Хурдны хайрцгийн тос нь тусдаа бүлгийн тос юм. Автомат хурдны хайрцгийн тос нь зуурамтгай чанар өндөртэй бөгөөд моторын тосоос огт өөр нэмэлт багцыг ашигладаг. Автомат хурдны хайрцгийн тосны ашиглалтын хугацаа 30-40,000 км-ээс автомашины ашиглалтын хугацаа хүртэл байдаг тул ийм тос нь элэгдэл, үрэлтийн эсрэг, антиоксидант шинж чанараараа илүү өндөр шаардлага тавьдаг. Автомат хурдны хайрцганд газрын тосоор гүйцэтгэдэг олон төрлийн ажил нь түүний шинж чанарт маш өндөр шаардлага, хязгаарлалт тавьдаг. Тос нь хөргөж, тосолж, хангадаг үрэлтийн шүүрч авахба эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Автомат хурдны хайрцгийн тосны ажлын температурын хүрээ 90 ° C-аас 150 ° C хүртэл байна. Мэдээжийн хэрэг янз бүрийн материалавтомат хурдны хайрцгийн үрэлтийн хос (ган - хүрэл, ган - металл керамик, ган - ган, ган - нийлмэл материал) бие биентэйгээ үргэлж нийцдэггүй тосонд янз бүрийн антифрикцийн нэмэлтүүдийн хэрэглээг тодорхойлох. Энэ тохиолдолд агааржуулалтаас урьдчилан сэргийлэх шаардлагатай бөгөөд үүний үр дүнд автомат хурдны хайрцгийн тос хөөсөрч, халуун тосны урсгал даралтын дор эргэлдэж байх үед үүсдэг. Агааржуулалт, тосыг хөөсөрч буй үр дүн нь газрын тосны исэлдэлт, автомат хурдны хайрцгийг үйлдвэрлэсэн материалын зэврэлт юм. Автомат хурдны хайрцаг нь өндөр ачаалалтай нэгж бөгөөд ашиглалтын явцад хөрвүүлэх хөдөлгөөнд хувирсан энергийн нэг хэсэг нь газрын тосны дотоод үрэлтэд зарцуулагддаг бөгөөд энэ нь түүнийг ихээхэн халаахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд автомат хурдны хайрцганд газрын тосны зуурамтгай чанарт тавигдах шаардлага эсрэгээрээ байна: эргэлтийн момент хувиргагчийг ажиллуулах явцад газрын тосны дотоод үрэлтийг багасгахын тулд тос нь харьцангуй зуурамтгай чанар багатай байх ёстой бөгөөд араагаа тослох, эсрэгээр, тос нь хангалттай өндөр зуурамтгай чанартай байх ёстой.
Автомат дамжуулалтын тосны төрөл.
Автомат хурдны хайрцагт гурван үндсэн төрлийн тос хэрэглэдэг: Dexron, Mercon, MB. Энэ нь автомат хурдны хайрцгийн тосны түүхэн тодорхойлолттой холбоотой юм. Газрын тосны анхны тодорхойлолтыг 1949 онд GM боловсруулсан. 1990 оны зааг дээр янз бүрийн техникийн үзүүлэлтүүдийн шаардлага бараг ижил болсон тул хурдны хайрцгийн бүх тосыг сольж болохуйц болсон. Dexron IV ангиллын тос нь эргэлтийн момент хувиргагчийг электрон удирдлагатай шүүрч авах автомат хурдны хайрцагт ашиглах зориулалттай.
GM автомат хурдны хайрцгийн тосны үзүүлэлтүүд (GENERAL MOTORS)
GM нь шингэнийг ангилах тусдаа техникийн үзүүлэлтүүдийг боловсруулж, томъёолох шаардлагатай тулгарсан анхны хүн юм автомат дамжуулалт(Автомат хурдны хайрцгийн шингэн - ATF, автомат хурдны хайрцгийн тосны өөр нэр).
ATF төрөл нь энэ төрлийг заана дамжуулах тос, энэ нь автомат хурдны хайрцагт тохиромжтой суудлын автомашинууд. Туршилтанд тэнцсэн тос нь AQ мэргэшлийн дугаарыг авсан. AQ мэргэшлийн дугаарыг GM судалгааны төв "Amour Research"-тэй тохиролцсоны дагуу "Amour Qualification N" форматаар олгосон. Техникийн үзүүлэлтүүд нь хамааралгүй болсон.
DEXRON (B) - GM автомат хурдны хайрцгийн шингэний одоогийн болон одоогийн үзүүлэлтүүд (автомат хурдны хайрцгийн тос). Ийм автомат хурдны хайрцагны олон үйлдвэрлэгч эсвэл худалдан авагчид эдгээр үзүүлэлтүүдийг ашигладаг. Элсэлтийг "В" төрөл гэж нэрлэдэг.
DEXRON II, III, IV нь хамгийн сүүлийн үеийн GM тосны (автомат хурдны хайрцгийн шингэн) техникийн үзүүлэлтүүд юм. Тэд автомат хурдны хайрцгийн шингэнд тавигдах шаардлагыг чангатгадаг. Өмнөх бүх үзүүлэлтүүдийг багтаасан, давсан, аюулгүй байдлын нэмэгдүүлсэн шаардлагыг хангасан байгаль орчны аюулгүй байдал. Allizon шингэн: "төрөл C1" болон "төрөл C2" техникийн үзүүлэлтүүдийг сольж байна техникийн үзүүлэлт DEXRON II; "SZ төрөл" - MIL-L-2104D.
FORD техникийн үзүүлэлтүүд
Хамгийн сүүлийн үеийн Ford M2C33F ба M2C33G техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу "F Type" автомат хурдны хайрцгийн шингэн нь зарим үзүүлэлтээр (жишээлбэл, үрэлтийн коэффициент) DEXRON тосноос эрс ялгаатай байдаг. Гол ялгаа нь Фордын хувьд гулсалтын хурд буурах тусам нэмэгддэг үрэлтийн коэффициент байдаг бол General Motors эсрэгээрээ ижил тохиолдолд үрэлтийн коэффициентийг багасгахыг шаарддаг.
Техникийн дагуу ATF төрлийн автомат хурдны хайрцгийн шингэн Форд M2C138-CJ ба M2C166N-ийг DEXRON II шингэнээр хэсэгчлэн сольж болох боловч энэ нь хамгийн тохиромжтой. бүрэн солихавтомат хурдны хайрцгийн тос.
ATF Dexron II, Plus Dexron III ба ATF-A цувралын автомат хурдны хайрцгууд нь механик болон дулааны ачаалал ихтэй нөхцөлд ажилладаг дамжуулалтанд зориулагдсан бөгөөд тэдгээрийг аливаа автомашин үйлдвэрлэгчийн суудлын автомашины дамжуулалт, гидравлик жолоодлого, шүүрч авах төхөөрөмжид ашиглаж болно; . ATF бүлгийн автомат дамжуулах шингэнийг ATF II D Plus ба Dexron III гэсэн хоёр брэндийн дор үйлдвэрлэдэг. ATF II D Plus нь өндөр ачаалалтай дамжуулалтанд ажиллах зориулалттай бөгөөд Extrimal Pressure ангилалд багтдаг. Өндөр технологийн нэмэлтийн багц нь зэврэлтээс хамгаалах өндөр шинж чанартай байдаг. Параметрүүдийн хувьд энэхүү автомат хурдны хайрцгийн тос нь дэлхийн тэргүүлэгч автомашин үйлдвэрлэгчдийн ихэнх шаардлагыг хангаж байна. Dexron III нь суудлын автомашин, хөнгөн арилжааны машин, микроавтобусны автомат хурдны хайрцагт ашиглагддаг.
Бусад үзүүлэлтүүд.
Автомат хурдны хайрцагт General Motors, Ford-ийн техникийн үзүүлэлтүүдээс гадна Chrysler, MAN, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF зэрэг үйлдвэрийн техникийн үзүүлэлтүүдийг ашигладаг. Европт зарагддаг, ZF-ийн үйлдвэрлэсэн автомат хурдны хайрцагтай автомашинуудын хувьд GM-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу автомат хурдны хайрцгийн тосыг сонгодог. IN Автомат хурдны хайрцаг Audi, BMW болон Мерседес Сүүлийн жилүүдэдхувилбарыг зөвхөн бөглөнө синтетик тосавтомат дамжуулалтын хувьд!
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих.
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих нь таны машины ашиглалтын зааврын дагуу хийгдэх ёстой! Тос солих интервалыг зөрчих нь дүрмээр бол автомат хурдны хайрцгийн үйл ажиллагаа огцом муудаж, ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг. At хатуу ширүүн нөхцөлтээврийн хэрэгслийн ашиглалт (бүрэн ачаатай жолоодох, чиргүүлтэй жолоодох, хөдөлгүүрийг байнга тоормослох, шороо, элс, цастай замд тээврийн хэрэгсэл ашиглах, өндөр эсвэл бага температур орчин, дугуй гулсах, машиныг асаах горимд ашиглах (хотын замын түгжрэл), зогсолтоос гэнэтийн хурдатгал - бүх автомашин үйлдвэрлэгчид дамжуулагчийн тос солих интервалыг хоёр дахин багасгахыг зөвлөж байна. Практикт энэ нь Москва дахь автомат хурдны хайрцгийн тосны үйлчилгээний интервалыг 30, хамгийн ихдээ 40,000 км болгон бууруулахад хүргэдэг! Тосыг илүү олон удаа соль - таны автомат хурдны хайрцаг удаан үргэлжлэх болно!
Өөр өөр төрлийн автомат хурдны хайрцгийн тосыг солихдоо холих.
Холих боломжтой, гэхдээ үүнээс зайлсхийх нь дээр. Автомат хурдны хайрцганд цутгасан тосыг хурдан тодорхойлохын тулд тосонд будагч бодис нэмдэг бөгөөд энэ нь газрын тосны шинж чанарыг өөрчлөхөд хүргэдэггүй. Гэсэн хэдий ч, өмнө нь дүүргэсэн тосыг тодорхой тодорхойлох боломжгүй нөхцөлд автомат хурдны хайрцгийн тосыг бүрэн өөрчлөхийг зөвлөж байна. Үнэ хүртэл бага зэргийн засварАвтомат хурдны хайрцаг нь автомат хурдны хайрцгийн тосыг бүрэн солих зардлаас хэдэн арван дахин өндөр байдаг.
