Цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлд . Түүгээр ч барахгүй санамсаргүй гэж хэлж болох “яаралтай” бичлэгийн тухай ярихаа больсон. Компанийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадал одоо тогтмол өндөр байгаа бөгөөд нийлүүлэлтийн хэмжээ сүүлийн хэдэн долоо хоногт тогтмол нэмэгдэж байна.
Теслагийн хувьд цахилгаан автомашины үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх нь маш чухал ажил гэдгийг санах нь зүйтэй. Одоогийн байдлаар Tesla Inc ашиггүй байгаа нь ялангуяа өмнө нь үзүүлсэнээс харагдаж байна. Ашиг олохын тулд долоо хоногт 5 мянга орчим цахилгаан машин үйлдвэрлэх шаардлагатай.
Тус компани зорилтоо биелүүлж, бүр давж чадлаа. Өнгөрсөн долоон хоногт нийтдээ 6700 цахилгаан машин угсрах шугамаас гарсан байна. Сүүлийн хоёр хоногт л гэхэд 2300 цахилгаан машин үйлдвэрлэсэн байна янз бүрийн загварууд.
Хоёр дахь чухал ажил бол үйлдвэрлэлийн хэмжээг нэмэгдүүлэх явдал юм Тесла загварСард 3-аас 50-55 мянга хүртэл. Сарын эцэс гэхэд энэ ажлыг дуусгах боломжтой. Дашрамд дурдахад, өнгөрсөн долоо хоногт Илон Маск компанийн түүхэн дэх хамгийн гайхалтай улирлыг зарласан. Тус компанийн тэргүүний хэлснээр Тесла шинэ улиралд өмнөх үетэй харьцуулахад хоёр дахин их цахилгаан машин үйлдвэрлэж чадсан байна. Тиймээс Tesla Inc-ийн мэдээлснээр бид 28,578 биш 53,339 машины тухай ярьж байна.
Өнгөрсөн дөрвөн сарын хугацаанд (тайлангийн үе биш, харин хуанлийн нэг) компани үйлдвэрлэлийнхээ хэмжээг 64,300 хүртэл нэмэгдүүлж чадсан. Үүнээс 42 мянга нь Tesla Model 3 юм.
Ер нь цаг хугацааны явцад тогтвортой үр дүн ярьж чадах эсэх нь одоогоор тодорхойгүй байна. Тийм ээ, одоогоор эерэг динамик тогтвортой харагдаж байна, гэхдээ энэ нь удаан хугацаанд үргэлжлэх үү? Одоогоор тодорхойгүй байна. Нөгөөтэйгүүр, компани нь аливаа хүндрэл бэрхшээлийг үл харгалзан төлөвлөсөн үзүүлэлтүүдэд хүрч чадсан (хэд хэдэн шилдэг менежерүүд явах, үйлдвэрлэлийн осол, зохицуулагчдын анхаарал нэмэгдсэн гэх мэт).
Одоо хөрөнгө оруулагчид компани ашиг олж байгааг харж байгаа нь хөрөнгө оруулагчдын нүдэн дээр түүний сонирхол нэмэгдсэн гэсэн үг юм. Өмнөх бүх жилүүд Теслагийн хувьд ашиггүй байсан ч одоо дүгнэж болохоор байна. цагаан судалмөн тэр үед шинэ үе шатхөгжил.
Тесла нэг улиралд 50 мянган Model 3, 80 мянган цахилгаан машин үйлдвэрлэхэд хялбар байх шиг байна. Одоо тус компани өндөр үнэтэй загварууд, тэр дундаа Tesla Inc-д ашиг авчирдаг дээд зэрэглэлийн Tesla Model 3-ыг үйлдвэрлэх, нийлүүлэхэд анхаарлаа хандуулж байна. Түүнчлэн Model S, Model X зэрэг тансаг зэрэглэлийн загваруудын үйлдвэрлэл мөн адил түвшинд байна.
Асуудал нь үндсэн тохиргооны цахилгаан машин нь компанид бараг ашиг авчрахгүй байгаа бөгөөд Тесла одоо компанийн дансанд орох санхүүгийн урсгалыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаа тул бусад загвар, тохиргооны давуу талыг ашиглан үйлдвэрлэлээ түр зогсоосон. Жишээлбэл, Tesla Model 3-ын хуучин тохиргоо нь худалдан авагчид 79,000 долларын үнэтэй бөгөөд энэ нь хоёр дахин их юм. зардлаас илүү үнэтэйүндсэн тохиргоо. Элон Маск хэлэхдээ хямд загвартай цахилгаан машин худалдан авагчид захиалгаа авах болно, гэхдээ Model S, Model X зэрэг илүү үнэтэй өөрчлөлт, тансаг загваруудыг худалдан авагчдаас арай хожуу.
Мэдээжийн хэрэг, зарим хүндрэлүүд байдаг - жишээлбэл, олон тооны эзэд Теслагийн цахилгаан машинуудсүүлийн үеийн шинэчлэлтийн дараа самбар дээрх системсуурилуулсан автомат нисгэгч ажиллахаа больсон гэж гомдоллосон. Асуудлыг тус компани хүлээн зөвшөөрч, инженерүүд үүнийг засахаар үргэлжлүүлэн ажиллаж байна гэж мэдэгдэв.
Одоогоор бүх шинэчлэлтүүдийг шууд дамжуулж байгаа бөгөөд дилерээр зочлох шаардлагагүй. Үнэн бол цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эзэд заримдаа асуудлын талаар гомдоллодог өөр өөр шинж чанартай. Жишээлбэл, удалгүй зарим жолооч нар хөдөлгөөнт сүлжээгээр дамжуулан навигацийн газрын зургийн шинэчлэлтийг татаж авах боломжгүй байсан.
Автомат нисгэгчийн хувьд асуудал анх мягмар гарагт мэдэгдэв. Эзэмшигчдийн нэг нь компанид гомдол илгээсэн бөгөөд пүрэв гарагт бүх алдааг засахаа амлав. Шинэчлэлт нь авто нисгэгчийн функцийг өргөжүүлэх, жишээлбэл, хурдны замд орох, гарах үед машины маневрыг сайжруулах ёстой байв. Хөгжүүлэгчид мөн гэрлэн дохио, замын тэмдэг зэргийг ахисан таних, зам дээрх эгнээний тоог хянах чадварыг сайжруулсан. Энэ нь том хэмжээний бүтэлгүйтэл үү, эсвэл тусгаарлагдсан "нормоос хазайлт" уу гэдэг нь одоогоор тодорхойгүй байна.
Брэнд бий болсноос хойш Теслагийн цахилгаан машинууд Орос зэрэг өргөн хүрээний хэлэлцүүлгийн сэдэв байсаар ирсэн. Манай зах зээл дээрх брэндийн борлуулалт аажмаар нэмэгдэхийн хэрээр сонирхол нэмэгдэж байна. Москвагийн Тесла клуб манай улсад Tesla цахилгаан машинууд гарч ирсэн цагаасаа эхлэн хамтран ажиллаж байгаа тул манай улсад Теслагийн хэрэглээний талаар аль болох дэлгэрэнгүй ярихаар шийдлээ.
Бид доорх видеон дээрх зарим асуултад хариулт өгөхийг хичээсэн бөгөөд текстэнд илүү дэлгэрэнгүйгээр асуулт хариултын хэлбэрээр хариулахыг хичээсэн.
