Хавар нь бид тоног төхөөрөмжөө талбай руу гаргадаг. Харамсалтай нь нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг - арын трактор асдаггүй. Эзэмшигч нь бүтэлгүйтлийн шалтгааныг хурдан тодорхойлж, асуудлыг засах ёстой.
Бензин, дизель түлшний төхөөрөмжийг эхлүүлэх
Арын трактор нь олон үйлдэлт хэрэгсэл юм. Энэ нь өрхийн талбайг ажиллуулахад зайлшгүй шаардлагатай. Хавсралтуудгазар тариалах, өвс хадах, цас арилгах, ачаа тээвэрлэх, тариалах, хураах зэрэг ажлыг хийх боломжийг танд олгоно.
Тоног төхөөрөмж нь бензин эсвэл дизель хөдөлгүүрүүд. Дизель явган тракторыг эхлүүлэх ба бензиний нэгжялгаатай байдаг. Тиймээс арын трактор яагаад асахгүй байгаа шалтгааныг тодорхой хөдөлгүүрийн төрөл тус бүрээр шинжлэх хэрэгтэй.
Арын тракторыг ажиллуулахын өмнө тоног төхөөрөмжийг бэлтгэдэг. Та бүх эд ангиуд байгаа эсэх, механизмыг найдвартай бэхэлсэн эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
Өвлийн дараа механизмууд ихэвчлэн ажиллахаа больдог. Удаан завсарлага нь арын тракторын системийн доголдол үүсгэдэг. Хүйтэн, чийгтэй өрөөнд хадгалах нь дараахь гэмтэлд хүргэдэг.
- Контактуудын исэлдэлт.
- Утасны тусгаарлагчийг зөрчих.
- Шатахуун, тосыг услах.
- Карбюраторын тийрэлтэт онгоцууд бөглөрсөн.
Шинэ арын тракторыг эхлүүлэхийн өмнө бүх холболт, шүүрч авах кабель, урвуу болон тохируулагчийг шалгана. Кабелийн хөдөлгөөн нь гөлгөр, хүч чармайлтгүй байх ёстой. Хэрэв морины утаснуудад хавчаар болон мушгиа байгаа бол төхөөрөмжийг асааж болохгүй.
Эхний эхлүүлэх үед тахир хайрцгийн тосны түвшинг шалгахаа мартуузай. Тосолгооны дутагдал нь поршений бүлгийг гэмтээх болно. Тахир голсул зогсолтод 1400 эрг / мин хүртэл эргэдэг. Цилиндрийн гадаргуу дээр хагарал үүсэхэд хэдхэн секунд хангалттай.
Хуучин тос нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Үүний зэрэгцээ алхаж буй трактор нь утааны хийг тамхи татдаг цагаан. Эндээс асуулт гарч ирнэ бүрэн солихтос
Газрын тосны хэмжээ хангалтгүй байвал арын трактор сайн ажилладаггүй гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Карбюратор болон дизель хөдөлгүүртэй тракторыг эхлүүлэхийн өмнө энэ параметрийг анхаарч үзээрэй. Зарим загварт хамгаалалтыг бага түвшинд тохируулсан байдаг. Мэдрэгч нь эхлэлийг хааж, нэгж зогсдог.
Хөдөлгүүрийн төрөл бүр нь тодорхой брэндийн бензин шаарддаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Учир нь хоёр шатлалт хөдөлгүүртүлшийг тусад нь бэлтгэдэг. Түлшний хольц нь бензин, тосноос бүрдэнэ. Найрлагын хэмжээг хатуу харьцаагаар хадгална.
арын тракторын бензинийг хаягаар худалдаж аваарай шатахуун түгээх станцууд. Тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын хугацаа нь түлшний чанараас шууд хамаардаг. Та арын тракторыг муу бензинээр асааж болохгүй.
Бүрэлдэхүүн хэсгүүд, механизмуудыг засах
Худалдан авсны дараа дизель тракторыг эхлүүлэх нь хэцүү байж болно. Үнэн хэрэгтээ агаар нь түлшний хангамжийн системд ордог. Хэрэв та удаан хугацааны турш (стартертай) эргүүлэх боломжгүй бол та суллах хэрэгтэй агаарын түгжрэл. Үүнийг хийхийн тулд дизель түлшний хангамжийн хавхлагыг нээж, түлшний сувгийн дагуух бүх холболтыг задлах хэрэгтэй. Цэвэрлэх эцсийн цэг бол хушуу юм.
Хөдөлгүүр рүү дотоод шаталтэхэлсэн бол та хэд хэдэн шаардлагыг биелүүлэх хэрэгтэй. Тэдгээрийг дарааллаар нь жагсаацгаая:
- Бэлтгэл түлшний хольц.
- Цилиндр рүү түлш нийлүүлэх.
- Холимог гал асаах.
- Яндангийн хий ялгаруулах.
Дээрх нөхцлүүдийг биелүүлэх нь аливаа моторыг эхлүүлэх баталгаа болдог.
Эхлүүлэх явцад гарч буй хүндрэлүүд нь эд анги, механизмын эвдрэлийг илтгэнэ. Засварын амжилт нь зөв оношлохоос хамаарна. Хэрэв согог илэрсэн бол дизель тракторыг засдаг. Үйлчилгээ ба бага зэргийн засварбие даан хийж болно. Танд түлхүүр, слесарын хэрэгсэл, чадварлаг гар хэрэгтэй болно.
Түлшний хольц бэлтгэх үе шатанд дараахь тохиолдлууд гарч болзошгүй.
- агаар шүүгчагаар нэвтрэхийг зөвшөөрдөггүй;
- савны тагны нүх бөглөрсөн;
- түлшний хангамжийн зам бөглөрсөн;
- Карбюратор эвдэрсэн.
Хэд хэдэн амжилтгүй эхлүүлсний дараа оч залгуурыг тайлах нь ашигтай байдаг. Ажлын хэсгийг түлшээр дүүргэж болно. Хэсгийг хатаана. Дараа нь цилиндрийг нүхээр шахна. Бид лаагаа эргүүлээд дахин эхлүүлнэ.
