Машины хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем нь дулааны улиралд болон дулааны улиралд ихээхэн анхаарал шаарддаг өвлийн улирал. Тиймээс хөргөлтийн системийг зөв, цаг тухайд нь засварлах нь үндсэн дүрмийг дагаж мөрдөөгүйгээс болж ихэвчлэн машинтай холбоотой олон асуудлаас ангижрахад тусална.
Автомашины хөргөлтийн систем хангалттай нарийн төвөгтэй төхөөрөмж, найдвартай ажиллагааЭнэ нь түүний бүх эд анги, угсралт сайн ажиллаж байгаа тохиолдолд л боломжтой юм. Тохиромжтой нь системийн засвар үйлчилгээ нь зөвхөн хоёр цэг хүртэл буурах ёстой:
- Угаах - хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг угаах заавар;
- Хөргөгчийг солих - антифриз солих заавар.
Гэхдээ тохиромжтой нөхцөл байхгүй тул машиныг ажиллуулах явцад хөргөлтийн системийн битүүмжлэл, түүнд юу асгаж байгааг хянах нь чухал юм. Энэ нийтлэлд бид хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд засвар үйлчилгээ хийхдээ эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд юуг анхаарах хэрэгтэйг танд хэлэх болно.
Машин дахь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем хэрхэн ажилладаг, түүний засвар үйлчилгээний онцлогуудын талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг хуудасны доод хэсэгт байгаа видеог үзнэ үү.
Эхлээд таны хөргөлтийн системд юу байдгийг санацгаая? Тун удалгүй антифризийн оронд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд устай машиныг олох нь нэлээд түгээмэл байсан. Аз болоход, эдгээр өдрүүдэд усыг хөргөлтийн бодис болгон ашиглах нь дүрмээс үл хамаарах зүйл болжээ. Энэ нь ихэвчлэн хэрэглэгддэг онцгой нөхцөл байдалсистемд ямар нэгэн зүйл асгах шаардлагатай үед, гэхдээ гарт антифриз байхгүй байна.
Хэрэв бид ус ба тусгай хөргөлтийн (антифриз) шинж чанарыг харьцуулж үзвэл сүүлийнх нь маш олон давуу талтай байдаг - энэ болон бусад. дулаанбуцалгах, ба бага температурхөлдөх, хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд царцдас, зэв үүсэхээс сэргийлдэг зөөлрүүлэх, зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт бодисууд байгаа эсэх.
Бид энэ асуудлыг шийдсэн - хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд ус байхгүй! Гэхдээ системийн урт наслалт нь хөргөлтийн чанараас ихээхэн хамаардаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Та "Антифриз" эсвэл "Антифриз" гэсэн бичээстэй тааралдсан анхны савыг худалдаж авах ёсгүй, та зөвхөн шаардлагатай бүх гэрчилгээтэй найдвартай үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнийг илүүд үзэх хэрэгтэй.
Ихэнх хуурамч шингэн нь түрэмгий хүчил агуулдаг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны явцад хөргөлтийн системийн хэсгүүдийг зэврүүлж зогсохгүй хөдөлгүүрийн цилиндрийн толгойд ч "угаалтуур" үүсэхэд хүргэдэг! Тиймээс бид танд антифриз хэмнэхийг зөвлөхгүй.
Бид энэ нийтлэлд автомашины хөргөлтийн төрөл, тэдгээрийн бие биенээсээ ялгаатай байдал, машиндаа антифризийг хэрхэн сонгох талаар дэлгэрэнгүй бичсэн тул үүнийг уншихыг зөвлөж байна!
Мөн хөргөлтийн чанарын чухал шалгууруудын нэг бол түүний найрлагад тусгай флюресцент нэмэлтүүд байгаа нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх алдагдлыг илрүүлэхэд тусалдаг. Систем нь битүүмжлэгдсэн байх ёстой тул дотор нь гоожих нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.
