Зай нь хар тугалганы давхар исэл эсвэл цэвэр хар тугалганы аль нэгээр хийгдсэн, заримдаа кальциар бүрсэн торны хавтан юм. Тэдгээрийн хооронд хүхрийн хүчлийн усан уусмал байдаг. Хар тугалга, хүчил нь бие биентэйгээ урвалд орж цахилгаан үүсгэдэг боловч цахилгаан үүсгэдэггүй бусад элементүүдэд (давс, ус) задардаг. Цэнэг нь дуусчихсан байна. Бид батерейг цэнэглэх үед, өөрөөр хэлбэл бид электролит руу гүйдэл өгөхөд урвуу урвал явагдана: ус давстай урвалд орж, дахин цахилгаан үүсгэх чадвартай хүчил ба металл (эсвэл металлын исэл) үүсгэдэг.
Хүчиллэг батерейны хавтангийн сульфатжуулалт
Десулфация гэдэг нь батерейны хавтангаас хүхрийн хүчлийн давсыг зайлуулах явдал юм.
Desulfation нь хүхрийн хүчлийн давс (хар тугалганы сульфат эсвэл кальцийн сульфат) -ийг зайлуулах явдал юм. Энэ давс нь батерейг цэнэглэх үед үүсдэг химийн урвалын үр дүнд хар тугалганы хавтангийн ханан дээр гарч ирдэг. Гэсэн хэдий ч батерейг цэнэглэх үед бүх давс нь эргэж хувирдаггүй. Үүний зарим хэсэг нь металл хавтан дээр тогтож, хар тугалга, хүчил хоёрын хооронд холбоо барихаас сэргийлж, цаг хугацаа өнгөрөхөд хар тугалганы сульфат их хэмжээгээр агуулагдаж, батерей нь ажиллахаа болино.
Машины батерейг хэрхэн сульфатаас ангижруулах вэ
Батерейг зохих ёсоор усгүйжүүлэх нь богино сул цэнэгийг богино, сул цэнэгтэй ээлжлэн солих арга юм. Ийм мөчлөгийг хэрэгжүүлэхийн тулд хүхрийн саармагжуулсан машины батерейны тусгай цэнэглэгч байдаг.
Зайны хавтангийн "буруу" (хашилтанд, учир нь ийм аргууд байдаг, гэхдээ бид үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй) талаар хэдэн үг хэлье.
- Хар тугалганы сульфатаас ялтсуудыг механик цэвэрлэх (бид зайг задалж, ялтсуудыг гаргаж аваад цэвэрлэнэ).
- Химийн цэвэрлэгээ (дүүргэгч тагийг онгойлгож, тугалган дээрх давсыг зэврүүлэх тусгай уусмал хийнэ).
Эдгээр аргууд нь маргаантай (үр дүнтэй байдлын хувьд) бөгөөд маш аюултай. Гэхдээ сонголт мэдээж таных.
Гэртээ батерейг хэрхэн сульфатгүй болгох вэ
Гэрийн нөхцөлд батерейг усгүйжүүлэх
Батерейг сульфатгүй болгохын тулд усгүйжүүлэх горимтой цэнэглэгч, үүнд зориулсан тусгай төхөөрөмжийг зардаг.
Дээр дурдсанчлан, desulfation горимоор худалдан авч болно, эсвэл тусгай төхөөрөмжхүхэргүйжүүлэх зориулалттай. Энэ тохиолдолд бүх зүйл энгийн байдаг. Бид батерейг төхөөрөмжид холбож, дэлгэц дээрх индикаторуудыг хянадаг, заримдаа энэ үйл явц нь сульфатжилтын зэргээс хамаарч хэдэн өдөр үргэлжилж болно. Ийм төхөөрөмж нь хямдхан биш бөгөөд өөрийн гараар батерейг салгах төхөөрөмж хийхэд "андуурч" байх нь утгагүй гэдгийг анхаарна уу.
Эхлээд аль болох энгийн зүйлийг хийхийг хичээцгээе. Тухайлбал, батерейг цэнэглэгчээр сулруулна. Ажил эхлэхийн өмнө батерей дахь электролитийн нягтыг (ихэвчлэн 1.07 г / см³) шалгана уу, хэрэв энэ нь хангалтгүй бол нэрмэл ус (электролит биш!) нэмнэ.
Батерейг бага гүйдлээр 8 цаг цэнэглэсний дараа нэг өдрийн турш цэнэглэгчээс салгах нь маш чухал юм.
- Бид ердийнхөө авч үзье Цэнэглэгчтүүн дээрх хүчдэлийг 14 В (гэхдээ 14.3-аас ихгүй), гүйдлийг 0.8-1 А хүртэл тохируулна (ийм параметрүүдийг тохируулах боломжгүй цэнэглэгч байдаг тул ийм цэнэглэгч нь бидэнд тохиромжгүй гэсэн үг юм). Бага гүйдэлтэй батерейг 8 цагийн дотор сулруулдаг (зарим алдаа гарахыг зөвшөөрдөг, жишээлбэл, та батерейг нэг шөнийн дотор цэнэглэж орхиж болно). Бид электролитийн нягтыг шалгадаг, энэ нь "туршилт" -ын эхэн үеийнхтэй ойролцоо байх ёстой, гэхдээ хүчдэл өөрчлөгдөж, 10 В байх ёстой.