Таны машины автомат хурдны хайрцагт зориулсан оригинал бус тос.
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солихдоо Honda, Mitsubishi зэрэг зарим автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн брэндийн дор тусгай тос хэрэглэхийг шаарддаг. Хонда ч, Мицубиши ч өөрсдөө газрын тос үйлдвэрлэдэггүй, харин нефть химийн тэргүүлэгч корпорацуудаас (ExxonMobil, BP, Chevron, PetroCanada гэх мэт) үйлдвэрлэлээ захиалж авдаг гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Нэмж дурдахад, автомашин үйлдвэрлэгчид мотор болон хурдны хайрцгийн тосыг конвейер дээр цутгаж, Европын хувийн үйлдвэрүүдэд (Равенол, Аддинол гэх мэт) өөрсдийн техникийн дагуу захиалга өгч эхэлсэн тухай мэдээлэл сүүлийн үед хэвлэлээр гарах болсон. . Үүний зэрэгцээ, Hundai, KIA гэх мэт автомашинд ашиглах зориулалттай Ravenol-ийн өөрийн брэндээр үйлдвэрлэсэн хурдны хайрцаг, моторын тос нь ижил Ravenol-ын үйлдвэрлэсэн тосноос давуу талтай боловч сав баглаа боодол болон Hundai-ийн дор тараагддаг. брэнд - автомашин үйлдвэрлэгч нь мөнгөө хэмнэж, баталгаат хугацаа дууссаны дараа ч машин эвдрэлгүй ажиллахыг хүсэхгүй байна. Тиймээс шинжээчдийн үзэж байгаагаар Европын хувийн үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэсэн тосыг нэг буюу өөр автомашин үйлдвэрлэгчийн автомашины автомат дамжуулалтад ашиглахад шууд ашиглах явдал юм. хамгийн сайн сонголтэдгээр машин эзэмшигчдэд зориулсан баталгаат хугацаааль хэдийн дууссан машинуудын хувьд.
"Автомат хурдны хайрцган дахь дамжуулах тосыг ихэвчлэн 60 мянган км тутамд сольдог." ("Засварын гарын авлага ба засвар үйлчилгээ"). Компанийн гар урчууд яагаад, яагаад, юу, яаж гэж ярьдаг.
Техникчид бол тэдний шүтдэг Технологийн дарь эх шиг ноцтой хүмүүс юм. Техник нь алдаа дутагдал, эсвэл бурханаас зайлсхийж, хошигнол хийхийг тэвчихгүй. Тэр бүх зүйлд, тэр дундаа хэл, нэр томъёонд маш нарийн байдаг. "Хавхлагыг хусах" гэж хэлдэг бөгөөд энэ нь "хавхлага" бөгөөд яг "хусах" гэсэн үг юм. Харин эсрэгээрээ “Шведчүүдийг хуурна” гэж бичсэн бол хаашаа ч гарахгүй - заавал хуурах хэрэгтэй...
Нэр томъёоны тухай
Түүний тухай яриа эхэлсэн нь санамсаргүй хэрэг биш юм. Нэр томьёоны үүднээс авч үзвэл бидний иш татсан "Удирдамж" гэсэн хэллэг бага зэрэг богино байна. Уучлаарай, энэ нь техникийн урам зоригийг гайхшруулж байна.
Тэгээд гол нь энэ. Энэ нь автомат хурдны хайрцганд цутгадаг тос биш, харин энэ зорилгоор тусгайлан боловсруулсан автомат хурдны хайрцгийн шингэн бөгөөд энэ бүтээгдэхүүний сав баглаа боодол дээр үргэлж байдаг ATF (автомат дамжуулагч шингэн) гэсэн англи товчлолоор батлагдсан байдаг.
Энэ нь ямар ялгаатай юм шиг санагдаж байна - тос эсвэл шингэн үү? Гэхдээ үгүй. Ялгаатай, бас чухал ач холбогдолтой. Технологийн хувьд тосыг ихэвчлэн эд анги, механизмын үрэлтийн гадаргууг тослоход ашигладаг бодис гэж нэрлэдэг. Үүний эсрэгээр, автомат хурдны хайрцагт ашигладаг шингэн нь газрын тосны хувьд ер бусын бусад олон функцийг гүйцэтгэдэг. Мөн мотор болон дамжуулах тосонд хориотой нөхцөлд ажилладаг. Энэ талаар бид ярилцах болно.
Автомат хурдны хайрцаг ба гарын авлагын хоорондох үндсэн ялгаа нь машин хөдөлгүүрийн тахир голын хооронд шилжих явдал юм оролтын босоо амАвтомат дамжуулалт нь хатуу холболтгүй байдаг. Энд алдартай шүүрч авах үүргийг гидродинамик трансформатор (GDT) -д өгдөг. Тэр бол хөдөлгүүрээс хурдны хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг хүн юм. Гол дүр, i.e. Ажлын шингэн нь ATF юм.
Нэмж дурдахад, ATF нь хяналтын даралтыг олон хавтан шүүрч авах холбоос руу дамжуулахад ашиглагддаг бөгөөд энэ нь нэг буюу өөр араа холбоход хүргэдэг.
Ашиглалтын явцад автомат дамжуулалтын эд анги, механизм нь ноцтой дулааны ачааллыг мэдэрдэг. Араа солих мөчид шүүрч авах гадаргуу дээрх температур 300-400 o C хүрдэг. Эргэлтийн хүч хувиргагч нь эрчимтэй халдаг. Машин жолоодох үед бүрэн хүчтүүний температур 150 хэм хүрч болно.
Автомат дамжуулалтаас дулааныг зайлуулах, дулааныг агаар мандалд гаргах нь дамжуулах шингэний тусламжтайгаар хийгддэг.
Түүнээс гадна ATF нь исэлдүүлэхгүйгээр байх ёстой өндөр температурмөн хөөсөрүүлэхгүйгээр арааны механизм, холхивч болон элэгдэлд өртөх, үрэгдэх бусад эд ангиудыг тослох. Үүнийг хийхийн тулд шингэнд бүхэл бүтэн нэмэлт бодис нэмнэ. Түүнээс гадна энэ нь зөвшөөрөгдөх температурын бүх хязгаарт шинж чанараа бүрэн харуулах ёстой: -40 хэмээс +150 хэм хүртэл.
Тэр ганцаараа хоол хийж, ганцаараа угаалга хийдэг, ганцаараа хүүхэд өсгөдөг ... Энэ хэцүү!
Тэгээд та: газрын тос ...
Яагаад?
Химич-технологичид "зальтай" шингэнийг бий болгохын тулд чадах бүхнээ хийсэн боловч машиныг ажиллуулахдаа ATF-ийн оршин тогтнолыг мартаж болох тийм ашиглалтын хугацааг хараахан хангаж чадаагүй байна. Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий.
Нэгдүгээрт, автомат хурдны хайрцгийг битүүмжилсэн, гоожихгүй байсан ч "амьсгалах" хавхлагаар тоноглогдсон автомат дамжуулагчийн хөндийн агааржуулалтын системээр дамжуулан түүний уурыг зайлуулах замаар шингэний хэмжээ буурдаг. Тиймээс засвар үйлчилгээний явцад дамжуулах шингэнийг ажлын түвшинд нэмэх шаардлагатай.
Хэрэв автомат хурдны хайрцганд шингэний түвшинг хэмжигчээр хянах хоолой байгаа бол энэ процедурыг хийхэд хэцүү биш юм. Орчин үеийн олон хайрцагнууд нь датчикаар тоноглогдоогүй. Энэ нь ялангуяа чадваргүй автомашин эзэмшигчийг (мөн тэдний ихэнх нь байгаа бололтой) хувийн тоног төхөөрөмжийн засвар үйлчилгээнээс зайлуулахыг тууштай оролдож байгаа Европын үйлдвэрлэгчдийн хувьд ердийн зүйл юм.
Хоёрдугаарт, урт хугацааны ашиглалтын үед дамжуулах шингэн нь олон тооны үйл ажиллагааг гүйцэтгэхэд шаардлагатай физик-химийн шинж чанараа эрт орой хэзээ нэгэн цагт алддаг. ашигтай функцууд. Хөнгөн фракцуудын ууршилтын улмаас түүний зуурамтгай чанар нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс ихэсдэг. Гайхамшигт нэмэлтүүд нь нөөцийг бий болгодог.
Дамжуулах шингэнАшиглалтын бүх хугацаанд хайрцаг нь хэвийн ажиллаж байгаа хайрцагт цэвэрхэн байх ёстой. Зөвхөн өнгө нь бага зэрэг өөрчлөгдөхийг зөвшөөрдөг - энэ нь харанхуй болдог.
Тодорхой шатаж буй үнэртэй бохир хар шингэн нь хайрцагт шингэн солих шаардлагагүй, харин ноцтой засвар хийх шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Мэргэжилтнүүд машин хэвийн горимд ажиллаж байгаа бол 50-70 мянган км явсаны дараа, 30-40 мянган км-ийн дараа маш эрчимтэй ("цагдаа") жолоодлоготой бол тосыг солихыг зөвлөж байна. Шингэнийг солих заалт нь түүний өнгө биш, харин зөвхөн машины миль гэдгийг дахин анхаарна уу. Мэдээжийн хэрэг, автомат хурдны хайрцаг зөв ажиллаж байгаа бол.
Юу?
Санал болгож буй хурдны хайрцгийн шингэнийг ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийн засвар, үйлчилгээний гарын авлагад заасан байдаг. Хэрэв энэ мэдээлэл байхгүй бол дараах зүйлсийг мэдэх нь тустай. Төрөл бүрийн брэндүүдээс үл хамааран танд хэрэгтэй зүйл нь сав баглаа боодол дээр "ATF" гэсэн товчлолтой байдаг. ATF-ийн хамгийн түгээмэл брэнд бол Dexron (ихэвчлэн I, II эсвэл III ром тоогоор илэрхийлэгддэг) юм. Тоо нь их байх тусам шингэний чанар өндөр байх тусам түүнийг ашигладаг автомат хурдны хайрцаг илүү орчин үеийн болно. Машины хувьд Форд брэндүүд Dexron-Megsop шингэнийг хэрэглэхийг зөвлөж байна. Эдгээр шингэн нь одоогоор худалдаалагдаж байгаа ихэнх шингэн шиг эрдэс бодис, улаан өнгөтэй байдаг. Тэд бүгд ихэвчлэн бие биетэйгээ нийцдэг.