Хөргөлтийн системийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж байна
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг гоожиж байгаа эсэхийг шалгах нь түүний засвар үйлчилгээний маш чухал алхам юм. Баримт нь битүүмжилсэн системд антифриз 130 ° C-ийн температурт буцалгана, харин хэвийн нөхцөлд зөвхөн 108 ° C-т буцалгана. Тиймээс, жишээлбэл, хөргөлтийн радиатор, резинэн хоолой эсвэл өргөтгөх савны өчүүхэн хагарал нь лацыг эвдэж, хөдөлгүүр буцалгана.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем дэх бичил хагарлыг хайх ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд орчин үеийн антифризд багтсан тусгай флюресцент нэмэлтүүд тусалдаг - тэдгээрийн ачаар энэ нь хэт ягаан туяаны туяанд гэрэлтдэг.
Гэвч харамсалтай нь машин сонирхогч болгонд ийм чийдэн байдаггүй. Тиймээс үйл явцад Засвар үйлчилгээХөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн хувьд бид хэд хэдэн энгийн дүрмийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна.
- Өргөтгөх сав дээрх шингэний түвшинг шалгахын тулд тэнд байдаг MIN тэмдэгба MAX. Хөдөлгүүр хүйтэн үед антифризийн түвшин эдгээр хоёр тэмдгийн хооронд байх ёстой.
- Хэрэв тэлэлтийн сав дахь хөргөлтийн түвшин байнга буурч байвал энэ нь гоожсон, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн битүүмжлэлийг зөрчиж байгааг илтгэнэ.
- Радиатор болон хоолойнуудыг гоожиж, толбо байгаа эсэхийг сайтар шалгаж, шаардлагатай бол холбох хавчаарыг чангалж, радиаторын тагийг бүхэлд нь хаасан эсэхийг шалгаарай.
Агаарын хүртээмж автомашины системхөргөх ("агаарын түгжээ" гэж нэрлэгддэг) нь түүний ажиллагааг тасалдуулж болно. Доор бид танд хамгийн хялбар аргыг харуулах болно. хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс агаарыг хэрхэн яаж зайлуулах.
Хөргөлтийн системд агаар байгаа эсэхийг дараах байдлаар шалгана.
- Тагийг нь нээ өргөтгөх сав,
- Дотор халаалтыг асаана уу бүрэн хүчмөн хөдөлгүүрийг ажиллуул сул зогсолтын хурдхоёроос гурван минут
- Хэрэв хөргөлтийн системд агаар байгаа бол тэлэлтийн саванд бөмбөлөгүүд гарч ирнэ.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс агаарыг зайлуулахын тулд машиныг өнцгөөр байрлуулах ёстой бөгөөд ингэснээр "урд" хэсэг нь бага зэрэг "өргөх" болно. Дараа нь үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна.
- Радиаторын тагийг нээж, машинаа асаана уу.
- Халаагчийг асаагаад, системээс агаар гарахын тулд хөдөлгүүрийг хэдэн минутын турш ажиллуул.
- Үүний дараа хөдөлгүүрийг унтрааж, радиаторын тагийг хааж болно.
Одоо хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд засвар үйлчилгээ хийхдээ доголдол гарахаас урьдчилан сэргийлэх, тэдгээрийг арилгахад анхаарах хэд хэдэн нюансуудыг авч үзье.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд засвар үйлчилгээ хийхдээ юуг анхаарах вэ
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд дараахь засвар үйлчилгээний ажлыг тогтмол хийх шаардлагатай.
- Хөргөлтийн шингэний нягтыг шалгаж байна. Антифризийн нягтыг гидрометрээр шалгана. Хэрэв нягтрал өндөр байвал шингэнээ нэрмэл усаар шингэлж, бага байвал ижил төрлийн хөргөлтийн шингэнээр шингэлнэ.
- Хүчдэл жолооны бүс . Машины хөдөлгүүрийн хэт халалтын хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг нь (ялангуяа механик сэнс хөтлөгчтэй) бол хөтөчийн бүсний хурцадмал байдал юм. Туузан гулсах нь насосны гүйцэтгэлийг бууруулж, улмаар импеллерийн эргэлтийн хурдыг бууруулдаг.
- Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг цэвэрлэх. Мөн хөдөлгүүр болон радиаторын гадаад байдлыг шалгахаа бүү мартаарай. Шороо, хог хаягдал нь хөдөлгүүрийн зөв хөргөлтөд саад учруулдаг тул радиатор болон хөдөлгүүр хоёулаа тогтмол цэвэрлэгээ хийх шаардлагатай байдаг. Ихэнхдээ радиатор нь шороо, тоос шороо, улиас хөвсгөр болон бусад муухай зүйлээр бөглөрдөг. Энэ бүх хог хаягдлыг хүчтэй ус эсвэл хүчирхэг тоос сорогчоор амархан арилгаж болно. Хөдөлгүүрт тос гоожиж, тэдгээрт наалдсан тоосыг байнга угааж байх хэрэгтэй.
- Термостатыг шалгаж байна. Хөргөлтийн системийн чухал элемент бол термостат бөгөөд үүний ачаар хөдөлгүүрийн хамгийн оновчтой температурыг хадгалах, түүнчлэн хурдан халааххөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа шууд. Машины термостат хэрхэн ажилладаг, түүнийг оношлох аргуудын талаар бид машины термостатын загвар, үйл ажиллагааны зарчмын тухай нийтлэлд дэлгэрэнгүй бичсэн.
- Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн сэнс. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг арчлахад анхаарах өөр нэг элемент бол сэнс юм. Ихэнх дээр орчин үеийн машинуудсуулгасан цахилгаан сэнсрадиатор руу шургуулсан термоэлектрик мэдрэгчээр удирддаг хөргөлт. Тохиромжтой температурт хүрэхэд мэдрэгч нь хаагдаж, сэнс ажиллаж эхэлдэг бөгөөд радиаторын гадаргууг хөргөнө.
Хэрэв хөдөлгүүр халах үед сэнс асахгүй бол үүний шалтгаан нь температур мэдрэгчтэй холбоотой байж болно. Мэдрэгчийн ажиллагааг маш энгийнээр тодорхойлдог тул та түүний контактуудыг хаах хэрэгтэй.
- Хэрэв сэнс ажиллаж эхэлбэл мэдрэгч эвдэрсэн байна.
- Хэрэв тийм биш бол шалтгаан нь сэнсний мотор эсвэл түүний тэжээлийн хэлхээнд байна.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн үйлчилгээний онцлогуудын тухай видео
Машин бүрийн хөргөлтийн систем нь түүний найрлагад багтсан олон янзын бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй нэлээд төвөгтэй төхөөрөмж юм. Мөн хамгийн түгээмэл эвдрэл бол агаарын түгжээ юм. Энэ нийтлэлд бид энэ эвдрэл, түүний үүсэх шалтгаан, үр дагавар, арилгах арга, түүнчлэн урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээний талаар тусгайлан ярих болно.
Та хамгийн чухал машины системийг хянаж байгаа шиг хөргөлтийн системийн нөхцөл байдлыг анхааралтай хянах хэрэгтэй. Фото: lr-club.com
Агаарын түгжээ гэж юу вэ, түүний шинж тэмдэг
Зарим шинэхэн жолооч нар "агаарын түгжээ" гэсэн хэллэгийг олон удаа сонсдог байсан ч энэ нь юу болохыг, энэ нь машины үйл ажиллагаанд аюултай эсэхийг хүн бүр мэддэггүй. Агаарын түгжээ нь хөргөлтийн шингэний эргэлтийн системд агаар орох явдал юм.Ийм эвдрэлийн үр дүнд системээр дамжуулан хөргөлтийн шингэний зөв эргэлт алдагдах бөгөөд энэ нь ирээдүйд үнэтэй засвар хийхэд хүргэж болзошгүй юм.
Агааргүй байдлын гол шинж тэмдгүүд нь дараах байдалтай байна.
- Машины салон дахь дулааны дутагдал. Хөргөлтийн системд агаар орсон тул халаагчийн радиатор руу хөргөлтийн хангамж байхгүй тул дулаан байхгүй байна.
- Хөдөлгүүрийн хэт халалт дотоод шаталт(ICE). Хэрэв систем нь агаартай бол хөргөлтийн шингэн жигд хөдөлж чадахгүй бөгөөд үүний үр дүнд хөдөлгүүр хэт халдаг. Үүнийг хяналтын самбар дээр байрлах температурын үзүүлэлтээр тодорхойлж болно;
- Хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулсан.
Хэрэв ийм согог илэрсэн бол системд орсон бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шалгах шаардлагатай.