Жил бүр олон тооны Tesla цахилгаан машин Орост гарч ирдэг. Автостат аналитик агентлагийн албан ёсны мэдээллээр тус брэндийн борлуулалтын динамик Орос улсад маш сайн хурдацтай өсч байна - 2013 онд 8 машин зарагдсан бол 2014 онд энэ тоо 82 болж өссөн байна. 2015 оны 7-р сарын 1-ний байдлаар 122 машин байна. Манай улсын замууд Тесласыг албан ёсоор бүртгүүлсэн бөгөөд тэдгээр нь бүгд Москва эсвэл Санкт-Петербургт байдаггүй. Кемерово, Барнаул, Хабаровск, тэр ч байтугай Анадырьд машинууд байдаг - Autostat инфографик дээр илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг доор харуулав.
Сонирхолтой нь, Москвагийн Тесла клубын мэдээлснээр Орос улсад Model S илүү олон байдаг - ойролцоогоор 250-300 хувь. Магадгүй эзэд нь бүртгүүлэх гэж яарахгүй байгаа байх.
Таны харж байгаагаар жил бүр илүү олон Тесла Оросын зам дээр гарч ирдэг бөгөөд Москвагийн Тесла клуб нь одоогийн болон ирээдүйн эздийн тав тухыг хангах бүх нөхцлийг бүрдүүлдэг. Энэ талаар доор дэлгэрэнгүй үзнэ үү.
Теслагийн нэг удаагийн цэнэглэлт нь нийтийн хэрэглээгүйгээр хийх боломжийг танд олгоно цэнэглэх станцуудхотын орчинд өдөр тутмын хэрэглээнд зориулагдсан. Эзэмшигчдийн практик туршлагаас харахад цахилгааны үнэ хямд байх үед шөнийн цагаар хэдхэн цагийн дотор бүрэн цэнэглэгдсэн цахилгаан машин хүлээн авч, гэрийн станцуудыг ашиглах нь илүү тохиромжтой байдаг. Ийм төхөөрөмжийг зогсоол, гараж, оффис дээр суурилуулахад ямар ч асуудал гарахгүй - Москвагийн Тесла клуб нь олон төрлийн цэнэглэх станцуудтай бөгөөд суурилуулах үйлчилгээ үзүүлдэг.
Цэнэглэх шаардлагатай нийтийн станцурт аялалын үеэр Тесла эзэмшигчдэд тохиолдож болно. ОХУ-ын хувьд энэ асуудлыг шийдвэрлэх боломжтой дэд бүтцийн талаар ярихад эрт байна. Өнөөдөр ChaDeMo өндөр хурдны цахилгаан цэнэглэх станцын сүлжээг зохион байгуулах төслүүд байна. Үүнээс гадна албан ёсны вэбсайт дээрх мэдээллээс харахад Тесла Моторс, 2016 онд байх болно Супер цэнэглэгч станцууд- Москва, Санкт-Петербургт тус бүр нэг, тэдгээрийн хоорондох замд 2, мөн Латви руу чиглэсэн M9 хурдны зам дээр. Ийнхүү нэг жилийн дотор брендийн хэт хурдан цэнэглэгч станцуудын сүлжээ Орос улсыг Европтой холбосноор манай улсын азтай Тесла эзэмшигчид хот хоорондын хурдны зам, автобанн дээр зөвхөн супер цэнэглэгч ашиглан тав тухтай аялал зохион байгуулах боломжийг олгож байна. Дашрамд хэлэхэд, 2014 оноос хойш Supercharger сүлжээнд цэнэглэх боломж үнэгүй сонголт байсан бөгөөд үүнд багтсан болно. үндсэн тоног төхөөрөмжбүх Model S ба Model X.
Нийтийн гудамжны цэнэглэгч станцууд нь Tesla-аас бага зайтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд шаардлагатай байдаг нь хотын дундаж оршин суугчдад ихэвчлэн байдаггүй. Энэ асуулт Орос болон ТУХН-ийн орнуудад нээлттэй хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч томоохон хотуудад шинэ цэнэглэгч байнга гарч ирдэг бөгөөд одоогоор зөвхөн Оросын Европын хэсэгт л байдаг. Төрийн болон хувийн хэвшлийн санаачлагыг харгалзан ахиц дэвшил аль хэдийн тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд энэ нь удахгүй цахилгаан тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх станцуудын бүрэн дэд бүтцийн талаар ярих боломжтой болно гэсэн үг юм. Дашрамд хэлэхэд, жишээлбэл, нийтийн цэнэглэгчийн одоогийн жагсаалт бүхий газрын зургийг олж болно.
Теслагийн эздийн дийлэнх нь цахилгаан машинаа гэртээ эсвэл оффис дээрээ цэнэглэдэг тул үүнийг хэрхэн зөв хийх, цэнэглэхэд хэр хугацаа шаардагдах, ямар тоног төхөөрөмж шаардлагатайг сайтар судалж үзэх нь зүйтэй юм. Тиймээс, цахилгаан машин бүрт стандарт цэнэглэгч (Хөдөлгөөнт холбогч) дагалддаг бөгөөд үүнээс гадна та гаражийн хананд өлгөгдсөн өндөр хүчин чадалтай зөөврийн цэнэглэгч болох өндөр хүчдэлийн ханын холбогч худалдаж авах боломжтой. Аль ч тохиолдолд гарц нь ердийн газартай байх шаардлагатай.
Теслагийн европ хувилбар нь гурван фазын гүйдлээр цэнэглэх чадвартай тул АНУ-ын машинаас хурдан цэнэглэдэг. Та IEC 60309 стандартын гурван фазын улаан залгуур ашиглан ийм төрлийн цэнэглэх давуу талыг ашиглаж болно - та гараждаа суулгаж болно, жишээлбэл, машин угаалгын газар, газар доорх зогсоол, зочид буудал болон бусад хүчирхэг цахилгаан тоног төхөөрөмж холбогдсон газрууд.
Гэрийн сүлжээнээсээ цэнэглэх хурдны талаархи стандарт асуултуудад нэн даруй хариулах шаардлагатай тоног төхөөрөмж, бид хэрэглэгчдэд чухал ач холбогдолтой бүх мэдээллийг хүснэгтэд үзүүлэхээр шийдсэн (үзүүлсэн өгөгдөл нь гурван фазын гүйдлийг холбоход хамааралтай):
(жишээ2016 он)
Нэмж дурдахад, гар утасны холбогчтой тохирох адаптерийг ашиглан ердийн гэрийн 220 В-ын залгуураас цэнэглэх боломжтой. Энэ тохиолдолд машин хурдан цэнэглэгддэггүй - нэг цагт 14 км зам нэмэгддэг.
Дашрамд хэлэхэд, хоёр сонголт цэнэглэгч-30-аас +45 хэмийн температурт ажиллах чадвартай бөгөөд энэ нь Оросын нөхцөлд үр дүнтэй гэдэгт эргэлзэх шалтгаан болохгүй.
Үнэндээ бүгдийг жагсаа боломжтой сонголтууд Тесла цэнэглэж байна- Тусдаа материалын сэдэв, дашрамд хэлэхэд, бид ойрын ирээдүйд нийтлэхээр төлөвлөж байна.
Дулааны улиралд 85 кВт-ын зайтай Tesla Model S автомашины хотын дундаж хэрэглээтэй, нэг бүтэн цэнэглэлтээр 350-400 км зам туулах нь бодитой юм.
Өвлийн улиралд Тесла жолооддог, яаж!
