Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах явцад жолооч нар хөдөлгүүр нь эргэлдэж, хөдөлж эхлэхэд байнга тулгардаг. хурц дараххийн дөрөө дээр. Ийм гэх мэт Сул зогсолт, хэрэв та хийг хүчтэй дарвал. Үүний зэрэгцээ ердийн горимд (хурдасгуурыг жигд дардаг) мэдэгдэхүйц цочрол ихэвчлэн ажиглагддаггүй.
Энэ нийтлэлд бид яагаад ийм цочрол үүсч, хурдатгалын үед машин цочирддог, хөдөлгүүр ганхаж эхэлснийг ямар шинж тэмдэг илт харуулж байгаа, мөн асуудлыг хэрхэн тодорхойлж, засах талаар ярилцах болно.
Та бензинийг огцом дарахад машин чичирдэг: яагаад ийм зүйл болдог вэ?
Юуны өмнө хий дарах үед ганхах, цочроох нь ихэвчлэн түлш-агаарын хольцын чанартай холбоотой гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Холимог нь туранхай эсвэл баян байж болно.
Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын явцад нэлээд түгээмэл тохиолддог нөхцөл байдал бол хийн дөрөө дарахад алдаа гарах, хэт хурдасгах үед хөдөлгүүр зогсох, эрчим хүчний нэгжэрч хүч авахгүй, багалзуурдах гэх мэт.
Олон жолооч нар хийн дөрөө дарах эсвэл суллах үед машин яагаад цочирддогийг сонирхож байна. Түүнээс гадна энэ асуудал нь карбюратор болон форсунк дээр хоёуланд нь илэрдэг. Мөн автомашины үйлчилгээ бүр шалтгааныг олж чадахгүй. Энэ нь машины ийм зан үйлийг үүсгэж болох олон тооны асуудлуудтай холбоотой юм. Ихэнхдээ машин сонирхогч мэргэжилтнүүд, найз нөхөд, хэд хэдэн бөө дээр очиж уулзсаны дараа түүний машин ийм шинж чанартай байдаг гэсэн санааг дасгадаг. Гэхдээ үнэн хэрэгтээ, хэрэв та бүх зүйлийг сайтар шалгаж үзвэл арилгах боломжгүй асуудал гэж байдаггүй (цорын ганц үхлийн асуудал бол "есөн" дахь крикет юм). боломжит шалтгаанууд, тэгвэл та алдаагаа олох боломжтой.
TPDZ
Дөрөө дарах юм уу суллахад машин яагаад чичирдэг вэ?Инжектор дээр буруутан нь тохируулаагүй тохируулагчийн байрлал мэдрэгч болж хувирдаг. Энэ тохиолдолд ECU ( электрон нэгжудирдлага) өөрчлөлтөд удаашралтай хариу үйлдэл үзүүлж, буруу тушаалуудыг өгдөг. Ийм учраас хий ихсэх, буурах үед үл ойлгогдох таталт гарч ирдэг. Мэдрэгчийг тохируулах замаар шалтгааныг арилгадаг. Тохируулга хийсний дараа та асуудлыг удаан хугацаанд мартаж болно.
Ажиллахын тулд танд шалгагч хэрэгтэй болно, түүний тусламжтайгаар мэдрэгчийг дуудаж, энэ системийг бүхэлд нь зөв уншилтад оруулна.
Чанар муутай түлш
Заримдаа ийм шинж тэмдэг түлш цэнэглэсний дараа удалгүй гарч ирдэг. Энд та баяр хүргэж болно, та хатуу хэсгүүдийн суспензийг агуулсан түлшийг дүүргэсэн. Шүүлтүүр, магадгүй цорго бөглөрсөнөөс болж татвалзсан. Үүнийг засахын тулд та түлшний системийг бүхэлд нь цэвэрлэх хэрэгтэй болно. Энэ нь маш их цаг хугацаа шаардагдах боловч өөр сонголт байхгүй. Шатахуунаа цэнэглэж байсан шатахуун түгээх станцаа санаж, дахин битгий оч.
Хамгийн хэцүү тохиолдолд таны форсункууд бөглөрөх болно. Та тэдгээрийг хөдөлгүүрээс салгахгүйгээр өөрөө цэвэрлэж болно, гэхдээ тэдгээрийг салгаж, тусгай тавиур дээр цэвэрлэх нь илүү үр дүнтэй байх болно. Маш их хамгийн сайн тохиолдол, чанар муутай түлшус агуулсан байх ба аажмаар дуусах болно.