- Хэрэв бүх зүйл тийм бол бид батерейгаа нэг өдрийн турш цэнэглэгчээс салгах хэрэгтэй (энэ нь чухал!).
- Хүчдэлгүйжүүлэх дараагийн үе шатууд нь ижил хүчдэлийн гүйдлийг 2-2.5 А хүртэл тохируулах явдал юм. Мөн бид батерейг 8 цагийн турш цэнэглэхээр үлдээдэг. Дараа нь бид зайны хүчдэл (12.7 В) ба нягтрал (1.11-1.13 г / см³) -ийг шалгана. Хэрэв үзүүлэлтүүд таарч байвал бид дараагийн шат руу шилжинэ.
Гэрлийн чийдэнг ашиглан зайгаа цэнэглэж байна.
- Бид бага чадалтай цахилгаан хэрэглэгчийг батерейнд холбодог (жишээлбэл, бага гэрлийн чийдэн). Бид батерейг 9 В хүртэл цэнэглэхэд ойролцоогоор 8 цаг зарцуулагдана. Энэ тохиолдолд батерейны хүчдэлийг хянах шаардлагатай (энэ нь 9 В-оос доош унах ёсгүй), эс тэгвээс хавтангийн сульфатжуулалтын процесс дахин эхлэх бөгөөд бид үүнийг арилгахыг оролдож байна. Нягт нь 1.11-1.13 г/см³ байх ёстой.
- Бид өмнөх 4 алхамыг давтана. Энэ тохиолдолд нягтрал бага зэрэг нэмэгдэх болно (1.15-1.17 г / см³). Дараа нь бид электролитийн нягтрал ойролцоогоор 1.27 г / см³ болтол дахин 4 алхам хийнэ.
Батерейг сэргээх энэ арга нь танд 8-аас 14 хоног шаардагдах бөгөөд батерейг 80-90% -иар сэргээх болно.
Зайны хүхэрийг арилгах цэнэглэгчийн хэлхээ
Батерейны хүхэрийг арилгах "анивчдаг" үндсэн зарчим бол цэнэг нь батерейны багтаамжийн 10% -иас ихгүй байх ёстой бөгөөд хүчдэл нь 13.1 - 13.4 В дотор байх ёстой.
Зайг сэргээхийн тулд та өөрийн гараар ачааллын хэлхээг үүсгэж болох бөгөөд цэнэг нь цэнэг нь цэнэггүй байх болно. Ийм хэлхээ нь реле ба 12 В чийдэнгээс бүрдэх бөгөөд чийдэн нь батарейнд ачаалал өгч, тодорхой хязгаарт хүртэл цэнэггүй болгодог бөгөөд энэ хязгаарын үед реле нь эргээд хэлхээг унтрааж, дараа нь асаана. Батерейг шаардлагатай хэмжээнд дахин цэнэглэх үед "анивчдаг".
Батерейг асгах "анивчдаг" үндсэн зарчим нь дараах байдалтай байна: цэнэг нь зайны багтаамжийн 10% -иас ихгүй байх ёстой бөгөөд хүчдэл нь 13.1 - 13.4 В дотор байх ёстой. сүлжээ, эсвэл та тогтоосон хүчдэлийг хянах өөр нэг туслах реле холбож болно.
Ихэвчлэн хэлхээний долгионы горим нь дараах байдалтай байна: 4.3 секундын турш 1 А гүйдэлтэй цэнэг үүснэ, дараа нь 3 секундын турш 5 А цэнэгтэй байдаг тул ачааллын чийдэнг ээлжлэн асааж, унтраадаг "анивчдаг" мэт санагддаг тул энгийн хүмүүсийн дунд "анивчдаг" гэсэн нэрийг авсан.
Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейг хэрхэн сульфатаас ангижруулах вэ
Гэрийн хийцийн батерейг усгүйжүүлэх төхөөрөмж
Хүхрийн хүчлийн давснаас ялтсуудыг сульфатгүйжүүлэх эсвэл цэвэрлэх нь таны ашиглалтын хугацааг уртасгах болно зай, гэхдээ харамсалтай нь тийм ч удаан биш.
Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейг дүүргэх нүх байхгүй гэсэн энгийн шалтгаанаар усгүйжүүлж болохгүй, энэ нь электролитийн түвшин, нягтыг шалгах боломжгүй гэсэн үг юм.