Одоо энэ асуудал яагаад үүссэн шалтгааныг авч үзэх нь зүйтэй юм.
Хөргөлтийн систем дэх агааржилтын шалтгаанууд
Хөргөлтийн системд агаар орох олон шалтгаан бий, гэхдээ хамгийн нийтлэг зүйлийг авч үзэх нь зүйтэй.
- Цилиндрийн толгойн жийргэвчний гэмтэл. Хэрэв цилиндрийн толгойн жийргэвчэвдэрсэн бол хөргөлтийн шингэн гоожих боломжтой бол энэ нь дараахь байдлаар илэрдэг: өргөтгөх саванд хөөс үүсэх, газрын тосны саванд шингэн орох, дуу намсгагчаас цагаан уур гарах.
- Усны шахуургын (насос) даралтыг бууруулах. Хэрэв шахуургын даралтыг бууруулбал агаарыг авах боломжтой бөгөөд дараа нь агаарын түгжээ үүснэ.
- Хөргөлтийн системийн элементүүдийн даралтыг бууруулах. Хоолой, холбох хэрэгсэл, хоолойн уулзвар дахь битүүмжлэлийн эвдрэлээс агаар нь системд нэвтэрч болно. Хоолой эсвэл хоолойгоор хөргөх шингэн урсах боловч эвдэрсэн газар гаднаас агаар гоожиж болно.
- Тэлэлтийн савны таг эвдэрсэн.
Өргөтгөх савны залгуур нь хавхлага шиг ажилладаг бөгөөд илүүдэл даралтыг гаргадаг. Хэрэв энэ нь эвдэрсэн бол урвуу процесс явагдаж, системд агаар шахаж эхэлдэг.
- Радиаторын гэмтэл.
Агаар түгжих өөр нэг нийтлэг шалтгаан нь хөргөлтийн шингэнийг солих эсвэл дүүргэх үед системд агаар орох явдал юм.
Хөргөлтийн систем дэх агаар юу үүсгэж болох вэ?
Үр дагавар нь бага ба ноцтой хүртэл өөр байж болно, бүх зүйл жолооч ямар үед эвдрэлийг олж мэдсэнээс хамаарна. Фото: mail.ru
Бага зэргийн үр дагаварт дараахь зүйлс орно.
- янз бүрийн мэдрэгчийн эвдрэл. Мэдрэгчийн эвдрэлийн үр дүнд тээврийн хэрэгслийн ажиллагааны талаархи буруу мэдээлэл хүлээн авах болно;
- хэсэгчилсэн эсвэл бүрэн байхгүймашины доторх дулаан;
- түлшний хэрэглээ нэмэгдсэн;
- дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдэл нэмэгдсэн.
Хэрэв хөргөлтийн систем дэх агаарыг цаг тухайд нь илрүүлж, арилгахгүй бол энэ нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм.
Материал, шингэн нь халах үед өргөжиж, хэрэв зохих хөргөлт байхгүй бол энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын өөрчлөлтөд хүргэж, улмаар мотор үхэлд хүргэдэг. Дараа нь үнэтэй, цаг хугацаа шаардсан засварууд. Одоо агаарын түгжээг арилгах аргуудыг авч үзэх шаардлагатай.
Агаарын түгжээг арилгах арга
Хөргөлтийн систем дэх агаарын түгжээг арилгах хэд хэдэн арга байдаг. Эдгээр нь бүгд маш энгийн бөгөөд үйлчилгээний газар очиж үзэх шаардлагагүй юм.
Эхний арга нь дараах байдлаар харагдаж байна.
- хуванцар хамгаалалтыг арилгасан;
- Дараа нь халив ашиглан хавчаарыг суллаж, дээд эсвэл доод хоолойг зайлуулна тохируулагч хавхлаг;
- дараа нь өргөтгөх савны тагийг тайлж, хүзүүнд нь цэвэрхэн даавуу тавьдаг;
- Одоо та бүх хүчээрээ өргөтгөх сав руу үлээх хэрэгтэй, зайлуулсан хоолойноос хөргөлтийн шингэн урсах хүртэл процедурыг хийх ёстой;
- хоолойг буцааж байранд нь тавьж, хавчаарыг чангалж, хамгаалалтыг байрлуулна.
