ATF шингэн- энэ бол онцгой дамжуулах тос, шингэн тууштай, эрдэс эсвэл синтетик суурьтай. Энэ нь автомат хурдны хайрцгаар ажилладаг машинд зориулагдсан. ATF дамжуулах шингэн нь олон функцийг гүйцэтгэх үүрэгтэй, жишээлбэл:
- хурдны хайрцгийн тасралтгүй ажиллагаа - түүний хяналт, хяналт;
- үрэлтэнд өртөж буй эд ангиудыг хөргөх, зохих ёсоор тослох;
- эргэлтийн момент хувиргагчаар хөдөлгүүрээс хурдны хайрцганд дамждаг эргэлтийг дамжуулах;
- үрэлтийн дискний ажиллагааг хангах.
Олон хүмүүс тосыг автомат хурдны хайрцгийн хольцтой адилтгадаг боловч ATF-ийн шинж чанар нь олон талаараа ялгаатай байдаг. Авахын тулд зөв найрлагаашиглах эрдэс тос, үүнд тусгай бодис нэмдэг. Хэрэв та гадны шингэнийг "автоматжуулалтад" ашигладаг бол энэ нь хурдны хайрцгийн эвдрэл эсвэл бүрэн бүтэлгүйтэлд хүргэх магадлалтай.
Газрын тосны анхны үзүүлэлтийг үйлдвэрлэгч нь автомашины концерн байв General Motors. Шинэ хольц нь 1949 онд олон нийтийн зах зээлд гарч ирэв. Энэ нь 1938 онд тус компани анхны автомат хурдны хайрцгийг бүтээсэнтэй холбоотой юм. Үүний дараа автомашин үйлдвэрлэгч нь дамжуулах хольцын техникийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах чиглэлээр нягт хамтран ажиллаж эхэлсэн бөгөөд хамгийн хатуу шаардлаганайрлага руу. Энэ зах зээлд өрсөлдөгч байхгүй тул GM нь ATF-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийг тогтоогч болсон.
Эхний төрлийн шингэнийг далайн халимны өөх тосноос гаргаж авсан өөх тосноос гаргаж авсан. Эдгээр далайн оршин суугчдыг агнахыг хориглосон хууль батлагдсантай холбогдуулан корпораци синтетик баазыг хөгжүүлэх шаардлагатай болжээ.
Одоогийн байдлаар General Motors-ийн техникийн үзүүлэлтүүд бусад алдартай компаниудтай өрсөлдөж байна автомашины брэндүүд– Chrysler, Hyundai, Mitsubishi Ford, Toyota.
Худалдан авсан ATF шингэний савлагаанд онцгой анхаарал хандуулаарай. Таны дамжуулалтанд тохирох тосны төрөл, техникийн үзүүлэлтийг анхаарч үзээрэй.
ATF арааны тосны төрлүүд
ATF тос гэж юу болохыг олж мэдсэний дараа бид шингэний янз бүрийн үзүүлэлтүүдийг судлах болно. Тэдгээрийн хамгийн анхных нь дээр дурдсанчлан 1949 онд General Motors-ийн хүчин чармайлтын ачаар гарсан. Хольцын нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэр нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бүх тээврийн хэрэгсэлд ашиглагдаж байсан ATF-A юм. 1957 онд техникийн үзүүлэлтийг шинэчилж, А хэлбэрийн дагавар гарч ирэв.
Тиймээс ATF-ийн дараах үндсэн төрлүүд байдаг.
- Меркон- танилцуулсан Фордөнгөрсөн зууны 80-аад онд. Эдгээр нь бусад техникийн үзүүлэлтүүдтэй аль болох ойрхон бөгөөд тэдгээртэй нийцэж чаддаг. GM болон Ford-ийн сортуудын гол ялгаа нь эхнийх нь жигд шилжихэд илүү анхаарал хандуулдаг бөгөөд сүүлийнх нь хурдыг нэмэгдүүлэх явдал юм;
- Дексрон– 1968 оноос эхлэн GM үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэлд халимны өөхийг ашигласан тул үйлдвэрлэлээ түр зогсоох шаардлагатай болсон. Энэ нь бас сул байсантай холбоотой техникийн үзүүлэлтүүд, учир нь тос нь өндөр температурт тэсвэр муутай байсан. 1972 онд Dexron IIС гарч ирсэн бөгөөд үндэс нь jojoba тос байсан бөгөөд дараа нь зарим хэсгүүдийн зэврэлтийг өдөөсөн. Зэвийг дарах нэмэлт бодисоор тоноглогдсон дараагийн тос нь IID угтварыг хүлээн авсан. IIE индекс бүхий шингэн 1993 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Тэр ялгах онцлог- гигроскопийн илүүдэлийг бууруулдаг нэмэлт бодисууд байгаа эсэх. Dexron III төрөл (1993) нь шинэлэг байсан. Шинэ бүтээгдэхүүн нь маш бага температурт ч гэсэн шингэний шинж чанараа хадгалж, сайжруулсан үрэлтийн шинж чанар. 2005 онд "VI" угтвартай шинэ үе гарч ирэв. ATF дамжуулах тосыг 6 зурвастай шинэ тосонд ашиглахаар боловсруулсан. Холимог нь удаан хугацааны үйлчилгээтэй, кинематик зуурамтгай чанар багасдаг. Сүүлчийн параметр нь түлшний үр ашгийг сайжруулдаг;
- Алисон С-4- Женерал Моторс тусгайлан том оврын тээврийн хэрэгсэл - бартаат замын тоног төхөөрөмж, ачааны машинд цутгахад зориулж боловсруулсан.
Дамжуулах хольцыг хэзээ өөрчлөх вэ?
ATF шингэнийг үе үе өөрчлөх шаардлагатай байдаг, учир нь энэ нь зөвхөн дамжуулалт төдийгүй автомашины ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх болно. Тиймээс газрын тосны түвшинг системтэйгээр хэмжих шаардлагатай. Орлуулах хугацаанд дараахь зүйлс нөлөөлнө.
- миль тээврийн хэрэгсэл;
- ашиглалтын нөхцөл;
- жолооны хэв маяг.
Процедурыг газрын тосыг солих боломжтой бүх шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүдэд даатгах хэрэгтэй. Эцсийн эцэст та ATF-ийн зөвхөн нэг хэсгийг нь шавхаж болно; Тусламжаар техникийн төхөөрөмж, мэргэжлийн хүмүүс шүүлтүүрийг угаах эсвэл солих боломжтой болно.
Автомат хурдны хайрцагт дамжуулах тосыг шалгаж байна
Автомат дамжуулалт дахь хольцын үлдэгдлийг цаг тухайд нь шалгах замаар дамжуулалтын урт хугацааны ашиглалтын хугацааг баталгаажуулдаг. Энэ ажиллагаа нь янз бүрийн аргаар явагддаг - энэ бүхэн дамжуулалтын төрлөөс хамаарна. Процедурыг эхлүүлэхийн өмнө хэрэглэгчийн зааврыг анхааралтай уншина уу.
Шүүгч нь харгалзах тэмдэгтэй тул та үлдсэн хольцын түвшинг халуун, хүйтэн дамжуулагч дээр шалгаж болно.