Хэрэв оч залгуур хуурай бол энэ нь түлш шатаах камерт орохгүй байна гэсэн үг юм. Нийлүүлэлтийн системийг сэргээхийн тулд хэд хэдэн алхмуудыг хийцгээе.
- хуучин бензинийг зайлуулах;
- савыг зайлж угаана;
- шүүлтүүрийг шорооноос цэвэрлэх;
- түлшний хангамжийн хоолойг үлээлгэх;
- карбюраторын тийрэлтэт онгоцыг үлээлгэх;
- савыг цэвэр бензинээр дүүргэх;
- цоргыг нээх;
- таган дахь амьсгалын сувгийг цэвэрлэ.
Гал асаах системийн доголдол
Гал асаах системд гэмтэл гарсан тохиолдолд хөдөлгүүр асахгүй. Яагаад ийм зүйл болж байна вэ? Гэмтлийн эх үүсвэр нь соронзон, өндөр хүчдэлийн утас, таг, оч залгуур байж болно. Гадны үзлэг нь гал асаах системийн хэсгүүдийн цэвэр байдлыг шалгадаг. Шороо, чийг нь эвдрэлд хүргэдэг өндөр хүчдэлийнбие дээр. Оч байхгүй бол таг нь оч залгуурын төв электродтой тааруухан холбоо барих үед тохиолддог.
Сул оч нь оч залгуурын ажиллагаа муу байгааг илтгэнэ. Электродуудын цоорхой, нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай. Цоорхойг мэдрэгч хэмжигчээр шалгана уу. Энэ нь ихэвчлэн 0.8 мм байна. Шаардлагатай бол металл эд анги, тусгаарлагчийн утааг зайлуулна. Очлуур залгуурыг солихыг зөвлөж байна.
Эд ангиудын байдал поршений бүлэгхөдөлгүүрийн бэлэн байдалд бүхэлд нь нөлөөлдөг. Тэд ажилладаг хатуу ширүүн нөхцөл. Ачааллын дор үрэлтийн гадаргуу халдаг. Цилиндр, поршений ба цагиргууд нь чухал үзүүлэлт болох шахалтыг хариуцдаг. Цилиндр дэх шахалтын харьцаа бага байгаа нь эд ангиудыг солихыг илтгэнэ.
Та мөн хэрэглээг шалгах хэрэгтэй ба яндангийн хавхлагууд. Тэд эмээл дээр сайн тохирох ёстой. Дуу намсгагч нь яндангийн хийн замын сүүлчийн цэг юм. Шаталтын бүтээгдэхүүн нь дуу намсгагчийн хананд аажим аажмаар хуримтлагдаж, хөдөлгүүр зогсдог. Ердийн дамжуулалтын хувьд яндангийн хийТа нүүрстөрөгчийн хуримтлалаас ханыг үе үе цэвэрлэж байх хэрэгтэй.
Мэргэжилтнүүд үйлдвэрлэгчийн бүх зөвлөмжийг дагаж мөрдөхийг зөвлөж байна. Төхөөрөмжийг хэт ачаалах ёсгүй.
Бүх шаардлагыг дагаж мөрдөх нь механизмын ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
Ажил эхлэхийн өмнө эзэмшигч нь ашиглалтын зааврыг унших ёстой.
Орчин үеийн арын тракторуудын найдвартай байдлыг үл харгалзан тэд эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтдэг бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийг эхлүүлж, талбай дээр үргэлжлүүлэн ажиллах боломжгүй болгодог. Бид хөдөө аж ахуйн машинуудын хамгийн нийтлэг эвдрэл, тэдгээрийг өөрөө засах аргуудыг судлахыг санал болгож байна.
Яагаад арын трактор асахгүй байна вэ - шалтгааныг нь ойлгоцгооё
Улирал эхлэхээс өмнө бензин, дизель хөдөлгүүртэй тракторын аль алинд нь бэлтгэл хийх шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд нэгжийн эзэмшигч нь уг төхөөрөмжийн загварт ажиллахад шаардлагатай бүх эд ангиудыг багтаасан эсэхийг шалгах ёстой бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь хэвийн байрандаа нягт "суух" ёстой.
Ихэнхдээ Subaru хөдөлгүүр эсвэл бусад хөдөлгүүрээр тоноглогдсон арын тракторууд байдаг алдартай брэндүүд, өвлийн улиралд удаан зогссоны дараа ажиллахаас татгалзах. Үүний зэрэгцээ, хөдөө аж ахуйн машиныг хадгалах нөхцөлийг буруу сонгосон нь бас нөлөөлдөг - хэрэв энэ нь хүйтэн, чийгтэй өрөөнд зогсож байсан бол хаврын ажил эхлэхээс өмнө эхлэхгүй байх магадлалтай. Энэ нь хэд хэдэн эвдрэлээс үүдэлтэй:
- Цахилгааны утаснуудын контактуудын исэлдэлт;
- Утасны тусгаарлагчийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих;
- Газрын тос, түлш услах;
- Карбюраторын тийрэлтэт онгоцонд хог хаягдал хуримтлагдах.
Алхах тракторыг эхлүүлэхийн өмнө эзэмшигч нь уг төхөөрөмжийн дизайн дахь бүх холболтыг сайтар шалгаж үзэх ёстой. Та тохируулагч, урвуу болон шүүрч авах кабелийн хөдөлгөөнийг шалгах хэрэгтэй - энэ нь зөөлөн байх ёстой. Шалгалтын явцад хавчаар эсвэл эрчилсэн кабель олдвол арын тракторыг асааж болохгүй.
Алхах тракторыг анх удаа эхлүүлэхийн өмнө та дугуйн доторх тосны түвшинг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тосолгооны материал байхгүй бол энэ нь поршений бүлэгт ноцтой гэмтэл учруулах болно. Өөрийгөө шүүх: эргэлтийн хурдаар тахир гол 1400 эрг / мин хурдтай үед цилиндрийн гадаргуу дээр хэд хэдэн гөлгөр үүсэхэд секундэд хангалттай байх болно.
