Орчин үеийн автомашины хувьд хийн дөрөөний эвдрэл нь маш ховор тохиолддог. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та төмөр найз чинь хий дарах үед татвалзаж эхэлснийг анзаарсан бол энэ асуудлыг шийдэхийг дараа нь хойшлуулж болохгүй.
Өнөөдрийн нийтлэлд бид энэ үзэгдлийн шалтгааныг олж мэдэхээс гадна энэ асуудлыг шийдэх арга замыг авч үзэх болно.
Энэ юу вэ?
Хийн дөрөө дарах үед бүтэлгүйтэх нь хөдөлгүүрийн гэнэтийн эвдрэл юм. дотоод шаталт, аль ч горим, ачаалалд тохиолдож болно. Заримдаа энэ нь машины гэнэтийн тоормос, түүний зогсолт дагалдаж болно. Энэ үзэгдлийн хэд хэдэн төрөл байдаг:
- Хийн дөрөө дарахад богино уналт (ойролцоогоор 2-3 секунд).
- ганхах (хөдөлгөөн хийхдээ хэд хэдэн удаа цохих).
- Гүн живэх (10 секунд хүртэл үргэлжилж болно).
- Зураас (1-2 секунд).
- Чичиргээ (бүтэлгүйтлийн цуврал).
Боломжит шалтгаанууд
Ихэнхдээ энэ асуудал нь тахир голын хурдыг аяндаа өөрчлөхтэй холбоотой байдаг. Сүүлийнх нь хурдасгуурын байрлалаас үл хамааран хувьсгал хийж болно. Өөрөөр хэлбэл, асуудал нь хурдасгагчийг дарахад хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл саатах дагалддаг.
Тогтвортой хурдасгуурын байрлалтай, хөдөлгөөний эхэн үед хийн дарах үед огцом уналт, уналт үүсч болно. Та энэ үзэгдлийн жинхэнэ шалтгааныг өөрөө (мэдрэгчийн нөхцөл байдлыг шалгах замаар) эсвэл ашиглан тодорхойлж болно оношлогооны тоног төхөөрөмж. Ихэнхдээ төмөр зам дахь түлшний даралтын хэвийн бус байдлаас болж огцом уналт, уналт үүсдэг. Мөн асуудал нь TPS (тохируулагчийн байрлалын төхөөрөмж) -д нуугдаж болно. Эдгээр хоёр механизм нь хольц үүсэх, тухайлбал агаарын тодорхой хэсгийг хангах үүрэгтэй. Эдгээр мэдрэгч нь эвдрэх нь ховор боловч хий дарах үед алдаа гарах нь ихэнхдээ тэдний буруу юм. Заримдаа тэдгээр дээрх контактууд зүгээр л бөглөрдөг.
Хөдлөх үед уналт
Машин хөдөлж эхлэх тэр мөчид чичиргээ нь дөрөө дарахад хөдөлгүүрийн хариу удаашралтай холбоотой гэж бид дээр хэлсэнчлэн үүсдэг. Тохируулагч хавхлага нээлттэй байх үед, өөрөөр хэлбэл TPS дохиог ашиглан цахим хяналтын хэсэг нь сул зогсолтоос ачааллын горимд шилжих мөчийг тодорхойлох үед цочрол нь өөрөө тохиолддог. Энэ үед түлшний нөөц аль болох өндөр байх ёстой. Хэрэв систем хангаагүй бол хэвийн түвшиндаралт, машин үргэлжлүүлэн хөдөлж чадахгүй - энэ нь зогсч, зогсдог. ECU-ийн хувьд электрон дохиог нийлүүлэх, дүн шинжилгээ хийх бүх үйлдлийг автоматаар гүйцэтгэдэг тул машин дахь дөрөөний байршил чухал биш юм.
Үүнтэй ижил шалтгаанаар ( доод түвшинтүлшний хангамжийн даралт), машин хурдасч чадахгүй. Энд хяналтын хэсэг нь өмнөх тохиолдлын адил тохируулагч хавхлагыг нээх дохио өгөх замаар түлшний хангамжийг нэмэгдүүлэхийг эрмэлздэг. Гэхдээ бага даралтын улмаас уналт мэдэгдэхүйц бөгөөд үүний дагуу хөдөлж байх үед хурд буурдаг.
Хурд унах: юу хийх вэ?
Хэрэв машин аль хэдийн хурдаа нэмсэн бөгөөд тогтвортой хурдтай явж байгаа боловч гэнэт доголдол гарсан бол энэ нь гал асаах системийн эвдрэлээс үүдэлтэй юм. Энэ тохиолдолд үүнийг оношлох шаардлагатай. Үүнийг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.
Эхлээд та гал асаах хэрэгтэй, дараа нь гал асаах ороомог руу утас бэхэлгээний блок найдвартай байдалд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийг асаах үед хагархай чимээ гарах ёсгүй (хэрэв энэ нь ажиглагдвал өндөр хүчдэлийн эвдрэл гарсан гэсэн үг).
Чанар муутай оч залгуураас болж хий дарах үед ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Тусламжийг ашиглан бид тус бүрийг нь салгаж, гадаад байдлыг үнэлдэг. Төгсгөлд нь тортог, исэлдэлт байх ёсгүй. Элементийн оч үүсгэх чадварыг гал асаах шалгагч (жишээлбэл, дотоодын Test-M төхөөрөмж) тодорхойлдог. Хэрэв шинэ оч залгуур суурилуулсны дараа машин жолоодох үед дахин цочирдвол тохируулагчийн байрлал мэдрэгчийг шалгана уу. Гэмтлийн тухай энэ механизмзэрэг шинж тэмдэг илэрч болно:
- Хөдөлгүүрийн хүч огцом буурсан.
- Тэгш бус ажил
- Түлшний хэрэглээний өөрчлөлт.
Хөдөлгүүр уналт
Энэ үзэгдэл нь бас бүтэлгүйтлийг үүсгэж болно хурц дараххий. Баримт нь хөдөлгүүрийг гурав дахин нэмэгдүүлэх үед 4, 1 эсвэл 2 цилиндрээс нэг дор ажиллахгүй. Үүнээс үүдэн гарах бүх үр дагавар.
Доор бид энэ үзэгдлийг харуулсан гол шинж тэмдгүүдийг жагсаав.
