Тасралтгүй чангалах байгаль орчны шаардлагахөдөлгүүртэй автомашинд зориулагдсан дотоод шаталтавтомашин үйлдвэрлэгчдийг бүтээгдэхүүн дээрээ янз бүрийн төхөөрөмж нэвтрүүлэхийг албаддаг. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг нь эхлүүлэх зогсоох систем юм. ажлын менежерзамын түгжрэл болон гэрлэн дохион дээр сул зогсох үед эрчим хүчний нэгж. Үүний ачаар хөдөлгүүрийг жолоочийн оролцоогүйгээр дахин эхлүүлэх боломжтой.
[Нуух]
Start-Stop системийн шинэ бүтээлийн зорилго
Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний горимд хийсэн судалгаагаар хөдөлгүүр ажиллах хугацааны гуравны нэг хүртэл хурдтай байгааг харуулсан сул хөдөлгөөн. Энэ нь хотын хөдөлгөөн ихтэй, гэрлэн дохиогоор байнга зогсдогтой холбоотой. Хортой утааг багасгахын тулд эрчим хүчний нэгжийг автоматаар унтрааж, эхлүүлэхийг санал болгов.
Тоёота 70-аад оны дунд үеэс хэд хэдэн загварт хөдөлгүүрийг албадан зогсоох аргыг ашиглаж эхэлсэн боловч 2005 оноос хойшхи үеэс эхлэлтэй.
Систем нь дараахь зүйлийг зөвшөөрдөг.
- түлшний зарцуулалтыг бууруулах;
- агаар мандалд ялгаралтыг бууруулах;
- зогсох үед машины дуу чимээг багасгах.
Start-stop систем хэрхэн ажилладаг
Start-stop систем нь машинаа зогсоосны дараа хөдөлгүүрийг хүчээр зогсоож, автоматаар дахин асаах зарчмаар ажилладаг. Тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний зогсолтыг хурд мэдрэгч илрүүлж, хяналтын хэсэгт дохио дамжуулдаг. Үүний зэрэгцээ эргэлтийн хурдны талаарх мэдээллийг хүлээн авдаг тахир голхөдөлгүүр. бүхий машинууд дээр гарын авлагын хайрцагТа хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд байрлуулж, шүүрч авах дөрөөг суллах хэрэгтэй. -тэй машинууд автомат дамжуулалтТоормосны дөрөөг дарах дохиогоор систем идэвхждэг.
Эдгээр параметрүүд дээр үндэслэн мотор зогсдог. Агааржуулагч эсвэл аудио систем нь батарейгаас үргэлжлүүлэн ажиллана. Үүний зэрэгцээ багажны кластер дээрх үзүүлэлт асч, системийн ажиллагааны талаар жолоочид мэдээлдэг.
Эхлэх мөчлөгийг дуусгахын тулд танд хэрэгтэй:
- бүхий машинууд дээр гарын авлагын дамжуулалт- шүүрч авах дөрөө дарах;
- -аас машинаар автомат дамжуулалт— тоормосны дөрөө суллана.
Start-stop системтэй автомашины батарейнууд нь цэнэгийн түвшин болон хөдөлгүүрийг дахин асаах боломжийг тодорхойлдог тусгай мэдрэгчээр тоноглогдсон байдаг. Зайны терминал дээр хүчдэл буурах үед систем автоматаар унтардаг.
Долоо дахь үеийн VW Passat дээрх Start/Stop функцын ажиллах зарчмуудын тоймыг "Дмитрий Хүч" сувгийн видеонд үзүүлэв.
Системийн дизайн
Систем нь олон тооны мэдрэгч, хяналтын нэгжийг ашигладаг. Жагсаалт ба диаграмм нь машинтай холбоотой Volkswagen концерн, учир нь эдгээр нь эхлүүлэх зогсоох системтэй хамгийн түгээмэл машинууд юм. Бусад тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүн нь дизайны хувьд бага зэрэг ялгаатай байдаг.
Start-stop системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн бүдүүвч диаграм
Систем нь дараахь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулна.
| Диаграм дээрх тэмдэглэгээ | Нэр |
| А | Аккумляторын батерей |
| ХАМТ | Хөдөлгүүр дээрх генератор |
| C1 | Хүчдэлийн түвшний зохицуулагч самбар дээрх сүлжээ |
| Б | Эхлэгч |
| Ф | Тоормосны хязгаарын унтраалга |
| F36 | Авцуулах дөрөө дээрх хязгаарын унтраалга |
| F416 | Start-stop хяналтын товчлуур |
| G62 | Хөргөлтийн системийн шингэний температур мэдрэгч |
| G79 | Тохируулагч дөрөө байрлал мэдрэгч |
| G701 | Хурдны хайрцгийн хөшүүргийн төвийг сахисан байрлалд зориулсан контактгүй мэдрэгч (механик дээр), тогорууны дээд хэсэгт суурилуулсан. |
| J104 | Хянагч түгжрэлийн эсрэг тоормосны системтоормос |
| J255 | Цаг уурын удирдлага эсвэл агааржуулалтын хянагч |
| J285 | Зэмсгийн цуглуулга |
| J367 | Зайны цэнэгийн түвшинг хянах |
| J393 | Тайтгарал хянагч |
| J500 | Удирдлагатай цахилгаан жолоодлого |
| J519 | Сүлжээний параметрүүдийн хяналтын нэгж |
| J532 | Хүчдэл тогтворжуулах систем (электроникийн зөв ажиллахад шаардлагатай) |
| J533 | Оношлогооны суваг |
| J623 | Эрчим хүчний нэгжийн ажиллагааг хянах нэгж |
| J791 | Зогсоолын туслах |
Үүнээс гадна систем нь дараахь зүйлийг ашигладаг.
- 1 - цахилгаан жолоодлого;
- 2 - хурд мэдрэгч;
- 3 - хөдөлгүүр дээрх янз бүрийн мэдрэгч;
- 4 - жолоочийн суудлын бүс бэхэлсэн мэдрэгч;
- 5 - агааржуулалтын систем;
- 6 - терминал 50R;
- 7 - терминал 30;
- 8 - самбар дээрх мультимедиа систем.
Шилэн шилэн батерейг (EFB) хөдөлгүүрийг асаахад ашигладаг. Ийм төхөөрөмж дэх электролит нь зайны хавтангийн хооронд байрлуулсан шилэн даавууны нүхний дотор байрладаг. Батерей нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бөгөөд асаах гүйдлийг нэмэгдүүлдэг.
EFB зайны дизайны диаграм Start-stop системтэй машинуудын өөр нэг ялгаа нь генератор ба хүчдэлийн зохицуулагчаар холбогдсон байдаг дижитал автобусөгөгдөл. Ийм холболт нь зангилааны ажиллагааны параметрүүдийг хянах, системийн үйл ажиллагааны явцад энэ өгөгдлийг ашиглах боломжийг олгодог. Стартер нь хүч чадал, элэгдэлд тэсвэртэй болсон. Ороомог нь богино хугацааны давтамжтайгаар дахин эхлүүлэхэд тохирсон байдаг.
Электрон төхөөрөмжид 180-300 Вт-ын гаралтын чадалтай тусгай хүчдэл тогтворжуулагч орно. Дотор нь цахилгаан эрчим хүч хадгалах төхөөрөмжийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь электрон Шулуутгагчаар дамжуулан самбар дээрх сүлжээнд дамждаг. Стартер идэвхжсэн үед төхөөрөмж нь хүчдэлийн долгионыг жигд болгодог. Үүний ачаар эхлүүлэх-зогсох үйл ажиллагааны явцад унтрахгүй. мультимедиа систем, багаж хэрэгслийн кластер болон гадна гэрэлтүүлгийн чийдэн.