Өвлийн улиралд үлдсэн тос нь гол шалтгаануудын нэг юм тогтворгүй ажилнэгж мотор. Энэ шалтгааны улмаас арын тракторыг эхлүүлэхэд хэцүү байгаа эсэхийг шалгах нь маш энгийн зүйл юм - хэдхэн секундын турш ажиллуулсны дараа. Янданмашинууд унах болно Цагаан утаа, үүний дараа нэгж зогсох болно.
Дизель болон бензиний арын трактор хоёулаа тос хангалтгүйн улмаас эхлэхэд бэрхшээлтэй байдаг гэдгийг бүү мартаарай. Зарим загварууд нь бага түвшний хамгаалалтаар тоноглогдсон байдаг бөгөөд бусад машинуудын эзэд савны доторх тосны хэмжээг бие даан хянах ёстой.
Өөр нэг чухал хүчин зүйл бол арын тракторыг цэнэглэхэд ашигладаг бензин юм. Хэрэв та автомашин үйлдвэрлэгчийн зөвлөснөөс өөр маркийн түлшийг тогтмол дүүргэж байгаа бол энэ нь машин асахгүй байх шалтгаан болж магадгүй юм.
Өөрийнхөө гараар алдааг олж засварлах
Амжилт өөрөө засахарын трактор нь тухайн төхөөрөмжийг хэрхэн зөв оношлохоос ихээхэн хамаарна. Арын трактор асахгүй байгаа шалтгааныг дараахь зүйлд нууж болно.
- Бөглөрлийн улмаас агаар нь агаарын шүүлтүүрээр дамждаггүй;
- Түлшний савны тагны нүх бөглөрсөн;
- Шатахууны хангамжийн сувагт хог хаягдал хуримтлагдсан;
- Карбюраторын эвдрэл.
Эдгээр доголдол бүрийг өөрийн гараар засахад маш хялбар бөгөөд хурдан байдаг. Хэрэв энэ нь эвдрэлийн шалтгаан биш бөгөөд төхөөрөмж асахгүй байгаа бол оч залгуурыг тайлж, дээр нь тосны толбо байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв та оч залгуур дээр тос эсвэл зузаан нүүрстөрөгчийн хуримтлал олсон бол хэсгийг цэвэрлэж, хатаах шаардлагатай. Нэмж дурдахад, арын тракторын цилиндрийг хатаах шаардлагатай болно - үүнийг хийхийн тулд та гарааны кабелийг хэд хэдэн удаа огцом татах хэрэгтэй.
Шатаах камерт түлш байхгүй тул арын тракторыг эхлүүлэх нь ихэвчлэн хэцүү байдаг. Энэ тохиолдолд лаа бүрэн хуурай болно. Хэрэв энэ нь эвдрэлийн шалтгаан болсон бол дараахь арга хэмжээг авах шаардлагатай.
- Хуучин түлшийг бүрэн шавхах;
- Шатахууны савыг сайтар зайлж угаана;
- Агаар шүүгчийг бөглөрөлөөс цэвэрлэх;
- Шатахууны хангамжийн хоолойг шахсан агаараар үлээлгэх;
- Карбюраторын тийрэлтэт онгоцыг үлээлгэх;
- Савыг шинэхэн бензинээр дүүргэх;
- Түлшний цоргыг нээх;
- Шатахууны савны таг доторх амьсгалын замыг үлээлгэ.
Дахин эхлүүлэхийн өмнө праймерыг хэд хэдэн удаа дарж түлшийг гараар шахах шаардлагатай болно түлшний насос. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа дулаацах хугацаа өгөхөө мартуузай, үүний дараа та арын трактортой ажиллаж эхлэх боломжтой.
Хэрэв дээрх бүх алхамууд тус болоогүй бөгөөд арын трактор асахгүй байгаа бол оролтын болон яндангийн хавхлагыг шалгана уу - хэрэв тэдгээр нь суудалд нягт таарахгүй бол тохирох хэсгийг эргүүлж эд ангиудыг тохируулах шаардлагатай болно. боолтыг цагийн зүүний дагуу хийнэ.
Түүнчлэн, хэрэв арын трактор асахгүй бол дуу намсгагчдаа анхаарлаа хандуулахыг зөвлөж байна. урт ажилТүүний ханан дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал хуримтлагддаг бөгөөд үүнийг шахсан агаар ашиглан тогтмол зайлуулж байх ёстой.
Арын трактор дээр оч байхгүй - асуудлыг авч үзье
Арын арын трактор асахгүй байх бас нэг нийтлэг шалтгаан нь уг төхөөрөмжийн гал асаах системд гарсан асуудал юм. Алдаа нь таг, соронз, оч залгуурт нуугдаж болно өндөр хүчдэлийн утасхөдөө аж ахуйн машин.
Гал асаах системийг шалгахдаа эхлээд хэсэг бүрийг бөглөрөл байгаа эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Хэрэв оч алга болвол үүний шалтгаан нь ихэвчлэн гал асаах системийн элементүүдэд чийг, шороо орох явдал юм. Түүнчлэн, ихэвчлэн хөдөө аж ахуйн машин оч үүсгэх чадваргүйн улмаас асдаггүй - үүний шалтгаан нь төв электрод ба оч залгуурын тагны хоорондох холбоо муутай байдаг.
Хэрэв та гал асаах системд шороо, чийг олдохгүй, арын трактор асахгүй бол электродын бүрэн бүтэн байдал, тэдгээрийн хоорондын зайг шалгахаа мартуузай. Дүрмээр бол энэ зорилгоор тусгай датчик ашигладаг. Хамгийн тохиромжтой нь завсар нь 0.8 мм байх ёстой. Шаардлагатай бол гал асаах системийн тусгаарлагч болон металл элементүүдээс нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг зайлуулна.
Хэрэв төхөөрөмж эхлэхгүй байгаа бөгөөд дээрх процедурын аль нь ч тус болоогүй бол та арын тракторын оч залгуурыг солих шаардлагатай болно. Солих эд ангиудын өртөг бага боловч худалдан авахдаа илүү үнэтэй оч залгуурыг илүүд үзэхийг зөвлөж байна - тэдгээр нь хямд үнэтэй харьцуулахад олон дахин удаан үргэлжлэх болно.
Жагсаалтад орсон бүх аргууд нь Krot, Neva MB-1, MB-2, түүнчлэн Cascade, Zubr, Agro, Salyut зэрэг мотоблокуудыг засахад тохиромжтой.