Хэрэв та энэ ажиллагааг өөрөө хийхээр шийдсэн бол газрын тосны яг түвшинг хадгалах шаардлагатайг санах хэрэгтэй. Аль ч тохиолдолд та бүхэл системийг аюулд оруулдаг:
- хангалтгүй түвшин нь насос руу газрын тосны хамт агаар ороход хүргэдэг (энэ тохиолдолд шатаж, шүүрч авах гулсах, системийн ерөнхий эвдрэл үүсдэг). Хэрэв та түвшин шаардлагатай түвшинд хүрэхгүй бол газрын тос гоожиж буй шалтгааныг тогтоохыг хичээ;
- түвшин нэмэгдсэнилүүдэл тос нь амьсгалах замаар урсаж, түвшин буурахад хувь нэмэр оруулдаг тул дээр дурдсан нөхцөл байдалтай ижил асуудал үүсдэг. Амьсгалах замаар ялгарах ялгаруулалтыг тухайн хэсгийн шингэнээр бохирдсон түвшингээр оношлогддог.
ATF-ийн тодорхойлолтын дагуу ажлын шингэнийг хэрхэн сонгох вэ
Бүлэг тос бүр өөр өөр үрэлтийн шинж чанар, температурын зөрүүтэй байдаг. Өөр өөр ATF үзүүлэлтүүд нь юу гэсэн үг вэ:
- Dexron IIDмаш хүйтэн температурыг тэсвэрлэдэггүй тул зөвхөн байдаг улс орнуудад ашиглахад тохиромжтой өвлийн улиралтемператур -15 хэмээс доош буудаггүй. Машинд тохиромжтой өмнөх үеийнхэн;
- Дексрон IIEЭнэ нь -30 хэмийн температурт ч гэсэн сайн ажилладаг; Үйлдвэрлэгч нь шингэн нь зуурамтгай чанараа хадгалах болно гэдгийг баталгаажуулдаг. Таны дамжуулалт IID ашигладаг байсан ч хүйтэн цаг агаарт IIE болгон өөрчлөх;
- Дексрон IIIЭнэ нь орчин үеийн бүх автомашины загварт хэрэглэгддэг.
Буруу сонгосон хольц нь автомат хурдны хайрцгийн ажилд олон асуудал үүсгэдэг. Дискний гулсалт, араа солиход шаардагдах хугацаа ихсэх, асаах үед ганхах гэх мэтийг урьдчилан таамаглах боломжтой. Энэ бүхэн нь үйл ажиллагааны тосны даралтыг удаан хугацаагаар хуримтлуулахаас шалтгаална. Эхэндээ та ийм шинж тэмдгүүдэд анхаарал хандуулахгүй байж болох ч хожим нь тэд илүү их хэмжээгээр илэрдэг.
Би янз бүрийн төрлийн шингэнийг хольж болох уу?
Шингэнийг холихыг зөвшөөрдөг боловч эрсдэлд орохгүй байх нь дээр, учир нь энэ нь эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. бүрэн солихАвтомат хурдны хайрцаг таны халаасанд их хэмжээний хохирол учруулах болно. Газрын тосны төрлийг тодорхойлохын тулд ATF тосны шинж чанарт нөлөөлөхгүй тусгай будаг нэмнэ. Тодорхойлолтыг тодорхойлох боломжгүй бол бүрэн дахин байршуулах нь дээр.
Ижил шингэнийг удаан хугацаагаар хэрэглэх, эсвэл чанар муутай хуурамч бодис хэрэглэх нь доголдол, эвдрэлд хүргэдэг. өөр өөр системүүдхөдөлгүүр.
ATF-ийн үйл ажиллагааны асуудлууд
Дамжуулах урт наслалт нь шингэний оновчтой түвшинг хадгалахаас хамаарна. Хэрэв та ATF гэж юу болохыг мэддэг бол газрын тосны өөрчлөлтийг зөвхөн автомашины засварын газруудад мэргэжилтнүүдийн хяналтан дор хийдэг гэдгийг та мэднэ.
Шингэнтэй холбоотой ямар нэг зүйл буруу байгаа нь түүний хар өнгөөр илэрхийлэгддэг, эсвэл хар хүрэн өнгө. Энэ тохиолдолд гадаад төрх байдал бий шатсан үнэр. Хэвийн ажиллагаатай дамжуулагчийн тосны өнгө нь улбар шар өнгөтэй гүн улаан эсвэл улаан өнгөтэй байдаг.
Дээр дурдсанчлан шингэн сэлбэхээс урьдчилан сэргийлэх нь чухал юм. Хөөсрөх тос нь амьсгалах замаар ялгарахад хүргэдэг. Хэрэв түвшин хангалтгүй бол насос нь агаарыг барьж авдаг. Энэ нь шүүрч авахад нөлөөлдөг - дискүүд гулсаж, шатаж эхэлдэг.
Би нийтлэлд "ATF" гэсэн товчлолын талаар бага зэрэг хөндсөн. Гэхдээ өнөөдөр би энэ талаар илүү ихийг хэлмээр байна. Утга, тайлах, яагаад механик дамжуулалт дахь шингэнээс эрс ялгаатай болох, хэрхэн ажилладаг талаар бүх талаас нь дүн шинжилгээ хийцгээе. Энэ нь шингэн үү, тос уу? Ингээд олж мэдье...
Тодорхойлолтоор эхэлье.
ATF ( Автомат Халдаах Шингэн ) – автомат хурдны хайрцаг (автомат) шингэн гэсэн үг. Энэ нь зөвхөн "момент хувиргагч" автомат хурдны хайрцагт ашиглагддаг, мөн зарим CVT-д үүнийг роботуудад бараг ашигладаггүй; Энэ нь дотоод эд ангиудыг тослохоос гадна хөдөлгүүрээс эргэлтийг дугуй руу дамжуулдаг.
Би зарим форум дээрээс тэд пулемётын "цус" гэж нэрлэдэг гэж уншсан, учир нь шингэн нь үнэхээр улаан өнгөтэй байдаг.
Цөцгийн тос цөцгийн тос биш гэж үү?
Хамгийн хялбар асуултаас эхэлье: энэ тос гэж юу вэ, эсвэл огт тос биш үү? Залуус аа, энэ бол шингэн дамжуулах тос, энэ нь хэлснээс хамаагүй нимгэн юм. механик дамжуулалт. Үүнийг олон шинж чанараар хэлдэг: энд эргүүлэх моментийг эргүүлэх моментоор дамжуулдаг, гэхдээ бид аль хэдийн ярилцсанчлан зайлшгүй шаардлагатай. өндөр даралт- шингэн тос. Өндөр шингэнтэй тул ихэвчлэн шингэн гэж нэрлэдэг.
Жишээлбэл, механикийн дамжуулах тос нь зуурамтгай чанарыг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд өвөл, зун, бүх нийтийн гэж хуваагддаг. Та SAE 70W-85, SAE 80W-90 гэх мэт тоонуудыг байнга харж, цаг агаарын нөхцөлдөө тохируулан сонгох боломжтой боловч ихэнх нь одоо бүх нийтийн тоонуудыг ашигладаг.