Таны харж байгаагаар төхөөрөмж суудлын автомашинямар нэгэн эвдрэл гарсан тохиолдолд мотор өөрөө өөрийгөө мэдрэх болно. Ихэнхдээ энэ нь оч залгуурыг буруу хийснээс болж тохиолддог. Сүүлийнх нь хольцыг асаахад оч үүсгэдэггүй бөгөөд үүний үр дүнд энэ нь ажиглагддаг муу динамик overclocking болон хэрэглээ нэмэгдсэнтүлш. Ихэнхдээ энэ асуудал нь элэгдэл, элэгдлээс үүдэлтэй байдаг. поршений цагиргуудэсвэл поршений/хавхлагын шаталт.
Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд ямар цилиндр ажиллахаа больсныг тодорхойлох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд өндөр хүчдэлийн гал асаах утсыг оч залгуураас нэг нэгээр нь салга. Гэхдээ бие махбодид цахилгаан цочрол үүсэх эрсдэлтэй тул үүнийг онцгой болгоомжтой хийдэг. Нэг утсыг салгасны дараа тэдгээр нь 1.5 мянга болж нэмэгддэг. Хавхлагыг мөн цилиндрээс нэг нэгээр нь салгаж авдаг. Хэрэв хөдөлгүүрийн дуу өөрчлөгдөөгүй бол энэ нь цилиндр зөв ажиллаж байна гэсэн үг бөгөөд ажиллахгүй элементийн хайлт цааш үргэлжилнэ. Гэмтсэн механизмыг илрүүлэх хүртэл гэх мэт.
Өндөр хүчдэлийн утаснуудын оношлогоо
Энэ хэсэг нь гал асаах системийн салшгүй хэсэг учраас үүнийг бас оношлох хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд бид лаа дээр байрлуулсан үзүүрийг арилгах хэрэгтэй. Утас нь өөрөө тусгай ороомогтой байдаг. Түүний үзүүр нь тусгай тогтвортой никельтэй байдаг. Сүүлчийн хэсгээр гүйдэл нь оч залгуурт хангагдана. Тиймээс энэ утасны гол хэсэг нь никельтэй аль болох нягт таарах ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ газар исэлдэж, одоогийн нийлүүлэлт зогсох эсвэл хэсэгчлэн үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг уналтад хүргэдэг.
Контакт исэлдэлтийг хэрхэн шалгах вэ? Үүнийг дараах байдлаар хийнэ. Мультиметрийн хоёр дахь датчик нь утасны төв цөмд холбогдсон байна. Хэрэв утгууд нь байвал энэ төхөөрөмжөөрчлөгдөөгүй гэсэн үг энэ газархарилцаа холбоо муутай. Энэ тохиолдолд эвдэрсэн газрыг 0.5-1 сантиметрээр таслана. Заримдаа утсан гол нь үзүүрт биш харин түүний ойролцоо гажигтай эсвэл исэлддэг. Энэ тохиолдолд та мультиметр хүчдэлийг харуулах хүртэл утсыг таслах хэрэгтэй (мэдээжийн хэрэг, хэрэв механизмын урт нь үүнийг зөвшөөрдөг бол).
Хийн дөрөө залруулагч
Зарим жолооч нар хий дарах үед уналтыг багасгахын тулд залруулагч гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийг суурилуулдаг. Тэдгээрийг 3-10 мянган рублийн үнээр худалдан авч болно. Ийм төхөөрөмжүүд нь хурдасгуурын цохилтыг электроноор богиносгодог. Машин дахь дөрөөний байршил өөрчлөгддөггүй. Ихэвчлэн залруулагч нь зөөврийн хяналтын түлхүүрийн оосортой бөгөөд гурван горимд ажилладаг ("Спорт", "Динамик" ба "Эдийн засаг").
Зарчмын хувьд энэ төхөөрөмж нь ганхах асуудлыг шийддэггүй тул зөвхөн тааруулах сонирхогчид л суулгадаг. Дашрамд дурдахад, ийм шинэчлэл хийсний дараа олон жолооч нар түгжрэлд жолоодох нь хэцүү гэж гомдоллодог - машин улам бүр хөдөлж эхэлдэг.
Дүгнэлт
Тиймээс, бид хийн дөрөө дарах үед уналтын шинж чанарыг судалж, энэ асуудлыг өөрийн гараар хэрхэн засах талаар олж мэдэв. Таны харж байгаагаар энэ асуудлыг даван туулахын тулд автомашины засварын газар очих шаардлагагүй юм. Суудлын автомашины бүтцийн талаар ядаж өнгөц мэдлэгтэй байхад л хангалттай.
Хийн дөрөө дарах үед бүтэлгүйтэл: асуудлын шалтгаан, шийдэл 3.59 /5 (71.85%) 27 санал
Хийн дөрөө дарах үед бүтэлгүйтэл, хурдасгуурын дөрөө, орчин үеийн машинд ховор тохиолддог асуудал боловч машинд нийтлэг тохиолддог. ВАЗ. Асуудал нь дөрөө дарахад ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Тэгээд хэдхэн секундын дараа донсолгоо гарч, машин цочирддог. Засвар хийх боломжтой хөдөлгүүр нь хийн дөрөө дарахад хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Та автомашины үйлчилгээнд хууртагдах вий гэж айж байна уу? Доорх мессенжерүүдийн аль нэг дээр дарж 5-ыг олж мэдээрэй энгийн аргуудхэрхэн хууртагдахаас зайлсхийх вэ 👇
Хэрэв та машиндаа ийм асуудал гарвал алдааг олж засварлах ажлыг бүү хойшлуулдараа нь. Та асуудлыг өөрөө оношлох боломжтой, гэхдээ хамгийн сайн сонголтавтомашины үйлчилгээнд дуудлага ирэх болно. Өргөн туршлагатай, орчин үеийн тоног төхөөрөмжтэй механикууд хийн дөрөө эвдэрсэн шалтгааныг хурдан олох болно.
IN өвлийн үе, ялангуяа дээр гулгамтгай зам, машины гэнэтийн хурдатгал нь ноцтой асуудал болж хувирдаг. Хяналт алдагдсан тохиолдолд яаралтай нөхцөл байдал үүсч болно.
