Яагаад өглөө миний машин асахгүй байна вэ? Өглөө машин асахгүй

Ийм асуудалтай тулгараагүй жолооч байна уу? Орой нь би маргааш хийхээр төлөвлөж байсан олон зүйлтэй байсан, өглөө нь би эрч хүчтэй, машиндаа суугаад машин асахгүй байгаа тул бүх ажил маань өөр өдөр хойшлогдоно гэдгийг ойлгов. .

Хэрэв машин асахгүй бол яах вэ?

Хэрэв таны машин асахгүй бол та өөрөө хөдөлгүүрээ хэрхэн асаахаа огт ойлгохгүй байгаа бол такси эсвэл найз руугаа залгасан нь дээр, гэхдээ та өөрөө өөртөө үйлчлэх газар руу хүргэж өгөх болно. машины талаар бага зэрэг, та өөрөө зарим арга хэмжээ авч болно.

Өнөө өглөө хөдөлгүүрийг асаахтай холбоотой асуудлын гол шалтгаан, шийдэл

Дууссан батерей.Хамгийн түгээмэл систем, ялангуяа өвлийн улиралд. Машинд байнга эрчим хүч зарцуулдаг төхөөрөмжүүд байдаг нь гарцаагүй. Энэ нь дохиолол, төв түгжээ, арын гэрэлтүүлэг эсвэл радио байж болно. Хэрэв батерей нь хангалттай хуучирсан бол нэг шөнийн дотор цэнэггүй болох бөгөөд түүний хүчдэл нь асаагчид хөдөлгүүрийг асаахад хүрэлцэхгүй байх болно. Эвдрэл нь ердийн зүйл юмудаан хөдөлгөөнөөр ажиллаж байгаа бололтой асаагуурын дуу, хяналтын самбар анивчсан чимээ. Ийм нөхцөлд та өөр машинаас тусгай утсаар "гэрэлтэх" шаардлагатай болж магадгүй бөгөөд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед генератор өөрөө цэнэглэх болно.
Алдаатай асаагуур. Үүнтэй ижил шалтгаан нь ихэвчлэн өвлийн улиралд тохиолддог. Стартер нь ихэвчлэн хөлддөг бөгөөд хүйтэн өглөө эхлэхэд эвдэрч болно. Эвдрэл нь ердийн зүйл юмтүлхүүрийг эргүүлэх үед хөдөлгүүр эхлэх дууг өөрчлөх.
Шатахуун дуусч байна. Заримдаа түлш дууссаныг мартаж, заримдаа эвдэрсэн түлшний шугамаар гоожиж, заримдаа шөнийн цагаар зүгээр л шавхаж байсныг мартаж болно. Шатахуунгүй бол машин асахгүй. Хэрэв бензин байхгүй бол асаагуур нь ердийн дуугаар ажиллах боловч машин "шүүрэх" бөгөөд асахгүй.
оч байхгүй. Шатахуун дуусахтай ижил шинж тэмдэг илэрдэг. Бүх зүйл ердийнхөөрөө ажилладаг, гэхдээ энэ нь эхлэхгүй, хэрэв та машинд түлш байгаа гэдэгт итгэлтэй байгаа бол асуудал нь оч дээр байна. Ийм нөхцөлд та оч залгуурыг өөрөө цэвэрлэж, өндөр хүчдэлийн утсан дээрх бүх контактыг шалгаж болно, гэхдээ үйлчилгээний газартай холбоо барих нь дээр.
Хийн / бензиний байрлал. Заримдаа, ялангуяа туршлагагүй жолооч нар "GBO" унтраалга ямар байрлалд байгааг мартаж, өглөө нь хөдөлгүүрийг хийн дээр асаахыг оролддог. Бүх машин хүйтэн эсвэл бензинээр асч чаддаггүй, энэ бүхэн гаднах температураас хамаарна.
Хөргөлтийн шингэн хөлдөх.Хэрэв хөргөлтийн шингэн нь хуучирсан бөгөөд аль хэдийн шинж чанараа алдсан эсвэл системд ус асгасан бол өвлийн улиралд мөс болж хувирдаг. Энэ тохиолдолд машин асахгүй бөгөөд үүнээс гадна хөргөлтийн шингэн урсах хоолойн нөхцөл байдал улам дордож, хагарч магадгүй юм. Үүний шийдэл нь машиныг дулаан өрөөнд байрлуулж, дулаацуулж, хөргөлтийн шингэнийг сольж, хоолойн нөхцөл байдлыг шалгах явдал юм.

Эдгээр нь жолооч нарт өглөөний цагаар тулгардаг гол бэрхшээлүүд юм. Машин бүрт илүү гүнзгий асуудлууд байдаг, гэхдээ энэ нь бүгд хувь хүн юм.

Автомашины эздийн бараг дийлэнх нь өглөө гал асаах түлхүүрээ эргүүлсэн ч машины хөдөлгүүр асахгүй байх нөхцөл байдалд ордог. Ийм нөхцөл байдлаас болж та ажлаасаа хоцорч, нисэх онгоцны буудал, чухал уулзалтаас хоцрох боломжтой. Туршлагагүй жолооч нар ихэвчлэн "сандрах" байдалд автдаг, дэгээгээр эсвэл залилангаар машинаа асаах гэж оролддог бөгөөд ихэнхдээ бүдүүлэг алдаа гаргадаг бөгөөд энэ нь хамгийн ойрын үйлчилгээний төвийн мэргэжилтнүүдтэй холбоо тогтооход хүргэдэг. Үнэн хэрэгтээ, машин асахгүй байгаа ихэнх асуудлуудыг өөрөө шийдэж болно, хэрэв машин анх удаагаа асахгүй бол үүний шалтгаан нь үргэлж гамшигтай байдаггүй.