Автомат машин дээр ийм хүлцлийн ул мөр байхгүй! Эдгээр шингэнд SAE зуурамтгай чанарыг ашигладаггүй; тэдгээр нь ямар ч цаг агаарт шингэн хэвээр байх ёстой бөгөөд тэдгээр нь "механик" аналогиас хамаагүй өндөр температурыг тэсвэрлэх ёстой. ATF шингэн нь илүү их ачаалал өгдөг бөгөөд энэ нь тосолгооны материал, эд ангиудыг бохирдол, исэлдэлтээс (зэврэлтээс), хэт халалтаас хамгаалахад илэрдэг.
Тиймээс механикууд үйл ажиллагааны явцад 60 хэм хүртэл халаах боломжтой.
Гэхдээ машин нь ихэвчлэн 90-110 градусын температуртай ажилладаг. Жишээлбэл, Chevrolet автомат машинууд 120 градус хүртэл халаах боломжтой.
Ийм учраас тосыг хэзээ ч шатаахгүйн тулд хөргөх радиаторуудыг машин дээр суурилуулсан байдаг өндөр температур. Тэгэхээр энэ нь тос юм, гэхдээ энэ нь нөгөө хоёр, дамжуулагч-механик, хөдөлгүүртэй адил биш юм.
Яагаад тод улаан гэж?
Дээр дурдсанчлан ATF тос нь бусад төрлийн тосолгооны материалтай адилгүй. Тиймээс та үүнийг өөр газар бөглөх боломжгүй, хэрэв та андуурвал тэнд байж магадгүй юм ноцтой хохирол. Мөн эсрэгээр - хэрэв та ердийн "гарын авлагын хайрцгийг" автомат хурдны хайрцагт хийнэ. Энэ бол бараг агшин зуурын "үхэл" юм. Ийм тохиолдол гарч, ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тос асгаж, хэдэн километрийн дараа автомат хурдны хайрцаг зогссон.
Ийм тохиолдлоос зайлсхийхийн тулд ATF-ийг улаанаар будах нь заншилтай байсан - өөрөөр хэлбэл энэ нь энгийн ялгаанаас өөр зүйл биш юм. Юу ч тохиолдож болох ч та хэзээ ч хөдөлгүүрт улаан шингэн асгахгүй гэж өөрийгөө бодоорой ...
Энэ яаж ажилдаг вэATF шингэн?
Би аль хэдийн ажлын хэд хэдэн талыг хөндсөн боловч одоо энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар дэлгэрэнгүй ярихыг хүсч байна.
Температур
Дундаж ажлын температуршингэн нь 80-95 хэм орчим байдаг ч зарим үед, жишээлбэл, зуны улиралд замын түгжрэлд 150 хэм хүртэл халдаг. Гэхдээ яагаад? Энэ нь маш энгийн - автомат машин нь хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх хүчийг хатуу дамжуулдаггүй. Тиймээс заримдаа хөдөлгүүр нь илүү их хүчийг өгдөг бөгөөд дугуй нь замын эсэргүүцлийг даван туулах шаардлагагүй байдаг - илүүдэл энерги нь тосонд шингэж, үрэлтэд зарцуулагдах ёстой тул замын түгжрэлд халаах нь ердөө л асар их байдаг.
Хөөсрөлт ба зэврэлт
Асар их даралтын дор хөдөлж буй их хэмжээний тос нь ATF шингэний хөөс үүсэх таатай орчныг бүрдүүлдэг. Мөн эргээд энэ үйл явц нь тос өөрөө болон металл эд ангиудыг исэлдүүлэхэд хүргэдэг. Тиймээс шингэн нь заавал байх ёстой шаардлагатай нэмэлтүүдЭдгээр үйл явцыг багасгах. Түүнээс гадна сонгосон нэмэлтүүд нь ижил ATF тос байдаггүй. Бүгд учир нь дотоод бүтэцАвтомат дамжуулалт нь хаа сайгүй өөр өөр байдаг, зарим төхөөрөмжид илүү их металл байдаг, заримд нь металл - кермет, бусад нь ган - хүрэл байдаг тул үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Шингэн амьдрал
Таны ойлгож байгаагаар энэ шингэн нь маш тааламжгүй нөхцөлд ажилладаг боловч олон мянган километрийн зайд ажиллах боломжтой. Түүний нөөц нь ойролцоогоор 50 - 70,000 километр юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь үүрд үргэлжлэхгүй бөгөөд 70,000 километрийн дараа түүний шинж чанар алдагдаж, солих шаардлагатай гэдгийг бүү мартаарай.
Ууршилт
Олон хүмүүс мэддэггүй, гэхдээ ATF тос нь уурших чадвартай байдаг тул зарим үйлдвэрлэгчид машин дээрээ хэмжигч (түвшинг хэмжих) суурилуулдаг. Автомат дамжуулалтын хөндийн агааржуулалтын системээр дамжин уур ялгарснаас болж түвшин буурч болно. энгийн үгээр"амьсгалах" замаар. Тиймээс түвшинг хянах нь чухал бөгөөд энэ нь заавал дагаж мөрдөх дасгалын нэг төрөл юм.
Яагаад"ATF маш үнэтэй
Үнэн хэрэгтээ, яагаад нэг литр нь 700-800 рублийн үнэ хүрч чаддаг бол автомат машин ихэвчлэн 8-10 литр ус шаарддаг вэ? Гэхдээ та дээрээс ойлгосноор энэ бол технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт шингэн бөгөөд жил бүр өөрчлөгддөг.
Энэ нь моторын тосоос хамаагүй илүү дэвшилтэт, тэр ч байтугай ердийн хурдны хайрцгийн тосноос ч илүү өндөр үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч би давтан хэлье, энэ нь түрэмгий орчинд ажилладаг бөгөөд нэлээд урт хугацаанд, 60 - 70,000 километрт ажилладаг.
Энэ бол ATF тос юм, танд нийтлэл таалагдсан гэж бодож байна. Манай AUTOBLOG-г уншиж, шинэчлэлтүүдэд бүртгүүлээрэй.
"Автомат хурдны хайрцган дахь дамжуулах тосыг ихэвчлэн 60 мянган км тутамд сольдог." ("Засвар, засвар үйлчилгээний гарын авлага" -аас).
Техникчид бол тэдний шүтдэг Технологийн дарь эх шиг ноцтой хүмүүс юм. Техник нь алдаа дутагдал, эсвэл бурханаас зайлсхийж, хошигнол хийхийг тэвчихгүй. Тэр бүх зүйлд, тэр дундаа хэл, нэр томъёонд маш нарийн байдаг. "Хавхлагыг хусах" гэж хэлдэг бөгөөд энэ нь "хавхлага" бөгөөд яг "хусах" гэсэн үг юм. Харин эсрэгээрээ "Шведчүүдийг хуурна" гэж бичсэн бол хаашаа ч гарахгүй - заавал хуурах хэрэгтэй...
Нэр томъёоны тухай
Түүний тухай яриа эхэлсэн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Нэр томьёоны үүднээс авч үзвэл бидний иш татсан "Удирдамж" гэсэн хэллэг бага зэрэг богино байна. Уучлаарай, энэ нь техникийн урам зоригийг гайхшруулж байна.
Тэгээд гол нь энэ. Автомат хурдны хайрцагт цутгадаг тос биш, харин энэ зорилгоор тусгайлан боловсруулсан шингэн юм. автомат дамжуулалтЭнэ бүтээгдэхүүний савлагаан дээр үргэлж байдаг ATF (автомат дамжуулагч шингэн) гэсэн англи товчлолоор батлагдсан.