Хэд хэдэн машинууд (жишээлбэл, Хонда эсвэл Мерседес-Бенз) урвуу генераторын үндсэн дээр бүтээгдсэн эхлүүлэх зогсоох системтэй байдаг. Төхөөрөмж нь хүчитгэсэн хөтөч бүс, тусгайлан бүтээсэн чангалагчаар тоноглогдсон. Шилжүүлэгч чангалагч нь цахилгаан машиныг генератор эсвэл асаагуур горимд ажиллуулах боломжийг олгодог. Загварын давуу тал нь чимээгүй ажиллагаа, үйл ажиллагааны хурд (ердийн асаагууртай харьцуулахад 2 дахин хурдан) юм.
Эргэдэг генераторын систем Японы компани Mazda нь шахах, гал асаах зарчимд суурилсан анхны системийг санал болгодог түлшний хольццилиндрт. Хөдөлгүүр нь мэдрэгчээс ирсэн дохионы дагуу зогсох бөгөөд поршенууд нь тодорхой байрлалд зогсдог. Эхлэх дохио өгсний дараа поршений байрлалыг шалгана. Хүлээн авсан өгөгдөл дээр үндэслэн хяналтын хэсэг нь цилиндрт түлш шахаж, өгөгдсөн дарааллаар гал асаана. Тахир голын нэмэлт импульс нь богино хугацаанд холбогдсон стартераар өгдөг.
Мазда асаах-зогсоох систем Системийг идэвхжүүлэх нөхцөл
Гал асаасны дараа системийг идэвхжүүлэх нөхцөлийг хангахын тулд самбар дээрх сүлжээг асууна.
- машин хөдөлгөөнгүй;
- хөдөлгүүр сул ажиллаж байна;
- хөргөлтийн системийг тодорхой температурт халаана (15-25ºС, машины үйлдвэрлэгчээс хамаарна);
- тоормосны систем хэвийн ажиллаж байна (хэд хэдэн машин дээр даралтыг хэмждэг вакуум өргөгчтоормос);
- Машины батерейг хангалттай цэнэглэж, халаасан;
- бичил цаг уурын системийг зөв тохируулсан (гадаад болон дотоод температурын ялгаа нь тодорхой хэмжээнээс ихгүй, ихэвчлэн босго нь 5-6ºС байдаг);
- дээр дизель хөдөлгүүршалгасан (эхлүүлэх-зогсоох процедурын үед энэ нь идэвхгүй болсон);
- жолооч аюулгүйн бүс зүүсэн;
- хаалттай гадаад хавтаних бие (хаалга, бүрээс);
- шүүрч авах дөрөө дарагдсан, хурдны хайрцгийн хөшүүрэг төвийг сахисан (гарын авлагын хурдны хайрцгийн хувьд);
- тоормосны дөрөө бүрэн суллагдсан (автомат дамжуулалтын хувьд).
Жагсаалтад дурдсан нөхцлүүдийн дор хаяж нэгийг дагаж мөрдөхгүй байх нь эхлүүлэх-зогсоох системийг унтраахад хүргэдэг. Зөвхөн гал асаах системийг асаасны дараа дахин эхлүүлэх боломжтой.
Start-stop системийн давуу болон сул талууд
Эзэмшигчийн үнэлгээнд үндэслэн системийг ашиглах дараах давуу талуудыг тодорхойлж болно.
- түлшний зарцуулалтыг бууруулах, үүний үр дүнд агаар мандалд хортой бодис ялгаруулах;
- Сайжруулсан зай, хүчирхэг асаагуур ашиглах нь бага температурт хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог.
Өөр олон сул тал бий:
- Уг систем нь гэрлэн дохионоос гэрлэн дохио руу шилжих үед л сайн хэмнэлт өгдөг. Урт замын түгжрэлд машин жолоодох үед машин хэдэн метр яваад зогсоход асаах зогсолтын үр дүн бага байдаг. Нэмж дурдахад стартер байнга идэвхждэг тул батерейны цэнэгийн түвшин буурч, цэнэглэх цаг байдаггүй. Үүний үр дүнд систем автоматаар унтардаг. Туршилтууд нь эдгээр нөхцөл байдалд эхлэх зогсоохын үр нөлөө нь 2 дахин ялгаатай болохыг харуулсан.
- Батерейны ачаалал нэмэгдэж, энэ нь хурдан элэгдэлд хүргэдэг. EFB батерейны өртөг нь ердийнхөөс 50-60% өндөр байдаг.
- Байнга асаалт хийх чадвартай хүчитгэсэн асаагуур суурилуулах. Төхөөрөмж нь өндөр өртөгтэй байдаг.
Өөр өөр үйлдвэрлэгчдийн системийн нэрс
Бараг бүх автомашины концерн системийн нэрэн дээр "эхлэх-зогсоох" гэсэн хэллэгийг ашигладаг.
- BMW-ийн хувилбарыг Auto гэж тодорхойлсон Start Stop, мөн Mercedes-Benz-ээс - ECO start/stop;
- Мазда компанитөхөөрөмжийг i-STOP эсвэл i-ELOOP гэж тодорхойлдог;
- Өмнөд Солонгосын KIA нь Intelligent Stop and GO систем гэсэн нэр томъёог ашигладаг;
- Porsche автомашины хувьд Auto Start-Stop-Funktion гэсэн тэмдэглэгээг ашигладаг.
Start-stop системийг идэвхгүй болгож байна
Системийн давуу талыг үл харгалзан заримдаа та үүнийг идэвхгүй болгох хэрэгтэй.
- Машин үйлдвэрлэгчид тусгай товчлуурыг өгсөн бөгөөд үүнийг дарснаар жолооч эхлүүлэх-зогсоох системийг идэвхгүй болгодог. Гэсэн хэдий ч, энэ функц нь зөвхөн нэг гал асаах цикл дотор ажилладаг. Моторыг дахин асаах үед та товчлуурыг дахин дарах хэрэгтэй.
- Зайны цэнэгийн түвшний мэдрэгчээс дохионы утсыг салгаснаар системийг эхлүүлэхийг тойрч гарах боломжтой. Энэ тохиолдолд багажны кластер дээр эхлэх цэгийг ажиллуулах оролдлогыг харуулсан дүрс гарч ирнэ. Хяналтын нэгжийн санах ойд алдаа гарах боловч энэ нь тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэлд нөлөөлөхгүй. Сөрөг цэгЦахилгаан хэрэгсэл болон батерейны хооронд холбоо байхгүй тул машин цэнэглэх түвшинг автоматаар хянах боломжгүй болно. Олон тооны Volkswagen автомашинуудад оношилгооны интерфейсээр дамжуулан багажны кластер дээрх дүрсийг идэвхгүй болгох боломжтой. Гэсэн хэдий ч, энэ функц нь машинд суурилуулсан хэрэгслийн кластерын хувилбараас хамаарна.
- Функцийн удирдлагын товчлуураас залгуурыг салгаснаар эхлүүлэх-зогсоохыг идэвхгүй болгох боломжтой. Хяналтын хэсэг нь нээлттэй хэлхээг илрүүлж, системийг унтраадаг.
