгээгээр нэмэгдүүлэх болно.

4. Шинэ давхаргыг дугуй дээр нааж, дугуйг шинэ мэт харагдуулна.

Дугуйг солих үед машины эзэд дугуйны хэв гажилттай байнга тулгардаг. Дугуйн хагарал нь дугуйг солих, сэргээх талаар бодох сайн шалтгаан болдог. Жижиг хагарал нь заримдаа дугуйны бүх радиусыг хамардаг боловч түүн дээр хотын эргэн тойронд шилжих боломжтой, ялангуяа дугуй нь хоолойгүй бол хотын хязгаараас гадуур жолоодохыг зөвлөдөггүй. Утаснаас өөрөө гарч ирдэг давхаргын том хагарал нь онцгой анхаарал шаарддаг. Хэрэв ор дэрний шарх гэх мэт үзэгдлийг эмнэлгийн мэргэжилтэн тодорхойлох ёстой бол машины дугуйг хагарлаас эмчлэх нь автомашины "эмч нарын" ажил юм.

Резинийг нөхөн сэргээх үйл явцын онцлог

Мэргэшсэн төвд машиныхаа дугуйг эмчлэх, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах нь зүйтэй. Резинийг сэргээх арга бол хайлуулах эсвэл гагнах явдал юм. Гэхдээ энд та ямар ч жолооч мэдэх ёстой хоёр зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, резинэн элэгдлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй, учир нь сэргээн засварлах нь бид хичнээн их хүсч байгаагаас үл хамааран хямд таашаал биш бөгөөд заримдаа энэ нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Хоёрдугаарт, дугуй, ялангуяа тоормосны тухайд хэмнэлтийг хасдаг.

дугуй үйлдвэрлэхэд чанар муутай түүхий эд ашиглах;
дугуйны миль;
тогтоосон дүрэм журмын дагуу резинийг хадгалах;
ихэвчлэн дугуйг буруу "дахин гутал" хийдэг.

Дугуй дээрх резинээс гадна биеийн иж бүрдэлийн резинэн элементүүд, их бие, хаалганы битүүмжлэл нь хагарч болно. Хэрэв ор дэрний шархыг эмчлэх хамгийн үр дүнтэй арга бол жишээлбэл, "Proteox-TM" нь янз бүрийн ор дэрний шарх, түүний дотор халдвартай өвчнийг эмчлэхэд зориулагдсан үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд бүхий нимгэн шарх юм. Резинэн элементүүдийг арчлах мэргэжлийн бүтээгдэхүүн нь хамгийн багадаа Sonax-ийн бүтээсэн "Gummi - Pflege Stift" байж болох бөгөөд энэ нь маркер харандаа шиг харагддаг. Энэхүү бүтээгдэхүүн нь резинэн уян хатан чанарыг сэргээж, гадаргууг шорооноос цэвэрлэж, гялалзах шинж чанартай байдаг. Харандааны үзүүр нь хөдөлж, резинэн бүрхүүлийн гадаргуу дээр силикон гэж нэрлэгддэг бүрэлдэхүүн хэсгийг идэвхтэй нэвтрүүлж, резинийг хагарах, хөгшрөхөөс сэргийлдэг тогтвортой хальс үүсгэдэг. Дугуйндаа урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийж, бээлийнийхээ тасалгаанд харандаа тэмдэглэгээ хийж, аялал тань амжилттай байх болтугай!