Хажуугаар өнгөрч буй машиныг гүйцэж түрүүлэхэд бүтэлгүйтэх нь сайн зүйл биш юм тээврийн хэрэгсэлзам дээр. Та огцом тоормослож, эгнээ рүүгээ буцах хэрэгтэй болно, гэхдээ тэнд өөр машин байж магадгүй юм.
Санаж байна уу! Хэрэв та анхны шинж тэмдгийг анзаарсан бол нэн даруй оношилгоо хийх эсвэл хамгийн ойрын авто засварын төвд очно уу.
Бүтэлгүйтэл гэж юу вэ?
Хийн дөрөө дарах үед бүтэлгүйтэл нь хөдөлгүүрийн буруу хариу үйлдэл юм. Ингэснээр та оролдох үед мотор хурдасна шаардлагатай хурдыг олж авдаггүй.
Энэ нь хурд буурахад хүргэдэг. Энэ нь аажмаар, гэнэтийн хурдатгалаар илэрдэг. Хийн дөрөөг янз бүрийн аргаар дарахад уналт гарч ирдэг.
- Богино хугацааны бүтэлгүйтэл. Хэдэн секунд дарахад хариу алга.
- Удаан хугацааны бүтэлгүйтэл. Хөдөлгүүр 4-10 секундын турш хурдаа алдаж, машин зогсох магадлалтай.
- Новш. 1 эсвэл 2 секунд хүртэл тойрог. Машин "тахирч" байгаа бололтой.
- Цуврал тэнэгүүд. Дөрөө нь ижил байрлалд байгаа хэдий ч хөдөлгүүр нь хурдыг нэмэгдүүлдэг эсвэл удаашруулдаг.
- Машин ганхаж байна. Энэ нь хэд хэдэн сунжирсан бүтэлгүйтлээс бүрдэнэ.
Хийн дөрөө дарахад бүтэлгүйтлийн шалтгаанууд
Гол шалтгааныг авч үзье:
- Очлуур болон өндөр хүчдэлийн утас;
- Бөглөрөх түлшний форсунк;
- тохируулагч хавхлага бохирдсон;
- Гал асаах төхөөрөмжийг буруу тохируулсан;
- ECU дахь алдаа;
- бөглөрсөн агаар шүүгч;
- Шатахууны насосны асуудал.
Ихэнхдээ бүтэлгүйтэл нь үүнээс болж үүсдэг эрчим хүчний системийн эвдрэл. Хийн дөрөөг дарсны дараа эрчим хүчний систем нь цилиндрт нийлүүлсэн түлшний хэмжээг нэмэгдүүлдэг. Эвдрэл нь эдгээр пропорцийг өөрчлөхөд хүргэдэг. Тэдгээр. Мотор зүгээр л ажлаа хийж чадахгүй байна.
Үүнээс гадна эвдрэл үүсч болзошгүй гал асаах систем. Энэ нь хамаагүй бага тохиолддог. Энэ нь оч залгуур эсвэл гал асаах утас юм. Очлуурыг салгаж, шалгах шаардлагатай. Нүүрстөрөгчийн хуримтлал эсвэл хэт цэвэр оч залгуур байгаа нь баялаг эсвэл туранхай түлшний хольц байгааг илтгэнэ. Энэ нь гал асаах системийг буруу тохируулсан болохыг харуулж байна.
Хурдасгах үед хийн дөрөө дарахад уналт
ашиглах гэж тодорхойлсон компьютерийн оношлогоо, тиймээс доор тайлбарласан алхмуудын дагуу (доор дурдсан зарим цэгүүдийг бие даан гүйцэтгэж болно, гэхдээ үүнийг тодорхойлох нь илүү хурдан бөгөөд илүү үнэн зөв юм. асуудлын талбарМосква дахь автомашины үйлчилгээний төвүүдийн мэргэжилтнүүд дараахь зүйлийг хийх боломжтой.
- Таны хийх ёстой хамгийн эхний зүйл бол оч залгуурыг шалгах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд та тэдгээрийг арилгах хэрэгтэй. Очлуур дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа эсэх, утастай холбоо барих чадвар муу, хэт налуу эсвэл баялаг хольцоч залгуурын эвдрэлд хүргэдэг.
- Өндөр хүчдэлийн утас нь гал асаах ороомогтой адил хөдөлгүүрийн эвдрэлийг үүсгэдэг.
- Тохируулагчийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв бөглөрсөн бол энэ нь хөдөлгүүр нь хийн дөрөө дарахад цаг тухайд нь хариу өгөхгүй байх шалтгаан болдог.
- Агаар, түлш, нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай тосны шүүлтүүр. Тэд бөглөрөх хандлагатай байдаг бөгөөд энэ нь динамикийг улам дордуулж, түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, дөрөөний эвдрэлийг үүсгэдэг. Тэдгээрийг байнга өөрчлөх шаардлагатай байдаг, та үүнийг өөрөө хийж болно, тэдгээр нь хямд, суулгахад хялбар байдаг.
- ECU-д алдаа байгаа нь бүтэлгүйтэлд хүргэдэг.
- Инжектор бөглөрсөн. Шаардлагатай бол аль нэгийг нь солино.
Утаснууд, түүнчлэн резинэн туузууд нь эвдэрч гэмтэх ёсгүй бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед оч асахгүй байх ёстой. Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол энэ нь хөдөлгүүр чичирч, чичирч эхэлснийг илтгэнэ. Энэ нь машины насжилт, хуучирсан эсвэл чанар муутай сэлбэг хэрэгсэл, оч залгуурт муу холбоо барих, эсвэл температураас шалтгаалж болно. хөдөлгүүр.
Ороомог эсэргүүцэл ба температур хамтдаа өөрчлөгдөж, үүсдэг бензин машинхурдатгалын үед чичирч эхэлдэг, дизель машинд ороомог байхгүй тул цочрол нь холбоотой байж болохгүй.
Асуудал бас гарч ирдэг Сул зогсолт, мэдээж цөөн хэдэн шалтгаан байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь бас ноцтой асуудал бөгөөд үүнийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь ... Машин эхлэхэд бэрхшээлтэй тул зүгээр л зогсох болно.