Ердийнх шигээ Францын үйлдвэрлэгчид зарим машиндаа зориулж ATF-ийг шар, ногоон өнгөөр бүтээдэг анхны загвар юм. Тэднийг уугуул улаан өнгөтэй шингэнтэй хольж хэрэглэхийг зөвлөдөггүй, эс тэгвээс ямар нэг зүйл тохиолдож магадгүй ...
Синтетик ATF саяхан зах зээл дээр гарч ирэв. Дагалдах техникийн баримт бичигт "синтетик" нь -48 хэм хүртэл температурт сайн шингэнийг хангаж, өндөр температурт тогтвортой байдал, үйлчилгээний хугацааг уртасгадаг гэж заасан байдаг. Үүний зэрэгцээ синтетик дамжуулах шингэн нь ашигт малтмалын ATF-тай бүрэн нийцдэг (дахин синтетик моторын тосоос ялгаатай).
Нэг литр “синтетик” нь 10 орчим ам.доллар байхад нэг литр эрдэс АТФ нь 3-4 долларын үнэтэй байдаг.
Бид үүнийг "хаана ч" ашиглахыг санал болгох эрсдэлд орохгүй. Энэ бол тэдний хэлснээр толгой, хэтэвчний асуудал юм. Хэрэв синтетик материалыг ашиглах нь "Гарын авлагад ..." тусгайлан заасан бол (жишээлбэл, зарим брэндээр тоноглогдсон 5NRZO төрлийн автомат хурдны хайрцгийн хувьд). BMW машинууд), энэ бол ариун асуудал - та маш их зардал гаргах хэрэгтэй болно.
Нийтдээ янз бүрийн төрлийн автомат хурдны хайрцгийг 7-15 литрээр дүүргэх боломжтой. дамжуулах шингэн. Гэсэн хэдий ч энэ нь солихын тулд ийм галзуу хэмжээний ATF худалдаж авах шаардлагатай гэсэн үг биш юм. Эндээс л шингэн солих процесс ба хөдөлгүүрийн тос солих үйл явцын үндсэн ялгаа гарч ирнэ.
Баримт нь ATF-ийг солих үед та нийт эзэлхүүний 50% -иас илүүгүй ус зайлуулах боломжтой болно. Таны ур чадвар, ур чадвар үүнтэй ямар ч холбоогүй - эдгээр нь автомат хурдны хайрцгийн дизайны онцлог юм. Дамжуулах шингэнийг зөвхөн хурдны хайрцгийг бүрэн задлах замаар бүрэн өөрчлөх боломжтой. Дэлгүүрт очихын өмнө техникийн баримт бичгийг сайтар судалж үзээрэй. Заримдаа энэ нь ATF-ийн бүрэн эзэлхүүнийг, заримдаа солих хэмжээг заадаг. Шинэ шүүлтүүр элемент худалдаж авахаа бүү мартаарай.
Хэрхэн?
Та хурдны хайрцгийн шингэнийг халаасан автомат хурдны хайрцгаас зайлуулах хэрэгтэй бөгөөд үүний тулд ус зайлуулахаасаа өмнө машинаа арав, хоёр километрийн зайд жолоодох хэрэгтэй.
Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ аваарай: шингэний температур маш өндөр байж болно. Дүрмээр бол ус зайлуулах хоолой нь ус зайлуулах зориулалттай байдаг, гэхдээ өнөөдөр бидний өдөр биш бололтой. Бид азгүй байсан. Өөрөөр хэлбэл, машины доорх сандал дээр завгүй сууж байсан мастер Михаил Гулют-кин азгүй байв: A4LD брэндийн хайрцаг. Форд машин Scorpio-д ус зайлуулах залгуур байдаггүй. Та үнэхээр мартсан уу? Энэ нь мартамхай биш, харин тэнэг хүнээс хамгаалах гэсэн үндэслэлтэй таамаглал дэвшүүлсэн: хэрэв та ус зайлуулахыг хүсч байвал хайруулын тавгийг тайл. Үүнийг тайлж, та шүүлтүүрийг харах болно.
Зарим автомат хурдны хайрцгийн загварт, жишээлбэл, Мерседес автомашинд дамжуулах шингэнийг зөвхөн савнаас төдийгүй эргэлтийн момент хувиргагчаас урсгалтай залгуураар зайлуулах боломжтой.
Савыг авсны дараа угаах гэж яарах хэрэггүй. Нэгдүгээрт, түүний дотоод гадаргуу дээр автомат хурдны хайрцгийн эд ангиудын механик элэгдэлд орсон гадны орд байгаа эсэхийг шалгана уу. Савны буланд байрлах соронз дээр зөвхөн бага хэмжээний металл тоос хийхийг зөвшөөрдөг.
Зарим төрлийн автомат хурдны хайрцганд засвар үйлчилгээ хийхдээ хайруулын тавган дээр нээхэд шүүлтүүрийн элемент олдохгүй. Санаа зовох хэрэггүй - энэ нь тохиолддог. Жишээлбэл, AW50-40 LE брэндийн хайрцагт суурилуулсан Опел Вектра, шүүлтүүрийг зөвхөн тухайн үед сольж болохуйцаар байрлуулсан байна их засварын ажилхайрцагнууд.
Шүүлтүүрийн шинэ элементийг суурилуулахдаа шүүлтүүрт багтсан бүх жийргэвч болон O-цагирагуудыг суулгахаа мартуузай.
Шаардлагатай хэмжээний ATF дүүргэсний дараа автомат хурдны хайрцгийн горим сонгогчийг шингэний түвшинг шалгахад шаардлагатай байрлалд тохируулж, хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед шалгана уу.
Богино аяллын дараа хэмжилтийг давтаж, түвшинг хэвийн хэмжээнд хүргэнэ. Савыг гоожиж байгаа эсэхийг шалгана.
Газрын тосыг солих журмын бусад нарийн ширийн зүйлийг гэрэл зургийн материалыг судлах замаар тодруулж болно. Зүгээр л бизнес. Манай нэг найзын хэлснээр "жолоод, битгий гуниглаарай!"
Араа нь уламжлалт арааны тос дээр ажилладаггүй. Тэдгээр нь тусгай ATF тосоор дүүргэгдсэн байдаг. Энэ шингэн нь ашигт малтмал эсвэл синтетик үндсэн дээр өндөр индекстэй найрлага юм. Автомат хурдны хайрцагт зориулсан ийм шингэн нь араа солих ажлыг хянаж, хянах системийн ажиллагааг хангах боломжийг олгодог. Мөн энэ шингэн нь хөдөлгүүрээс автомат хурдны хайрцаг руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг. Нэмж дурдахад ATF тос нь үрэлтийн хэсгүүдийг тосолж, хөргөнө.
ATF шингэн хэрхэн үүссэн
Анхны автомат хурдны хайрцгийг 1938 онд бүтээжээ. Энэ загварыг Hydramatic гэж нэрлэдэг. Тэр өөр байсан вакуум системараа солих. Энэ нэгжийг Понтиакийн инженерүүд бүтээсэн. Тэр үед ч тус компани General Motors авто концернийн нэг хэсэг байсан.
Аливаа шинэлэг бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхийн өмнө тэд эхлээд үүнийг шалгаж, бүх талаар туршиж үзэхийг илүүд үздэг байсан тул, шинэ автомат хурдны хайрцаг Oldsmobile дээр суулгасан. Туршилтууд амжилттай болсон. 1939 онд аль хэдийн "Hydromatic" -ыг Oldsmobile Custom 8 Cruiser дээр сонголт болгон суурилуулсан. Энэ сонголт 57 долларын үнэтэй.
Анхны ATF-ийг бүтээхэд General Motors-ын үүрэг
40-өөд оны эцэс гэхэд автомат хурдны хайрцаг нь автомашины нийтлэг хэсэг болжээ. Автомат дамжуулалтын анхны ATF тосыг General Motors-ийн мэргэжилтнүүд бүтээсэн нь гайхах зүйл биш юм. Энэ нь дэлхийн хамгийн анхны дамжуулах шингэний техникийн үзүүлэлт байв. Үүнийг А төрлийн гэж нэрлэдэг байсан. Шингэнийг 1949 онд бүтээжээ. Дараа нь GM дамжуулагч тосыг боловсруулж эхэлсэн бөгөөд дараа нь тэдгээрийг ангилж, тэдэнд хамгийн хатуу шаардлага тавьжээ. Өрсөлдөөнгүйн улмаас General Motots лабораторид бүтээгдсэн бүтээгдэхүүнүүд нь бүх төрлийн автомат хурдны хайрцгийн ажлын шингэний олон улсын стандарт болсон.
Шинэ технологиос эхлээд
1957 онд аль хэдийн амжилттай байсан техникийн үзүүлэлтийг шинэчилж, нэг жижиг шинэ хэрэглээг нэмэхээр шийдсэн - А хэлбэрийн дамжуулагч шингэн (товчилсон нэр ATF-TASA). 10 жилийн дараа В үзүүлэлтийг бий болгосон (энэ нь ATF Dexron-B).
Шингэн нь тосолгооны шинж чанартай байсан гол найрлага нь өөх тос байсан бөгөөд энэ нь халимнаас гаргаж авсан өөх тос юм. Гэвч дараа нь автомат хурдны хайрцаг үйлдвэрлэх технологийн хөгжил нь концерныг шинэ зүйл нэвтрүүлэхэд хүргэв. Тиймээс 1973 онд Dexron 2C хэмээх шинэ үзүүлэлтийг боловсруулсан. 1981 онд Dexron-2D-ээр солигдох болно. Амьтны эрхийн төлөө тэмцэгчдийн сөрөг хандлага тус корпорацид тулгарсны дараа халим загасчлахыг хориглосны дараа тус компани 1991 онд Dexron-2E хэмээх шинэлэг томъёог бүтээжээ. Энэ бүтээгдэхүүний ялгаа нь синтетик үндсэн дээр бүтээгдсэнд оршино. Өмнө нь тосолгооны материал нь ашигт малтмалын суурьтай байсан.
