Auto Opel Antara техникийн үзүүлэлтүүд. Жинхэнэ Opel Antara

Opel Antara-ийн онцлог шинж чанарууд

Antara-ийн шинэ тохиргоо нь нүүр царай, дотоод засал чимэглэлийн шинэчлэлтээс ашиг тусаа өгөхгүй. "Бензин Антара хөдөлгүүр" ба "Опел Антара дизель хөдөлгүүр" ангиллын эрчим хүчний нэгжийн хүрээг тохируулахад гол анхаарлаа хандуулсан бөгөөд Адам Опел AG-ийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ машины алдар нэрийг нэмэгдүүлэхэд туслах ёстой. Мөн тэд амжилтанд хүрсэн бололтой.

Opel Antara техникийн үзүүлэлтүүд. Мотор ба дамжуулалт.

Шинэ Opel Antara хөдөлгүүрийн бензиний хүрээг ECOTEC гэр бүлийн цахилгаан станцууд төлөөлдөг. Гамма Опел Антара (дизель) нь мөн хоёр турбо нэгжээс бүрдэнэ. Тус бүрийн талаар товчхон:

Бензиний эгнээ.

Opel Antara 2012-ийн шинж чанарууд нь Евро 5 стандартад нийцсэн шинэхэн ECOTEC бензин хөдөлгүүрээр тодорхойлогддог.

Opel Antara 2.4 ECOTEC хөдөлгүүр нь 170 морины хүчтэй, дөрвөн цилиндртэй бензин, бүхэл бүтэн LE 5 хөдөлгүүр юм. Төрөл бүрийн гоёл чимэглэлийн түвшинд үүнийг 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай дуэт хэлбэрээр танилцуулдаг.

3.0 ECOTEC – 264 морины хүчтэй зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүр. Энэ нь V хэлбэрийн 3.2 литрийн багтаамжтай "зургаан" High Feature-ийг сольсон бөгөөд энэ нь хэт их хоолны дуршилаараа ялгагдана. Энэ хөдөлгүүр нь зөвхөн 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Бензинээс хамааралтай шинэ Opel Antara-д ECOTEC технологийн ачаар түлшний зарцуулалт (хосолсон цикл) зуун км тутамд 9.3 литр ба 10.9 литр байна.

Дизель түлшний хүрээ.

Судалгаа, шинжээчдийн дүгнэлтээс үзэхэд энэ ангиллын автомашины шүтэн бишрэгчдийн дунд дизель хөдөлгүүртэй Опел Антара онцгой сонирхол татсан байна.

Турбо хөдөлгүүртэй дөрвөн цилиндртэй Opel Antara дизель - 163 морины хүчтэй CDTi хөдөлгүүр нь 2.2 литрийн багтаамжтай. Энэхүү дизель Антара нь 100 км-т 7.9 литр түлш зарцуулдаг.

Opel Antara 2012 дээр суурилуулсан дараагийн дизель хөдөлгүүр нь үндсэндээ ижил дэвшилтэт CDTi боловч илүү "цэнэглэсэн" тохиргоотой. Ажлынхаа хэмжээг хадгалахын зэрэгцээ 184 морины хүч гаргаж, маш бага түлш зарцуулдаг. Opel Antara-ийн энэ хувилбарт түлшний зарцуулалт нь хосолсон мөчлөгт 100 км замыг туулахын тулд 6.4 литрээс хэтрэхгүй.

Шинэчлэгдсэн бүх хөдөлгүүрүүд нь Евро 5 стандартын дагуу ажилладаг бөгөөд агаар мандалд бага хэмжээний CO2 ялгаруулдаг.

Опел Антара автомат дамжуулах шугамыг General Motors компанийн тэргүүлэх мэргэжилтнүүд боловсруулсан. GM 6T 50 загвар нь турбодизель болон дээд зэргийн бензин V хэлбэрийн зургаатай хослуулсан. LE 5 2.4 ECOTEC бензин хөдөлгүүрийн хувьд GM 6T 45 загварыг суурилуулсан бөгөөд эдгээр автомат хурдны хайрцаг нь маш жигд ажилладаг тул орчин үеийн Opel Antara-ийн гол давуу талуудын нэг гэж үзэж болно.

Opel Antara 2012 загварын онцлог. Явах эд анги, жолоодлого.

Шинэчлэгдсэн Opel Antara загвар зохион бүтээгчдийн тохируулсан техникийн шинж чанар, хяналт, тав тух, аюулгүй байдлын үзүүлэлтүүд нь Европ, Оросын худалдан авагчдын энэхүү загварыг сонирхохыг тодорхойлдог. Европчуудын нүдээр Шинэ Опел Антара бол хүчин чадал нь нэмэгдүүлсэн, олон үйлдэлт бүрэн оврын машин юм. Үнэхээр ч Опел Антара 2012 нь хотын автомашины спортлог дүр төрх, тайван дэгжин байдлыг хослуулсан. Антарагийн нэлээд ноцтой бартаат замын шинж чанарууд нь гэр бүлийн вагоны үйл ажиллагаа, аюулгүй байдал зэргээр нэмэгддэг.

Явах эд анги нь дараах байдлаар харагдаж байна.

Түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан - урд талдаа MacPherson тулгуур, арын хэсэгт 4 холбоос бүхий загвар (давхар хошуу). Өмнөх шиг ороомог булаг, хөндлөн тогтворжуулагч, гэхдээ тохиргоо нь шинэ юм. MacPherson нь илүү уян харимхай чимээгүй блокуудтай, амортизаторын дээд бэхэлгээг оновчтой болгож, гулсалтын эсрэг баарны диаметрийг бага зэрэг нэмэгдүүлсэн. Арын түдгэлзүүлэлтийн гарууд нь одоо гидравлик амортизатороор тоноглогдсон бөгөөд амортизатор, пүрш нь бага зэрэг хатуу болсон.

Дугуй (хэмжээ 235/55 R18 эсвэл 235/50 R19) нь хайлшин дугуй дээр суурилагдсан. Жолооны механизм нь гидравлик жолоодлого бүхий тавиур ба бүлүүр юм. Жолооны хүрд нь цоожоос түгжээ хүртэл 2.75 эргэлт хийдэг. Диск тоормос, агааржуулалттай, 296 мм диаметртэй. (урд) ба 303 мм. (цаана). Үндсэн тохиргоонд зөвхөн стандарт ABS түгжрэлийн эсрэг тоормосны систем төдийгүй TC зүтгүүрийн удирдлага, DCS буух хяналтын систем бүхий ESP электрон тогтвортой байдлын хяналт орно.

Нэмж дурдахад, Opel Antara 2012-ийн идэвхтэй аюулгүй байдлын зэвсэглэлд CBC булангийн аюулгүйн тоормосны систем багтсан бөгөөд энэ нь дотоод радиусын дагуу хөдөлж буй дугуйны тоормосны хэлхээний даралтыг бууруулж, энэхүү маневрыг гүйцэтгэх үед тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. Түүнчлэн HBA гидравлик систем нь жолооч гэнэт тоормос дарвал тоормосны систем дэх даралтыг бие даан нэмэгдүүлдэг. Үүний зэрэгцээ машины тоормосны зай мэдэгдэхүйц багасдаг.

Opel Antara хөтөчийг цахим нэгжээр удирддаг. Хотын болон хурдны замын нөхцөлд жолоодох үед момент нь хөдөлгүүрээс зөвхөн урд дугуй руу дамждаг. Гэхдээ бартаат замын горимд, мөн гулгамтгай замд дайрах үед бүх дугуйгаар хөтлөгч автоматаар идэвхждэг. Энэ тохиолдолд эргүүлэх хүч нь урд болон хойд тэнхлэгүүдийн хооронд тэнцүү хуваарилагдана. Энэ нь эрчим хүчний хуваарилалтыг оновчтой болгож, Антара түлшний зохистой хэрэглээг бий болгож, машины маневрлах чадварыг нэмэгдүүлдэг. Машиныг бүх дугуйгаар хөтлөх горимд албадан шилжүүлэх, түүнчлэн дифференциал түгжээг хангаагүй болно.

