Эзэмшигчид заримдаа шатахуун түгээх станцад машиныг дизель түлшний оронд бензинээр дүүргэсэн тохиолдол гардаг. Иймэрхүү тохиолдлууд янз бүрийн шалтгааны улмаас үүсч болох боловч ихэнхдээ жолооч нар өөрсдөө буруутай байдаг. Дизель хөдөлгүүрт дадал зуршлаасаа болж бензин цутгадаг бөгөөд саяхан ээлжийн дараа буруу төрлийн түлшээр цэнэглэх тохиолдол гардаг. бензин машин-тай машин руу .
Хамгийн эхэнд дизель хөдөлгүүрийг бензинээр цэнэглэх нь зарим тохиолдолд дизель хөдөлгүүрт ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй боловч хэд хэдэн анхааруулгатай болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Боломжит хувилбарууд:
- Бүрэн хоосон дизель хөдөлгүүрт бензин андуурч цутгасан;
- Саванд дизель түлш байсан тул бензинийг дизель түлштэй хэсэгчлэн хольсон;
Эхний тохиолдолд дизель хөдөлгүүрийг асааж, машиныг хөдөлгөх нь түлшний системд тодорхой хэмжээний дизель түлш үлддэг тул л боломжтой болно. Бензин түлшний шугам руу урсаж эхэлмэгц хөдөлгүүр зүгээр л зогсох болно. Хөдөлгүүрийг дахин асаах боломжгүй болно.
Ихэнх тохиолдолд машиныг үйлчилгээний газар руу нүүлгэн шилжүүлж, савнаас бензинийг зайлуулж, сав, түлшний шугамыг угааж, сольдог тул энэ нөхцөл байдал бага аюултай. Ихэнхдээ томоохон засвар хийхээс зайлсхийх боломжтой.
Хоёр дахь тохиолдол нь илүү аюултай. Бензинээр цэнэглэсний дараа дизель хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн эрчим хүчний систем болон машины жолоодлогын үлдэгдэл дизель түлшийг хэвийн хэрэглэж эхлэх боловч дараа нь дизель түлш, бензиний холимог хөдөлгүүрт урсаж эхэлдэг.
Цаашдын үр дүн нь саванд байгаа дизель түлш, бензиний харьцаанаас хамаарна. Хэрэв илүү их бензин байгаа бол хөдөлгүүр зогсох бөгөөд эхний тохиолдолд тайлбарласан нөхцөл байдлыг давтах болно. Өөр нэг сонголт бол энэ хоёрын холимог дээр удаан жолоодох явдал юм. янз бүрийн төрөлтүлш, энэ үед жолооч эрчим хүч буурч байгааг анзаарч, хатуу ажиллагаа ажиглагдаж байна. Энэ нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэж, мотор тогтворгүй ажиллаж эхэлдэг.
Дизель түлш, бензиний холимогоор жолоодох нь механик эвдрэлд хүргэдэг тул энэ нөхцөл байдал дизель хөдөлгүүрт гамшигтай байдаг. эрчим хүчний нэгж. Бензин яагаад ийм хортой болохыг олж мэдье дизель хөдөлгүүр.
Энэ нийтлэлээс уншина уу
Дизель түлш, бензиний холимог дээр дизель түлшний ажиллагаа: болзошгүй үр дагавар
Дизель хөдөлгүүр нь ажлын хольцыг нийлүүлэх, асаах зарчим нь бензиний нэгжээс эрс ялгаатай байхаар хийгдсэн. Дизель хөдөлгүүрт агаарыг тусад нь нийлүүлж, дараа нь маш их шахдаг. Дизель түлшийг шахалтын төгсгөлд өндөр даралтын дор цилиндрт шууд шахаж, ажлын камерын бүх эзэлхүүнээр жижиг хэсгүүдэд цацаж, дээрх шахалтаас халсан агаартай харьцах үед бие даан асдаг. Тарилгын дараа гал авалцах хүртэл бага зэрэг саатал гардаг.
Юуны өмнө, бензин нь дизель түлштэй харьцуулахад "хөнгөн", бага наалдамхай түлш юм. Бензиний гол шинж чанаруудын нэг бол октаны тоо юм. Энэ шинж чанар нь дутуу гал асаах шинж чанарт бензиний эсэргүүцэл гэсэн үг юм.
Дизель түлшний чухал шинж чанар бол индикатор юм цетан тоо. Цетаны тоо нь дизель түлш хэр хурдан шатаж байгааг илтгэнэ. Цетаны тоог нэмэгдүүлснээр гал асаахаас өмнөх саатал багасна гэсэн үг. Түлшний октаны тоо ба цетаны тоо нь бие биенээсээ хамаардаг тул октаны тоо их байх тусам цетаны тоо бага байх болно.
Бензин хөдөлгүүрийн хувьд түлш-агаарын хольцыг хугацаанаас нь өмнө дэлбэлэхээс зайлсхийх нь чухал юм. Дизель хөдөлгүүрт хольцыг цаг алдалгүй асаахад хүрэх шаардлагатай болдог. Энэ нь өндөр үнэтэй бензин болж байна октаны тоодизель түлшинд дизель түлшний цетан тоог бууруулж, ийм хольцын гал асаах хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлнэ. Дизель цилиндрт ийм хольц нь шаардлагатай мөчөөс хожуу шатаж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүч, үр ашиг буурдаг.