Цахим хяналтын нэгжийн эвдрэл нь ихэвчлэн машиныг цохиход хүргэдэг. Үүний шалтгаан нь буруу уншилт, буруу тушаалууд юм. Энэ тохиолдолд түлш шахах нь хойшлогддог. Асуудал нь зөвхөн хийтэй ажиллахад төдийгүй бусад горимд ч илэрч болно. Компьютерийн оношлогооны үед "ECU алдаа" гарч ирнэ.
Асуудлыг тоног төхөөрөмжийг дахин асаах замаар шийддэг. Ялангуяа хүнд тохиолдолд нэгжийг бүхэлд нь солих шаардлагатай. Хэрэв та асуудлыг засахгүй бол татвалзах асуудал удахгүй нэмэгдэх болно. хэрэглээ нэмэгдсэнтүлш болон бусад асуудал.
Холбоотой нийтлэлүүд:
Карбюратор
Асаалттай карбюраторт хөдөлгүүрүүдҮүний шалтгаан нь тохируулагч хавхлага, түүнчлэн тохируулагч кабель гацсан байж болно. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хүчийг буруу удирдахад хүргэдэг. Ихэвчлэн тохируулагчийг тусгай бодисоор эмчилж, хөгжүүлэхэд хангалттай. Мөн тохируулагчийн кабелийг сольж болно. Энэ нь зэвэрсэн байж магадгүй бөгөөд тохируулагчийг цаг тухайд нь нээх/хаахаас сэргийлдэг. Магадгүй энэ нь бензинтэй ажиллах үед машин цочроох хамгийн энгийн шалтгаануудын нэг юм.
Гал асаах. Мөн гал асаах асуудал нь тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл муутай байдаг. Ихэнхдээ энэ нь хөдөлгүүрийн хүч буурахтай холбоотой байдаг. Хэрэв та хөдөлж байхдаа чичирч байвал энэ систем зөв ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Шалгалтыг оч залгуураар эхлүүлэх нь зүйтэй бөгөөд хэрэв тэдгээр нь муу оч үүсгэдэг бол шалгалтыг үргэлжлүүлэх нь зүйтэй юм.
Эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашин сонирхогч бүр дараахь бэрхшээлтэй тулгарах болно.
- Хавхлагын үйл ажиллагааны доголдол гарч ирэх;
- Машиныг огцом татах (өөрөө чичирч байгаа мэт мэдрэмж төрдөг);
- Хийн дөрөө дарахад хөдөлгүүрээс яаралтай хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх.
Түүгээр ч зогсохгүй хийн дөрөө дарахад машин зөвхөн сул зогсолтгүй зогсохгүй хурдатгал болон тээврийн хэрэгслийн бүрэн хурдтай үед ч чичирч эхэлдэг. Энэ нь хэрхэн тохиолддог, шалтгаан нь юу вэ, нөхцөл байдлыг засахын тулд юу хийх хэрэгтэйг ойлгохын тулд шинж тэмдгүүдээс эвдрэлийн шалтгаан руу шилжих шаардлагатай.
Хийн дөрөө дарахад машин "цохих" гол шалтгаан
Гол шалтгаан нь хүчилтөрөгчөөр баялаг/хүчилтөрөгч багассан түлшний хольцтой холбоотой байдаг. Агааргүйн улмаас хийн дөрөө удаан суларсан ч тахир гол нь эргэсээр байна. Үүнээс гадна, дөрөө огцом дарахад мотор нь хөдөлж, байрандаа эргэлдэж эхэлдэг.
Асуудлын үндсэн шалтгаан нь буруу хольц бэлтгэх явдал юм. Хариуд нь бусад төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн эд ангиудын эвдрэлээс болж хольцыг янз бүрийн хэмжээгээр нийлүүлж болно. түлшний систем.
TPS-ийн эвдрэлээс болж машин ганхаж байна
TPS нь тохируулагч хавхлагын байрлалыг зохицуулдаг тусгай мэдрэгч юм. Энэ эвдрэл нь үүнтэй холбоотой гэдгийг ойлгоход маш энгийн бөгөөд энэ нь хурдасгуурыг зөөлөн дарсан ч гэсэн "үсэрч" эхэлдэг. Цохих үйл явц дараах байдалтай байна.