Opel Antara 2012 оны шинж чанар. Их бие, салон.

Гаднах байдлаар Opel Antara 2012 нь өмнөх загвараасаа тийм ч их ялгаатай биш юм. Урд талын өөрчлөлт нь зөвхөн радиаторын сараалж, бамперын хэлбэрт нөлөөлсөн бөгөөд үүнд хуурамч радиаторын доод зүсэлт гарч, манангийн эсрэг оптик нь арай өндөр байрласан байв. Арын хэсэгт бампераас гадна гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжид өөрчлөлт орсон. 2008 оны загвартай харьцуулахад шинэчлэгдсэн Opel Antara-ийн биеийн хэмжээ бага зэрэг боловсорч гүйцсэн.

Opel Antara хэмжээс, урт - 4596 мм;

Опел Антара хэмжээс, өргөн - 2085 мм;

Opel Antara хэмжээс, өндөр - 1761 мм.

Мөн кроссоверын тэнхлэг хоорондын зай нь бат бөх байдлыг нэмэгдүүлсэн. Одоо 2707 миллиметртэй тэнцэж байна. Загварын аэродинамик чанар нь спортын купе статусаас хол байгаа ч жийп машинд бүрэн нийцдэг. Агаарын эсэргүүцлийн коэффициент -0.38. Хамгийн сайн динамикийг 184 морины хүчтэй турбодизель бүхий Антара харуулж байна. Кроссовер нь 9.7 секундын дотор тэгээс зуун хүртэл хурдалдаг. Хамгийн дээд хурд - 200 км / цаг.

Opel Antara-ийн дотоод засал нь харааны хувьд тийм ч их өөрчлөгдөөгүй ч машины дотоод засал нь одоо маш цэлгэр харагдаж байна. Шинэчлэгдсэн Antara-ийн хэмжээ нэмэгдсэн нь их биений ашиглах боломжтой эзэлхүүнд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Шинэчилсэн хувилбарт энэ нь 13 галлоноор нэмэгдэж, 420 литр болжээ. Мөн арын суудлыг нугалахад дахиад 1000 литрээр нэмэгддэг. Эдийн засгийн сайн үзүүлэлт.

Суудлын тухай ярьж байна. Гурван насанд хүрсэн зорчигч Опел Антарагийн арын суудалд тухтай сууж болно. Үүнээс гадна жолоочийн суудлыг зөвхөн уртааш төдийгүй өндрөөр нь тохируулах боломжтой.

Олон үйлдэлт жолооны хүрд нь хазайх, хүрэх гэсэн хоёр горимд тохируулагддаг. Үүний ачаар аливаа барилгын жолооч өөртөө эргономикийн хувьд оновчтой байрлалыг сонгох боломжтой. Зогсоолын тоормосны хөшүүргийг товчлуураар сольсон. Дараагийн сонирхолтой шийдэл бол суудлын хоорондох шилэн тавиурын доор байрлах "нууц" тасалгаа юм. Тохиромжтой харандаа хайрцагнаас гадна нэмэлт AUX оролт болон USB холбогчтой.

Opel Antara интерьерийн шинэчлэлийн гол бөгөөд үнэхээр гайхалтай шинж чанар нь дуу чимээ тусгаарлагчийн түвшин байв. Нарийн төвөгтэй дизайны шийдлүүдийн үр дүнд дуу чимээний түвшин 3 дБ-ээр буурч, өмнөх үзүүлэлтийн тал хувь нь буурсан байна. Дээд зэрэглэлийн седан бүр үүгээр сайрхаж чадахгүй.

Сонголтууд.

Opel Antara-д танил болсон тоног төхөөрөмж бас бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Одоо кроссоверыг хоёр хэлбэрээр авах боломжтой бөгөөд тэдгээрийн нэг нь "нэмэлт"-тэй: ENJOY + ENJOY* болон COSMO.

Ардчилсан ENJOY аль хэдийн нэлээд хатуу харагдаж байна. Идэвхтэй аюулгүй байдлын систем, цаг уурын хяналт, цахилгаан цонх, халаалттай урд суудал, маш сайн аудио систем байдаг.

Өргөтгөсөн ENJOY* нь самбар дээрх компьютер, аялалын удирдлага, зогсоолын мэдрэгч, GID дэлгэц зэргийг нэмж авсан. COSMO хувилбар нь арьсан бүрээс, борооны мэдрэгч, угаагч систем бүхий ксенон гэрэл, хувиргадаг халаалттай, цахилгаан тохируулгатай гадна толь, бусад олон тааламжтай, нэмэлт хэрэгсэлтэй.

Оросын зах зээлд зориулж Опел Антара кроссоверыг Санкт-Петербург хотын ойролцоох Опел угсрах үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг.

5 хаалгатай Жийп машинууд

Opel Antara / Opel Antara-ийн түүх

Opel Antara GTC концепцийг 2005 онд Франкфурт-на-Майнд (Герман) болсон олон улсын авто шоунд танилцуулсан.

Opel Antara загварын автомашины танилцуулга 2006 оны Парисын Мотор Шоуны үеэр болсон. Антара бол кроссовер сегмент дэх Опел компанийн ууган хүү юм. Энэ загварын онцлог нь түүний гадаад авсаархан (4570 × 1850 x 1700) бөгөөд үүний зэрэгцээ хангалттай дотоод орон зай юм. Эргэлтийн тойрог нь 12.42 м юм.

Опел Антарагийн дотоод засал нь спорт суудлын контуртай төгс зохицсон тансаг седан загварын хэв маяг, дэгжин байдлыг илтгэнэ. Багажны самбар нь эргономик бөгөөд жолоочийг тав тухтай байрлуулахад зориулагдсан. Багажнууд нь уншихад хялбар, бичил цаг уурын хяналтын товчлуурууд нь тав тухтай, тэмдэгтүүд нь тодорхой. Жолооны багана нь өндөр болон хүртээмжийн аль алиныг нь тохируулах боломжтой.

Нэг цилиндрт дөрвөн хавхлагатай хоёр хөндлөн хөдөлгүүрийг сонгох боломжтой. Бензин V6 нь 3.2 литрийн багтаамжтай, 244 морины хүчтэй. бөгөөд ActiveSelect функцтэй автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Мөн Opel Antara хөдөлгүүрийн төрөлд 141 морины хүчтэй 2.4 литрийн дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр багтсан болно. хоёр дээд тэнхлэгтэй, нэг тэнцвэржүүлэгч голтой.

Opel Antara ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй машины давуу талыг хослуулсан. Дамжуулалтыг ABS болон ESP дохиог харгалзан компьютерээр удирддаг бөгөөд энэ нь жолоодлогыг хөнгөвчлөх, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Opel Antara нь автоматаар хөтлөгчтэй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Урд дугуй нь эргүүлэх хүчийг үргэлж хүлээн авдаг бөгөөд урд талын дугуй нь гулсах үед хойд тэнхлэгт нийлүүлдэг. Шийдвэрийг жолоочийн оролцоогүйгээр электроникоор хийдэг, идэвхжүүлэгч нь цахилгаан гидравлик шүүрч авах явдал юм. Ухаалаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling) гэж нэрлэдэг. Сүүлийн үед улам олон үйлдвэрлэгчид эргүүлэх хүчийг хуваарилах энэ аргыг илүүд үзэж, бүрэн цагийн схемээс татгалзаж байна - төвийн дифференциал бүхий байнгын бүх дугуйгаар хөтөлдөг.