Дүрмээр бол, хэрэв машин эхлэхгүй бол туршлагатай жолооч энэ үзэгдлийн шалтгааныг хангалттай хурдан тодорхойлж чадна. Шинэхэн машин сонирхогчдод энэ нөхцөл байдлыг даван туулахад хэцүү байж болно. Гэхдээ шинэхэн жолооч нар мартамхай байдаг бөгөөд явахдаа ойрын туяа, хөгжим эсвэл бусад "эрчим хүчний хэрэглэгчдийг" орхидог. Энэ батерейг шавхахад хүргэдэг, мөн өглөө түлхүүрээр машинаа асаах боломжгүй, эргүүлэхэд зөвхөн товших чимээ сонсогддог. Хэрэв машин асахгүй бол асаагуур нь эргэхгүй бөгөөд түлхүүрийг эргүүлэхэд хяналтын гэрэл нь зөвхөн бүдэгхэн анивчих болно - шалтгаан нь батерейны цэнэггүй болсон явдал юм. Зарим тохиолдолд дээр дурдсан нөхцөл байдал нь терминал болон зайны хооронд муу холбоо барих шалтгаан байж болох ч хэрэв тэдгээрийг цэвэрлэсний дараа нөхцөл байдал өөрчлөгдөөгүй бол зайгаа солих нь дээр.

Хөдөлгүүрийг асааж чадахгүй байгаа "гол" шалтгаанууд

Туршлагатай авто засварчин ч гэсэн "машин яагаад асахгүй байна вэ" гэсэн асуултанд хурдан бөгөөд нэг үгээр хариулж чадахгүй, учир нь энэ үзэгдлийн шалтгаан нь маш олон янз бөгөөд олон байдаг. Машины хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл учруулдаг гол хүчин зүйлүүд нь гал асаах системтэй холбоотой асуудал (дутмаг / муу оч эсвэл бүрэн байхгүй), түлшний хольц нь шаардлагатай шаардлагыг хангахгүй байх, эсвэл шаталтын камерт оруулахад бэрхшээлтэй байдаг.

Хөдөлгүүрийг "асаахад" хүндрэл учруулах хамгийн нийтлэг шалтгаанууд нь дараахь зүйлийг агуулдаг.

чанар муутай түлш дүүргэсэн;
бөглөрсөн хушуу;
бөглөрсөн түлшний шүүлтүүр;
даралтын зохицуулагч бүтэлгүйтсэн эсвэл насос өөрөө буруу ажилласнаас үүссэн түлшний систем дэх бага даралт;
маш их бохирдсон агаарын шүүлтүүр;
сул зогсолтын хавхлагад их хэмжээний "хог" хуримтлагдсан (энэ нь машин асч, хэдхэн секундын дараа зогсох нь баттай шинж тэмдэг юм).

Дээр дурдсан бүх зүйл нь машины хөдөлгүүр асахгүй байхад асаагуур нь эргэлдэж байгаа боловч оч залгуурууд (хэрэв тэдгээрийг задалсан бол) хуурай хэвээр байна. Мэдээжийн хэрэг, бид яндангийн хоолойд хөлдсөн конденсац гэх мэт хүйтэн улирлын нийтлэг бэрхшээлийг үгүйсгэх аргагүй юм.

Асуудал нь гал асаах системд байгаа үед

Олон автомашин эзэмшигчдийн нийтлэг асуудал бол жолоо барьж байх үед машин зогсох, асахгүй байх, эсвэл хэдхэн минутын дараа асч эхлэх явдал юм. Энэ нь зөвхөн тааламжгүй төдийгүй нэлээд аюултай, учир нь энэ тохиолдолд осол гарах эрсдэл хэд хэдэн удаа нэмэгддэг, ялангуяа машин өндөр хурдтай, хөдөлгөөний ачаалал ихтэй хурдны зам дээр байх үед. Ихэнх тохиолдолд "буруутан" нь унтраалга юм - хоёр холбогчтой дистрибьютерийн жижиг хар хайрцаг, үүн дээр их хэмжээний нүүрстөрөгчийн ордууд ихэвчлэн үүсдэг бөгөөд энэ нь хэвийн холбоо барихаас сэргийлдэг. Хэрэв контактуудыг цэвэрлэх нь асуудлыг шийдэж чадахгүй бол шилжүүлэгчийг солих нь дээр.

Чухал! Машин хөдөлж байх үед хөдөлгүүр нь нэг удаа зогссон байсан ч энэ нь бие даан (хэрэв та туршлагатай бол) эсвэл тусгай үйлчилгээний төвд хурдан, нарийн оношлох шалтгаан болдог.

Машин анх удаа асахгүй эсвэл хүйтэн үед сайн асахгүй байх тохиолдол олон байдаг - энд юуны түрүүнд батерейг шалгах нь зүйтэй - энэ нь хуучирсан, цэнэггүй болсон эсвэл хангалттай цэнэгийг "өгөх" боломжгүй байж магадгүй юм. эхлэх гүйдэл. Гэхдээ энэ асуудал гэдгийг бие даан ойлгох нь шинэхэн жолооч нарт ч хэцүү биш юм - машин нь зөвхөн түлхэгчээр эхэлдэг бөгөөд үүний дараа хөдөлгүүрт ямар ч доголдол гарахгүй. Гэхдээ "яагаад машин асахгүй байна вэ" гэсэн асуултын хариулт өөр газар байгаа бол үүнийг ойлгоход илүү хэцүү болно. Хөдөлгүүрийг жигд ажиллуулахад саад болох олон тооны гал асаах эвдрэл байж болно.

дистрибьютерийн таг / гүйгчтэй холбоотой асуудлууд, асаагуур нь хангалттай ажиллаж байгаа боловч хөдөлгүүр нь "шүүрч авах" боломжгүй, туршихаар зайлуулсан оч залгуур нь нойтон, бензиний хурц үнэртэй байх болно;
хуягласан утаснуудын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих (тэдгээрийн эвдрэл) - энэ нь стартер ажиллаж байх үед маш тод гэрэлтэх үед харанхуйд төгс "оношлогддог" бөгөөд асуудлыг шийдэхийн тулд яаралтай солих шаардлагатай байдаг;
гал асаах ороомог(ууд)-ын буруу ажиллагаа - шалгагчаар бие даан шалгахад хялбар байдаг, гэхдээ тэдгээр нь хэд хэдэн байвал зөвхөн үйлчилгээний төв нь оношлогоонд тусалж чадна;
хэрэв машин сайн асахгүй бол шалтгаан нь оч залгуур байж болох бөгөөд тэдгээрийг арилгасны дараа амархан тодорхойлогддог - тэдгээр нь их хэмжээний товруугаар хучигдсан, нойтон байж болно - тэдгээрийг цэвэрлэх нь утгагүй юм. нэн даруй бүхэл бүтэн багцыг солино.

