Цилиндрийн толгойн жийргэвч (цилиндрийн толгой) нь 3 in 1 төхөөрөмж юм. Эцсийн эцэст, энэ нь дангаараа хөргөх, газрын тос, хийн хуваарилах гурван хөдөлгүүрийн системийг нэгэн зэрэг битүүмжлэх чадвартай.
Үүний дагуу энэхүү жийргэвчний чанарын үзүүлэлтүүдэд тавигдах шаардлагыг нэмэгдүүлсэн.
Төхөөрөмжийн зорилго
Хөдөлгүүр орчин үеийн машинмаш нарийн төвөгтэй механизм бөгөөд хоорондоо холбогдсон янз бүрийн зангилаанаас бүрддэг. Цилиндрийн блоконд холбогч саваа ба поршений бүлэг бүхий тахир гол байдаг бөгөөд дээрээс нь цилиндрийн толгойгоор хучигдсан бөгөөд хавхлагууд, хийн хуваарилах механизм байрладаг.
Энэхүү загвар нь хөдөлгүүрийг засварлах, засвар үйлчилгээ хийхэд тохиромжтой байх үүднээс бүтээгдсэн бөгөөд бидний жийргэвч нь тэдгээрийн хооронд байрладаг. Энэ нь цилиндрийн хөндий, хөргөлтийн системийн суваг, тосолгооны системийн сувгийг шууд битүүмжлэх шаардлагатай.
Бүх хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаа нь эдгээр хөндийн тусгаарлагчийн найдвартай байдлаас хамаарна. Засвар хийхдээ мөнгө хэмнэхийг бүү мартаарай. Жийргэвч нь нэг удаагийн хэрэглээнд зориулагдсан тул ямар нэгэн засвар хийсэн тохиолдолд жийргэвчийг шинээр солих шаардлагатай.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь цилиндрийн блок болон түүний толгойн уулзварыг битүүмжилдэг.
Бүтцийн төрлүүд
- Берасбестовье-аас хийсэн нийлмэл материал, бага агшилт, материалын өөрөө нөхөн сэргээх чадвараар тодорхойлогддог.
- Асбест ба үлгэр-асбест- шинж чанараараа асбест бус, ижил уян хатан чанар, халуунд тэсвэртэй, уян хатан чанар. Одоогоор ихэнхэд нь ашиглаж байна автомашины мотор. Эдгээр нь нимгэн хуудас хэлбэрээр бэлтгэсэн асбестын галд тэсвэртэй утаслаг материал дээр суурилдаг бөгөөд хүч чадлыг өгөхийн тулд үүнийг металл тороор эсвэл ган хуудаснаас цоолбороор бэхжүүлж, дараа нь бэлэн жийргэвчийг хайчилж авдаг. үүссэн сэндвич. Жийргэвч нь цилиндрийн толгойн бүх хавтгай ба сувгийг яг давтах ёстой.Шатаах камерын контурын дагуу, газрын тосны сувагболон бусад нимгэн холбогч, асбестын жийргэвч нь зөөлөн металлын нимгэн давхаргаар нэмэлт ирмэгтэй байдаг. Ийм металл ирмэг нь механик хүчийг ихээхэн нэмэгдүүлж, цилиндрийн уулзвар дахь нягтыг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх нөөц, түвшинг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Жийргэвчний наалдамхай шинж чанарыг багасгахын тулд түүний гадаргууг графит тосоор нэмэлт байдлаар эмчилдэг.
- Бүх металл жийргэвчхөнгөн цагаан, зэс, зөөлөн ган - зөөлөн металлаар хийсэн нимгэн хуудаснуудаар хийгдсэн. Тэдгээрийг хамгийн үр дүнтэй гэж үздэг бөгөөд ийм жийргэвчтэй бол хосолсон хавтгайд даралт, температурыг жигд хуваарилдаг. дээр ашигласан дизель хөдөлгүүрүүд ачааны машин, хөдөлгүүрүүд агаар хөргөх, шахалтыг багасгах нэмэлт дэвсгэр болгон.
Цилиндрийн толгойн эвдрэлийн шалтгаан, шинж тэмдэг
Ямар ч үйлдвэрлэгч жийргэвч хэзээ бүтэлгүйтэх талаар тодорхой хэлж чадахгүй - энэ нь хэдэн арван жил үргэлжилж болно, эсвэл хамгийн тохиромжгүй мөчид бүтэлгүйтэж болно. Бат бөх чанар нь үйл ажиллагааны горим, түүнийг дагаж мөрдөхөөс шууд хамаардаг.
Алдаа дутагдлын гол шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хэт халалт бөгөөд энэ нь хөргөлтийн системийн эвдрэлээс эсвэл хөдөлгүүрийн чадавхийн хязгаарт хэт эрчимтэй ашиглалтаас үүдэлтэй байж болно.
Хэт халалт нь цилиндрийн блок ба блокны толгойн хэв гажилтанд хүргэдэг бөгөөд дараа нь халах үед жийргэвч нь онгоцонд тийм ч нягт таардаггүй тул уян хатан чанар алдагдаж, шаталтын камераас зайлшгүй хий гоожиж эхэлдэг бөгөөд энэ нь хөргөлт рүү орж болно. тосолгооны системүүд.
Хоёр дахь хамгийн түгээмэл шалтгаан бол засварын явцад цилиндрийн толгойг суурилуулахдаа боолтыг буруу чангалах явдал юм. Өөр нэг шалтгаан буруу суурилуулсан гал асаах, энэ нь поршений бүлэг болон блокны жийргэвчний элэгдэлийг хурдасгаж, дэлбэрч, гэрэлтэхэд хүргэдэг.
Бүтцийн эвдрэлийн шинж тэмдэг:
- Цилиндрийн толгой ба цилиндрийн блокийн гаднах уулзвар дээр тос эсвэл антифриз гоожиж байгаа эсэх.
- Хөргөлтийн эмульсийн тэмдэг нь газрын тосны түвшний бууруулагч дээр харагдаж байна, газрын тосны түвшин ердийнхөөс өндөр байна - энэ нь тосолгооны болон хөргөлтийн сувгийн хооронд нягтрал алдагдах үед тохиолддог.
- Яндан цагаан өнгөдулаан хөдөлгүүр дээр - цилиндрт антифриз орох, машины өргөтгөлийн сав дахь шингэний түвшин буурсан тухай дохио.