Европын аль улс Теслагийн борлуулалтын дээд амжилтыг байнга эвддэгийг та мэдэх үү? Өвлийн улиралд температур нь -40 хэм хүртэл буурч болох хүйтэн Норвегид Сибирийн хамгийн хатуу ширүүн өвөлтэй ч харьцуулж болно. Гэсэн хэдий ч 6 мянга гаруй Tesla Model S Норвегийн зам дээр аялж байгаа нь эздийн дүгнэлтээс харахад өвлийн цагЭрчим хүчний нөөц нь ойролцоогоор 20-30% -иар буурсан - энэ нь ямар ч тохиолдолд хотын дундаж оршин суугчдад өдөр бүр хангалттай байх болно гэсэн үг юм.
Милийн асуудлаас гадна өвлийн улиралд Тесла нь бензин эсвэл дизель хөдөлгүүртэй автомашинаас хамаагүй хялбар байдаг - хөдөлгүүрийг асаахад ямар ч бэрхшээл гарахгүй. хүчтэй хяруу, халаалт хүлээх шаардлагагүй. Tesla-д дотор нь маш хурдан халдаг (халаагч нь бүрэн цахилгаан учраас) болон суудал, үүнээс гадна та суулгаж болно. тав тухтай температурсалон дээр ашиглаж байна гар утасны програм, гэрээсээ гарахын өмнө ч гэсэн. Мөн зайны температур өөрөө байнга хадгалагддаг самбар дээрх компьютеравтоматаар оновчтой түвшинд.
Дашрамд хэлэхэд, бид Tesla Model S-ийг Оросын хүйтэн жавартай газар ажиллуулж байсан туршлагатай, жишээ нь, Барнаул хотод -30 хэмд.
Өдөр тутмын хэрэглээнд цахилгаан машин хямд байх нь ойлгомжтой, учир нь Зардлын үндсэн зүйл байхгүй - түлш цэнэглэх зардал. Гэхдээ энэ баримтыг мэдэх нь нэг хэрэг, бодит тоог харах нь огт өөр хэрэг юм.
Тиймээс, хамгийн үр дүнтэй жишээ болгохын тулд дараах бодит нөхцөл байдлыг туршиж үзье. Бид Москвад амьдардаг бөгөөд өдөр бүр ажилдаа явахдаа машин ашигладаг гэж бодъё. Нэг талын аялал нь 15 км явдаг тул өдрийн хамгийн бага миль нь 30 км байна. Туршилтыг хялбарчлахын тулд бид замын түгжрэл, нэмэлт аялалыг тооцохгүй. Тиймээс долоо хоногийн миль 150 км болно.
Tesla Model S P85D (700 морины хүчтэй, 3.3 секундын хурдатгал нь 100 км/цаг, 7,300,000 рубль) -ийг өрсөлдөгчидтэй нь харьцуулж үзье. Жишээлбэл, гүйцэтгэл, зардлын хувьд харьцуулах боломжтой машиныг сонгоё. Энэ нь Audi RS6 Avant байх болтугай - 6,000,000 рублийн үнэтэй, 560 морины хүчтэй. 3.9 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Үүнийг илүү сонирхолтой болгохын тулд харьцуулалтыг бодитойгоор нэмье хэмнэлттэй машиндээр байгаа зүйлсээс Оросын зах зээл- дизель болъё Skoda Octavia 2.0D-тэй робот хайрцагхалдаах
Бүх тооцооллын хувьд бид үйлдвэрлэгчдийн зарласан тооцоог ашиглана. техникийн үзүүлэлтүүд, түүнчлэн 2015 оны 11-р сарын 3-ны байдлаар Москва дахь түлш, цахилгааны тарифын өртөг.
5.57 рубль/кВт цаг (өдөр тутмын тариф)
Tesla манай зам дээр аюулгүй юу?
Энэ асуулт Орос дахь Теслагийн боломжит эзэмшигчдийн санааг зовоож байна. Манай улсын зам дээрх хөдөлгөөний нөхцөл байдал хурцадмал байгаа тул энэ нь зөв юм.
Мэдээжийн хэрэг, Tesla Model S нь олон нийтийн зам дээр гарахын тулд EuroNCAP (Европ), NHTSA (АНУ) шаардлагатай бүх шалгалтыг давсан. Энэ нь зөвхөн тэнцээд зогсохгүй, бүх төрлийн ослын туршилтын хоёр аргыг ашиглан хамгийн ихдээ 5 одтой үнэлгээ авсан цөөхөн тээврийн хэрэгслийн нэг болсон!
Ийм өндөр түвшний аюулгүй байдлыг хангадаг элементүүдийн нэг бол зай юм. Энэ баримт бол Теслагийн боломжит эзэмшигчдийн санаа зовоосон асуудлын нэг юм - батерей хэзээ ажиллах нь тодорхойгүй байна гэсэн үзэл бодол байдаг. механик гэмтэл. Түүнчлэн 2013 оны сүүлчээр автомашины саадыг мөргөснөөс болж шатсан тухай мэдээлэл интернэтээр нэлээд тархсан. Тесла Моторс нөхцөл байдалд аль болох хурдан хариу арга хэмжээ авчээ: Батерейны хайрцагт 7 см диаметртэй нүх гарсан нь машин том металл зүйлтэй мөргөлдсөний улмаас үүссэн болохыг тогтоожээ. 25 тонн. Онгоц цохих мөчөөс гал гарах хооронд 5 минут гаруй хугацаа өнгөрсөн бөгөөд гал сөнөөгчид унтраахдаа аккумуляторын хамгаалалтын төмөр хаалтанд дахин дөрвөн цоорхой гаргаж, гал гарсан нь галын тархалтыг хөнгөвчилжээ. , гэхдээ бүхээгт хүрээгүй.
Арваннэгдүгээр сард аль хэдийн нэмэгдсэн програм хангамжийн шинэчлэл гарсан газрын цэвэрлэгээцахилгаан тээврийн хэрэгсэл, мөн 2014 оны хавар машины загварт өөрчлөлт оруулсан: доод ёроолд тусгай хэлбэртэй хөндий хөнгөн цагаан цацраг, титан хавтан, тамгатай хөнгөн цагаан бамбай суурилуулсан. Хөнгөн цагаан баар нь зам дээр хэвтэж буй зүйлийг шидэх, эсвэл маш хатуу, тогтвортой зүйл бол цохилтыг зөөлрүүлж, батерейны урд, урд талын их бие рүү чиглүүлж, ноцтой эвдрэлээс урьдчилан сэргийлж, тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ хийдэг. хянах чадвар. Титан хавтан нь тээврийн хэрэгслийн урд талын эмзэг хэсгүүдийг эвдрэлээс хамгаалж, замын хог хаягдлыг саармагжуулахад тусалдаг. Эхний хоёр хамгаалалтын төхөөрөмж бүтэлгүйтсэн тохиолдолд хөнгөн цагаан бамбай суурилуулсан бөгөөд энэ нь нөлөөллийн энергийг шингээж, тараадаг. Аль хэдийн худалдаж авсан Model S-ийн эзэд цахилгаан тээврийн хэрэгслээ сайжруулсан хамгаалалттайгаар үйлчилгээний газруудад үнэ төлбөргүй шинэчлэх боломжтой.
Идэвхтэй ба багц идэвхгүй аюулгүй байдалБүх загвар S обуд нь 8 аюулгүйн дэр, урд болон хажуугийн мөргөлдөөнөөс урьдчилан сэргийлэх систем, сохор цэгийн хяналт, автомат яаралтай тоормос, эгнээнээс гарах анхааруулга, жолооч болон зорчигчийн суудлын байрлал мэдрэгч, өнхрөх мэдрэгч, автомат унтрахослын үед батерей гэх мэт.