Дексрон-4 төрөлт
1994 онд дэлхийн бүх нийгэмлэг зуурамтгай чанар, температурын шинж чанаруудад тавигдах шинэ шаардлагыг тодорхойлсон шинэ техникийн үзүүлэлтүүдийн талаар олж мэдсэн. Тодорхойлолт нь үрэлтийн шинж чанарыг илүү сайжруулсан гэсэн үг юм. Эдгээр нь Dextron-3F ба Dextron-3G юм. 8 жилийн дараа Dextron-3H гарч ирдэг. Гэхдээ хамгийн орчин үеийн, хамгийн хатуу нь ATF Dexron-4 юм. Мэдээжийн хэрэг, өнөөдөр бусад үзүүлэлтүүдээс бусад үзүүлэлтүүд байдаг автомашин үйлдвэрлэгчид. Эдгээр нь Форд, Тоёота, Хуиндей болон бусад аварга том компаниуд юм.
ATF нь бусад арааны тосноос юугаараа ялгаатай вэ?
Ялгааг ойлгохын тулд асуудалд холоос хандах хэрэгтэй. Машинууд хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, гидравлик өргөгч, ATF тос зэрэг тосыг ашигладаг. Эдгээр бүх шингэнүүдийн ижил төстэй зүйл юу вэ? Эдгээр тосыг чулуужсан түлш боловсруулах замаар олж авдаг нүүрсустөрөгчид үндэслэдэг. Энэ нь шинж чанаруудын зарим ижил төстэй байдлыг өгдөг. Дээрх бүх бүтээгдэхүүн нь тосолгооны шинж чанартай бөгөөд үрэлтийн гадаргуугийн хоорондох гулсалтыг нэмэгдүүлдэг.
Мөн эдгээр бүх шингэн нь сайн дулааныг зайлуулах шинж чанартай байдаг. Тэд тууштай байдлын хувьд ижил төстэй байдаг. Бүх ижил төстэй байдал энд л дуусдаг. Энэ нь заримдаа шинэхэн автомашин сонирхогч автомат хурдны хайрцгийг "механик" -ын тосоор дүүргэж, жолооны хүрдэнд нь бүдүүлэг алдаа гаргах шалтгаан болдог. тоормосны шингэн.
ATF-ийн үндсэн шинж чанарууд
ATF тос нь ашигласан бүх тосолгооны хольцын дотроос хамгийн нарийн төвөгтэй шингэний нэг юм орчин үеийн машин. Ийм тосолгооны материалд өндөр шаардлага, стандарт тавьдаг. Тос нь тосолгооны нөлөөтэй байх ёстой - үүнээс болж үрэлт багасч, хурдны хайрцгийн элементүүдийн элэгдэл багасдаг. Энэ тохиолдолд үрэлтийн бүлгүүдийн үрэлтийн хүч нэмэгдэх ёстой. Энэ нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн гулсалтыг багасгах болно.
Мөн чухал шинж чанаруудын нэг нь дулааныг зайлуулах явдал юм. Газрын тостой маш сайн гүйцэтгэлдулаан дамжуулалт ба шингэн чанар. Энэ тохиолдолд шингэн нь үйл ажиллагааны явцад хөөсөрч болохгүй. Чухал цэг- тогтвортой байдал, тухайлбал хүчилтөрөгчтэй харьцах үед өндөр температурт халах үед исэлдэлтийн процесс байхгүй байх. Үүнээс гадна тос нь зэврэлтээс хамгаалах шинж чанартай байх ёстой. Энэ нь механизмын дотоод бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд зэврэлт үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Автомат дамжуулах шингэн нь гидрофобик байх ёстой (энэ нь гадаргуугаас чийгийг түлхэх чадвар юм). Энэ тохиолдолд шингэн нь шингэн чанар, гидравлик шинж чанараа хадгалах шаардлагатай. ATF тос нь тогтвортой шинж чанартай бөгөөд хамгийн өргөн температурын хязгаарт шахалтын өндөр харьцаатай байдаг. Өөр нэг зүйл бол автомат хурдны хайрцгаар дамжин нэвтрэх чадвар буурч, будаг байгаа явдал юм.
Автомат хурдны хайрцгийн тосолгооны материалын ердийн шинж чанарууд
ATF тосны хэд хэдэн үзүүлэлт, шинж чанар, тоог харцгаая. Dexron-2 техникийн үзүүлэлтийн хувьд кинематик зуурамтгай чанар нь 40 С-т 37.7 байна. 100 градусын температурт ижил параметр нь 8.1 байна. Dexron-3-ийн хувьд кинематик зуурамтгай чанар нь бусад үзүүлэлтүүдийн адил стандартчилагдаагүй болно.
Dexron-2-ийн Brooksfield-ийн дагуу ATF тосны зуурамтгай чанар нь 20 градусын температурт 2000 мПа, 30 - 6000 мПа, 40 - 50,000 мПа байх ёстой. Хэрэв даралт 1500 мПа бол Dexron-3-ийн ижил параметр нь 10 байна. Dexron-2-ийн хувьд флэш цэг нь 190 градусаас багагүй байна. Dexron-3-ийн хувьд энэ параметр нь 179 градус боловч 185-аас ихгүй байна.
ATF тосны нийцтэй байдал
Ямар ч тосыг (эрдэс эсвэл синтетик аль нь ч хамаагүй) ямар ч үр дагаваргүйгээр хольж болно. Мэдээжийн хэрэг, илүү орчин үеийн шингэн нь сайжруулсан шинж чанар, шинж чанартай байдаг. Хэрэв орчин үеийн шингэнийг энгийн шингэнд нэмбэл цутгасан тосны шинж чанарыг сайжруулна. Техникийн үзүүлэлтүүд нь хуучин байх тусам түүний гүйцэтгэл бага байх болно. Мөн ATF тосны хадгалах хугацаа хамаагүй бага. Мэргэжилтнүүд энэ шингэнийг 70 мянган километр тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Орчин үеийн олон үйлдвэрлэгчид энэ шингэнийг солих хугацааг зохицуулдаггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь бүхэл бүтэн үйлчилгээнийхээ туршид бөглөгддөг. Гэхдээ машин нэг тосоор 200 мянган км зам туулахад тийм ч сайн биш. Баримт нь автомат хурдны хайрцган дахь шингэн ажиллаж байна. Тэр бол хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг хүн юм. Энэ тос нь машин саармаг хурдтай байсан ч байнга ажилладаг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь хаягдал бүтээгдэхүүнийг цуглуулдаг.
Эдгээр нь шүүлтүүр болон мэдрэгчийг хаадаг металл хусуур юм. Үүний үр дүнд хайрцаг хэвийн ажиллахаа болино. Одоо нийцтэй байдлын асуудал. Ямар ч брэнд үйлдвэрлэсэн шингэний найрлага, шинж чанарын талаархи бүх мэдээллийг хэзээ ч бүрэн задруулахгүй. Ихэнхдээ үйлдвэрлэгчид зөвхөн маркетингийн мэдээлэл, сурталчилгаагаар хязгаарлагддаг бөгөөд энэ нь хүмүүсийг зөвхөн тодорхой бүтээгдэхүүнийг худалдан авахад хүргэдэг. Гэхдээ ихэнхдээ энэ мэдээлэл нотлогддоггүй. Хатуу момент хувиргагч түгжээтэй дамжуулалтын хувьд тогтмол үрэлтийн шинж чанартай шингэнийг ашиглахыг зөвлөж байна.
GTF хаалт бүхий автомат дамжуулалтын хувьд хувьсах шинж чанартай бүтээгдэхүүнийг дүүргэх шаардлагатай. Эцэст нь автомат хурдны хайрцгийн загвараас үл хамааран бүх эд анги, холхивч, араа болон бусад элементүүдийг ижил материалаар хийдэг. Юу гэсэн үг вэ гэхээр янз бүрийн төрөл ATF нь бие биенээсээ тийм ч их ялгаатай биш юм.
Хэрэглээний онцлог, нийцтэй байдлын тухай
Хэрэв хайрцагт байгаа тосыг бүхэлд нь өөрчилсөн бол илүү ихийг худалдаж авах нь дээр үнэтэй бүтээгдэхүүн. Энэ тохиолдолд тогтмол эсвэл хувьсагчийг харгалзан үзэх шаардлагатай үрэлтийн шинж чанар. Төсөв хязгаарлагдмал бол бүр бүх нийтийн тос ATF. Түүний хэрэглээ нь хайрцагны чанарт нөлөөлөхгүй. Хэрэв шингэн нэмсэн бол мэргэжилтнүүд дүүргэсэн хэмжээнээс өндөр эсвэл дор хаяж багагүй зэрэглэлийн бүтээгдэхүүнийг ашиглахыг зөвлөж байна. Гэхдээ түүний нөөц 70 мянган километрт хүрсэн бол бүрэн солих шаардлагатай. Нэмэлт угаалга хийхийг зөвлөж байна. Энэ ажиллагаа нь нэмэлт 20 литр тос шаарддаг. Энэ нь хямдхан биш, гэхдээ тоймоос харахад энэ ажиллагаа нь чипсийг төгс угаадаг. Мөн түүний оршихуй нь автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг улам хүндрүүлдэг.
Тиймээс бид автомат хурдны хайрцагт зориулсан ATF тос гэж юу болохыг олж мэдэв.
Энэ асуудлыг бүрэн ойлгохын тулд холоос явах хэрэгтэй. Машинд ямар төрлийн тосыг ихэвчлэн ашигладаг, тэдгээр нь үндсэндээ хэрхэн ялгаатай болохыг харцгаая. Нарийвчилсан мэдээлэл өгөхгүйгээр эдгээр нь моторын тос, дамжуулах (араа) тос, жолооны тос, ATP ба тоормосны шингэн юм. Жагсаалтад орсон бүх тосны ижил төстэй байдал нь нэгдүгээрт, тэдгээр нь чулуужсан нүүрсустөрөгчийн түүхий эдийг боловсруулах замаар олж авсан нүүрсустөрөгчид суурилдаг бөгөөд энэ нь шинж чанараараа ижил төстэй байдлыг өгдөг. Эдгээр нь тослох нөлөөтэй бөгөөд үрэлтийн гадаргуугийн хоорондох гулсалт, гидрофобик (доош түлхэх) нөлөө, мөн дулааныг арилгах чадвартай. Тэд гадаад төрхөөрөө бага зэрэг төстэй: хүрэхэд тослог, анхны ойролцоолсонтой төстэй боловч шинж чанарын ижил төстэй байдал үүгээр дуусдаг.