- Өргөтгөх сав дахь газрын тосны ул мөр нь эвдэрсэн жийргэвчээр дамжуулан хөргөлтийн системд газрын тос орж байгаагийн шинж юм.
- Хөргөлтийн систем болон радиатор дахь бөмбөлөгүүд.
- Бүх хурдны үед хөдөлгүүрийн хүч муудах.
Эдгээр шинж тэмдгүүд нь цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих үзүүлэлт биш бөгөөд өөр газар эвдрэл гарах боломжтой - энэ нь хөдөлгүүрийг нарийн оношлох шалтаг юм.
Жийргэвчийг хожуу солих нь үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг гэдгийг үргэлж санаж байх ёстой холбогч саваа ба поршений бүлэг, мөн толгойг засах.
Бүтээгдэхүүнийг хэрхэн солих вэ
Тиймээс жийргэвчний алдагдал илэрсэн, бидний үйлдэл. Нэгдүгээрт, жийргэвчний эвдрэлийн тодорхой шинж тэмдэг байхгүй бол та блокны толгойн боолтыг нэмж сунгахыг оролдож болно.
Үүний дараа гоожих нь алга болж, зангилаа нь өөр мянган километрийн зайд үйлчилдэг.
Хэрэв хэт халалт үүссэн эсвэл жийргэвч нь маш их гэмтсэн бол солих шаардлагатай.
Солих заавар
- Нийлүүлэлтийн систем дэх даралтыг бууруулах ("Нилүүлэлтийн систем дэх даралтыг бууруулах" хэсгийг үзнэ үү).
- Хасах терминалаас утсыг салга зай.
- Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системээс шингэнийг зайлуулна ("Хөргөлтийн шингэнийг солих" хэсгийг үзнэ үү).
- Дамраас салга camshaftцаг хугацааны бүс (ма-г үзнэ үү).
- Яндангийн коллектороос урд хоолойг салга ("Ядангийн системийн элементүүдийг солих" хэсгийг үзнэ үү).
- Устгах агаар шүүгч("Агаар шүүгчийг салгах, суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү).
7. Түгжээг дарсны дараа утас бэхэлгээний дэвсгэрийг форсункуудаас салга.
8. ... байрлал мэдрэгчээс тохируулагч хавхлага…
9. .. үнэмлэхүй даралт мэдрэгч…
10…хөргөлтийн температур мэдрэгч…
11. ... орох агаарын температур мэдрэгч ...
12…ба зохицуулагч сул хөдөлгөөн.
13. Хүчилтөрөгчийн концентраци мэдрэгчийн утаснуудын холбогчийг салгах ...
14. ..хөдөлгүүрийн бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээг салга.
15. Хөдөлгүүрийн хаалт руу харсан талд, оролтын хоолойд холбогчийг бэхэлсэн самарыг тайлж, цилиндрийн блок руу бэхэлгээний боолтыг суллана ...
.... мөн зай баригчийг салга.
16. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг арын хэсэг дэх оролтын хоолой дээрх бэхэлгээнээс салгах ...
... мөн урд.
18. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээний дээд бэхэлгээг урд талд нь халиваар тайлж ...
...мөн ард нь ...
20... урд талын оосорыг салга...
...болон арын эзэмшигчид.
22. Оролтын хоолой дээрх дунд дээд тогтоогчоос бэхэлгээг салгах ...
23 ... мөн түүнийг хажуу тийш ав.
24. Завсрын хөшүүргийн бөмбөгний голоос тохируулагч кабелийн төгсгөлийг ...
25. ... бэхэлгээний нүхнээс кабелийг салгаж, хажуу тийш нь ав.
26. Адсорбер цэвэрлэх хоолойг оролтын хоолойноос салга.
27. Түлшний хоолойг түлшний төмөр замаас салга ("Түлшний төмөр замыг салгах, суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү).
28. Хоолойг оролтын хоолойноос салга вакуум өргөгчтүүний бэхэлгээний түгжээг шахаж тоормослох.
29. Гурван хоолойн хавчаарыг суллаж, антенныг нь бахөгаар шахаж, хавчаарыг хоолойн дагуу гулсуулна ...
30 .... ба термостатын хошуу болон цилиндрийн толгойноос хоолойг салгана.
31. Хаалт дээрх бэхэлгээнээс халаагчийн хоолойг салгана.
32. "Масс" утасны бэхэлгээний боолтыг эргүүлэх ...
33. ... ба утсыг салга.
34. Жолооны гидравлик өргөгчийн насосны гарыг блокны толгойд бэхлэх боолтыг эргүүлнэ.
35. Цилиндрийн толгойн тагийг ав ("Цилиндрийн толгойн тагны жийргэвчийг солих" хэсгийг үзнэ үү).
36. Цилиндрийн толгойн арван боолтыг заасан дарааллаар суллах ...
... эцэст нь толгойн бэхэлгээний боолтыг тайлж, салга ...
... ба боолтны доор суурилуулсан угаагчийг салгана.
АНХААРУУЛГА
Блокны толгойн боолтыг шинэ боолтоор солихоо мартуузай. Дахин ашиглахыг зөвшөөрөхгүй. Боолт нь өөр өөр урттай гэдгийг анхаарна уу. Тэдгээрийг салгахдаа боолтны байршлыг санаж, дараа нь тэдгээрийг анхны газарт нь суулгаарай.
37. Оролтын хоолой, тохируулагч угсралт, яндангийн коллекторын хамт толгойн угсралтыг салгах ...
АШИГТАЙ ЗӨВЛӨГӨӨ
Цилиндрийн толгойг салгах нь нэлээд хүнд тул туслахын тусламжтайгаар илүү тохиромжтой.
- ... дараа нь жийргэвчийг нь салга.
- Хүйтэн хөдөлгүүрийн боолтыг дараах дарааллаар дөрвөн алхамаар чангална.
I үе шат (жийргэвчийг урьдчилан суулгах) - боолтыг 20 Нм эргүүлэх хүчийг чангална.
(2 кгс м), дараа нь 100° ±6°-аар чангална. 3 минутын турш өртөх;
II шат - 1 ба 2-р боолтыг суллаж, дараа нь 20 Н м (2 кгф м) эргүүлэх хүчээр дахин чангалж, 110 ° ± 6 ° өнцгөөр чангална;
III үе шат - 3, 4, 5, 6-р боолтыг суллаж, дараа нь 20 Н м (2 кгф м) эргүүлэх хүчээр дахин чангалж, 110 ° ± 6 ° өнцгөөр чангална;
IV үе шат - 7, 8, 9, 10-р боолтыг суллаж, дараа нь 20 Н м (2 кгс м) эргүүлэх хүчээр дахин чангалж, 110 ° ± 6 ° өнцгөөр чангална.