Цилиндр дэх сул шахалт нь хөдөлгүүр эхлэхэд алдаа гарах нийтлэг шалтгаан болдог

"Яагаад асаагуур эргэдэг ч машин асахгүй байна вэ" гэсэн асуултын хариулт ихэвчлэн байдаг хөдөлгүүрийн цилиндрт шахалт байхгүйтөгс ажиллаж байгаа асаагуур нь хүлээгдэж буй хөдөлгүүрийг эхлүүлэхэд хүргэхгүй байх үед.

Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байсан ч шахалт буурч байна гэж сэжиглэж болно - жолоодох үед хөдөлгүүрийн хүч буурах нь тодорхой харагдах болно ("татахгүй"). Хэрэв цаг тухайд нь арга хэмжээ авахгүй бол эхлүүлэх асуудал гарах нь гарцаагүй. Хөдөлгүүрийн төрөл бүрийн хувьд шахалтын хэвийн утгууд өөр өөр байдаг бөгөөд тэдгээрийг машины зааварт заасан болно.

Өөрийгөө хэмжихийн тулд та тусгай шахалтын тоолуур ашиглах хэрэгтэй болно. Зөв мэдээлэл авахын тулд хэмжилтийн процессыг 80 градусын температурт, бүрэн цэнэглэгдсэн зайтай хөдөлгүүр дээр хийх ёстой. Түлшний хангамжийг унтрааж, оч залгуурыг салгасны дараа тохируулагч хавхлагыг нээлттэй, хаалттай байдлаар хэмжилт хийдэг. Бүх ажлыг гүйцэтгэхэд туслах ажилтан шаардлагатай болно. Үүний дараа олж авсан үр дүнг зааврын өгөгдөлтэй харьцуулах хэрэгтэй.

Шахалтыг бууруулах олон шалтгаан байдаг боловч хэд хэдэн гол бөгөөд хамгийн түгээмэл гэж тодорхойлж болно.

Хэрэв олон жил ажилласны дараа машин муу эхэлж, ялангуяа хүйтний улиралд энэ нь бараг 100% нь хөдөлгүүрийн элэгдлийг илтгэнэ. Хуучин хөдөлгүүрт шахалтын хэвийн түвшинг зөвхөн тосоор хангаж болох бөгөөд энэ нь цагираг ба цилиндрийн хананы хооронд жийргэвчний үүрэг гүйцэтгэдэг. Хүйтэн цаг агаар эхлэхэд газрын тосны шахуурга нь өтгөрүүлсэн тосыг дээд хэсэгт нь хурдан өргөх чадваргүй болж, түлшний хольцыг дээрээс нь нийлүүлж, газрын тосны хальсыг уусгана - үр дүнд нь шахалт огцом буурч, улмаар машин анх удаагаа асахгүй байна.
Хавхлагууд дээрх дулааны цэвэрлэгээг буруу тохируулсан. Энэ нөхцөл байдал тийм ч түгээмэл биш ч гэсэн, ялангуяа орчны сөрөг температурт цэвэрлэгээ маш багассан нь машиныг асаахад хүндрэл учруулах нь гарцаагүй.
Арилгах шахалтын бууралтын хамгийн хэцүү шалтгаан нь цаг хугацааны үе шатанд бүтэлгүйтэх явдал юм. Энэ согогийг өөрөө засах нь бараг боломжгүй юм, ялангуяа аялж байхдаа.

Дээр дурдсанаас гадна бага шахалтын шалтгаан нь чанар муутай түлш, үүнээс үүдэн түлшний системийн хэвийн үйл ажиллагааны доголдол, цилиндрийн (эсвэл хавхлага / поршений) эвдрэл, түүнчлэн түлшний бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн байж болно. жийргэвч ба лац.

Хөдөлгүүрийг угаах нь дараа нь асаахад хүндрэлтэй байх шалтгаануудын нэг юм

Аливаа тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгжийг үе үе цэвэрлэх шаардлагатай байдаг нь мэдээжийн хэрэг юм. Машинаа зарахаар төлөвлөж буй жолооч нарын дунд хөдөлгүүр угаах нь ялангуяа эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүр болон бүхэл бүтэн хөдөлгүүрийн тасалгааны цэвэр байдлыг хадгалах шаардлагатай боловч энэ асуудалд хэт их фанатизм нь хөдөлгүүрийг угаасны дараа машин асахгүй, эсвэл зогсонги байдалд ороход хүргэдэг. Tribbing нь хөдөлгүүрийн чичиргээ нэмэгдэж, түүний хүч огцом буурч, бензин зарцуулалт нэмэгдэж, жолоодох үед цочрол байнга мэдрэгддэг.

Хэрэв машин угаасны дараа асахгүй бол дараах шалтгаанууд байж болно.

оч залгуурын худаг руу орж буй ус нь ердийн оч асгах үйл явцад саад учруулж, улмаар хөдөлгүүрийн цилиндрийг идэвхгүй болгодог;
бүрээсний доор суурилуулсан хэд хэдэн мэдрэгч нь цэвэрлэхэд ашигладаг шүлтлэг угаалгын нунтагтай харьцаж чадаагүй бөгөөд бүтэлгүйтсэн;
Машин бүрийн бүрээс дор механик нөлөөлөлд маш өртөмтгий олон эд анги байдаг бөгөөд өндөр даралттай угаагч ашиглах үед тэдгээр нь эвдэрч гэмтэх боломжтой байдаг тул ихэнх автомашин үйлдвэрлэгчид өндөр даралттай угаалга хэрэглэхийг хориглодог.

