Төхөөрөмжүүдийн аль нэгийг туршихын тулд бидэнд "жинхэнэ" утаа үүсгэгч хэрэгтэй байсан. Шоу бизнест өргөн хэрэглэгддэг "хүнд" утаа үүсгэгчээр үйлдвэрлэсэн усан глицерин манан нь бидний сэтгэл ханамжгүй байсан гэдэг утгаараа бодитой юм. Тортогийн түдгэлзүүлсэн өчүүхэн жижиг хэсгүүд энд байна - энэ бол исэлдүүлэгчийн дутагдалтай нөхцөлд нүүрстөрөгч агуулсан ямар нэгэн зүйл шатах үед үүсдэг жинхэнэ утаа юм.
Интернэтээс хайлт хийснээр үр дүн гарсан: ийм төрлийн хэд хэдэн төхөөрөмжийг өвдөг дээр үйлдвэрлэхэд ашигладаг байсан бөгөөд голчлон дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах систем дэх хагарал, ан цавыг хайхад ашигладаг байв. Тэдгээрийн аль нэгийг нь зарим өөрчлөлтийн хамт үндэс болгон авсан. Үнэндээ юу болсон бэ:
Үйл ажиллагааны зарчим нь амьдралдаа дор хаяж нэг удаа тосоор хайруулын таваг хэт халсан хэн бүхэнд ойлгомжтой байдаг - маш их утаа гардаг. Тиймээс энэ генераторт - тос нь маш их халдаг тасалгаанд агаар шахагддаг бөгөөд энэ нь аль хэдийн үүссэн утаатай танхимаас гарч ирдэг. Энэ тохиолдолд бид вазелин тосыг (эмийн санд худалдаж авсан) хэрэглэдэг, учир нь энэ нь боловсролын үүднээс хамгийн аюулгүй байдаг. хортой бүтээгдэхүүншаталт. Камерын төхөөрөмжийг харцгаая: 
Түүний доторх халаалтын элемент нь гадаадын автомашины сэлбэг хэрэгслийн алдартай дэлгүүрээс худалдаж авсан дизель хөдөлгүүрт зориулсан Febi 15956 гэрэлтүүлэгч юм. Энэ зүйл нь сантехникийн 1/4 хувилбартай ойролцоо M12x1.25 утастай, богино, камерын хэмжээг багасгадаг, харьцангуй хямд. 
Тасалгаа нь инчийн хоолойн хэсэг (шахах), 1/4"-ээс 1/2" хүртэл холбох хэрэгсэл, 1/2"-ээс 1" хүртэлх адаптер, 1"-ийн таглаанаас бүрдэнэ. үеийг битүүмжлэхийн тулд сантехникийн утсаар битүүмжилнэ урсгалтай холболтууд. Энэ бүгдийг нэг техник хангамж, барилгын гипермаркетаас худалдаж авсан. Агаар нь M5 утастай хоёр зэс хоолойгоор тасалгаанд орж, гардаг. Тэдгээр нь бүрээсийн хоёр урсгалтай нүхэнд шурган, самар, угаагчаар бэхлэгддэг. Агаарын хангамжийн хоолой нь доорх танхимд бууна. Агаарт дусал тос бага байхын тулд аяга таваг арилгахын тулд ган ноосоор дамжин өнгөрдөг. 
Камерыг булан, хавчаар, резинэн жийргэвч ашиглан самбар дээр бэхэлсэн. 
-аас агаарыг хангадаг машины компрессор. Эхэндээ оч залгуурын гэрлийг зохицуулах шаардлагатай гэж үзсэн бөгөөд үүний тулд алдартай 555 таймер дээр PWM тэжээлийн зохицуулагчтай хэлхээг угсарсан. 
Гэсэн хэдий ч генераторын ажиллагааг тохируулахдаа энэ зохицуулагчийг хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл эргүүлж, дараа нь холбогч хэлбэрээр илүү хялбар ажилласан. Компрессор болон гэрэлтүүлэгч нь ердийн цахилгаанаар тэжээгддэг компьютерийн нэгжтэжээл. Доорх зургийг генератор ажиллаж байх үед авсан. Үүн дээр та нээлттэй хоолойноос цагаан боргоцой гарч ирж байгааг харж болно, энэ нь шаардлагатай утаа юм. 
Утаа нь саяхан унтарсан лаа шиг үнэртэж, үнэр нь харьцангуй хурдан арилдаг.
Түүнчлэн, туршилтын хувьд бид энэ утааны агууламжийг тодорхойлох шаардлагатай байсан, бид үүнийг хэрхэн хийснийг дараагийн удаа хэлэлцэх болно.
Гэрлийн залгуур нь дизель хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог бөгөөд хэрэв эвдэрсэн бол асахгүй эсвэл "гурвалсан" бөгөөд асаагуураас дэмжлэг авах шаардлагатай болдог. Эдгээр элементүүдийг солих үед эзэмшигчийг ямар бэрхшээл хүлээж болохыг авч үзье.
Яагаад гэрэлтүүлэгч хэрэгтэй вэ?
Гэрэлтүүлгийн залгуурууд нь шаталтын цилиндрийг дотроос нь халааж, улмаар гал асаахыг хөнгөвчилдөг. түлшний хольцдизель хөдөлгүүрт. Очлуурын ажиллагааг хяналтын нэгжээр удирддаг бөгөөд релений хүчдэлээс тэжээгддэг. Хяналтын хэсэг нь реле хүчдэлийг оч залгуур руу дамжуулах хугацааг зохицуулдаг.
Ерөнхийдөө, гэрэлтүүлэгч залгуур - хэрэглээний зүйлүйлчилгээнд дизель хөдөлгүүр, тэдгээрийг зуун мянган километр тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна.
Манай нөхцөлд машиныг задгай агаарт хадгалахдаа өвлийн улиралд “хүйтэн” асааж, хот ойрын аялалд ихэвчлэн халаах горимтой явдаг. сул хөдөлгөөн, гэрэлтүүлэгчийг солихыг зөвлөж байна 20-30 мянган км тутамд, эсвэл нэг жил хагасаас хоёр жил тутамд нэг удаа.
Солих хэрэгцээг хэрхэн тодорхойлох вэ
Гялалзах залгууртай холбоотой асуудал нь дизель хөдөлгүүрийг хүйтэн асаахад хүндрэлтэй байгааг илтгэнэ.
Хэрэв нэг оч залгуур амжилтгүй болвол хөдөлгүүр асч магадгүй ч хэвийн ажиллахгүй. Хэрэв хоёр ба түүнээс дээш оч залгуур хагарвал дизель хөдөлгүүрийг тохируулах мөчид саатаж, тогтворгүй ажиллаж, асаагуураас дэмжлэг авах шаардлагатай болно.
Алдаатай реле эсвэл гэрэлтүүлэгчийн хяналтын нэгжийн хамгийн найдвартай шинж тэмдэг шинж чанарын товшилт байхгүй, энэ нь гал асаах хэсэгт түлхүүрийг эргүүлэхэд сонсогддог. Дизель хөдөлгүүрийн эзэд энэ дууг өдөр бүр сонсдог.
Гэрэлтүүлгийн залгууруудын ажиллагааг шалгаж болно янз бүрийн арга замууд. Хамгийн энгийн - тэдгээрийг мультиметрээр шалганаоч залгуур (худаг) дахь төв электродоос утсыг салгаж, төхөөрөмжийн эсэргүүцлийг хэмжих замаар.
Гэрэлтүүлгийн залгуурыг солих үндсэн дүрмүүд
- Жинхэнэ лаа сонгох алдартай үйлдвэрлэгчид Bosch, Beru, Delphi гэх мэт. Чанар муутай нь дээд тал нь нэг улирал үргэлжилнэ.
- Хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч, үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу гэрэлтүүлэгч залгуурыг сонго.
- Зарим оч залгуур ажиллаж байгаа мэт санагдаж байсан ч бүхэл бүтэн багцыг өөрчил.
Очлуур солих үед тохиолддог нийтлэг бэрхшээлүүд
Солих шаардлагатай гэрэлтүүлэгч залгуурыг арилгах нь зөвхөн эхлээд харахад л энгийн ажил юм .