Практикт зайны багтаамжийг гар чийдэнгээр шалгаж, шингэний түвшинг тодорхойлж, энэ түвшнээс дээш нүх гаргаж, тариураар энэ нүхээр нэрмэл ус хийнэ. Ажил дууссаны дараа нүхийг битүүмжилнэ.
Мөн засвар үйлчилгээгүй зайТа циклийг цэнэглэх, цэнэглэх хэлхээг сэргээхийг оролдож болно, зарим тохиолдолд энэ нь тусалдаг.
Кальцийн батерейг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж ангилж болно, гэхдээ өөр шалтгаантай. Ийм батерейнд хар тугалганы сульфаттай хамт кальцийн сульфат үүсдэг (хар тугалганы ялтсуудыг кальцийн давхаргаар дүүргэдэг бөгөөд энэ нь ийм батерейнд олон давуу талтай байдаг), энэ нь эргээд ялтсуудыг "гипс", улмаар тэдгээрийн хоорондох зайг үүсгэдэг. Хэрэв та кальцийн батерейг сульфатгүй болговол кальцийн сульфат нь бүрэх давхаргын хамт уусна.
Дүгнэж хэлье. Батерейны хувьд хүхрийн гажилт нь бидэнд юу өгдөг вэ? Хүхрийн хүчлийн давснаас ялтсуудыг цэвэрлэх нь таны батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгах болно, гэхдээ харамсалтай нь тийм ч удаан биш юм. Ямар ч тохиолдолд, хэрэв таны батерей сульфаттай бол энэ нь нөөцөө аль хэдийн шавхсан гэсэн баттай шинж тэмдэг бөгөөд энэ нь утга учиртай эсэхээс үл хамаарна.
Автомашины жолооч нар, ялангуяа эхлэгчдэд аккумляторт засвар үйлчилгээ хийхдээ хэд хэдэн нийтлэг алдаа гаргадаг. Нэгдүгээрт, хэрэв машин шинэ бол яагаад юуг ч харж байна гэж боддог - эцэст нь машин эхэлдэг вэ?
Хоёрдугаарт, хэрэв батерейг зөвхөн өнгөрсөн жил худалдаж авсан бол энэ нь шинэ бөгөөд баталгаат хугацаатай юу? Гуравдугаарт, зай үйлдвэрлэгч бүх зүйлийг бодож үзэх ёстой. Энэ ердийн алдаануудЭнэ нь шинэ батерейны үнэтэй адил үнэтэй байж болно.
Зайны хавтангийн сульфатжуулалт гэж юу вэ?
Батерейг цэнэггүй болгох үед батерейны хавтангийн идэвхтэй массыг сульфатжуулах байгалийн процесс явагдана. Ингэснээр батерейг цэнэглэх үед уусдаг нарийн талст бүтэцтэй хар тугалганы сульфат үүсдэг.
Гэхдээ батерейны ажиллах горим нь доор тайлбарласны дагуу байвал өөр төрлийн сульфат үүсдэг. Үүссэн хар тугалганы сульфатын том талстууд нь идэвхтэй массыг тусгаарладаг.
Эдгээр талстууд их байх тусам идэвхтэй массын ажлын гадаргуу бага, улмаар зайны багтаамж бага байдаг. Гаднах байдлаар нь тэдгээрийг харж болно цагаан бүрээсхар тугалга хавтан дээр.
Ямар аюул заналхийлж байна вэ?батерейны хэвийн үйл ажиллагаанд? Үүнийг даруй олж мэдье. Та машин жолоодож, аккумуляторын асуудалгүй юу?
Батерейг сульфатжуулах шалтгаануудын тухай, видео.
Сульфатжилтын гол шалтгаанууд
- Наад зах нь намар, хаврын улиралд зайгаа авч, цэнэглэж, улирлын дагуу электролитийн нягтыг хянах, хэрэв үгүй бол энэ нь эхний шалтгаан юм.
- Өдөр бүр жолооддог, хагас сар машинаа зогсоодоггүй, хөдөлгүүр нь асаасан цагаасаа эхлэн унтарсан хүртэл хамгийн багадаа хагас цагийн турш дунд хурдаар ажилладаг, үгүй бол энэ нь хоёр дахь шалтгаан юм.
- Та замын түгжрэлд гацдаггүй, хөдөлгүүр хэт халдаггүй, хэрэв үгүй бол энэ нь гурав дахь шалтгаан юм.
- Машинаа зогсоохдоо гэрлээ үргэлж унтраа, хэрэв үгүй бол энэ нь дөрөв дэх шалтгаан юм.
Эдгээр нь батерейны сульфат гэх мэт гунигтай үзэгдэлд хүргэж болзошгүй гол шалтгаанууд юм.
Хэрэв батерей нь сульфаттай бол нэн даруй очиж шинийг сонгох шаардлагагүй. Үүнийг сэргээхийг хичээ.Энэ процедур нь маш их цаг хугацаа шаарддаг боловч эхлээд харахад тийм ч төвөгтэй биш юм. Үүнийг хийхийн тулд танд гидрометр, цэнэглэгч болон хэрэгтэй болно хэмжих хэрэгсэл, хүчдэл ба гүйдлийг хэмжих боломжийг танд олгоно.