- Товчлуурын хяналтын хэлхээнд конденсаторыг гагнах. Нэмэлт хүчин чадал нь товчлуурыг дарж хөдөлгүүрийг асаах нөхцөл байдлыг дуурайдаг. Ийм дохиог хүлээн авсан хяналтын хэсэг нь системийг идэвхгүй болгодог. Энэ шийдэл нь бүх машинд тохирохгүй.
- Зарим дээр Volkswagen машинуудМагадгүй бүрэн унтрах"VASYA-оношлогооч" оношлогооны програмтай систем. Эзэмшигч нь тоног төхөөрөмжтэй, ашиглах боломжтой бол үйл ажиллагаа нь тусгай төвүүдэд эсвэл бие даан явагддаг.
Фото зургийн цомог
Видео
Start/Stop функцийг идэвхгүй болгох арга замууд BMW машинууд BimmerDoc сувагт зориулж хийсэн видео бичлэг дээр үзүүлэв.
Stop-Start систем (өөр тайлбараар - Start-Stop систем) нь хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг багасгах замаар түлш хэмнэх, хорт утаа, дуу чимээг багасгах зорилготой юм. Машины ашиглалтын туршлагаас харахад сул зогсолт нь хөдөлгүүрийн нийт хугацааны 30 хүртэлх хувийг эзэлдэг. Үүнд гэрлэн дохиогоор ойр ойрхон зогсох, их хотын шинж чанар болох замын түгжрэлд гацах зэрэг нь дөхөм болж байна.
Саяхныг хүртэл Stop-Start системийг голчлон хайбрид машинд ашигладаг байсан. Өнөөдөр байдал эрс өөрчлөгдөж байна. Бараг бүх тэргүүлэх автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн загварт энэ системээр тоноглогдсон машинтай байдаг.
Stop-Start систем нь тээврийн хэрэгсэл зогссон үед хөдөлгүүрийг унтрааж, шүүрч авах дөрөө (гарын авлагын хайрцаг) эсвэл тоормосны дөрөө (автомат хурдны хайрцаг) дарахад хурдан асаах замаар ажилладаг.
Бүтцийн хувьд Stop-Start систем нь хөдөлгүүрийг олон удаа асаах төхөөрөмж болон электрон хяналтын системийг нэгтгэдэг.
Олон хөдөлгүүрийг асаах функцийг хэрэгжүүлэх хэд хэдэн арга байдаг:
- хүчитгэсэн асаагуур;
- урвуу генератор (стартер-генератор);
- цилиндрт түлш шахах, хольцыг асаах.
Дизайн талаасаа хамгийн энгийн бөгөөд найдвартай нь систем юм Зогсоох&Эхлүүлэх Bosch-аас. Энэхүү системийн ачаар "зогсоох-эхлүүлэх" нэр бусад системүүдийн нийтлэг нэр болсон. Системийг суулгасан байна Ауди машинууд, BMW, Volkswagen болон шатахуун зарцуулалтыг 8% хүртэл бууруулж, хорт утаа ялгаруулдаг.
Системийн үндэс нь олон тооны хөдөлгүүрийг асаахад зориулагдсан, ашиглалтын хугацааг уртасгах зориулалттай тусгай асаагуур юм. Стартер нь дуу чимээ багатай хөтчийн хүчитгэсэн механизмаар тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийг хурдан, найдвартай, чимээгүй асаах боломжийг олгодог.
Хяналтын систем нь хөдөлгүүрийг зогсоож, асааж, батерейны цэнэгийг хянадаг. Бүх орчин үеийнх шиг электрон системүүдҮүнд оролтын мэдрэгч, хяналтын хэсэг, идэвхжүүлэгч орно.
Систем нь өөрийн гэсэн электрон нэгжгүй боловч тохирох програм хангамжийг суурилуулсан хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн хүчийг ашигладаг. Системийн идэвхжүүлэгч нь тарилгын системийн форсунк, гал асаах ороомог, асаагуур юм.
Stop&Start системийн ажиллагаа нь мөчлөгтэй байдаг (унтраах, асаах). Дараах нөхцөлд хөдөлгүүр унтарна.
- машиныг бүрэн зогсоох;
- хурдны хайрцгийн хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд шилжүүлж, шүүрч авах дөрөөг суллах - механик хурдны хайрцагтай автомашины хувьд;
- дарагдсан тоормосны дөрөө - автомат хурдны хайрцагтай машины хувьд.
Үүнээс гадна хөдөлгүүрийг унтраах шийдвэр гаргахдаа систем нь хөдөлгүүрийн хурд, хөргөлтийн температур, зайны цэнэгийн түвшин, агааржуулалтын системийн ажиллах горимыг үнэлдэг.
Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед цахилгаан эрчим хүчний хэрэглэгчид (агааржуулагч, аудио систем гэх мэт) батарейгаас тэжээгддэг.
Та шүүрч авах дөрөө дарахад (автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийн тоормосны дөрөөг суллах) систем нь асаагуурыг идэвхжүүлж, хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг. Дараа нь системийн үйл ажиллагааны мөчлөг давтагдана.
Хэрэв зайны цэнэгийн түвшин урьдчилан тогтоосон хэмжээнээс доош унавал харгалзах мэдрэгчийн дохио болон хяналтын нэгжийн команд дээр үндэслэн систем унтардаг. Зайг цэнэглэсний дараа систем асаалттай байна. Багажны самбар дээрх тусгай товчлуурыг ашиглан системийг албадан идэвхгүй болгож болно.
Start-stop систем дараагийн үемашин зогсох үед (бүрэн зогсохоос өмнө) хөдөлгүүрийг унтраадаг бөгөөд энэ нь түлшний хэмнэлтийг бүр ч их болгодог. Машиныг зогсоох үйл явцыг хяналтын хэсэг нь хөдөлгөөний тодорхой параметрүүд дээр үндэслэн хүлээн зөвшөөрдөг: тоормослохын өмнөх хөдөлгөөний хурд, тухайн үеийн хөдөлгөөний хурд, замын налуу байхгүй, маневр хийхгүй байх. Хэрэв жолоодлогын параметрүүд нь заасан утгатай тохирохгүй бол машин бүрэн зогссоны дараа системийг идэвхжүүлнэ.
Систем нь ижил төстэй загвартай ISG (Сул зогсолт болон явах) Kia Motors-аас. Энэ системийн гол ялгаа нь хяналт юм машины генератор. Тиймээс хөдөлгүүрийн ачаалал ихтэй үед түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд генераторыг унтрааж, генераторыг асааж, зайгаа цэнэглэнэ; Батерейны цэнэг нэрлэсэн утгын 75% -иас доош унах үед систем унтардаг. Агааржуулагчийг ашиглах үед систем мөн унтардаг.
Систем Одод (Стартерийн генераторын урвуу систем), Valeo-ийн үйлдвэрлэсэн, урвуу генераторыг үйл ажиллагаандаа ашигладаг. Системийг суулгасан байна Citroen машинууд, Мерседес ба түлшний зарцуулалтыг 10% хүртэл бууруулах боломжийг танд олгоно.
Эргэдэг генераторцахилгаан машин юм Хувьсах гүйдлийн, нөхцөл байдлаас шалтгаалан генератор болон асаагуурын үүргийг гүйцэтгэх боломжтой. Урвуу генераторын ажиллагааг тусгай төхөөрөмжөөр хангадаг жолооны бүсба хоёр чиглэлд хүчийг дамжуулах боломжийг олгодог эргүүлэх чангалагч. Урвуу үүсгүүр нь чимээгүй ажилладаг бөгөөд эхлэх хугацаа нь богино байдаг (ердийн асаагуурын хувьд 0,8 секундтэй харьцуулахад 0,4 секунд).