Элементүүд нь нэлээд эмзэг бөгөөд туршлагагүй машин эзэмшигч эрсдэлд ордог лаа хугалах, цилиндрийн толгойноос үүнийг задлахыг оролдож байна. Нэмж дурдахад цилиндрийн толгойн доторх оч залгуур нь нэлээд хүнд нөхцөлд байна: хэт халалтаас болж блок нь гажигтай, оч залгуур нь тортогоор бөглөрдөг бөгөөд энэ нь оч залгуурт наалдаж, түүнийг хэвийн арилгахад саад болдог.
Үүний үр дүнд энгийн мэт санагдах олборлох процедур нь эзэмшигч нь хэрэглэж буй хүчийг зохих ёсоор тооцоолж чадахгүй бөгөөд лааны "толгойг хугалж", өөрөөр хэлбэл эмзэг элемент нь утсаар хугардаг.
Ийм нөхцөлд та цех дэх лаагаа зайлуулах хэрэгтэй болно. Энэ бол хэцүү үнэтэй ажилцилиндрийн толгойг буулгаж, худгаас оч залгуурын үлдэгдлийг өрөмдөхтэй холбоотой.
Зөв буулгах
Очлуурыг хэрхэн амархан, үр дагаваргүйгээр сольж чадах нь түүнийг хэрхэн суулгаснаас хамаарна.
Гэхдээ өөр нэг чухал тал бий - зөв хэрэгслийг ашиглах.
Лаа арилгахын тулд та ашиглах хэрэгтэй зөвхөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр. Очлуур залгуурыг тайлахад хэрэглэх эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэгчээс зааж өгсөн байдаг. Элементүүдийг солих процедурын өмнө ч энэ мэдээллийг судалж, хатуу дагаж мөрдөх ёстой.
Ашигтай зөвлөмж бол гэрэлтүүлэгч залгуурыг задлах явдал юм хөдөлгүүр дулаарсны дараа. Энэ тохиолдолд оч залгуур болон цилиндрийн толгойн материалын дулааны тэлэлтийн коэффициентүүдийн зөрүү нь элементүүдийг задлахад хялбар болгоно.
Хэрэв оч залгуурыг хамгийн их хүч чадалд хүрсэн ч салгаж чадахгүй бол оролдохоо болих хэрэгтэй.
Энэ тохиолдолд эзэнд нь туслах болно нэвт норгох аргалааны утастай хэсэгт нэвчдэг тосолгооны материал хэрэглэх үед (керосиноор сольж болно). Дараа нь та хүлээх хэрэгтэй бөгөөд шаардлагатай бол процедурыг давтах хэрэгтэй. Хүлээх хугацаа нэг өдөр, түүнээс ч илүү үргэлжилж болох ч оч залгуурын утсыг тосолгооны материалаар дүүргэх нь чухал юм.
"Дэвтээж" байх үед та машинаа ердийнхөөрөө ашиглаж болно, тэр ч байтугай ашиглах ёстой: хөдөлгүүрийг халааж, дараа нь хөргөх нь керосин эсвэл тосолгооны материалыг утас руу хурдан "хүргэх" бөгөөд ингэснээр оч залгуурыг арилгахад хялбар болно.
Хэрэв та утсан дээрх оч залгуурыг тайлж чадсан ч хуримтлагдсан хуримтлалаас болж худагт гацсан бол "шингэх" аргыг ашиглах шаардлагатай болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд тодорхой шалтгааны улмаас дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэх боломжгүй болсон. Очлуурын цооног дахь нүүрстөрөгчийн хуримтлал, хөө тортогыг керосиноор удаан хугацаанд уусгах нь оч залгуурыг гэмтээлгүй арилгахад тусална.
Шинэ оч залгуур суурилуулж байна
Цилиндрийн толгойд шинэ элементүүдийг шураг хийхээс өмнө заавал хийх хэрэгтэй бага зэрэг түрхэнэ керамик тосолгооны материал оч залгуурын утас ба их бие дээр. Энэ нь хуучирсан элементийг арилгахад илүү хялбар болгоно.
Хоёрдугаарт чухал цэг- оч залгуурыг суулгахын өмнө болгоомжтой хийх хэрэгтэй утас, нүүрстөрөгчийн орд, ордоос сайтар цэвэрлэ.
Шураг хийх мөчид хүчээ болгоомжтой байгаарай. Доод нохой шинэ оч залгуурутас нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү хүчээр шургахаас илүү их гэмтэл учруулж болзошгүй.
- Хэрэв та санал болгож буй эргүүлэх хүчийг хэтрүүлбэл шинэ оч залгуурыг эвдэх эрсдэлтэй.
- Хэрэв хэрэглэсэн хүч хангалтгүй бол хий нь оч залгуур руу орох болно. Ийм байдлаар үүссэн нүүрстөрөгчийн ордууд нь төлөвлөсөн солих үед элементийг арилгахад хүндрэл учруулна.
Зөв хөөргөх тухай дизель хөдөлгүүрөвөл бид бичсэн.
Шатахууны форсункДизель хөдөлгүүрийн хувьд та манай каталогоос олох болно
Гал асаах хөдөлгүүрт ашигладаг гэрэлтүүлэгч нь маш энгийн. Түүний гол цөм нь поронит эсвэл гялтгануур угаагчаар биеэс тусгаарлагддаг. Спираль нь нэг үзүүрийг их бие дээр, нөгөө үзүүрийг нь шууд цөмд бэхлэх замаар бэхлэгддэг. Энэ зорилгоор тэд тусгай хэлбэртэй үүртэй байдаг. Гагнуурын оронд спот гагнуурыг бас ашиглаж болно.
Гэрэлтүүлгийн залгуур нь дараах байдлаар ажилладаг: хөдөлгүүр эхлэх үед хүчдэл нь одоогийн эх үүсвэрээс ирдэг цөм болон орон сууц руу урсаж эхэлдэг. Цэнэглэдэг батерейихэвчлэн ижил эх сурвалжийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулсан оч залгуур нь нэг ба хагасаас гурван вольтын хүчдэл шаарддаг. Үүний дараа лаа хэвийн ажиллаж, гэрэлтэх үед лааны цайвар улаан өнгөтэй байх болно. Очлуурын материал ба түүний хөндлөн огтлолоос хамааран шаардлагатай хүчдэл өөр өөр байж болно.
Хэрэв дизайнер нь шахаж гаргах хүсэл эрмэлзэлтэй бол өөрийн хөдөлгүүрхамгийн илүү их хүч, дараа нь тэр зөвхөн халуунд төдийгүй хүйтэн цаг агаарт зориулсан лаа сонгох хэрэгтэй болно, i.e. тэмцээний үеэр тохиолдож болох хоёр эрс тэс температурыг хангах. Үүнийг зөвхөн тэмцээн дээр шууд суурилуулах агаарын хуудсан дээр хийх ёстой.
Нисэх онгоцны загваруудын хувьд арай өөр гэрэлтүүлэгч залгуурыг ашиглаж болох бөгөөд энэ нь ердийнхөөс зарим ялгаатай, тухайлбал хөдөлгүүр нь түлшний их масстай ажиллаж байх үед оч залгуурын спиральыг түлшний бохирдлоос хамгаалдаг металл дефлектортой байдаг. Хавтан нь спиральны гаднах диаметртэй ижил өргөнтэй байх ёстой бөгөөд түүний зузаан нь 0.2 - 0.3 мм байна. Ихэвчлэн гуулин эсвэл ганыг бичлэгийн үйлдвэрлэлд ашигладаг. Дефлекторыг контакт гагнуураар эсвэл оч залгуурын биеийн ховилд бэхлэнэ. Энэхүү оч залгуур нь хөдөлгүүрийг бага хурдтай ч ажиллуулах боломжийг олгодог. Мэдээжийн хэрэг, шаардлагатай лааАжиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд та тэдгээрийг хөдөлгүүр дээр урьдчилан шалгах хэрэгтэй.