Цэнэглэгчээр батерейны хүхэрийг арилгах
Тасралтгүй тэжээлийн батерейг сэргээх асуудлыг шийдвэрлэх.
Машинаас зайгаа салга.Залгууруудыг нээ. Шаардлагатай бол нэрмэл ус ашиглан электролитийг хүссэн түвшинд хүргэнэ.
Залуус аа, бид "батарей аажмаар үхэх" талаар аль хэдийн ярьсан, нэлээд сонирхолтой материалыг уншина уу. Гэхдээ өнөөдөр бид батерейг хэрхэн яаж сэргээх, усгүйжүүлэх талаар ярилцах бөгөөд энэ нь боломжтой юу? Энэ нь боломжтой юм байна, бараг хэн ч хийж чадна, гол нь тусгай цэнэглэгч, эсвэл шаардлагатай цэнэглэх алгоритм байна ...
Гэхдээ та бүх батерейг сэргээх боломжгүй гэдгийг ойлгох хэрэгтэй, учир нь батерейны эвдрэл нь сульфаттай үргэлж холбоотой байдаггүй, заримдаа зайны хавтангууд эвдэрч, богино холболт үүсдэг.
Сэргээхийн өмнө та дараахь зүйлийг шалгах хэрэгтэй.
- Биеийн гэмтэл байна уу, та зайгаа унасан уу?
- Та батерейг цэнэглэж, хурдан цэнэглээд дараа нь хурдан цэнэггүй болно
- Маш хурдан буцалгана
- Хурдан халдаг
- Хэрэв та залгуурыг тайлах юм бол ялтсууд дээр хөнгөн бүрхүүлийг харж болно
- Хүчин чадлыг шалгасны дараа (хүн бүр үүнийг төлж чадахгүй) нийт дүнгийн 30-50% -ийг харуулж байна.
Хэрэв эдгээр бүх цэгүүд таны батерейнд байгаа бол баяр хүргэе, та сульфаттай батерей байна. Үүнийг сэргээхийг хичээх болно.
Десулфация гэж юу вэ?
– энэ бол тусгай цэнэглэх, цэнэггүй болгох цикл ашиглан батерейны хавтанг хар тугалганы сульфатаас цэвэрлэх явдал юм.
Өмнөх нийтлэлд бид хар тугалганы сульфат нь тодорхой нөхцөлд ялтсуудыг зүгээр л бөглөрүүлж, нэвчилтийг бууруулдаг болохыг тогтоосон. ажлын гадаргуунэмэх ба хасах ялтсууд. Энэ сульфатын бөөгнөрөл нь тэдний дээр үүсдэг! Түүнээс гадна электролитийн нягтрал 1.05 - 1.07 г / см3 хүртэл буурдаг, энэ нь маш бага юм! Хэвийн нягт нь 1.27 г / см3, ялтсууд илүү их устах тул илүү ихийг хийхийг зөвлөдөггүй, энгийн үгээрТэд зүгээр л хүчилд "идэх" болно.
Тиймээс бидний гадаргуу талстаар бөглөрсөн тул бид үүнийг цэвэрлэх хэрэгтэй! Гэхдээ үүнийг яаж хийх вэ? Та тусгай цэнэглэгч ашиглаж болно, эсвэл ердийн цэнэглэгчийг ч ашиглаж болно. Богино бөгөөд хүчтэй биш цэнэг, дараа нь ижил цэнэгтэй байх тусгай циклүүд бидэнд хэрэгтэй. Энэ талаар бага зэрэг дараа нь илүү дэлгэрэнгүй ярих болно, гэхдээ одоо би сульфатыг арилгах өөр ямар аргууд байдгийг танд хэлэхийг хүсч байна.
Бусад аргууд эсвэл өөр яаж цэвэрлэх вэ
Би чамайг үүнийг хийхийг зөвлөхгүй, заримдаа аргууд нь үнэхээр үнэтэй бөгөөд төвөгтэй байдаг:
- Бие махбодийн хувьд задлах, цэвэрлэх. Үнэнийг хэлэхэд, үүнийг төсөөлөхөд надад маш хэцүү байдаг, гэхдээ би интернетээс энэ нь зарчмын хувьд боломжтой, хамгийн чухал нь "гар урчууд" байдаг гэж уншсан. Энэ зарчим нь энгийн - бид батерейны дээд хэсгийг огтолж, ялтсууд бүхий уутыг сугалж, дараа нь тэдгээрийг задалж, товруунаас цэвэрлэж, хуванцар хайрцагт хийнэ! Энэ нь маш хэцүү бөгөөд би юу болохыг төсөөлж ч чадахгүй байна! Гэсэн хэдий ч ийм зүйл байдаг.