Энэ нь заримдаа, жишээлбэл, автомат хурдны хайрцгийг дүүргэх үед нөхөж баршгүй алдаа гаргадаг хөдөлгүүрийн тос, мөн гидравлик өргөгч рүү - тоормосны шингэн. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр үйлдлүүдийн дараа нэгжийн эвдрэл нэн даруй гардаг. Тэгэхээр ATF (Автомат дамжуулагч шингэн) болон машины төхөөрөмжид цутгадаг бусад бүх бодисуудын хоорондын ялгаа нь юу вэ?
ATF шинж чанарууд
Баримт нь ATF нь найрлага дахь хамгийн төвөгтэй шингэн бөгөөд заримдаа хоорондоо зөрчилддөг хэд хэдэн шинж чанарыг шаарддаг.
- Тосолгооны нөлөө: холхивч, бут, араа, поршен, соленоид хавхлагын үрэлтийг бууруулж, элэгдэлд оруулдаг.
- Үрэлтийн бүлгүүдийн үрэлтийн хүчийг нэмэгдүүлэх (өөрчлөх): шүүрч авах багцын шүүрч авах, тоормосны тууз, эргүүлэх момент хувиргагчийн түгжээний хоорондох гулсалтыг (хэсгийг) багасгах.
- Дулаан зайлуулах: дулаан дамжилтын чанар, шингэн чанараас шалтгаалан үрэлтийн бүсээс дулааныг хурдан арилгах.
- Хөөс дарах: агаартай харьцах хэсэгт хөөс үүсэхгүй.
- Тогтвортой байдал: өндөр температурт халааж, агаар мандлын хүчилтөрөгчтэй хамгийн удаан хугацаанд харьцах үед исэлдүүлэхгүй байх.
- Зэврэлтээс хамгаалах: автомат хурдны хайрцгийн дотоод хэсгүүдэд зэврэлт үүсэхээс сэргийлнэ.
- Гидрофобик чанар: засвар үйлчилгээ хийгдсэн гадаргуугаас чийгийг гадагшлуулах чадвар.
- Шингэн ба гидравлик шинж чанар: -50 С-ээс +200 С хүртэлх өргөн температурт тогтвортой шингэн ба гидравлик шинж чанарыг (шахалтын харьцаа) хадгалах чадвар.
Хэрэв танд тохирох маркийн ATF байхгүй эсвэл автомат хурдны хайрцагт юу байдгийг мэдэхгүй бол автомат хурдны хайрцганд юу оруулах, ATF-ийг хэрхэн нэмэх вэ?
Хариултыг хялбарчлахын тулд эхлээд хэд хэдэн мэдэгдэл хийцгээе.
- Ямар ч төрлийн ATF - рашаан, хагас синтетик эсвэл цэвэр синтетик - өөр хоорондоо ямар ч сөрөг үр дагаваргүйгээр холилдож болно. Илүү орчин үеийн ATF-ууд байдаг хамгийн сайн шинж чанаруудболон шинж чанарууд.
- Илүү орчин үеийн төрлийн ATF-ийг орчин үеийнх нь дээр нэмэх нь түүний шинж чанарыг сайжруулдаг.
- Орчин үеийн ATF бага байх тусам шинж чанар нь улам дорддог тул үүнийг илүү олон удаа өөрчлөх шаардлагатай байдаг, гэхдээ DEXTRON II төрлийн хамгийн дэвшилтэт ATF ч ZF6HPZ6 төрлийн хамгийн орчин үеийн автомат хурдны хайрцагтай ямар ч асуудалгүйгээр ажиллах болно. Практикт туршиж үзсэн!
- Нэг ч үйлдвэрлэгч өөрсдийн үйлдвэрлэсэн ATF-ийн найрлага, шинж чанарын талаархи бүрэн мэдээллийг задруулдаггүй бөгөөд зөвхөн өөрсдийгөө хязгаарладаг ерөнхий зөвлөмжүүдсурталчилгааны шинж чанартай. Үл хамаарах зүйл бол үйлдвэрлэгчид үл мэдэгдэх зүйлийг хольж, гайхалтай нөлөө үзүүлэхийг амласан тусгай өндөр өөрчлөгдсөн тос юм. Хэрэв та ийм шингэнийг хэрэглэхийг хүсч байгаа бол үр нөлөө нь урьдчилан таамаглах боломжгүй тул тэдгээрийг юутай ч холихгүйгээр асгах нь дээр.
- Бүтээгдэхүүндээ ATF ашиглах үйлдвэрлэгчдийн заавар илүү их хэмжээгээрашгийг нэмэгдүүлэх зорилготойгоор тодорхойлогддог бөгөөд үргэлж техникийн үндэслэлтэй байдаггүй.
- Хатуу момент хувиргагч түгжигчтэй автомат хурдны хайрцганд тогтмол үрэлтийн шинж чанартай ATF, гидравлик шүүрч авах түгжээтэй, гулсалтын горимтой автомат хурдны хайрцганд хувьсах функц бүхий ATF ашиглах нь зүйтэй (гэхдээ шаардлагагүй), бусад нь чухал биш юм. .
- Бүх тоног төхөөрөмж, араа, холхивч, шүүрч авах, лац гэх мэт. автомат дамжуулалт нь автомат дамжуулагч үйлдвэрлэгчээс үл хамааран ижил шинж чанартай материалаас бүрддэг бөгөөд ялгаа нь тийм ч чухал биш бөгөөд энэ нь өөр өөр ATF нь үндсэндээ өөр шинж чанартай байж чадахгүй гэсэн үг юм.
Дээр дурдсан бүх зүйлийг нэгтгэн дүгнэж үзвэл бид дараах дүгнэлтийг гаргаж байна: хэрэв та автомат хурдны хайрцганд ATF-ийг бүхэлд нь дүүргэх эсвэл солих тохиолдолд зөвхөн үрэлтийн шинж чанарыг (хувьсах эсвэл тогтмол) харгалзан илүү орчин үеийн, илүү үнэтэй ATF ашиглахыг зөвлөж байна. ) автомат хурдны хайрцагт зориулсан. Хэрэв төсөв хязгаарлагдмал бол та үнэд тохирсон ямар ч ATF-ийг бөглөж болно - энэ нь автомат хурдны хайрцгийн ажиллагаанд мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлэхгүй, гэхдээ ATF-ийг илүү олон удаа солих шаардлагатай болно. Үйлдвэрлэгчдийн зөвлөмжийг огт анхаарч үзэхгүй байж магадгүй юм. ATF-ийг одоо байгаа шингэн рүү асгахдаа ижил брэнд байхгүй бол та голоос доогуур биш ангиллын шингэнийг ашиглах ёстой, жишээлбэл. DEXTRON III зуун. DEXTRON II-ийг цэнэглэж болно, гэхдээ эсрэгээр нь үүнийг зөвлөдөггүй, учир нь анхны автомат хурдны хайрцгийн ATF шинж чанар багасвал энэ нь муу ажиллаж эхлэх боловч хэрэв та дотор нь юу байгааг огт мэдэхгүй бөгөөд хор хөнөөлөөс айж, үрэлтийн шинж чанарын дагуу дахин хамгийн үнэтэй орчин үеийн ATF төрлийн DIV-DVI-г цэнэглэ.
ATF найрлага
Ийм олон тооны олон талт шинж чанарыг олж авах шаардлагатай байгаа тул ATF-ийн найрлага нь маш нарийн төвөгтэй бөгөөд үйлдвэрлэгчид үүнийг нарийвчлан задруулдаггүй. Нээлттэй мэдээлэлд зөвхөн үндсэн нэмэлтүүдийн химийн болон молекулын бүтцийн талаархи ерөнхий мэдээлэл байдаг бөгөөд эдгээр нэмэлтүүд нь эцсийн дүндээ ATF-д байх ёстой шинж чанаруудын багцыг бүрдүүлж, тэдгээрийн харилцан үйлчлэлийн нарийвчилсан томъёог ангилдаг.
ATF-ийн химийн найрлага нь үндсэн суурь ба нэмэлт багц гэсэн хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ. Үндсэн суурь нь үндсэн эзэлхүүнийг бүрдүүлдэг шууд зөөгч шингэн юм. Түүний төрлөөс хамааран суурь нь эрдэс, хагас синтетик, синтетик гэсэн гурван үндсэн бүлэгт хуваагддаг. Ашигт малтмалын болон синтетик суурийн холимогийг бас ашигладаг бөгөөд үүнийг синтетик гэж зардаг. Ашигт малтмалын суурь нь парафин ба нафтений тос, тэдгээрийн бүлэг нь XHVIYAPI ATIEL (Европын тосолгооны материалын Америкийн газрын тосны хүрээлэнгийн техникийн холбоо) ангиллын системд багтдаг. Хагас синтетик эсвэл нөхцөлт синтетик нь сайжруулсан гэж тооцогддог гидратжуулсан (гидроизомержуулсан) эрдэс суурь тоснууд багтдаг боловч эхний бүлэгтэй харьцуулахад тэдгээрийн ангилал нь Yubase брэндийн нэг болох VHVI юм. Гэхдээ жинхэнэ синтетик суурь бүлэг бол полиальфаолефин HVHVI (PAD) тос юм. Тэдгээрийг үйлдвэрлэх технологи нь одоогоор маш нарийн төвөгтэй бөгөөд үнэтэй бөгөөд ихэнх тохиолдолд худалдаанд гарах боломжтой синтетик ATF-ууд нь ашигт малтмал эсвэл нөхцөлт синтетик үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг бүхий синтетик баазаас бүрддэг бөгөөд энэ талаар танд хэзээ ч савлагаа дээр мэдэгдэхгүй. .
GATF нэмэлтүүд
ATF химийн хоёр дахь хэсэг нь нэмэлт багц юм. Тэдний химийн найрлагыг мөн үйлдвэрлэгчид нууцалж, генералын талаархи мэдээллийг нууцалдаг химийн найрлагаба янз бүрийн бодисын ионы эзлэх хувь: фосфор - P+, цайр - Zn+, бор - Бо, бари - Ба, хүхэр - S, азот, магни гэх мэт.
Үнэн хэрэгтээ эдгээр ионууд нь полиэстерийн нэг хэсэг бөгөөд хольц дахь нэмэлт химийн нэгдлүүдийг бий болгож, нэмэлтүүдийн тодорхой шинж чанарыг сайжруулдаг.
Тийм ч учраас бид тодорхой шинж чанартай нэмэлт багцын талаар байнга ярьдаг.