Загварчлалд шинээр орж ирж буй олон хүмүүс гэрэлтүүлэгч залгуур гэж юу болох, хэрхэн ажилладаг, дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулсан оч залгуураас юугаараа ялгаатай талаар бага ойлголттой байдаг бөгөөд зөвхөн бага мэдээлэлтэй л зогсдог: дотоод шаталтат хөдөлгүүрт оч залгуур хэрэгтэй. хөдөлгүүрийг асаах, ажиллуулахад ашигладаг ба... Бүгд.
Үнэн хэрэгтээ, гэрэлтүүлгийн залгуур нь загварын хөдөлгүүрийн гал асаах систем юм. Энэ нь нитрометан хольц дээр ажилладаг хөдөлгүүрүүдэд оч асаахаас өөр хувилбар болгон суурилуулсан.
Гэрэлтүүлгийн залгуурт хөдөлгөөнт хэсэг байдаггүй. Түүний ажлын элемент нь тогтмол спираль юм.
Гэрэлтүүлгийн залгуур ашиглан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулна. Үүнийг хийхийн тулд та гэрэлтүүлэгч залгуурыг гэрэлтүүлэх залгуурт холбох хэрэгтэй (энэ төхөөрөмж нь ороомогыг түлшний гал асаах температур хүртэл халаана). Түлшний хольцыг асаасны дараа хөдөлгүүр асна ажлын температуртүлшний шаталт нь гал асаах залгуурыг халуун төлөвт (гэрэлтүүлэгчгүй) хадгалдаг.
Гэрлийн залгуур нь стандарт залгуур ба турбо гэсэн хоёр төрлийн байж болно. Стандарт оч залгуурууд нь утастай шулуун биетэй бөгөөд оч залгуурыг цилиндрийн толгой руу шургуулдаг.
Турбо оч залгуурууд нь шаталтын камерт шургуулсан хэсэг нь конус хэлбэртэй байдаг. Лааны конус хэсэг нь тусгай конус хэлбэрийн хөндийд толгойтой холбогддог (толгой нь энэ төрлийн лааны хувьд тусгайлан хийгдсэн). Тусгай оч залгуур, тэдгээрт зориулагдсан толгойг ашигласнаар тэдгээр нь шахалтыг нэмэгдүүлж, алдагдлыг бууруулж, үр дүнд нь илүү их бүтээмжийг бий болгодог.
Стандарт очлуур нь зэс жийргэвч ашиглан толгойн хэсэгт битүүмжлэгдсэн байдаг бол турбо очлуур нь конус хэлбэрийн учир битүүмжлэгдсэн байдаг.
Турбо оч залгуурыг 3.5 cc хөдөлгүүрт ашигладаг. тэмцээн дээр. Бусад салбаруудад тэдгээрийн хэрэглээ (тэмцээнд) хязгаарлагдмал байдаг. Загвартаа стандарт эсвэл турбо оч залгуурыг сонгохдоо уламжлалт оч залгуурыг илүүд үзэх нь дээр, учир нь тэдгээрийг худалдан авахад хялбар бөгөөд өртөг багатай байдаг.
Үйлдвэрлэгчийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрт санал болгосон төрлийн гэрэлтүүлэгчийг ашиглах ёстой. Очлуурыг сонгохдоо оч залгуурын (спираль) ажиллах температурыг харуулсан кодыг анхаарч үзээрэй. Гэсэн хэдий ч, энэ алдартай код нь зөв лаа сонгоход саад болно. Харамсалтай нь үйлдвэрлэгчдэд оч залгуурыг тэмдэглэх нэгдсэн систем байдаггүй бөгөөд тус бүр нь 2-4-10 ба түүнээс дээш төрлийн гэрэлтүүлэгч үйлдвэрлэдэг. Энд төөрөхөд амархан. Хэрэв та худалдаж авах боломжтой оч залгуурын бүх шинж чанарыг нарийвчлан мэддэг мэргэжлийн уралдаанч биш бол жолоодоход хэцүү байх болно.
Санаж байгаарай: ихэнх тохиолдолд хүйтэн эсвэл халуун залгуурыг сонгох нь таны дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэмжээнээс хамаардаг. Жижиг загварт халуун залгуур шаардлагатай бол том хөдөлгүүрт сэрүүн залгуур шаардлагатай. Хэрэв та нитрометаны өндөр хувьтай түлш хэрэглэж байгаа бол хүйтэн залгуур, нитрометан багатай бол халуун залгуур хэрэгтэй.
Гүйцэтгэл чухал гэж уралдахыг хүсч буй хүмүүсийн хувьд шахалтын харьцааг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Шахалтын харьцаа өндөртэй хөдөлгүүрүүд нь сэрүүн оч залгуур шиг байдаг бол шахалтын харьцаа багатай хөдөлгүүрүүд эсрэгээрээ ажилладаг. Мэдээжийн хэрэг, шахалтын харьцааг мэдэхийн тулд та дотоод шаталтат хөдөлгүүрийнхээ шахалтыг хэмжих хэрэгтэй, гэхдээ туршлагатай загвар зохион бүтээгч эрт орой хэзээ нэгэн цагт шахалтын хэмжүүр авах шаардлагатай болно. Хөдөлгүүрийн шахалтыг хөдөлгүүрийн толгойн доорх жийргэвч ашиглан зохицуулж болно гэдгийг сануулъя. Жийргэвч нь зузаан байх тусам шахалт бага байх болно. Мөн нимгэн жийргэвч суурилуулах нь шахалтыг нэмэгдүүлдэг. Гэхдээ ийм тохируулга нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг хэрхэн зохицуулахыг мэддэг туршлагатай загварчдын домэйн юм.
Буруу очлуур ашиглах нь таны хөдөлгүүрт сайн нөлөө үзүүлэхгүй. Хэрэв оч залгуур хэт халуун байвал энэ нь дэлбэрэлт, хэт эрт гал асаах, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах температур нэмэгдэх болно. Эдгээр шинж тэмдгүүд нь буруу сонгосон оч залгуурыг ийм төрлийн хөдөлгүүрээр ажиллуулахыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй юм! Хэт халуун хэрэглэх үед маш олон удаа ICE оч залгуурбүтэлгүйтдэг.
Хэт хүйтэн оч залгуурыг ашиглах нь хөдөлгүүрт хор хөнөөл багатай байдаг: сул зогсолтын хурд тааруухан тохируулагдаж, хөдөлгүүр илүү их түлш шатааж, хамгийн бага хурдыг бий болгоно.
Гэрэлтүүлгийн залгуурыг код болон (ихэнхдээ) ажлын температураар тэмдэглэсэн анхны сав баглаа боодолдоо хамгийн сайн хадгалдаг. Ингэснээр та лаа холих магадлал бага байх болно. Харааны хувьд та спираль руу хараад лаагаа хүйтэн эсвэл халуун эсэхийг тодорхойлохыг оролдож болно. Илүү их эргэлттэй нимгэн спираль нь лаа халуун байгааг илтгэнэ. Зузаан спираль утас, цөөн тооны эргэлт нь лаа хүйтэн байгааг илтгэнэ.
Эхлэн загвар өмсөгчид ихэвчлэн аль лаа нь илүү дээр вэ - хүйтэн эсвэл халуун, үнэ цэнийн хувьд асуудаг
truck-hyundai.ru
DIY гэрлийн залгуур засвар
Би коллекторыг салгаж, оч залгууртай харьцаж, харав:
1) нэг оч залгуур дээрх самар суларч унасан, терминал ойролцоо өлгөөтэй байна
2) эхний цилиндрийн оч залгуурын утас дээрх терминал тасарсан
3) үлдсэн самарыг янз бүрийн хэмжээгээр сулруулна
Бүх оч залгуурууд ажиллаж, жигд халаалт нь нүдэнд харагдахуйц, хөдөлгүүр илүү сайн ажиллаж байгааг би урьд нь анзаарсан тул үйл ажиллагааны явцад самар тайлж, зарим төрлийн форсункуудын доороос их хэмжээний дизель түлш урсаж байсан гэж би дүгнэж байна. , энэ хугацаанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн - би шаардлагатай диаметртэй хоолойг худалдаж аваад бүх алдагдлыг засах хүртэл. Бүх самар дизель түлшээр будагдсан байдаг. Би эхний цилиндрийг орхисон хэвээр байсан - оч залгуур нь ажиллахгүй, утас нь тасарсан - би үүнийг харсан, хаанаас ирснийг нь ойлгохгүй байна. Коллекторыг салгасны дараа би ашиглагдаагүй оч залгуурыг хараад түүнд анхаарлаа хандуулав.