Opel Antara-ийн бусад стандарт шинж чанарууд нь эгц эргэх үед өнхрөхөөс хамгаалах хамгаалалт ба Descent Control System (DCS) зэрэг орно. Сүүлчийн систем нь Опел Антара-д эгц, гулгамтгай налууг тогтмол хурдтайгаар аюулгүйгээр буух боломжийг олгодог.

Antara нь арын бампер, улсын дугаар, тоормосны гэрлийн хэсэгтэй хамт унадаг дугуйн бэхэлгээ болох Flex-Fix систем зэрэг техникийн шинэчлэлээр тоноглогдсон. Энэхүү кроссоверын зорилтот үзэгчид нь идэвхтэй, унадаг дугуй унах дуртай, тэднийг тээвэрлэх асуудалтай тулгардаг тул компани нь шинэ Opel Antara-д энэхүү шинэ бүтээгдэхүүнийг өгөхөөр шийдсэн. Flex-Fix систем нь 40 кг хүртэл жинтэй ачаа тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Нэмж дурдахад 2007 оны Opel Antara нь анх Opel Zafira-д гарч ирсэн өвөрмөц Flex 7 суудлын системтэй. Flex 7 нь тав тухтай байдал, дотоод засал чимэглэлийг байнга өөрчлөх зориулалттай.

Антара бас ихэр ахтай - Санчир Вью. Ганц ялгаа нь Опел брэндийн загвар нь Солонгост, Санчирын брэндээр Америкт угсардаг.

2011 онд компани загвараа дахин зассан. Сайжруулалт нь гадаад болон дотоод дизайнд нөлөөлсөн бөгөөд функциональ байдлыг харгалзан өөрчилсөн. Гадна тал нь томоохон өөрчлөлт ороогүй байна. Үйлдвэрлэгч нь шинэ бампер суурилуулах, хойд болон урд талын оптикийг бага зэрэг өөрчилснөөр хязгаарласан. Том лого, өргөн хром тууз бүхий шинэ радиаторын сараалж суурилуулсан. Их биений тод шугам, сийлбэртэй дугуйны нуман хаалга, 19 инчийн хайлшин дугуй, хром бариул, хонхорхойтой манангийн гэрэл, хажуугийн агаар нэвтрүүлэх хоолой, дээврийн хашлага - кроссоверын хувийн хэв маяг нь олон сонирхолтой элементүүдээс бүрддэг. Гайхалтай хэмжээсүүд, 200 мм-ийн газрын цэвэрлэгээтэй машин нь хүчирхэг, харгис хэрцгий харагдаж байна. Гайхалтай кроссовер нь мөн урд болон хойд хэсэгт дотуур хамгаалалтаар тоноглогдсон.

Интерьер дизайны хувьд ч олон өөрчлөлт гарсан. Шинэ хэрэгслийн загвар. Урд самбарыг дахин зохион бүтээсэн бөгөөд одоо нэмэлт хадгалах зайтай болсон. Дотор нь шинэ материал, өнгөний хослол, гоёмсог дотоод гэрэлтүүлэгтэй. Сонголтоор өндөр чанартай арьсан обудтай. Арын суудлыг эвхснээр та их биений эзэлхүүнийг 1420 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой. Урд зорчигчийн суудалд зориулсан нэмэлт эвхдэг функц байдаг. 2011 оны загварыг хэд хэдэн гоёл чимэглэлийн түвшинд худалдан авч болно: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium болон Cosmo Premium Plus. Тэд тус бүр нь олон тооны технологийн шийдлүүдэд сэтгэл хангалуун байдаг. Ямар ч тохиргоонд DCS системийн өртөг үнэд багтдаг. Тусдаа товчлуур дээр дарснаар системийг асаана. Энэ нь жолоочийг уруудах үед тусалдаг: уруудах үед хөдөлгүүрийг унтрааж, "хөдөлгүүрийг тоормослох".

Хоёр дизель, нэг бензин зэрэг бүрэн шинэчлэгдсэн хөдөлгүүрийн хүрээ нь байгаль орчны Евро 5 стандартад нийцэж, түлшний зарцуулалт, хорт утаа ялгаруулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах баталгаа болж байна. Мөн энэ загварт 6 шатлалт механик болон автомат хурдны хоёр шинэ хувилбарыг боловсруулсан.

Сайжруулалтын үр дүнд 2.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь илүү хүчирхэг болж, одоо 167 морины хүчин чадалтай болсон нь өмнөх өөрчлөлтөөс бараг 30 мориор илүү юм. 3.2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүрийг Опел Антарагийн дээд хувилбарт суурилуулсан 3 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй V хөдөлгүүрээр сольсон. Энэхүү хөдөлгүүр нь шууд түлш шахах системээр тоноглогдсон бөгөөд 264 морины хүчтэй хүчин чадалтай. Энэ хөдөлгүүр нь зөвхөн зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай.

Оросын зах зээлд өөр өөр хүчин чадалтай 2.2 литрийн турбодизель хөдөлгүүрийн хоёр хувилбарыг санал болгож байна - 163 ба 184 литр. с., энэ хөдөлгүүрийн өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад 36 ба 34 морины хүчтэй. 2011 оны Антарагийн дизель болон бензин хувилбарууд нь урд болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, механик болон автомат хурдны хайрцагтай.

Электрон удирдлагатай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь бага түлш зарцуулалт гэх мэт урд дугуйгаар хөтлөгчтэй байхын бүх давуу талуудыг бүх дугуйгаар хөтлөгчийн зүтгүүрийн давуу талтай хослуулсан. Хэвийн нөхцөлд хөдөлгүүр нь урд дугуйг эрчим хүчээр хангадаг боловч цахим удирдлага нь жолоодлогын бодит нөхцөл байдлыг байнга хянаж байдаг. Хэрэв зүтгүүрийн хүч хангалтгүй байвал урд тэнхлэгийг шилжүүлэх аюул заналхийлж байвал систем нь хүчийг жигд хуваарилдаг. Нөхцөл байдал, гадаад нөхцлөөс хамааран эрчим хүчний хуваарилалтын хүрээ нь урд тэнхлэгт 100% -аас урд болон хойд тэнхлэгт 50% хүртэл, мөн тэдгээрийн хоорондох бүх боломжит сонголтууд байж болно.

Машин нь аюулгүй байдал, тав тухыг сайжруулах системээр тоноглогдсон. Үүнд цахилгаан механик хөтлөгчтэй зогсоолын тоормос, өгсүүр эхлэхэд туслах систем, шилжилт хөдөлгөөнд шилжих хамгийн тохиромжтой мөчийг тодорхойлох систем багтсан.

SAFETEC идэвхтэй болон идэвхгүй аюулгүй байдлын өргөн хүрээний систем нь жолооч болон зорчигчдыг хамгаалах үүрэгтэй. Хажуугийн болон урд талын аюулгүйн дэрний стандарт багц Хүүхдийн автомашины суудлыг суурилуулахын тулд урд суудлын урд болон хажуугийн дэрийг идэвхгүй болгох боломжтой.

Стандарт ABS систем нь CBC функцээр тоноглогдсон бөгөөд эргэлтийн тоормосны аюулгүй байдлыг дээшлүүлж, HBA тоормосны хүчийг оновчтой болгодог. ESP тогтвортой байдлын хяналтын систем нь TC - гулсахаас сэрэмжлүүлэх системтэй ажилладаг.