- Цилиндрийн толгойн таг болон агаар шүүгчээс бусад бүх салгасан эд анги, угсралтыг урвуу дарааллаар нь суулгана.
- Хугацааны бүсний хурцадмал байдлыг тохируулна уу ("Дагалдах хэрэгслийн хөтлөх туузны хурцадмал байдлыг шалгах" хэсгийг үзнэ үү).
- Итгэж, шаардлагатай бол хавхлагын хөтөч дэх зайг тохируулна уу ("Хавхлага хөтлөх зайг тохируулах" хэсгийг үзнэ үү).
- Цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулах ("Цилиндрийн толгойн тагийг солих" хэсгийг үзнэ үү).
- Агаар шүүгчийг суурилуулах ("Агаар шүүгчийг салгах, суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү).
- Хөргөлтийн шингэнээр дүүргэ ("Хөргөлтийн шингэнийг солих" хэсгийг үзнэ үү).
Ерөнхийдөө цилиндрийн толгойн доорх жийргэвчийг солих нь тодорхой ур чадвар, тусгай хэрэгсэл шаарддаг нэлээд төвөгтэй ажиллагаа гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
Үүнийг солих зардал нь бас нэлээд өндөр тул дараа нь засахаас илүү эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэх нь илүү хялбар байдаг.
Хөргөлтийн түвшин, хөргөлтийн системийн эрүүл мэнд, хөдөлгүүрийн температурыг хянах шаардлагатай.
Зөвхөн өндөр чанартай хэрэглээрэй тосолгооны материалба антифриз нь хөнгөн цагааны хайлшийг түрэмгийлдэггүй. Мөн гал асаах системийн ашиглалтыг хянах, шаардлагатай брэндийн бензинийг ашиглах шаардлагатай.
Мотор тээврийн хэрэгсэл- энэ нь нэлээд нарийн төвөгтэй, технологийн нэгж бөгөөд тэдгээрийн нарийн функцийг гүйцэтгэдэг олон тооны зангилаанаас бүрддэг бөгөөд эцэст нь түлшний шаталтын процессын энергийг механик энерги болгон хувиргадаг бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийг хөдөлгөөнд оруулж чаддаг. Өөрөөр хэлбэл, саванд асгасан түлш хөдөлгөөнд шилжихийн тулд жолооч бүрийн мэддэг байх ёстой олон эд анги, угсралтыг ашиглах шаардлагатай.
Цилиндрийн толгойг цилиндрийн толгой гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт түлшний шаталтыг хянах, яндангийн хийг зайлуулах үүрэгтэй тээврийн хэрэгслийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Та цилиндрийн толгойн үндсэн хэсгүүд, механизмуудыг тодруулж болно.
- Хөргөлтийн системийн суваг, бүх механизм, шаталтын камер, газрын тосны шугамыг агуулсан блокны толгойн орон сууц эсвэл crankcase.
- Инжектор эсвэл оч залгуур суурилуулах зориулалттай онгоц эсвэл утас бүхий нүхнүүд.
- Ажлын хольцыг асаах шаталтын камер.
- Блокны толгойн жийргэвч.
- Хийн хуваарилах механизмын хөтөч.
- Хийн хуваарилах механизм.
- Урсгалтай бэхэлгээ ба яндангийн буух онгоц ба ороох олон талт.
Цилиндрийн блокыг солих нь нэлээд хариуцлагатай, цаг хугацаа шаардсан үйл явц бөгөөд жийргэвчийг солих эсвэл шинэ хавхлага, бут суурилуулахад хийгддэг. Гэсэн хэдий ч үүний тулд автомашины засварын газартай холбоо барих шаардлагагүй, та цилиндрийн толгойг өөрөө хамгийн бага слесарын ур чадвар, ийм хэрэгслээр сольж болно.
- Бутнуудыг шахах зориулалттай эрдэнэ.
- Газрын тосны лацыг дарах зориулалттай эрдэнэ.
- Хавхлага ба чиглүүлэгч бутыг хэмжих микрометр.
- Бутнуудыг хавчих зориулалттай эрдэнэ.
- Шинэ бутыг задлахад 8.03 мм-ийн зүсэгч.
Нэмж дурдахад цахилгаан зуухтай байх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь хаалттай байдаг халаалтын элемент. Бутнуудыг дарахаас өмнө толгойнуудыг энд халааж болно.
Мөн булаг хөдөлж байх үед хавхлагыг засах төхөөрөмжийн талаар бүү мартаарай. Үүний тулд шош эсвэл үүнтэй төстэй зүйл бүхий жижиг самбар тохиромжтой.
Цилиндрийн толгой, цилиндрийн толгойг задлах ажил, алхам алхмаар зааварчилгаа
Дүрмээр бол цилиндрийн блокыг солих ажил хийгддэггүй. Уг процесс нь асбест-металл эсвэл нимгэн металл жийргэвчийг солих замаар эхэлдэг.
Хэрэв хөргөлтийн шингэний алдагдал илэрсэн бол эсвэл мотор тосолгооны материал, удаан бодох хэрэггүй. Үүний шалтгаан нь яг энэ жийргэвчинд оршдог бөгөөд үүнийг солих шаардлагатай. Гэсэн хэдий ч эхлээд та үүнд хүрэх хэрэгтэй.
- Массыг зайнаас салга.
- Эхний цилиндрийн бүлүүрийг зөв тохируулна - эхний мөчлөгийн байрлалд.
- Хөргөгчийг зайлуулна.
- Хэрэв машин халуун хэвээр байвал түлшний системийн даралтыг бууруулах шаардлагатай.
- Дуу намсгагчийн оролтын хоолойг олон талт хоолойноос салга.
- Цилиндрийн толгойн тагийг ав.
- Дараа нь бид зохицуулагчаас утсыг олж, салгана бүрэн урсгалагаар.
- Дараа нь тохируулагчийн угсралт руу агаарын сувгийн эзэмшигчийн хавчаарыг суллана.
- Агаар шүүгчийн орон сууцтай элементийг салгана.
- Агааржуулалтын хоолойг зайлуулахаа бүү мартаарай.