- Сульфатыг уусгах тусгай химийн уусмалыг зайнд хийнэ. Энэ нь үнэн юм шиг санагдаж байгаа ч үргэлж ажилладаггүй. Тэд үүнийг ихэвчлэн угаадаг "", үүнийг эрсдэлд оруулж, эрсдэлд оруулаарай, би энд юу ч зөвлөхгүй! Олон хүмүүс энэ нь тусалдаг гэж бичдэг бол зарим нь зайгаа бүрэн унтраадаг гэж бичдэг ерөнхий арга"50/50"
Бүх сүнс цэвэр ариун, бид өөр аргуудын талаар ярилцсан тул илүү зөв арга руу шилжье. Гэхдээ эхлээд цэнэглэгчийн талаар хэдэн үг хэлмээр байна
Цэнэглэх төхөөрөмж
Хүхэргүйжүүлэх процессын хувьд бидэнд тусгай зүйл хэрэгтэй цэнэглэх станцууд, цэнэглэх цэнэггүйжүүлэх горимд ажилладаг. Тэд бага зэрэг үнэтэй, би янз бүрийн дэлгүүрийн вэбсайтуудыг харлаа, ойролцоогоор 5,000 - 7,000 рубль, олон хүн яагаад хэрэгтэй байгааг хэлж чадна, та хоёр энгийн батерей худалдаж авах боломжтой, тиймээс энэ нь үнэн, гэхдээ батерейг сэргээх үйл явц нь бидний хувьд чухал юм. .
Тиймээс, хэрэв та ялтсуудыг сульфатгүй болгохыг хүсч байвал бид үүнийг худалдаж авдаг, гэхдээ та процессыг ердийн цэнэглэгчээр хийхийг оролдож болно, гэхдээ энэ бүхэн долоо хоног, ялангуяа хүнд тохиолдолд илүү их хугацаа шаардагдана. Процесс өөрөө явцгаая.
Сульфатжуулах үйл явц
Би хоёр үйл явцыг тайлбарлах болно:
Тусгай цэнэглэгч
Үнэн хэрэгтээ энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй, бид зайг суурилуулж, контактуудыг терминалуудтай холбож, хүхэргүйжүүлэх процессыг эхлүүлдэг. Энэ нь удаан хугацаагаар, хэдэн өдөр зогсож чаддаг.
Энд гол зүйл бол: хүчдэл өгч, тодорхой хугацааны дараа цэнэггүй болдог. Ихэвчлэн харьцаа гүйдэл ажиллаж байна 10/1, өөрөөр хэлбэл цэнэглэх гүйдэл 2А, цэнэгийн гүйдэл 02 Ампер. Энэ батерей нь маш удаан хугацаанд энэ горимд байх боломжтой бөгөөд үүний дараа цэнэглэгч таны батерейг хэр хэмжээгээр авч эхлэхийг, өөрөөр хэлбэл, хэр их хүчин чадал сэргэсэнийг хэлэх болно. Гэсэн хэдий ч бүх цэнэглэгч нь цэнэгийн үзүүлэлттэй байдаггүй, өөрөөр хэлбэл дэлгэц байхгүй бөгөөд процесс хэрхэн явагддаг нь тодорхойгүй байдаг. Гэхдээ энэ бол бидний арга биш, бид бүгдийг өөрсдөө хийх хэрэгтэй.
Өөрийнхөө гараар
Үүнийг хэрхэн хийх талаар маш олон заавар байдаг, би зүгээр л хэдэн арван хэлэх болно, гэхдээ тийм ч дэвшилтэт биш тохиолдолд үнэхээр энгийн бөгөөд үнэхээр тусалдаг нэг арга бий.
ТЭГЭЭД ОНОШЛОО : Батарей нь хүйтэнд удаан хугацаанд цэнэггүй (тэг болоогүй) орхисон, тэд зүгээр л машинаа асаах гэж оролдсон, юу ч болсонгүй, тиймээс тэд бууж өгсөн. Энэ бол нэлээд түгээмэл тохиолдол гэж би бодож байна.
- Терминал хүчдэл - 8.0 вольт
- Электролитийн нягт - 1.07 г / см3
- Хавтан дээр цагаан өнгийн бүрхүүл бий
- Цэнэглэх үед энэ нь 15 минутын дараа буцалж эхэлдэг бөгөөд цэнэг авахаас "татгалзсан", өөрөөр хэлбэл хүчдэл 8 - 9 вольт хэвээр байна.
- Ердийн гэрлийн чийдэнг гурван минутын дотор цэнэглэдэг.
Бид сульфатыг арилгаж эхэлдэг , бүх зүйлийг агааржуулалттай газар хийх нь зүйтэй гэдгийг санаарай, ялангуяа батерейгаа засварлаж байгаа бол.
- Бид электролитийн түвшинг шалгана, хэрэв энэ нь хангалтгүй бол нэрмэл ус нэмнэ, ялтсуудыг хаах ёстой! ЭЛЕКТРОЛИТ, БАЯЖУУЛАЛ НЭМЭХГҮЙ!