4 / 5 ( 4 дуу хоолой)

Опел Антара бол General Motors концернийн нэг хэсэг болох Германы үйлдвэрлэгч Adam Opel AG-ийн "сонгодог" жийп юм. Энэхүү машин нь компанийн энэ загварын цувралд анхных болсон.

Кроссоверын танилцуулга 2005 онд болсон бөгөөд 2007 онд уг загварын шинэ үйлдвэрлэл эхэлсэн. Chevrolet Captiva платформыг үндэс болгон авсан. 2011 онд шинэ Opel Antara худалдаанд гарсан. Opel загварын бүх хүрээ.

Гадна

Гадны үүднээс авч үзвэл сайжруулсан Опел Антара нь өөрийн "дүү" -ээс бараг ялгаагүй юм. Ганц ялгаа нь бага зэрэг өөрчлөгдсөн урд болон хойд гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, манангийн гэрэл, радиаторын тор юм. Энэ машин нь сэтгэл татам байдал, загварлаг дүр төрхийг хадгалж, орчин үеийн кроссоверын стандартыг бүрэн хангах чадвартай болсон нь харагдаж байна.

Opel Antara-ийн дүр төрх нь магадгүй шинэ SUV-ийн давуу талуудын нэг юм. Энд дизайны баг чадах бүхнээ хийж, кроссоверыг засварлахаас өмнөх загвартай харьцуулахад мэдэгдэхүйц шинэчилсэн.

Машины хамар нь хэвтээ байрлалтай нэг том, хос жижиг хром баар бүхий өөрчилсөн хуурамч радиаторын сараалжтай болсон. Бид стандарт бус хэлбэр бүхий хамгийн сүүлийн үеийн оптикийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь зөвхөн машины давуу талыг онцолж өгдөг.

Урд бампер нь нэлээд хүчирхэг болсон бөгөөд бид кроссоверын хамгаалалт, стандарт манангийн гэрлийн талаар мартсангүй, дугуй хэлбэртэй, цэвэрхэн хийсэн. Машины хажуу талд нэлээн загварлаг харагддаг 17 инчийн хайлшин дугуйг нуусан хавдсан дугуйны нумыг тодруулж болно.

Нэлээд өндөрт байрласан цонхны тавцан, дээвэр дээр байр сууриа олсон дээврийн хашлага, арын толь зэрэг нь загварлаг харагддаг, эргэх дохионы LED индикатортой зэргийг анзаарч болно. Урд дугуйны нуман хаалганы ард байрлах агаарын сувгийг онцгой дурдах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь машиныг илүү залуу, спортлог, эрч хүчтэй болгодог.

Машин нь сонирхолтой, орчин үеийн харагдаж байна. Харагдах байдал нь өмнөх загвартай харьцуулахад машин нь хийлсэн юм шиг санагддаг. Opel Antara stern нь амжилттай угсарсан арын хаалга, шинэчлэгдсэн арын бампер болон арын оптикоор хангадаг нь маш загварлаг юм. Тиймээс, хэрэв бид шинэчилсэн кроссоверын гадаад талуудын талаар ярих юм бол энэ нь урагш ахисан байна.

Интерьер

Бүхээгт бүх зүйл хамгийн дээд түвшинд хийгдсэн. Дотор нь бүр илүү бодолтой, тансаг болсон. Зөвхөн өндөр чанартай материалыг бүрээс, өнгөлгөөнд ашигладаг, жишээлбэл, гайхалтай тансаг Хөнгөн Титан савхин дотоод засал чимэглэлийг дурдах нь зүйтэй. Төгсгөлийн материалын өнгөний схемийг сонгох боломжтой.

Мэдээжийн хэрэг, Опел Антара илүү аюулгүй, тав тухтай болсон. Үүнийг товчлуураар идэвхжүүлсэн цахилгаан зогсоолын тоормос, хангалттай тооны аюулгүйн дэр, функциональ бүс, дугуй засварын хэрэгсэлээр хангадаг. Хэмжээ нь нэлээд том байсан ч дизайны баг хамгийн их үр дүнд хүрч, сантиметр бүрийг аль болох ухаалгаар ашиглаж чадсан.

Жолоочийн суудал нь спорт машины хэв маягаар хийгдсэн цоо шинэ олон үйлдэлт жолооны хүрдтэй. Энэ нь гартаа барихад маш эвтэйхэн бөгөөд бүх түлхүүрүүдийг маш ухаалаг бөгөөд зөн совингоор байрлуулсан. Урд талд байрлах самбар нь нэлээд орчин үеийн мэдрэгчийн радиус, самбар дээрх компьютертэй.

Төвд суурилуулсан консол дээр мультимедиа систем, аудио систем, цаг уурын хяналтын хэсэг болон машинд байгаа бусад сонголтуудын жагсаалт байр сууриа олжээ. Ер нь урд хойноо суулгасан суудлын тухай асуудал байхгүй.

Бүрээсийн түвшин нь хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц, эд ангиудын угсралт, тохируулга сайжирч, хажуугийн тулгуур нь илүү итгэлтэй, тод болсон. Эргономик, чөлөөт зай нь 5 хүний ​​аль нэгэнд тав тухтай явах боломжийг олгодог.


Олон үйлдэлт жолооны хүрд

Жишээлбэл, жолоочийн суудлыг маш найдвартай болгосон бөгөөд энэ нь боломжтой бүх чиглэлд байрлалын тохируулгатай, суудлын зүүн талд байр сууриа олсон тусгай жижиг джойстик - үүнийг олоход хэцүү биш юм. Сонирхолтой нь, та суудлыг хараад Германы мэргэжилтнүүд үүн дээр ажилласан гэдгийг шууд ойлгох болно, учир нь энд бүх зүйл бүх түлхүүрийн эргономикийн үүднээс хийгдсэн байдаг.

Аливаа товчлуурыг дарахад их хүчин чармайлт, акробатын мэх хийх шаардлагагүй. Гар тоормос байхгүйн улмаас урд суудлын хоорондох зай нэмэгдэж, гар тээш суурилуулах боломжтой болсон. Бүх шинэчлэлт, өөрчлөлтийг үл харгалзан Opel Antara-ийн дотоод засал чимэглэл нь хөгжүүлэгчдийн мэдэгдсэнчлэн засварын өмнөх загвараас үндсэндээ ялгаатай биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй.

Шинэчлэлт нь ашигтай байсан нь тодорхой боловч бүрэн гүйцэд хийгдээгүй. Төв консол дээр мультимедиа систем, механик хурдны хайрцагтай машин дээр цоо шинэ араа солих хөшүүрэг гарч ирсэнд сэтгэл хангалуун байсан. Төвийн консолын зохион байгуулалт өөрчлөгдсөн.

Арын зорчигчид өвдөгнийхөө зай багатай тул жийп машинд эвгүй мэдрэмж төрдөг бол Опел Антара-д энд маш чөлөөтэй байдаг! Антара нь дэлгэцтэй, мэдрэгчтэй оролтыг дэмждэг шинэ навигацийн системтэй болсон. Автомашины компани тэдгээрийг ирээдүйн бүх машинд суурилуулахаар төлөвлөж байна. Тус тусад нь бүхээгийн сайжруулсан дуу чимээ тусгаарлагчийг дурдах нь зүйтэй.

Үүний үр дүнд Opel Antara-ийн дотоод засал нь ачаа тээшний сайн эзэлхүүнийг алдалгүйгээр маш их зай эзэлдэг. Хэрэв та арын эгнээний суудлын ар талыг буулгахгүй бол их бие нь 420 литр ашиглах боломжтой зайг өгдөг. Шаардлагатай бол арын суудлын түшлэгийг буулгаж, дараа нь сул зай 1420 литр хүртэл нэмэгдэнэ.