STARS системийг хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгтэй харилцан үйлчилдэг тусдаа цахим хяналтын нэгж ашиглан удирддаг. Оролтын мэдрэгчийн найрлага нь бусад Stop-Start системтэй төстэй юм.
Энэ системийн цаашдын хөгжил нь нэмэлт эрчим хүчийг бий болгож, түлшний зарцуулалтыг бууруулахын тулд нөхөн төлжих тоормосыг ашиглах явдал юм.
Мазда систем боловсруулсан SISS (Ухаалаг зогсолтын систем), бусад Stop-Start системүүдийн өөр хувилбар юм. Системийн өөр нэр Би болилоо. Энэ нь хөдөлгүүрийг дахин дахин эхлүүлэхийн тулд цилиндрт түлш шахаж, түлш-агаарын хольцыг асаахад ашигладаг. Системийг суулгасан байна бензин хөдөлгүүрүүд, шууд түлш шахах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
SISS системийн ажиллагааг хангахын тулд цилиндр дэх бүлүүрүүд нь хөдөлгүүрийг цааш эхлүүлэхэд оновчтой тодорхой байрлалд зогсдог. Та хөдөлж эхлэх үед (та тоормосны дөрөө суллах үед) цилиндрт түлш шахаж, түлш-агаарын хольцыг асааж, хөдөлгүүрийг асаана. Хөдөлгүүрийг асаахдаа түлшний шаталтын энергиээс гадна стартерын энергийг ашигладаг бөгөөд энэ нь богино хугацаанд асдаг.
Энэ системийг ашиглах үед түлшний зарцуулалтын бууралт 9% хүрдэг. SISS систем нь зөвхөн автомат хурдны хайрцагтай ажилладаг.
Start-stop систем нь хөдөлгүүрийн сул зогсолтыг багасгаснаар түлш хэмнэж, дуу чимээ, хорт утаа ялгаруулалтыг бууруулдаг. Машины ашиглалтын туршлагаас харахад хөдөлгүүр нь сул зогсолтын горимд 30% хүртэл ажилладаг. Энэ нь гэрлэн дохио, замын түгжрэлд байнга зогсдог замын хөдөлгөөнд тусалдаг - том хотын шинж чанар.
Саяхныг хүртэл start-stop технологийг зөвхөн элемент гэж ойлгодог байсан эрлийз машинууд. Өнөөдөр нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдсөн, учир нь ихэнх тэргүүлэх автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн нөөцөө нөхсөн байна бүрэлдэхүүнийм системээр тоноглогдсон тээврийн хэрэгсэл. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар 2015 он гэхэд үйлдвэрлэсэн автомашины тэн хагас нь эхлүүлэх-зогсоох функц гарч ирнэ. суудлын автомашинууд.
Start-stop систем хэрхэн ажилладагмаш энгийн: машин зогсоход хөдөлгүүр унтарч, шүүрч авах дөрөө дарахад (хэрэв суулгасан бол). гарын авлагын дамжуулалтараа) эсвэл тоормосны дөрөө суллахад (хэрэв автомат хурдны хайрцаг суурилуулсан бол) хөдөлгүүр хурдан эхэлнэ.
Start-stop системийн загвар нь дараахь элементүүдийг агуулсан байх ёстой.
- олон хөдөлгүүр асаах төхөөрөмж;
- удирдлагын систем.
Олон хөдөлгүүрийг асаах функцийг дараах байдлаар хэрэгжүүлж болно.
- хүчитгэсэн асаагуур;
- урвуу генератор (стартер-генератор);
- цилиндрт түлш шахах, хольцыг асаах;
- гидравлик асаагуур.
Хүчитгэсэн генератор бүхий эхлүүлэх-зогсоолын систем
Хамгийн энгийн бөгөөд найдвартай шийдэл техникийн цэгалсын хараа нь Bosch-ийн "Start&Stop" систем юм. Энэхүү системийн ачаар "эхлэх-зогсоох" гэсэн нэр нь энэ төрлийн бүх системүүдийн нийтлэг нэр болсон. “Start&Stop” системийг “VW”, “BMW”, “Audi” гэх мэт автомашинуудад суурилуулсан нь “Европын шинэ жолоодлогын цикл”-д суудлын автомашины түлшний зарцуулалт, CO 2 ялгаруулалтыг 4%-иар бууруулах боломжийг олгодог. (NEDC) болон хотын мөчлөгт 8% хүртэл.
Start&Stop систем нь хүчитгэсэн асаагуур дээр суурилж, ашиглалтын хугацааг уртасгадаг (олон тооны хөдөлгүүр асаахад зориулагдсан). Мөн асаагуур нь дуу чимээ багатай жолоодлогын тусгай механизмаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг хурдан, найдвартай, олон дахин эхлүүлэх баталгаа болдог.
“Start&Stop” систем нь хөдөлгүүрийг зогсоох, асаах, батерейны цэнэгийн түвшинг хянах чиг үүргийг гүйцэтгэдэг. Систем нь өөрийн гэсэн цахим хяналтын нэгжгүй боловч тохирох програм хангамжийг суурилуулсан хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн чадавхийг ашигладаг.
Start&Stop системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хэмжээ нь ердийн эд ангиас том биш учраас Bosch системийг бараг ямар ч тээврийн хэрэгсэлд хялбархан нэгтгэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч зарим бүрэлдэхүүн хэсэг болон системүүд нь эхлүүлэх-зогсоох горимд ажиллахын тулд нэмэлт дасан зохицох шаардлагатай болсон. Тэдгээрийг доорх хүснэгтэд жагсаасан болно (хүчитгэсэн генератор бүхий системийн сонголтыг Volkswagen автомашины BlueMotion багцад багтсан эхлүүлэх зогсоох системийн жишээн дээр авч үзнэ).
| Зангилаа/систем | Дасан зохицох арга хэмжээг хэрэгжүүлсэн |
|---|---|
| Хяналтын нэгжүүд (ерөнхийдөө) | Удирдлагын нэгжийн програмын кодыг эхлүүлэх-зогсоох системд нэг мэдээллийн битээр өргөтгөх (эхлүүлэх-зогсоох системд нөлөөлдөг эсвэл түүнээс хамааралтай хяналтын нэгжүүдэд хамаарна) |
| Генератор | Өгөгдлийн автобусны оношлогооны интерфейстэй LIN-ээр холбогдсон |
| зай | Циклийн тоог нэмэгдүүлэх зориулалттай шилэн дүүргэгчтэй батерей |
| Эхлэгч | Элэгдэлд тэсвэртэй байдал нэмэгдсэн |
| Усан дээрх сүлжээ | Сөрөг туйл дээр тусгай мэдрэгч бүхий батерейны нөхцөл байдлыг шилэн дүүргэгчээр хянах боломжтой. Зайны цахилгааны шинэ утас. Зайны төлөв байдлыг хянах хяналтын хэсэг нь LIN автобусаар өгөгдлийн автобусны оношлогооны интерфейстэй холбогддог. |
| MCP | Араа таних мэдрэгч (аналог гаралттай мэдрэгч эсвэл импульсийн өргөн модуляцын гаралтын дохио бүхий мэдрэгч) |
"VW BlueMotion" хүчитгэсэн генератор бүхий од-зогсоолын системийн төхөөрөмж
Доорх нь хүчитгэсэн VW BlueMotion генератор бүхий start-stop системийн диаграмм юм. Бусад үйлдвэрлэгчдийн системийн загвар нь бага зэрэг ялгаатай.