- Тохируулагч нь удаан хугацааны турш онгорхой хэвээр байна;
- Үүний дараа хурдасгах үед алдаатай мэдрэгчтохируулагч хавхлагуудын байрлал нь сааталтайгаар машины самбар дээрх компьютерт дохио дамжуулдаг;
- Үүний үр дүнд машин нь ачааллын горимд сул зогсолтоос бүрэн хурд руу хурдан шилжих боломжгүй бөгөөд үүний дараа түлшийг их хэмжээгээр, шаталтын камерт огцом нийлүүлдэг;
- Үр дүн нь түлшний төмөр замын дизайн дахь даралтын огцом бууралт юм. Хөдөлгүүр нь эхлээд цочирдож, дараа нь бүрэн зогсох болно.
Энэ төрөлШатахуун шахах хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэлд ихэвчлэн эвдрэл гарч ирдэг. Тэд үүнээс дархлаагүй дотоодын машинууд(Лада Приора, Лада Веста Кросс, Лада Гранта), гадаадын автомашины загварууд (жишээлбэл, ижил Ford Focus). Энэ тохиолдолд зөвхөн нэг шийдэл байдаг - автомашины үйлчилгээний төвд очиж, алдаатай мэдрэгчийг солих болно.
Зөвлөгөө:Гэмтсэн TPS-ийг засах замаар асуудлыг өөрөө шийдэх гэж бүү оролдоорой. Дүрмээр бол засвар хийсний дараа өмнө нь эвдэрсэн механизм нь 1-2 сараас илүүгүй хугацаанд үргэлжилж болно.
Массын агаарын урсгал мэдрэгчийн эвдрэлээс болж машин чичирч байна
Системд агаарын хангамжид нөлөөлдөг хоёр дахь мэдрэгч нь тохируулах төхөөрөмж юм массын урсгалсистем дэх хүчилтөрөгч. Энэ нь тарилгын төрлийн хөдөлгүүрт ажилладаг бөгөөд формацийн үед агаарыг хангах үүрэгтэй түлшний хольц. Хэрэв энэ бүрэлдэхүүн хэсэг эвдэрсэн бол таны машин хурдасч амжаагүй байхад чичирнэ. Шийдэл нь эхний мэдрэгчтэй төстэй - буулгах ба бүрэн солих DMRV.
Машины цохилт - карбюраторын камер ба насосны эвдрэл
Хэрэв мотор огцом ажиллаж эхэлбэл карбюраторт машинуудхийн дөрөө бага зэрэг дарагдсан байсан ч гол анхаарлаа карбюраторын камерт төвлөрүүлэх хэрэгтэй. Асуудал нь ихэвчлэн карбюраторын камерын эхний хэсэгт байрладаг бөглөрсөн гарцтай холбоотой байдаг.
Хөдөлгүүрт түлш орохдоо хөө тортог, металл үртэсийг өөртөө авч явдаг бөгөөд үүний үр дүнд хольц өөрчлөгдөж, хөдөлгүүр тогтворгүй ажилладаг. Та энэ асуудлыг өөрөө шийдэж болно - зүгээр л карбюраторыг аваад бүх хоолой, нүхийг шахсан агаараар үлээлгээрэй.
Сонгодог жишээ бол дараах нөхцөл байдал юм: VAZ-2109 дээр урд дугуйны холхивчийг солих үед насос эвдэрсэн. Карбюраторын хурдасгуурын насос эвдэрсэний үр дүнд хольцыг хөдөлгүүрт бүрэн бус хэмжээгээр нийлүүлдэг. Үр дүн нь холдохыг оролдсон ч гэсэн цочроох шинж тэмдэг юм. Ихэнх тохиолдолд насосыг засах нь боломжгүй юм шиг санагддаг, тиймээс тэдгээрийг автомашины үйлчилгээний төвд зүгээр л сольдог.