Бүх оч залгуурууд нь шалгагчийн алдааг харгалзан 0.3-0.4 Ом-ийн эсэргүүцлийг харуулдаг. Бүх утаснууд дуугарч, 0 ом-ыг харуулна.
Би үүнийг аль хэдийн хоёр удаа туршиж үзсэн, гэхдээ гаражид - гаражийг халаасны дараа термометр +15, сул зогссоны дараа +5 харуулах үед (тухайн үед гадаа -7 байсан). Энэ нь үнэндээ хагас эргэлтээс эхэлдэг - өмнө нь тийм биш байсан, эхлээд чичирч, агшилт нь нэг цилиндрээс эхэлсэн - энэ нь эргэн тойрон дахь агаарын температураас хамааран янз бүрийн хугацаанд үргэлжилсэн.
Үүний зэрэгцээ би утаснуудын дулаалга, мэдрэгчийн тусгаарлагчийг сэргээж, мушгиа арилгах, контактуудыг гагнах, дулаан агшилтыг тавьсан. Процессын явцад - урьдчилсан өнцгийг тохируулах шахах насосба хавхлагын цагийг шалгах.
Ерөнхийдөө, гэрэлтүүлэгч залгуур - хэрэглээний зүйл
Эсвэл нэг жил хагасаас хоёр жил тутамд нэг удаа.
Алдаатай реле эсвэл гэрэлтүүлэгчийн хяналтын нэгжийн хамгийн найдвартай шинж тэмдэг
Гэрэлтүүлгийн залгуурын ажиллагааг янз бүрийн аргаар шалгаж болно. Хамгийн энгийн -
Солих шаардлагатай гэрэлтүүлэгч залгуурыг арилгах нь зөвхөн эхлээд харахад л энгийн ажил юм .
лаа хугалах
Үүний үр дүнд энгийн мэт санагдах олборлох процедур нь эзэмшигч нь хэрэглэж буй хүчийг зохих ёсоор тооцоолж чадахгүй бөгөөд лааны "толгойг хугалж", өөрөөр хэлбэл эмзэг элемент нь утсаар хугардаг.
Зөв буулгах
Гэхдээ өөр нэг чухал тал бий - зөв хэрэгслийг ашиглах.
Ашигтай зөвлөмж бол гэрэлтүүлэгч залгуурыг задлах явдал юм хөдөлгүүр дулаарсны дараа
нэвт норгох арга
Шинэ оч залгуур суурилуулж байна
Хоёр дахь чухал зүйл бол лаа суулгахаасаа өмнө сайтар суулгах явдал юм.
Магадгүй бүх эзэмшигчид дизель машинууд, гэрэлтүүлэгч залгуурыг маш сайн мэддэг. Эдгээр жижиг "туслагч" нь хөдөлгүүрийг, ялангуяа тэгээс бага температурт найдвартай асаахыг баталгаажуулдаг. Гэсэн хэдий ч тэдний хувьд зөв ажиллагаа, энэ нь гэрэлтүүлэгч залгуурын релений байдлыг хянах шаардлагатай. Энэ нь юу болохыг, мөн релейг хэрхэн шалгаж, солихыг олж мэдье.
Гэрэлтүүлгийн залгуурын реле гэж юу вэ?
Реле гэж юу болохыг олж мэдэхээсээ өмнө хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгч залгуурын ажиллах зарчмыг ойлгох хэрэгтэй. Үүнийг хүн бүр мэддэг бензин хөдөлгүүрүүдажлын хольцыг асаахад ашигладаг тусгай төхөөрөмж– тодорхой цагт оч цэнэглэдэг оч залгуур. Дизель хөдөлгүүрт ийм төхөөрөмж байдаггүй, учир нь хольц нь шахалтын үе шатанд шууд аяндаа асдаг. Гэсэн хэдий ч, энэ процессыг тасалдалгүй болгохын тулд эхлээд хольцыг шаардлагатай төлөвт халаах шаардлагатай. Энэ зорилгоор дизель хөдөлгүүрийн гэрэлтүүлэгчийг ашигладаг. Очлуурын контактуудад тодорхой хэмжээний гүйдэл өгдөг бөгөөд түүний тусламжтайгаар ороомог халаадаг. Спираль талаас үүссэн дулааныг дотогш чиглүүлдэг хэрэглээний олон талтба цилиндр, хольцыг шаардлагатай температурт халаахыг баталгаажуулна.
Хөдөлгүүрийн температурыг нэмэгдүүлэх явцад хольцын температур нэмэгдэж, нэмэлт градус нь хөдөлгүүрийн цилиндрт орохоос өмнө хольцыг асаах бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг үр ашиггүй ажиллуулах эсвэл бүр доголдуулахад хүргэдэг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд гэрэлтүүлэгч нь температураа өөрчилдөг бөгөөд үүнийг тодорхой хязгаарт байлгадаг. Гэрэлтэгч залгуурын реле нь яг ийм зорилготой юм.
Реле нь хяналттай хэмжигдэхүүний өөрчлөлтөөс хамааран цахилгаан хэлхээг хаах эсвэл нээх төхөөрөмж юм. Энэ тохиолдолд реле нь гэрэлтүүлэгч залгуурт гүйдэл түр нийлүүлж, түүнийг тасалж, залгуурыг "хөргөх" боломжийг олгодог. Үүний дараа мотор зогсох хүртэл мөчлөг дахин давтагдана.
Хэрэв энэ реле эвдэрсэн бол гэрэлтүүлэгч залгуурууд ажиллахаа болино гэдэг нь логик юм. Энэ нь түлш нь шаардлагатай температурыг хүлээн авахгүй бөгөөд үр ашигтай шатаахгүй бөгөөд энэ нь эрчим хүчний алдагдал, хэт их түлш зарцуулалтад хүргэдэг гэсэн үг юм. Тиймээс, энэ төхөөрөмжажлын горимд байлгах шаардлагатай. Бид түүний гүйцэтгэлд эргэлзэж байгаа тул үүнийг шалгах хэрэгтэй гэж бодъё. Үүнийг хэрхэн яаж хийхийг олж мэдэх цаг болжээ.
Гэрэлтүүлгийн залгуурын реле хаана байрладаг, хэрхэн шалгах, өөрчлөх вэ?
Учир нь энэ реле цахилгаан төхөөрөмж, үүнийг шалгах үйл явц нь мэдэгдэхүйц хялбаршуулсан. Үүний тулд танд мультиметр хэрэгтэй болно. Эхлээд та энэ релейг олох хэрэгтэй. Үүнийг машины биед бэхэлсэн тусдаа блок эсвэл хайрцаг хэлбэрээр хийж болно. Биеийн бэхэлгээний цэгийг "газар" гэж нэрлэдэг.
Энэ холболтоор дамжуулан хүчийг сөрөг терминалаас нийлүүлдэг. Бусад бүх төгсгөл эерэг байна. Нэмэлт мэдээлэлРеле нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгээс тусгай терминалуудаар дамжуулан хүлээн авдаг. Блок нь температур мэдрэгчийн мэдээллийг боловсруулж, релений оролтод шаардлагатай импульсийг бий болгодог бөгөөд энэ нь түүнийг хаах, нээхэд хүргэдэг. Энэ нь реле холбогдсон болохыг харуулж байна нэмэлт багцутаснууд
Энэ релейг олох хамгийн хялбар арга бол оч залгуураас гарч буй утаснууд юм. Дараа нь хүчдэлийг хэмжихийн тулд мультиметрийг сольж, релений гаралт дээр асаалттай үед хэмжинэ. Үүнийг хийхийн тулд датчикуудын нэг нь гэрэлтүүлэгч залгуур руу, нөгөө нь машины их бие рүү чиглэсэн терминалуудын эсрэг дарагдсан байна. Гаралтын хүчдэл дор хаяж 12 вольт байх ёстой. Хамгийн сүүлчийн арга бол зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих бөгөөд хэрэв энэ нь 12 ба түүнээс дээш бол реле дээр 11 байвал алдаатай гэж үзнэ. Шалгах өөр нэг арга бол реле терминалуудын хоорондох эсэргүүцлийг хэмжих явдал юм. Стандарт эсэргүүцлийн утгууд өөр байж болох тул энэ нь төхөөрөмжийн төрөл тус бүрээр хийгддэг.