- Бид усны шахуургын хоолойн цухуйсан хэсгийг бэхэлсэн боолтыг олж, тайлдаг.
- Хаалтыг хойш тавьж, хавчаарыг суллана.
- Тохируулагчийн угсралтаас хөргөлтийн системийн гаралтын болон оролтын хоолойг тохируулагчаас салга.
- Одоо тоормосны хоолойг холбох хэрэгсэлд бэхлэх хавчаарыг суллана.
- Бид бүх утсыг хавхлагын хаалт, сул зогсолт, тосны түвшний зохицуулагчийн байрлалаас тусгаарладаг.
- Бид өндөр хүчдэлийн утаснуудын үзүүрийг оч залгуураас олж, салгадаг.
- Хүлээн авагчийн доороос утсыг татаж аваарай.
- Тагийг нь авсны дараа бид camshaft хөтөчийн бүсийг салгана. Энэ тохиолдолд жолооны бүсийг холбохоос өмнө хоёр босоо амыг эргүүлэхгүй байх нь маш чухал юм.
- Бид газрын тосны шүүлтүүрийн бүрэлдэхүүн хэсэг болон түлшний хүрээг холбосон хуванцар эзэмшигчийг салгана.
- Бид цилиндрийн толгойн боолтыг эргүүлж, арилгадаг. Цилиндрийн толгойн боолт нь зөвхөн хэдэн цагийн турш ажиллаагүй, бүрэн хөргөсөн хөдөлгүүр дээр эргэлддэг гэдгийг бүү мартаарай.
- Бид толгойг нь авдаг. Энэ элемент нь нэлээд хүнд бөгөөд үүнийг туслахтай хамт арилгах нь зүйтэй юм.
- Одоо бид цилиндрийн толгойн хосолсон гадаргууг цэвэрлэж, цэвэр, хуурай байх ёстой.
- -аас урсгалтай холболтуудөөрөөр бол тосыг арилгана дахин угсрахцилиндрийн толгойд хагарал гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлнө.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч, жийргэвчний төрөл, алийг нь сонгох вэ
Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь таг болон цилиндрийн толгойн уулзварыг бэхжүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг цилиндрийн толгойг солих бүрт солих шаардлагатай. Цилиндрийн толгойн жийргэвч болон аливаа элементийн ердийн бүрээсийн жийргэвч нь хоёр өөр зүйл гэдгийг ойлгох нь чухал юм.
Тэрээр ийм хөдөлгүүрийн системийг хариуцдаг - хийн хуваарилалт, тосолгооны систем, хөргөлтийн систем, тиймээс түүнд тавигдах шаардлага тохиромжтой. Энэ жийргэвчийг солихдоо ямар ч тохиолдолд мөнгө хэмнэх ёсгүй. Хэрэв элэгдлийн шинж тэмдэг илэрвэл жийргэвчийг нэн даруй солих шаардлагатай.
Хэд хэдэн төрлийн жийргэвч байдаг:
- Асбест агуулаагүй - өндөр дахин үржих чадвар, бага уналт.
- Асбест - уян хатан, хуванцар, халуунд тэсвэртэй.
- Металл - хамгийн өндөр чанар, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн хамгийн үнэтэй нь.
Тиймээс дараах тохиолдолд цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих шаардлагатай.
- Хэрэв тос гоожиж байгаа шинж тэмдэг илэрвэл.
- Шүүгчээр шалгахдаа үүлэрхэг цагаан гадны хольц байгааг анзаарсан бол жийргэвч элэгдсэний үр дүнд хөргөлтийн шингэн орсон байна.
- Хэрэв та анзаарсан бол Цагаан утаа, гарч ирдэг Яндан.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг суурилуулах
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг суурилуулах нь маш энгийн процесс юм. Та зүгээр л ханцуйвчийг ашиглан блок дээр шинэ толгойн жийргэвчийг суулгах хэрэгтэй, гэхдээ үүнийг чиглүүлэгчтэй нийцүүлэхээ мартуузай. Бид цилиндрийн толгойг угсардаг урвуу дараалал.
цилиндрийн толгой, цилиндрийн толгой суурилуулах
Мэдээжийн хэрэг, цилиндрийн толгойг суурилуулах нь арилгахын тулд урвуу дарааллаар хийгддэг. Суурилуулах боолтонд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Эдгээр боолтыг зөвхөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр чангалах ёстой.
Бага зэрэг туршлага, мэдлэгтэй бол эдгээр ажлыг бие даан хийж болно. Гэсэн хэдий ч процессыг өөрөө ойлгож, цилиндрийн толгойн дизайны талаархи мэдлэгтэй байх шаардлагатай.
Тээврийн хэрэгслийн бүх нэгж, эд ангиуд нь байнгын засвар үйлчилгээ, оношлогоо, засвар үйлчилгээ шаарддаг. Цилиндрийн толгой нь үл хамаарах зүйл биш юм. Хамгийн их ачаалалтай байдаг элементүүд нь өөртөө илүү их анхаарал хандуулахыг шаарддаг. Эдгээр нь хийн хуваарилах механизмын элементүүд юм - camshaft лац, хавхлагын битүүмжлэл, цилиндрийн толгойн жийргэвч болон бусад. Дээр зөв ажилЦилиндрийн толгой ба эд ангиудын дутуу элэгдэлд олон хүчин зүйл нөлөөлдөг бөгөөд тэдгээрийн гол нь оношлогоо, засвар үйлчилгээтэй холбоотой байдаг.
Эргэх эрэг чангалах түлхүүрээр удирддаг хүчний моментуудыг ажиглахгүйгээр самар чангалах боломжгүй, толгойг бэхлэх эсвэл боолтыг чангалах самарны дарааллыг зөрчих боломжгүй, учир нь энэ нь толгойн орон сууцны гажуудал, моторыг гэмтээж болно.
Цилиндрийн толгойг салгах, задлах
ЖУРАМ
Бид цилиндрийн толгойг хөдөлгүүрийн угсралтаас оролт, яндангийн олон талт хэсгүүдтэй хамт салгаж авдаг.
Зайны сөрөг терминалыг салга. Радиатор болон цилиндрийн блокоос хөргөх шингэнийг зайлуулна. Бид агаар, тохируулагчийн хяналтын кабелийг карбюратороос салгаж, нийлүүлэлтийн фланцыг салгана.
Бид гал асаах дистрибьютерийг өндөр хүчдэлийн утсаар зайлуулдаг.