Хурдасгах үед машин ганхах
Энэ асуудал нь хурдыг жигд нэмэгдүүлэх үед тохиолдож болох бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн огцом богино хугацааны мушгиа дагалддаг. Энэ тохиолдолд шалтгаан нь хөдөлгүүрийн хөвөх камерт түлшний хольцыг тогтмол нийлүүлдэггүйтэй холбоотой юм. Өөрөөр хэлбэл, камерт түлш нь илүү хурдан шатдаг түлшний насосшинэ урсгалыг нэрдэг. Дүрмээр бол эвдрэлийг түлшний насосны дизайнаас олж болно.
Түлшний насосны эвдрэлийг арилгах нь 3 үе шаттайгаар явагдана.
- Шахуургын дээд тагийг авч, хавхлагын бүтцийг байрлуулах нүхний гадаргууг сайтар шалгана;
- Хэрэв o-бөгж хуучирсан эсвэл байхгүй бол шинээр хавсаргана уу;
- Хэрэв оношилгооны явцад камерын даралтыг бууруулсан эсвэл асуудал нь түлш шахах тасалдалтай холбоотой бол эцсийн шат нь ажиллахгүй байгаа хавхлагыг бүрэн солих, систем дэх битүүмжилсэн төлөвийг цаашид сэргээхтэй холбоотой юм.
Зөвлөгөө:Засвар хийхдээ хуучин цилиндрийн цоорхойг засч, байранд нь суулгахыг бүү оролдоорой. Энэ нь цаашид хүргэж болзошгүй юм их засварын ажилхөдөлгүүрийн бүх бүтэц.
Газыг огцом дарах үед машинд цочроох дүр төрх
Хэрэв шалтгаан нь түлшний насостой холбоогүй бол эдгээр шинж тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн "гурвалсан" гэж нэрлэгддэг шинж тэмдгийг илтгэнэ. 4 цилиндрээс зөвхөн нэг нь зөв ажиллах боломжтой машинд нөхцөл байдал үүсдэг. "Гурвалсан" -ын үр дүнд хөдөлгүүр нь хийн дөрөө дарахад цаг тухайд нь хариу өгөх боломжгүй бөгөөд үүний дараа асуудал үүсдэг. ижил төстэй асуудлууд. Та эвдрэлийг дараахь аргаар шийдэж болно.
- Хэрэв хүчилтөрөгчийн хангамжийн мэдрэгч зөв ажиллахгүй бол системийг мультиметр ашиглан оношилно. Хэрэв ямар нэгэн гэмтэл олдвол зүгээр л солино.
- Хөдөлгүүр дэх хавхлагын цагийг өөрчилсөн тохиолдолд автомашины үйлчилгээний мэргэжилтнүүдийн тусламжтайгаар тэдгээрийг зохих зааврын дагуу тохируулах шаардлагатай.
- Оч залгуурын тоо буруу байгааг илрүүлэх нь зөв дугаартай шинэ багц суурилуулах замаар шийдэгддэг.
- Битүү форсункийн асуудлыг зөвхөн автомашины үйлчилгээний төвд шийдэж болно. Үүнийг хийхийн тулд тэдгээрийг моторын ажиллагааг дуурайдаг тусгай тавиур дээр суурилуулж, тусгай уусгагчаар угаана.
- Эмульсийн хоолой болон хоёр дахь камерын бүтцэд байрлах худаг бөглөрсөн тохиолдолд асуудал үүсч болно. карбюраторт хөдөлгүүр. Энд цорын ганц шийдэл бол карбюратор болон хоолойг керосиноор угаах явдал юм.
Гал асаах системтэй холбоотой асуудлаас болж хөдөлгүүрийн цохилт
Хэрэв машин хурдаа нэмэх үед хүч огцом буурч байгаа бол шалтгаан нь гал асаах системийн элементүүдийн эвдрэлд оршдог. Энэ асуудал ямар ч төрлийн хөдөлгүүрт хамаатай. Цорын ганц зөв шийдэл бол хөдөлгүүр унтарсан үед гал асаах эсэхийг шалгах явдал юм. Үүнийг дараах шинж тэмдгүүдээр гүйцэтгэдэг.
- Утастай дэвсгэрийн битүүмжлэлийг шалгана;
- Чипс байхгүй, ороомгийн сайн нөхцөл;
- Гал асаах системийг хөдөлгүүртэй холбосон утас нь сайн нөхцөлд байна.