Тийм ээ, тэр ирж байна. Тэмдэглэгээ болон зохих замын нөхцөлийг дагаж мөрдөнө.
Саяхан Тесла Моторс супер машинууддаа зориулж шинэ программыг гаргасан бөгөөд гол онцлог нь хурдны зам дээр жолоодох бараг бүрэн автомат жолоодлого байсан (Дашрамд хэлэхэд бид үүнийг Москвагийн зам дээр бүрэн туршиж үзсэн).
Энэхүү бүтээн байгуулалт нь нийтийн зам дээр хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хэрхэн сайжруулж болохыг бид өөрсдийн туршлагаас аль хэдийн харсан: нэгдүгээрт, эгнээ солих гэх мэт маневр хийх үед автомат нисгэгчид хүний хүчин зүйл дутмаг байдаг - машин сохор байгаа өөр машиныг "анхаарахгүй" чадахгүй. цэг; Хоёрдугаарт, бидний нүдний өмнө Тесла өөрөө хайхрамжгүй оролцогчтой мөргөлдөхөөс аль болох зайлсхийсэн. замын хөдөлгөөн, үүнийг манай видео бичлэг дээр авсан.
Автомат нисгэгч нь маш сайн ашигтай шинж чанархурдны зам болон түгжрэлд зорчиход зориулагдсан. Туршлагаас харахад энэ нь жолоочийн ядаргааг эрс багасгаж, ийм аялалын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг.
Москвагийн Тесла клубын тэргүүлэх чиглэлүүдийн нэг бол тохь тухтай үйлчилгээ үзүүлэх явдал бөгөөд энэ үйлчилгээ нь нэг жил хагасын турш ажиллаж байгаа бөгөөд Тесла автомашины баталгаат бус засвар, тааруулах, засвар үйлчилгээ хийдэг. Шаардлагатай бол Тесла Моторсын Европын төлөөлөгчийн газрын инженерүүд манай үйлчилгээнд ирдэг. Мөн том болон баталгаат засварЦахилгаан машиныг Герман улсад үйлчилгээнд шуурхай илгээх үйл явц бий болсон.
Теслагийн үйлчилгээний үзэл баримтлал нь эзэмшигчийн хамгийн их тав тухтай байдал, толгой өвдөх хамгийн бага зүйл гэж бид хэлж чадна. Тесла өндөр ачаалалтай ажилладаг, шаардлагатай эд ангиудын ихэнх нь дутагдаж байна байнгын засвар үйлчилгээхөдөлгүүртэй машинд дотоод шаталт. Түлшний систем, Тесла эзэмшигчдэд зориулсан цагны бүс, шүүрч авах, хоолой, шүүлтүүр, оч залгуур, бул болон бусад сэлбэг хэрэгсэл нь өнгөрсөн үеийн дурсгалаас өөр зүйл биш юм. Үнэн хэрэгтээ Тесла нь эрс тэс нөхцөлд ажилладаг нэгжгүй, тэр ч байтугай ийм хэрэглээний материалууд ч байдаггүй тоормосны дэвсгэр, уламжлалт машинтай харьцуулахад илүү удаан эдэлгээтэй байдаг - нөхөн төлжих тоормосны улмаас.
Үйлдвэрлэгч нь зөвхөн өөрийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн програм хангамжийг алсаас шинэчилдэг төдийгүй үндсэн оношлогоо, жижиг асуудлуудыг шийдвэрлэх арга замыг гүйцэтгэдэг.
Батерейны хувьд Tesla Motors нь 8 жилийн хязгааргүй милийн баталгаа өгдөг. Ямар нэгэн асуудал гарсан тохиолдолд батерейг үнэ төлбөргүй сольдог. Нэмж дурдахад, үйлдвэрлэгч нь батерей тус бүрийн ашиглалтын нарийвчилсан статистик мэдээлэл, цэнэглэх цэнэггүйдэл, цэнэгийн гүйдэл, аливаа асуудлын талаархи мэдээллийг хадгалж, олон жилийн турш батерейны үйл ажиллагааг урьдчилан таамаглах боломжтой. Москвагийн Тесла клуб баталгаат батерейг солиход цогц тусламж үзүүлдэг.
Мэдээжийн хэрэг, ямар ч Tesla интернетэд холбогдоход хялбар байдаг. Оросын эздийн хувьд хоёр сонголт бий.
Та манай клубын үйлчилгээнд SIM карт суулгаж болно. Германаас мэргэжилтэн дуудаж сим карт солих туршлагатай.
Эсвэл та үүнийг илүү хялбархан хийж болно - бүхээгт дурын wifi модем байрлуулж болно. Жишээлбэл, YOTA.
Бид танд зориулж машины үндсэн функцууд болон сонголтуудын удирдлагын тоймыг дэлгэрэнгүй танилцуулах видео бичлэг дээр тусгайлан авсан болно.
Төрөл бүрийн хүмүүс, тэдний дунд нэг хэмжээгээр олон нийтийн зүтгэлтнүүд байдаг. Хэд хэдэн жишээ хэлье.
Герман Греф, Оросын Сбербанкны ерөнхийлөгч: “Эдгээр машинууд байгаль орчныг бохирдуулдаггүй. Тэдгээр нь маш хямд бөгөөд хэрэглэхэд хялбар юм."
Антон Белов, орчин үеийн соёлын "Гараж" төвийн захирал: "Ашиглалтын явцад надад хамгийн их таалагдсан зүйл бол гажигтай машин биш, харин эсрэгээрээ ирээдүйн машин: Нисдэг Үл мэдэгдэх нисдэг биетээс шидэгдэж, одоо таны гарт унасан гэсэн мэдрэмж байв."
Дмитрий Гришин, Гүйцэтгэх захирал Mail.Ru групп: "Машинд зориулсан Tesla бол ухаалаг гар утсанд зориулсан iPhone юм."
Дашрамд дурдахад, Орос дахь Теслагийн хэд хэдэн эзэмшигчтэй хийсэн ярилцлагыг энэ нийтлэлийн эхэнд байгаа видео бичлэгт оруулсан болно.
Өөр бас байна уу сонирхолтой баримт. Тесла машиныг ихэвчлэн биднээс бэлэг болгон авдаг. Эцсийн эцэст бид тодорхой асуудлыг шийдэж байна: бүх зүйлтэй хүнд юу өгөх вэ? Энэ тохиолдолд Тесла бол төгс бэлэг юм. Мөн нэр хүндтэй, сонирхолтой, дараа нь таашаал авчирдаг - хэрэглээний өдөр бүр.
Орос болон ТУХН-ийн орнуудад Тесла захиалах нь маш энгийн. Ерөнхийдөө бүх үйл явц нь гурван үе шатаас бүрдэнэ.
1) Та цахилгаан машин захиалах хүсэлтэй Москвагийн Тесла клубтэй холбоо бариарай, бид танд зөв өөрчлөлтийг сонгоход тусалж, бүх нарийн ширийн зүйлийг танд хэлэх болно.
2) Машин захиалах, хүргэлт, бүртгэлтэй холбоотой бүхий л ажлыг хариуцна.
3) Хэрэв та Европын агуулахаас машин сонговол 3-4 долоо хоногийн дотор Теслагаа хүлээн авна. Та "өөртөө" угсралтыг захиалж болно - энэ тохиолдолд та 2-4 сар хүлээх хэрэгтэй болно. Нэмж дурдахад, та Москвагийн Тесла клубт байгаа машинуудаас өөртөө тохирох Теслаг сонгох боломжтой - энэ тохиолдолд та машинаа маргааш нь хүлээн авах болно!