- Одоо бид ердийн цэнэглэгчийг ямар ч сулруулагчгүйгээр авдаг, гэхдээ хатуу "Ампер" ба "Волт" тохиргоотой бол бүх нийтийн шийдэл ажиллахгүй болно;
- Бид хүчдэлийг 14 - 14.3 вольт, ЗӨВХӨН 0.8 - 1А болгож тохируулсан! 8 цаг эсвэл зүгээр л нэг шөнийн турш үлдээгээрэй.
- Үүний дараа нягтрал өөрчлөгдөхгүй, харин хүчдэл нь ойролцоогоор 10 вольт хүртэл нэмэгдэх ёстой.
- Бид үүнийг нэг өдрийн турш үлдээдэг! ЗААВАЛ!
- Дараа нь бид үүнийг 8 цагийн турш цэнэглэхээр тохируулсан бөгөөд зөвхөн 2 - 2.5 ампер гүйдэлтэй.
- Хүчдэл нь 12.7 - 12.8 В-ийн түвшинд хүрч, нягт нь бага зэрэг нэмэгдэж, ойролцоогоор 1.11 - 1.13 г / см3 болж эхэлдэг.
- Одоо, усгүйжүүлэх үйл явцыг эхлүүлэхийн тулд бид хүчтэй биш, гэхдээ мэдэгдэхүйц цохилт өгөх хэрэгтэй! Хамгийн тохиромжтой чийдэн өндөр туяамашинаас эсвэл үүнтэй төстэй зүйлээс. 6-8 цаг байлгана, хүчдэл дор хаяж 9V хүртэл буурах ёстой, хэмжинэ! Бид энэ үзүүлэлтийг хүлээх хэрэгтэй! Гэсэн хэдий ч нягтрал нь мэдэгдэхүйц буурах ёсгүй, өөрөөр хэлбэл 1.11 - 1.13 түвшинд байх ёстой.
- Дараа нь бид алгоритмыг давтан хийнэ - бид шөнийн турш (8 цаг) 0.8 - 1А гүйдлээр цэнэглэж, дараа нь нэг өдрийн турш, дараа нь шөнийн цагаар (8 цаг) 2А гүйдэлээр цэнэглэнэ. Дахин хэлэхэд бид 12.7 - 12.8 В хүчдэлд хүрч, нягтралыг хэмждэг, энэ нь 1.15 - 1.17 хүртэл нэмэгдэх ёстой!
Нягт бүрэн сэргээгдэх хүртэл, өөрөөр хэлбэл 1.27 г / см3 хүртэл бид мөчлөгийг давтах хэрэгтэй. Тиймээс та батерейг өөрийн гараар амархан арилгаж чадна. Энэ нь юу гэсэн үг вэ - тийм ээ, сульфатын талстууд ялтсуудыг цэвэрлэж, хүчин чадал нь 80 - 90% хүртэл сэргээгдэх бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг асаахад хангалттай байх болно. Үүнд 8 - 14 хоног (үл хайхрахгүй байгаа байдлаас шалтгаалж) шаардагдаж магадгүй ч БАТАРЕЙГ СЭРГЭЭД ҮНЭХЭЭР СЭРГЭЭХ БОЛОМЖТОЙ!!! Нэгээс олон удаа туршиж үзсэн!
Цахилгаан моторчдын хувийн форум дээр Днепропетровск мужаас ирсэн Геннадий Викторович Курманенко форумаас авсан мэдээллийг нэгтгэн дүгнэж, батерейны цэнэгийг лугших зориулалттай дээд хайрцагны хэлхээг зохион бүтээжээ. Төхөөрөмж нь зөвхөн одоогийн импульсээр батерейг цэнэглээд зогсохгүй батерейны хүчдэлийг хянах боломжтой бөгөөд тогтоосон түвшинд хүрсэн үед хүхрийн гажиг үүсэх магадлалтай импульсийн нэмэлтийг асаана.
Цэнэглэгч ба батерейны хооронд тоглуулагчийн хайрцаг холбогдсон гэдгийг анхаарна уу. Энэ тохиолдолд тоглуулагчаас батарей хүртэлх утаснууд нь цэнэглэгчээс дээд хайрцаг хүртэлх утаснаас нимгэн байх ёсгүй бөгөөд илүү богино байх ёстой. Үгүй бол цэнэглэгчийн долгион нь саад болно хэвийн ажилконсолууд.
Зураг.2 Хэвлэмэл хэлхээний самбар
ХАМТ Би танд нэг удаа анхааруулах ёстой:Энэхүү дээд хайрцгийг холбох цэнэглэгч нь импульсийн ачааллын горимыг тэсвэрлэх ёстой. Магадгүй зарим электрон цэнэглэгч энэ ачааллаас болж сэтгэлээр унах болно, тэд тайван, урьдчилан таамаглах боломжтой зайтай болно гэж найдаж байсан; Энд батерей нь байгаа эсвэл байхгүй.