Дизель хөдөлгүүрт түлшний хангамжийн өөр нэг онцлог нь эхлээд дизель форсунк нь жижиг тарилга хийдэг бөгөөд дараа нь түлшний үндсэн хэсгийг тунгаар өгдөг. Энэхүү уусмалыг хольцыг аль болох "тайван", бүрэн шатаахын тулд бүтээсэн. Нэгдүгээрт, дизель түлшний багахан хэсэг нь тарилгааас цилиндрт шатдаг бөгөөд зөвхөн дараа нь бага зэрэг сааталтай нийлүүлдэг дизель түлшний үндсэн хэмжээ энэ бамбараас асдаг. Үүний ачаар поршений хийн даралт жигд нэмэгдэж, дизель түлшний жижиг болон үндсэн хэсгүүд нь хамгийн их үр ашигтайгаар шатдаг. Дизель хөдөлгүүр нь өөрөө хоёр үе шаттай тарилгын ачаар илүү зөөлөн, чимээгүй ажилладаг бөгөөд хольцын шаталтын процесс нь тэсрэх, хүчтэй нөлөө үзүүлэх хандлагаа алддаг.
Бензин орж ирснээр цетаны тоо буурах нь гал асаах хугацааг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь шахах үед түлш асахгүй байхад хүргэдэг. Дараа нь цорго нь түлшний гол тунг камерт нийлүүлдэг боловч гал асаах нь дахин гарахгүй. Поршений цилиндрт аль болох шахах үед хольц нь гал авалцах болно.
Үүний үр дүнд шаталтын камер дахь түлшний бүх эзэлхүүн нь агшин зуурын дэлбэрэлт юм. Хурдан тэлж буй хийн энерги нь доошоо бууж буй бүлүүрийг гүйцэж, цилиндрийн хананд хүчтэй даралтыг бий болгож эхэлдэг. Ийм цочролын ачаалалд өртдөг. Дизель хөдөлгүүр нь бүдүүлэг, чимээ шуугиантай ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь тодорхой металл дууг үүсгэдэг.
Холимог цаг алдалгүй, тэсрэх шаталтаас үүссэн даралт нь дизель хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг эрс багасгаж, цилиндрийн хананд хагарах, поршений эвдрэл гэх мэт. Хэрхэн бензин илүү хүчтэйдизель түлшний цетан тоог бууруулна, дизель хөдөлгүүрт үзүүлэх үр дагавар нь илүү ноцтой байх болно.
Бензин, дизель түлшний тоног төхөөрөмж
Дахиад нэг өвөрмөц онцлогБензин нь түлшнийхээс хамаагүй бага тослох чадвараараа тодорхойлогддог дизель дотоод шаталтат хөдөлгүүр. Дизель түлш үйлдвэрлэгчид дизель түлшний хангамжийн төхөөрөмжийг бий болгохдоо дизель түлшний тосолгооны чанарыг харгалзан үздэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг ашиглахаас илүүтэйгээр эд ангиудыг дизель түлшээр тослох боломжийг олгодог.
Хэрэв дизель түлшийг бензинээр шингэлсэн бол дизель түлшний тоног төхөөрөмжийн гол элементүүдийн хувьд (,) энэ нь насосны поршений хос болон ачаалалд хамаарах бусад хэсгүүдийн маш хурдан эвдэрсэн гэсэн үг юм. Үүний үр дүнд үрэлтийн хэсгүүд маш хурдан элэгддэг. Ийм элэгдлийн хэсгүүд нь түлшний систем болон хөдөлгүүрт нэвтэрч, эвдрэл үүсгэдэг дизель форсунк, цилиндрийг устгах поршений бүлэг.
Дизель хөдөлгүүр нь бензинээр дүүрсэн бол яах вэ
Дотоодын туршлагатай дизель жолооч нарын дунд жолооч нар нэг арга байдаг гэдгийг эхэлье ачааны машинӨвөл дизель түлшинд зориуд бензин нэмдэг. Энэ нь түлшний шингэн чанараа алдахгүйн тулд хийгддэг. Бензиний хэмжээ нь савны нийт түлшний 8-10% -иас хэтрэхгүй байхаар бензин хийнэ.
Ийм учраас бага хэмжээний бензин дизель хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүй гэсэн буруу ойлголт байдаг. Үүнийг нэн даруй тэмдэглэе Зөвлөлтийн тракторэсвэл КамАЗ, энэ бол жинхэнэ юм. Орчин үеийн ачааны машины дизель хөдөлгүүрийн хувьд эсвэл суудлын автомашин, дараа нь ижил төстэй арга замаарамрах арга байхгүй.
Гадаадын үйлдвэрлэгчид дизель хөдөлгүүрийг бензинээр дүүргэж, дараа нь хөдөлгүүр асч, машин хөдөлсөн бол дараахь арга хэмжээ авах шаардлагатай байгааг харуулж байна.