Энэ нь ямар ялгаатай юм шиг санагдаж байна - тос эсвэл шингэн үү? Гэхдээ үгүй. Ялгаатай, бас чухал ач холбогдолтой. Технологийн хувьд тосыг ихэвчлэн эд анги, механизмын үрэлтийн гадаргууг тослоход ашигладаг бодис гэж нэрлэдэг. Үүний эсрэгээр, автомат хурдны хайрцагт ашигладаг шингэн нь газрын тосны хувьд ер бусын бусад олон функцийг гүйцэтгэдэг. Мөн мотор болон дамжуулах тосонд хориотой нөхцөлд ажилладаг. Энэ талаар бид ярилцах болно.
Автомат хурдны хайрцаг ба гарын авлагын хоорондох үндсэн ялгаа нь машин хөдөлгүүрийн тахир голын хооронд шилжих явдал юм оролтын босоо амАвтомат дамжуулалт нь хатуу холболтгүй байдаг. Энд алдартай шүүрч авах үүргийг гидродинамик трансформатор (GDT) -д өгдөг. Тэр бол хөдөлгүүрээс хурдны хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг хүн юм. Гол дүр, i.e. Ажлын шингэн нь ATF юм.
Нэмж дурдахад, ATF нь хяналтын даралтыг олон хавтан шүүрч авах холбоос руу дамжуулахад ашиглагддаг бөгөөд энэ нь нэг буюу өөр араа холбоход хүргэдэг.
Ашиглалтын явцад автомат дамжуулалтын эд анги, механизм нь ноцтой дулааны ачааллыг мэдэрдэг. Араа солих мөчид шүүрч авах гадаргуу дээрх температур 300-400 o C хүрдэг. Эргэлтийн хүч хувиргагч нь эрчимтэй халдаг. Машин жолоодох үед бүрэн хүчтүүний температур 150 хэм хүрч болно.
Автомат дамжуулалтаас дулааныг зайлуулах, дулааныг агаар мандалд гаргах нь дамжуулах шингэний тусламжтайгаар хийгддэг.
Түүнчлэн, ATF нь өндөр температурт исэлдүүлэхгүйгээр, хөөсөрүүлэхгүйгээр араа механизм, холхивч болон элэгдэлд өртөж буй бусад хэсгүүдийг тослох ёстой. Үүнийг хийхийн тулд шингэнд бүхэл бүтэн нэмэлт бодис нэмнэ. Түүнээс гадна энэ нь зөвшөөрөгдөх температурын бүх хязгаарт шинж чанараа бүрэн харуулах ёстой: -40 хэмээс +150 хэм хүртэл.
Тэр ганцаараа хоол хийж, ганцаараа угаалга хийдэг, ганцаараа хүүхэд өсгөдөг ... Энэ хэцүү!
Та хэлэхдээ: тос ...
Яагаад?
Химич-технологичид "зальтай" шингэнийг бий болгохын тулд чадах бүхнээ хийсэн боловч машиныг ажиллуулахдаа ATF-ийн оршин тогтнолыг мартаж болох тийм ашиглалтын хугацааг хараахан хангаж чадаагүй байна. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий.
Нэгдүгээрт, автомат хурдны хайрцгийг битүүмжилсэн, гоожихгүй байсан ч "амьсгалах" хавхлагаар тоноглогдсон автомат дамжуулагчийн хөндийн агааржуулалтын системээр дамжуулан түүний уурыг зайлуулах замаар шингэний хэмжээ буурдаг. Тиймээс, хэзээ засвар үйлчилгээАшиглалтын түвшинд дамжуулах шингэнийг нэмэх шаардлагатай
Хэрэв автомат хурдны хайрцганд шингэний түвшинг хэмжигчээр хянах хоолой байгаа бол энэ процедурыг хийхэд хэцүү биш юм. Орчин үеийн олон хайрцагнууд нь датчикаар тоноглогдоогүй. Энэ нь ялангуяа чадваргүй автомашин эзэмшигчийг (мөн тэдний ихэнх нь байгаа бололтой) хувийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээнээс зайлуулахыг тууштай оролдож байгаа Европын үйлдвэрлэгчдийн хувьд ердийн зүйл юм.
Хоёрдугаарт, урт хугацааны ашиглалтын үед дамжуулах шингэн нь олон тооны үйл ажиллагааг гүйцэтгэхэд шаардлагатай физик-химийн шинж чанараа эрт орой хэзээ нэгэн цагт алддаг. ашигтай функцууд. Хөнгөн фракцуудын ууршилтын улмаас түүний зуурамтгай чанар нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс ихэсдэг. Гайхамшигт нэмэлтүүд нь нөөцөө үйлдвэрлэдэг.
Дамжуулах шингэн нь хэвийн ажиллаж байгаа хайрцагт бүх ашиглалтын хугацаандаа цэвэр байх ёстой. Зөвхөн өнгө нь бага зэрэг өөрчлөгдөхийг зөвшөөрдөг - энэ нь харанхуй болдог.
Тодорхой шатаж буй үнэртэй бохир хар шингэн нь хайрцагт шингэн солих шаардлагагүй, харин ноцтой засвар хийх шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Мэргэжилтнүүд машин хэвийн горимд ажиллаж байгаа бол 50-70 мянган км явсаны дараа, 30-40 мянган км-ийн дараа маш эрчимтэй ("цагдаа") жолоодлоготой бол тосыг солихыг зөвлөж байна. Шингэнийг солих заалт нь түүний өнгө биш, харин зөвхөн машины миль гэдгийг дахин анхаарна уу. Мэдээжийн хэрэг, автомат хурдны хайрцаг зөв ажиллаж байгаа бол.
Юу?
Санал болгож буй хурдны хайрцгийн шингэнийг ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн засвар, үйлчилгээний гарын авлагад заасан байдаг. Хэрэв энэ мэдээлэл байхгүй бол дараах зүйлсийг мэдэх нь тустай. Төрөл бүрийн брэндүүдээс үл хамааран танд хэрэгтэй зүйл нь сав баглаа боодол дээр "ATF" гэсэн товчлолтой байдаг. ATF-ийн хамгийн түгээмэл брэнд бол Dexron (ихэвчлэн I, II эсвэл III ром тоогоор илэрхийлэгддэг) юм. Тоо нь их байх тусам шингэний чанар өндөр байх тусам түүнийг ашигладаг автомат хурдны хайрцаг илүү орчин үеийн болно. Форд автомашины хувьд Dexron-Megsop шингэнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Эдгээр шингэн нь одоогоор худалдаалагдаж байгаа ихэнх шингэн шиг эрдэс бодис, улаан өнгөтэй байдаг. Тэд бүгд ихэвчлэн бие биетэйгээ нийцдэг.
Ердийнх шигээ Францын үйлдвэрлэгчид зарим автомашиндаа зориулж ATF-ийг шар, ногоон өнгөөр бүтээдэг. Тэднийг уугуул улаан өнгөтэй шингэнтэй хольж хэрэглэхийг зөвлөдөггүй, эс тэгвээс ямар нэг зүйл тохиолдож магадгүй ...