Карбюратор болон хөргөлтийн температур хэмжигч мэдрэгчээс утсыг салга.
Карбюратор, сорох коллектор, цилиндрийн толгойн яндангийн хоолойг салга.
Яндангийн хоолой болон гарааны дулааны хамгаалалтыг яндангийн коллектороос салгана.
Дээрх бүх үйлдлүүдийн гүйцэтгэлийг холбогдох хэсгүүдэд тайлбарласан болно.
Халаагч руу шингэн нийлүүлэх хоолойноос хоолойг салга. Мөн яндангийн олон талт хоолойноос бид халаагчаас шингэнийг зайлуулах хоолойг бэхлэх хаалтыг салгадаг.
Цилиндрийн толгойн хавхлагын тагийг ав.
Бид тахир голыг тэнхлэгийн араа болон холхивчийн орон сууц дээрх тэмдгүүд давхцах хүртэл эргүүлдэг (Хөшүүрэг ба тэнхлэгийн камерын хоорондох зайг тохируулах хэсгийг үзнэ үү). Зуух ба тэнхлэгийн холхивчийн орон сууцыг салгана 
Гинжийг араанаас салга. Бид одыг гаргаж аваад цилиндрийн блок дотор унагахгүйн тулд гинжийг утсан дээр өлгөв. 
"13" толгойгоор бид гал асаах дистрибьютерийн хажууд байрлах цилиндрийн толгойн боолтыг тайлдаг. 
"12" толгойгоор бид толгойг цилиндрийн блок руу бэхэлсэн арван боолтыг тайлав. 
Цилиндрийн толгойн угсралтыг салгана.
Оролтын болон яндангийн коллекторыг толгойноос нь салга.
Хөшүүрэг болон хавхлагын булагуудыг салга.
Хавхлагыг хатаана 
... мөн чиглүүлэгч ханцуйнаас нь салга. 
"17" товчлуураар түгжээг тайлж, "13" товчлуураар тохируулагч боолтыг тайлна уу ... 
...болон гаргаж авна. 
"21 дээр" түлхүүрээр бид бутыг тайлдаг тохируулагч боолт.
Зогсоолын хавтанг ав. 
Хавхлагын механизмын дэлгэрэнгүй мэдээлэл.
Цилиндрийн толгой (цилиндрийн толгой) нь хамгийн их байдаг чухал зангилаа машины хөдөлгүүр. Моторын ажиллагаа, түүний тогтвортой байдал, найдвартай байдал, хэмнэлт нь түүнийг хэрхэн суурилуулж, тохируулахаас хамаарна.
Манай нийтлэлд бид VAZ гэр бүлийн автомашинд цилиндрийн толгойг хэрхэн хурдан, их зардалгүйгээр бие даан суулгах талаар танд хэлэх болно.
Эхний нөхцөл нь зөв ба аюулгүй суурилуулалтЦилиндрийн толгой нь цэвэр ариун байдал юм суудал. Цилиндрийн толгойг байрлуулсан блокийн хавтгайг сайтар цэвэрлэнэ. Цэвэрлэгээг эхлээд хурц үзүүртэй зүйлээр, дараа нь антифриз, тосны үлдэгдлийг арилгахад туслах автомашины тусгай цэвэрлэгчээр хийдэг.
Хавчаарыг шургуулж байгаа нүхэнд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Тэд тос, ус, хог хаягдлыг авдаг. Дараа нь цилиндрийн толгойг бэхэлгээний дагуу блок руу татах үед бэхэлгээг шургуулах үед илүүдэл даралт үүсдэг тул цилиндрийн блоконд бичил хагарал үүсгэж болно. Хөдөлгүүр халах үед хий нь эдгээр бичил хагарлыг шахаж, хий нь цилиндрийн толгой ба блокны хоорондох жийргэвчийг нэвтэлж, хөргөлтийн системээс ус тос руу орох болно. Их засвархөдөлгүүрийг танд өгсөн! Тэгээд орсон хамгийн сайн тохиолдол. Тиймээс, бэхэлгээг шургахаас өмнө нүхийг сайтар шалгаж, хамгийн ёроолд нь хүрэхийн тулд цэвэр өөдөсөөр арчиж, халив ашиглахыг зөвлөж байна.
Цилиндрийн толгойн доорх газрыг цэвэрлэсний дараа угсралтын ажлыг үргэлжлүүлнэ үү. Цилиндрийн толгойн суурилуулалт нь дараахаас эхэлдэг зөв суурилуулалтцилиндрийн толгой ба цилиндрийн блок хооронд байрладаг жийргэвч.
Блокны нүхнүүд нь жийргэвчний нүхнүүдтэй тодорхой таарч байх ёстой бөгөөд зөвхөн энэ тохиолдолд түүний суурилуулалтыг зөв гэж үзнэ.
Мөн цилиндрийн толгойг нүүрстөрөгчийн орд, шороо, тос, антифризээс сайтар цэвэрлэж байх ёстой. Цилиндрийн толгой хэт халсан эсвэл өөр нөлөөлөлд өртөж, хэв гажилтанд хүргэсэн гэсэн сэжиг байгаа бол түүнийг шалгаж байна. тусгай төхөөрөмждараа нь шаардлагатай бол өнгөлсөн.
Цилиндрийн толгойг байрлуулахдаа жийргэвч нь "хөдлөх" тохиолдол гардаг тул үүнийг анхааралтай ажиглаарай.
Цилиндрийн толгойг чиглүүлэгч дээр "сууруулах" үед суурилуулсан гэж үздэг бөгөөд хоолой, утаснууд нь саад болохгүй. Үүний дараа шураг хийх процедурыг эхлүүлнэ. Боолтыг төөрөгдүүлэхгүйн тулд тэдгээрийг урьдчилан тэмдэглэсэн байх ёстой. Дотор боолтыг тосоор түрхсэн тул гаднах боолттой андуурахад хэцүү байдаг, энэ нь нэг төрлийн шошго болно.
Хэрэв танд хийн болон цахилгаан хэрэгсэл байхгүй бол цилиндрийн толгойн боолтыг хуучин сайн бэхэлгээгээр холбож болно.
Боолтыг зөвхөн хаалтаар бэхэлсэн боловч бүрэн чангалаагүй тул тусгай эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр байдаг. Зөвхөн түүний тусламжтайгаар та үйлдвэрлэгчээс санал болгож буй зөв чангалах моментийг шалгах болно.