Асуудлын талаар зарим зөвлөгөө. Зөвхөн задлан шинжилгээгээр л илүү үнэн зөвөөр тогтооно. Таны асуудлын талаар таамаглах нь утгагүй боловч та дараахь зүйлийг эхлүүлж болно.
Хөдөлгүүр 3 үндсэн шалтгааны улмаас муу ажиллаж эсвэл асахгүй байж болно.
1) Хөвөгч камер дахь түлшний түвшинг буруу тохируулснаас, өөрөөр хэлбэл хэт дүүргэлтээс болж. Ийм хөдөлгүүрийн оч залгуур нь хар, утаатай, яндангийн хоолойноос хар утаа гардаг.
2) Гал асаах цагийг өмнө нь буруу тохируулсан, асаагуурын утсыг сугалах үед цочрол гарч ирдэг; урвуу тал. Хожим нь яндангийн хоолой нь цэнхэр өнгөтэй болсон.
3) Тэр бүр тохиолддоггүй хамгийн тааламжгүй зүйл бол эвдрэлийн улмаас шахалт байхгүй байх явдал юм. поршений цагиргуудэсвэл тэдгээрийн илрэл ба элэгдэл.
Та гал асаах цагийг тохируулах замаар эхлэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд гүйлгээг стартераар арилгаж, сумтай нисдэг дугуйг соронзны доор байрлуулна. баруун тал, соронзны 8 түлхүүрээр 2 боолтыг задалж, соронзон хальсны хоёр талд 0.1-0.15 буюу 2 сахлын хутганы нисдэг дугуй ба соронзны хооронд мэдрэгч хэмжигчийг байрлуулж, 2 боолтыг шургуулна. Цоорхой бага байх тусам гал асаах болно. Ийм эвдрэлийг тодорхойлоход нисдэг дугуй нь бүлүүрийн голыг таслах нь маш хэцүү байдаг, гэхдээ тийм ч олон биш: "Бүх зүйл байрандаа байгаа юм шиг байна, гэхдээ энэ нь эхлэхгүй."
Карбюраторын тохируулга - оч залгуурыг аваад шалгана. Хар өнгийн очлууртай юбка нь хольц нь маш их баялаг болохыг илтгэнэ. Цагаан өнгийн очлууртай юбка нь маш туранхай болохыг илтгэнэ (хэрэв хольц нь туранхай байвал карбюраторт дуу чимээ гарч болзошгүй).
Лаа нь сүрэл өнгөтэй (хүрэн өнгөтэй) байх ёстой бөгөөд энэ нь хольцыг зөв бэлтгэсэн гэсэн үг юм.
At баялаг хольц, карбюраторыг салгаж, ажлын тавцан дээр тагийг нь тайлж, хөвөгчийг сугалж авна. Хөвөгч нь том тал руу нугалах шаардлагатай хавартай хэлтэй байдаг (зүү нь нүхийг эрт хаадаг). Тиймээс бид хөвөгч камерт түлшний түвшинг бууруулдаг (хавар бүү алдаарай, энэ нь маш бага). Хэрэв хольц нь туранхай байвал эсрэг чиглэлд нугална.
Бид хөдөлгүүрийг асааж, карбюраторт 2 эргэлтийн доод боолтыг тайлж (чанартай шураг), тохируулагч хөшүүргийг ашиглан хамгийн дээд хэмжээнд хүрнэ. бага эргэлтмөн бид хурдны өсөлтөд хүрэх үед чанарын боолтыг чангалж эхэлнэ (rpm нэмэгдэж эхэлдэг). Дахин бид карбюраторын дээд хэсэгт байрлах хийн бариул, боолтыг багасгаж, үүнийг дахин давтана уу.
Зөв тохируулсан хөдөлгүүр нь жигд ажиллах ёсгүй, харин "хум" байх ёстой, өөрөөр хэлбэл энэ зорилгоор төвөөс зугтах зохицуулагчийг ашигладаг бөгөөд үүнээс карбюраторт холбогдсон 2 мм-ийн утсан саваа байдаг; . Та энэ утасны уртыг сонгох хэрэгтэй хамгийн сайн үр дүн.
Ийм зүйл тохиолдоход 1 шураг (хамгийн ихдээ XX орчим) байгаа бөгөөд хөдөлгүүр XX үед хурдасдаг дээд хязгаарыг тохируулна (тохируулга нь тийм ч чухал биш). Тиймээс эдгээр тохиргоог хийсний дараа хөдөлгүүр ажиллаж, тогтвортой ажиллах ёстой.
Аливаа хөдөлгүүрийг агаар сааруулагч хаалттай үед асаах ёстой бөгөөд праймертай карбюраторт шахах товчийг дарахаа мартуузай. Хөдөлгүүр дуу намсгагчаас асдаг тохиолдол байдаг - энэ нь оч залгуур нь зөвхөн нэг удаа ажиллаж байгаа бөгөөд гэмтэлтэй эсвэл буруу завсартай байгааг илтгэнэ (очлуурыг солих эсвэл электродуудын хооронд хэвийн зай тавих).
Хэрэв MB зогссон бөгөөд цаашид ажиллахыг хүсэхгүй байвал. (Дасдлагаас).
Шалтгааныг хай: хийн цоргонд тор байхгүй, бөглөрсөн
бүрэн. Би үүнийг цэвэрлэж, нэгэн зэрэг карбюраторыг салгаж, мөн угааж, үлээлгэсэн.
Гол тийрэлтэт онгоцонд маш их шороо байсан. Цуглуулсан. Эхлэхгүй байна. Би шууд асгах болно
цилиндрт бензин орж, ажиллаж эхэлж, дараа нь дахин зогсдог.
Хэрэв та цоргыг хааж, бүрэн тохируулагч цоргоыг тайлвал бензин хөвөх камераас асгарч, цоргоноос гуулин хоолой гарч, бензин дээш гарч, энэ хоолойн нүхээр цацагдах юм бол тэнд бөглөрөл үүсч магадгүй юм.
1. Шатахууны цоргыг нээ.