Синтетик ATF саяхан зах зээл дээр гарч ирэв. Дагалдах техникийн баримт бичигт "синтетик" нь -48 хэм хүртэл температурт сайн шингэнийг хангаж, өндөр температурт тогтвортой байдал, үйлчилгээний хугацааг уртасгадаг гэж заасан байдаг. Үүний зэрэгцээ синтетик дамжуулах шингэн нь ашигт малтмалын ATF-тай бүрэн нийцдэг (дахин синтетик моторын тосоос ялгаатай).
Нэг литр “синтетик” 10 орчим ам.доллар байхад нэг литр эрдэс АТФ 3-4 ам.долларын үнэтэй байна.
Бид үүнийг "хаана ч" ашиглахыг санал болгох эрсдэлд орохгүй. Энэ бол тэдний хэлснээр толгой, хэтэвчний асуудал юм. Хэрэв синтетик материалыг ашиглахыг "Гарын авлагад ..." тусгайлан заасан бол (жишээлбэл, зарим брэндээр тоноглогдсон 5NRZO төрлийн автомат хурдны хайрцгийн хувьд). BMW машинууд), энэ бол ариун асуудал - та маш их зардал гаргах хэрэгтэй болно.
Автомат хурдны хайрцагт нийт янз бүрийн төрөл 7-15 литр дүүргэх боломжтой. дамжуулах шингэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь солихын тулд ийм галзуу хэмжээний ATF худалдаж авах шаардлагатай гэсэн үг биш юм. Эндээс л шингэн солих процесс ба хөдөлгүүрийн тос солих үйл явцын үндсэн ялгаа гарч ирнэ.
Баримт нь ATF-ийг солих үед та нийт эзэлхүүний 50% -иас илүүгүй ус зайлуулах боломжтой болно. Таны ур чадвар, ур чадвар үүнтэй ямар ч холбоогүй - эдгээр нь автомат хурдны хайрцгийн дизайны онцлог юм. Дамжуулах шингэнийг зөвхөн хурдны хайрцгийг бүрэн задлах замаар бүрэн өөрчлөх боломжтой. Дэлгүүрт очихын өмнө техникийн баримт бичгийг сайтар судалж үзээрэй. Заримдаа энэ нь ATF-ийн бүрэн эзэлхүүнийг, заримдаа солих шаардлагатай хэмжээг заадаг. Шинэ шүүлтүүр элемент худалдаж авахаа бүү мартаарай.
Хэрхэн?
Та халаалттай автомат хурдны хайрцгаас дамжуулах шингэнийг зайлуулах хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд ус зайлуулахаасаа өмнө машинаа арав, хоёр километр жолоодох хэрэгтэй.
Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ аваарай: шингэний температур маш өндөр байж болно. Дүрмээр бол ус зайлуулах хоолой нь ус зайлуулах зориулалттай байдаг, гэхдээ өнөөдөр бидний өдөр биш бололтой. Бид азгүй байсан. Өөрөөр хэлбэл, машины доорх сандал дээр завгүй сууж байсан мастер Михаил Гулют-кин азгүй байв: Ford Scorpio автомашинаар тоноглогдсон A4LD брэндийн хайрцаг, ус зайлуулах залгуурбайхгүй байна. Та үнэхээр мартсан уу? Энэ нь мартамхай биш, харин тэнэг хүнээс хамгаалах гэсэн үндэслэлтэй таамаглал дэвшүүлсэн: хэрэв та ус зайлуулахыг хүсч байвал хайруулын тавгийг тайл. Үүнийг тайлж, та шүүлтүүрийг харах болно.
Зарим автомат хурдны хайрцгийн загварт, жишээлбэл, Мерседес автомашинд дамжуулах шингэнийг зөвхөн савнаас төдийгүй эргэлтийн момент хувиргагчаас урсгалтай залгуураар зайлуулах боломжтой.
Савыг авсны дараа угаах гэж яарах хэрэггүй. Нэгдүгээрт, түүний дотоод гадаргуу дээр автомат хурдны хайрцгийн эд ангиудын механик элэгдэлд орсон гадны орд байгаа эсэхийг шалгана уу. Савны буланд байрлах соронз дээр зөвхөн бага хэмжээний металл тоос хийхийг зөвшөөрдөг.
Зарим төрлийн автомат хурдны хайрцганд засвар үйлчилгээ хийхдээ хайруулын тавган дээр нээхэд шүүлтүүрийн элемент олдохгүй. Санаа зовох хэрэггүй - энэ нь тохиолддог. Жишээлбэл, Opel Vectra-д суурилуулсан AW50-40 LE брэндийн хайрцагт шүүлтүүрийг зөвхөн хайрцгийг их засварын үед солих боломжтой байдлаар байрлуулсан.
Шүүлтүүрийн шинэ элементийг суурилуулахдаа шүүлтүүрт багтсан бүх жийргэвч болон O-цагирагуудыг суулгахаа мартуузай.
Шаардлагатай хэмжээний ATF дүүргэсний дараа автомат хурдны хайрцгийн горим сонгогчийг шингэний түвшинг шалгахад шаардлагатай байрлалд тохируулж, хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед шалгана уу.
Богино аяллын дараа хэмжилтийг давтаж, түвшинг хэвийн хэмжээнд хүргэнэ. Савыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.
Газрын тосыг солих журмын бусад нарийн ширийн зүйлийг гэрэл зургийн материалыг судлах замаар тодруулж болно. Зүгээр л бизнес. Манай нэг найзын хэлснээр "жолоод, битгий гуниглаарай!"
- Хуулбарлахыг зөвхөн зохиогчийн зөвшөөрөлтэйгээр, эх сурвалжийн холбоосыг харгалзан үзнэ.
Би автомат хурдны хайрцгийн шингэнийг солих шаардлагатай юу?
Хэрэв та ашиглалтын зааварт итгэж байгаа бол шинэ автомашины хувьд "автомат" нь 100 мянган километрийн зайд ямар ч засвар үйлчилгээ шаарддаггүй. Үнэн, газрын тосны үл итгэгчид хөмсөг зангидан: 40-50 мянгаар тодорхой машинд тохирсон шинэ ATF (автомат дамжуулагч шингэн) дүүргэх нь сайхан байх болно гэж тэд хэлэв. Гэхдээ тусгай шингэнээс гадна "хүүхэлдэйн кино" гэж нэрлэгддэг "Олон тээврийн хэрэгсэл" ("олон тээврийн хэрэгсэл") нэртэй ATF алдартай. өөр өөр машинууд), брендийн тос хайхад өөрийгөө зовоохгүйгээр бараг бүх автомат хурдны хайрцагт цутгаж болно.
Хэрэв та уугуул шингэн худалдаж авах боломжтой бол тэд яагаад хэрэгтэй юм шиг санагддаг вэ? Хариулт нь энгийн: хоёрдогч. Тэднийг одометрийн хоёр дахь тойрог дээр "автомат" жолоодож байгаа хүмүүс авдаг бөгөөд үүнд юу, хэзээ цутгасныг мэдэхгүй байна. Нэмж дурдахад агуулах, дэлгүүр бүр хогийн савандаа таны АТ-д тохирсон шилийг хадгалдаггүй. Шингэнийг захиалгаар хүргэхэд удаан хугацаа шаардагддаг бөгөөд "toons" нь олон хүлцлийг хангадаг. Тэгэхээр энд байгаа асуулт бол үнийн талаар огтхон ч биш ("хямдхан биш"), харин асуудлыг шийдэх хурдны тухай юм.