 |
|||
| Зургийг томруулж болно. Домогмеханик хурдны хайрцгийн жишээг ашиглан системийн элементүүд: | |||
| А | зай | J623 | Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг |
| C | Генератор | J791 | Зогсоолын туслах хяналтын хэсэг |
| C1 | Хүчдэл зохицуулагч | 1 | Цахилгаан механик өсгөгчжолоодлого |
| Б | Эхлэгч | 2 | Хурдны дохио, зайны мэдрэгч |
| Ф | Тоормосны гэрлийн унтраалга | 3 | Хөдөлгүүрийн хяналтын систем (жишээлбэл, гал асаах систем, тэжээлийн хангамж, хольц үүсэх, яндангийн хийн эргэлтийн систем, хоёрдогч агаар цэнэглэх, яндангийн хийг цэвэрлэх гэх мэт) |
| F36 | Авцуулах дөрөө солих | 4 | Суудлын бүсийг таних |
| F416 | Start-stop системийг идэвхжүүлэх түлхүүр | 5 | Халаалт, агааржуулалт, агааржуулалт |
| G62 | Хөргөлтийн температур мэдрэгч | 6 | Терминал 50R |
| G79 | Хурдасгагч дөрөөний байрлал мэдрэгч | 7 | Терминал 30 |
| G701 | Дамжуулах төвийг сахисан байрлал мэдрэгч (зөвхөн гар дамжуулалт) | 8 | Радио, радио навигацийн систем |
| J104 | ABS хяналтын хэсэг | ||
| J255 | Climatronic хяналтын нэгж | ||
| J285 | Багажны кластерын хяналтын хэсэг | ||
| J367 | Зайны мэдрэгч бүхий зайг хянах хяналтын хэсэг | ||
| J393 | Тав тухтай системд зориулсан төв хяналтын нэгж | ||
| J500 | Цахилгаан жолооны хяналтын хэсэг | ||
| J519 | Усан дээрх цахилгаан хангамжийн хяналтын хэсэг | ||
| J532 | Хүчдэл зохицуулагч | ||
| J533 | Өгөгдлийн автобусны оношлогооны интерфейс | ||
Bosch start-stop систем хэрхэн ажилладаг вэ?
Start&Stop систем нь дараах байдлаар ажилладаг. Машин гэрлэн дохио эсвэл замын түгжрэлд зогсох үед тахир голын хурд мэдрэгчээс ирсэн дохион дээр үндэслэн систем хөдөлгүүрийг унтраадаг. Хэрэглэгчийн эрчим хүч цахилгаан гүйдэл(агааржуулагч, аудио систем гэх мэт) батерейгаар үйлдвэрлэгддэг. Та шүүрч авах дөрөө дарахад (автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийн тоормосны дөрөөг суллах) систем нь асаагуурыг идэвхжүүлж, хөдөлгүүрийг ажиллуулдаг. Хөдөлгүүрийг зогсоох, асаах энэ мөчлөг нь шаардлагатай тооны удаа давтагдана.
Олон жолооч нарын санаа зовдог зүйл бол эхлүүлэх зогсоох системийг ашигласнаар тэд цэнэггүй батерейтай үлдэх болно (жишээлбэл, хүчтэй хяруу). Гэсэн хэдий ч эдгээр айдас нь үндэслэлгүй юм, учир нь батерейны цэнэгийн түвшин урьдчилан тогтоосон хэмжээнээс доогуур байвал систем харгалзах мэдрэгчийн дохиог үндэслэн унтардаг. Start-stop функц нь батарейг цэнэглэсний дараа л идэвхждэг. Мөн хяналтын самбар дээрх тусгай товчлуурыг ашиглан "Start&Stop" функцийг албадан идэвхгүй болгож болно.
Эргэлтийн генератор бүхий эхлүүлэх-зогсоох систем
Valeo-ийн үйлдвэрлэсэн STARS систем (Starter Alternator Reversible System) нь эргэлтийн генераторыг үйл ажиллагаандаа ашигладаг. Уг системийг Citroen, Mercedes маркийн автомашинуудад суурилуулсан бөгөөд түлшний зарцуулалтыг 10% хүртэл бууруулах боломжийг олгодог.
Эргэдэг генератор Цахилгаан машинНөхцөл байдлаас хамааран генератор ба асаагчийн үүргийг гүйцэтгэж чаддаг хувьсах гүйдэл.
Урвуу үүсгүүрийн ажиллагааг тусгай хөтөч бүс ба эргүүлэх чангалагчаар хангадаг бөгөөд энэ нь хүчийг хоёр чиглэлд дамжуулах боломжийг олгодог. Урвуу үүсгүүр нь чимээгүй ажилладаг бөгөөд эхлэх хугацаа нь богино байдаг (ердийн асаагуурын хувьд 0.8 секундээс 0.4 секунд).
Түлшний шахуургатай эхлүүлэх-зогсоох систем
Mazda нь SISS (Smart Idle Stop System) системийг хөгжүүлсэн бөгөөд энэ нь бусад эхлүүлэх зогсоох системүүдийн өөр хувилбар юм. Энэ систем нь цилиндрт түлш шахаж, хөдөлгүүрийг дахин дахин асаахад түлш-агаарын хольцыг асаадаг. Системийг тоноглогдсон бензин хөдөлгүүрт суурилуулсан шууд тарилгатүлш.
Энэ системийг ажиллуулахын тулд поршенууд нь тодорхой байрлалд зогсох ёстой бөгөөд цилиндр бүр нь шаардлагатай хэмжээхөдөлгүүрийг ирээдүйд оновчтой ажиллуулахын тулд агаар. “Ухаалаг сул зогсолтын систем” нь хөдөлгүүр унтарсан үед поршений байрлалыг хянадаг. "SISS" нь цилиндрийг дугаарлаж, хөдөлж эхлэхэд (тоормосны дөрөө суллах үед) цилиндрт түлш шахаж, түлш-агаарын хольц асдаг, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр асдаг. Хөдөлгүүрийг асаахдаа түлшний шаталтын энергиээс гадна стартерын энергийг ашигладаг бөгөөд энэ нь богино хугацаанд асдаг.
Автомат хурдны хайрцагтай тээврийн хэрэгслийн хувьд асаах процесс нь 0.35 секунд зарцуулдаг бөгөөд энэ нь ердийн системээс бараг хоёр дахин хурдан юм. Үүнээс гадна, Mazda SISS баталгаа өгдөг хурдан эхлэхбие даасан тохиолдол бүрт мотор. Жолооч хөдлөхийг хүссэн үедээ ямар ч саатал мэдрэх ёсгүй.
Энэ системийг ашиглах үед энэ нь 9% хүрдэг. SISS start-stop систем нь зөвхөн автомат хурдны хайрцагт ажилладаг.
Гидравлик хувилбар
Хортой утааны 30 орчим хувийг эзэлдэг хүнд даацын арилжааны тээврийн хэрэгслийн сегментийн хувьд Poclain Hydraulics компанийг хөгжүүлэх зорилготой. гидравлик систем"CleanStart" CleanStart-ийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь хөнгөн, авсаархан гидравлик стартер мотор бөгөөд үүнийг шууд суурилуулах боломжтой. тахир голулмаар механик алдагдлыг багасгах. Гидростатик хөтөчөөс хамаарах шинж чанарууд (энэ тохиолдолд эргэлт нь 800 Н∙м хүрдэг) нь 16 литр хүртэл багтаамжтай хүнд хөдөлгүүрийг дуу чимээ, чичиргээгүйгээр бараг тэр даруй (эхлэх хугацаа 0.4 секунд) асаах боломжийг олгодог. Тиймээс энэхүү бүтээн байгуулалт нь автобус үйлдвэрлэгчдийн сонирхлыг ихээхэн татаж байв. эрчим хүчний нэгжЭнэ нь зөвхөн гэрлэн дохио хүлээж зогсохгүй зогсоол дээр зорчигчдыг суулгах, буулгах үед унтрааж болно. Энд эхлүүлэх-зогсоох систем нь суудлын тээврийн хэрэгслийн сегментээс илүү давуу талыг өгдөг.