Хоёр дахь арга:
- радиаторын таг нь хөргөлтийн системийн хамгийн өндөр цэг болохын тулд урд дугуйг дээш өргөх эсвэл гарц руу чиглүүлэх;
- Өргөтгөх сав ба хөргөлтийн радиаторын тагийг задлах;
- хөдөлгүүрийг асааж, түүнийг авчрах Үйлдлийн температур 90 градус;
- Дараа нь та хийг унтрааж, аажмаар өргөтгөх саванд хөргөлтийн шингэн нэмнэ. Танканд бөмбөлөг гарахгүй болтол дүүргэ.
Гурав дахь зам.
- хөдөлгүүрийг 90 градусын ажлын температурт хүргэж, хөдөлгүүрийг унтраах шаардлагатай;
- одоо халив ашиглан тохируулагч хавхлагын хоолойг бэхэлсэн хавчаарыг сулруулж, хоолойг өөрөө салгана;
- дараа нь хөргөлтийн шингэн урсаж эхлэхэд системд орсон бүх агаар хоолойноос гарах хүртэл хүлээх хэрэгтэй.
Эдгээр аргаар та өөрөө агаарын түгжээг арилгах боломжтой. Бүх аргуудаас эхнийх нь 100% үр дүнтэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Түүнчлэн, хэрэв та заримыг дагаж мөрдвөл энгийн дүрэм, доор хэлэлцэх болно, та хөргөлтийн системийн доголдлоос зайлсхийх боломжтой.
Та хөргөлтийн системийг хэрхэн цус алдах тухай видео зааврыг эндээс олж болно.
Энэ нь агаарын түгжээний эрсдлийг бууруулах болно.
Хэрэв та машины ашиглалтын дүрмийг дагаж мөрдвөл машинд агаар түгжих эрсдлийг эрс бууруулж чадна. Эдгээр зөвлөмжүүд дараах байдалтай байна.
- дүрэм журмыг дагаж мөрдөх үйлчилгээний номтехникийн засвар үйлчилгээ (TO) дууссаны дараа;
- сард дор хаяж нэг удаа хөргөлтийн түвшинг шалгах;
- Зөвхөн санал болгож буй өндөр чанартай хөргөлтийн шингэнээр дүүргэ. Маш олон удаа, хэрэв чанар муутай хөргөлтийн бодис хэрэглэвэл систем нь агаартай болдог.
Доод шугам
Дүгнэлт хийх цаг болжээ. Машин бүрийн хөргөлтийн систем нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шаардлагатай хөргөлтийг хангах, хүссэн температурыг хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд салоныг халаах үүрэгтэй. Хэрэв та төлөвлөсөн засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, хөргөлтийн түвшинг хянаж байвал хөдөлгүүртэй холбоотой асуудал гарахгүй. Эцсийн эцэст, хэрэв систем дэх агааржуулалтыг цаг тухайд нь анзаарч, арилгахгүй бол энэ нь ноцтой асуудалд хүргэж болзошгүй бөгөөд зарим тохиолдолд их засварын ажил ICE.
Бүх хавчаарыг сайн чангалж, антифризийн түвшин үргэлж хэвийн, гоожсон зүйл байхгүй, термостат, насос нь төгс ажилладаг бол хөргөлтийн системд агаар хаанаас ирдэг вэ.
Үүний шалтгаан нь уурын гаралтын хоолойг радиатораас өргөтгөх сав руу хийдэг бөгөөд тэнд агаарын түгжээ үүсдэг гэж би бодож байна. Радиатор илүү хурдан хөргөж, өргөтгөх савнаас дулаан антифриз нь агаарыг системд ууршуулж эхэлдэг. Агаарыг доош түлхэж, савны антифризийг шахаж гаргахад маш их хүчин чармайлт шаардагддаг, гэхдээ даралтын дор агаарыг радиатор руу буцааж түлхэж, системийн дээд хоолойд бөмбөлөг үүсгэх нь маш хялбар байдаг.
Машины хэвийн ажиллагааны үед SOD-ийн агааржуулалт хэрхэн үүсдэг хэвийн түвшинХөргөлтийн шингэн, нягт бэхлэгдсэн хавчаар, битүүмжилсэн радиаторууд, ажиллаж байгаа RB залгуур?