Алдааг олж засварлахдараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Хамгийн түрүүнд шалгах зүйл бол оч залгуур юм. Хэрэв оч залгуур гэмтэлтэй бол тэдгээрийг солих шаардлагатай. Бид бүх оч залгуурыг нэгэн зэрэг солихыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүртээ тусгайлан очлуур худалдаж аваарай. Шаардлагатай бол 92 бензиний хувьд 1 мм байх ёстой.
- Түлшний шүүлтүүр, түлшний насосны оношлогоог шалгаж байна. Хэрэв эвдрэл илэрсэн бол засах хэрэгтэй.
- Эвдрэл нь сул зогсолтын хурд мэдрэгчтэй байж болно.
- Инжекторуудыг шалгаж байна. Хэрэв бөглөрсөн бол солих эсвэл цэвэрлэх шаардлагатай.
- ECU-ийн алдааг оношлох.
- Инжекторыг шалгаж байна.
Дээр дурдсанчлан, карбюратор суурилуулсан VAZ 2107, 2106, 2109 машинуудад асуудал гардаг. Үндсэндээ асуудалтай түлшний систем. Энэ нь бөглөрөх магадлалтай. Тиймээс шалтгааныг тогтоохын тулд карбюраторт түлшний нийлүүлэлтийг шалгана.
Бөглөрсний үр дүнд түлшний насосны ажиллагаа буурч, карбюратор бага түлш авч эхэлдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр асч, ажилладаг сул зогсолтын хурдасуудал байхгүй, гэхдээ дарахад алдаа гардаг.
Хэрэв хамт бол түлшний систембүх зүйл зүгээр, дараа нь алдааг карбюраторт хайх хэрэгтэй. Энэ нь нийлүүлсэн түлшийг агаарын урсгалд тунгаар оруулах үүрэгтэй. Хэрэв зөрчил гарвал бүтэлгүйтэл үүсдэг. Гэсэн хэдий ч эхлээд та байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй агаарын алдагдал. Карбюратор суларч, цоорхойгоор агаар нэвчиж, хольцыг туранхай болгодог.
Шүүлтүүрийн торыг мөн шалгах шаардлагатай. Энэ нь түлшний насос руу явдаг дамжуулах хоолойн оролтын хэсэгт байрладаг. Хэрэв энэ нь бохирдсон бол энэ нь бүтэлгүйтлийн үр дагавар юм.
Карбюраторт хийн дөрөө дарахад уналт:
Тарилгын хөдөлгүүртэй бөөрөлзгөнө хийн дөрөө эвдэрсэн шалтгааныг тодорхойлохын тулд оношлогоо хийдэг тусгай төхөөрөмж шаардлагатай. Тиймээс эвдрэлийг илрүүлэхийн тулд та Москва дахь автомашины үйлчилгээтэй холбоо барих хэрэгтэй.
Ихэнх тохиолдолд түлшний хангамжийн даралт бага эсвэл тохируулагчийн байрлал мэдрэгчтэй холбоотой асуудлаас болж цочрол үүсдэг.
Машин хөдөлж эхлэхэд дөрөө унадаг
Бүх таагүй мэдрэмжүүд нь ихэвчлэн дөрөө дарахад моторын хариу урвал удаашрахтай холбоотой байдаг. Хөдөлгүүр гацах нь ихэвчлэн тохиолддог.
Цочрол нь тохируулагч хавхлага нээгдэх үед гарч ирдэг бөгөөд мэдрэгч нь дохио өгч, ECU нь хэдэн цагт шилжихийг тодорхойлдог. идэвхгүй горимачаалал, түүнчлэн форсункаар дамжуулан түлшний нийлүүлэлтийг хэр их хэмжээгээр нэмэгдүүлэх. Хэрэв даралт бидний хүссэнээр өндөр биш, тарилгын хугацаа нэмэгдвэл машиныг хөдөлгөх хангалттай түлш байхгүй болно.
Түүнчлэн, цочроох шалтгаан нь төхөөрөмжийн цахилгаан механик хэсэгт асуудал, хог хаягдлаар бөглөрсөнтэй холбоотой байж болно.
Хурдасгах үед дөрөө гулсах
Хэт их түлшний даралт бага– хурдатгалын үед дөрөө эвдэрсэн шалтгаан. Автомат хурдны хайрцгийн дутагдалтай байдлаас болж эвдрэл үүсч болно ажлын шингэнэсвэл хурдны хайрцгийн эвдрэлийн улмаас.
Автомат хурдны хайрцагтай машин зайгаа холбосны дараа анхны аялалдаа огцом хурдасдаг. Энэ бол хэвийн зүйл, хэд хэдэн overclock хийсний дараа бүх зүйл хэвийн байдалдаа орно.
Инжектор дээр хийн дөрөө дарахад уналт:
Хөдөлгөөнийг тохируулах үед дөрөө унадаг
Шалтгаан нь байж болно алдаатай гал асаах. Энэ тохиолдолд оношлогоо, засварын ажил хийх шаардлагатай.
Авто үйлчилгээний төвд хууртагдахгүй байх 5 энгийн аргыг олж мэдээрэй. Доорх мессенжерийн аль нэг дээр дарна уу
Та асуудлыг өөрөө засахыг оролдож болно:
- Эхлээд та бүрээсний доор харж, бүх зүйлийг шалгах хэрэгтэй. Түлхүүрийг гал асаахаас салгаж, гал асаах ороомог найдвартай бэхлэгдсэн, оч залгуур дээр суулгасан эсэхийг шалгана уу. Дараа нь хөдөлгүүрийг асааж, хэрхэн ажилладагийг сонсоорой.
- Очлуурыг нөхцөл байдал, хэр удаан ажиллахаас үл хамааран солих. Очлуурыг шалгана уу - хэрэв тэдгээр нь гэмтсэн бол хөдөлгүүрийг засах нь зайлшгүй юм.
VW машинд хийн дөрөө бүтэлгүйтдэг POLO седанбүрхэвч дээр суурилуулсан сааруулагч байрлал мэдрэгчийн тогтворгүй ажиллагаатай холбоотой. Хөдөлгүүр нь завсарлагатай ажилладаг, хөдөлгүүрийн хүч хамгийн бага хэмжээнд хүртэл буурдаг - энэ бүхэн мэдрэгч амжилтгүй болсныг харуулж байна.