Москвагийн Тесла клубээс цахилгаан машин захиалах нь үнэхээр энгийн зүйл, учир нь бидний гол ажил бол цахилгаан машиныг эх орондоо хүртээмжтэй, түгээмэл болгох, мөн түүнтэй холбоотой бүх асуудлыг хялбар, хурдан шийдвэрлэх явдал юм. 2.5 жилийн турш.
Ямар шинэлэг болохыг таамаглахад хэцүү биш тээврийн хэрэгсэл, Тесла хэрхэн дэлхийн өнцөг булан бүрт хэрэглэгчид болон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүдийн дунд ихээхэн сонирхлыг бий болгосон. Өнөөдөр та АНУ, Европ, Орост зураг авалтанд орсон Теслагийн олон дэлгэрэнгүй туршилтын драйв, тоймыг олж авах боломжтой.
Сүүлчийн эргэлзээг арилгахын тулд, хэрэв та Tesla-г худалдаж авахыг үнэхээр сонирхож байгаа бол бид танд зориулж хамгийн дэлгэрэнгүй, сэтгэл хөдөлгөм тоймуудыг цуглууллаа.
Тесла маркийн автомашин автомат жолоодлоготойгоор Москвагийн гурав дахь цагираг дундуур явж:
Хөтөлбөр дэх Model S-ийн тойм Том туршилтын хөтөч(видео хувилбар)":
Өвөл Загварын туршилт"Том туршилтын хөтөч (видео хувилбар)" хөтөлбөрт S:
Барнаул дахь -31 o C-т загвар S тест:
AutoPlusTV-ийн томоохон туршилт:
InsideEV-ийн мэдээлснээр, хэд хэдэн албан ёсны эх сурвалжаас авсан статистик мэдээллээр, аравдугаар сарын эхээр Америкийн цахилгаан автомашин, залгуурт эрлийз автомашины зах зээл 1 сая нэгжийн сэтгэл зүйн босгыг давсан байна. Энэ оны ердөө 9 сарын хугацаанд АНУ-д 230 мянга орчим цахилгаан загвар зарагдсан бөгөөд бүтэн жилийн эцэс гэхэд 400 мянган "ногоон" машин гарах болно гэж судлаачид таамаглаж байна.
InsideEV-ийн статистик мэдээлэлд цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (BEVs) болон залгах эрлийз (PHEVs) багтсан бол ердийн эрлийз (HEVs)-ийг оруулаагүй болохыг анхаарна уу. Гэсэн хэдий ч одоогийн байдлаар АНУ-ын зах зээл дээр BEV загварууд PHEV загваруудаас давамгайлж байгаа нь 2018 оны 9-р сарын статистик мэдээллээс тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд 33.8 мянган аккумлятортой цахилгаан машин, ердөө 10.7 мянган залгууртай хайбрид (нийт 44) зарагдсан байна. ,5 мянган цахилгаан загвар).
Сонирхолтой нь АНУ-ын зах зээл дээрх цахилгаан автомашины борлуулалтын үр дүн атаархмаар динамикаар өсч байна: 8-р сард эдгээр загваруудын 36.4 мянга, 7-р сард - 29.5 мянга, 6-р сард - 25.0 мянга, 5-р сард - 24.3 мянга, дөрөвдүгээр сард - 2017 онд АНУ-д 19.5 мянга шахам цахилгаан автомашин зарагдсан бол 2018 оны нэг хэсэгтээ дэлхий даяар 1.067 сая цахилгаан машин зарагдсан байна.
2018 онд борлуулалтын бүтцэд давамгайлсан дараах загварууд(BEV-г тодоор бичсэн):
- Тесла загвар 3- 78,132 ширхэг.
- Toyota Prius Prime - 20,523 ширхэг.
- Тесла загвар С- 18,395 ширхэг.
- Tesla Model X- 17,575 ширхэг.
- Chevrolet Volt - 13,243 ширхэг.
- Chevrolet Bolt EV- 11,807 ширхэг.
- Honda Clarity PHEV - 11,632 ширхэг.
- Nissan LEAF- 10,686 ширхэг.
- Ford Fusion Energi - 5700 ширхэг.
- BMW 530e - 5556 ширхэг.
Хэрэв бид 2010 онд эхэлсэн судалгааны бүх хугацааны талаар ярих юм бол 1 сая цахилгаан автомашины нийт борлуулалтын 70 хувийг зөвхөн дөрвөн брэнд хангасан байна.
- Тесла– 273,773 ширхэг. (Загвар S + Model X + Model 3, Roadster-гүй)
- General Motors– 193,430 ширхэг. (Chevrolet Volt, Bolt EV, Spark EV plus Cadillac ELR & CT6 PHV)
- Ниссан– 125,513 ширхэг. (НАВЧ)
- Форд– 110,130 ширхэг. (Fusion Energi, C-Max Energi, Focus Electric)
Элон Маск Орост Теслагийн төлөөлөгчийн газраа нээх гэж яарахгүй байгаа тул зах зээл дээр албан бус дилерүүд байдаг. Тэдгээрийн хамгийн том нь болох Москвагийн Тесла клуб нь цахилгаан автомашины үйлчилгээ, борлуулалтаас 4,8 сая рублийн орлого олдог. сард ашиг
Алексей Еремчук (Зураг: Олег Яковлев / RBC)
Клубын эхний дүрэм бол гаражид өөрийн Тесла машинтай байх ёстой. Таашаал нь хямдхан биш, гэхдээ компани нь зохистой. Москвагийн Тесла клубын гишүүдийн дунд Mail.Ru группын гүйцэтгэх захирал Дмитрий Гришин, Сбербанк Герман Греф, Тинкофф банкны үүсгэн байгуулагч Олег Тинков болон бусад 100 орчим хүмүүс багтжээ.
Моторын ертөнц дэх гаджет
Тесла 2003 оны долдугаар сард байгуулагдсан. Элон Маск үүнд 70 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд үүнийг PayPal дахь хувьцаагаа худалдсанаас авсан. Хөрөнгө оруулагчдын дунд мөн Google-ийн үүсгэн байгуулагч Ларри Пэйж, Сергей Брин, eBay-ийн ерөнхийлөгч Жеффри Сколл нар багтжээ. 2010 онд Тесла IPO хийж, 2017 оны 4-р сард түүний хөрөнгийн хэмжээ 51 тэрбум доллараас давсан боловч Теслагийн хувьцаа эзэмшигчид зөвхөн ашгийн тухай мөрөөддөг: энэ бүх жилүүдэд компани алдагдалтай байсан: жишээлбэл, 2016 оны орлого 7 тэрбум доллар байсан. 675 сая ам.долларын алдагдал хүлээсэн байна
Анхны Tesla Roadster-ийн цуврал үйлдвэрлэл 2008 онд эхэлсэн. Одоо бүрэлдэхүүн Model S ба Model X-ийг төлөөлж байгаа бөгөөд тус бүрийн өртөг нь ойролцоогоор 100 мянган доллар юм. 2017 оны сүүлээр компани анхны төсөвт загвар болох Model 3-ыг 35 мянган долларын үнээр худалдаанд гаргахаа амлаж байна.
Соросын мөрөөр
Алексей Еремчук 36 настай, тэр Минскээс гаралтай. Ахлах сургуульд байхдаа Соросын сангийн санхүүжилтээр Эдийн засгийн сургуульд суралцсан. Еремчук бизнесийн тоглоом, бизнесийн загварт дүн шинжилгээ хийх, маркетингийн судалгаанд маш их дуртай байсан тул сургуулиа төгсөөд Беларусийн Улсын эдийн засгийн их сургуульд элсэн орсон. Гэсэн хэдий ч хоёр дахь жилдээ аль хэдийн эдийн засгийн дээд боловсрол, бодит бизнес нь нийтлэг зүйл багатай болох нь тодорхой болж, тэр сургуулиа орхисон.