2-р зураг дээрх SOD-ийн зургийг харцгаая. Уур зайлуулах хоолой №6 хэзээ ч хөргөлтийн бодисоор бүрэн дүүрдэггүй. Хэрэв энэ нь ил тод байсан бол бид процессын явцад харах байсан дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллагаадотор нь шингэнтэй хэсгүүд нь агаарын хэсгүүдээр солигддог. Энэ нь шингэнийг тодорхой түвшинд суулгахаас сэргийлдэг гадаргуугийн хурцадмал байдал. Нэмж дурдахад, манай RB-д "MAX" түвшний тэмдэг нь №11 хөдөлгүүрийн радиаторын уурын залгуураас ойролцоогоор 60 мм-ийн өндөрт байрладаг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг хөргөх, улмаар хөргөлтийн шингэнийг түүнд цутгах үед агаар мандлын агаар нь радиаторын дээд хэсэгт шингэж, бага зэрэг налуутай 9-р тэжээлийн хоолойгоор дамжуулан термостат руу ордог. Өглөө нь бид дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаадаг бөгөөд түүний насос нь хөргөлтийн даралтаар хуримтлагдсан агаарыг 2-р хоолойгоор дамжуулан халаагчийн радиатор руу, 3-р хоолойгоор дамжуулан дотоод шаталтат хөдөлгүүрт оруулдаг. . Гэхдээ маргааш өглөө нь та SOD-тэй холбоотой асуудал гарна гэж битгий бодоорой. Үгүй Энэ нь аажмаар, өдөр бүр тохиолддог бөгөөд гаднах температураас хамаардаг. Юуны өмнө бид багажны самбар доороос янз бүрийн дуу чимээг сонсдог. Хүрхрээ, шаржигнах, ус халих, шаржигнах ... Хүйтний улиралд энэ нь халаагчийн радиаторын дулааны үзүүлэлт буурахад хүргэдэг. Бүхээгт хүйтэн байна. Зөвхөн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн температур багажны самбарын дагуу улаан бүс рүү "мөлхөж", дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн радиаторын сэнс удаан хугацаагаар зогсохгүй байх үед л бид толгойгоо маажиж эхэлдэг. Хамгийн муу зүйл бол бид SOD-ийн асуудлыг бүрээсний доороос гарч буй уурын үүлнээс олж мэдэх явдал юм.
Би энэ байдлаас гарах арга замыг олсон - уурын гаралтын хоолой нь өргөтгөх савны ёроолд антифризд живэх шаардлагатай. Би эмнэлгийн IV-ээс системийг авч, IV-ийн хоолойтой зүүг тэлэгч хоолой руу түлхэж, дараа нь энэ хоолойг IV-ээс доторх хоолойтой хамт сав руу буцааж тавиад хавчих. Энэ бол одоо радиатороор дамжуулан систем рүү дээрээс даралтыг ямар ч аргаар үүсгэх боломжгүй, радиатор руу буцах агаар байхгүй байна.
Усны лацыг хэрхэн яаж хийх вэ?
гэрэл зураг 3
Бид дусаагуураас 15-20 см орчим хоолойг таслав. Бид зүүний үзүүрийг нэг үзүүрээр нь тавьдаг. Хоолойг зүүгээсээ аль болох хол зайд холбох хэрэгсэл дээр нугалав. Зүүг өөрөө эхлээд эвдэж болно. Дараа нь бид энэ бүтцийг бүхэлд нь өргөтгөх савны холбох хэрэгсэлд түлхэж, зурган дээр үзүүлсэн шиг зүү холбох хэрэгслийн илүүдэл хэсгийг таслав. Дусаагуурын хоолойг RB-ийн 90 градусын өнцөгт түлхэхийн тулд та хоолойн төгсгөлийг налуу зүсэх хэрэгтэй - ингэснээр тэнд түлхэхэд хялбар байх болно. Дараа нь бид RB хоолойг тавиад хавчих. Энэ бол усны битүүмжлэл хийгдсэн, RB-ээс радиатор руу агаар буцаж ирэхгүй.