Хамгийн түгээмэл ATF стандарт DEXTRON III/MERCON-ийн нэмэлт багцын ионы найрлагыг авч үзье. -тай холбоотой DIII дахь нэмэлтүүдийн нийт хэмжээ суурь тос 17% -ийг бүрдүүлдэг бөгөөд үүнээс ионжуулагчийн найрлагад:
- Фосфор - 2-этил-гексил-фосфорын хүчил дэх AW 0.3%, ZDDP нэмэлт дэх элэгдлийн эсрэг шинж чанарыг нэмэгдүүлдэг.
- Цайр – 0.23% ZDDP цайрын диэтилдитиофосфат – антиоксидант, элэгдэлд тэсвэртэй.
- Азот – 0.9% AW нэмэлт (Элэгдлийн эсрэг)
- Бор – 0.16% AW нэмэлт, цэвэрлэх шинж чанарыг сайжруулж, ZDDP-ийг сайжруулдаг.
- Кальци - 0.05%, кальцийн фенолат агуулсан - угаалгын нунтаг, TBN-ийн үндсэн нэмэлтийг тараагч, зэврэлтээс хамгаалах үйлчилгээтэй.
- Магни - 0.05% -ийн суурь нэмэлт дэх угаалгын нунтаг шинж чанар, хүчиллэгийг бууруулах, зэврэлтээс хамгаалах үйлчилгээтэй.
- Хүхэр – 0.55% AW нэмэлт, үрэлтийн хувиргагч (FM), EP-ийн элэгдэлд тэсвэртэй шинж чанартай.
- Бари – янз бүрийн %, хяналтын хэсэг хожуу.
- Силоксан - 0.005% идэвхтэй хөөс дарагч.
Дараахь ионууд нь нарийн төвөгтэй томьёотой нэмэлтүүдийн нэг хэсэг бөгөөд тэдгээрийн нарийвчилсан мэдээлэл, тэдгээрийн зарим нэр, химийн ерөнхий томъёог ангилсан болно.
- ZDP - цайрын фосфат, зэврэлтээс хамгаалах үйлчилгээтэй
- ZDDP – – дитио-фосфат, антиоксидант, зэврэлтээс хамгаалах.
- TCP - трикрезил фосфат, халуунд тэсвэртэй.
- HP - хлоржуулсан парафин, өндөр температурт тэсвэртэй.
- MOG - монопласт глицерол
- Стеарины хүчил
- PTFE - Teflon (ATF-д бараг ашиглагддаггүй)
- SO – сульфатжуулсан EP (Extrime Pressure additive) нь илүүдэл даралтын дор шинж чанарыг тогтворжуулдаг.
- ZCO - цайрын кароксилат, зэврэлтийг дарангуйлагч.
- NA нь алкилжүүлсэн бензолын бүлэг юм.
- POE - эфир.
- TMP - Линеол эфирполинолууд
- MODTP
Нийтдээ зуу орчим ийм нэмэлтийг боловсруулсан бөгөөд нэг багц нэмэлт нь 20 хүртэлх нарийн төвөгтэй бодис агуулж болох бөгөөд тэдгээрийг нэгтгэх үед хөндлөн нөлөө үзүүлж, ATF-ийн хүссэн шинж чанарыг бий болгодог.
ATF үүссэн түүх
Автомат хурдны хайрцгийг бий болгох туршилтууд 20-р зууны 20-иод онд эхэлсэн боловч тэр үед тэдгээрт ашигласан гидравлик шингэний шинж чанарыг өөрчлөх талаар хэн ч нухацтай бодож байгаагүй. 1949 онд Женерал Моторс дэлхийн анхны олноор үйлдвэрлэсэн ATF-ийг танилцуулснаар анхны томоохон нээлт болсон. Энэ нь нефтийн эрдэс тос дээр суурилж, цорын ганц нэмэлт болгон үрийн шингэн халимны тосыг ашигласан. Спермацети өөхийг азгүй амьтнаас тусгай булчирхайгаар ялгаруулж, гавлын ясны дээд хэсгийн яс хоорондын хонхорт байрлах хоёр уутанд хуримтлуулсан байна. Эдгээр уут нь халимны хэт авианы дохионы резонаторын үүрэг гүйцэтгэдэг байв. Халимыг алж, нядасны дараа эр бэлгийн эсийн уутанд агуулагдах агуулгыг нь хөлдөөж, чийгшүүлснээр анхны ATF-ийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг болох химийн томъёо нь C15H31COOC16H33 болох Cetin хэмээх бодис гарч ирэв.
ATF төрлийн чанар нь маш өндөр болсон тул хольц нь бараг ямар ч өөрчлөлт хийх шаардлагагүй болсон бөгөөд энэ нь тухайн үед дамжуулалт бага хурдтай, ажлын температур 70-90 хэмээс хэтрэхгүй байсантай холбоотой юм. цаг хугацаа, хүч, эргүүлэх момент нэмэгдэж, анхны А төрөл нь өндөр температурт исэлдэж, өндөр хурдыг тэсвэрлэх чадваргүй хөөсөрч байсан тул шаардлага хангахаа больсон.
Хөгжилд орсон дараагийн ATF нь 1957 онд бүтээгдсэн, гүйцэтгэл сайжирсан А хэлбэрийн дагавар А шингэн байв. Анх удаа фосфор, цайр, хүхэрт суурилсан бодис агуулсан нэмэлтүүдийг хамгийн бага хэмжээгээр (ойролцоогоор 6.2%) хэрэглэж эхэлсэн нь ATF-ийн антиоксидант болон бусад шинж чанарыг сайжруулах боломжийг олгосон.
Үүний дараа арван жилийн турш шинэ зүйл гараагүй бөгөөд зөвхөн 1967 онд GM дараагийн алхмыг хийж, B индекстэй ATF-ийг бий болгосон. Тэр мөчөөс эхлэн DEXTRON хэмээх ангилал гарч, шингэнийг DEXTRON B гэж нэрлэх болсон. Үүний үндсэн ялгаа Нэмэлт багц гэж нэрлэж болох бари, цайр, фосфор, хүхэр, кальци, бор дээр үндэслэсэн ихээхэн хэмжээний бодисыг (ойролцоогоор 9%) түүний найрлагад оруулсан болно.
Халимыг хязгааргүй химийн аргаар олборлосон нь тэднийг мөхлийн ирмэгт авчирч, 1972 онд АНУ-ын засгийн газар халим агнахыг бүрмөсөн хориглосон Ховордсон амьтдыг хамгаалах тухай хуулийг батлахаас өөр аргагүй болжээ. ATF үйлдвэрлэгчдийн хувьд хар өдрүүд эхэллээ. Хэдэн жилийн турш спермацети тосыг орлуулах боломжгүй байсан. Үйлдвэрлэгчдээс үлдсэн шингэнийг ашигласнаар АНУ-д автомат хурдны хайрцагны эвдрэлийн тоо 8 дахин нэмэгдэж, нөхцөл байдал гамшигийн үнэртэй байсан. Зөвхөн 70-аад оны дундуур International Lubricants компани алдарт органик химич Филипптэй хамтран LXE® барааны тэмдгийн дор патентлагдсан LIQUID WAXESTER хэмээх шингэн синтетик лав эфирийг бүтээсэн нь шаардлагатай шинж чанарыг дунджаар 50% сайжруулах боломжийг олгосон юм. ATF-ийн. Үүссэн шингэн нь хэд хэдэн шинж чанараараа спермацети дээр суурилсан ATF-ээс ч давж эхлэв. Энэхүү технологид үндэслэн 1975 онд GM нь 10.5% нэмэлтийн агууламжтай DEXTRON II C индексийг бүтээжээ. Гэвч удалгүй ATF нь нэлээд түрэмгий болж, металл гадаргууг зэврүүлж эхэлсэн нь тодорхой болсон тул жилийн дараа DEXTRON II индекс D-ийг бий болгосон бөгөөд үүнд зэврэлтээс хамгаалах нэмэлт нэмэлтүүд багтсан болно. 1990 онд хийсэн дараагийн алхам нь DEXTRON II индекс E байсан бөгөөд үүнд зуурамтгай чанарыг тогтворжуулагчид орсон. бага температурболон өндөр температурт тогтворжуулагч. Бүх бүтээлийн титэм нь 1995 онд DEXTRON III байсан бөгөөд орчин үеийн бүх шаардлагыг харгалзан үзээд нарийн төвөгтэй нэмэлт багцыг нэвтрүүлсэн. Одоогийн байдлаар GM DEXTRON IV, DEXTRON V, DEXTRON VI-г бүтээжээ. GM-тэй зэрэгцэн хэд хэдэн компаниуд өөрсдийн хөгжүүлэгчдийг тэргүүлж байсан, тухайлбал Форд зэрэг нь MERCON ангилал, Toyota Tyret ангилал (DTT) -ээр нэгдмэл олон тооны ATF-уудыг бүтээсэн.
Энэ нь тосыг ангилах, тэдгээрийн бие биетэйгээ нийцтэй байдал, автомат хурдны хайрцгийн дизайнтай холбоотой ойлголтыг нэлээд төөрөгдүүлэхэд хүргэсэн. Тиймээс цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр бүх стандартыг GM-DEXTRON ангилалд холбохоор шийдсэн. Тиймээс аливаа компанийн ихэнх ATF багц дээрх тэмдэглэгээний арын хэсэгт "DEXTRON III эсвэл "DIV-ийн аналог" гэх мэт бичээсийг харж болно.
Янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс ATF-ийн шинж чанар юугаараа ялгаатай вэ? Автомат хурдны хайрцгийн дизайнтай нийцтэй байдлыг тодорхойлох.
Хамгийн орчин үеийн ATF-ийн шинж чанарт үндсэн ялгаа байхгүй гэдгийг би нэн даруй тэмдэглэхийг хүсч байна, зохистой мэргэжилтнүүд юу ч хэлсэн. Хэрэв бид нарийвчилсан мэдээлэл өгөх юм бол ялгааг тодорхойлох хоёр үндсэн хүчин зүйлийг харгалзан үзнэ.
- ATF-ийн янз бүрийн төрлийн үрэлтийн материалтай харилцан үйлчлэл.
- Үрэлтийн шүүрч авах үед үрэлтийн коэффициентүүдийн янз бүрийн шинж чанарууд үрэлтийн шинж чанарууд (хувьсах ба тогтмол үрэлтийн коэффициент).