2. Шатахууны савны дүүргэгч хүзүүнд үлээлгэх (ингэснээр бензиний зарцуулалт, зүүний ажиллагааг шалгах. Норматив бол бензин хаана ч урсахгүй, сав хавагнах)
3. Карбюраторын босоо байрлалыг өөрчлөхгүйгээр дээд хэсгийг нь салга (бензин нь хөвөх камерын дундуур байх ёстой)
4.Бага, зүүний хэлээр тохируулж болно.
Илүү өндөр, хөвөх нь нимгэн байж магадгүй (метал нь муу, миний гурилан бүтээгдэхүүн бүхэлдээ гагнагдсан байна) миллиметрээр барих шаардлагагүй.
5. Бид карбюраторыг угсарч, хоолой нь хажуугийн нүхэнд таарч байгаа эсэхийг шалгаарай.
6. Диаграммын дагуу хөтөчийг 4 ба 9-т тохируулаагүй бол боолтыг бүхэлд нь эргүүлж, эргэлтийг тоол. Дараа нь бид тэдгээрийг дотроос нь эргүүлж, сувгуудаар үлээлгэдэг. Бид хурдыг санаж сэргээдэг.
7. Хэрэв боолтыг тохируулсан бол боолтыг бүхэлд нь чангалж, 1.5 эргэлтээр буулгана.
8. Хэрэв эхлэх юм бол бид тохируулна. 9-р шураг, утаа нь хар өнгөтэй байх ёсгүй, хурд нь хамгийн их байх ёстой (Харааны болон сонсогдохуйц бүх зүйл сайн зохицуулагддаг).
Үүний зэрэгцээ боолтыг 4 сул зогсолтын хурдаар тохируулна.
9. Хөдөлгүүр халсан, бид үүнийг илүү нарийвчлалтай тохируулдаг.
Эхлэхдээ агаарын хаалтаар "тоглох" нь зүйтэй.
Гэсэн хэдий ч би үүнийг эхлүүлсэн. Би түвшинг тохируулаад татлаа. Энэ нь чичирч, хэдхэн секундын дараа унтарсан. Гэх мэт хэд хэдэн удаа. Дараа нь би карбюраторын ёроолд боолтыг чангалж (агаарын шүүлтүүрийн баар ба зогсолтын контакттай хавтанг тэнд хавсаргасан) дахин татаад гайхамшиг тохиолдов. Үүнийг дулаацуулж, сул зогсолтыг тохируулж, дээд зэргээр тохируулсан. Агаар сааруулагчаар түлш урсахаа больсон.
Зөвхөн энэ нь өмнөх шигээ хаалт бүрэн хаалттай ажилладаг. Би үүнийг миллиметрээр онгойлгож байна - энэ нь ажилладаг, арай илүү - тэр даруй зогсдог. Хаа нэгтээ түгжрэл байсаар л байна. Эсвэл эсрэгээрээ агаар сорж байгаа юм болов уу.
Муу хольц. Шураг 9-ийг аажмаар буулгаж, дампууруулагчийг хаа. Хамгаалагчийг бүрэн онгойлгож ажиллана. Сонголт болгон доод түвшинхөвөх камерт.
Бензиний хэвийн түвшин 30-35 мм байна, би ч гэсэн карбюратороос гоожсон, гэхдээ асаалттай бол чичиргээнээс болж зогссон, магадгүй хөвөгч нь гацсан байх.
Хувьсгалууд хөвж байна. Төвөөс зугтах зохицуулагчийн хөшүүрэг дээш доош хөдөлдөг. Энэ нь ийм байдлаар ажиллах ёстой юу эсвэл үүнийг тохируулах шаардлагатай байна уу, шаардлагатай бол яаж тайлбарлах вэ?
1. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь ингэж ажиллах ёсгүй. Хольцын эрэг шургийг бага зэрэг чангалж үзээрэй - тохируулагч хөшүүрэг дээрх эрэг (диаграммд - бага хурдтай шураг) - нээлхийг бага зэрэг нэмэгдүүлснээр хурдыг нэмэгдүүлнэ. сул хөдөлгөөнбага зэрэг өндөр болсон, эсвэл илүү нарийвчлалтай, ингэснээр хурд буурах үед тэд тийм ч их буурахгүй, дараа нь машин. Засаг дарга хурдыг нэмэгдүүлэхийн тулд тохируулагчийг тийм огцом нээх шаардлагагүй болно. Энэ нь мөн хурдны хяналтын хөшүүргийн хаврын хурцадмал байдал (16-р зурагт 5) тогших үед тохиолддог.
2. Би тайлбарлаж байна)): XX шураг нь тохируулгын хязгаараас давсан байна. Төвөөс зугтах зохицуулагч (CR) нь бага хурдыг тохируулахыг хичээдэг бөгөөд сул зогсолт руу орохын тулд зогсоолыг олж чадаагүй тул тохируулагчийг бүрэн хаадаг. Мөн CR-ийн үүрэг бол өгөгдсөн хурдыг хадгалах явдал тул CR нь тохируулагчийг дахин онгойлгож, мөчлөгийн дараа дахин ажилладаг. Тиймээс хөвөх хурд. Энэ үзэгдлийг арилгахын тулд тохируулагч хавхлагын камерыг тохируулах шурагны төгсгөлд байрлуулахын тулд XX боолтыг чангалах шаардлагатай. тохируулагч хавхлагашаардлагатай XX байрлалд үлдэх ба CR тайвширна. Хөдөлгүүр жигд ажиллана
Технологийн дэвшил газар тариаланг тойрсонгүй. Дэлхийтэй ажилладаг хүн бүрийн хувьд хөдөлмөрийг хөнгөвчлөх, хүний эрүүл мэндийг хамгаалах асар олон төрлийн тоног төхөөрөмж худалдаанд гарлаа.
Мотоблокууд нь бүх нийтийн машинууд, ямар ч ажлыг даван туулах - газар хагалахаас эхлээд тариалалт, ургац хураалт хүртэл. Борлуулалтанд үйлдвэрлэгчид, үнийн ангилал, мөн хөдөлгүүрийн төрлөөр хуваагдсан асар олон тооны төрлүүд байдаг.