Бүрхүүлийг өөрөө задлах боломжгүй тул тохируулагчийн угсралтыг бүхэлд нь солих шаардлагатай болно.
Шалтгааныг нарийвчлан авч үзсэний дараа та үүнийг ойлгох ёстой хийн дөрөө дарахад уналт, өөрийгөө оношлохын тулд та машины бүтэц, үйл ажиллагааны зарчмын талаар тодорхой мэдлэгтэй байх хэрэгтэй. Үгүй бол энэ нь нэмэлт толгой өвдөхөд хүргэж болзошгүй юм.
Хэрэв танд ийм асуудал тулгарвал оч залгуурыг сольж болно. Энэ процедур нь автомашины үйлчилгээтэй холбоо тогтоохыг хойшлуулах эсвэл асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална.
Мэдэхэд таатай байна!Хэрэв эрэг дээр гарах үед чичиргээ дагалддаг чимээ гарч байвал энэ нь зайлшгүй шаардлагатай байх магадлалтай.
Танд байгаа бол шаардлагатай түвшинмэдлэг, та энэ асуудлыг өөрөө засахыг оролдож болно. Очлуур болон тэсрэх утастай холбоотой асуудлыг хайж эхлэх нь дээр бөгөөд үүний дараа л илүү ховор шалтгаан руу шилжих нь дээр. Гэхдээ эцэст нь та илүү их цаг зарцуулж, олон шаардлагагүй ажил хийж магадгүй бөгөөд хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүр яагаад хурдаа авахгүй байгаа шалтгааныг олохгүй байх магадлалтай.
Бензинтэй тээврийн хэрэгсэл ажиллуулахдаа эсвэл дизель хөдөлгүүрЗаримдаа хурдасгуурын дөрөө дарахад хүлээгдэж буй хурд нэмэгдэхгүй байх нөхцөл байдал үүсдэг. Үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой эрчим хүчний нэгжэргэлтийн хурдыг нэмэгдүүлэх замаар шаталтын камер дахь шатамхай хольц нэмэгдэхэд тэр даруй хариу өгөх ёстой. тахир гол, гэхдээ энэ нь тохиолдоогүй бол та алдаа хайх хэрэгтэй. Үүний шалтгаан нь нэлээд энгийн бөгөөд амархан засч залруулсан зүйлс эсвэл ноцтой эвдрэл байж болно.
Хөдөлгүүрийн динамик дутагдалтай байгаа гол шалтгаанууд
Машиныг байнга ажиллуулдаг жолооч муудаж байгааг амархан илрүүлдэг динамик шинж чанаруудудаашралтай хурдатгалд илэрдэг хөдөлгүүр, муу зүтгүүр, түлш, тосны хэрэглээ нэмэгдсэн. Эдгээр үйл явц нь ихэвчлэн хөхрөлт эсвэл хар яндангийн харагдах байдал дагалддаг. Ихэнхдээ энэ нь дараахь шалтгааны улмаас үүсдэг.
- Эрчим хүчний нэгжийн халаалт хангалтгүй.
- Ашигласан түлшний чанар муу.
- Агаар шүүгч бөглөрсөн, агаарын хангамжийн системийн эвдрэл.
- Хийн хуваарилах механизмтай холбоотой асуудлууд.
- Түлшний хангамжийн системийн эвдрэл.
- Мэдрэгчийн эвдрэл.
- Гал асаах системийн доголдол.
- Цилиндр дэх сул шахалт.
- Тээврийн хэрэгслийн ECU-ийн буруу ажиллагаа.
- Турбо цэнэглэгч эсвэл карбюратор бүхий хөдөлгүүрийн тодорхой эвдрэл.
Хүйтэн хөдөлгүүр
Эрчим хүчний нэгжийн динамик шинж чанар нь хамгийн дээд хэмжээндээ хүрэхгүй ажлын температурхөргөлтийн бодис 90 хэм хүртэл өсөхгүй. Хүйтэн хөдөлгүүрхурдыг хурдан хөгжүүлэх боломжгүй, энэ зорилгоор агаар түлшний хольцшатаах камерт халаах ёстой. Үгүй бол хөдөлгүүр зогсонги, ганхаж, дэлбэрнэ.
Шатахууны чанар
Хэрэглээ чанартай бензинэсвэл дизель түлш нь хөдөлгүүрийн урт хугацааны ашиглалтын түлхүүр бөгөөд үүнээс хамгийн их хүчин чадлыг олж авах түлхүүр юм. Гэхдээ жолооч нарын хэн нь ч чанар муутай түлшээр цэнэглэхээс бүрэн дархлаагүй бөгөөд үүнийг ашиглах нь зөвхөн эрчим хүчний үзүүлэлтийг мэдэгдэхүйц бууруулах төдийгүй хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй болно. Тогтмол хэрэглээ чанар муутай бензинцилиндр, поршен, катализатор, яндангийн олон талт дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал эрчимтэй үүсэх, мөн цилиндрийн элэгдэл ихсэх зэргээр илэрдэг. поршений бүлэг.
Шүүлтүүрийн бохирдол
Хэт их бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр нь шаталтын камер руу орох агаарын хэмжээг бууруулж, хөдөлгүүрийн хүчийг алдаж, бүдүүлэг ажиллахад хүргэдэг. Үүнтэй төстэй үр дагавар нь түлшний насос эвдэрсэн эсвэл хурдны зам дагуу эсвэл дамжин өнгөрөхөд хэцүү үед шаталтын камерт түлшний урсгал дутагдсанаас үүсдэг. түлшний шүүлтүүрянз бүрийн шалтгааны улмаас.
Хийн хуваарилах механизмын эвдрэл
Хийн хуваарилах механизмын эвдрэл эсвэл буруу тохируулга нь хийн түгээлтийн үе шатуудыг оновчтой цэгээс шилжүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг огцом бууруулдаг. Энэ нь цилиндрийг бүрэн суллаагүйтэй холбоотой юм яндангийн хий, эсвэл агаар эсвэл агаарын түлшний хольцоор хангалтгүй дүүргэх. Хугацааны гинж эсвэл бүс нь нэг буюу хэд хэдэн шүдийг үсэрч байвал хөдөлгүүрийн хурдаас хамааран шаардлагатай гал асаах хугацааг хангадаг механизмын ажиллагаа, зохицуулалтыг алдагдуулдаг. Хугацааны хавхлагыг буруу тохируулсан, хангалтгүй нээгдээгүй эсвэл бүрэн хаагдаагүй үед эрчим хүчний мэдэгдэхүйц бууралт ажиглагдаж байна.