Эхний цэг дээр: Дэлхий дээр Борг Уоррен, Аломатик, Альто болон бусад үрэлтийн материалын арав орчим үйлдвэрлэгч байдаг бөгөөд тус бүр өөрийн анхны найрлагыг боловсруулдаг. Үүний үндэс нь ихэвчлэн тусгайлан боловсруулсан целлюлозын утас (үрэлтийн картон) бөгөөд үүнд янз бүрийн синтетик давирхайг холбогч болгон нэмж, үрэлтийн шинж чанарыг бэхжүүлж, сайжруулахын тулд хөө тортог, асбест гэх мэтийг янз бүрийн харьцаагаар нэмдэг. Төрөл бүрийн төрөлкерамик, хүрэл чипс, * болон карбон файбер зэрэг шилэн нийлмэл материал. Үүний дагуу автомат дамжуулагч үйлдвэрлэгч нь шүүрч авах хайрцагт дулаан үүсэхийг багасгахын тулд бүрэн холбоо барих үед шүүрч авах хооронд шилжих коэффициентийн оновчтой утгыг сонгож, ашигласан үрэлтийн материалын ATF төрлийг сонгодог гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч шүүрч авах найрлага дахь ялгаанаас үл хамааран бүх хөгжүүлэгчид ижил гинжийг ашигладаг тул уугуул компаниудын өндөр чанартай шүүрч авах нь шинж чанараараа тийм ч их ялгаатай байдаггүй тул ижил төстэй хариу үйлдэл үзүүлдэг. өөр төрөл ATF.
Хоёрдахь цэг дээр: Автомат хурдны хайрцгийн үрэлтийн элементүүдийн холболтын параметрүүдийг үрэлтийн коэффициентээр тодорхойлно. Үүний дагуу хоёр төрлийн үрэлт байдаг:
- үрэлтийн элементүүд бүрэн залгах хүртэл шүргэх үед үүсдэг гулсах үрэлт;
- статик үрэлт, шүүрч авах бүрэн холболтын төлөвт орж, бие биентэйгээ харьцуулахад хөдөлгөөнгүй болох үед.
Автомат хурдны хайрцгийн тоормос ба хөтчийн элементүүдийн шүүрч авахаас гадна гидродинамик горимоос (эсрэг байрлалтай ирний хоорондох шингэний шахалтын улмаас) шилжих үед эргэлтийн момент хувиргагч түгжигч шүүрч авах төхөөрөмж байдаг. үндсэн эргэлтийг хатуу эргүүлэх (түгжээ нь биед бүрэн дарагдсан ба гидравлик хавхлага ердийн механик шүүрч авах үед) үрэлтийн ижил багцыг хүлээн авдаг. Гэсэн хэдий ч G/T орчин үеийн 6 ба түүнээс дээш шатлалт автомат хурдны хайрцагт өндөр сэлгэн залгах давтамжтай даралт зохицуулагчийг нийлүүлэх үед илүү зөөлөн, илүү тохь тухтай сэлгэн залгахад зориулагдсан удирдлагатай түгжих slip (FLU - Flex Lock Up) гэж нэрлэгддэг завсрын горим гарч ирэв. түгжээг хянадаг даралтыг идэвхгүй болгож, түүнийг гулсах ирмэг дээр байлгадаг. Үүний дагуу бүх төрлийн ATF нь тогтмол үрэлтийн шинж чанартай (F төрөл, G төрөл) ба хувьсах үрэлтийн шинж чанартай (DEXTRON, MERCON, MOPAR) гэсэн хоёр ангилалд хуваагддаг.
Үрэлтийн шинж чанар өөрчлөгдөөгүй ATF нь нэлээд шугаман зурагтай байдаг: шүүрч авах үед (гулсалтын хурд буурах), үрэлтийн коэффициент нэмэгдэж, шүүрч авах үед энэ нь хамгийн дээд хэмжээнд хүрдэг. Энэ нь хамгийн бага нийцлийг онцлон тэмдэглэснээр дамжуулалтыг тодорхой боловсруулах үр нөлөөг өгдөг.
Үүний дагуу шилжих мэдрэмжийн нөлөө бий. Хувьсах үрэлтийн шинж чанартай ATF ашиглах үед шүүрч авах эхний үе шатанд үрэлтийн гулсах коэффициент нь хамгийн их утгатай байдаг боловч шахагдах үед бага зэрэг буурч, бүрэн контакттай үед дахин дээд хэмжээнд хүрдэг, гэхдээ энэ утгаараа статик үрэлтийн коэффициент хамаагүй бага байна. Энэ нь араагаа илүү зөөлөн, тохь тухтай солих үр нөлөөг өгдөг боловч үүссэн дулааны хэмжээ нэмэгддэг.
Боломжит үр дагавар: Хэрэв та хувьсах шинж чанартай ATF-ийг хатуу араа солих автомат хурдны хайрцгаар дүүргэх юм бол энэ нь түгжээ гулсах хүсээгүй үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Элэгдээгүй автомат хурдны хайрцагны хувьд гидродинамик хурдны хайрцаг нь бүрэн залгах хүртэл эргүүлэх хүчийг хадгалах бөгөөд ямар ч таагүй зүйл гарахгүй. Түгжигч, шүүрч авсан автомат хурдны хайрцгийн хуучирсан, гэмтсэн тохиолдолд хэт гулсах нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж, үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Гэсэн хэдий ч хяналттай түгжигчтэй автомат хурдны хайрцганд та ATF-ийг өөрчлөгдөөгүй үрэлтийн шинж чанартайгаар дүүргэх юм бол энэ нь араагаа илүү хатуу шилжүүлэхэд хүргэж болзошгүй боловч эмгэнэлт үр дагаварт хүргэхгүй. Эндээс та үрэлтийн шинж чанараа өөрчилсөн ATF-ийг нэмж, илүү зөөлөн ажиллах болно гэж дүгнэж болно, хэрэв та автомат хурдны хайрцаг шаардлагатай хэмжээнээс бага зэрэг гулсаж байгаа гэж үзвэл түүнийг үрэлтийн шинж чанар нь өөрчлөгдөөгүй ATF-ээр дүүргэж болно. энэ нь илүү жигд ажиллах болно.
Эцэст нь хэлэхэд, автомат хурдны хайрцгийн ажиллагаанд нөлөөлдөг тосны үрэлтийн шинж чанараас хамаагүй илүү ноцтой хүчин зүйлүүд байгааг би нэмж хэлж болно. температурын горим, үрэлтийн гадаргуу болон бусад төхөөрөмж, хяналтын эд ангиудын элэгдлийн зэрэг, хяруу. Эдгээр хүчин зүйлсээс өмнө ATF-ийн шинж чанаруудын ялгаа нь үл тоомсорлодог. Шинэ машинд ажиллах хамгийн тохиромжтой нөхцөл байгаа тохиолдолд л тэдгээрийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм.
ATF зах зээлийн хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил
Хэдэн жилийн өмнө AMALIE MOTOR OIL нефтийн химийн компанийн технологичид дэлхийд байхгүй, гайхалтай шинж чанартай, бүх төрлийн автомат хурдны хайрцгийн шаардлагыг адилхан хангасан бүх нийтийн синтетик ATF-ийг бүтээжээ. Уг шингэнийг "Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid" гэж нэрлэсэн нь АНУ-ын зах зээлд жинхэнэ хувьсгал хийж, автомашин, автомат хурдны хайрцгийн тэргүүлэгч бүх үйлдвэрлэгчдээс гэрчилгээ авсан юм. Шинэ төрлийн бүрэн синтетик суурь ба хэт орчин үеийн олон үйлдэлт нэмэлтүүдийн багц нь бүх төрлийн автомат болон робот хурдны хайрцаг, цахилгаан жолоодлого болон бусад төхөөрөмжүүдэд ашиглахад гайхалтай хамгаалалт, тогтвортой ажиллагааг хангадаг. гидравлик системүүд, үйлдвэрлэгчээс үл хамааран. Энэ нь Chryster, Toyota, Caterpilar болон бусад үйлдвэрлэгчдийн DEXTRON, MERCON, дамжуулах шингэнийг бүхэлд нь амжилттай сольж байна. Уг шингэнийг BMV, Audi, Land Rover, Мерседес, Мицубиши, Тоёота зэрэг Америк, Европ, Азийн зах зээлээс бусад бүх машинууд. Хоёр жилийн өмнө энэ ATF гарч ирэв Оросын зах зээл. Арчилж тордохын тулд хөрөнгө мөнгөтэй, түүнийгээ харамладаггүй автомашин эзэмшигчдэд зориулав төмөр морьд, эдгээр бүтээгдэхүүн нь жинхэнэ шийдэл юм.
ATF шингэншингэн тууштай, эрдэс эсвэл синтетик суурьтай тусгай арааны тос юм. Энэ нь автомат хурдны хайрцгаар ажилладаг машинд зориулагдсан. ATF дамжуулах шингэн нь олон функцийг гүйцэтгэх үүрэгтэй, жишээлбэл:
- хурдны хайрцгийн тасралтгүй ажиллагаа - түүний хяналт, хяналт;
- үрэлтэнд өртөж буй эд ангиудыг хөргөх, зохих ёсоор тослох;
- эргэлтийн момент хувиргагчаар хөдөлгүүрээс хурдны хайрцганд дамждаг эргэлтийг дамжуулах;
- үрэлтийн дискний ажиллагааг хангах.
Олон хүмүүс тосыг автомат хурдны хайрцгийн хольцтой адилтгадаг боловч ATF-ийн шинж чанар нь олон талаараа ялгаатай байдаг. Авахын тулд зөв найрлагаашиглах эрдэс тос, үүнд тусгай бодис нэмдэг. Хэрэв та гадны шингэнийг "автоматжуулалтад" ашигладаг бол энэ нь хурдны хайрцгийн эвдрэл эсвэл бүрэн бүтэлгүйтэлд хүргэх магадлалтай.
Газрын тосны анхны үзүүлэлтийг үйлдвэрлэгч нь автомашин байв Ерөнхий санаа зоволтМоторууд. Шинэ хольц нь 1949 онд олон нийтийн зах зээлд гарч ирэв. Энэ нь 1938 онд нэг компани анхных нь бүтээгдсэнтэй холбоотой юм автомат дамжуулалтхалдаах Үүний дараа автомашин үйлдвэрлэгч нь дамжуулах хольцын техникийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах чиглэлээр нягт хамтран ажиллаж эхэлсэн бөгөөд хамгийн хатуу шаардлаганайрлага руу. Энэ зах зээлд өрсөлдөгч байхгүй тул GM нь ATF-ийн техникийн үзүүлэлтүүдийг тогтоогч болсон.