Энэ нийтлэлд бид Neva-ийн арын трактор ямар нэг шалтгаанаар асахгүй байгаа нөхцөл байдлыг авч үзэх болно. Эцсийн эцэст та эвдрэлийн шалтгааныг тодорхойлж, хурдан арилгах боломжтой болно.
Нева бензин ба дизель хөдөлгүүрүүдийн ялгаа
"Нева" мотоблокууд нь олон үйлдэлт төхөөрөмж, маш олон давуу талтай. Тэдгээрийн тусламжтайгаар та газрыг хялбархан тариалж, хогийн ургамлаас салж, ургамал тарьж, ухаж, үр тариагаа тайрч, өвс хадах боломжтой. Мөн энэ бол бүхэл бүтэн жагсаалт биш юм.
Нэгжүүд нь дизель эсвэл бензин хөдөлгүүр. Эхлэх янз бүрийн төрөлХөдөлгүүрүүд нь бие биенээсээ ялгаатай тул Невагийн арын трактор яагаад асдаггүй вэ гэсэн асуултанд хариулахаасаа өмнө түүний ажиллагааны бүх нарийн ширийнийг мэдэх хэрэгтэй.
Тоног төхөөрөмжийг асаахаасаа өмнө харагдахуйц зүйл байхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй механик гэмтэл, багцыг бүгдийг нь угсарсан, хаана ч утас салаагүй гэх мэт. Ихэнхдээ өвлийн дараа хөдөлгүүр асдаггүй. Хэрэв та арын тракторыг чийгтэй, хүйтэн өрөөнд хадгалсан бол эцэст нь дараахь гэмтэл гарч болзошгүй.
- утас исэлдэлт;
- тос услах;
- утас тусгаарлагчийг зөрчсөн;
- карбюраторт бөглөрсөн тийрэлтэт онгоцууд.
Та дөнгөж арын трактор худалдаж авсан бол шууд асаах боломжгүй. Бүх хэсгүүдийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай: холболт, шүүрч авах, тохируулагч, урвуу кабель. Түүгээр ч барахгүй, хэрэв морины оосор мушгирсан бол та үүнийг асааж чадахгүй.
Хэдийгээр та уг төхөөрөмжийг ажиллуулахад бүрэн бэлэн байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан ч юуны өмнө хайрцган дахь тосны түвшинг шалгана уу. Хэрэв энэ нь хангалтгүй эсвэл илүүдэл байвал хөдөлгүүр зүгээр л асахгүй байж магадгүй юм. Хэрэв таны төхөөрөмж удаан хугацаагаар суувал тос нь муудаж магадгүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн ажилд асуудал үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд зүгээр л шинээр солих хэрэгтэй.
Хөдөлгүүр бүр дээр ажилладаг гэдгийг санаарай өөр өөр бензин. Хоёр цус харвалтын хувьд энэ нь зайлшгүй шаардлагатай тусгай хольцбензин, тосноос авах ба найрлагын харьцаа нь тодорхой стандартыг хангасан байх ёстой. Шатахууны чанараас их зүйл шалтгаална. Зөвхөн сайн, батлагдсан шатахуун түгээх станцуудад цэнэглэ.
Невагийн арын тракторын хөдөлгүүрийг засах арга
Асуудал нь хуучин хөдөлгүүр эсвэл цоо шинэ хөдөлгүүрт тохиолдож болно. Гэсэн хэдий ч цөхрөл бүү зов. Мэргэжлийн бус хүн ч гэсэн шалтгааныг олж, арилгах боломжтой болно.
Нэгж ба механизмууд
Шинэ Neva арын тракторыг эхлүүлэх нь маш их асуудалтай байж магадгүй юм. Энэ нь системд агаар байгаатай холбоотой юм. Хэрэв асаагуур асахгүй бол бүх агаарыг гадагшлуулах хэрэгтэй.
Үүнийг хийхийн тулд та нийлүүлэлтийн хавхлагыг нээх хэрэгтэй дизель түлштүлшний сувгийн дагуух бүх холболтыг форсунк хүртэлх бүх замыг задлана.
Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулахын тулд та дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.
- түлшний хольц бэлтгэх;
- түлшийг цилиндрт оруулах;
- хольцыг асаах;
- яндангийн хий ялгаруулах.
Асуудал нь оч залгууртай холбоотой байж болно. Хэрэв энэ нь бүрэн нойтон байвал хэт их тос байна. Та хэсгийг хатааж, цилиндрийг нүхээр шахаж, оч залгуурыг шургуулж шургуулна. Үүний дараа арын тракторыг асаахыг хичээ.
Хэрэв оч залгуур бүрэн хатсан бол түлш гал асаах камер руу орохгүй байна. Тэжээлийн системийг сэргээхийн тулд та дараах алхмуудыг хийх ёстой.
- хуучин бензинээс салах;
- савыг цэвэрлэх;
- шүүлтүүрээс шороог цэвэрлэх;
- түлшний хангамжийн хоолойг цэвэрлэж, үлээлгэх;
- карбюраторт тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх;
- шинэ бензин нэмэх;
- цоргыг нээх;
- таган дахь амьсгалын сувгийг цэвэрлэ.
Гал асаах систем
Нева арын тракторын хөдөлгүүр яагаад асахгүй байна вэ? Гал асаах системийн эвдрэлийн улмаас. Үүний шалтгаан нь соронзон, таг, оч залгуур эсвэл өндөр хүчдэлийн утас байж болно.
Бүх нарийн ширийн зүйлийг шалгах ёстой. Хэрэв шороо, чийг байгаа бол энэ нь байж болно гол шалтгаанАсуудлууд. Бүх зүйлийг цэвэрлэж, хатаах шаардлагатай.
Өөр нэг шалтгаан нь оч байхгүй байх явдал юм. Энэ нь оч залгуурын таг болон төв электродын хоорондох холбоо муутай холбоотой юм. Мөн оч залгуур нь сул оч үүсгэх шалтгаан байж болно. Электродуудын цоорхой ба нөхцөл байдлыг шалгана уу. Бүх хэсгүүд болон тусгаарлагчаас бүх утааг зайлуулах шаардлагатай.