- савнаас түлшийг бүрэн зайлуулах;
- өргөлтийн шахуургын уралдааныг металл хуссан эсэхийг шалгах;
- хэрэв чипс байхгүй бол түлшний хангамжийн системээс түлшийг зайлуулах;
- үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу эрчим хүчний системийг бүрэн угаах;
- солих түлшний шүүлтүүр;
Соронзоор илэрсэн чипс байгаа нь дизель хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системийг бүхэлд нь солих шаардлагатай болно: тарилгын насос, форсунк, түлшний шүүлтүүр, Шатахууны савгэх мэт.
Одоо практик байдал руугаа буцъя. Хэрэв та бензинээ дүүргэж, дизель машин асахгүй бол түүнийг угаах замаар арилгах бүрэн боломжтой. түлшний системболон шүүлтүүрийг солих. Хөдөлгүүрийг дахин асаах гэж бүү оролдоорой! Машиныг үйлчилгээний газар руу түргэн шуурхай хүргэхийн тулд чирэх машиныг нэн даруй дууд.
Шатахууны савыг задлах, зайлуулах, шүүлтүүрийг солих, түлшний системийг угаах шаардлагатай болно. Практикаас харахад эдгээр арга хэмжээ нь хангалттай бөгөөд үнэтэй засвараас зайлсхийх боломжтой. Хэрэв та тэнцсэн бол тодорхой зайтүлш цэнэглэж, зогссоны дараа хөдөлгүүр дахин асахгүй бол хоёр хувилбар гарч болзошгүй:
- дизель эрчим хүчний системийг угаах;
- эрчим хүчний систем эсвэл түүний бие даасан элементүүдийг солих;
Бензин түлшний тоног төхөөрөмжид хэр их хохирол учруулсанаас бүх зүйл шууд хамаарна. Хэрэв түлш цэнэглэсний дараа хөдөлгүүрийн хүч огцом буурч, дизель хөдөлгүүрийн бүдүүлэг ажиллагаа болон дээр дурдсан бусад шинж тэмдгүүд илэрвэл бензин, дизель түлшний холимогоор жолоодох магадлал өндөр байна. Энэ тохиолдолд та тээврийн хэрэгслийн жолоодлогыг нэн даруй зогсоож, хөдөлгүүрийг унтрааж, зөв оношлох, угаах, / эсвэл эрчим хүчний системийг засварлахад шаардлагатай арга хэмжээг авах ёстой.
Мөн уншина уу
Дизель хөдөлгүүрийн яндан цэвэрлэх системд яагаад мочевин хэрэглэдэг вэ? Шингэн яндангийн хий цэвэрлэх системд AdBlue урвалж хэрэглэх.
Шатахуун түгээх станцад бензин, дизель андуурсан уу? Энэ нь хэнд ч тохиолдож болно, ялангуяа гэр бүлд хоёр хүн байгаа бол. өөр өөр машинуудэсвэл ажлын машинтай. Дизель машинд бензин асгавал юу хийх вэ, эсвэл эсрэгээр - "АвтоВзгляд" -ын зааварт.
Дизель түлш, бензин хоёрыг ялгах шинэ машин, олон сэжүүрүүд байдаг - тахометрийн ажиллагаа, дуу чимээ, эцэст нь онцгой анхаарал тавьдаггүй хүмүүсийн хувьд хийн савны таг дээр бичээсүүд байдаг бөгөөд үүнээс гадна олон танк нь бензинийг нэвтрүүлэхгүй хүзүүгээр тоноглогдсон байдаг. дайрч өнгөрөх дизель танк. Гэсэн хэдий ч алдаа гардаг - автомат ажиллагаатай эсвэл Оросын шатахуун түгээх станцуудад маш ухаалаг биш шатахуун түгээгчээс болж алдаа гардаг. Мөн "Тажик" нь тохиромжгүй гар бууг хүзүүндээ хүчээр түлхэж чадсан тохиолдол гардаг.
Энэ тохиолдолд төхөөрөмж орчин үеийн машинуудШинэ үе болгонд тэд илүү төвөгтэй болж, хуучин машинуудаас эрт гарч ирдэг түлшний систем, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн эвдрэлд илүү мэдрэмтгий болдог. Баримт нь бензин, дизель түлш нь огт эсрэг алгоритмын дагуу ажилладаг. Мөн алдааны үр дагавар нь өөр өөр байдаг - машины төрлөөс хамаарна.
Дизель түлш дэх бензин
Дизель машинд бензин асгах нөхцөл байдал ихэвчлэн тохиолддог. Хүмүүс хүнд даацын жийп машин руу шилжиж, аялалд зориулж хоёр дахь машин худалдаж авах эсвэл дизель хөдөлгүүртэй үндсэн хувилбаруудыг санал болгодог дээд зэрэглэлийн SUV худалдаж авдаг. Үүний үр дүнд шатахуун түгээх станц дээр жолооч нар зуршлаасаа болж шинэ машиндаа бензин дүүргэх, эсвэл үйлчилгээнээс нь салах боломжгүй шатахуун түгээх станцын ажилчид (ижил АД-ын сүлжээг авдаг) буруу түлш асгадаг.