Шууд бус баталгаажуулах өөр нэг арга бий. Үүнийг хийхийн тулд оч залгуурыг тайлж, утсыг релетэй холбож, гал асаах хэрэгтэй. Хэрэв оч залгуурууд халж эхэлбэл реле ажиллаж байна гэж үзнэ. Үгүй бол оч залгуур эсвэл реле өөрөө буруу байна.
Реле солихын тулд эхлээд түүнээс гарах утсыг салгах хэрэгтэй. электрон нэгжудирдлага ба гэрэлтүүлэгч залгуур. Дараа нь түүний бэхэлгээ нь эрэг шургаар тайлагдана. Үүний дараа шинэ релений биетэй газардуулгын холболтын цэгийг сайтар цэвэрлэж, хуучин төхөөрөмжийн оронд шинэ төхөөрөмж суурилуулсан байна.
Залгуурыг салгахаасаа өмнө тэдгээрийн суурилуулалтын байршлыг санах хэрэгтэй, эс тэгвээс төхөөрөмжийг буруу угсрах эрсдэлтэй бөгөөд энэ нь реле болон гэрэлтүүлэгч залгуурын ажиллагааг алдагдуулдаг. Бүрээсний доор дахин орохоос зайлсхийхийн тулд оч залгуурыг солихыг зөвлөж байна.
Энэ нь гэрэлтүүлэгч залгуурын релейг шалгах, солих ажлыг дуусгана. Таны харж байгаагаар энэ нь төвөгтэй журам биш бөгөөд үүнийг хийх боломжтой юм. өөрсдөө. Зам дээр тань амжилт хүсье!
kalina-2.ru
Turnigy-ээс сайжруулсан оч залгуурын гэрэл. - Parkflyer
Өдрийн мэнд, загвар өмсөгчид! Бид гэрэлтэлтийг сайжруулах талаар ярих болно. 
Хөдөлгүүрээ асаах гэж хэд хоног зовсны эцэст бичихээр шийдлээ. Нийтлэл хэрэг болно гэж найдаж байна. Үүнээс харахад асуудал дээд цэгтээ хүрчээ. Яагаад хэрэгтэйг мэдэхгүй байгаа хүмүүст би товчхон хэлье. Гэрэлтүүлгийн залгуур нь гэрэлтэх төрлийн хөдөлгүүрийг асаахад зориулагдсан бөгөөд хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө оч залгуурыг халаах боломжийг олгодог. Та дэлхийн өргөн уудам талаар дэлгэрэнгүй унших боломжтой ...
Одоо хамгийн гол зүйл бол би энэ гэрлийг жил гаруйн өмнө худалдаж аваад шалгаж үзэхээр шийдэж, батарейгаа залгаж, оч залгуурыг хавчуулж, чимээгүй болгосон. Илүү нарийвчлалтай, лаа халаахгүй. Би үүнийг ойлгож эхэлсэн, хаа сайгүй холбоо байгаа юм шиг байна, гэхдээ богино холболт байхгүй, зай нь оч залгуурыг шууд асаадаг боловч улайсдаг гэрлээр ажилладаггүй. Бүтээгдэхүүний тайлбар дээр батерейг суурилуулахдаа туйлшралыг өөрчлөхийг зөвлөж байна, би тэгсэн, гэрэлтэж эхэлсэн, би тайвширсан, би үүнийг нэг жил байлгаад дараа нь тэд надад түлш өгсөн, надад чөлөөт цаг байсан, би машинаа асаан жолоодохоор шийдэв. Гэхдээ энэ нь тийм биш, энэ нь эхлэхгүй. Эхлээд би карбюраторын тохиргоонд алдаа гаргасан гэж бодсон. Би зүүг мушгисан - ямар ч шилжилт байхгүй. Хэд хэдэн хөдөлгүүр халагдсаны дараа би шалтгааныг илүү гүнзгий хайж эхлэв. Би оч залгуураас эхэлсэн бөгөөд үүнийг шууд холбож тусад нь шалгасан - энэ нь ажилладаг. Би үүнийг асаасан бөгөөд энэ нь ажилладаг. За, хачин юм шиг санагдаж байна. Би дахин оролдоно. Энэ нь эхлэхгүй, би оч залгуурыг тайлахад нойтон байна. Хурцадмал байдал нь дэггүй байсан нь тодорхой болов. Би гэртээ ирээд, салгаад, шалгагчаар контактуудыг шалгаад "+" ба "-" дээрх контактууд алга болсон. Энэ бүхэн чичирч байх үед тохиолддог, заримдаа яг ийм байдаг. Нэгэн киноны хэлснээр: "Энэ киноны оч хаашаа явж байгааг зөвхөн Аллах л мэднэ...". Шүүгээн дээр гялалзуулж, бүтээгдэхүүнийхээ талаар сэтгэгдэл үлдээж, шинийг худалдаж авах боломжтой боловч энэ нь бидний арга биш юм.
Тиймээс бидэнд хэрэгтэй:
1 - тугалган цаас. Би ердийн хоол хүнс хэрэглэдэг байсан.
2 - awl эсвэл үүнтэй төстэй зүйл, жишээлбэл, нимгэн халив.
3 - Файл эсвэл зүлгүүр.
4 - бахө.
Тэгээд одоо засвар нь өөрөө.
Үүнийг цэгцэлье. 
Бид хоолой руу мушгисан бага зэрэг тугалган цаасыг "+" контакт руу түлхэж, гэхдээ хэтэрхий хол бүү түлх, ингэснээр унахгүй, нүхнээс бага зэрэг гарах болно. 
Дараа нь бид "-" тэмдгийг авна. Бид "эмгэн хумс" -ыг сонгоод нугалж, давхцалгүйгээр жигд спираль хэлбэртэй болно. 
Бид үүнийг угсарч, зайгаа оруулаад бүх зүйл цаг шиг ажилладаг.
Өөрөөсөө би дараахь зүйлийг хэлэх болно, дулаан нь мөнгөний үнэ цэнэтэй, энгийн бөгөөд тохиромжтой. Би илүүдэхгүй гэж хэлэхгүй. Магадгүй олон хүмүүсийн хувьд энэ нь ямар ч өөрчлөлтгүйгээр ажиллах болно, гэхдээ би ядаж контактуудыг зүлгүүрээр хийхийг зөвлөж байна. Материал нь хэрэг болно гэж найдаж байна. Анхаарал тавьсанд баярлалаа.
www.parkflyer.ru
Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Бүртгэлийн дэвтэр › Гэрлийн залгуурыг солих, эвдэрсэн оч залгуурыг арилгах.
Шинэ нь аль хэдийн худалдаж авсан байсан ч хуучин нь ажиллаж байгаа эсэх нь тодорхойгүй байсан тул би гэрэлтүүлэгчийг солихоор шийдсэн.
Шийдвэр бараг аяндаа гарч ирэв, машин гаражид байна, амралтын өдөр, хэдэн цаг хугацаа байна - бага зэрэг солих бүх зүйл. Бид Win1531-тэй гараж руу орж, бүрээсний доорх нэмэлт хоолойг хурдан тарааж, 10 мм-ийн залгуураар зэвсэглээд оч залгуурыг аажмаар тайлж эхлэв, тэдгээр нь бага зэрэг чанга байсан ч бараг асуудалгүй гарч ирэв.
Лаа зогсож Беру:
Тэд хэвийн харагдаж байна, шалгалт нь бүгд ажиллагаатай болохыг харуулсан, зөвхөн зарим нь арай удаан халсан, за, за, та хуучин зүйлийг нөөц болгон үлдээж, шинэ Bosch суулгаж болно.