Хоёр дахь чангалах момент нь 8 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой. Чангалах дараалал нь төвөөс ирмэг хүртэл, хос хосоороо хэвээр байна. Боолтыг 8 кг хүртэл чангалсны дараа бид хоёр нэмэлт эргэлтийг хоёуланг нь 90 ° болгоно. Эхлээд бид боолтыг эхний удаад дамжуулж, эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг 90 ° эргүүлж, дараа нь хоёр дахь удаагаа хийнэ.
Эцсийн чангаралт хийсний дараа цилиндрийн толгойг механик суурилуулсан гэж үздэг боловч хараахан ажиллахгүй байна. Үүнийг ажиллуулахын тулд бүх "захын төхөөрөмжүүд" -ийг холбох шаардлагатай, жишээлбэл. хоолой, холбох хэрэгсэл гэх мэт. Дараа нь эргэж ирэхгүйн тулд температур мэдрэгчийн утсыг холбож, цаг хугацааны тэмдэглэгээг тохируулахыг зөвлөж байна.
Бид хавхлагын шил суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлсний дараа. Суулгахын өмнө тэдгээрийг шорооноос цэвэрлэж, тослох шаардлагатай. Цэвэр, тосолсон шил нь байрандаа амархан гулсах ёстой.
Нүдний шил суурилуулах дарааллыг төөрөгдүүлэхгүйн тулд тэдгээрийг арилгахын тулд тэдгээрийг тодорхой дарааллаар байрлуулна. Нүдний шилийг суулгасны дараа тэнхлэг нь байрлах "ор" -ыг тослохоо мартуузай.
Танд хэрэгтэй өөр зүйл:
Тосолгоотой, цэвэрхэн тэнхлэгийг байрлуулна. Та нэн даруй газрын тосны лацаар засах боломжтой. Туршлагатай слесарь нар camshaft тэмдгийг тохируулах үйл явцыг хялбарчлахын тулд заримдаа хуучин хэв маягийн аргыг ашигладаг. Дамжуулах тэнхлэгийг суурилуулахдаа эхний ба гурав дахь тэнхлэгийн журналууд тантай тулгарна.
Дараа нь бид camshaft тагийг байранд нь суулгана. Дамжуулах гол (ор) байрлах газруудыг тослох ба нэг нюансын талаар бүү мартаарай. Төгсгөлд нь хуучин чигжээсийг зайлуулж, шинийг түрхэх шаардлагатай бөгөөд дараа нь тосыг сайтар барих болно.
Хавтасны хоёр дахь хэсгийг суулгаж, бид үйл явцыг давтана. Одоо бид самарыг өгөөш болгож, самар бүрийн доор байх ёстой угаагчийг бүү мартаарай.
Камерын тагны самарыг чангалах момент нь гурван килограммаас хэтрэхгүй байх ёстой. Туршлагатай засварчид цаг хугацааны явцад эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүргүйгээр чангалах процессыг гүйцэтгэж чадна. Дараа нь цагаан тугалга хамгаалалтын тагийг байрлуулна.
Дараа нь бид camshaft араа өмсдөг, гэхдээ үүнээс өмнө араагаа гүйлгэхээс хамгаалдаг гол дээр түлхүүр тавихаа бүү мартаарай.
Болт нь араагаа сайтар бэхлээрэй. Араа болон цилиндрийн толгой дээрх тэмдэглэгээ таарч байгаа эсэхийг шалгаарай.
Дараа нь бид цаг хугацааны бүсийг өмсдөг, гэхдээ эхлээд суналтын өнхрүүлгийг тавихыг зөвлөж байна. Роллерийн урд талын саваа дээр тусгай угаагч суурилуулна. Роллерыг "галзуурал" болгон чангалж болохгүй, ишний дээр чөлөөтэй эргэлдэж байх ёстой гэдгийг бүү мартаарай.
Хугацааны бүс зүүхдээ тэнхлэгийн араа болон дээрх тэмдгүүдийн давхцлыг шалгахаа бүү мартаарай. тахир гол. Хугацааны бүс асаалттай үед мушгих замаар чангалах булБид бүсний хүссэн хурцадмал байдалд хүрдэг.
Хүссэн утгыг нь чангалсны дараа (туузан нь тэнхлэгээ 90 ° эргэдэг) хяналтын самарыг жигд чангална.
Дараагийнх нь ховилд зөв суурилуулсан байх ёстой дистрибьютер дээр оролдож байна. Дистрибьютерийг ховилд суулгасны дараа босоо амны тэгш байдлыг ажиглах шаардлагатай. Дистрибьютер ба цилиндрийн толгойн хооронд бид түлшний насосыг суурилуулж, чигжээсээр тослохоо мартуузай. Саваа нь camshaft дээр тогтохгүйн тулд халиваар дарах ёстой. Түлшний насосны хөтчийн орон сууцыг зургаан өнцөгтөөр чангална.
Биеийг зургаан өнцөгтөөр бага зэрэг дарж, бид самарыг өгөөш болгож, жигд чангална. Дараа нь бид "ноцтой" зургаан өнцөгтийг чангална. Эцэст нь бид зөвхөн өмнө нь туршиж үзсэн дистрибьютерийг суулгаж байна. Чигжээсийн талаар бүү мартаарай, энэ нь тос гоожихоос сэргийлнэ. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа дистрибьютерийг тохируулах шаардлагатай байж магадгүй тул гал асаах цагийн хуваарь байдаг баарны талаар бүү мартаарай. Дахин нэг удаа бид мартсан утас, хоолойн холболтыг шалгаж, бид холбодог.
Эцсийн мэдрэгч - суурилуулалт хавхлагын тагболон цагны туузан бүрхүүл. Бүх ажил, шалгалтыг хийж дууссаны дараа тохируулагч кабелийг шургуулж бүү мартаарай. Цилиндрийн толгойг суурилуулж, ашиглахад бэлэн байна.
Видео: VAZ цилиндрийн толгойг суурилуулах. Алхам алхмаар зааварчилгаа
Далайн хав
Энд та маш хэрэгтэй бөгөөд тохиромжтой механизм болох таны машин болгон угсарсан олон тооны төмрийг таны өмнө харж байна. Хүмүүс ийм нэгжийг бий болгосныг харж, бодоод үзээрэй, гэвч гэнэт зарим нэг жижиг нарийн ширийн зүйлээс болж машин явахаа болино. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг хэзээ солих шаардлагатай байгаа тухай мэдээлэл нь ямар ч автомашин эзэмшигчийн хувьд илүүц байх болно. Хэдийгээр та машинаа засахгүй ч гэсэн цилиндрийн жийргэвчийг цаг тухайд нь солихгүй бол энэ нь юунд хүргэж болохыг мэдэх хэрэгтэй.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь юунд зориулагдсан вэ?