"CleanStart" системийн хэлхээ нь 15 кВт-ын гидравлик мотороос гадна хэд хэдэн элементүүдийг агуулдаг: насос (энэ нь одоо байгаа гидравлик насос юм. янз бүрийн төрөлдагалдах хэрэгсэл), хяналтын хавхлага, гидравлик аккумлятор ба сав. Насос ажиллаж байх үед, ороомог хавхлагаурсгалын нэг хэсгийг чиглүүлдэг ажлын шингэнаккумлятор руу орох ба тэнд тос нь тусгаарлах мембранаар азотын хийг шахдаг. Ийм байдлаар хуримтлагдсан энергийг янз бүрийн хувиргалтанд алдагдалгүйгээр дараагийн эхлэхэд зориулж хадгалдаг. Цэнэглэх нь пропорциональ хавхлагаар хянагддаг бөгөөд хүч нь нэг биш, хэд хэдэн эхлүүлэхэд хангалттай бөгөөд системийн нийт нөөц нь 4 сая орчим цикл юм. Гидравлик аккумлятор нь хурдан цэнэглэх, цэнэглэх циклийг зөвшөөрдөг, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй, химийн эрчим хүчний эх үүсвэртэй харьцуулахад илүү өндөр эрчим хүчний нягтралтай байх нь чухал юм. Гэхдээ хэрэв бид "CleanStart" системийн талаар бүхэлд нь ярих юм бол жин, хэмжээний шинж чанараараа өрсөлдөгчдөөсөө доогуур хэвээр байна - гидравлик асаагуураар тоноглогдсон тээврийн хэрэгслийн жин 40 орчим кг-аар нэмэгддэг боловч автобус эсвэл ачааны машин энэ нь жингийн тийм ч их өсөлт биш юм.
Хөгжүүлэгчийн хэлснээр, CleanStart системээр тоноглогдсон автобус нь хотын мөчлөгийн нөхцөлд түлшний зарцуулалтыг 10% -иас илүү бууруулдаг (7 км-ийн зайд 15 секунд үргэлжилдэг 12 зогсолт). Тоног төхөөрөмжийг зөвхөн шинээр төдийгүй одоо байгаа төхөөрөмж дээр суурилуулж болно тээврийн хэрэгсэл, энэ системийг байгаль орчныг сайжруулах ноцтой нөөц гэж үзэж болно.
Мотоциклийн эхлүүлэх-зогсоох систем
Хонда мотоцикль болон скутерт зориулсан асаалттай зогсолтын системийг зохион бүтээжээ. Систем нь ажилладаг автомат гориммөн тэг хурдтай болсны дараа хөдөлгүүрийг богино хугацаанд унтрах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь түлшний 7% хүртэл хэмнэдэг. Та тохируулагчийг эргүүлэхэд энэ нь цааш явахын тулд хөдөлгүүрийг дахин асаана.
Сул зогсолтын системийг нэвтрүүлснээр стартерын загварт ихээхэн өөрчлөлт оруулах шаардлагатай болсон бөгөөд энэ нь нисдэг дугуйнд нэгдсэн байна.
Мөн мотоциклийн асаалт зогсоох системийг жолоочийн суудалд суусны дараа л идэвхжүүлэх ёстой. Үйлдвэрлэгчээс холбогдох мэдээлэл байхгүй тул бид жин мэдрэгчийг суудалд суулгасан бөгөөд жолооч суудлаасаа гарах бүрт системийг унтраадаг гэж таамаглах болно.
Сэргээх үйлчилгээтэй ухаалаг гарааны зогсоолын систем
Start-stop системийг хөгжүүлэх дараагийн алхам бол тоормослох үед эрчим хүчний нөхөн сэргээлтийг ашиглах явдал юм.
Kia Motors-ийн "ISG" ("Idle Stop & Go") систем нь Bosch системтэй төстэй загвартай боловч автомашины генераторын удирдлагад чухал ялгаа байдаг: хөдөлгүүрийн ачаалал их байх үед генератор унтардаг. түлшний зарцуулалтыг багасгахын тулд тоормослох үед генератор асч, батерейг цэнэглэж, эрчим хүчээ нөхдөг. Хэрэв зайны цэнэг нэрлэсэн утгын 75% -иас бага бол ISG систем автоматаар унтардаг. Агааржуулагчийг ашиглах үед систем бас унтардаг. Ийм системийг ухаалаг гэж нэрлэж болно.
Ойрын ирээдүйд ISG-ийн өрсөлдөгчид ч нөхөн сэргээх систем болох магадлалтай.
Start-stop системийг ажиллуулж байна
Хэрэв машины хөдөлгүүр хараахан дулаараагүй, эсвэл гудамжинд маш их байдаг бага температур, тэгвэл эхлүүлэх-зогсоох систем ажиллахгүй. Энэ нь маш их үед унтрах болно өндөр хэрэглэээрчим хүч (жишээлбэл, агааржуулагч ашиглах үед), цэнэгийн түвшин хангалтгүй, тоормосны дөрөөг дахин шахсны дараа. Орос улсад урт өвөл байдаг бөгөөд энэ хугацаанд систем нь өөрийгөө бүрэн зөвтгөхгүй, харин зун, намар, хаврын улиралд бага зэрэг түлш хэмнэх болно.
Start-stop систем нь зай эсвэл асаагуурын элэгдэлд хэрхэн нөлөөлөх вэ? Үгүй ээ, учир нь машинууд нь хүчитгэсэн хэсгүүдээр тоноглогдсон байдаг. Жишээлбэл, маш их ачаалалтай байдаг асаагуурын дэмжлэгийн хэсгүүд нь аюулгүй байдлын хувьд маш их байдаг тул ашиглалтын бүх хугацаанд эвдэрч болохгүй.
Bosch нь 2007 оноос хойш автомашин үйлдвэрлэгчдэд өөрийн эхлүүлэх зогсоох системийг нийлүүлж байна. Энэ хугацаанд ийм систем, эд ангиудыг хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх, алдаа оношлох, тэдгээрийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд тэргүүлэх байр суурийг эзлэх боломжийг олгодог туршлага хуримтлуулсан. Компанийн бүтээгдэхүүнийг жишээ болгон ашигласнаар бид шинэ системийн алдааг олохыг хичээх болно.
Түлшний зарцуулалт, CO2 ялгаруулалтыг 5-8%-иар бууруулдаг системээр тоноглогдсон суудлын автомашины тоо байнга нэмэгдэж байна. Урьдчилсан мэдээгээр 2013 онд секунд тутамд шинэ машинавсаархан хотын автомашинаас эхлээд удирдах түвшний эсвэл өндөр технологийн спорт машин хүртэл эхлүүлэх зогсоох системээр тоноглогдсон болно.