Бид туршилтанд зориулж Олон тээврийн хэрэгслийн зориулалт бүхий найман шингэнийг авсан. Бид "хүүхэлдэйн кино"-г шалгах нь маш сонирхолтой санагдсан, учир нь хамт техникийн цэгИйм бүтээгдэхүүнийг бий болгох нь маш хэцүү байдаг. Тэдний олон талт байдлыг үнэлэх нь тодорхой юм бүрэндаалгавар боломжгүй: ATF-д тавигдах шаардлага, хүлцэл, техникийн үзүүлэлтүүдийн тоо зуугаас давсан (автомашины үйлдвэрлэгчид болон хурдны хайрцаг үйлдвэрлэгчид аль аль нь оролдож байна). Тиймээс бид бүх төрлийн шалгуурыг хэрэглэгчдэд илүү ойр, ойлгомжтой бүлэг болгон нэгтгэсэн.
Эдгээр нь бидний шалгах параметрүүд юм.
1. Хурдны хайрцаг дахь үрэлтийн алдагдал. Жолооч ялгааг мэдрэх болов уу, үгүй юу гэж бодож байна?
2. Хөдөлгүүрээс дамжуулалт руу энергийн урсгалыг шилжүүлэх үр ашигт шингэний нөлөөлөл. Динамик ба түлшний зарцуулалт нь үүнээс хамаарна.
3. Хүйтэн эхлэл.
4. Хамгаалалтын шинж чанаршингэн. Үрэлтийн хосын элэгдлийн хурдыг үндэслэн бид засварын ойрын зайг тооцоолж, эсвэл хайрцгийг солихыг хориглоно.
БИД ХЭРХЭН ШАЛГАХ ВЭ
Бид физик, химийн үндсэн үзүүлэлтүүд болох зуурамтгай чанар ба зуурамтгай байдлын индекс, галын цэг ба цутгах цэгийг баталгаажуулсан лабораторид хэмжсэн. Үрэлт ба элэгдлийн алдагдлыг үрэлтийн машин - янз бүрийн үрэлтийн хосуудын үйл ажиллагааны нөхцлийг дуурайдаг төхөөрөмж ашиглан үнэлэв. Туршилтыг хоёр үе шаттайгаар явуулсан. Эхлээд араатай төстэй загварыг судалжээ. Хоёр дахь шатанд холхивч дахь үйл ажиллагааны нөхцөлийг загварчилсан. Үүний зэрэгцээ үрэлтийн коэффициент, газрын тосны халаалт, үрэлтийн хосын элэгдэл зэргийг хэмжсэн. Туршилтын мөчлөгийн өмнө болон дараа нь эд ангиудыг нарийн жинлэх замаар элэгдэл, мөн даацын загварын хувьд нүхний аргаар тодорхойлно. Энэ бол туршилтын өмнөх үе юм ажлын гадаргуудээж, элэгдэлд хамгийн өртөмтгий хэсэгт тогтмол хэмжээтэй нүхийг зүсэж, туршилтын төгсгөлд түүний диаметрийн өөрчлөлтийг тэмдэглэнэ. Энэ нь ихсэх тусам элэгдэл ихэсдэг.
Шингэн тус бүрийн нэг ба бусад үе шат дахь туршилтууд удаан үргэлжилсэн: холхивчийн загварт нэг зуун мянган ачааллын цикл, арааны загварт тавин мянга.
GINGER BREAKERS GVEAWERS
Ингээд юу болсныг харцгаая. Шингэний брэндийн үрэлтийн коэффициентэд үзүүлэх нөлөө нь маш хоёрдмол утгатай байсан нь тэр даруй миний нүдийг татав. Арааны загварын хувьд бүх ялгаа нь хэмжилтийн алдааны хязгаарт багтсан байв. Голландын NGN Universal ATF нь бусдаас арай дээр харагдаж байна. Гэхдээ холхивчийн загварын хувьд бүх зүйл өөр байдаг - хэмжсэн параметрийн хүрээ нэлээд том байна. Энд хамгийн сайн гүйцэтгэлийг Motul Multi ATF болон Castrol ATF Multivehicle шингэнээс олж болно.
Энэ параметрийн ялгаа хэр чухал вэ? Бүх зүйлийн хэмжээнд эрчим хүчний нэгж(хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг), хурдны хайрцган дахь үрэлтийн алдагдлын эзлэх хувь тийм ч их биш (хэрэв та эргүүлэх момент дахь алдагдлыг тооцохгүй бол). Харин ажиллах үед үрэлтийн улмаас тос халах янз бүрийн шингэнилүү мэдэгдэхүйц ялгаатай: араа ба холхивчийн загваруудын дундаж хуримтлагдсан ялгаа нь ойролцоогоор 17% байна. Температурын нөлөөний үүднээс авч үзвэл энэ ялгаа нь маш мэдэгдэхүйц юм - 10-15 градус хүртэл, энэ нь эргэлтийн момент хувиргагчийн үр ашгийг мэдэгдэхүйц хэдэн хувиар өөрчилдөг. Мотул синтетик энд бусдаас илүү сайхан харагдаж байна. NGN Universal болон Totachi Multi-Vehicle ATF шингэн нь үүнээс арай л доогуур байдаг.
Шингэнийг халаах нь түүний зуурамтгай чанарт нөлөөлдөг: халаалт их байх тусам бага байна. Мөн зуурамтгай чанар буурах тусам момент хувиргагчийн үр ашиг буурдаг. Шингэний температур нэмэгдсэний улмаас (ялангуяа зуны улиралд замын түгжрэлд) тэд огт ажиллахаас татгалзаж, тийм ч залуу биш "Франц" машинуудын "автомат машин" -тай холбоотой асуудлуудыг олон хүмүүс санаж байна!
Үргэлжлүүл. Зуурамтгай чанар нь температураас хамаарах хамаарлыг аль болох тэгш байлгах нь маш чухал юм. Энэ тэгш байдлын гол шалгууруудын нэг нь зуурамтгай байдлын индекс юм: өндөр байх тусмаа сайн. Энд тэргүүлэгчид бол Mobil Multi-Vehicle ATF, Motul Multi ATF, Formula Shell Multi-Vehicle ATF юм. NGN брэндийн “хүүхэлдэйн кино” ч тэднээс хоцорсонгүй.
Хайрцагны ажлын талбар дахь шингэний зуурамтгай чанар нь халаалтыг харгалзан хэр их өөрчлөгдөж байгааг харцгаая. Ялгаа нь мэдэгдэхүйц юм! Кинематик зуурамтгай чанар нь 26% хүрдэг. "Автомат машинууд" (ялангуяа хуучин загвар) -ын үр ашиг нь нэлээд бага бөгөөд эргэлтийн момент хувиргагчийн үр ашгаар тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь зуурамтгай чанар буурах үед яг л хохирдог. ажлын шингэн.
Зуурамтгай байдлын хамгийн бага уналтыг олсон байна Мотул тос Multi ATF, Formula Shell Multi-Vehicle болон NGN Universal ATF. Хамгийн том нь Totachi Multi-Vehicle ATF-д зориулагдсан. Эдгээр нь мэдээжийн хэрэг, хайрцгийн үр ашгийг шууд шилжүүлэх боломжгүй юм; Гэхдээ автомат хурдны хайрцгийн эд ангиудын ачаалал өндөр байдаг албадан хөдөлгүүрийн хувьд илүү тогтвортой шинж чанартай шингэн байх нь дээр.