Энэ хэсэг нь цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойг холбосон газрыг битүүмжлэх зориулалттай. Толгойн жийргэвч болон резинээр хийсэн цилиндрийн тагны жийргэвчийг харьцуулж болохгүй. Хэдийгээр эдгээр ойлголтууд нь бараг ижил боловч ялгаа байдаг.
Цилиндрийн толгойн жийргэвч нь гурван зүйлийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэдэг - энэ нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн битүүмжлэл (сувгууд), битүүмжлэл юм газрын тосны системмотор (сувгууд), хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах системийн битүүмжлэл (цилиндрийн хөндий).Ийм учраас энэ хэсэгт тавигдах шаардлага өндөр байгаа юм. Цилиндрийн толгой эсвэл цилиндрийн блокыг засварлахад мөнгө хэмнэхийг бүү мартаарай. Жийргэвч нь зөвхөн нэг удаа ашиглагддаг эд анги бөгөөд ямар ч хөдөлгүүрийн засварын үед үүнийг шинээр солих шаардлагатай.
Цилиндрийн толгойн ямар төрлийн жийргэвч байдаг:
1. Асбестын бус- ийм жийргэвч нь агшилт багатай, материалын өндөр сэргэлтээр тодорхойлогддог.
2. Асбест- энэ төрлийн жийргэвч нь асбестгүй жийргэвчтэй төстэй шинж чанартай бөгөөд тэдгээр нь уян хатан чанар, халуунд тэсвэртэй, уян хатан чанар зэрэг шинж чанартай байдаг. Энэ төрлийн жийргэвчийг ихэвчлэн засварын хэрэгсэл болгон ашигладаг.
3. Металл- энэ төрлийн жийргэвчийг хамгийн чанартай, хамгийн үр дүнтэй гэж үздэг. Энэ төрлийн жийргэвчийг ашиглах үед цилиндрийн толгой ба блокийн бүх хавтгай дагуу уулзвар дээр тодорхой гадаргуугийн даралтын илүү жигд хуваарилалт үүсдэг.
Толгойн жийргэвчийг хэзээ солих шаардлагатай вэ?
Энэ хэсгийг ямар ч үед солих шаардлагатай байж магадгүй бөгөөд хэр удаан үргэлжлэх нь тодорхойгүй байна. Цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдрэл, эвдрэлийн зарим шинж тэмдгүүд байдаг бөгөөд бид доор жагсаах болно.
1. Цилиндрийн толгой ба блокны уулзвар дээр хөдөлгүүрийн тос эсвэл хөргөлтийн шингэн гадагш гарах боломжтой.
2. Шүүгч дээрх тосыг шалгаж үзэхэд цагаан өнгөтэй шингэн гарч ирдэг - энэ нь бүтэлгүйтсэн жийргэвчээр дамжуулан хөргөлтийн шингэн нэвчсэнтэй холбоотой байж магадгүй юм.
3. Хэрэв машиныг дулаацуулахаас бусад тохиолдолд яндангийн хоолойноос цагаан утаа байнга гардаг бол хөргөлтийн шингэн цилиндрт орсон байх магадлалтай.
4. Хэрэв шалгалтын үеэр өргөтгөх савэсвэл радиатор дахь шингэний гадаргуу дээр газрын тосны толбо байгаа бол хамгийн их магадлалтай моторын тосмуу жийргэвчний улмаас хөргөлтийн системд ордог.
5.
Мөн алдаатай жийргэвчний сүүлчийн шинж тэмдэг нь цохилт юм яндангийн хийхөргөлтийн системд орвол энэ нь радиатор эсвэл өргөтгөх сав дахь бөмбөлөгүүд гарч ирснээр нотлогддог. Гэмтсэн жийргэвчний эдгээр бүх шинж тэмдгүүд нь үнэн зөв баталгаа биш юм. Гэсэн хэдий ч та тэдгээрийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь удахгүй энэ хэсгийг солих шаардлагатай болно. Энэ мөчөөс хэрхэн зайлсхийх нь хамаагүй.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих үед хийх ажлын дараалал
Бараг бүх брэндийн машинууд дээр цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих ажил ижил байдаг. Гэхдээ цилиндрийн толгойн боолтыг чангалах дараалал, эдгээр боолтыг чангалах моментийн тохиргоо зэрэг зарим онцлог шинж чанарууд байдаг. Эдгээр тоонуудыг таны тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн гарын авлагад заасан болно. Хэрэв танд гарын авлага байхгүй бол та энэ өгөгдлийг интернетээс хайж олох боломжтой. Цилиндрийн толгойн бэхэлгээний боолтыг тайлж эхлэхээс өмнө боолтны завсарт согог үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түлхүүрүүд нь тасрахгүйн тулд тэдгээрийг цэвэрлэх нь маш чухал юм.Бэхэлгээний боолтыг дундаас нь тайлж эсвэл эхлээд бүх боолтыг 0.5-1 эргэлтээр жигд эргүүлнэ.
Ажил эхлэхийн өмнө та бүх хавсралтыг салгах хэрэгтэй. Буулгах процедурыг өөрөө хамгийн сайн тэмдэглэсэн эсвэл схемийн дагуу зааж өгсөн байдаг. Боолтыг салгасны дараа блокны толгойг салгаж, цилиндрийн жийргэвчийг солих шаардлагатай. Жийргэвчийг өөрөө болон блокны толгойг төвлөрүүлэхийн тулд блок дээр ихэвчлэн бутнууд байдаг. Үүний дараа цилиндрийн толгой ба бүх хавсралтыг урвуу дарааллаар суулгана. Ялангуяа энэ мөчид та диаграммыг зурсан. Цилиндрийн толгойн боолтыг энэ блокийн зургийн дагуу хатуу дарааллаар чангалах шаардлагатай бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн үйлдвэрлэгчээс заасан бүх эргүүлэх моментийг дагаж мөрдөх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд та эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглах хэрэгтэй.