Түлшний системийн эвдрэл
Эрчим хүчний системийн асуудал гарсан тохиолдолд бензин хөдөлгүүрЭрх мэдэл алдагдах нь хамгийн түрүүнд мэдрэгддэг. Үүнд: түлшний шүүлтүүр бөглөрөх, түлшний насосны ажиллагаа тасалдах, форсункийн тэжээлийн хангамж, түлшний шугамын даралтыг бууруулж, хөдөлгүүрт түлшний дутагдал үүсдэг. Дизель хөдөлгүүрт түлшний төхөөрөмжийн хамгийн түгээмэл асуудал бол форсунк, түлшний насосны элэгдэл, түлшний шугамын даралтыг бууруулах, түлшний хоолой дахь түлш хөлдөх, шүүлтүүр бөглөрөх явдал юм.
Мэдрэгчийн эвдрэл
IN орчин үеийн хөдөлгүүрүүдӨндөр динамик, түлш бага зарцуулалтыг хослуулахын тулд янз бүрийн мэдрэгчийн уншилтыг тахир голын байрлал, агаарын урсгал, шаталтын камер дахь тэсрэлт, яндангийн хийн найрлага, агаарын байрлал, байршил зэргийг тодорхойлоход ашигладаг. тохируулагч хавхлагууд, гадаад температур. Тэдгээрийн өгөгдөл нь хөдөлгүүрийн ECU-д орж, түүний ажиллах горимд нөлөөлдөг. Нэг буюу өөр мэдрэгчийн эвдрэл нь эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг оновчтой хэмжээнээс бага болгодог бөгөөд энэ нь эрчим хүчний алдагдалд илэрдэг.
Гал асаах системийн доголдол
Ихэнх тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг гал асаах систем дэх асуудал нь оч залгууртай холбоотой байдаг бөгөөд электродуудын хоорондох цоорхойнууд эвдэрсэн, тэдгээрт нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүссэн, эсвэл тусгаарлагч гэмтсэн байж болно. Очны чанар муудах эсвэл байхгүй байх нь ихэвчлэн эвдэрсэн, эвдэрсэн контакт, бүрэн бүтэн байдлын үр дүн юм. өндөр хүчдэлийн утас, гал асаах ороомог ба дистрибьютер.
Поршений бүлгийн элэгдэл
Хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулах явцад поршений бүлгийн байгалийн элэгдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь цилиндрт шаардлагатай шахалт, эрчим хүчний нэгжийн хүчийг бууруулдаг. Поршений цагиргуудын улмаас гацсан үед хэт их элэгдэл үүсч болно зохисгүй хэрэглээхөдөлгүүр, хэрэглээ Чанар муутайтүлш, тос.
Компьютертэй холбоотой асуудлууд
Ажлын бүх үйл явцыг удирдах орчин үеийн машинмэдрэгчийн заалтыг цуглуулдаг электрон нэгжийг ажиллуулж, түүнд суулгасан програм дээр үндэслэн хөдөлгүүрийн ажиллагааг зохицуулдаг. ECU-ийн ажиллагааг шаардлагатай урсгалын хурд, ашигласан түлшний төрөл, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл болон бусад шинж чанараас хамааран өөр өөр горимыг тохируулах замаар өөрчилж болно. Үйл ажиллагаатай холбоотой асуудлууд электрон нэгжэсвэл түүний буруу тохируулга нь хүч алдагдах, хөдөлгүүрийг өөрөө ажиллуулах чадваргүй болоход хүргэдэг.
Хөдөлгүүрийн тодорхой гэмтэл
Карбюратортой хуучин автомашины загваруудыг дотоодын автомашин сонирхогчид идэвхтэй ашигладаг хэвээр байна. Ийм эрчим хүчний системийн янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэл нь хөдөлгүүрийн хүч мэдэгдэхүйц буурч, дараах шинж тэмдгүүдтэй байдаг.
- Түлшний насосны эвдрэл нь систем дэх даралт буурахад хүргэдэг.
- Карбюраторт шороо орж, тийрэлтэт онгоцыг хааж, зүү хавхлагын үйл ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг.
- Шатамхай хольцын найрлагыг буруу тохируулсан.
- Карбюраторын сааруулагч ба эдийн засагч хавхлагын үйл ажиллагааны доголдол.
- Буруу хөвөх ажиллагаа.
Шинэ хөдөлгүүрүүдийн зарим загвар нь шаталтын камерт агаар шахдаг нэг буюу хэд хэдэн турбинтай бөгөөд ингэснээр тоог нэмэгдүүлнэ. Морины хүч, эрчим хүчний нэгж нь хүргэх чадвартай. Тэдний үйл ажиллагааны эвдрэл, тасалдал нь эрчим хүчний нэгжийн тохируулагчийн хариу урвалын огцом уналтаас үүсдэг.
Хөдөлгүүрийн хүч буурах нь эвдрэлийг илрүүлж, бүрэн арилгахын тулд тээврийн хэрэгслийн оношлогооны шалтгаан байх ёстой. Динамик алдагдах шалтгаан нь чанар муутай түлш, бөглөрсөн шүүлтүүр эсвэл хуучин оч залгуур гэх мэт амархан арилгадаг шалтгаан болж хувирвал сайн. Гэхдээ хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагааны доголдол, поршений бүлгийн элэгдэл болон бусад ноцтой асуудлууд нь ихээхэн хохирол учруулж, мөнгөний зардлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг тул яаралтай засвар хийх шаардлагатай болдог.
Цахим хийн дөрөө хэрхэн ажилладаг, түүний давуу болон сул талууд хэрхэн илэрдэг, ямар эвдрэлүүд ихэвчлэн тохиолддог, тэдгээрийг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Эдгээр бүх асуултууд маш их хамааралтай, учир нь өнөөдөр олон автомашин үйлдвэрлэгчид уламжлалт загварыг сольсон кабель хөтөчилүү орчин үеийн цахим дөрөө рүү.