Бага температурын шинж чанарыг хэд хэдэн параметрийн хослолыг ашиглан үнэлэв. Мэдээжийн хэрэг, бүх шингэн, түүний дотор ATF нь хүйтэнд өтгөрдөг. Автомат хурдны хайрцагтай автомашинд шүүрч авах дөрөө байхгүй тул хэт их зуурамтгай чанар нь хөдөлгүүрийг асаахад саад болно гэсэн үг юм. Тиймээс бид дээж бүрийн кинематик зуурамтгай чанарыг гурван тогтмол сөрөг температурт тодорхойлсон. Нэмж дурдахад бид газрын тосны кинематик зуурамтгай чанар нь тодорхой тогтмол утгад хүрэх температурыг тооцоолсон бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийг "тоглуулах" боломжтой хэвээр байгаа хязгаар гэж үздэг.
Үүний зэрэгцээ тэд хөлдөх цэгийг тодорхойлсон: энэ параметр нь ATF-ийн бүх тайлбарт багтсан бөгөөд шингэнийг ямар үндэслэлээр хийсэн болохыг шууд бусаар илэрхийлдэг - синтетик эсвэл хагас синтетик.
Энэ төрөлд өндөр зуурамтгай чанар бүхий синтетик материалууд дахин түрүүлэв: Motul Multi ATF, Mobil Multi-Vehicle ATF, NGN Universal ATF, Formula Shell Multi-Vehicle. Тэд бас хамгийн их бичлэг хийсэн бага температурхатуурах. Эцэст нь шингэний хамгаалалтын функцууд, өөрөөр хэлбэл элэгдэлд орохгүй байх чадвар. Бодит хурдны хайрцганд эдгээр нэгжийн ашиглалтын нөхцөл эрс ялгаатай тул бид араа ба гулсах холхивч гэсэн хоёр загварын элэгдлийг судалж үзсэн. Иймээс элэгдлийг бууруулдаг ATF-ийн шинж чанарууд нь өөр өөр байх ёстой бөгөөд эргэлтийн момент хувиргагчийн ажиллагаатай холбоотой байх ёстой. Эндээс бид үр дүнгийн тархалтыг олсон. Арааны элэгдлийг багасгах чиглэлээр тэргүүлэгч нь Mobil Multi-Vehicle ATF, холхивчийн уралдаанд Motul Multi ATF, Totachi Multi-Vehicle ATF нар олон тооны зөрүүтэй ялалт байгууллаа.
НИЙТ
Хэрэв уламжлалт шалгалтын үеэр бензин болон моторын тосДүрмээр бол бид нэг дээжээс нөгөө түүврийн хоорондох бага зэргийн ялгааг тодорхойлсон боловч энд нөхцөл байдал өөр байна. Үндсэн параметрүүдийн хувьд өөр өөр ATF-ийн ялгаа мэдэгдэхүйц байв. Хэрэв та энэхүү нарийн төвөгтэй шингэний хүч, түлшний зарцуулалт, хайрцагны нөөцөд үзүүлэх нөлөөллийн зэрэг нь маш мэдэгдэхүйц гэж үзвэл түүний сонголтын талаар бодох хэрэгтэй. Өндөр зуурамтгай чанар бүхий сайн синтетик нь хамгийн сайн сонголтЭнэ нь хүйтэн жавартай өвлийн улиралд таны мэдрэлийг хамгаалах бөгөөд наран шарлагын дор замын түгжрэлд удаан суусны дараа асуудал үүсгэхгүй.
Multi нь түүний нэрэнд хэр зэрэг нийцэж байгаа нь түүний хөгжүүлэгчдийн ухамсарт үлдэх болно. Хамгийн эхэнд бид шошгон дээр дурдсан бүх "машин" дахь ATF бүрийг практикт туршиж үзэх нь бодитой бус гэдгийг бид тэмдэглэсэн. Дашрамд хэлэхэд, тайлбарт (хэд хэдэн үл хамаарах зүйл) хүлцэл нь шууд эсвэл анхдагч байдлаар таарч, өөрөөр хэлбэл "харгалзаж байна" гэсэн үгээр тодорхойлогддог. Энэ нь шингэний шинж чанарыг үйлдвэрлэгчээс нь баталгаажуулсан гэсэн үг боловч машин эсвэл хайрцаг үйлдвэрлэгчээс дагаж мөрдөх баталгаа байхгүй байна. Эцэст нь хэлэхэд, хэрэв шинэ автомашины төлөвлөсөн ашиглалтын хугацаа 50-70 мянган километрээс хэтрэхгүй бол (дараа нь солихоор төлөвлөж байгаа бол) та нийтлэлийг дэмий уншсан бол та үүнийг өөрчлөх шаардлагагүй болно гэдгийг мэдэгдье. "шингэн шүүрч авах". Бусад тохиолдолд бидний олж авсан мэдээлэл ашигтай байх ёстой. Бүх туршилтын үр дүнг нэгтгэн үзвэл, бид хамгийн сайн бүтээгдэхүүн нь Мотул ба Мобил байсан бөгөөд Formula Shell шингэн нь бага зэрэг хоцорч байгааг олж мэдэв.
Мансууруулах бодис бүрийн талаархи бидний тайлбарыг гэрэл зургийн тайлбарт оруулсан болно.
АТФ ЯМАР БАЙХ ЁСТОЙ ВЭ?
Автомашины хайрцагт автомат хурдны хайрцгаас илүү төвөгтэй, маргаантай төхөөрөмж байдаггүй. Энэ нь хөдөлгүүрээс дугуй руу эрчим хүчний тасралтгүй урсгалыг хангах эргэлтийн момент хувиргагч, гаригийн араа солих механизм гэсэн хоёр нэгжийг нэгтгэдэг.
Момент хувиргагч нь үндсэндээ хоёр коаксиаль дугуй юм: насосны дугуй ба турбины дугуй. Тэдний хооронд шууд холбоо байхгүй: холболтыг шингэний урсгалаар гүйцэтгэдэг. Энэ төхөөрөмжийн үр ашиг нь маш олон параметрээс шалтгаална - дугуйны дизайн, тэдгээрийн хоорондын зай, гоожих ... Мөн мэдээжийн хэрэг, дугуйны хооронд байрлах шингэний шинж чанараас хамаарна. Энэ нь нэг төрлийн шингэн шүүрч авах үүрэг гүйцэтгэдэг.
Түүний зуурамтгай чанар ямар байх ёстой вэ? Хэт их байх нь хайрцган дахь үрэлтийн алдагдлыг ихэсгэх болно - эрчим хүчний тодорхой хувийг зарцуулж, түлшний хэрэглээ нэмэгдэх болно. Үүнээс гадна, машин хүйтэнд мэдэгдэхүйц удаашрах болно. Хэт бага зуурамтгай чанар нь эргэлтийн момент хувиргагч дахь эрчим хүчний дамжуулалтын үр ашгийг эрс бууруулж, алдагдлыг нэмэгдүүлэх бөгөөд энэ нь нэгжийн үр ашгийг бууруулдаг. Үүнээс гадна, шингэний зуурамтгай чанар нь хүйтэн цаг агаарт ихээхэн нэмэгдэж, температур нэмэгдэх тусам буурдаг - ялгаа нь хоёр дарааллаар байж болно! Мөн шингэн нь хөөсөрч, хайрцагны хэсгүүдийн зэврэлтэнд хувь нэмэр оруулдаг. Шингэн нь шинж чанараа удаан хугацаанд хадгалах нь зүйтэй юм: дараа нь та олон жилийн турш хайрцаг руу харж чадахгүй.