Поршений систем бас бүтэлгүйтэж болно. Бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийн нөхцөл байдлыг шалгах шаардлагатай. Энд асар их ачаалал байгаа бөгөөд үрэлтийн гадаргуу нь маш их халдаг.
Оролтын болон яндангийн хавхлагуудыг нягт суулгасан эсэхийг шалгана уу. Оношлогооны сүүлчийн зам бол дуу намсгагч юм. Энэ хэсгийн хананд шаталтын бүтээгдэхүүн хуримтлагддаг. Хөдөлгүүр зогсохоос зайлсхийхийн тулд дуу намсгагч сувгийг үе үе цэвэрлэж байх хэрэгтэй.
Нева арын тракторын эвдрэлээс хэрхэн зайлсхийх вэ?
Тариаланч бүр аливаа тоног төхөөрөмж, эд ангиудыг засварлахаас гадна ямар үнэтэй болохыг мэддэг. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв танд нэмэлт мөнгө байгаа бол шинэ эд анги эсвэл бүр шинэ тоног төхөөрөмж худалдаж авах боломжтой.
Гэхдээ үүнийг баримтлах нь үнэ цэнэтэй хэвээр байна энгийн дүрэм Neva арын тракторын ашиглалтын хугацааг уртасгах. Дээр дурдсанчлан ажил эхлэхийн өмнө бүгдийг шалгана уу механик хэсэгэвдрэлийн хувьд.
Мөн ажил эхлэхийн өмнө зааврыг уншина уу, юу хийх, хэрхэн хийх талаар цэг тус бүрээр нь тайлбарласан болно. Хадгалах нь чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Чийг нь нэгжийн янз бүрийн хэсгүүдэд зэврэлт үүсгэдэг. Газрын тос, түлш нь зүгээр л муудаж болно.
Хэрэв та тоног төхөөрөмжөө үнэлдэг бол хадгалах дүрмийг дагаж мөрдөж, хөрсөнд ажиллахдаа бохирдол, янз бүрийн хэсгүүдэд хуримтлагдсан тортогоос цаг алдалгүй цэвэрлэ. Газрын тосыг цаг тухайд нь шалгаж, солихоо бүү мартаарай. Дараа нь таны Neva арын трактор олон жилийн турш үйлчилж, маш сайн нөхцөлд таныг баярлуулах болно.
Чухал"Хэрэв та шинээр холбохыг хүсвэл
хэвлэгч, таны гарт 12 настай хүүхэд байхгүй,
тэгвэл та амралтын өдрүүдээр зовж шаналах болно"
(в) SUN Microsystems компанийн ерөнхийлөгч Скотт МакНейл
Хагалах цаг болжээ. Би Meccanica Benassi MF 223 арын трактороо өнхрүүлээд, тосыг нь шалгаж, хий дүүргээд асаах гэж оролдов. Ойролцоох хүүхдүүд цугларч, ажиглав. Хамгийн сүүлд би арын тракторыг жилийн өмнө хэдхэн удаа эхлүүлж байсан бөгөөд яаж хийхээ мартчихсан байсан. Би Subaru Robin EX17-ийн "Хөдөлгүүрийг асаах" зааврын хэсгийг уншиж, дагаж мөрдөөрэй.
Суулгасан.
" 2. ..."
Гэхдээ хөдөлгүүр асахгүй.
Би зааврыг дахин уншаад эхлүүлэхийг оролдоно уу:
" 1. Хөдөлгүүрийн унтраалгыг "I" (ON) байрлалд тохируулна уу. Зургийг харна уу..."
Шалгасан, суулгасан.
" 2. ..."
Хөдөлгүүр эхлэхгүй.
Юу болсон бэ? Энэ нь эхлэх ёстой. Жилийн өмнө 2-3 удаа эхэлсэн.
Би зааврыг уншсан, аз болоход тэдгээр нь жижиг, жижиг гараар бичсэн хэдэн арван хуудас юм. Мөн энэ нь "Хэрэв та хөдөлгүүрийг 1 сараас дээш хугацаагаар ашиглахгүй бол хөдөлгүүрт давирхай үүсэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түлшээ шавхаарай. түлшний системмөн карбюраторын эд анги дээр." Тэгээд би, ..., жилийн өмнө би түлшээ шавхаагүй байсан бөгөөд одоо ... Гэхдээ хэзээ ч байгаагүй нь дээр. Би карбюраторын ёроолд тусгай боолтыг тайлж, бензинийг шавхав. Бензин үнэртэж эхэлснээс хойш би хүүхдүүдийг хөөж гаргалаа.
" 1. Хөдөлгүүрийн унтраалгыг "I" (ON) байрлалд тохируулна уу. Зургийг харна уу..."
Шалгасан, суулгасан.
" 2. ..."
Гэхдээ хөдөлгүүр асахгүй. Энэ юу вэ?
Тогтмол шалгаж байх шаардлагатай түлшний савны тухай зааврыг би уншсан. Үүнийг олсон, тайлсан - цэвэрхэн.
Магадгүй би өвлийн идэвхгүй байдлаас болж суларчихсан юм болов уу? Би илүү эрч хүчтэй татаж эхэлсэн ч хөдөлгүүр асахгүй, нуруу өвдөж эхлэв.
Жилийн өмнө бүх зүйл асуудалгүй ажиллаж байсан, би ердөө 2 цаг ниссэн. Хүйтэн өрөөнд өвөлждөг боловч халхавч дор бараг зэвний ул мөр байхгүй. Бүх зүйл ажиллах ёстой. Гэхдээ хөдөлгүүр асахгүй. Үйлчилгээнд аваачих нь асуудалтай. Киевт үйлчилгээ. Миний машинд арын трактор багтахгүй. Зээрийг 2 удаа захиалж аваад буцаагаад авчрахад үнэтэй. Та хөдөлгүүрийг зайлуулах хэрэгтэй. Би үүнийг салгамааргүй байна.
Энэ бол Моника Беллучи Мекканика Бенасси бол хамгийн найдвартай арын трактор юм. Энэ нь маш их зардалтай тул санахад аймшигтай (мөн эхлүүлэх бүр дордох болно) бөгөөд хэлэхэд ичмээр юм. Subaru Robin EX17 хөдөлгүүр - Made in J@pan бичигдсэн. Үүнийг манай хөвгүүд хийсэнгүй - энэ нь ажиллах ёстой. Гэхдээ энэ нь эхлэхгүй. Хүүхдүүд үе үе ойртохыг хүсдэг ч бензин үнэртэж, би зөвшөөрөхгүй байна.