Хөдөлгүүр зогсоход хүргэдэг шалтгаануудын талаар та видеог илүү дэлгэрэнгүй үзэх боломжтой.

Зарим тохиолдолд машин бороо орсны дараа ч асдаггүй бөгөөд энэ нь хөдөлгүүр, хамгийн гол нь гал асаах системийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай байдаг - энэ систем нь хэт их чийгээс болж зовж шаналж, машин ажиллахгүй байх шалтгаан болдог. төгс цэвэрхэн хөдөлгүүртэй ч гэсэн сайн эхлэх. Боломжтой бол шалгахын өмнө хөдөлгүүрийн тасалгааг шахсан агаараар үлээхийг зөвлөж байна. Хэрэв машинд гал асаах дистрибьютер байгаа бол та үүнээс эхлэх хэрэгтэй. Тагийг нь авсны дараа чийг үлдэхгүйн тулд сайтар хатаана. Үүнийг хийхийн тулд та цэвэр даавуу эсвэл гэр ахуйн үс хатаагч ашиглаж болно. Дистрибьютерийг угсарсны дараа та тэр даруй машинаа асаах гэж оролдох ёсгүй. Бүх хуягт утсыг шалгаж, хатаасны дараа оч залгуур бүрийг сайтар шалгаж үзэх шаардлагатай, учир нь бага хэмжээний чийг ч оч залгуур болон үүний дагуу цилиндрийн ажиллагааг бүрэн хааж болно.

Олон жолооч нар шиг багалзуурыг ашиглан машинаа асаах гэж байхдаа үерт автсан худгийг үлээх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Хамгийн оновчтой арга бол багалзуурыг бүрэн арилгаж, хийн дөрөө дарагдсан үед хөдөлгүүрийг асаах явдал юм. Бараг шууд эхлэхээс гадна худгуудыг сайтар цэвэрлэнэ. Хэрэв машинд дистрибьютер байхгүй бөгөөд цилиндр бүр өөрийн ороомогтой бол та тус бүрийг ээлжлэн салгаж, оч залгуурын бүх сувгийг сайтар хатаахад илүү их цаг зарцуулах шаардлагатай болно. Нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлж болох зүйл бол зарим ороомог руу нэвтрэхэд ихээхэн бэрхшээлтэй байдаг явдал юм.

Хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахад хүндрэл учруулдаг бусад шалтгаанууд

Карбюраторын хөдөлгүүрийн эзэд ихэвчлэн халуун үед машин асахгүй байх нөхцөл байдалтай тулгардаг. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед карбюратор эрчимтэй хөргөдөг тул машиныг унтраамагц карбюратор халж эхэлдэг тул "машины энэ зан үйлийг хэвийн гэж нэрлэж болно. Энэ нь түлшний халаалт, идэвхтэй ууршилт, үр дүнд нь хөвөх камерт түүний түвшин буурахад хүргэдэг. Үүний зэрэгцээ бензиний уур нь хольцыг хэт баяжуулахад хүргэдэг. Халуун үед машин асаахад хэцүү үед та хийн дөрөөг шалан дээр дарж хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй бөгөөд зөвхөн дараа нь "стартерыг эргүүлнэ". Хэрэв машин нь түлш шахаж, халуун үед асахгүй бол та хамгийн багадаа тохируулагч болон форсункийг өөрөө цэвэрлэх хэрэгтэй болно.

Одтой дохиоллыг суулгасны дараа машины хөдөлгүүр түлхүүрээр асдаггүй, эсвэл автомат асаалтаас эхэлдэггүй - энэ үзэгдлийн шалтгаан нь ихэвчлэн маш олон янз байдаг - програм хангамжийн эвдрэлээс эхлээд гал хамгаалагч шатах хүртэл. Туршлагатай цахилгаанчин шалтгааныг судалж үзвэл илүү дээр байх болно. Сэрүүлгийн улмаас машин асахгүй байгаа шалтгаан нь түүний буруу, ихэвчлэн бие даасан суурилуулалт байж болно.

Мөн цагны бүс эсвэл түлшний шүүлтүүрийг сольсны дараа машин асахгүй байх нь нэлээд түгээмэл байдаг. Хэрэв эхний тохиолдолд та гал асаах цагийг дахин тохируулах шаардлагатай бол хоёр дахь тохиолдолд түлшний шүүлтүүрийг сольсны дараа машин асахгүй бол асаах асуудлын хамгийн түгээмэл шалтгаан нь тахир дутуу суурилуулсан цагираг юм. Гал асаах цагийн тохиргоо нь цилиндрийн толгойн жийргэвчийг сольсны дараа ч машин асахгүй эсвэл маш хэцүү асдаг үед алдагддаг.

Гэсэн хэдий ч хэрэв машины хөдөлгүүр асч, тэр даруй зогссон эсвэл ассаны дараа хурд нь буурсан бол түүнийг ажиллуулах нь туйлын зохисгүй юм. Туршлага зөвшөөрвөл хамгийн багадаа өөрийгөө оношлох шаардлагатай, гэхдээ туршлагагүй бол тээврийн хэрэгслийг үйлчилгээний мэргэжилтэн шалгаж үзэх шаардлагатай. Та LPG суулгасны дараа шууд гарч ирдэг "яагаад машин хий асахгүй байна вэ" гэсэн асуултыг ихэвчлэн сонсож болно. Үүний шалтгаан нь төхөөрөмжийн буруу тохируулга (хурдны хайрцаг, ороомог хавхлага эсвэл электрон нэгжийг идэвхжүүлдэг) байж магадгүй юм.