Тиймээс таны саванд "анхилуун" дизель түлшний оронд бензин цацагдана. Юу хийх вэ? Энэ тохиолдолд машиныг асаахад хэцүү биш байх болно: дизель түлш нь түлшний системд үлддэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асааж, хэдэн минутын турш ажиллахад хангалттай юм. Гэхдээ та цэнэглэхээсээ өмнө яг хэдий хэмжээний түлш, саванд хэр их асгаснаа санах хүртлээ үүнийг хийх ёсгүй. Хэрэв тэгвэл шатахуун түгээх станцын машин"Гэрлийн чийдэн дээр" явсан бөгөөд хэдхэн минутын дараа бензин хөдөлгүүрт орох нь гарцаагүй. Энэ тохиолдолд та чирэгч машин дуудаж, машиныг үйлчилгээний газарт хүргэх хэрэгтэй. Засварчид зүгээр л савыг зайлуулж, дүүргэх хэрэгтэй тул энэ нь таны түрийвчний хамгийн өвдөлтгүй сонголт юм. Энэ тохиолдолд шүүлтүүр, цэвэрлэх насос болон бусад заль мэх солихыг бүү зөвшөөр.
Хэрэв саванд хангалттай хэмжээний дизель түлш байсан бол ижил үйлдлүүд хангалттай байх болно.
Гэсэн хэдий ч олон хүн түлшээ цэнэглэсний дараа гар буугаа хольж, замдаа гарсан гэж сэжиглэх ч үгүй. Тэгэхээр, бараг дүүргэсэн үед хоосон савбензин дизель машинудаан үргэлжлэхгүй. Хэдэн километрийн дараа машин зүгээр л зогсох бөгөөд үүнийг эхлүүлэх боломжгүй болно. Энэ бол үйл явдлын хамгийн таатай чиглэл юм, учир нь үйлчилгээнд та зөвхөн түлшний системийг цэвэрлэхээс л ангижрах болно: түлшний сав, шугамыг угаах, түлшний шүүлтүүрийг солих.
Дизель, бензин холилдсон үед хөдөлгүүрт маш хортой түлш үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд машин хүчээ алдаж, хөдөлгүүр нь дуугарч, хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэх болно. Ихэнхдээ эзэд нь тухайн шатахуун түгээх станцын дизель түлшний чанарт алдаа гаргадаг бөгөөд өөрсдийгөө сүйтгэсэн гэж сэжиглэдэггүй тул замаа үргэлжлүүлж, гохыг шалан дээр дарах гэж оролддог. "Чанаргүй" түлшнээс хурдан салах.
Бензиний октаны тоо нь түүний гал асаахыг эсэргүүцэх чадварыг илэрхийлдэг бол дизель түлшний цетан тоо нь түлш хэр хурдан гал авалцаж байгааг харуулдаг. Өөрөөр хэлбэл, октаны тоо их байх тусам цетаны тоо бага байх ба эсрэгээр. Үүний үр дүнд шаталтын камерт эмх замбараагүй байдал үүсч, жолооч бусад бүх зүйлээс гадна хөдөлгүүрийн доторх металлын цохилтыг сонсдог. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр илүү хурдан элэгдэж, зүгээр л бүтэлгүйтэж магадгүй юм.
Түүнээс гадна орчин үеийн машинуудтарилгын системээр бүрэн тоноглогдсон нийтлэг төмөр зам, энэ нь дизель түлшний харгалзах шинж чанараас шалтгаалан тосолдог бол бензин нь эдгээр шинж чанарыг агуулдаггүй бөгөөд энэ нь элэгдэлд хүргэдэг. түлшний насос өндөр даралт. Тиймээс залхуурах хэрэггүй, хийн савны тагийг тайлж, үнэрлээрэй - магадгүй энэ нь бензин шиг үнэртэй байж магадгүй юм.
Хэрэв та цэнэглэж эхэлсэн бол дизель машинбензин, гэхдээ алдаагаа цаг тухайд нь ойлгосон бол техникийн үйлчилгээ рүү яарах хэрэггүй. Эхлээд та хэр их түлш шахах ёстойг хараарай. 50 литрийн багтаамжтай савны эзэлхүүнтэй бол та 10 литр бензин асгаж, дизель түлшээр дүүргэх боломжтой. өндөр хурдтаймөн, ялангуяа машины зан төлөвт гарсан өөрчлөлтийг анхаарч, үргэлжлүүлэн жолоодох. Савны дөрөвний нэг нь хоосон болмогц дахин шатахуун түгээх станц дээр очиж, дизель түлшээр дүүргэх хэрэгтэй. Таны тооцооллоор савыг бүхэлд нь шинэчлэх хүртэл үүнийг хий. Шатахууны тосолгооны шинж чанарыг сайжруулахын тулд хоёр шаталттай дотоод шаталтат хөдөлгүүрт тос нэмж, алдаатай дүүргэсэн бензиний литр тутамд 30-50 мл-ийн харьцаатай түлш нэмж болно. Газрын тосны оронд та цетаны тоог нэмэгдүүлэхийн тулд нэмэлт бодис хэрэглэж болно, гэхдээ энэ бүгдийг өмнө нь дүүргэх ёстой. бүрэн цэнэглэхдизель түлшний сав, ингэснээр бүх зүйлийг сайтар холино.