Нэмж дурдахад, ачих талбай нь маш тэгш байх тул Опелийн бүх өрсөлдөгчид ийм зүйл байхгүй. Хэрэв өмнө нь хуванцар нь хамгийн сайн чанаргүй байсан бол одоо зөөлөн аналогийг суурилуулсан. Үр дүн нь тодорхой байна - чимээ шуугиан, шажигнах, тааламжгүй үнэр гарахгүй.

Машин доторх тав тухыг дараахь зүйлс хариуцдаг.

  • Залуурын удирдлага;
  • Нэг хавтгайд тохируулж болох жолооны хүрд;
  • Гэрэл угаагч;
  • Цахилгаан цонх;
  • Толин тусгалын цахилгаан хөтөч;
  • Цахилгаан тохируулгатай жолоочийн суудал;
  • Зорчигчийн суудлыг тохируулах;
  • халсан толь;
  • Агааржуулагч.

Үзүүлэлтүүд

Эрчим хүч ба түлшний зарцуулалт

Засварласан кроссовер нь дизель түлшээр ажилладаг хос, бензинээр ажилладаг дөрвөн хөдөлгүүртэй. Үндсэн машин нь 2.4 литрийн багтаамжтай, агааржуулагчтай бензин хөдөлгүүртэй. Түгээмэл түлшний хангамжийн систем бүхий 16 хавхлагатай энэхүү хөдөлгүүр нь 167 морины хүч үйлдвэрлэх хүчин чадалтай.

SUV нь 10.3-11 секундэд эхний зуут хүрдэг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 175-185 км / цаг юм. Шатахууны дундаж зарцуулалт 100 км тутамд 9.1-9.3 литр хосолсон мөчлөгт байна. Opel Antara-ийн дээд хувилбар нь 3.0 литрийн багтаамжтай, 249 морины хүчин чадалтай, V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй эрчим хүчний нэгжтэй.

Ийм хүчирхэг хөдөлгүүртэй машин нь ердөө 8.6 секундэд эхний зуунд хүрдэг бөгөөд дээд хурд нь 198 км / цаг юм. Холимог горимд түлшний дундаж зарцуулалт 10.9 литр байна. Дизель хөдөлгүүр нь цорын ганц боловч хоёр өөрчлөлттэй.

Эхнийх нь 163 морь, хоёр дахь нь 184 морины хүчтэй байсан. Дизель эрчим хүчний нэгжийн эзэлхүүн нь 2.2 литр бөгөөд турбо цэнэглэгч, нийтлэг төмөр замын шууд шахалттай.

Дизель хөдөлгүүр нь 9.9-10.1 секундэд эхний зуу хүртэл хурдлах боломжийг олгодог бөгөөд дээд хурд нь 188-191 км / цаг юм. Тэрээр нэг мөчлөгт ойролцоогоор 6.6-7.8 литр иддэг.

Халдаах

Гурван литрийн хөдөлгүүр нь зөвхөн зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар синхрончлогддог. 163 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүр нь зөвхөн механик хурдны хайрцагтай байдаг бол 184 морины хүчтэй цахилгаан станц нь автомат хурдны хайрцагтай.

Мөн автоматаар идэвхжүүлсэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем байдаг бөгөөд үүнд 50/50 хүртэл эргүүлэх хүчийг хуваарилах боломжтой олон хавтан шүүрч авах боломжтой.

Түдгэлзүүлэх

Шинэчлэгдсэн Opel Antara автомашины техникийн хэсэг нь Тета "троллейбус", урд McPherson тулгуур, арын хэсэгт олон холбоосын системтэй.

Удирдах

Үүнийг энд суурилуулсан гидравлик өргөгч бүхий тавиур ба бүлүүрийн төрлийн удирдлагаар төлөөлдөг.

Тоормосны систем

Тоормосны системийн тухайд урд дугуйнууд дээр агааржуулалттай дискэн тоормос, ABS сонголт, EBD болон бусад цахим үйлчилгээнүүд байдаг.

Хэмжээ

Opel Antara-ийн урт нь 4596 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2707 мм, машины өргөн 1850 мм, өндөр нь 1761 мм. Энэхүү кроссоверын газрын цэвэрлэгээ нь 200 мм бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд нэлээд сайн, учир нь энэ нь бидний зам дээр илүү итгэлтэй байх болно.


Опел Антарагийн хэмжээс

Машины жин аль хувилбараас хамаарч 1750-1936 кг хооронд хэлбэлздэг. Ерөнхий хэмжээсүүд, ялангуяа урт нь энэ нь бүрэн хэмжээний кроссовер гэдгийг харуулж байна.

Аюулгүй байдал

Опел автомашинууд SAFETEC аюулгүй байдлын иж бүрэн системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь янз бүрийн идэвхтэй болон идэвхгүй хамгаалалтын хэрэгсэл, үйлчилгээг хамардаг. Машины стандарт өөрчлөлтөд (ABS, ESP, CBC, ARP, DCS) аль хэдийн орсон янз бүрийн функцүүдийн тусламжтайгаар дахин загварчилсан загвар нь идэвхтэй аюулгүй байдлын өндөр түвшинд сайрхаж чадна.

Зайлшгүй осол гарсан тохиолдолд идэвхгүй аюулгүй байдлын бүрэн хэрэгсэл нь жолооч болон бүх зорчигчдын аль алинд нь гэмтэл учруулах эрсдлийг бууруулдаг. Opel Antara-ийн биеийн бүтцийг хатуу болгосон бөгөөд өндөр бат бэх ган нь нийт жингийн 37% -ийг эзэлдэг. Энэ нь дотоод засал чимэглэлийг хамгаалах зориулалттай хамгаалалтын тор барих боломжтой болгодог.


SAFETEC хамгаалалтын систем

Урд талын цохилтын үед уртааш болон хөндлөн чиглэлд суурилуулсан хүрээний хэсгүүд нь дугуйны нуман хаалганд суурилуулсан элементүүдийн хамт мөргөлдөөний хүчийг дахин хуваарилж, зорчигчийн тасалгаанаас дөрвөн чиглэлд шилжүүлдэг. Энэ нь хэв гажилт нь хамгийн бага утга хүртэл буурч байгаа нь харагдаж байна.

Мөн маш хатуугаар хийгдсэн даацын хөндлөн дам нуруу байдаг. Мөн металл хүрээний урд талын хэсгүүдээр дамжин ирэх мөргөлдөөний хүчийг "идэж" чадна. Урд талд суурилуулсан хаалгыг мөн дунд болон дээд хэсгүүдээр бэхжүүлсэн нь биеийн ерөнхий бат бөх байдалд эерэг нөлөө үзүүлдэг.

Машины арын хэсгийг том хажуугийн цацраг, хойд тэнхлэгийн урд байрлах түлшний савны ачаар бэхжүүлсэн. Деформацийг програмчлагдсан тусгай хайрцаг хэлбэртэй хэсгүүд байдаг. Тэдгээр нь урд болон хойд хэсэгт бие махбодид нэгдсэн байдаг.

Бага хурдтай мөргөлдөхөд тэд бүх цохилтыг шингээж, машины засварын зардлыг бууруулдаг. Түүгээр ч зогсохгүй машин нь зэврэлтэнд өртөмтгий газартай тэмцэх зориулалттай цайрдсан бүрхүүлтэй.

Хамгаалалтын системүүд:

  • Урд талын аюулгүйн дэр байгаа эсэх;
  • Жолооч болон түүний хажууд сууж буй урд зорчигчийн цээж, аарцагыг хамгаалдаг хажуугийн аюулгүйн дэр байгаа эсэх;
  • Урд болон хажуугийн суудал дээр суурилуулсан хөшигний аюулгүйн дэр байгаа эсэх;
  • Гурван цэгийн суудлын бүс;
  • Зөвхөн урд суудалд суудлын бүс чангалагч ба хязгаарлагч байгаа эсэх;
  • Өндөр тохируулгатай толгойны түшлэг;
  • Жолооч, зорчигчийн суудлын бүсийг тайлах заагч байгаа эсэх;
  • ISOFIX хүүхдийн суудал суурилуулах боломжтой.