Би 1,2-ыг чангалж эхэлсэн, (3 нь ойлгоогүй, исгэлэн болсон), 4... - тэгээд бүтэлгүйтсэн (хэрэглэхээсээ өмнө уншиж, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашигла гэж хэлсэн, гэхдээ байхгүй" t нэг), тиймээс би 4-р оч залгуурыг чангалж, аажмаар татаж, татаад дараа нь CLICK болон чөлөөтэй мушгина:(. Би шинэ оч залгуурын толгойг эргүүлсэн - тэд маш сул эсвэл миний гар хурцадмал байдлыг мэдэрдэггүй. 
Уур уцаартай санагдаад дараа нь юу хийхээ шийдэн гэртээ харьлаа.
Олон тооны шийдлүүдийг уншсаны дараа би оч залгуурыг чангалахын өмнө цооногийг цэвэрлэж, утаснаас шаарыг зайлуулж, утсыг тослох шаардлагатайг олж мэдэв. зэсийн тос- с Очлуур залгуурыг гараар шургуулж, 15 Нм хүртэл чангална. Эдгээр нь миний бүх алдаа, би тэдгээрийг гараар чангалж, хэр удаан үргэлжлэх нь тодорхойгүй тул маргааш нь би эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр, нимгэн гүнзгий толгойг авав. Эвдэрсэн оч залгуурын шийдэл нь тохиромжтой TROX машин жолоодож боолтыг нь тайлах явдал байв.
Одоогоор бүх шурагтай оч залгуурыг задалж, зөв суулгахаар шийдсэн.
Утасыг тайлж, цэвэрлэ 
бид утсыг ажиллуулдаг
Энэ бол гүйлтийн дараа гацсан зүйл юм 
Дараа нь бид худгийг цэвэрлэж, бүх зүйл хэвийн байгаа эсэхийг шалгана 
За, бид шинээр тосолсон оч залгуурыг 15 Нм эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр аль хэдийн чангаллаа. 
Хүчний мэдрэмж дээр үндэслэн би анх очлуурыг 50-60 Нм хүртэл эргүүлсэн.
Дараа нь би эвдэрсэн оч залгуур дээр ажиллаж эхэлсэн бөгөөд голд нь тааралдсан анхны боолтыг авч, дотор нь урсгалтай нүх гаргасны дараа би угаагч тавиад төв электродыг шургана. эвдэрч, би үүнийг гаргаж авсан.
Би тохиромжтой TROX олоод оч залгуурын суурь руу цохисон, зүгээр л тайлахад л үлдлээ - бага зэрэг хүчин чармайлт гаргалаа... бүтсэнгүй, ахиад л... ТОВЧЛОЛТ, TROX тасарлаа: )
DREMEL'em ховилыг хурцалж, халиваар тайлах, эсвэл ямар нэгэн байдлаар оч залгуурыг авах гэсэн оролдлогуудад бүх зүйл үр дүнд хүрсэн.
www.drive2.ru
Ford Focus Hatchback 1.8 Na Chipe › Бүртгэлийн дэвтэр › Галын залгуураар антифризийг өөрөө халаах. Шүүмж №1
Энэ нь ажилладаг гэдгийг би эхэлье! Зарчмын хувьд энэ бол зорилго байсан. Тэгээд миний доорх блог дээрх сэтгэгдлүүдийг уншаад зарим хүмүүс энэ санааны утгыг бүрэн ойлгохгүй байгааг ойлгосон. Гол зорилго нь хөдөлгүүрийг хурдан халааж, бүхээгийг халаахад туслах явдал байв. Хүн бүр EPVA хэрэгтэй гэж өнгөөр бичдэг. Гэхдээ залуус аа, энэ бол тэнэг үс хатаагч! Энэ нь ямар ч байдлаар хөдөлгүүрийг халаахад тусалдаггүй бөгөөд хүйтэн жавартай өдрүүдэд энэ нь нэгдлийн газар гэж хэн нэгэн бичдэг. Тиймээ, нэгдлийн ферм, гэхдээ зөвхөн усны хоолойд цахилгааны хувьд бүх зүйл үйлдвэрээс гарсан бөгөөд дизель болон бензин дээр суурилуулсан хэвээр байна. Тэгэхээр та өөрөө л шийднэ. Би үүнийг хэлэх болно: хэн ч физикийг цуцалсангүй, гэхдээ үсээ үс хатаагчаар хатаа!
Халаалтын цагийн хувьд: миний аялал бидний ихэнх шиг богино байдаг. гэртээ ажиллах. байшин дэлгүүр гэх мэт.
Өнөө өглөө би 1 км-ээс 3 км-ийн зайд очсон бөгөөд дараа нь зөвхөн маршрутын төгсгөлд зуух нь ямар нэгэн байдлаар үлээж, зүү нь 60 градусаар унав. Энд бас нэг асуудал бол унтраалгатай машинаа халаах явдал юм. халаагчийг асаагаад ердийнх шигээ нэг тамхи татсан тул зуухнаас бүлээн агаар гарч ирээд 700-1000 метр хүрч, зүү 70-ыг харуулав ижил богино оноо, үр дүнд нь би аль хэдийн маш дулаахан машинтай гэртээ буцаж байсан. Өмнө нь ийм зүйл тохиолдож байгаагүй))) Би баяртай байна. Туршлагатай болохын тулд би термостатыг бас солих болно (азаар тэдгээр нь маш олон байгаа) шинэ оч залгуур болон илүү хүчирхэг лаа худалдаж авах талаар бодож байна. Хэрэв энэ нь хангалтгүй бол би 3 лаа руу шилжих болно. Хүн бүрт халуун дулаан, болгоомжтой!))) Үзэн ядагч, тэнэг хүмүүс!
Стандарт халаагуур гэж би бодож байна
Энэ нь бас Фордоос ирсэн юм шиг байна.
Гүйлт: 187500 км
www.drive2.com
BMW 3 series Touring 330d Bun edition › Бүртгэлийн дэвтэр › Гэрлийн залгуурыг эвдэхгүйгээр яаж салгах вэ? Миний зөвлөмж, зөвлөмж!
Өнөөдөр би дизель хөдөлгүүр, ялангуяа мотор дээрх гэрэлтүүлэгч залгуурыг арилгах, солих туршлагаа хуваалцахаар шийдлээ. bmw m47n, m51, m57, m57nүүн дээр би өөртөө болон танилууд, найз нөхөд, Драйвовчууд эсвэл ижил төстэй дизайны хувьд оч залгуурыг удаа дараа сольсон. Рречицагийн Артем хүртэл ирж, LINK-д сэтгэл хангалуун байсан
Нийтлэл нь дизель жолооч нарт хамаатай)) гэхдээ асаагуур нь бас туршлага олж авах боломжтой))
Очлуур нь ихэвчлэн хөгшрөлт, хөө тортог, хамгийн сүүлд тосолгооны материалгүйгээр суурилуулсан эсвэл нүхийг цэвэрлээгүйгээс болж исгэлэн болдог. Мөн тайлах үед энэ нь эвдэрч болно. Би туршлагаа хуваалцах болно, доор нь би цөөн хэдэн зүйлийг өгөх болно сонирхолтой видеонуудзөвхөн солих төдийгүй эвдэрсэн хэсгүүдийг өрөмдөх заавар.
Тиймээс би өөрийн туршлагаас харахад үүнийг хэд хэдэн заль мэхийн тусламжтайгаар болгоомжтой хийж хэвшсэн.
1) Мотор нь байх ёстой дулаахан!, энэ нь ойролцоогоор 50+ буюу түүнээс дээш градус, халуун биш байх нь дээр, би үүнийг хүйтэн нөхцөлд хийхгүй байхыг зөвлөж байна (дадлага, форумаас харахад энэ нь хүйтэн нөхцөлд эвдэрдэг)
2) Очлуурыг WD40, зэв уусгагч гэх мэт шингэнээр хэдхэн цагийн өмнө эсвэл нэг өдрийн өмнө дүүргэхийг зөвлөж байна, хэрэв очлуур нь олон талт доор байгаа бол үүнийг хийх нь мэдээжийн хэрэг асуудалтай боловч Дараа нь бид үүнийг арилгаж, дүүргэж, холбогдох ажлыг хийнэ. (10-15 мин)
3) Би эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашигладаггүй! Би үүнийг гартаа суулгасан бөгөөд утас тасрах, тасрах мөчийг мэдэрч байгаа тул би 17 жилийн турш самар чангалж байсан бөгөөд энэ хугацаанд би голчлон утсыг нь дагаагүй тохиолдолд л таслав))) ) (Би үүнийг цилиндрийн толгойд ашигладаг)
Хэрэв танд эрэг чангалах түлхүүр байгаа бол үүнийг аваад утасны диаметртэй тохирох эргүүлэх хүчийг тохируулаарай, үүнийг интернетээс эсвэл тодорхой оч залгуурт зориулсан үйлдвэрлэгчийн зааврын дагуу олж болно.