Бензин дэх дизель
Эсрэг нөхцөл байдал бас тохиолддог. Харин дизель түлш орж ирвэл бензин машиннөхцөл байдал эрс өөрчлөгдөж байна. Бензиний нягт нь дизель түлшний нягтралаас бага байдаг тул түлш цэнэглэх явцад бүх дизель түлш хийн савны ёроолд живж, түлшний шугам руу нэн даруй орохыг хичээдэг. Өөрөөр хэлбэл, жолооч нар яг тэр даруй хөдөлгүүр тогших, динамик алдагдах зэрэг мэдрэмжийг мэдэрч эхэлдэг бөгөөд доод хөршүүд нь яндангийн хоолойноос хар утаа гарч байгааг хардаг.
Алдаатай түлш цэнэглэх үед хийх эхний арга хэмжээ нь дээр дурдсантай ижил байна: та савыг нэн даруй зайлуулж, дахин дүүргэх хэрэгтэй. зөв түлш. Гэхдээ дизель түлш орж ирвэл бензин хөдөлгүүрихэнх тохиолдолд аймшигт үр дагаварт заналхийлдэггүй. Хэрэв сав хоосон байсан бөгөөд дизель түлш нь зонхилох бодис юм бол хөдөлгүүр нь бараг тэр даруй зогсох бөгөөд муудах цаг гарахгүй. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа болон оч залгуураас гарсан оч нь дизель хөдөлгүүрийг асаахад хангалтгүй юм.
ШТС-д ирэхээс өмнө машин хагас буюу түүнээс дээш дүүрсэн байсан бол жолоодох боломжтой байж магадгүй юм. Ийм машинд хуваарилагдсан километрийн туршид түлшний хольцШүүлтүүр болон хөдөлгүүрийн форсункууд бөглөрч эхлэх бөгөөд удаан хугацаагаар ажиллах үед хөдөлгүүрт гэмтэл гарч болзошгүй бөгөөд энэ нь цилиндрийн ажиллагааг зохих ёсоор синхрончлох боломжгүй болно. Дизель түлш нь маш их парафин агуулдаг бөгөөд энэ нь бүх шугам, шүүлтүүрийн мембраныг хаадаг бөгөөд энэ нь тэгээс бага температурт хоёр дахин хурдтай явагддаг. Гэсэн хэдий ч үүнийг хийхийн тулд та машинд үзүүлж буй шинж тэмдгүүдэд бүрэн хайхрамжгүй хандах хэрэгтэй.
Хэрэв та хамгийн эхэнд бензин түлшээр цэнэглэхээ зогсоож чадсан бол 50 литрийн багтаамжтай саванд таван литр дизель түлш шаардлагатай байсан бол машин үүнийг мэдрэхгүй байх магадлалтай. Савыг бензинээр дүүргэх ёстой гэдгийг санах нь чухал бөгөөд октаны хэмжээ санал болгож буй хэмжээнээс өндөр байх ёстой.
Тиймээс шатахуун түгээх станцын алдаа нь сүйрэл биш юм. Хэрэв та үүнийг цаг тухайд нь ойлгож, зөв алгоритмын дагуу ажиллавал нөхцөл байдлыг маш энгийн бөгөөд золиослолгүйгээр засах боломжтой. Хэрэв та машины дохиог үл тоомсорлохгүй бол ядаж хохирлыг багасгах хэрэгтэй.
Бензин машин дахь дизель түлш: томоохон засвар зайлшгүй шаардлагатай юу?
Асуултанд хариулах "Бензин хөдөлгүүрийг дүүргэвэл юу болох вэ дизель түлш?» , машин сонирхогчдын 99.99% нь ямар ч бэрхшээл гарахгүй байх*.
*Гэхдээ "гайхамшигт дизель түлшний гэрч"-ийн 0.01% нь (би хувьдаа форум дээрх сэдвүүдийг харсан) байдаг бөгөөд туршлагагүй автомашин сонирхогчид хэрэв та бензин хөдөлгүүрт дизель түлш асгах юм бол болох болно . Тэгээд тэд бичээд өгөөч, хэрэв би бензинээр ажиллаж байгаа машинаа дизель түлшээр цэнэглэх юм бол тэр нь иднэ гэдэг үнэн үү, эсвэл домог уу гэж бичжээ. түлш бага? Энэ бол нутгийн шоглогчид тэдэнд зөвлөсөн зүйл ... Энэ бол үнэхээр аймшигтай!
Логиктой нөхөрсөг, ийм туршилтууд юунд хүргэж болохыг маш сайн ойлгодог бусад бүх хүмүүсийн хувьд бензин хөдөлгүүр ийм гүйцэтгэлээс ямар ч сайн хэлбэрт орохгүй нь ойлгомжтой. Хариулах ганц л асуулт үлдлээ: үр дагавар нь сүйрэлд хүргэх үү? Энд автомашины ахан дүүсийн санал бодол тодорхой хуваагдах болно.
Нэг хэсэг нь хөдөлгүүр тэр даруй зогсох эсвэл машин асахгүй болно гэж таамаглах болно. Бусад хүмүүс машин нь онолын хувьд тодорхой зайг туулж, дизель түлшээр үргэлжлүүлэн ажиллах боломжтой гэж хэлэх болно, гэхдээ үр дагавар нь маш их сүйрэлд хүргэх тул зөвхөн түлшний системийг угаахаас гадна "ихэвчлэн засварлах" шаардлагатай болно. хөдөлгүүр. Бусад нь төвийг сахисан хувилбарыг дэвшүүлэх байх, энэ хооронд ямар нэг зүйл ... гэх мэт. Олон санал байж болно. Гэхдээ үнэндээ юу болох вэ?