Сүйрлийн тест

Сонголт ба үнэ

Enjoy өөрчлөлтийн зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг бүхий 2.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй Opel Antara-ийн хамгийн хямд хувилбар нь 1,304,500 рублийн үнэтэй болно. Ийм машинд урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр, түүнчлэн агаарын хөшиг, ABS, тогтворжуулах систем, цаг уурын хяналт, урд болон хойд цахилгаан цонх, халаалттай урд суудал, MP3 дэмжлэгтэй аудио систем, 17 инчийн дугуй орно.

Cosmo өөрчлөлтийн автомат хурдны хайрцгаар синхрончлогдсон 3.0 литрийн багтаамжтай хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүртэй машины үнэ 1,621,500 рубль болно. Дээр дурдсан бүх зүйлээс гадна энэ багцад гэрлийн угаагчтай ксенон гэрэл, хаалганы хром бариул, 18 инчийн хөнгөн хайлшин дугуй, салхины шил, хурдны удирдлага, самбарын компьютер, зогсоолын туслах сонголт, борооны мэдрэгч, арьсан бүрээс зэрэг багтсан болно.

Үнэ ба сонголтууд
Тоног төхөөрөмж Үнэ Хөдөлгүүр Хайрцаг Жолоодлогын нэгж
2.4 MT-г сайхан өнгөрүүлээрэй 1 304 500 бензин 2.4 (167 морины хүчтэй) механик (6) дүүрэн
2.4 AT-г сайхан өнгөрүүлээрэй 1 444 500 бензин 2.4 (167 морины хүчтэй) автомат (6) дүүрэн
2.2D MT-г сайхан өнгөрүүлээрэй 1 453 500 дизель 2.2 (163 морины хүчтэй) механик (6) дүүрэн
2.4 Cosmo AT 1 505 500 бензин 2.4 (170 морины хүчтэй) автомат (6) дүүрэн
2.2D MT-г сайхан өнгөрүүлээрэй 1 453 500 дизель 2.2 (163 морины хүчтэй) механик (6) дүүрэн
2.2D Cosmo AT 1 566 500 дизель 2.2 (184 морины хүчтэй) автомат (6) дүүрэн
3.0 Cosmo AT 1 621 500 бензин 3.0 (258 морины хүчтэй) автомат (6) дүүрэн

Эрчим хүчний тохируулга

Жишээлбэл, зарим нь чип тааруулах эсвэл өөрөөр хэлбэл электрон хяналтын нэгжийг дахин асаадаг. Үүнийг хийхэд тийм ч хэцүү биш боловч олон хүн "хөдөлгүүр" -ийн шинж чанарыг өөрчлөх энэ аргыг эргэлзээтэй гэж үздэг. Илүү их хэмжээгээр энэ нь түүний үйлчилгээний хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулж чаддагтай холбоотой. Энэ нь энэ аргыг бүрэн татгалзах ёстой гэсэн үг биш боловч эхлээд нэмэлт ажлын жагсаалтыг хэрэглэхийг зөвлөж байна.

Та нэмэлт боловсруулалтыг ашиглаж эсвэл поршений бүлгийг бүхэлд нь сольж болно. Үйлдвэрлэсэн бүтээгдэхүүний чанарын хатуу хяналтыг үл харгалзан поршенууд нь илүүдэл жинг өгдөг материалыг хүлээн авдаг. Энэ масстай зэрэгцэн хөдөлж буй хэсгүүдийн инерци нэмэгддэг. Энэ нь эргээд эрх мэдлээ алдахад хүргэдэг. Үүнийг яаж засах вэ? Цутгамал давхаргыг поршений болон холбогч саваанаас салгаж, банзалны ирмэгийг зүснэ. Мөн хүч чадал нэмэгдсэн хөнгөн элементүүдийг суурилуулах боломжтой.

Камеруудыг сольж болно

Суурийнхаас ялгаатай профиль бүхий босоо амыг хангадаг компаниуд байдаг. Ийм элементүүдийг суурилуулсны ачаар GR-ийн үе шатуудыг өөрчлөх, хүч чадал, эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой болно.

Гэсэн хэдий ч эрчим хүч өөрөө ирэхгүй гэдгийг ойлгох нь чухал юм - жолооч бензиний хэрэглээний өөрчлөлтөд өөрийгөө бэлтгэх ёстой.

Эцсийн эцэст, оролтын болон яндангийн системийг дахин тохируулах боломжтой. Энд та залуу жолооч нарын хийх дуртай шиг "шууд урсгал" суулгаж болохгүй. Ердийн агаарын шүүлтүүрийг тэг татах нэгжээр сольж, оролт, яндангийн олон талт хэсгүүдийг өнгөлөх нь чухал юм.

Биеийн тохируулга

Өндөр чанартай дизайны шийдэл, биеийн элементүүдийн гадаргууг боловсруулах нь автомашины үйлдвэрлэлийн хамгийн хэцүү ажлуудын нэг юм. Хэрэв та өөрөө ч мэдэлгүй энэ асуудалд хандвал одоо ярьдаг шиг "колхоз тааруулах" л болно. Зах зээл нь автомашины гадаад байдал, дотоод засал чимэглэлийг өөрчлөх асуудлыг мэргэжлийн түвшинд шийдвэрлэх чадвартай олон тооны тусгай студиудаар дүүрэн байдаг.

Ийм компаниуд урд болон хойд бампер, хажуугийн тавцан болон бусад гадаад биеийн иж бүрдэлүүдийг үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд энэ нь машины гадаад төрх байдалд сайн нийцдэг. Нэмж дурдахад олон хүмүүс дотоод тохируулгын талаар мартдаг - янз бүрийн суудал, жолооны хүрд суурилуулах, дотоод засал чимэглэлийг арьсаар бүрэх, мод эсвэл Алькантарагаар чимэглэх. Дээрээс нь биеийг захиалгаар будах зориулалттай airbrushing-ийн өргөн сонголттой.

2005 онд Франкфуртын авто шоуны үеэр гурван хаалгатай кузов бүхий Opel Antara GTC концепцийн загварын олон нийтэд нээлтээ хийсэн бөгөөд хожим нь "Антара" нэртэй үйлдвэрлэлийн машин болж, 2006 оны 10-р сард албан ёсоор нээлтээ хийсэн. Парисын шоу. Кроссоверыг 2010 он хүртэл ийм хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь гадаад төрх байдал, дотоод засал, техникийн "чихмэл" байдалд нөлөөлсөн төлөвлөсөн "шинэчлэлт"-ээр гүйцэгджээ.

Опел Антара нь үзэсгэлэнтэй, орчин үеийн харагдаж байна - дизайнерууд бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэлд булчинлаг, илэрхий харагдах байдлыг өгсөн бөгөөд үүнийг тод шугам, гөлгөр муруй, биеийн эв найртай харьцаагаар онцлон тэмдэглэв. Гэсэн хэдий ч түүний "нүүр царай" нь тод, түрэмгий чанаргүй, ялангуяа налуу дээвэртэй, дугуйны нуман хаалганы товойсон контур, нарийхан арын хэсэг, загварлаг гэрлээр бүрхэгдсэн, будаггүй хуванцараар хийсэн хүчирхэг доторлогоотой бамперийн арын дэвсгэр дээр илэрхийлэл, түрэмгий байдал дутагдаж байна. . Гаднах төрхийг 16-17 инчийн дугуйны обуд, периметрийн эргэн тойронд "бартаат замын" биеийн иж бүрдэлээр дүүргэсэн.