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих гол цэгүүд
Тодорхой хөдөлгүүртэй холбоотой ямар ч онцлог шинж чанар, жийргэвч, бэхэлгээний боолтны төрлөөс үл хамааран дагаж мөрдөх ёстой дүрэм, журам байдаг. Машины брэндээс үл хамааран цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солихдоо мэдэх ёстой дүрмүүд. Аль боолт, хэрхэн чангалах талаар нарийн ширийн зүйлийг бид таныг уйдаахгүй. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих бүх нарийн ширийн зүйлийг таны хөдөлгүүрийн төрөлд тусгайлан зориулсан гарын авлагад жагсаасан болно. Засвар эхлэхээс өмнө тэдгээрийг уншина уу. Цилиндрийн толгойг цуглуулах, задлахтай холбоотой үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон бүх шаардлагыг биелүүлэхийг хичээх нь маш чухал юм.
1. Буулгахдаа та гартаа маркер барих ёстой. Бүгдийг нь салгах үед хавсралт, ялангуяа дамжуулах хоолойн хувьд та залхуу байж, санах ойд найдах шаардлагагүй, бүх зүйлийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Дараа нь цуглуулахад хамаагүй хялбар байх болно.
2. Энэ хэсгийг солих зорилгоор худалдаж авахдаа цилиндрийн толгойн боолтыг чангалахын тулд хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчийн бичсэн эргэлтэнд яг тохирч байгаа эсэхийг шалгаарай.
3. Холбох боолтыг задлахын өмнө тэдгээрийг товруунаас маш сайн цэвэрлэж байх ёстой. Хэрэв түлхүүр эвдэрсэн бол та бэртэж гэмтэх эсвэл боолтны нүхэнд завсарлага авах бөгөөд дараа нь өрөмдөх шаардлагатай болно.
4. Бэхэлгээний боолтыг тайлах нь дундаас 0.5-1 эргэлтээр эхэлдэг. Стрессээс ангижрахад хэрэгтэй.
5. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солихтой холбоотой шаардлагатай бүх ажлыг хийсний дараа та бүх зүйлийг буцааж угсарч эхлэх боломжтой. Бүх зүйлийг анхааралтай, болгоомжтой хийх хэрэгтэй.
6. Цилиндрийн толгойн боолтыг чангалахдаа бүх дүрэм, параметрүүдийг дагаж мөрдөхийн зэрэгцээ зөвхөн эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хийх ёстой.
Цилиндрийн толгойг угсарсны дараа бүх хавсралтыг өөрийн схемийн дагуу байранд нь байрлуулах ёстой. Засвар хийсний дараа хэсэг хугацаанд та дээрх шинж тэмдгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв бүх зүйл сайн байвал та цилиндрийн толгойн жийргэвчийг зөв сольсон байна.
Жийргэвчийг солихдоо анхаарах ёстой шинж чанарууд
Таны машин дээрх бусад ажлын нэгэн адил танд маш их анхаарал, халамж хэрэгтэй болно. Зарим автомашины брэндүүд байхгүй байж болно ижил төстэй найзбэхэлгээний болон залгах технологи нь өөр өөр боловч ерөнхийдөө бүх үйлдэл нь бараг ижил, ижил төстэй байх ёстой (бүх машинд түгээмэл):
1. Мэдээжийн хэрэг та эхлээд бүх зүйлийг задлах хэрэгтэй бөгөөд бүх нарийн ширийн зүйлийг тэмдэглэж байхдаа юу ч мартахгүйн тулд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд нэмэлт мэдээлэл байхгүй болно.
2. Шинэ жийргэвч худалдаж авахдаа энэ нь бүх үзүүлэлтүүд, ялангуяа таны моторт тохирох эргэлтийг хангаж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
3. Хуучин жийргэвчийг шинэ жийргэвчээр сольсны дараа цилиндрийн толгойг чиглүүлэгчийн дагуу нарийвчлалтай суурилуулсан байх ёстой.
4. Боолтыг хэрхэн тайлж, чангалах талаар маш болгоомжтой байх ёстой бөгөөд утсыг хуулж, бүх боолт дээр ачааллыг аажмаар хуваарилах хэрэгтэй.
5. Эцэст нь хэлэхэд гол зүйл бол мартаж болохгүй, бүх нарийн ширийн зүйлийг зөв засах явдал юм.
Бид цилиндрийн толгойн жийргэвчийг өөрсдөө сольдог
Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих мөчүүдийн талаар бид энэ өгүүллийн эхэнд дурдсан боловч одоо бид дахин нэг зүйлийг тодруулах болно. Үнэн хэрэгтээ цилиндрийн толгойн жийргэвчийг солих нь тийм ч хэцүү биш юм. Та юу ч гэмтээхгүйн тулд бүх зүйлийг маш болгоомжтой хийх хэрэгтэй. Боолтыг таслах боломжгүй, учир нь дараа нь цилиндрийн толгойг барихгүй. Ийм бэрхшээлийг хэн ч хүсэхгүй. Ажил эхлэхийн өмнө та машины ашиглалтын зааврыг уншиж, ашигтай байж болох бүх зүйлийг олж мэдэх хэрэгтэй. Хэрэв заавар байхгүй бол та янз бүрийн автомашины форум дээрх мэдээллийг уншиж болно.
Боолтны талаар бага зэрэг яръя. Боолтыг эргүүлэхийн өмнө тэдгээрийг шороо, шатаах болон бусад ордоос цэвэрлэх шаардлагатай. Үүний дараа дээр дурдсанчлан боолтыг тайлж эхэлнэ. Цилиндрийн толгойг буулгах ажлыг эхлээд эхэлж болохгүй суурилуулсан нэгжүүд. Бүх бүс, шүүлтүүр, төхөөрөмжийг салгах шаардлагатай. Гэхдээ утсан дээрээ бүх зүйлийг зурах, бичих, зураг авахаа бүү мартаарай. Толгойг өргөхөд жийргэвчийг сольж болно. Бутны дагуу та жийргэвчийг жигд тавина.
Хийх ёстой зүйл бол цилиндрийн толгой болон бусад бүх төхөөрөмжийг байрлуулж, боолтыг чангалах явдал юм. Үүнийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв та өөртөө итгэлгүй байгаа бол бүх зүйлийг хурдан бөгөөд үр дүнтэй хийх цехтэй холбоо барих нь таны хувьд хамгийн сайн сонголт байх болно. Ийм ажлын өртөг маш өндөр байх нь ховор. Бид танд амжилт хүсье!