2000-аад оны эхээр тэрээр өөрийн түншүүдийн хамт Минск хотод Computer House дэлгүүрээ нээсэн. “Чамайг компьютер авахаар ирэхэд урт сүлжмэл компьютерийн техникч угтан авч, өөрийнх нь хэлээр ямар нэг зүйлийг тайлбарлав. Энэ нь ойлгомжгүй, тохиромжгүй байсан" гэж Еремчук хэлэв. Тэрээр үйлчлүүлэгчдийг "амьд өгөөшөөр" барихаар шийджээ: тэр үзэсгэлэнтэй охидыг хөлсөлж, богино банзал өмсгөв. Охидууд техникийн нарийн ширийнийг хэлээгүй бөгөөд тодорхой хэлээр тайлбарлав: тоглоомонд ийм компьютер хэрэгтэй, сурахад өөр компьютер хэрэгтэй. Дараа нь ижил төстэй схемийг ашиглан түншүүд Klimatoff дэлгүүрт агааржуулагч зарж эхлэв. Бизнес эрхлэгчийн хэлснээр 2010 он гэхэд түүний төслүүдийн эргэлт жилд 3-4 сая долларт хүрсэн боловч жижиглэнгийн худалдаа уйтгартай болж, тэсрэх өсөлтийг амласангүй. Еремчук үүнийг түншүүддээ зарж, аялалд гарав.
Тэрээр АНУ-д суурьшиж, онлайн бизнесээ байгуулж, холбоос зарах бирж байгуулжээ. Сайтууд хайлтын систем дэх байр сууриа сайжруулахын тулд холбоосыг солилцсон бөгөөд Эремчук зуучлагчийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Энэ ажил нь түүнд болон түүний хамтрагч хоёр сард сард 10-12 мянган доллар авчирдаг байв. Дэлхийн хаанаас ч ажиллах боломжтой байсан тул хэдэн жилийн дараа бизнес эрхлэгч Тайланд руу нүүжээ.
Эхний хүргэлт
2013 оны зун Еремчук интернетээс Теслагийн үйлдвэрийн тухай видео олж харав. Энэ бичлэг түүнийг маш их цочирдуулж, тэр ийм машин зарах боломжийн талаар нухацтай бодож эхлэв. Түүгээр ч барахгүй тэрээр энэ чиглэлээр туршлагатай байсан - АНУ-д заримдаа дуудлага худалдаагаар машин худалдаж аваад 2-3 мянган долларын үнээр зардаг байсан "Би бүх машинд унах хүслийг бий болгосон. надад байсан спорт машинууд, жийп, би эдгээр машиныг өдөр бүр сольж чаддаг байсан" гэж бизнес эрхлэгч хэлэв. Еремчук зарим машиныг Орос руу зөөвөрлөсөн тул гаалийн бүрдүүлэлтийн журмыг мэддэг байсан.
Алексей Еремчук (Зураг: Олег Яковлев / RBC)
Бизнес эрхлэгч Орост Тесла эрэлт хэрэгцээтэй байгаа ч нийлүүлэлт байхгүй гэж шийдсэн бөгөөд корпораци хэзээ энэ зах зээлд гар хүрэх нь тодорхойгүй байна. 2014 онд тэрээр Москва руу нүүсэн. Энэ үед түүний Америкийн интернетийн бизнес бүтэлгүйтэв. Хайлтын системүүд эрэмбэлэх алгоритмаа өөрчилсөн бөгөөд худалдан авсан холбоосууд хэнд ч хэрэггүй байсан. "Амьдрал энэ аюулгүйн дэрийг аваад: Гар! Дараа нь би Теслаг Орост сурталчлах болно гэдгээ ойлгосон” гэж бизнес эрхлэгч дурсав.
Гэхдээ Еремчук ганцаараа байсангүй. 2013 онд I-Teco компанийн үйлчлүүлэгчтэй харилцах албаны захирал Андрей Врацкий Тесла машин худалдаж авсан анхны оросуудын нэг байв. Дараа нь тэр машинтайгаа зургаа авахуулжээ YouTube суваг "Big Test Drive", Сергей Стиллавин, Рустам Вахидов нар хөтлөв. Уг видеог 2.5 сая гаруй хүн үзсэн бөгөөд Врацкий тус улсад уг машиныг сонирхож байгааг ойлгосон байна. Тэрээр АНУ-аас Орос руу зургаан хуучин машин авчирч зарсан. Гэхдээ тэр төслийг боловсруулаагүй. “Манай улсын цахилгаан машин тойрсон цорын ганц бизнес бол худалдах, худалдах явдал юм. Нэмж дурдахад 2014 оны хямралын үеэр одоо өөх тослох цаг байхгүй, олон мянган Теслагийн борлуулалтыг хүлээх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш байсан нь тодорхой болсон. хамгийн сайн тохиолдолхэдэн арван" гэж Вратский тайлбарлав.
Үүний зэрэгцээ, Еремчук мөн эрэлт хэрэгцээг судалж үзсэн: 2014 оны хавар тэрээр 2 мянган рублийн үнэтэй энгийн вэбсайтыг бүтээжээ. зар сурталчилгаагаа эхлүүлж, сарын дараа хүргэлтийн анхны захиалга гарч ирэв. Еремчукт гайхуулах машин ч байсангүй боломжит худалдан авагчид, Би Врацкаас машин гуйх хэрэгтэй болсон. Тэр туслахаас татгалзсангүй.
Дээд зэрэглэлийн автомашины худалдагч дотуур байранд амьдардаг байсан бөгөөд дараа нь бусад гарааны бизнес эрхлэгчидтэй хамт орон сууцанд өрөө түрээслэв. Гэсэн хэдий ч 2014 оны зун АНУ руу нисэхийг хүсээгүй эхний гурван үйлчлүүлэгчид 600 мянган долларын захиалгын төлбөр төлж, машинууд бэлэн болжээ. мөн Еремчук тэднийг авахаар Нью-Йорк руу явсан. Машинуудыг ачааны машинд ачих үед тэр түүнтэй хамт явахаар шийджээ. Жолооч нь украин хүн байсан тул боомт хүртэл гурван цаг ниссэн байх ёстой. Гэтэл хурдтай явж байхад машины дугуй хагарч, машин гулссан. Гайхамшигтай нь хэн ч гэмтээгүй бөгөөд машинууд бүрэн бүтэн үлдсэн.
Еремчукийн анхны үйлчлүүлэгч, LETA Капитал сангийн менежер Александр Чачава худалдан авалтдаа сэтгэл хангалуун байгаа хэвээр байна: "Хэрэв та цахилгаантай дулаан гарааш, гэр бүлдээ хоёр дахь машинтай бол урт аялал, тэгвэл Тесла баяр баясгалангаас өөр юу ч авчирдаггүй: та шатахуун түгээх станц руу явах шаардлагагүй, жолоодоход таатай, эвдэрдэггүй. Динамик, байгаль орчинд ээлтэй байдал, зам дээрх эерэг ойлголт зэрэг давуу тал нь сул талуудаас илүү юм."