Эхний төрлийн шингэнийг далайн халимны өөх тосноос гаргаж авсан өөх тосноос гаргаж авсан. Эдгээр далайн оршин суугчдыг агнахыг хориглосон хууль батлагдсантай холбогдуулан корпораци синтетик баазыг хөгжүүлэх шаардлагатай болжээ.
Одоогийн байдлаар General Motors-ийн техникийн үзүүлэлтүүд бусад алдартай компаниудтай өрсөлдөж байна автомашины брэндүүд– Chrysler, Hyundai, Mitsubishi Ford, Toyota.
Худалдан авсан бүтээгдэхүүнийхээ савлагаанд онцгой анхаарал хандуулаарай. ATF шингэн. Таны дамжуулалтанд тохирох тосны төрөл, техникийн үзүүлэлтийг анхаарч үзээрэй.
ATF арааны тосны төрлүүд
ATF тос гэж юу болохыг олж мэдсэний дараа бид шингэний янз бүрийн үзүүлэлтүүдийг судлах болно. Тэдгээрийн хамгийн анхных нь дээр дурдсанчлан 1949 онд Женерал Моторсын хүчин чармайлтын ачаар гарсан. Хольцын нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэр нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бүх тээврийн хэрэгсэлд ашиглагдаж байсан ATF-A юм. 1957 онд техникийн үзүүлэлтийг шинэчилсэн бөгөөд ингэснээр А төрлийн дагавар А гарч ирэв.
Тиймээс ATF-ийн дараах үндсэн төрлүүд байдаг.
- Меркон- танилцуулсан Фордөнгөрсөн зууны 80-аад онд. Эдгээр нь бусад техникийн үзүүлэлтүүдтэй аль болох ойр бөгөөд тэдгээртэй нийцэж чаддаг. GM болон Ford-ийн сортуудын гол ялгаа нь эхнийх нь жигд шилжихэд илүү анхаарал хандуулдаг бөгөөд сүүлийнх нь хурдыг нэмэгдүүлэх явдал юм;
- Дексрон– 1968 оноос эхлэн GM үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэлд халимны өөхийг ашигласан тул үйлдвэрлэлээ түр зогсоох шаардлагатай болсон. Энэ нь бас сул байсантай холбоотой техникийн үзүүлэлтүүд, учир нь тос нь өндөр температурт тэсвэр муутай байсан. 1972 онд Dexron IIС гарч ирсэн бөгөөд үндэс нь jojoba тос байсан бөгөөд дараа нь зарим хэсгүүдийн зэврэлтийг өдөөсөн. Зэвийг дарах нэмэлт бодисоор тоноглогдсон дараагийн тос нь IID угтварыг хүлээн авсан. IIE индекс бүхий шингэнийг 1993 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Тэр ялгах онцлог- гигроскопийн илүүдэлийг бууруулдаг нэмэлт бодисууд байгаа эсэх. Dexron III төрөл (1993) нь шинэлэг байсан. Шинэ бүтээгдэхүүн нь маш бага температурт ч гэсэн шингэний шинж чанараа хадгалж, үрэлтийн шинж чанар нь сайжирсан. 2005 онд "VI" угтвартай шинэ үе гарч ирэв. ATF дамжуулах тосыг 6 зурвастай шинэ тосонд ашиглахаар боловсруулсан. Холимог нь удаан хугацааны үйлчилгээтэй, түүнчлэн кинематик зуурамтгай чанар багасдаг. Сүүлчийн параметр нь түлшний үр ашгийг сайжруулдаг;
- Алисон С-4- Женерал Моторс тусгайлан том оврын тээврийн хэрэгсэл - бартаат замын тоног төхөөрөмж, ачааны машинд цутгахад зориулж боловсруулсан.
Дамжуулах хольцыг хэзээ өөрчлөх вэ?
ATF шингэнийг үе үе өөрчлөх шаардлагатай байдаг, учир нь энэ нь зөвхөн дамжуулалт төдийгүй автомашины ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэх болно. Тиймээс газрын тосны түвшинг системтэйгээр хэмжих шаардлагатай. Орлуулах хугацаанд дараахь зүйлс нөлөөлнө.
- миль тээврийн хэрэгсэл;
- ашиглалтын нөхцөл;
- жолооны хэв маяг.
Уг процедурыг газрын тосыг солих боломжтой бүх шаардлагатай тоног төхөөрөмжтэй үйлчилгээний станцын мэргэжилтнүүдэд хүлээлгэж өгөх ёстой. Эцсийн эцэст та ATF-ийн зөвхөн нэг хэсгийг нь шавхаж болно; Техникийн төхөөрөмжүүдийн тусламжтайгаар мэргэжлийн хүмүүс шүүлтүүрийг угаах эсвэл солих боломжтой болно.
Автомат хурдны хайрцагт дамжуулах тосыг шалгаж байна
Автомат дамжуулалт дахь хольцын үлдэгдлийг цаг тухайд нь шалгах замаар дамжуулалтын урт хугацааны ашиглалтын хугацааг баталгаажуулдаг. Энэ ажиллагаа нь янз бүрийн аргаар явагддаг - энэ бүхэн дамжуулалтын төрлөөс хамаарна. Процедурыг эхлүүлэхийн өмнө хэрэглэгчийн зааврыг анхааралтай уншина уу.
Шүүгч нь харгалзах тэмдэгтэй тул та үлдсэн хольцын түвшинг халуун, хүйтэн дамжуулагч дээр шалгаж болно.
Хэрэв та энэ ажиллагааг өөрөө хийхээр шийдсэн бол газрын тосны яг түвшинг хадгалах шаардлагатайг санах хэрэгтэй. Аль ч тохиолдолд та бүхэл системийг аюулд оруулдаг:
- хангалтгүй түвшин нь насос руу газрын тосны хамт агаар ороход хүргэдэг (энэ тохиолдолд шатаж, шүүрч авах гулсах, системийн ерөнхий эвдрэл үүсдэг). Хэрэв та түвшин шаардлагатай түвшинд хүрэхгүй бол газрын тос гоожиж буй шалтгааныг тогтоохыг хичээ;
- түвшин нэмэгдсэнилүүдэл тос нь амьсгалах замаар урсаж, түвшин буурахад хувь нэмэр оруулдаг тул дээр дурдсан нөхцөл байдалтай ижил асуудал үүсдэг. Амьсгалах замаар ялгарах ялгаруулалтыг тухайн хэсгийн шингэнээр бохирдсон түвшингээр оношлогддог.
ATF-ийн тодорхойлолтын дагуу ажлын шингэнийг хэрхэн сонгох вэ
Бүлэг тос бүр өөр өөр үрэлтийн шинж чанар, температурын зөрүүтэй байдаг. Өөр өөр ATF үзүүлэлтүүд нь юу гэсэн үг вэ:
- Dexron IIDмаш хүйтэн температурыг тэсвэрлэдэггүй тул зөвхөн байдаг улс орнуудад ашиглахад тохиромжтой өвлийн улиралтемператур -15 хэмээс доош буудаггүй. Машинд тохиромжтой өмнөх үеийнхэн;
- Дексрон IIEЭнэ нь -30 хэмийн температурт ч гэсэн сайн ажилладаг; Үйлдвэрлэгч нь шингэн нь зуурамтгай чанараа хадгалах болно гэдгийг баталгаажуулдаг. Таны дамжуулалт IID ашигладаг байсан ч хүйтэн цаг агаарт IIE болгон өөрчлөх;
- Дексрон IIIЭнэ нь орчин үеийн бүх автомашины загварт хэрэглэгддэг.
Буруу сонгосон хольц нь автомат хурдны хайрцгийн ажилд олон асуудал үүсгэдэг. Дискний гулсалт, араа солиход шаардагдах хугацаа ихсэх, асаах үед ганхах гэх мэтийг урьдчилан таамаглах боломжтой. Энэ бүхэн нь үйл ажиллагааны тосны даралтыг удаан хугацаагаар хуримтлуулахаас шалтгаална. Эхэндээ та ийм шинж тэмдгүүдэд анхаарал хандуулахгүй байж болох ч хожим нь тэд илүү их хэмжээгээр илэрдэг.
Би янз бүрийн төрлийн шингэнийг хольж болох уу?
Шингэн холихыг зөвшөөрдөг боловч эрсдэлд орохгүй байх нь дээр, учир нь энэ нь эвдрэлд хүргэж болзошгүй бөгөөд автомат хурдны хайрцгийг бүрэн солих нь таны халаасанд ноцтой хохирол учруулах болно. Газрын тосны төрлийг тодорхойлохын тулд шинж чанарт нөлөөлөхгүй тусгай будаг нэмнэ ATF тос. Тодорхойлолтыг тодорхойлох боломжгүй бол бүрэн дахин байршуулах нь дээр.
Ижил шингэнийг удаан хугацаагаар хэрэглэх, эсвэл чанар муутай хуурамч бодис хэрэглэх нь доголдол, эвдрэлд хүргэдэг. өөр өөр системүүдхөдөлгүүр.
ATF-ийн үйл ажиллагааны асуудлууд
Дамжуулах урт наслалт нь шингэний оновчтой түвшинг хадгалахаас хамаарна. Хэрэв та ATF гэж юу болохыг мэддэг бол газрын тосны өөрчлөлтийг зөвхөн автомашины засварын газруудад мэргэжилтнүүдийн хяналтан дор хийдэг гэдгийг та мэднэ.
Шингэнтэй холбоотой ямар нэг зүйл буруу байгаа нь түүний хар өнгөөр илэрхийлэгддэг, эсвэл хар хүрэн өнгө. Энэ тохиолдолд гадаад төрх байдал бий шатсан үнэр. Хэвийн ажиллагаатай дамжуулагчийн тосны өнгө нь улбар шар өнгөтэй гүн улаан эсвэл улаан өнгөтэй байдаг.
Дээр дурдсанчлан шингэн сэлбэхээс урьдчилан сэргийлэх нь чухал юм. Хөөсрөх тос нь амьсгалах замаар ялгарахад хүргэдэг. Хэрэв түвшин хангалтгүй бол насос нь агаарыг барьж авдаг. Энэ нь шүүрч авахад нөлөөлдөг - дискүүд гулсаж, шатаж эхэлдэг.