Геннадий Викторович нь төмөр замыг шалгах зориулалттай согог илрүүлэх суурилуулалтын операторын хувьд батерейг зөв цэнэглэж, үйл ажиллагаагаа алдсаныг сэргээхэд ашигладаг. Өмнө нь "бойлер" гэж нэрлэгддэг хамгийн энгийн цэнэглэгчийг батерейг цэнэглэхэд ашигладаг байсан.
Бид төхөөрөмжийн хэлхээний ажиллагааг тайлбарлахыг үргэлжлүүлнэ.
"+" тэмдгээр тэмдэглэгдсэн утаснаас VD1 диодоор дамжуулан R1 резистор, C2 конденсатор, zener диод VD3 (жишээ нь KS191) зэргээс бүрдсэн параметрийн (шугаман) цахилгаан тогтворжуулагчид тэжээл өгдөг.
Яагаад диодоор дамжуулдаг вэ? Ачаалал нь импульсийн шинж чанартай байдаг, диод нь хяналтын хэлхээнээс тайван бус батерейг салгагч үүрэг гүйцэтгэдэг.
VD1 диодын дараах цэгээс бид хүчдэлийг зайны цэнэгийн анализатор (харьцуулагч) руу авдаг.
Харьцуулагч нь дараахь элементүүдээс бүрдэнэ: резистор R1-R3, R5-R7, конденсатор, нэгдсэн тогтворжуулагч TL431, транзистор VT1.
VT1 транзистор дээр үндэслэн тогтворжуулагч VD2 нь энэ транзисторын ялгаруулагч дээр тогтмол хүчдэлийг хадгалдаг бөгөөд хүчдэл нь батерей дээрх хүчдэлийн өөрчлөлттэй пропорциональ өөрчлөгддөг. Батерей дээрх хүчдэл R1 резисторын тогтоосон хэмжээнээс ихсэх үед транзистор VT1 нь NE555 чип дээрх өмнө нь хориглосон блоклогч осцилляторыг хааж, онгойлгодог.
Блоклох генераторын талаар хэдэн үг:Цэнэглэлтийн эхэн үед энэ нь хүчдэлийн анализатороор хаагдсан, тухайлбал, нээлттэй транзистор VT1 нь C4 конденсаторыг богино холболттой болгож, генераторын ажиллагаа боломжгүй, гаралт (3) өндөр төлөвт байна.
Одоо импульсатор гэж нэрлэгддэг хяналтын хэлхээний хэсгийн үйл ажиллагааны талаар.
NE555 чип дээр үндэслэн генераторыг ихэвчлэн C4 конденсатор, мөн R8-R10 резистор, VD4 конденсатороор тохируулсан давтамжтайгаар гүйцэтгэдэг.
S1 шилжүүлэгч нь микро схемийн 7-р зүүг R8 резистор эсвэл VD4 диод руу сольж болох бөгөөд энэ нь генераторын ажлын мөчлөгийг өөрчилдөг. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь цэнэглэх импульсийн цаг болон цэнэгийн зогсолтыг (эсвэл шингээлтийн түр зогсолт) өөрчилдөг.
Зохиогч 0.7 Гц генераторын давтамжийг сонгосон. Миний бодлоор энэ нь хангалтгүй юм. Та дор хаяж 10 дахин бага хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд C4 конденсаторыг 100 мкФ хүртэл нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Микро схемийн 3-р гаралтаас эерэг туйлшралын дохио VT4 транзисторын сууринд ирж, нээгдэж, зайг цэнэглэгчийн сөрөг утсанд холбож, зайг цэнэглэж эхэлнэ. Тогтоосон хугацаа өнгөрсний дараа хяналтын импульс арилж, транзистор VT4 хаагдана. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн транзистор VT2 бас хаагдаж, транзистор VT3 нээгдэж Rn цэнэгийн резисторыг холбодог. Энэ резистороор дамжуулан зайг цэнэглэх үйл явц эхэлдэг. LED HL1 нь цэнэгийн алдагдлыг илтгэнэ.
R16 резистор нь транзистор VT3-ийн нээлтийн гүйдлийн урсгалыг хангахад үйлчилдэг, эс тэгвээс энэ нь асахгүй.
Тиймээс NE555 чип (KR1006VI1) эерэг импульс нь батарейг цэнэглэх хугацааны интервал, сөрөг (түр зогсоох) импульс нь зайг цэнэглэх хугацааны интервалыг өгдөг гэж бид хэлж чадна.
Одоо микро схемийн дизайны талаар бага зэрэг ярья.