Манай клуб
Үйлчлүүлэгчдийн тоо өсч эхэлсэн бөгөөд Эремчук автомашины дилер нээх хэрэгтэй гэдгээ ойлгов - та Интернет дээр олон машин зарж чадахгүй. Тэрээр аж ахуйн нэгжийн хэрэгцээнд зориулж цахилгаан машин зарж байсан туршлагатай Василий Пановицынтай уулзсан. SPARK-Interfax агентлагийн мэдээлснээр түүний компани Экомоторс 2014 онд 73,8 сая рублийн орлого оруулжээ. орлого. Өмнө нь компаниудад машин зардаг байсан багт Николай Майор ч нэгдсэн Гол автоболон Mercedes-Benz. 2014 оны 8-р сард түншүүд Elektromobili ХХК-ийг бүртгүүлж, Ленинградское Шоссе дээр үзэсгэлэнгийн танхим нээв.
Алексей Еремчук (Зураг: Олег Яковлев / RBC)
Бид Оросоос машин худалдаж авч чадсан. Харилцаа холбооны RialCom компанийн гүйцэтгэх захирал Юрий Кривицкий мөн 2014 онд Москваг Тесла автомашинаар дүүргэхээр төлөвлөж байжээ. Тэрээр 20 машин худалдаж авсан боловч зөвхөн аравыг нь зарж, үлдсэн нь агуулахад тоос цуглуулж байв. "Миний түүх Теслагийн борлуулалтэнгийн - Би энэ машиныг Орост сурталчлахад хүчин чармайлт, мөнгө зарцуулахад бэлэн байсан ч шинэ Model S гарч ирэн валютын ханшийн өсөлт эхэлсэн. Би ноцтой борлуулалт хийнэ гэж найдаж байсан ч Орост үйлчлүүлэгч байгаагүй" гэж Кривицки хэлэв. Тэр үлдсэн машинуудыг Еремчукт зарсан.
Цахилгаан машинууд давуу талтай байсан - үзэсгэлэнгийн танхим. Борлуулалт амжилттай эхэлсэн боловч 2015 оны эхээр рублийн ханш гурван сарын дотор хоёр дахин буурч, байрны түрээсийн үнэ өссөн байна. Компанийг тогтвортой байлгахын тулд Еремчук салах шаардлагатай болжээ Tesla-г эзэмшдэг. Түншүүдтэй санал зөрөлдөөн эхэлсэн - тэд зөвхөн Тесла төдийгүй бусад хүмүүсийг худалдаалахыг хүссэн дээд зэрэглэлийн машинууд. "Энэ нь үнэхээр хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй зүйл байсан - би цахилгаан машинд их дуртай байсан бөгөөд би үзэсгэлэнгийн танхимд бензин машин харахыг хүсээгүй" гэж Эремчук тайлбарлав. Эцэст нь тэр бизнесийнхээ хувиа зарсан.
Нээх шинэ салонСмоленскийн гарцад Еремчук дүүгээ Минск дэх байраа зарахыг ятгав. "Энэ бол гэр бүлийн хувьд эмгэнэл байсан" гэж тэр дурссан ч хамаатан садан нь зөвшөөрөв. Орон сууцыг зарснаар бид 50 мянган еврогийн орлого олж, бүх мөнгийг байрыг засварлахад зарцуулсан.
Тэр үед Еремчук хоёр шинэ хамтрагчтай болсон: Үүсгэн байгуулагч институтын захирал Игорь Антаров, Апелман Бюро вэб студийн хөгжлийн захирал асан Артем Каган. Бизнес эрхлэгч Тайландад Антаровтой танилцаж, борлуулалтын хэлтсийн даргыг хайж байхдаа Коганын анкетыг HeadHunter дээрээс олжээ. SPARK-ийн мэдээлснээр Тесла Клуб ХХК-ийн 100% нь Алексей Еремчукийнх бөгөөд түншүүд нь Electric Motors Club ХХК-ийн хувьцааг эзэмшдэг: Антаров, Каган нар тус бүр 19%, Еремчук 62%.
Москвагийн Тесла клуб 2015 оны тавдугаар сард нээгдсэн. Нээлтийн өмнөх өглөө бизнес эрхлэгчид өөрсдөө үзэсгэлэнгийн танхимаас үлдсэн хогийг зайлуулж, ажилчдын үйлчилгээнд мөнгө үлдээгүй;
Анхнаасаа л Еремчук үзэсгэлэнгийн танхим төдийгүй Теслагийн дурлагчдын нийгэмлэгийг бий болгохыг хүссэн. Тус оффис нь машин харуулах зайнаас гадна уулзалтын өрөө, амрах талбайтай байв. Хамгийн гол нь тус компани Орос дахь Тесла хэрэглэгчдэд зориулсан анхны техникийн дэмжлэгийг эхлүүлсэн. “Хэрэв шөнө хаа нэгтээ хүн нас барсан бол хэчнээн их зардал гарсан ч бид чирэгч машин явуулж тусалсан. Зарим нарийн төвөгтэй сэлбэг хэрэгслийг Америк эсвэл Европоос онгоцоор авчирсан" гэж Еремчук хэлэв.
Дараа нь бизнес эрхлэгч Атлант-М компанитай хамтран үйлчилгээний төвийг нээсэн бөгөөд энэ нь одоо албан ёсны статусыг авч байна. АНУ-д болсон уулзалтын үеэр Теслагийн төлөөлөгчид үүнд зөвшөөрөл өгсөн гэж Эремчук баталж байна. Үйлчилгээний төв нь тааруулах болон бага зэргийн засвар. Еремчукийн хэлснээр, Теслаг Европ дахь албан ёсны дилерт засвар үйлчилгээ хийлгэх шаардлагатай гурван тохиолдол л байсан. Үндсэндээ бүх асуудлыг өөрсдөө шийддэг.
Алексей Еремчук (Зураг: Олег Яковлев / RBC)
SPARK-ийн мэдээлснээр Tesla Club ХХК-ийн орлого 2015 онд 12.6 сая рубль, 2016 онд 44 сая рубль байжээ. Бүх зүйл өрнөж, 2016 оны сүүлээр Еремчук нүүхээр бэлдэж эхлэв Кутузовын өргөн чөлөө: илүү том өрөө, илүү сайн байршилтай байсан. Энэ нь яг цагтаа болсон юм. Смоленскийн гарцын түрээсийн нөхцөл өөрчлөгдөж, демо машиныг нэгдүгээр давхраас буулгах шаардлагатай болсон. Хэсэг хугацаанд бизнес эрхлэгч хоёр салонтой байсан ч удалгүй аркад дахь үзэсгэлэнгийн танхим хаагдсан.
Цахилгаан автомашины хөрөнгийн зах зээл
Москва дахь Теслаг одоо Москвагийн Тесла клуб, Эремчукийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хуучин түншүүд болон 2017 онд гарч ирсэн Ecodrift компани зарж байна. Автостат аналитик агентлагийн мэдээлснээр Москвагийн Тесла клуб нь Орос дахь Теслагийн хамгийн том худалдагч юм. Он гарснаас хойш улсын хэмжээнд ердөө 39 ширхэг шинэ цахилгаан автомашин борлуулсан нь 2016 оны мөн үеийнхээс 18%-иар өссөн байна. Автостат компанийн албан ёсны төлөөлөгч Азат Тимерханов хэлэхдээ, "Өсөлтийг борлуулсан автомашины 70 хувийг эзэлдэг Тесла брэнд бий болгосон." The Bell-ийн мэдээлснээр Орос дахь Теслагийн гол дурлагч бол Роман Абрамович бөгөөд найз нөхөд, түншүүддээ бэлэг болгон 20 машин худалдаж авсан. Үүнээс гадна ОХУ-д цахилгаан машин зарагддаг Nissan Leaf, Renault Twizy, Mitsubishi IDF. Тимерхановын хэлснээр борлуулалтын өсөлтөд ийм машинуудын өндөр үнэ, дэд бүтэц муу хөгжсөн нь саад болж байна.