Тиймээс би 1/4 ″ залгуур болон ратчетыг аваад боолтыг нь тайлахыг хичээж, бага зэрэг хөшүүргээр цагийн зүүний эсрэг хүчийг аажмаар хөдөлгөж, хүчийг мэдэрнэ. Хэрэв лаа асвал - яаравчлаарай, амжилт хүсье, бүгд тайвширч, дараагийнх руу шилжээрэй
Хэрэв лаа ажиллахгүй бол цааш бүү тат, шингэнийг дахин аваад лаа дээр асгаж, дахин хүлээнэ үү (дараагийн лаа руу шилжинэ үү)
4) Одоо дахиад нэг жижиг трик! Лааны толгой нь жишээлбэл 10 байна - дараа нь 8 эсвэл 9-ийн толгойг авч, биеийн зургаан өнцөгт дээр тулгуурлан лаа дээр тавиад чимээгүйхэн давт. чимээгүйхэноч залгуур болон цилиндрийн толгойн их бие, тортог болон бусад ислийг салгах/таслахын тулд оч залгуурын их бие дээр товших
5) Дараа нь бид задлах процедурыг давтан хийдэг бөгөөд ихэнх тохиолдолд энэ нь лаа таслахад хангалттай юм! Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол та лаа авах болно гэж бодоорой! Дараа нь, дүрмээр, энэ нь хагардаг)) Бид үе үе шингэн асгаж, мөн утсыг огтолж байгаа мэт лаагаа тайлах/эрэглэхийг оролддог, тайлахын тулд нэг эргэлт, чангалахын тулд хагас эсвэл дөрөвний нэг нь. Лаагаа болгоомжтой тайл.
6) Утас цэвэрлэх, Би карбюратор цэвэрлэгч эсвэл уусгагчаар дэвтээсэн халиваар ороосон өөдөс хэрэглэдэг. Бид цагийн зүүний эсрэг эргэж, нүхний гүнээс шороог гаргаж байгаа мэт гадагшаа гарна. Мөн бид худаг өөрөө болон лааны буух конусыг цэвэрлэнэ, энэ нь маш чухал юм.
7) Энэ нь боломжтой эсвэл бүр зайлшгүй шаардлагатай сэдвийг шинэчлэх(Та чадна, учир нь би үүнийг байнга хийхийг зөвлөдөггүй
www.drive2.ru
Гэрлийн залгуурыг өөрөө солих
Бид аль хэдийн гэрэлтэгч залгуурууд нь дизель хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог бөгөөд хэрэв эвдэрсэн бол асахгүй эсвэл "гурвалсан" бөгөөд асаагуураас дэмжлэг авах шаардлагатай гэж бид аль хэдийн бичсэн. Эдгээр элементүүдийг солих үед эзэмшигчийг ямар бэрхшээл хүлээж болохыг авч үзье. 
Яагаад гэрэлтүүлэгч хэрэгтэй вэ?
Гэрэлтүүлгийн залгуурууд нь шаталтын цилиндрийг дотроос нь халааж, улмаар дизель хөдөлгүүрт түлшний хольцыг асаахад хялбар болгодог. Очлуурын ажиллагааг хяналтын нэгжээр удирддаг бөгөөд релений хүчдэлээс тэжээгддэг. Хяналтын хэсэг нь реле хүчдэлийг оч залгуур руу дамжуулах хугацааг зохицуулдаг.
Ерөнхийдөө, гэрэлтүүлэгч залгуур - хэрэглээний зүйлДизель хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийхдээ тэдгээрийг зуун мянган километр тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна.
Манай нөхцөлд машиныг задгай агаарт хадгалж, өвлийн улиралд "хүйтэн" эхлүүлж, хот дотор ойрын зайд зорчиход ашигладаг, ихэвчлэн сул зогсолттой үед халаадаг тул гэрэлтүүлэгчийг солихыг зөвлөж байна. 20-30 мянган км тутамд, эсвэл нэг жил хагасаас хоёр жил тутамд нэг удаа.
Солих хэрэгцээг хэрхэн тодорхойлох вэ
Гялалзах залгууртай холбоотой асуудал нь дизель хөдөлгүүрийг хүйтэн асаахад хүндрэлтэй байгааг илтгэнэ.
Хэрэв нэг оч залгуур амжилтгүй болвол хөдөлгүүр асч магадгүй ч хэвийн ажиллахгүй. Хэрэв хоёр ба түүнээс дээш оч залгуур хагарвал дизель хөдөлгүүрийг тохируулах мөчид саатаж, тогтворгүй ажиллаж, асаагуураас дэмжлэг авах шаардлагатай болно.
Алдаатай реле эсвэл гэрэлтүүлэгчийн хяналтын нэгжийн хамгийн найдвартай шинж тэмдэг шинж чанарын товшилт байхгүй, энэ нь гал асаах хэсэгт түлхүүрийг эргүүлэхэд сонсогддог. Дизель хөдөлгүүрийн эзэд энэ дууг өдөр бүр сонсдог.
Гэрэлтүүлгийн залгуурын ажиллагааг янз бүрийн аргаар шалгаж болно. Хамгийн энгийн - тэдгээрийг мультиметрээр шалганаоч залгуур (худаг) дахь төв электродоос утсыг салгаж, төхөөрөмжийн эсэргүүцлийг хэмжих замаар.
Гэрэлтүүлгийн залгуурыг солих үндсэн дүрмүүд
- Bosch, Beru, Delphi зэрэг алдартай үйлдвэрлэгчдийн анхны оч залгуурыг сонго. Чанар муутай нь дээд тал нь нэг улирал үргэлжилнэ.
- Хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч, үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу гэрэлтүүлэгч залгуурыг сонго.
- Зарим оч залгуур ажиллаж байгаа мэт санагдаж байсан ч бүхэл бүтэн багцыг өөрчил.
Очлуур солих үед тохиолддог нийтлэг бэрхшээлүүд
Солих шаардлагатай гэрэлтүүлэгч залгуурыг арилгах нь зөвхөн эхлээд харахад л энгийн ажил юм .
Элементүүд нь нэлээд эмзэг бөгөөд туршлагагүй машин эзэмшигч эрсдэлд ордог лаа хугалах, цилиндрийн толгойноос үүнийг задлахыг оролдож байна. Нэмж дурдахад цилиндрийн толгойн доторх оч залгуур нь нэлээд хүнд нөхцөлд байна: хэт халалтаас болж блок нь гажигтай, оч залгуур нь тортогоор бөглөрдөг бөгөөд энэ нь оч залгуурт наалдаж, түүнийг хэвийн арилгахад саад болдог.
Үүний үр дүнд энгийн мэт санагдах олборлох процедур нь эзэмшигч нь хэрэглэсэн хүчийг зохих ёсоор тооцоолж чадахгүй бөгөөд лааны "толгойг хугалж", өөрөөр хэлбэл эмзэг элемент нь утсаар хугардаг.
Ийм нөхцөлд та цех дэх лаагаа зайлуулах хэрэгтэй болно. Энэ бол цилиндрийн толгойг буулгах, худгаас оч залгуурын үлдэгдлийг өрөмдөхтэй холбоотой нарийн төвөгтэй, үнэтэй ажил юм.
Зөв буулгах
Очлуурыг хэрхэн амархан, үр дагаваргүйгээр сольж чадах нь түүнийг хэрхэн суулгаснаас хамаарна.
Гэхдээ өөр нэг чухал тал бий - зөв хэрэгслийг ашиглах.
Лаа арилгахын тулд та ашиглах хэрэгтэй зөвхөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр. Очлуур залгуурыг тайлахад хэрэглэх эргүүлэх хүчийг үйлдвэрлэгчээс зааж өгсөн байдаг. Элементүүдийг солих процедурын өмнө ч энэ мэдээллийг судалж, хатуу дагаж мөрдөх ёстой.