Машины бусад бүх эд анги, угсралтын нэгэн адил энэ систем шаардлагатай болно чанартай засварболон үйлчилгээ. Үүнийг үнэлэхийн тулд техникийн нөхцөлмөн алдаа илрүүлэхэд хамгийн багадаа Bosch компанийн KTS гэх мэт тохирох оношилгооны шалгагч шаардлагатай. Энэ нь мөн зайны хяналт, удирдлагын системд шинэ батерейг бүртгэхэд ашиглагддаг. Start-stop технологийн оновчтой ажиллагааг хангахын тулд бүртгүүлэх шаардлагатай. Зөвхөн эдгээр нөхцөл байдал нь үүнийг ойлгоход хангалттай юм хялбар солихбатерейг үйлчилгээний газарт үйлдвэрлэсэн байх ёстой. Машины засварчин ч гэсэн "ойг эвдэж" чадна. Алдаа гаргахгүйн тулд түүнд шаардлагатай мэдээлэл байх нь чухал юм. Bosch ESI программ хангамж нь эхлүүлэх зогсоох систем бүхий бүх тээврийн хэрэгслийн мэдээллийг агуулсан бөгөөд засвар, үйлчилгээний заавар, системийн мэдээлэл, сэлбэг хэрэгслийн каталогийг агуулдаг. Ажилтны гар дээр BAT 131 шалгагч гэх мэт тусгай тоног төхөөрөмж байх нь зүйтэй бөгөөд батерейны нөхцөл байдлыг шалгах, оношлогооны системМэдрэгчийн статусыг тодорхойлдог Bosch FSA.
Start-stop батерей нь гадаад төрхөөрөө уламжлалт батерейгаас бараг ялгаагүй. Зураг: Bosch
Эрчим хүч, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх одоогийн эх үүсвэрийг системийн цөм гэж нэрлэж болно. Хөдөлгүүрийг асаах нь батерейны хамгийн эрчимтэй ажиллах горим бөгөөд асар их хэмжээний цахилгаан эрчим хүчийг хурдан гаргахыг шаарддаг. Уламжлалт загвартай машинд батерей нь өдөрт хэдхэн удаа ийм цочролыг мэдэрдэг бол эхлүүлэх зогсоох системтэй бол ийм хэт ачаалал минут тутамд биш юмаа гэхэд цаг тутамд тохиолдож болно. Шатахуун хэмнэхийн тулд мэргэжилтнүүд 30 секундээс илүү хугацаагаар зогсох бүрт хөдөлгүүрийг унтрааж байхыг зөвлөж байна. Замын түгжрэлд "жолоодох" үедээ хөдөлгүүрээ хэдэн удаа асаах шаардлагатайг өөрөө тооцоол. Зай нь хөдөлгүүрийг байнга найдвартай асаахаас гадна зогсох үед гэрэлтүүлгийн чийдэнгээс эхлээд агааржуулагч, "хөгжим" хүртэл бүх цахилгаан хэрэглэгчдийн ажиллагааг хангах ёстой. Батерей нь өндөр хүчин чадалтай, өндөр мөчлөгийн ачаалалд тэсвэртэй, цэнэгийг хурдан хүлээн авах чадвартай байх ёстой. Энэ нь хөдөлгүүрийг байнга асаах үед эрчим хүчээр хангахаас гадна зогсох үе шатанд шаардлагатай цахилгаан хэрэгслийг эрчим хүчээр хангах ёстой. Ийм нөхцөлд ердийн батерей удаан үргэлжлэхгүй. Жишээлбэл, Bosch хоёр шугам үйлдвэрлэдэг тусгай батерей- Bosch S5 EFB (шингэн электролиттэй) ба S6 AGM (шингээгч шилэн утастай). Дашрамд хэлэхэд үүнийг санах нь чухал юм EFB зайижил төрлийн эсвэл AGM батерейгаар сольж болно. Хэрэв анх суулгасан бол AGM батерей, үүнийг зөвхөн ижил төрлийн батерейгаар сольж болно. Та Bosch-ийн ESI программ хангамжийг ашиглан зөв батерейг олох боломжтой бөгөөд үүнд зайг хэрхэн солих тухай зааврыг багтаасан болно.
Шинэ нөхцөлд зөвхөн батерейнууд хохирдоггүй. Bosch-аас тусгайлан эхлүүлэх-зогсоох системд зориулан бүтээсэн стартерууд нь илүү олон тооны хөдөлгүүр асаахад зориулагдсан бөгөөд бэхэлсэн холхивчоор тоноглогдсон, сайжруулсан. гаригийн хэрэгсэлболон оновчтой шилжүүлэгч. Эцсийн эцэст тэд илүү олон удаа ажилд орохдоо зөвхөн механик төдийгүй дулааны ачааллыг тэсвэрлэх ёстой. Манай олон жолооч нар хэт халсан асаагуурын бүрэн (түр зуурын) эвдрэлийг санаж, яндангийн доорхи дулааны бамбайг салгаснаар Лада автомашинаа "сайжруулсан".
Start-stop систем. Зураг: Bosch
Мөн генераторуудад тусгай шаардлага тавьдаг. Хэрэглэгчдийн байнгын асаалт, зогсолт дээр ажиллах зэргээс үүдэлтэй батерейны эрчим хүчний зарцуулалтыг нөхөхийн тулд тэд зөвхөн эрчим хүчээ нэмэгдүүлээд зогсохгүй сул зогсолттой үед аль хэдийн цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэж эхлэх ёстой. Батерейг ямар ч нөхцөлд хурдан, хурдан цэнэглэх ёстой.
"Start-stop" функцийг аль хэдийн танил болсон зүйл дээр "энгийн" нэмсэн электрон нэгжшаардлагатай мэдрэгчийг (батарейны байдал эсвэл дугуйны хурд мэдрэгч гэх мэт) нэмж хөдөлгүүрийн хяналт. Нэмэлт DC/DC хувиргагч шаардлагатай байсан ( шууд гүйдэлдахин тогтмол). Тэд машин хөдөлж эхлэх үед систем дэх хүчдэлийг тогтворжуулж, засвар үйлчилгээ хийдэг тасралтгүй ажиллагаарадио, навигацийн системболон гар чөлөөтэй чихэвч. Эцэст нь "эхлэх-зогсоох" нь маш энгийн гэдэгт итгэлтэй байгаа хүмүүст зориулж түүхээ дуусгая. Мэргэжилтнүүдийн дунд эргэлзэж буй хүмүүст зориулж Bosch групп компаниуд 43-р сард эхлэх зогсоох системийг аюулгүй ажиллуулах сургалт зохион байгуулсныг танд хэлэх болно. сургалтын төвүүд Bosch дэлхий даяар. Мөн асуудалтай тулгарсан үйлчилгээний станцын ажилчдын хувьд техникийн байдаг шууд утас Bosch.
Нэгэн өдөр цахим судалгааны хүрээлэнгийн хамт ажилладаг хүн хакердах ажилд оров. Тэр яамны хамгийн тохиромжтой үйлчлүүлэгчтэй тааралдав: мөнгөтэй, гэхдээ тархигүй. Энгийн гадаад автомашины радио, түүнийг стерео горимд дотоодын радио нэвтрүүлгийг хүлээн авах "сургах" хүсэлтээр. Шар стерео LED асаахаас татгалзсанд үйлчлүүлэгч гомдсон. Start/stop систем нь үүнтэй ямар холбоотой болохыг мэдмээр байна уу?