Хөдөлгүүр асаалттай холбоотой бүх эвдрэлийн тал хувь нь хүйтний улиралд биш харин шөнийн цагаар машинаа зогсоосны дараа тохиолддог. Би бүх боломжит нөхцөл байдал, тэдгээрийн үйл ажиллагааны дарааллыг авч үзэхийг хичээх болно. Энэ нийтлэл нь шинэхэн машин сонирхогчдод илүү зориулагдсан гэдгийг би шууд хэлэх болно, гэхдээ би ахисан түвшний жолооч нарт хэрэгтэй зөвлөгөө өгөхийг хичээх болно.

Ингээд орой нь машин өөрийн хүчээр зогсоол дээр ирлээ. Чи амрахаар явсан, өглөө ирээд...
1. Машин төв түгжээнээс онгойдоггүй, түлхүүрт хариу өгөхгүй, асаагуур нь эргэхгүй байна.
Хамгийн их магадлалтай, батерей нь цэнэггүй болсон (бүрэн эсвэл хэсэгчлэн). Зайны хүчдэлийг шалгахын тулд танд мультиметр хэрэгтэй. Энэхүү гайхамшигт төхөөрөмжийн хамгийн хямд хятад хувилбар нь нэлээд хямд (200 рубльээс).

Үүнийг хэрхэн ашиглахыг сурахад хялбар байдаг; заримдаа тэд үүнийг сургуулийн физикийн хичээлд заадаг. Энэ нь зүгээр л самбар дээрх хэрэгсэлд байх шаардлагатай. Мультиметрийг =20 вольтын байрлалд (хэмжилтийн хязгаар) шилжүүлж, зайны терминалуудад датчикаар хүрнэ үү. Аль нь хамаагүй, хэрэв та үүнийг холивол хэмжсэн хүчдэлийн утгын өмнө хасах тэмдэг гарч ирнэ. Хамгийн тохиромжтой нь улаан утас нь эерэг терминал руу, хар утас нь сөрөг терминал руу ордог. Хэвийн хүчдэлийн утга нь 12.6 вольтоос их байна. Хэрэв ийм утга байгаа боловч машин чимээгүй бол багажны самбар асахгүй, энэ нь терминалууд нь машинтай ердийн цахилгаан холболтгүй гэсэн үг юм. Ихэнхдээ сөрөг терминал нь түүний утас нь биеэс эсвэл хөдөлгүүрээс хазайсан байх ёстой; Хүчтэй түгээлтийн гал хамгаалагчийн нэг нь бүтэлгүйтсэн байж магадгүй. Тэд зайны ойролцоо хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг. Зарим автомашинд, жишээлбэл BMW-д зай нь их биенд байрладаг бөгөөд хүчдэл нь замдаа "алдагддаг". Гэхдээ бүрээсний доор + терминал хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь ихэвчлэн улаан малгайтай байдаг, дашрамд хэлэхэд тэд ихэвчлэн түүгээр тамхи асаадаг - тэд үүнийг өөр машинаас эхлүүлдэг:

Хэрэв хүчдэл 9-12.6 вольтын хооронд байвал багажны самбар асаалттай байх ёстой, гэхдээ асаагуур нь асаалттай байх ёстой.

Өөр нэг сонголт байдаг, энэ нь ховор тохиолддог, гэхдээ энэ нь тохиолддог. Зайны хүчдэл нь 12 вольтоос дээш, гал асаах үед бараг тэг болж буурдаг. Дараа нь батерейг булах цаг болсон байх - дотор нь эвдэрсэн, хайлсан ч байж магадгүй. Энэ нь шинэ, чанар муутай батерейнд ч тохиолддог. Хүмүүс надаас аль батерейг худалдаж авах нь дээр вэ гэж асуухад би хариулдаг: машиндаа тохирох батерейг (эхлэх гүйдэл, ампер-цаг, хэмжээ, түрийвчээр) дараалан тавь. Дараа нь тус бүрийг нь аваарай. Аль нь хамгийн хүнд санагдаж байна - худалдаж аваарай, илүү их хар тугалга агуулдаг! Хайлах магадлал бага, ашиглалтын хугацаа дуусахад батарей нь илүү өндөр үнээр зарагдах болно.
Шөнийн цагаар батерейг цэнэглэх нийтлэг шалтгаан нь алдагдал юм (гал асаах болон бүх цахилгаан хэрэгслийг унтраасан үед машины одоогийн хэрэглээ). Хэрхэн шалгах вэ? Сөрөг терминалыг зайлуулж, зайны сөрөг терминал ба зайлуулсан терминалын хоорондох зайд (!!!) оруулаад, 10 ампер горимд шилжсэн мультиметрийг асаана (та энд + мэдрэгчийг шилжүүлэх шаардлагатай). Бүх цахилгаан хэрэгслийг унтрааж, хаалга хаагдсан эсэхийг шалгаарай.

Хэвийн алдагдал нь 0.5 ампер хүртэл байдаг. Ийм гоожсон 10 цагийн дотор 0.5 X 10 = 5 Ампер*цаг зарцуулагдана, өөрөөр хэлбэл. 10% батерейны багтаамжтай. Ихэвчлэн 0.05 - 0.1 амперийн алдагдал ихэвчлэн дохиоллын улмаас үүсдэг. Хэрэв гоожих нь илүү том бол хаа нэгтээ богино холболт (энэ нь маш аюултай!) эсвэл гэмтэлтэй тоног төхөөрөмж (ижил дохиоллын систем, радио, гэрэл, нэмэлт төхөөрөмж) байна. Нэвчилтийн хэлхээг олох нь нэлээд төвөгтэй асуудал тул би үүнд анхаарлаа хандуулах болно, гэхдээ энэ нийтлэлд биш.
Эсвэл цэнэглэх нь ажиллахгүй байж магадгүй бөгөөд машин дууссан зайтай ирсэн; Үүнээс гадна, хэрэв генераторын диодууд эвдэрсэн бол сүүлийнх нь хэдхэн минутын дотор зайгаа шавхаж болно. Хэрэв генераторын диодууд эвдэрсэн бол генераторыг асаах хүртэл халааж болно. Хамгийн сүүлчийн арга бол генератороос бүх терминалуудыг салгаж, нэг батерейгаар жолоодох хэрэгтэй.