Үүнийг олж мэдэхийн тулд бид мэдлэгтэй хүмүүс болон моторт ур чадвар сайтай олон тооны интернет портал руу хандсан.
Механикуудын анхааруулдаг хамгийн эхний зүйл бол:Бензин, дизель түлш нь химийн бүтцээрээ огт өөр шатамхай хольц юм. Хэрэв бензин нь хөнгөн нүүрсустөрөгчөөс бүрддэг бол гол онцлоггал асаахад хялбар байдаг (бензин хөдөлгүүрүүд түлш, агаарын хольцыг асаадаг цахилгаан оч залгуурыг ашигладаг нь дэмий хоосон биш юм), тэгвэл дизель түлшийг очоос асаах боломжгүй болно. Мөн шалгахад хялбар.
Тосгон эсвэл хөдөөгийн байшинд байшинтай хэн бүхэн ийм нөхцөл байдалтай тулгарсан байх магадлалтай: та өмнөх өдөр цуглуулсан оройноос гал асаах хэрэгтэй. Хогийн ургамал бүрэн хатаагүй байгаа бөгөөд "далайн эргийн цаг агаар" хүлээх цаг байхгүй. Гал асаахын тулд танд катализатор хэрэгтэй. Керосин эсвэл бензинийг "допинг" болгон ашиглаж болно. Органик бодисыг бага зэрэг цацаж, шүдэнз цохиж, аюулгүй зайнаас түлшээр нойтон гадаргуу дээр хаяхад хангалттай. Үр дүн нь нэн даруй гарах болно: шатамхай хольц тэр даруй дүрэлзэж, бүх зүйл цаг шиг ажиллах болно.
Гэхдээ зөвхөн дизель түлш л байдаг. Туршлагатай хүмүүс үүнийг галд шатаахын тулд хэсэг хугацаанд оролдох хэрэгтэй болно гэдгийг мэддэг. Гал дизель хөдөлгүүрт тархах үед нойтон гадаргуу дээгүүр аажмаар тархаж, ирээдүйн галын бүх талбайг хамарна.
Бензин хөдөлгүүрт ижил зүйл тохиолдох болно. дотоод шаталтцорын ганц чухал ялгаа нь - техникийн хувьд үйл явц нь арай илүү төвөгтэй байх болно.
Бензин хөдөлгүүрийг дизель түлшээр дүүргэх үед юу тохиолдохыг авч үзье.
1. Үүнийг хийхэд танд амаргүй байх болно. Дизель "буу" асаалттай шатахуун түгээх газарБензинтэй харьцуулахад илүү өргөн диаметртэй (дизель түлшний диаметр нь 25 мм, бензин - 21 мм), өөрөөр хэлбэл савны дүүргэгч хүзүүнд байрлуулсан. бензин машин"дизель" хоолой боломжгүй болно. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь бараг боломжгүй юм, учир нь аливаа зальтай цоожны хувьд хайхрамжгүй "хулгайч" байдаг тул статистикийн дагуу жил бүр олон мянган хүмүүс машинаа буруу түлшээр дүүргэж чаддаг.
Тиймээс, хэрэв хатгуур нь хүзүүнд багтахгүй бол энэ нь хоолойг хольсон гэсэн тод шинж тэмдэг юм. Бууг зогсоож, "DT" гэж тэмдэглэсэн эсэхийг дахин шалгана уу.
2. Хэрэв та түлшээ дүүргэж чадсан хэвээр байвал дараахь зүйл тохиолдох болно.
Хэдийгээр хийн саванд түлш хамгийн бага байсан ч хөдөлгүүр хэсэг хугацаанд ажиллах болно. Энэ нь эхлэх болно, машин нь шатахуун түгээх станцаас холдох болно, гэхдээ энэ үед хийн саванд хоёр төрлийн түлш холих эргэлт буцалтгүй үйл явц явагдах болно, эс тэгвээс нэг нь - илүү нягтрал (DT) - живэх болно. , мөн бензин нь гадаргуу дээр хөвөх болно. Баримт нь дизель түлш нь илүү хүнд хэсэг бөгөөд хийн савны доод цэг рүү аялж эхлэх бөгөөд тэндээс гадны түлш хийн шахуурга ашиглан түлш нийлүүлэх тороор дамжин хөдөлгүүрт урсаж эхэлнэ.
Дизель түлшний оронд бензин хийвэл хөдөлгүүрт юу тохиолдох вэ? Тийм бага хачин асуулт, гэхдээ ийм тохиолдол ховор тохиолддоггүй тул энэ нь байх ёстой газар юм. Үүнтэй холбоотой статистикийг автомашины үйлчилгээний ажилтнууд сар бүр ийм "холиулах" үр дагаврыг засдаг.