Манай хамтрагч стерео декодер зохион бүтээгээгүй. Тэр үүнийг илүү хялбар болгосон: тэр хортой LED-ийг шууд Mono/Stereo унтраалга руу авч гагнасан. Үйлчлүүлэгч тэр даруй тайвширлаа: товчлуурыг дар - гэрэл шар өнгөтэй анивчина, энд танд стерео байна. Дахин дараарай - танд зориулж моно хувилбар байна.
Дэлхийн автомашины үйлдвэрлэл яг ижилхэн хүмүүсийн төлөө "санаа зовниж" байгааг харуулж байна. Нэгэн цагт жирийн хүн ашиглах боломжгүй байсан стерео горимын оронд тэрээр өөр нэг линден авчирдаг.
Эхний жишээ бол Евро-6 стандарт ба түүнээс дээш. Суудлын автомашины үнийг Ангараг гарагийн нисдэг тэрэгний үнэд ойртуулахгүйгээр тэдгээрийг шударгаар биелүүлэх хараахан боломжгүй байна. Хэн баригдсан бол тэнэг.
Хоёрдахь жишээ бол зуун литр тутамд зарлагдсан хэрэглээтэй эрлийз юм. Зарчмын хувьд та зуун литр тутамд тэг литрийг зарлаж болно - энэ нь ажиллах болно! Эцсийн эцэст, эхний зуун километрийг батерейгаар дамжуулж, дараа нь дуусах болно гэдгийг худалдан авагчид мэдэгдэх шаардлагагүй.
Гурав дахь жишээ - эхлүүлэх / зогсоох горимтой машинууд. Би гэрлэн дохио руу явж, улаанаар зогссон - хөдөлгүүр тэр даруй унтарч, хувийн бензин болон нийтийн агаарыг хэмнэсэн. Ногоон гэрэл асдаг - та тоормосоо суллана (эсвэл хийн дээр дарна уу - энэ нь бас тохиолддог), мотор хурдан сэрээд таныг цааш авч явна. Ялалт нь ойлгомжтой!
Гэхдээ - зөвхөн цаасан дээр. Гол нь нэмэлт хэдэн зуун, мянга мянган хөөргөлт нь машины эд ангиудын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө гэсэн үг биш юм. Тэр ч байтугай ийм машинуудын хувьд ердийнхөөс нэг хагас, бүр хоёр дахин үнэтэй батерейг зохион бүтээх шаардлагатай байсан.
Тэгэхээр ямар асуудал байна вэ? Гэтэл үнэн хэрэгтээ уулзвар дээр асаалттай машинууд ил “унтдаг”, мөн бензин хэмнэх асуудал ч гарч байсан. Тэгээд энэ нь өнөөдөр эсвэл өчигдөр биш байсан нь тодорхой болсон.
Оросууд бүгдийг хольж хутгасан, зохиогч нь ахиц дэвшилд саад учруулдаг гэж хэн ч хэлэхгүй байхын тулд (гэхдээ тэд ингэж хэлэх болно) барууны хамт олондоо хандъя. Германы AutoBild компанийн сэтгүүлчид эхлүүлэх/зогсоох системтэй 15 машиныг туршилтанд авч, энгийн туршилт хийжээ: тэд гэрлэн дохиогоор асаах саатлыг хэмжихээр шийджээ. Өөрөөр хэлбэл, систем асаалттай, унтарсан үед машин 20 км/цаг хүртэл хурдлах хугацааг харгалзан үзсэн. Эхний тохиолдолд гэрлэн дохионы хөдөлгүүрийг автомат системээр хүчдэлгүй болгосон бол хоёр дахь тохиолдолд ердийнх шигээ хамгийн бага сул зогсолтоор буталж байв.
Та юу бодож байсан бэ? Жишээлбэл, Mazda CX-3 Skyactiv-D нь тэнэг автоматаар 3.15 секундын дотор туршилтын километрийг хурдасгадаг боловч үүнгүйгээр ердөө 1.54 секундэд ижил хурдтай байсан! Дунд зэргийн систем нь 1.61 секундын хурдыг 2 дахин муутгасан!
Бүх зүйл арай дээрдэж байсан Volkswagen Polo 1.4 TDI (нэмэлт саатал - 1.48 сек) болон Hyundai i30 цэнхэр 1.4 (1.12 сек). Уулзвар бүр дээр жолооч нар чинь ард талын хэдэн дохиог хүлээн авахыг өөрөө тооцоол.
Үүний цаана ердөө 20%-ийн алдагдал аль хэдийн гайхалтай харагдаж байна. Audi A4 3.0 TDI quattro болон Porsche 911 Carrera яг ийм байдлаар гүйцэтгэлээ. А Mercedes-Benz GLC 250 4Matic нь үнэхээр гайхалтай: ердөө 0.08 секундээр хойшлогдсон.
Тэгээд одоо гол зүйлийн талаар. Яагаад “star-stop”-ыг нэвтрүүлсэн бэ? Шатахуун хэмнэх гэж бодож байна уу? Итгэдэг хүн ерөөлтэй еэ. Жишээлбэл, at Volkswagen Passat 2.0 TDI ялгаа нь ... 0.1 л / 100 км! Би итгэхгүй байгаа хүмүүсийг линкээр орохыг урьж байна. Энэхүү "хуримтлал"-ыг удаан мөлхөж буй хотын нөхцөлтэй харьцуулж үзээрэй - энэ тоо нь хувь хүрэхгүй байна.
Дашрамд хэлэхэд, машины динамик ийм муудаж байгаа талаар ирээдүйн машины эзэнд хэн ч анхааруулдаггүй. Тэд инновацид мөнгө төлж, байгалийг аварна гэж хэлдэг! Мөн хэдий хэмжээний талаар бодох хэрэггүй байгалийн баялагнэмэлтээр эдгээр бүх хонх, шүгэл үйлдвэрлэхэд дэмий үрсэн.
Тооцоололд алдаа гарсан уу? Ийм зүйл байхгүй! Үүнтэй ижил туршилтыг 2012 онд хийж байсан! Тэр үеийн зарим тоо баримтыг дурдвал: BMW 116d гүйцэтгэлээ 84%, Audi A6 TDI - 63%, Volkswagen Passat TDI - 59%, Porsche Cayenne- 47%. Зөвхөн радиаторын сараалж дээр гурван үзүүртэй одтой машин л ёс суртахуунтай байж чадсан.
Хүн хуучин бүтээгдэхүүндээ бүрэн сэтгэл хангалуун байвал шинэ бүтээгдэхүүн авахын тулд байнга мөнгө гаргахыг яаж албадах вэ? Зүгээр л хуучин бүтээгдэхүүнийг хууль бус болго: энэ неандерталь агаарыг шатааж, тос залгиж, ах дүүсээ хордуулдаг гэж толгой руугаа байнга алх. Түүнээс гадна үүнийг хамгийн дээд түвшинд тунхагласан байдаг - үгээр хэлбэл, бүх менежерүүд байгаль орчныг хамгаалдаг.
Үүний цаана ойр ойрхон эхлэхийн хор уршиг, хэт холын үнэ, AGM батерейны өндөр өртөг зэрэг уйтгартай хэлэлцүүлэг нь ашиггүй, хуучирсан мэт харагдаж байна. Дашрамд хэлэхэд батерейны хувьд удахгүй өөр зүйл байхгүй болно гэдгийг бид тодорхой хэлж байна. AGM батерей нь ямар ч нөхцөлд "хөгшин эмэгтэйчүүд" -ийг орлодог бол яагаад тэдгээрийг үйлдвэрлэдэг вэ?
Ерөнхийдөө та товчлуурыг дарж, хүссэн чийдэнгээ асаавал бүгд баяртай байна.