2. Гал асаах асаалттай байна. Хяналтын самбар дээрх гэрэл санамсаргүй анивчиж эхэлнэ.
Автомашины цахилгаанчин энэ горимыг ихэвчлэн "өнгөт хөгжим" гэж нэрлэдэг. Үүний шалтгаан нь хүчдэл хангалтгүй, батерейны терминалууд дахь контакт муу, сөрөг автобусны биед муу холболт үүсдэг. Терминалуудыг том ширхэгтэй зүлгүүрээр цэвэрлэж, найдвартай чангалах шаардлагатай.

3. Гал асаах асаалттай байна. Түлхүүрийг хэт эхлүүлэх байрлал руу эргүүлэхэд татагч реле идэвхжсэн боловч асаагуур эргэдэггүй.

Батарей нь зүтгүүрийн гүйдлийг идэвхжүүлэхэд хангалттай гүйдэлтэй байж болох ч никель гэж нэрлэгддэг стартер хөтөчийн контактууд хаагдахгүй бөгөөд асаагуур эргэдэггүй.

Дээрх бүх сонголтуудад эхний алхам бол зайг цэнэглэх явдал юм. Зөвхөн цэнэглэсний дараа зайгаа холбохын өмнө туйлшралыг гурван удаа шалгана уу, эс тэгвээс та маш их асуудал үүсгэж болно.
Та өөр машинаас тамхи асааж болно, гэхдээ дараах дүрмийг дагаж мөрдөөрэй.
утаснууд нь зузаан хөндлөн огтлолтой байх ёстой;
Нэгдүгээрт, эерэг автобус нь хоёр машинд холбогдсон, дараа нь сөрөг;
хандивлагч машин асч, дор хаяж таван минутын турш цэнэглэгддэг, цэнэггүй болсон зайг "чангалах" шаардлагатай;
"Хандивлагчдын" зарим эзэд машин ажиллаж байх үед тамхи асаах эрсдэлтэй байдаг, гэхдээ өөрөөр хэлбэл "дээш татах" шаардлагатай болдог;
эхлэлийг 15 секундээс илүүгүй хугацаанд асаана.

4. Гал асаах асаалттай байна. Бид эхлэлийг асааж, асаагуур нь хөдөлгүүрийг эргүүлдэг боловч машин асахгүй.
Энэ бол хамгийн түгээмэл тохиолдол юм. Мөн энд маш олон сонголт байна. Би зөвхөн талбарт даван туулж чадах хүмүүсийг л жагсаах болно.

Хэрэв та дизель хөдөлгүүртэй машинтай бол өглөө нь гүн хасах зүйл байвал санаа зовох хэрэггүй, та асуудалд ганцаараа биш юм. Шатахуун нь лав болсон байж магадгүй. Ирээдүйд түүнд нэмэлт бодис нэмнэ, эсвэл хамгийн муу нь керосиноор шингэлнэ. Хатуу ширүүн газруудын хувьд шүүлтүүр дээр халаалтын тууз суурилуулах нь илүү дээр юм, хэрэв та сонирхож байгаа бол өвлийн улиралд би хэрхэн бичихийг бичих болно. Гэрэлтүүлгийн залгууруудын ажиллагааг шалгана уу. Та тэдгээрийг бөөнөөр нь шалгаж чадахгүй; халааж байгаа эсэхийг шалгахын тулд лаа бүрийг салгаж, таван секундын турш батерейнд холбосон нь дээр. Хэрэв асуудал нь цахилгаан биш бол (мөн үүнийг зөвхөн оношилгоогоор тодорхойлж болно) шахалтыг шалгана уу, магадгүй "хурдан эхлүүлэх" шүршигч танд туслах болно. Юуны өмнө, хэрэв та аль нь юу хариуцахаа мэдэхгүй байгаа бол бүрээс болон жолооны хүрдний доорх бүх гал хамгаалагчийг шалгана уу. Хэрэв та мэдэж байгаа бол зөвхөн хөдөлгүүр, иммобилизаторыг хариуцдаг хүмүүс.

Иммобилизаторын тухай. Хэрэв тэр суларсан бол, i.e. Түлхүүр иммобилизатор ба хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн хоорондох програм хангамжийн холболт эвдэрсэн бол автомашины цахилгаанчин руу шууд хүрэх зам бий. Энэ нь ихэвчлэн гал асаах үед батерейг салгах эсвэл зайгаа цэнэггүй болгох үед тохиолддог. Үүнийг хяналтын самбар дээрх "түлхүүр" дүрсээр илэрхийлж болно. Энэ нь тааламжгүй зүйл, холбоход маш их зардал гардаг.

Хэрэв та бензин машинтай бол оч ашиглан шалгаж эхлэх нь илүү хялбар болно. Үүнийг хийхийн тулд би нөөцөд ажиллаж байгаа оч залгуурыг авч явахыг зөвлөж байна. Өндөр хүчдэлийн утсыг салгаж, оч залгуурыг хийж, хөдөлгүүрийн металл хэсэг дээр хаяж, асаагуурыг эргүүлэхэд оч байх ёстой. Очлуур бүрийг өөрийн ороомогоор засдаг автомашины загваруудад та ороомогуудын аль нэгийг нь салгах хэрэгтэй болно. Хэрэв оч байхгүй бол хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийн тэжээлийн хэлхээ эвдэрсэн эсвэл ороомог эсвэл унтраалга зүгээр л шатсан гэсэн үг юм.
Бензин машин болон зарим дизель машиныг асаах үед түлшний насос хэдхэн секундын турш асдаг. Тэр танкны ард зогсож байгаа бөгөөд чижигнэх чимээ сонсогдоно. Хэрэв тийм биш бол хөдөлгүүрийн үндсэн удирдлагын реле ажиллахгүй болно. Энэ нь реле дээр чирэх нь сайн санаа байх болно холбоо тасарсан;

Өөр нэг асуудал бол хэвийн бус дохиоллын систем юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгийг хааж болно. Маш олон удаа машины эзэд өмнө нь суулгасан дохиоллын системийг унтраахыг хүсдэг, энэ нь тийм ч амар ажил биш юм.