Зарим жолооч нар өөрсдөө ирдэг бол зарим нь тавцан дээр авчирдаг, учир нь машинууд өөрөө хөдлөх боломжгүй болсон. Ийм "төөрөгдөл" олон шалтгаан бий: би мартсан, би шинэ машинд дасаагүй, хүүгээ яв гэж гуйсан боловч андуурсан, бусад инээдтэй зүйл. Юу ч хэлсэн эзэн нь үргэлж буруутай. Гэхдээ энэ нь одоо байгаа зүйл биш, ийм түлш цэнэглэх үр дагаврыг ойлгох шаардлагатай байна.
Төрөл бүрийн түлшний гал асаах онцлог
Хэрэв дизель түлшний оронд бензин эсвэл эсрэгээр асгавал шинэ түлш нь шаталтын камерт автоматаар орж, гал авалцдаг. Бага хэмжээгээр ч гэсэн хөдөлгүүрийн системд гэмтэл учруулдаг.
Дизель түлш:Дизель хөдөлгүүрийн гол ялгаа нь шатаах камерт агаарын шахалтаас болж гал асаах явдал юм. Бензин хөдөлгүүр нь хольцын хэмжээ нь дизель түлшийг асаахад хүрэлцэхгүй байдгаараа онцлог бөгөөд түлшинд бензин байгаа л бол парафин дизель түлшнээс их хэмжээний нүүрстөрөгчийн орд үүсэхтэй зэрэгцэн гал авалцдаг. түлш. Янданэнэ талаар тодорхой мэдээлэх болно.
Үүнээс гадна дизель түлш орох үед хийн хоолойэнэ нь бензиний хөдөлгөөнийг хааж, даралтын нөлөөн дор газрын тосны саванд нэвтэрч, шингэнийг бүхэлд нь хөдөлгүүртэй адил шинж чанараараа ашиглах боломжгүй болгодог.
Цагтаа ухаан орсон
За, гэхдээ хэрэв та алдаа анзаарсан бол хөдөлгүүрийг асааж, "гэмт хэргийн" газраас холдох цаг байхгүй бол яах вэ. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед үүнийг аль хэдийн маш их хийсэн. Хамгийн гол нь түлшний насос нь хөдөлгүүрт түлшийг автоматаар сорох тул гал асаах хэрэггүй. Энэ нь ялангуяа инжектортой машинуудын хувьд үнэн юм.
Гэхдээ энэ нь бас тохиолддогТэр цоорсоныг анзаараагүй бөгөөд үнэнч морь газар алдаж эхлэх хүртэл хөдөлж байна. Ийм тохиолдолд гарах цорын ганц арга зам байдаг - чирэх машин дуудах. Машинаа автомашины үйлчилгээний төвд хүргэж өгнө үү. Алдаагаа засахад шаардагдах хугацаа нь түлшний системийн дизайны нарийн төвөгтэй байдал, түүний эвдрэлээс хамаарна.
Үйлчилгээний станцын ажилчид, дүрмээр бол арилгахын тулд дараахь ойролцоо цэгүүдийг гүйцэтгэдэг.
- Савыг буулгах, заавал цэвэрлэх, үлдсэн орлуулагч хольцыг шавхах;
- Дамжуулах хоолойн бүх системийг даралтын дор цэвэрлэх;
- Шинэ түлшээр дүүргэх;
- Нарийн болон бүдүүн шүүлтүүрийн шинэ багц;
- Газрын тосны шүүлтүүртэй адил;
- Инжекторыг цэвэрлэх шингэнээр заавал угаах.
Очлуур солих
Ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй, гэхдээ ажил нь шаргуу, цаг хугацаа шаарддаг дор хаяж 5-6 цаг.Ийм хайхрамжгүй хандлагын үнэ ийм л байна.
Бензиний нэгжид дизель түлш яагаад ийм хор хөнөөлтэй байдаг вэ? Хариулт нь энгийн: дизель түлш нь орж буй орчныг тослох шинж чанартай байдаг. Бензин нь тосолгооны материал шаарддаггүй бөгөөд дизель нь Velcro болон цавууны үүрэг гүйцэтгэдэг. поршений цагиргууд, үр дүнд нь шахалт алга болдог. Мөн энэ нь аль хэдийн байна их засварын ажил"бөгж шидэх" хэлбэрээр. Хэдийгээр хамгийн муу сонголт бол хавхлагыг наах явдал юм. Карбюратортой бол үр дагавар нь гамшиг багатай байх болно.
Автомашины эзэд өөрсдийн зуршилдаа бууж, хараагүй буугаа савны хүзүүнд наах нь элбэг. Дизель түлш ихэвчлэн өнгөөр ялгагддаггүй гадаадад аялахдаа алдаа гардаг. Зарим газарт тэд хоёрдмол утгагүй Дизель гэж бичдэг бол бусад улс оронд Нефть гэдэг үгийг дижитал тэмдэглэгээтэй ашигладаг бөгөөд энэ нь бензиний хувьд ч түгээмэл байдаг. Ер нь хоёр талаас нь тодруулж, харах ёстой. Алдаа гарах хоёр сонголт байна. Дизель түлшийг бензиний нэгж рүү асгаж болно, мөн эсрэгээр бензинийг хүнд түлшний хөдөлгүүрт асгаж болно. Хоёуланг нь харцгаая.