"Антара" нь 4575 мм урт, 1850 мм өргөн, 1704 мм өндөртэй тохирох биеийн хэмжээс бүхий авсаархан кроссовер ангийн төлөөлөгч юм. Түүний урд болон хойд тэнхлэгүүд нь бие биенээсээ 2707 мм-ийн зайд тусгаарлагдсан бөгөөд "хэвлийн доорх" хамгийн бага зай нь 200 мм байна. Машины "аялах" жин нь өөрчлөлтөөс хамааран 1885-1996 кг хооронд хэлбэлздэг.

Opel Antara-ийн дотоод засал нь загварлаг, аятайхан дизайн, нарийн эргономик, өндөр чанартай хийцээрээ сэтгэл хангалуун байдаг. Кроссоверын "мөнгөлөг" төв консол нь тунгалаг, ашиглахад хялбар аудио болон цаг уурын хяналтын нэгжүүд, гурван "буу" дефлектор, мэдээллийн цэнгээний цогцолбор дэлгэцээр бүрхэгдсэн бөгөөд хамгийн дээд хэсэгт байрладаг (цонхром эсвэл өнгөт байж болно).
Гурван судалтай загвар бүхий жинтэй жолооны хүрд нь үзэсгэлэнтэй бөгөөд ажиллагаатай бөгөөд самбар дээрх компьютерийн авсаархан дэлгэц бүхий сонгодог аналог "хэрэгсэл" нь ойлгомжтой бөгөөд мэдээлэл сайтай байдаг. Машины дотор зөөлөн хуванцар, үнэтэй арьс давамгайлж, "дээд" хувилбаруудад жинхэнэ арьс байдаг.

Антарагийн урд суудал нь цэвэр герман бөгөөд маш сайн тохируулгатай, хажуу талдаа хүчирхэг тулгуур, тохируулсан хатуу байдал, өргөн хүрээний тохируулгатай. Гурван хүн арын суудалд суух нь тухтай байдаг - буйдан нь зочломтгой дүр төрхтэй, төв хонгилгүй, чиглэл бүрт хангалттай зайтай.

Опел Антарагийн ачаа тээшний тасалгаа нь жижиг бөгөөд түүний багтаамж нь "хадагдсан" төлөвт ердөө 370 литр юм. Хоёрдахь эгнээний суудлын арын хэсэг нь хос тэгш бус хэсэг болж хувирч, бүрэн тэгш газар байрлуулж, ачаа тээшний 1420 литр эзэлхүүнийг чөлөөлдөг. Компакт сэлбэг дугуй болон шаардлагатай багаж хэрэгслийг кроссоверын дээш өргөгдсөн шалны доорх нүхэнд нуусан болно.

Үзүүлэлтүүд.Оросын зах зээл дээр Antara нь хоёр бензин эрчим хүчний нэгж, хоёр хурдны хайрцгийн сонголттой, өөр сонголтгүй дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй.

  • Кроссоверын үндсэн хувилбар нь 2.4 литрийн багтаамжтай (2405 шоо см) багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй агааржуулагч хөдөлгүүр, олон цэгт түлш шахах систем, 16 хавхлагатай цаг хугацааны системээр тоноглогдсон. Энэ нь 5200 эрг / мин-д 140 морины хүчтэй, 2400 эрг / мин-д 220 Нм эргүүлэх хүч юм. Энэ нь 5 шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон - механик эсвэл автомат. Ийм шинж чанарууд нь Antara-г 11.9-12.9 секундын дараа зогсонги байдлаас эхний 100 км/цаг хурдалж, 168-175 км/ц хурдыг сольж, "зуу" тутамд дунджаар 9-10.8 литр бензин зарцуулдаг. хосолсон нөхцөлд аялах.
  • Илүү бүтээмжтэй нэгж бол агаар мандлын V хэлбэрийн "зургаа" бөгөөд тархсан түлш шахах, 3.2 литр (3195 шоо см) ажиллах багтаамжтай 24 хавхлагатай цаг хугацааны систем бөгөөд 6600 эрг / мин-д 227 "гүү" үүсгэдэг бөгөөд 297 Нм хурдтай байдаг. 3200 эрг / мин эргүүлэх момент. Хөдөлгүүр нь 5 зурвасын автомат хурдны хайрцагтай хослуулан машиныг 8.8 секундэд 100 км/ц хурдлах, 203 км/цаг хурдлах "тааз" болон "баталгаажсан" түлш зарцуулалтыг хангадаг. Холимог горимд 100 км тутамд 11.6 литр.

Opel Antara нь арын дугуйн хөтлөгчдөө электрон удирдлагатай цахилгаан соронзон шүүрч авах төхөөрөмжтэй, бүх дугуйгаар хөтлөх ухаалаг технологи (ITCC)-тай бөгөөд хальтирч унах үед хойд дугуйг идэвхжүүлдэг. Анхдагч байдлаар, бүх эргэлтийн нөөцийг урд тэнхлэгийн хөтлөх дугуй руу дамжуулдаг боловч шаардлагатай бол зүтгүүрийн 50 хүртэлх хувийг автоматаар хойд тэнхлэгт илгээдэг.

Антарагийн гол цөм нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Theta платформ бөгөөд тулгуур бүтэц, эрчим хүчний нэгж (хөндлөн) бүхий их бие дээр суурилдаг. Германы автомашины явах эд анги нь бие даасан түдгэлзүүлэлт, урд талдаа McPherson тулгуур, арын хэсэгт дөрвөн холбоосын архитектур (хоёулд нь өнхрөхөөс хамгаалагдсан) хослолоор илэрхийлэгддэг. Кроссовер дээрх жолоодлого нь өлгүүр, бүлүүрийн механизм, гидравлик өргөгчийг багтаасан бөгөөд тоормосны систем нь урд талдаа агааржуулалттай диск, арын хэсэгт 296 мм ба 303 мм диаметртэй дискүүдээс бүрдэнэ. Анхдагч байдлаар, энэ нь EBD болон BAS бүхий ABS-ээр тоноглогдсон байдаг.

Сонголт ба үнэ. 2016 оны эхээр Оросын хоёрдогч зах зээл дээр Опел Антарагийн "шинэчлэлийн өмнөх" хувилбарыг дизайн, цахилгаан станц, техникийн нөхцөл байдлаас хамааран 450,000-аас 850,000 рублийн үнээр санал болгож байна.

Машин нь дөрвөн хамгаалалтын дэр, агааржуулагч, стандарт аудио систем, халаалттай урд суудал, цахилгаан цонх, цахилгаан жолоодлого, манангийн гэрэл, цахилгаанаар тохируулж, халаадаг тольтой.

"Чөмөг" хувилбаруудаас та "круиз", самбар дээрх компьютер, ксенон урд гэрэлтүүлэг, арьсан дотоод засал чимэглэлийг олох боломжтой.

Бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон Германы дунд оврын кроссоверыг алдартай компани үйлдвэрлэдэг. Энэ загварыг Опел Антара гэж нэрлэдэг бөгөөд бид энд ярих болно.

2010 онд өмнөх үеийн загвар нь дуусч, үйлдвэрлэл нь зогссон боловч 2011 онд үйлдвэрлэгч энэ загварын шинэ үеийг гаргахаар шийдсэн. Мэдээжийн хэрэг, шинэ машин нь дизайны хувьд зарим ялгаатай байсан, жишээлбэл, урд бампер, гэхдээ үнэндээ гадаад төрх нь хэвээр үлдсэн бөгөөд үүнийг ойлгоогүй хүн аль нь болохыг ялгах боломжгүй байв.