Миний туршлагаас харахад хөдөлгүүрийн эвдрэлийн ихэнх асуудал нь автомашины цахилгаанчинтай холбоотой байдаг: байх ёстой газар нь холбоо барихгүй, байх ёсгүй газарт контакт байдаг. Ямар ч тохиолдолд та сандрах хэрэггүй бөгөөд бүх үндсэн блокуудыг дараалан өөрчлөх хэрэгтэй. Эвдрэлийн мөн чанарыг 100% тодорхойлж, дараа нь арга хэмжээ авах шаардлагатай.

Магадгүй олон хүн ийм асуудалтай тулгарсан байх. Ялангуяа өвлийн улиралд хүйтэнд машин гадаа зогсдог. Би өөрөө саяхан үүнтэй төстэй нөхцөл байдалд орсон бөгөөд энэ нь намайг тийм ч их бухимдуулсангүй, учир нь энэ нь нэлээд хүлээгдэж байсан юм.
Ингээд бямба гаригийн өглөө эрт гэрээсээ гараад машинаа дулаацуулаад дэлгүүр рүү явлаа. Түлхүүрийг эргүүлэх - заагчууд асч, би цааш эргэлдэж, та зөвхөн стартерыг товших-товшихыг сонсох болно ... Энэ нь цахилгаан соронзон релеийг идэвхжүүлж, асаагуурын цахилгаан мотор өөрөө асааж чадахгүй, хангалттай биш байна. батерейгаас гүйдэл, мэдээжийн хэрэг, машин асахгүй.

Энэ нь надад гэнэтийн бэлэг байсан уу - үгүй. Сүүлийн үед цас орсны улмаас өдөр бүр маш их түгжрэл үүсч байгаа тул сүүлийн хоёр долоо хоног нийтийн тээврээр зорчихыг илүүд үзсэн. Долоо хоногт нэг л удаа, амралтын өдрүүдээр би дэлгүүрт очиж, нэг километрээс илүүгүй жолооддог. Зайны цэнэгийг их бага хэмжээгээр хэвийн байлгахын тулд долоо хоногт дор хаяж 20 километр явах шаардлагатай. Тиймээс миний батарей үнэхээр дахин цэнэглэгдэхгүйгээр улам л цэнэггүй болсон.

Өнгөрсөн долоо хоногт аль хэдийн түлхүүрээ эргүүлэх үед асаагуур нэлээд удаан эргэлдсэн нь батарей унтарсны анхны шинж тэмдэг юм.
Машин дахиад долоо хоног суусан бөгөөд энэ нь үр дүн юм.

Хэрэв машин асахгүй бол яах вэ?

гарын авлагын дамжуулалт- Хүмүүс, морь, бусад амьтад эсвэл өөр машин ашиглан "түлхэгчээс" эхлүүлэх.
Машин эхлүүлэх хамгийн хялбар арга Автомат дамжуулалт- зайгаа өөр машины батарейнд холбож, асаана уу. Үүнийг хийхийн тулд та үргэлж терминалуудыг холбох хавчаар бүхий тусгай утастай байх ёстой. Хоёр машины зайны хүчдэл ижил байх ёстой гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Ер нь суудлын автомашинууд 12 вольтын батерейтай байдаг, гэхдээ би яг энэ аргыг ашигласан.
Хэрэв ойролцоо цахилгаан залгуур байгаа бол та зайгаа цэнэглэх, хөдөлгүүрийг асаах төхөөрөмж ашиглаж болно, эдгээрийг автомашины дэлгүүрүүдэд зардаг. Зайны терминалуудтай холбож, залгаад машинаа асаана уу.

Ойролцоох өөр машин, гаралтын цэг байхгүй бол гэртээ цэнэглэгдсэн батерейгаа хадгалаад байвал зүгээр. Шаардлагатай бол цэнэглэгдсэнийг нь сольж эсвэл машинд суурилуулсан терминалуудад түр холбож, асааж болно. Хэрэв танд нөөц батарей байхгүй ч цэнэглэгчтэй эсвэл нэгийг нь худалдаж авах эсвэл хэн нэгнээс зээлэх боломжтой бол дууссан зайг машинаас салгаж аваад гэртээ цэнэглэх боломжтой. Ихэвчлэн тасалгааны температур хүртэл дулаарсан сайн зайг нэг удаа машинаа асааж, жолоодохын тулд хагас цаг цэнэглэх шаардлагатай байдаг.

Гэсэн хэдий ч энэ арга нь нэг сул талтай бөгөөд машиныг зөвхөн түлхүүрээр онгойлгох боломжтой, эсвэл жолоочийн хаалганы түгжээ ажиллахгүй, эсвэл хулгайчаас хамгаалахын тулд тусгайлан хаасан тохиолдол байдаг. Энэ тохиолдолд та эрсдэл хүлээх хэрэгтэй болно. Та бүрээсийг онгойлгож, машинаа түлхүүрийн фобоор түгжиж, батарейг нь салгах хэрэгтэй болно, гэхдээ та капотыг хааж чадахгүй, учир нь энэ нь машины дотроос онгойдог бөгөөд батерейг машины доор байрлуулах хүртэл машин онгойхгүй. бүрээс. Хийх ганц л зүйл үлдлээ, бүрээсний доор ямар нэгэн зүйл гацахгүй байхаар тавиад, онцлон анзаарагдахгүйн тулд таглаад, батарейгаа хурдан гэртээ аваачиж цэнэглээрэй. Тэгээд нэг бол тайвширч, хэн ч таны машины бүрээсэнд орохгүй гэж найд, эсвэл түүнийг хамгаалаарай.

Хэрэв зай нь дуусч машин асахгүй бол энэ нь хамгийн хор хөнөөлгүй тохиолдол юм.

Яагаад машин асахгүй байгаа юм бэ?