Энэ бүгд биш. Ижил шингэн нь эргүүлэх момент хувиргагч, гаригийн механизм, хайрцгийн холхивч дээр ажиллах ёстой, гэхдээ эдгээр механизмын даалгавар, үйл ажиллагааны нөхцөл нь эрс ялгаатай байдаг. Араагаар гулгах, элэгдэлд орохоос урьдчилан сэргийлэх, холхивчийг үр дүнтэй тослох, хэт их зуурамтгай чанар бүхий ажилд саад учруулахгүй байх шаардлагатай: эцэст нь зуурамтгай чанар нэмэгдэх тусам үрэлтийн алдагдал нэмэгддэг. Гэхдээ момент хувиргагчийн үр ашиг нь илүү наалдамхай шингэнтэй хамт нэмэгддэг.
Маш олон параметрүүд! Тиймээс ATF-ийн нэгтгэх ёстой шинж чанаруудын цогц буулт хийх шаардлагатай байна.
ATF - ШИНГЭН ҮҮ, ТОС УУ?
Ангилал нь ATF-ийг дамжуулах тос гэж ангилдаг боловч зорилго нь илүү өргөн хүрээтэй байдаг. Эцсийн эцэст, дамжуулах элементүүдийн тосолгооны материал юм араа дугуймөн холхивч нь энд цорын ганц (гэхдээ чухал) үүрэг биш юм. Хамгийн гол нь ATF нь момент хувиргагчийн ажлын шингэний үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ шингэн нь хөдөлгүүрээс дамжуулалт руу эрчим хүчний урсгалыг дамжуулдаг тул энэ шингэний шинж чанар нь автомат дамжуулалтын үр ашгийг дээшлүүлэхэд маш чухал юм.
ATF-ийн паспорт нь түүний зуурамтгай чанар (ашиглалтын температур ба сөрөг температурт), мөн флаш цэг, цутгах цэг, үйл ажиллагааны явцад хөөс үүсгэх чадварыг стандартчилдаг. Эцсийн эцэст, зуурамтгай чанар нь тосолгооны материал, улмаар араа, холхивчийн гүйцэтгэл, хөдөлгүүрээс дамжуулалт руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах үр ашгийг баталгаажуулдаг.
ЯМАР АСУУДАЛ БАЙДАГ ВЭ?
ATF шингэн нь маш их дур булаам байдаг. Орчин үеийн ATF нь ижил брэндийн хуучин машинд үргэлж тохирохгүй байж магадгүй юм. Энэ нь солих чадварт мөн адил хамаарна: 2006 онд "Япон"-ын төрөлжсөн ATF дээр орчин үеийн "Герман"-д зориулагдсан "автомат" муу болж магадгүй юм ... Араа, холхивчийг тослох нь маш хэцүү байх болно, гэхдээ эргэлтийн момент хувиргагч гомдож, ажил хаях магадлалтай. Тиймээс автомат хурдны хайрцаг үйлдвэрлэгч бүр асуудлыг шийдэх өөрийн гэсэн шийдлийг хайж байна. Хүн бүрт тохирсон бүх нийтийн "хүүхэлдэйн кино" хийх нь илүү хэцүү байдаг.
Шилдэг дамжуулах тосонд зориулагдсан, англиар - дамжуулах шингэн ( дамжуулах шингэн). Энэхүү тоймд зөвхөн автомат хурдны хайрцгийн тосыг авч үздэг - ATF ( Автомат хурдны хайрцгийн шингэн).
Энэхүү шилдэг 10-ыг бүрдүүлэхдээ олон параметрүүдийг, тухайлбал үрэлтийн коэффициент, гүйцэтгэл, зуурамтгай чанар, найдвартай байдал, үнэ, хэрэглэгчийн тойм зэргийг харгалзан үзсэн.
Автомат хурдны хайрцгийн олон тоснуудын дунд шилжихийн тулд хамгийн алдартай дээжүүдтэй танилцах нь ашигтай байх болно. Энэ нь машин нь баталгаат хугацаатай байх үед ч, машин нь аль хэдийн баталгаатай үед ч үнэн юм өндөр миль. 2013 онд огт өөр тос ижил төстэй үнэлгээнд оролцсон нь сонирхолтой юм. Та 2013 оны тэргүүлэгчдийг харж болно.
1
газар. . Хондагийн эзэд ижил нэртэй араа тосоор дүүргэх нь дээр. Жинхэнэ Honda ATF шингэний эргэлзээгүй давуу тал нь аливаа Honda-ийн эзэмшигч нь түүний машинтай оновчтой нийцтэй байх баталгаа юм. Газрын тос нь исэлдэлтийн хамгийн бага хурдтай тул өөрчлөлтийн хоорондох интервалыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг танд олгоно. Үүнд агуулагдах бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь O-цагираг болон лацыг хамгаалдаг.
2
газар. шилдэгүүдийн нэг гэж үздэгсинтетик тос автомат дамжуулалтын хувьд маш сайн дулааны тогтвортой байдлыг хангадаг. ATF тос Red Line 30504 D4 байнадоод түвшин
3
араа солих үед хурдны хайрцгийн механизмын гүйцэтгэлд сайнаар нөлөөлдөг зуурамтгай чанар. газар. Өндөр хүчин чадалтай арааны тос. Энэ нь өндөр бат бэх хальс үүсгэдэгхайрцаг, энэ нь дулааны алдагдлыг бууруулж, элэгдлийг бууруулдаг. Royal Purple нь бусад автомат хурдны хайрцгийн тостой бүрэн нийцдэг.
4
газар. ашигласан бусад Dexron шингэнтэй нийцэж байгаагаараа онцлогавтомат дамжуулалт халдаах Мэргэжилтнүүд ACDelco 10-9030-ийг машинд ашиглахыг зөвлөж байна. урт гүйлтЭнэ тос
5
тогтвортой зуурамтгай чанарыг хангаж, хөөсөрч болохгүй.
6
газар. – дамжуулалтын үр ашгийг дээшлүүлэх, (үйлдвэрлэгчийн хэлснээр) түлшний хэмнэлтийг дэмждэг тос. Mobil-ийн синтетик ATF-ийг ашигласнаар та автомат хурдны хайрцгийг, тэр дундаа маш бага температурт удаан эдэлгээтэй гэдэгт итгэлтэй байж болно.газар. Алдартай автомашин үйлдвэрлэгчдийн брэнд дор үйлдвэрлэсэн ATF тосны тэргүүлэгчдийн дунд. Тусгай нэмэлтүүдтэй энэхүү синтетик суурьтай тос нь агаарын температураас үл хамааран араа солих үр ашгийг сайжруулдаг.
7
орчин
8
. Уг шингэн нь холхивч, синхрончлогчийн ашиглалтын хугацааг уртасгаж, оновчтой тосолгооны материалаар хангадаг.