Бүх элементүүдийг шалгасны дараа та машинаа асааж, хөдөлгүүр хэрхэн ажиллаж эхэлснийг сонсох хэрэгтэй. Хэрэв та товшилтын шинж чанарыг анзаарсан бол энэ нь өндөр хүчдэлтэй системд жижиг эвдрэл гарсан гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд та гал асаах системийн бүх элементүүдийг - ороомог, блок, өндөр хүчдэлийн утсыг худалдаж авах хэрэгтэй болно.
Зөвлөгөө:Машин дээрх утсыг өөрөө солих гэж бүү оролдоорой. Зөвхөн өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүд заавар, диаграммыг ашиглан реле, гал хамгаалагчийг зөв холбох боломжтой бөгөөд үүний дараа гал асаах систем шатахгүй. Та мөн машины дугуйны даралтын хүснэгтийг шалгах замаар дугуйг нэгэн зэрэг шалгаж болно.
Хэрэв хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байвал асуудал нь оч залгуурт байж болно. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд - оч байхгүй эсвэл ховор тохиолдолд. Машины хөдөлгүүр уулнаас буух үед, тэр ч байтугай замын тэгш хэсгүүдэд эргэлдэж эхлэх тохиолдолд оч үүсгэх системд гэмтэл байгаа эсэхийг амархан илрүүлж болно.
Жишээлбэл, асаагууртай холбоотой асуудал нь доор байгаа тээврийн хэрэгслийн хувьд ердийн зүйл юм Ниссан брэнд. Энэ нь тэдний SA-18 загварын хөдөлгүүрийг тусгай загвараар тоноглосонтой холбоотой юм контактгүй дистрибьютер. Дистрибьютерийн орон сууц нь унтраалгатай бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд оч дохио очдоггүй. самбар дээрх компьютер, мөн машины ийм тодорхой хөдөлгөөн тохиолддог. Зөвхөн дистрибьютерийн эд ангиудыг бүрэн солих замаар моторын цохилтыг засах боломжтой.
Хэрэв оч залгуурын иж бүрдэл маш сайн нөхцөлд байгаа бол үлдсэн цорын ганц шалтгаан нь карбюраторын төрлийн хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн үйл ажиллагааны доголдол байж болно. Энэ тохиолдолд цочрол байнга тохиолддоггүй, гэхдээ санамсаргүй байдлаар, зөвхөн машиныг удаан жолоодох үед л тохиолддог.
Автомашины үйлчилгээний төвд тусгай тавиур дээр оношлогдсоны дараа л хяналтын нэгжийн алдааг илрүүлэх боломжтой. Мөн лифтний тусламжтайгаар машин сул зогсох үед хааяа чичирдэгийг харах боломжтой болно. Үүний үр дүнд хяналтын нэгжийг (EFI) тээврийн хэрэгслийн бусад эд ангиудад гарсан гэмтэлтэй хамт солих шаардлагатай.
Бараг чинийх шинэ машинтарилгын хөдөлгүүртэй бол гэнэт, ямар ч шалтгаангүйгээр хурдатгалын үед чичирч эхэлсэн үү? Иймэрхүү бэрхшээлийн олон шалтгаан байж болох ч энд бид голчлон ажилтай холбоотой зүйлийг авч үзэх болно тарилгын хөдөлгүүр. Энэ төрлийн хөдөлгүүр нь карбюраторт хөдөлгүүртэй харьцуулахад хэд хэдэн чухал давуу талтай байдаг. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн энэ нь бүтцийн хувьд илүү төвөгтэй тул түүний эвдрэлийн олон шалтгаан байж болно. Ялангуяа "инжектор" нь хөдөлгүүрийн төлөв байдлын янз бүрийн мэдрэгч (хянагч) -ын уншилтад анхаарлаа төвлөрүүлж, түлш шахах ажлыг удирддаг цахим хяналтын хэсэгтэй ("цахим тархи") байдаг. Эдгээр хянагчууд цөөнгүй байдаг боловч машиныг хурдасгах үед цочроох нь үндсэндээ дараахь зүйлсийн доголдолтой холбоотой байж болно.
- Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч (TPS)
- Масс агаарын урсгал мэдрэгч (MAF)
- Тахир голын байрлал мэдрэгч (CPS)
Анхаар.Хамгийн тааламжгүй үр дагавар нь төхөөрөмж буруу ажиллах эсвэл DPKV ажиллахгүй байх үед тохиолддог. Энэ тохиолдолд инжектор зогсох бөгөөд та үүнийг эхлүүлэх боломжгүй болно. Тиймээс, хэрэв та хөдөлгүүрийн цохилт нь DPKV-тэй холбоотой гэж сэжиглэж байгаа бол энэ мэдрэгчийн ажиллагааг зогсоож, өөрөө шалгах нь дээр.
Үүнийг хийхийн тулд DPKV-ийн гаралтын цэг рүү очно уу (түрлэгт байрладаг газрын тосны насос) та машины осциллографыг холбож, хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй. Хэрэв DPKV зөв ажиллаж байгаа бол осциллографын дэлгэц дээр инжекторын үйл ажиллагааны тодорхой импульс харагдах болно. Хэрэв импульс бүдгэрч (эсвэл огт харагдахгүй) байвал эрсдэлд орохгүй байх нь дээр бөгөөд тэр даруй хийх боломжтой үйлчилгээний газар руу очно. компьютерийн оношлогооэнэ болон шаардлагатай бол бусад бүх хянагч. Ийм оношлогоо нь эвдрэлийг илрүүлж чаддаг хүчилтөрөгчийн мэдрэгч(lambda - шүхэр) эсвэл цахилгаан форсунк хавхлага, тэдгээр нь бас байдаг нийтлэг шалтгаанхөдөлгүүрийн цохилт.
Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны хоёр дахь бүлгийн шалтгаан нь инжекторын гал асаах системийн эвдрэл юм. Эдгээрт гал асаах модулийн зохисгүй ажиллагаа, түүнчлэн оч залгуур, гал асаах ороомог, утаснууд орно. өндөр хүчдэлийн. Тийм ч учраас туршлагатай жолооч нарТэдэнд үргэлж оч залгуур, гал асаах ороомог байдаг бөгөөд ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг.
Машины ганхах шалтгаануудын хамгийн сүүлийн том бүлэг бол түлшний системийн янз бүрийн эвдрэлүүд, жишээлбэл, түлшний шүүлтүүр бөглөрсөний улмаас түлшний насосны тогтмол бус ажиллагаа, агаарын түгжрэлтүлшний хоолойд. Хурдасгах үед машиныг цохиход хүргэдэг форсункуудын тодорхой эвдрэл нь бөглөрөх явдал юм түлшний форсунк. Тэдгээрийг ашиглахдаа маш жижиг нүхтэй байдаг чанар муутай бензинихэвчлэн бөглөрч, цэвэрлэх шаардлагатай болдог. Мэргэжилтнүүдийн зөвлөмжийг ашиглан та өөрөө үүнийг хийж болно, гэхдээ үйлчилгээний станцад тарилга хийхдээ хэт авиан шинжилгээг хийх нь дээр.
Засвар хийх боломжтой машин бол зам дээрх хөдөлгөөний аюулгүй байдлын түлхүүр юм. Гэсэн хэдий ч жолоо барьж байх үед гэнэтийн тасалдал нь онцгой хүндрэл үүсгэдэг. Иймэрхүү бэрхшээлүүд нь хурдатгалын үед машин ганхах эсвэл бага хурдтай жолоодох үед тасалдал үүсэх нөхцөл байдал орно.
Гэнэтийн байдлаас ангижрах хамгийн сайн арга бол урьдчилан сэргийлэх, зөв оношлох явдал юм. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та үнэтэй засвараас зайлсхийх боломжтой.
Сул зогсолттой жигд бус ажиллаж байгаа машинтай оношлогоо хийх нь хэцүү байдаг. Хөдөлгөөний явцад үүссэн тасалдлыг тодорхойлох нь зөв шийдэл байх болно. Үүнийг хийхийн тулд ачаалал ихтэй замын шулуун хэсгийг сонгох хэрэгтэй.
Жолоо барьж байхдаа бид араагаа нэг нэгээр нь сольдог. Асаах үе бүрт хурдасгуурын дөрөөг огцом дар. Цахилгаан станц нь жолоочийн бүх хүчин чармайлтад мэдрэмжтэй хариу өгөх ёстой. Хэрэв та хийн дөрөө дарахад машин цочирдох эсвэл ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр хийх тохиолдолд тээврийн хэрэгсэлбие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг илүү нарийвчлан шалгахыг шаарддаг. Энэ бүхэн машины онцлог шинж чанараас хамаарна.