Ашигтай зөвлөмж бол гэрэлтүүлэгч залгуурыг задлах явдал юм хөдөлгүүр дулаарсны дараа. Энэ тохиолдолд оч залгуур болон цилиндрийн толгойн материалын дулааны тэлэлтийн коэффициентүүдийн зөрүү нь элементүүдийг задлахад хялбар болгоно.
Хэрэв оч залгуурыг хамгийн их хүч чадалд хүрсэн ч салгаж чадахгүй бол оролдохоо болих хэрэгтэй.
Энэ тохиолдолд эзэнд нь туслах болно нэвт норгох аргалааны утастай хэсэгт нэвчдэг тосолгооны материал хэрэглэх үед (керосиноор сольж болно). Дараа нь та хүлээх хэрэгтэй бөгөөд шаардлагатай бол процедурыг давтах хэрэгтэй. Хүлээх хугацаа нэг өдөр, түүнээс ч илүү үргэлжилж болох ч оч залгуурын утсыг тосолгооны материалаар дүүргэх нь чухал юм.
"Дэвтээж" байх үед та машинаа ердийнхөөрөө ашиглаж болно, тэр ч байтугай ашиглах ёстой: хөдөлгүүрийг халааж, дараа нь хөргөх нь керосин эсвэл тосолгооны материалыг утас руу хурдан "хүргэх" бөгөөд ингэснээр оч залгуурыг арилгахад хялбар болно.
Хэрэв та утсан дээрх оч залгуурыг тайлж чадсан ч хуримтлагдсан хуримтлалаас болж худагт гацсан бол "шингэх" аргыг ашиглах шаардлагатай болно. Гэхдээ энэ тохиолдолд тодорхой шалтгааны улмаас дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэх боломжгүй болсон. Очлуурын цооног дахь нүүрстөрөгчийн хуримтлал, хөө тортогыг керосиноор удаан хугацаанд уусгах нь оч залгуурыг гэмтээлгүй арилгахад тусална.
Шинэ оч залгуур суурилуулж байна
Цилиндрийн толгойд шинэ элементүүдийг шураг хийхээс өмнө заавал хийх хэрэгтэй зарим керамик тос түрхээрэйоч залгуурын утас ба их бие дээр. Энэ нь хуучирсан элементийг арилгахад илүү хялбар болгоно.
Хоёрдахь чухал зүйл бол лаа суурилуулахын өмнө болгоомжтой байх явдал юм утас, нүүрстөрөгчийн орд, ордоос сайтар цэвэрлэ.
Шураг хийх мөчид хүчээ болгоомжтой байгаарай. Шинэ гэрэлтүүлэгч залгуурыг чангалахгүй байх нь шаардлагатай хэмжээнээс илүү хүчээр шургахаас илүү их хохирол учруулж болзошгүй юм.
- Хэрэв та санал болгож буй эргүүлэх хүчийг хэтрүүлбэл шинэ оч залгуурыг эвдэх эрсдэлтэй.
- Хэрэв хэрэглэсэн хүч хангалтгүй бол хий нь оч залгуур руу орох болно. Ийм байдлаар үүссэн нүүрстөрөгчийн ордууд нь төлөвлөсөн солих үед элементийг арилгахад хүндрэл учруулна.
Өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүрийг хэрхэн зөв эхлүүлэх талаар бид энд бичсэн.
Дизель хөдөлгүүрт зориулсан түлшний форсункийг манай каталогоос олж болно
КАТАЛОГ РУУ ОРОХ
www.diselkraft.by
Хөдөлгүүрээ асаах гэж хэд хоног зовсны эцэст бичихээр шийдлээ. Нийтлэл хэрэг болно гэж найдаж байна. Үүнээс харахад асуудал дээд цэгтээ хүрчээ. Яагаад хэрэгтэйг мэдэхгүй байгаа хүмүүст би товчхон хэлье. Гэрэлтүүлгийн залгуур нь гэрэлтэх төрлийн хөдөлгүүрийг асаахад зориулагдсан бөгөөд хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө оч залгуурыг халаах боломжийг олгодог. Та дэлхийн өргөн уудам талаар дэлгэрэнгүй унших боломжтой ...
Одоо хамгийн гол зүйл бол би энэ гэрлийг жил гаруйн өмнө худалдаж аваад шалгаж үзэхээр шийдэж, батарейгаа залгаж, оч залгуурыг хавчуулж, чимээгүй болгосон. Илүү нарийвчлалтай, лаа халаахгүй. Би үүнийг ойлгож эхэлсэн, хаа сайгүй холбоо байгаа юм шиг байна, гэхдээ богино холболт байхгүй, зай нь оч залгуурыг шууд асаадаг боловч улайсдаг гэрлээр ажилладаггүй. Бүтээгдэхүүний тайлбар дээр батерейг суурилуулахдаа туйлшралыг өөрчлөхийг зөвлөж байна, би тэгсэн, гэрэлтэж эхэлсэн, би тайвширсан, би үүнийг нэг жил байлгаад дараа нь тэд надад түлш өгсөн, надад чөлөөт цаг байсан, би машинаа асаан жолоодохоор шийдэв. Гэхдээ энэ нь тийм биш, энэ нь эхлэхгүй. Эхлээд би карбюраторын тохиргоонд алдаа гаргасан гэж бодсон. Би зүүг мушгисан - ямар ч шилжилт байхгүй. Хэд хэдэн хөдөлгүүр халагдсаны дараа би шалтгааныг илүү гүнзгий хайж эхлэв. Би оч залгуураас эхэлсэн бөгөөд үүнийг шууд холбож тусад нь шалгасан - энэ нь ажилладаг. Би үүнийг асаасан бөгөөд энэ нь ажилладаг. За, хачин юм шиг санагдаж байна. Би дахин оролдоно. Энэ нь эхлэхгүй, би оч залгуурыг тайлахад нойтон байна. Хурцадмал байдал нь дэггүй байсан нь тодорхой болов. Би гэртээ ирээд салгаад, шалгагчаар контактуудыг шалгаад "+" ба "-" дээрх контактууд алга болсон. Энэ бүхэн чичирч байх үед тохиолддог, заримдаа яг ийм байдаг. Нэгэн киноны хэлснээр: "Энэ киноны оч хаашаа явж байгааг зөвхөн Аллах л мэднэ...". Шүүгээн дээр гялалзуулж, бүтээгдэхүүнийхээ талаар сэтгэгдэл үлдээж, шинийг худалдаж авах боломжтой боловч энэ нь бидний арга биш юм.
Тиймээс бидэнд хэрэгтэй:
1 - тугалган цаас. Би ердийн хоол хүнс хэрэглэдэг байсан.
2 - awl эсвэл үүнтэй төстэй зүйл, жишээлбэл, нимгэн халив.
3 - Файл эсвэл зүлгүүр.
4 - бахө.
Тэгээд одоо засвар нь өөрөө.
Үүнийг цэгцэлье. 
Бид хоолой руу мушгисан бага зэрэг тугалган цаасыг "+" контакт руу түлхэж, гэхдээ хэтэрхий хол бүү түлх, ингэснээр унахгүй, нүхнээс бага зэрэг гарах болно.
Дараа нь бид "-" тэмдгийг авна. Бид "эмгэн хумс" -ыг сонгоод нугалж, давхцалгүйгээр жигд спираль хэлбэртэй болно. 
Бид үүнийг угсарч, зайгаа оруулаад бүх зүйл цаг шиг ажилладаг.
Өөрөөсөө би дараахь зүйлийг хэлэх болно, дулаан нь мөнгөний үнэ цэнэтэй, энгийн бөгөөд тохиромжтой. Би илүүдэхгүй гэж хэлэхгүй. Магадгүй олон хүмүүсийн хувьд энэ нь ямар ч өөрчлөлтгүйгээр ажиллах болно, гэхдээ би ядаж контактуудыг зүлгүүрээр хийхийг зөвлөж байна. Материал нь хэрэг болно гэж найдаж байна. Анхаарал тавьсанд баярлалаа.