Би хэзээ ч бензин хөдөлгүүрийг засварлаж байгаагүй. Би зааврын "Алдааг олж засварлах" хэсгийг судалж байна. Тэд тэнд оч залгуур дээрх оч шалгах хэрэгтэй гэж бичдэг. Үүнийг хийхийн тулд та оч залгуурыг тайлах хэрэгтэй, гэхдээ энэ нь гүнд байрладаг тул ердийн эрэг чангалах түлхүүрээр үүнийг тайлж чадахгүй. Хоёр талын таг нь саад болдог. Би үүнийг салахыг үнэхээр хүсэхгүй байна!
Бүрхүүлийг нь тайлсан гох механизм, гэхдээ та лаа руу хүрч чадахгүй хэвээр байна. Би оч залгуурын нөгөө талд байгаа тагийг нь тайлсан, цагны бүс доор нь гарч ирсэн ч би очлуур дээр хүрч чадаагүй хэвээр байна. Танд 21 эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй, гэхдээ энгийн биш, харин өргөтгөсөн түлхүүр хэрэгтэй. Хийн үүсгүүрт үүнтэй төстэй зүйл багтсан гэдгийг би санаж байна. Эврика! Лааны түлхүүр! Би оч залгуурыг тайлсан. Зааварт оч залгуур дахь электродуудын хоорондох зай 0.6-0.7 мм байх ёстой гэж заасан боловч минийх 1 мм-ээс их байна. Засаж, очлуурыг нь шургуулж, таглааг нь эргүүлэн таглаа. Би үүнийг эхлүүлэх гэж оролдсон ч эхлэхгүй.
Би оч залгуурыг тайлсан - бензиний ул мөр харагдахгүй байна. Нэг бол хийн хангамж байхгүй, эсвэл ийм байх ёстой. Би оч залгуурыг биед тавиад би асааж байна - оч байхгүй. Энэ нь цахилгаан хангамж ажиллахгүй байна гэсэн үг юм. Юу болсон бэ? Би цахилгааны утсыг сайтар судалж үздэг. Эврика! Энэ л асуудал! Шилжүүлэгчээс бие рүү шилжих контакт нь түүнд сайн тохирохгүй байна.
Залруулсан. Би үүнийг эхлүүлэх гэж оролдсон ч эхлэхгүй.
Юу хийх вэ? MIG-25 PDS-тэй харьцуулах боломжгүй энгийн төхөөрөмж юм шиг санагддаг. Мөн бүх зүйл ажиллах ёстой. Аварга бодолтой би ... үүнийг эхлүүлж чадахгүй байх шиг байна. Би юу буруу хийж байна вэ? Би үүнийг салахыг үнэхээр хүсэхгүй байна! Гэхдээ би асаахгүй бол хөдөлгүүрийг нь салгаад Киевт аваачиж үйлчилгээ үзүүлэх хэрэгтэй болно. Би үүнийг салахыг үнэхээр хүсэхгүй байна! Тэгээд цаг хугацаа өнгөрч байна.
Хуучин залуу техникч, "миний дотор сууж буй хүн" (c) хэлэхдээ: "Дотор нь юу байгааг харах сонирхолтой байна." Харин онгоцны механикч асан "надад суудаг хүн" (в) хэлэхдээ: "Технологи нь технологийг сулруулахгүйн тулд техникч тоног төхөөрөмжид бага оролцох хэрэгтэй." Өмнө нь засварын механикч байсан бичгийн машин, "Над дээр сууж байгаа хүн" (c) хэлэхдээ: "Угсралтын дараа ч гэсэн танд очих ёстой үйлчилгээний төвд байгаа залуус маш их тангараглах болно Гэм бурууг хурдан, тэгвэл тэд таны бүтээлийг засах болно." Тэгээд өмнөх механик инженер "надад суудаг хүн" (в) "За, тэдний угсарсан зүйл болохгүй бол чамд ямар хамаатай юм бэ ..." гэж хэлдэг. Үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтын тэнхимийн хуучин төгсөгч "надад сууж байсан хүн" (c) хэлэхдээ: "Чи аль хэдийн 3 цаг зарцуулсан, үр дүн нь хэр их байх вэ?"
Хүүхдүүд дахин ирэхийг хүсдэг. Бензин бараг өмхийрдөггүй, би зөвшөөрнө. 9 настай хүү маань ирээд жолоогоо заан "Яагаад унтарчихсан юм бэ?" Би жолооны хүрд рүү харвал цахилгаан моторыг асаах хоёр дахь товчлуур байгаа бөгөөд үүнийг мартсан бөгөөд энэ нь идэвхгүй болсон! "@#%&%#@*@%#%#@*@*@%#%@#%&%#@*@%#%#@*@!" гэж Стирлиц бодов. Би үүнийг асаана. Хөдөлгүүр нэг цохилтоор хөдөллөө.
Баримт нь арын трактор нь 2 гарын авлагатай ирдэг. Субару хөдөлгүүр Robin EX17 болон Meccanica Benassi MF 223 арын трактор дээр Subaru Robin EX17-ийн зааварт хөдөлгүүр дээр байрладаг "Хөдөлгүүрийн унтраалга суурилуулах ..." гэж бичдэг. Мөн хоёр дахь шилжүүлэгчийн талаар нэг ч үг байхгүй нь тодорхой байна. Гэхдээ Meccanica Benassi MF 223 арын тракторын зааварт хөдөлгүүрийг асаах талаар юу ч хэлээгүй байна. Өнгөрсөн жил би жолооны хүрдний бүх унтраалгыг судалж байсан бөгөөд энэ унтраалга асаалттай байсан боловч өнөөдөр би тийшээ харсангүй. Миний бяцхан хүүхэд маш олон цахилгаан тоглоомтой байсан бөгөөд "Асаах", "Унтраах" гэж юу болохыг мэддэг.
29.04.2013 Г.
© Виталий Воробьев