Бензин дэх дизель
Дизель түлш саванд орох үед бензиний нэгж, дараа нь түлш нь фракцуудад хуваагдана. Бензин нь нягтрал багатай тул дээшээ явж, дизель түлш нь шугамын хүзүүнд бууж, хөдөлгүүрт сорогддог. Дизель түлшээр баяжуулсан хольцыг шатаах камерт шахаж эхэлмэгц хөдөлгүүр ажиллахад тасалдал үүсч эхэлнэ. Хүнд түлш нь гал асаах өөр аргад зориулагдсан. Энэ нь оч руу сайн хариу үйлдэл үзүүлэхгүй. Үүнээс гадна шахалтын харьцаа нь бензин хөдөлгүүрүүддизель хөдөлгүүрээс нэг ба хагас дахин бага. Үүний үр дүнд түлш зүгээр л дэлбэрдэггүй бөгөөд хөдөлгүүр нь асгарч, дараа нь зогсдог. Лаа дээр хөө тортог үүсдэг. Дизель түлшний зарим хэсэг нь поршений бүлгээр дамжин тогоруу руу урсдаг. Ерөнхийдөө моторын энэ зан үйлийг анзаарахгүй байх боломжгүй юм.
Энэ тохиолдолд та зогсоох хэрэгтэй аюулгүй газармөн чирэгч машин дуудаж машинаа үйлчилгээний төвд хүргэж өгнө. Тэнд тэд дизель түлшийг савнаас шахаж, шинэ оч залгуур суурилуулж, тарилгын хушууг угаана. Дараа нь та дизель түлшний хөдөлгүүрийн тосыг солих, түлшний шүүлтүүр худалдаж авах шаардлагатай болно. Яндан хөрвүүлэгч болон түүний мэдрэгчүүд бас бүтэлгүйтэх магадлалтай.
Ерөнхийдөө угаах процедурт дэмий цаг зарцуулахаас бусад тохиолдолд машинд сүйрлийн зүйл тохиолдохгүй. Гэсэн хэдий ч хэрэв та хөдөлгүүрийг цэнхэр өнгөтэй болтол нь асааж, ердийн бус түлшээр ажиллуулах юм бол хавхлагуудыг эвдэж болно. Хэрэв машин явахыг хүсэхгүй байгаа бол үүнийг албадахгүй байх нь дээр.
Дизель түлшний оронд бензин
Гэхдээ дизель түлшинд бензин асгах үед бүх зүйл энэ нэмэлтийн харьцаанаас хамаарна. Дизель нэгжанх олон түлшээр ажилладаг хөдөлгүүр хэлбэрээр бүтээгдсэн. Өмнө нь өвлийн дизель түлш олох боломжгүй байсан бол хүнд түлшийг бензин эсвэл керосиноор 50/50% хүртэл шингэлэхийг зөвшөөрдөг байв.
Гэвч хэзээ дизель хөдөлгүүрилүү их бензин, тэр ч байтугай өндөр октантай бензин орж ирвэл ноцтой асуудал үүсч болно. Бензиний шаталтын температур хамаагүй өндөр байдаг тул шатаах камер дахь температур олон дахин нэмэгдэж, эрчим хүчний нэгжийн хүч буурах болно. Жолооч нь дизель түлш барьчихлаа гэж бодно Чанар муутай, тэр бүр илүү их хий өгч эхэлнэ. Үүний үр дүнд хэт халалт үүсч, үүний үр дүнд механиктай холбоотой асуудал үүсдэг. Үүний тулд хавхлага, бүлүүр, толгой, жийргэвчийг солих шаардлагатай болно.
Үүнээс гадна орчин үеийн машинууд нь ихэвчлэн нийтлэг төмөр шахах системээр тоноглогдсон байдаг бөгөөд энэ нь дотоод тосолгооны материал шаарддаг. Гэхдээ бензин ийм шинж чанартай байдаггүй. Үүний үр дүнд энэ маш үнэтэй нэгж бас бүтэлгүйтдэг.
Ерөнхийдөө хөдөлгүүрийн хэвийн бус ажиллагаа, температур нэмэгдэж байгааг анзаарсан үед хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол түлшний савны тагийг авч, тэндээс бензин үнэртэж байвал үнэрлэх явдал юм.
Гэхдээ дизель түлшний сайн тал нь алдааг цаг тухайд нь илрүүлбэл бэрхшээлээс зайлсхийх боломжтой юм. Жишээлбэл, бага хэмжээний гадаад түлшийг саванд хийх үед хоёр шаталттай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосоор нэг литр бензинд 30-50 мл-ээр шингэлж болно. Тэгээд тэнд нэмнэ үү бүрэн савдизель түлш. Хэрэв 10% -иас бага бензин байгаа бол энэ нь тийм ч чухал биш бөгөөд хөдөлгүүр нь нэмэлт бодисыг амархан шингээх болно. Гэхдээ бензиний талаас илүү хувь нь байгаа бол албадан ус зайлуулахгүйгээр хийж чадахгүй. Нэг сайн зүйл бол бензин түлшний шугамыг бөглөрөхгүй, харин цэвэрлэдэг. Тиймээс түлш солихдоо та зөвхөн шинэ шүүлтүүр суурилуулах хэрэгтэй болно.