АНУ руу буцах
Шинэ салон нь бүр ч клуб шиг: өндөр тааз, том буйдан, кофе ууж болох талбай. Орцонд нэг удаа Минскийн компьютерийн дэлгүүрт байсан шиг үзэсгэлэнтэй охид таныг угтаж байна. Тэд таныг Теслагийн тухай видео тоглуулах газар руу аваачиж, ханан дээр нь жаазтай диплом болон Tesla Inc-ийн нэг хувьцааг өлгөх болно. Машинууд болон тэдгээрийн өнгөлгөөний дээжийг энд харуулав. "Энэ бол автомашины үзэсгэлэнгийн газар байхаа больсон, энэ бол Теслагийн эздийн уулздаг клуб" гэж Эремчук хэлэв.
Дэлхий дээр ижил төстэй 30 орчим клуб байдаг бөгөөд тэдний гишүүд тогтмол уулздаг. Москвад Орос болон ТУХН-ийн орнуудаас Tesla-д дуртай 100 орчим хүн байдаг. Тэдэнд зориулан хувийн арга хэмжээ зохион байгуулж, автомашин эзэмшигчид хамтдаа гольф тоглож, бие биедээ машин зардаг. Еремчук хэлэхдээ клуб хоёр өдрийн дотор хуучин машин худалдаж авдаг. Эдгээр машинуудын нэг нь саяхан худалдаж авснаасаа хойш дөрөвхөн хоногийн дараа зарагдсан бөгөөд зарим загвар нь хүлээлгийн жагсаалттай байдаг.
Та үзэсгэлэнгийн танхимд хуучин цахилгаан машин худалдаж авах боломжтой - энд таван ширхэг нөөцтэй байна. Хэрэв худалдан авагч худалдаж авахыг хүсч байвал шинэ машин, дараа нь хоёр долоо хоногийн дараа тэд агуулахаас машинаа авчирдаг албан ёсны дилерЕвропт - валютын ханшийн өөрчлөлтөөс болж Теслаг АНУ-аас биш ЕХ-ноос тээвэрлэх нь илүү ашигтай болсон. Хэрэв та албан ёсны дилерээс шууд худалдаж авбал ихэвчлэн гурваас дөрвөн сар хүлээх хэрэгтэй болдог гэж Еремчук хэлэв.
Европ дахь машины дундаж үнэ одоо 100 мянган евро, гаалийн татвар, Era-Glonass системийг суурилуулах, Москвагийн Тесла клубын комисс хууль ёсны дагуу 5% -ийг нэмдэггүй өөрөө машин худалдаж авдаг, гэхдээ үйлчлүүлэгчийн нэрийн өмнөөс ажилладаг бөгөөд түүний зардлаар худалдан авалт, хүргэлтийг гүйцэтгэдэг "Би ийм схемд хууль зөрчсөнийг олж харахгүй байна, гэхдээ Tesla-г ашиглахтай холбоотой асуудал гарч болзошгүй. нэр - зохиогчийн эрх эзэмшигч нэрийг хасахыг шаардаж болно "гэж өмгөөлөгчдийн холбооны хуульч хэлэв. Шинэ Арбат» Алексей Пономарев.
2016 онд Москвагийн Тесла клуб 35 автомашин борлуулсан бөгөөд энэ жил энэ тоог хоёр дахин нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Еремчукийн хэлснээр 2017 онд компанийн сарын эргэлт 1 сая еврод хүрч, автомашины борлуулалтаас олсон ашиг 3.5 сая рубльд хүрчээ. Үүнээс гадна компани борлуулалтаас орлого олдог нэмэлт тоног төхөөрөмж: цэнэглэгч, залгуур, дагалдах хэрэгсэл - энэ нь өөр 1 сая рубль юм. сар бүр ашиг. Тэр Тесла түрээсэлдэг бөгөөд үнэ нь 30 мянган рубль байдаг. гурван цагийн дотор 490 мянган рубль хүртэл. сар бүр. Үнэн бол түрээслэх нь түгээмэл биш - энэ нь ердөө 300 мянган рубль авчирдаг. сар бүр.
Алексей Еремчук (Зураг: Олег Яковлев / RBC)
Еремчук сурталчилгаанд мөнгө зарцуулдаггүй, үдэшлэг, сурталчилгаагаар дамжуулан клубээ сурталчилдаг. Жишээлбэл, өнгөрсөн жил Москвагийн Тесла клуб Yandex.Taxi-тай хамтран ажилласан. “Бизнес” тарифаар хоёр машин дуудлагаар ирсэн. Tesla-г захиалах тусдаа товчлуур байхгүй байсан тул хамгийн азтай нь ер бусын такситай таарчээ. Еремчукийн хэлснээр энэ үйл ажиллагааны зардал 300 орчим мянган рубль байсан ч олон хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр энэ тухай бичсэн байна.
Тесла Москвад өөрийн автомашины үзэсгэлэнгийн танхимаа нээвэл Москвагийн Тесла клубын бизнест аюул учрах магадлалтай. Еремчукийн таамаглалаар энэ нь 2018 оноос өмнө тохиолдохгүй. Андрей Вратский мөн 2018 оны төгсгөл - 2019 оны эхээр бооцоо тавьж байна. Еремчук өөртөө зориулж "Б" төлөвлөгөөг аль хэдийн бэлтгэсэн: 2017 оны 6-р сард тэрээр Майамид агуулах нээж, янз бүрийн брэндийн цахилгаан машинуудыг интернетээр зардаг. Бизнес эрхлэгчийн хэлснээр, шинэ бизнесхоёр сарын дотор 40 орчим мянган долларын ашиг авчирчээ.
Хувийн туршлага
Александр Чачава, LETA Capital сангийн удирдах түнш
"Хэрэв та цахилгаантай дулаан гарааштай, гэр бүлдээ холын аялалд зориулсан хоёр дахь машинтай бол Тесла баяр баясгалангаас өөр юу ч авчирдаггүй: та шатахуун түгээх станц руу явах шаардлагагүй, жолоодоход таатай, эвдэрдэггүй. доош - ердийн зүйл бензин машинТэгэхээр үндсэндээ үгүй. Олон хүмүүс тав тухтай байдалд дургүй байдаг арын суудал, интерьерийн чанар (сайн Мерседес биш), гэхдээ гайхалтай динамик, байгаль орчинд ээлтэй байдал, зам дээрх эерэг ойлголт зэрэг давуу талууд нь сул талуудаас давж гардаг. Хүн бүр өвлийн улиралд яаж эхэлдэг талаар асуудаг, гэхдээ та үүнийг асаах шаардлагагүй, энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр биш, та зүгээр л асааж болно. Мөн өвлийн улиралд ямар ч асуудал гардаггүй.
Би Tesla-г гэртээ зогсоолдоо газар доорх зогсоол дээр цэнэглэдэг - цахилгааны үнэ 68 рубль. "шөнийн" хурдаар 450 км. Замдаа би хэзээ ч батарей дуусаагүй - Москвад станц олох нь тийм ч хялбар биш бөгөөд хүлээх цаг байхгүй. Тэгэхээр миний туулсан хамгийн их зай нь Москвагаас 120 км байсан. Би тэнд цэнэглэх гэсэн боловч түгжрэлгүй болсон. Аз болоход биднийг буцаан авахад хангалттай хэмжээний төлбөр байсан."