Таймер нь өндөр (DA1) ба бага (DA2) түвшний хоёр нарийвчлалтай харьцуулагч, асинхрон RS триггер DD1, VT1 ба VT2 транзистор дээрх хүчирхэг гаралтын үе шат, VT3 транзистор цэнэггүйдэл, нарийвчлалтай хүчдэл хуваагч R1R2R3 зэргийг агуулдаг. R1-R3 резисторуудын эсэргүүцэл нь хоорондоо тэнцүү байна.
Таймер нь гох оролт (зүү 2) ба босго оролт (зүү 6) гэсэн хоёр үндсэн оролтыг агуулна. Эдгээр оролтууд дээр гадаад хүчдэлийг жишиг утгуудтай харьцуулдаг бөгөөд заасан оролтын хувьд l/3USupply ба 2/3Usupply тус тус байна. Хэрэв Unop (6) оролтын хүчдэл 2/3Up-ээс бага бол Uzap (2) оролтын хүчдэлийг 1/3Up-ээс бага утга болгон бууруулснаар таймерыг өндөр түвшний хүчдэл байгаа байдалд тохируулна. гаралт дээр (зүү 3). Энэ тохиолдолд Узап (2) оролтын хүчдэлийг 1/3Усалбар ба түүнээс дээш утга болгон нэмэгдүүлэх нь таймерын төлөвийг өөрчлөхгүй. Хэрэв та Upop (6) гаралтын хүчдэлийг 2/3 Upit-ээс их болтол өсгөвөл DD1 триггер ажиллаж, таймерын (3) гаралт дээр хүчдэлийг тохируулна. доод түвшин, энэ нь Upop оролт (6) дээрх хүчдэлийн дараагийн өөрчлөлтөд хадгалагдах болно. Таймерын энэ горимыг ихэвчлэн multivibrators-ийг хүлээж байдаг цагийн реле барихад ашигладаг. Энэ тохиолдолд Unop (6) оролт нь цаг хугацааны хэлхээний конденсатор хавтангийн аль нэгэнд холбогдсон ба Uzap (2) оролт дээр сөрөг туйлын богино импульс ашиглан таймерыг эхлүүлнэ. Хэрэв өөрөө хэлбэлздэг мультивибратор бий болгох шаардлагатай бол хоёр оролтыг нэгтгэнэ. Транзистор VT3 (7) нь цаг хугацааны конденсаторыг цэнэглэхэд үйлчилдэг. Таймерын 3-р зүү дээр өндөр түвшний хүчдэл гарч ирэх үед энэ транзистор нээгдэж конденсаторын хавтанг нийтлэг утастай холбодог.
Хэрэв өдөөх оролтын хүчдэл нь l/3U-ээс хэтрэхгүй бол Unop оролт дээрх хүчдэл 2/3U хангамжаас дээш өсөхөд таймерын гаралтад бага хүчдэл гарч, энэ оролтын хүчдэл 2/-ээс багасна. нэмэлтүүд тавигдах болно өндөр хүчдэлийнгарц дээр. Тиймээс энэ тохиолдолд таймер нь ердийн харьцуулагч шиг ажилладаг бөгөөд температурыг хянах төхөөрөмжид ашиглаж болно. автомат асаалтгэрэлтүүлэг гэх мэт.
Хэрэв Unop оролт дээрх хүчдэл 2/3Up-ээс хэтэрсэн бол таймерын гаралт нь Uzap оролтын хүчдэлийн утгаас үл хамааран бага хүчдэлтэй байх болно. Дүгнэж хэлэхэд таймерын тэжээлийн хүчдэл 5...15 В-ийн хүрээнд байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Таймерын хамгийн их гаралтын гүйдэл нь 100 мА байна. Энэ нь цахилгаан соронзон релеийг ачаалал болгон ашиглах боломжийг олгодог. 5-р зүү нь жишиг хүчдэлийн утгыг хянах, мөн гадаад резисторыг холбох замаар түүний утгыг өөрчлөхөд ашиглагддаг. Бууруулахын тулд боломжтой арга хэмжээхөндлөнгийн оролцоо, энэ оролт нь ихэвчлэн 0.01...0.1 мкФ багтаамжтай конденсатороор дамжуулан нийтлэг утсанд холбогддог. Uc6p оролт (зүү 4) нь бусад оролтын дохионоос үл хамааран гаралтын хүчдэлийг бага болгож тохируулах боломжийг олгодог. Үүнийг хийхийн тулд бага түвшний хүчдэлийг 4-р зүү дээр хэрэглэнэ. Энэ оролтын хүчдэлийг өндөр түвшний хүчдэл болгон нэмэгдүүлэх нь 4-р оролтод бага хүчдэл өгөхөөс өмнөх таймерын гаралтад (хугацааны хэлхээ холбоогүй гэсэн үг) үүсэхэд хүргэдэг. Хэрэв энэ оролтыг ашиглаагүй бол 8-р зүүтэй холбогдсон байх ёстой. Цагийн релений хэлхээнд Usbr оролт нь таймерыг VT3 хаалттай транзисторын анхны төлөвт тохируулахад ихэвчлэн ашиглагддаг.