Цахим хийн дөрөө - энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?
Орчин үеийн технологи нь бидний амьдралыг аль болох хялбар болгоход чиглэгддэг. Нэг талаараа энэ нь маш том давуу тал боловч нөгөө талаас тэд биднийг аливаа шийдвэр гаргах боломжийг зүгээр л хасдаг, эс тэгвээс тэд үүнийг засч залруулж, зорилгодоо хүрэх нь үргэлж боломжгүй байдаг. хүссэн үр дүн. Энэ нь ийм алдартай хүний ажилд тодорхой харагдаж байна орчин үеийн автомашины үйлдвэрлэлэлектрон дөрөө. Хэдийгээр жолооны ард өөртөө итгэлгүй байгаа, ялангуяа машины техникийн нарийн ширийн зүйлийг мэддэггүй хүмүүсийн хувьд энэ шинэлэг зүйл нь зөвхөн давуу тал юм.
Цахим хийн дөрөөний үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна: жолооч хурдасгуурыг дарсны дараа даралтын өнцгийн мэдээлэл нь тусгай мэдрэгчээр дамжуулан удирдлагын хэсэгт шууд ордог. Дараа нь нүүдэл ирдэг Шаардлагатай нээлтийн өнцгийг тооцоолдог ECU, хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн хөтөч нь үүнийг энэ өнцгөөр нээдэг.. Түүнээс гадна, хэрэв энэ өнцгийн утгыг гэнэт өөрчлөх шаардлагатай бол (илүү хэмнэлттэй горим эсвэл аюулгүй байдлын үүднээс) хяналтын хэсэг нь холбогдох тушаалыг хүлээн авалгүйгээр өөрөө хийдэг. Жолооч 100% зохицуулж чадахгүй байна энэ үйл явц.
Цахим хийн дөрөө хэзээ солих шаардлагатай вэ?
Энэ нь электрон хөтөч учраас түүний гол гэмтэл нь электрониктой холбоотой байдаг. Дөрөөний хаалтанд хоёр мэдрэгч суурилуулсан бөгөөд командыг удирдлагын хэсэг рүү дамжуулдаг. Хэрэв эдгээр мэдрэгчийн аль нэг нь ажиллахаа больсон бол самбар дээрх гэрэл асах бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хяналтын системийн ажиллагааг хариуцдаг. Энэ тохиолдолд ECU зогсолтын горимд шилждэг (хурд нь илүү удаан нэмэгддэг). Хэрэв хоёр мэдрэгч ажиллахгүй бол энэ нь асах болно яаралтай горим, хөдөлгүүр нь дээрх шиг ажиллах болно. Мэдрэгчийг засах боломжгүй тул электрон хийн дөрөө солих шаардлагатай.
Утас нь гэмтсэн байж магадгүй бөгөөд дараа нь тохируулагчийн ажиллагаа тасалдана. Хэрэв цахилгаан мотор хуучирсан бол монитор нь ослыг илтгэх алдааг харуулдаг. Эдгээр эвдрэлийг арилгах боломжтой боловч машины динамикийг хариуцдаг электрон хийн дөрөөний хурдасгуур ажиллахгүй бол энэ хэсэгнэн даруй шинээр солих хэрэгтэй. Үүнийг хэрхэн яаж хийхийг бид доор авч үзэх болно.
Цахим хийн дөрөө засах - бид эвдрэлийг өөрсдөө засдаг
Үндсэндээ ямар нэгэн асуудал гарвал угсралтыг бүхэлд нь солих шаардлагатай.Гэхдээ ийм шийдэмгий арга хэмжээ авахаасаа өмнө эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэхэд гэмгүй. Үүнийг хийхийн тулд мэдээжийн хэрэг электрон хийн дөрөө хэрхэн шалгах талаархи мэдээллийг унших нь зүйтэй. Үүнийг хийхийн тулд та блок болон мэдрэгчийг салгаж, дараа нь бэхэлгээний самарыг тайлж, дөрөөг авах хэрэгтэй.
Шууд шалгахын тулд танд мультиметр хэрэгтэй болно: үүнийг янз бүрийн терминалуудтай холбосноор бид цахилгаан эсэргүүцлийн өөрчлөлтийг хянадаг. Энэ нь жигд буурах ёстой, гэхдээ үсрэлт ажиглагдвал хэсэг нь гэмтэлтэй байна.
Зарим тохиолдолд цахилгаан хийн дөрөө засах боломжтой, жишээлбэл, утас гэмтсэн тохиолдолд. Тиймээс, согогийг олж мэдсэний дараа (тусгаарлагч нь эвдэрсэн, утаснууд нь өөрөө гэмтсэн гэх мэт) дараах схемийн дагуу ажиллах хэрэгтэй. Араа холбох тэнхлэгийг сулласны дараа бэхэлгээг салга. Үүнийг хийхийн тулд та утсыг задалж, бэхэлгээг суллаж, кабелийг татах хэрэгтэй. Дараа нь бид утсыг сольж, дөрөөний доорх холбогчийг задалж, гагнах хэрэгтэй. Одоо та сааруулагчийг угсарч, аюулгүй жолоодох боломжтой.
Хэрэв машин хурдасгагчийг дарахад "сааталтай" хариу үйлдэл үзүүлэх юм бол хийн дөрөөний түлхэц (цахим залруулагч) хэрэгтэй болно. Энэ төхөөрөмждампууруулагчийг дарах, нээх хоорондын зайг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл багасгах боломжийг танд олгоно. Энэ нь мэдрэгчтэй холбогдож, микропроцессороор дамжуулан тэдгээрээс өгсөн дохиог хувиргаж, дараа нь хянагч руу нийлүүлдэг тусдаа модуль юм.
Тиймээс аливаа тусгай төвд тааруулах боломжтой электрон хийн дөрөө нь нэг талаас ахиц дэвшлийн тодорхой үр дүн, нөгөө талаас бидний хүслийг тодорхой хэмжээгээр хязгаарлаж байгааг бид харж байна. Хэрэв та "сэвшээ салхинд унах" шаардлагатай хүмүүсийн ангилалд хамаарахгүй бол болгоомжтой жолоодохыг илүүд үздэг бол үнэн. хамгийн бага зардалтүлш, тэгвэл энэ сонголт зөвхөн танд зориулагдсан болно.