Хурдатгалын үед тасалдсан хөдөлгөөн
Өндөр хурдтай маневр хийх үед жигд бус хөдөлгөөнтэй холбоотой асуудал нь ихэвчлэн хөвөх камерт тогтворгүй түлш нийлүүлэхтэй холбоотой байдаг. Бензин нь орж ирэхээсээ илүү хурдан үйлдвэрлэгддэг. Түлшний шахуурга руу шингэн нийлүүлэх нь тасалдалтай байдаг.
Та түлшний насосны тагийг нээх замаар асуудлыг шийдэх хэрэгтэй. Бид хавхлагын тусламжтайгаар нүхний харааны үзлэг хийдэг. Лац нь ихэвчлэн буруу газар байдаг. Ийм лацдан холболтын дутагдал нь системд бензин нийлүүлэхэд хүндрэл учруулдаг бөгөөд энэ нь жолоодох үед машиныг хөдөлгөхөд хүргэдэг. Шаардлагатай ажиллагаа нь хавхлагыг солих, битүүмжилсэн ажиллагааг үргэлжлүүлэх явдал юм. Хэрэв таны гарт чигжээс байгаа бол та өөрөө хийж болно.
Бага хурдтай тогтворгүй хөдөлгөөн
Бага хурдтай жолоодох үед үүсдэг бэрхшээл нь форсункийн буруу ажиллагааны үр дагавар юм. Гэм буруутан нь ихэвчлэн хамгаалалтгүй боодолтой утаснууд байдаг бөгөөд машин жолоодож байх үед түлшний хоолойд үрэгдэхэд эвдэрч гэмтдэг.
Ил гарсан утаснууд нь хоолойд богино холболт үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд форсункууд унтарч, тарилгын тогтвортой байдал алдагддаг. Бага хурдтай явж байхад машин ганхаж байгаа буруутан нь утаснууд юм бол оосор солих нь дээр. Солигдсоны дараа асуудал дахин гарахгүйн тулд тэдгээрийг биедээ бэхлэх хэрэгтэй.
Хурдасгагчийг дарахтай холбоотой тогтворгүй байдал
Жолооч "хий дарах" үед машин цочроох нь вакуум гал асаах өнцөг зохицуулагчийн үр дүнгүй ажиллагаатай холбоотой байж болох юм. Энэ элемент нь дистрибьютерт байрладаг.
Бензин ижил хурдтай шатдаг тул жолооч хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлэхийг хичээж, дөрөө дарахад хөдөлгүүрийг хурдан асаах шаардлагатай болдог. агаарын түлшний хольц. Вакуум зохицуулагчийн ажиллагаа нь 1500-2000 эрг / мин-ээс дээш хурдыг нэмэгдүүлэх замаар яг эхэлдэг. Нээлттэй тохируулагч хавхлагаҮүний зэрэгцээ үүссэн вакуумаас болж холхивчийг буцааж татаж, гал асаах хугацааг нэмэгдүүлдэг.
Вакуум зохицуулагчийн ажиллагааг оношлохын тулд хоолойг аваад гараараа сайтар таглахад хангалттай. Та сорох эффект ажиллаж байгааг сонсох болно. Агаар ороход вакуум үүсэхгүй, битүүмжлэл нь эвдэрч, машин асаах үед цочирддог.
Машин жолоодож байхдаа яагаад цочирддог өөр нэг буруутан бол хурдасгуурын насосны цорго юм. Диффузоруудыг салгасны дараа та элементийн ажиллагааг харж болно. Дараа нь та хөшүүргийг дарж, тэдний ажиллахыг харах хэрэгтэй. Алдаа гарсан нь тогтворгүй байдлын нэг асуудал илэрсэн гэсэн үг.
Механизмыг засахын тулд та үүнийг задалж, бөмбөгийг авч, биеийг деформацид оруулахгүйн тулд доод талыг нь бахөгаар сайтар хавчих хэрэгтэй. Компрессор ашиглан бид сувгуудыг үлээж, угсарсны дараа цоорхойгүйгээр суулгана. Үүссэн хагарал нь хүсээгүй шүүрэлд хүргэдэг. Үлээлтийн зөв ажиллагаа, цэвэр байдлыг урт шулуун урсгалаар үнэлдэг.