Түүнчлэн, дизайны бага зэргийн өөрчлөлтөөс гадна шинэ машин нь өөр өөр төрлийн эрчим хүчний нэгжийг хүлээн авсан боловч тэдгээрийн талаар доороос дэлгэрэнгүй авч үзэх болно. Шинэ үеийг аюулгүй байдлын хувьд туршиж үзсэн бөгөөд үйлдвэрлэгч энэ асуудалд гүйцэтгэлээ сайжруулж, аюулгүй байдал нь 5 одоор үнэлэгдсэн болохыг эндээс харж болно.

Дизайн


Орчин үеийн стандартын дагуу кроссоверын дүр төрх нь тийм ч муу биш бөгөөд нүүр нь үзэсгэлэнтэй линзтэй оптиктай байдаг. Бага зэрэг баримал бүрээс нь хром оруулгатай радиаторын сараалж руу нээгдэнэ. Асар том бампер нь сараалж, хуванцар доторлогоо, хром обудтай манангийн гэрлүүдтэй, тэгээд л болоо.

Хажуу талаас нь харахад кроссовер нь бага зэрэг өргөгдсөн дугуйны нуман хаалгатай бөгөөд хаалганы урд заламгай байдаг. Мөн хаалганы доод талд жижиг тамга байдаг. Арын толин тусгалыг хөл дээр суурилуулсан бөгөөд энэ нь спорт машины шинж чанар юм.

Ар талд нь тоормосны гэрэлтэй жижиг, бараг мэдэгдэхүйц спойлер байдаг. Арын оптик нь стандарт харагдаж байна. Их биений таг нь жижиг хром оруулгатай. Мөн гэрэл ойлгогч суурилуулсан асар том хуванцар хамгаалалт байдаг. Бамперын доор 2 яндангийн хоолой байдаг.


Үзүүлэлтүүд

Төрөл Эзлэхүүн Хүч Момент Overclocking Хамгийн дээд хурд Цилиндрийн тоо
Дизель 2.2 л 163 морины хүчтэй 350 H*m 9.9 сек. 188 км/цаг 4
Бензин 2.4 л 167 морины хүчтэй 217 H*m 10.3 сек. 186 км/цаг 4
Бензин 3.0 л 249 морины хүчтэй 287 H*m 8.6 сек. 198 км/цаг V6

Энэхүү загвар нь зөвхөн 4 төрлийн нэгжтэй боловч сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэсэн зөвхөн нэгийг суурилуулсан.

  1. Эхний нэгж нь дизель хөдөлгүүртэй, турбо хөдөлгүүртэй, 2.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 163 морины хүчтэй байв. Үүний үр дүнд эхний зуун 188 км / цаг хүртэл хамгийн дээд хурдыг 10 секундэд хүргэх боломжтой болсон. Хэрэглээ бага, дизель түлш хотод 8 л, хурдны замд 5 л байна.
  2. Одоо 167 морины хүчин чадалтай 2.4 литрийн багтаамжтай агааржуулагчтай бензин хөдөлгүүрийн талаар ярилцъя. Opel Antara 2012-ийн хамгийн дээд хурд нь 190 км / цаг бөгөөд энэ нэгж нь хотын дугуйнд 12 литр, хурдны замд 7 литр зарцуулдаг.
  3. Машины шугамын өөр нэг дизель хөдөлгүүр нь турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд 2.2 литрийн багтаамжтай, 184 морины хүчтэй. Динамик нь дараах байдалтай байна - эхний зуун 191 км / цаг хүртэл 10 секундын дээд хурд. Хотод 10 литр, хурдны замд 6 литр дизель түлш шаардлагатай.
  4. Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр бол 3 литрийн багтаамжтай 249 морины хөдөлгүүртэй V6 хийтэй бензин юм. Үүний үр дүнд хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 8.6 секунд шаардлагатай бөгөөд дээд хурд нь 198 км / цаг байна. Харамсалтай нь хэрэглээ өндөр байна - хотод 16 литр ус шаардагдах бөгөөд хурдны зам дээр энэ нь хоёр дахин бага байна.

Хоёрдахь үеийн хөдөлгүүрүүд нь 6 шатлалт хурдны хайрцгаар аль хэдийн эсвэл аль нэгийг нь сонгох боломжтой хослуулсан.

Ерөнхийдөө бид түдгэлзүүлэх талаар хараахан хэлээгүй байна, гэхдээ танд хэлэх зүйл алга, булангуудад бүх зүйл сайн, бартаат зам нь кроссоверын хувьд хэвийн зүйл юм. Тиймээс энэ нь хот эсвэл тосгоны хувьд сайн кроссовер гэдгийг бид итгэлтэйгээр хэлж чадна. Үүний давуу талуудын дунд бид хөдөлгүүрийн хүч чадал, үр ашигтай байдал, үзэсгэлэнтэй, тав тухтай интерьер, сайн түдгэлзүүлэлт зэргийг багтаасан боловч сул тал нь тийм ч сонирхол татахуйц биш юм.

Интерьер


Юуны өмнө дизайнерууд инженерүүдтэйгээ хамт дотоод гэрэлтүүлгийг маш сайн хийсэн бөгөөд энэ нь үнэхээр гайхалтай харагдаж байгааг тэмдэглэхийг хүсч байна. Дотор нь маш үзэсгэлэнтэй бөгөөд та үүнийг хуудасны дээд талд байгаа зургийг харж болно. Жишээлбэл, олон үйлдвэрлэгчдээс ялгаатай нь Опел нь мультимедиа системийн дэлгэцийг маш болгоомжтой, үзэсгэлэнтэй суулгасан бөгөөд энэ нь тусдаа суулгасан таблет шиг харагдахгүй байна. Дашрамд хэлэхэд мультимедиа системийг мэдрэгчтэй дэлгэц болон гурван талт жолооны хүрдний удирдлага ашиглан удирдах боломжтой.

Дотор нь нэлээд сайн, өндөр чанартай хуванцар, модон оруулга, зарим хром эд ангиуд байдаг бөгөөд үйлдвэрлэгч нь үзэсгэлэнтэй интерьерийг бий болгож чадсан гэж бид баттай хэлж чадна.


Дашрамд дурдахад, салон доторх сонирхолтой зүйлсийн нэг бол буух туслах системийг унтраадаг эсвэл асаадаг товчлуур байдаг бөгөөд энэ системийн мөн чанар нь машин ямар нэгэн толгодоос аажуухан буухад машин хөдөлгүүрийг бага зэрэг унтраадагт оршино. , ингэснээр хөдөлгүүрийг ашиглан тоормослох замаар машиныг зогсооно. Энэ систем нь бүх төхөөрөмж дээр байдаг.

Opel Antara 2012 үнэ

Үйлдвэрлэгч Оросын зах зээлийг орхиж, өмнө нь машиныг дор хаяж 1,109,000 рубльд зарж байсан бөгөөд тэр үед машин нь маш олон сонирхолтой зүйлийг хүлээн авсан.

  • цаг уурын хяналт;
  • халаалттай суудал;
  • аудио систем;
  • 18-р дугуй;
  • Хурд тогтоон баригч;
  • залуурын удирдлага;
  • халсан толь гэх мэт.

Одоо машиныг зөвхөн хоёрдогч зах зээл дээр зарж байгаа бөгөөд эзэд нь 600-800 мянган рубль хүсч байна.

Зам дээр маш сайн ажилладаг сайн кроссовер. Худалдан авагч нь техникийн шинж чанар, сонирхолтой интерьер, сайн дизайнтай байх болно. Ерөнхийдөө эцсийн шийдвэр таных хэвээр байна.

Видео



Үүнтэй төстэй нийтлэлүүд