Энэ үгийг ямар ч нөхцөлд хэлсэн бай, бүтэлгүйтэл нь үргэлж муу байдаг. Хийн (хурдасгуур) дөрөөний хувьд энэ нь бас тааламжгүй, үүнээс гадна аюултай, учир нь огцом хурдатгалын оронд жолооч доош унаж, хөдөлгүүр бүрэн идэвхгүй болно. Таны ойлгож байгаагаар хурдтай, гүйцэж түрүүлэх үед энэ үзэгдэл муугаар төгсдөг ...
Би аль хэдийн хэлсэнчлэн, хийн дөрөө дарахад уналт- энэ бол хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл дутмаг, өөрөөр хэлбэл та дөрөө дарсан боловч хурдатгал байхгүй байна. Дүрмээр бол пикап явагдах хэвээр байгаа боловч саатал гарсан тохиолдолд хариу үйлдэл нь огцом түлхэлт эсвэл түлхэлт хэлбэрээр илэрч болох бөгөөд энэ нь бас сайн зүйл авчрахгүй. Жишээлбэл, хальтиргаа гулгаатай замд хазайх нь жолоодлого алдагдах эсвэл осолд хүргэдэг.
Ийм эвдрэл нь ихэвчлэн түлшний системтэй холбоотой байдаг боловч хий дарах үед эвдрэл гарах бусад шалтгаан байж болно.
Амжилтгүй болох шалтгаанууд
Очлуур болон BB утаснууд. Лаа нь ихэвчлэн хамгийн түрүүнд шүүмжлэгддэг, учир нь ихэнхдээ шалтгаантай байдаг муу түлшОчлуур нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаар дүүрч, зөв ажиллахгүй тул хий дарахад хөдөлгүүр хариу өгөхгүй болно. Бага зэрэг бага боловч шалтгаан нь оч залгуур биш харин өндөр хүчдэлийн утаснууд байдаг тул энэ тохиолдолд тэдгээрийг шалгах шаардлагатай байдаг. Хэрэв шалтгаан нь үнэхээр утас хугарах эсвэл муу холбоо барих юм бол солих нь гарах гарц юм.
Инжектор. Учир нь хуучин автомашины хувьд чанар муутай түлшШатахууны форсункууд ихэвчлэн бөглөрдөг тул тасалдалтай ажилладаг. Инжектор эсвэл форсунк нь хүссэн горимд ажиллахгүй байгаа тул түлшний хольц нь туранхай болж, дөрөө дарахад юу ч болохгүй. Асуудлын шийдэл бол форсункийг угаах, маш олон сонголттой, хэрэв та өөрөө угаахыг хүсвэл, хүсэхгүй бол үйлчилгээний газар аваач, тэд зогсоол дээр угаана.
тохируулагч хавхлага. Хэрэв хаалт нь бохир байвал гацах, өөрөөр хэлбэл зөв ажиллахгүй байх магадлалтай. Түүний гадаргуу дээр үүссэн товруу нь сэргийлдэг хэвийн үйл ажиллагаатохируулагч, үр дүнд нь та хийн дөрөө дарахад нөлөөлнө, гэхдээ үр дүнд нь хөдөлгүүр хурдлахгүй.
Гал асаах эсэхийг шалгана уу. Ихэнхдээ ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд жолооч нар гал асаах, эс тэгвээс буруу тохируулгатай холбоотой гэдгийг мартдаг. Туршлагатай мэргэжилтэн хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед асаагуурыг хурдан тохируулах замаар хэдхэн минутын дотор хий дарах үед гарсан эвдрэлийг арилгах боломжтой болно.
Алдаа. Хэрэв ECU нь тодорхой гэмтэлтэй холбоотой олон алдаа хуримтлагдсан бол, хөдөлгүүрийн дөрөөний хариу үйлдэлсаатал гарч болзошгүй.
Бохир агаарын шүүлтүүр. Хэрэв агаар шүүгч бөглөрч, удаан хугацаанд солигдоогүй бол дөрөө дарах үед эвдрэл гарах нь хөдөлгүүр нь "бахагдах" бөгөөд шаардлагатай хэмжээний агаарыг хүлээн авахгүй байгаатай холбоотой байж магадгүй юм. мэдэх нь агаарын түлшний хольц үүсэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Бтүлшний насос (гажиг). Хэрэв түлшний нийлүүлэлт хийгдсэн бол түлшний насос, үе үе тохиолддог, дараа нь ачааллын агшинд, хурдыг нэмэгдүүлэхийг хүссэн үед уналт үүсч болно. Шатахууны шахуургатай холбоотой хэд хэдэн асуудал байж болно: өчүүхэн (бөглөрөх шүүлтүүр, муу холбоо гэх мэт) -ээс ноцтой (ажлын хэсгүүдийн эвдрэл, цахилгааны асуудал, солих шаардлага гэх мэт).
Эцэст нь…
Үйлдвэрлэхийн тулд өөрийгөө оношлох, тодорхой мэдлэгтэй байх шаардлагатай, хэрэв байхгүй бол шалтгааныг хайх нь тасралтгүй "нудрах арга" болж хувирдаг. Үүний үр дүнд та цагаа дэмий үрж, олон шаардлагагүй ажил хийж, хий дарах үед хөдөлгүүр яагаад хурдлахгүй байгааг ойлгохгүй байх болно. Хэрэв та хангалттай мэдлэгтэй, өөртөө итгэлтэй байвал өөрийн хүч, хамгийн энгийн, жишээ нь оч залгуур, тэсрэх утсыг шалгаж эхэл, дараа нь илүү ховор тохиолдох шалтгаанууд руу шилжинэ.
Энэ л надад байгаа, анхаарал тавьсанд баярлалаа. Хэрэв та бусад шалтгааныг мэдэж байвал хий дарах үед уналт үүсдэг, энэ асуудалд хайхрамжгүй хандаж, туршлагаа хуваалцаарай, магадгүй таны сэтгэгдэл хэн нэгэнд маш их тустай байх болно. Бүгдээрээ сайн уу, өөрсдөдөө анхаарал тавь.