Диафрагмтай ховор тохиолдол
Хурдасгагч насосны диафрагмын эвдрэл тийм ч олон удаа илрдэггүй. Зөвхөн булаг нь бүтцэд үлдэж, бүрхэвч нь алга болдог. Боломжтой материалаас гар хийцийн товчлуур хийх хэрэгтэй. Хэрэв станц дээр ийм асуудал илэрсэн бол авто механикууд жижиг зүйлд төвөг учруулахгүйн тулд карбюраторыг бүрэн өөрчлөхийг санал болгож байна.
Үүний буруутан нь шүүлтүүрүүд юм.
Бага эсвэл өндөр хурдтай жолоодох үед машин цочирдох үед та хэр удаан өөрчлөгдсөнөө санах хэрэгтэй түлшний шүүлтүүр. Дизель түлшинд цахилгаан станцуудДүрмээр бол тэд хосоор нь тавьдаг: бүдүүн, нарийн цэвэрлэгээ. Хоёр дахь нь гол бэрхшээлийг үүсгэдэг.
Түлшний шүүлтүүр
Бүдүүн шүүлтүүрийн нөхцөл байдлыг тодорхойлохын тулд та түлшний хоолойн хоолойг буцааж нугалж, торыг үлээж болно. Энэ тохиолдолд хийн савны хүзүүнд байгаа тагийг задлах шаардлагатай. Хэдэн өдрийн дараа бид процедурыг давтана. Хэрэв үр дүн нь сөрөг байвал шүүлтүүрийг цэвэрлэхэд анхаарах хэрэгтэй нарийн цэвэрлэгээ. Бараг бүх гадаадын машинууд нэг удаагийн нарийн түлшний шүүлтүүр ашигладаг. Шүүлтүүрт бага хэмжээний түлш нэмэх журам нь түүнийг солисны дараа ашиглалтын үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд тусална.
Нарийн шүүлтүүр бөглөрөх нь хөдөлгүүрийг тогтворгүй ажиллуулахад хүргэдэг боловч энэ нь машиныг хөдөлгөдөггүй. Хөдөлгүүр илүү олон удаа зогсдог эсвэл "багалзуурддаг".
оч шалгах
Зарим машин уруудах үед эсвэл ямар нэг асуудал гарвал зарим тэгш хэсгээр бартаатай болж эхэлдэг контактгүй системгал асаах Бүтцийн дотор байрлах буруу унтраалга нь ийм үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Энэ элементээр засвар хийхгүй. Төхөөрөмжийг бүрэн солих шаардлагатай болно.
Хяналтын нэгжийн хяналт
Зарим тохиолдолд автомашины эзэд карбюраторын хяналтын нэгжийг шалгахыг зөвлөж байна. Онцлог шинж чанарчичиргээ үүсэх нь тэдний санамсаргүй тохиолдох буюу урьдчилан таамаглах боломжгүй байдал юм. Та машиныг оношилгооны зогсоол руу илгээж болно хамгийн ойрын машины үйлчилгээ. Тэнд та сул зогсолтын үед тогтворгүй байдал, хурдасгуурын дөрөө дарахад цочрол үүсэх, "хөвөгч" эргэлт үүсэх зэргийг тодорхойлж болно.
Карбюраторын хяналтын хэсэг
Ихэнхдээ карбюраторт машинуудын хувьд шалтгааныг карбюраторын хяналтын хэсэгт тодорхойлдог. Энэ нэгжийг "чихээр" эсвэл хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны үр дагавраар бие даан оношлох нь бараг боломжгүй юм.
Дүгнэлт
Ихэнх тохиолдолд автомашины тогтворгүй байдал эсвэл тасалдалтай үйл ажиллагаа нь бие даан оношлогдож, "эмчлэх" боломжтой байдаг. Энэ нь станцаас хамаагүй бага зардалтай байх болно. Хэрэв танд хангалттай туршлага байхгүй бол найз нөхөддөө хандаж эсвэл хэд хэдэн "сэжигтэй" зангилаануудыг шалгаж болно. Асуудлын шийдлийг ингэж хойшлуулах нь утгагүй юм тогтворгүй ажилмашин жолоодох үед бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон ерөнхий аюулгүй байдалд сөргөөр нөлөөлдөг.