Түлхүүр нь гал асаах байрлалд байгаа боловч индикаторууд асахгүй байна

Зай бүрэн цэнэггүй болсон
Нэг буюу хэд хэдэн гал хамгаалагч шатсан. Гол нь шатсан бол түлхүүрээ эргүүлэхэд машинд амьдралын шинж тэмдэг илрэхгүй.
Терминал ба утаснуудын хооронд холбоо байхгүй (зэвэрсэн, исэлдсэн, нурсан)
Утас газраас унасан - зайны сөрөг терминалын утас нь машины их бие рүү очиж, боолтыг нь салгаж болох самартай бэхэлсэн.
Утсыг хулгана (харх, муур, морин шоргоолж) зажилсан.

Түлхүүр нь гал асаах байрлалд, үзүүлэлтүүд асаалттай, бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа мэт боловч асаагуур нь эргэхгүй, машин асахгүй байна

Батерей нь бүрэн цэнэггүй, гэхдээ асаагуурыг эргүүлэхэд шаардлагатай гүйдлийг үүсгэдэггүй
Стартер гэмтэлтэй, ороомог нь шатсан гэх мэт.
Стартерийн гал хамгаалагч шатсан.
Терминал ба утаснуудын хоорондох холбоо муу (нойтон, зэвэрсэн, исэлдсэн, нурсан), хүчдэлийн алдагдал нь асаагуурыг эргүүлэхийг зөвшөөрдөггүй.
Газартай холбоо барих чадвар муу - батерейны сөрөг терминалаас утас нь машины их бие рүү очиж, боолтыг нь тайлж болох самартай бэхэлсэн.
Утастай холбоотой асуудлууд: муу тусгаарлагч, эвдрэл, богино холболт, мэрэгч амьтад

Машин араатай, шүүрч авах нь дарагдаагүй гэсэн сонголтыг бид логикгүй гэж үзээд цааш явна.

Түлхүүр нь гал асаах байрлалд, индикаторууд асаалттай, бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа бололтой, асаагуур эргэлдэж байгаа боловч хөдөлгүүр нь "өргөхгүй", "найтаахгүй" гэх мэт, машин асахгүй байна.

Стартер алдаатай, цахилгаан моторын эргэлт нь хөдөлгүүрийн араа руу дамждаггүй;
Лаа дээр оч байхгүй.
Цилиндрүүдэд түлш нийлүүлдэггүй (за, энэ нь байхгүй, түлшний насос эвдэрсэн, түлшний шүүлтүүр бөглөрсөн, цохилтоос хамгаалах хамгаалалт тасарсан, осол гарсан тохиолдолд түлшний хангамжийг хаасан).
Цилиндрт агаар орохгүй (шүүлтүүр бөглөрсөн).

Түлхүүр нь гал асаах байрлалд, заагч нь асаалттай, асаагуур эргэлдэж, хөдөлгүүр нь асах, найтаах, эргэлзэх, асаах гэж байна, гэхдээ асахгүй байна, машин асахгүй эсвэл сайн асахгүй байна анх удаа.

Олон янзын алдаа байдаг тул оношлохын тулд мэргэжилтэнтэй холбоо барих нь дээр

Хөдөлгүүр ассан ч секундын дараа нөгөө машин зогсоно

Энэ бол иммобилизаторын үйл ажиллагааны стандарт горим юм. Иммобилизатор нь түлхүүрийг танихгүй, машиныг унтраадаг. Энэ нь стандарт эсвэл нэмэлт суулгаж болно. Жолоо барьж байхдаа immobilizer доголдож, машин унтрах нь ялангуяа тааламжгүй байдаг.

Хэрэв машин асахгүй бол энэ нь үндсэндээ мэдэх ёстой зүйл юм.
Таны машин үргэлж асаж байгаасай гэж хүсч байна.

Жишээ нь, миний хамтран зүтгэгч дөнгөж саяхан түүний бяцхан Сүзүкигээ гэрлээ асаасан байдалтай орхисон. Өглөө яагаад гэнэт сэрүүлэг унтардаггүй, самбар дээрх гэрэл асахгүй, ерөнхийдөө машин ямар нэг юм дарж байсан ч хөдөлгүүр асаахыг хүссэнгүй, би эхлээд ойлгохгүй байсан. . Таны ойлгож байгаагаар батерей дуусч, би асаах хэрэгтэй болсон. Тэгээд цэнэглэхийн оронд редакцийн эргэн тойронд дугуйгаар жолоодоорой. Бид бүгдэд зориулсан сургамж: хэрэв машинаа хааж, сэрүүлэг тавих үед бүх цахилгаан хэрэгсэл автоматаар унтардаггүй бол бид явахаасаа өмнө бүх зүйл, тэр ч байтугай ямар ч хор хөнөөлгүй салоны гэрэл унтарсан эсэхийг шалгахад давхар анхаарах хэрэгтэй.

Дахин хэлэхэд дугуйнд анхаарлаа хандуулахаа бүү мартаарай. Бид дугуйны даралтыг хянаж, бэхэлгээний бүрэн бүтэн байдлыг шалгадаг. Дашрамд хэлэхэд, өвлийн дунд сар өнгөрчээ, бид тэнцвэржүүлэхийн тулд зогсох ч болно. Хүйтэн цаг агаарт дугуйг долоо хоног тутам шахаж, агаар хурдан гоожиж, жигд бус хийлдэг дугуй нь жолоодлого, тоормосны чанарт нөлөөлдөг. Дугуй хагарсан бол ямар ч электрон систем таны машиныг тэгшлэхгүй.

Харагдах байдал бол өөр асуудал юм. Машины гадна тал нь цасанд дарагдаж, дотор тал нь манантай байх тул хүмүүс эргэн тойрныхоо жолооч нарын ухаалаг байдал, урд самбарт наасан хуванцараар хийсэн гайхамшигт дүрслэлд найдаж, дур зоргоороо жолооддог. Та нар үүнийг хийж чадахгүй, хамт олон. Бид хусуур, сойз ашиглан шилийг сайтар цэвэрлэнэ. Хэрэв танд мөнгө өгөхгүй бол бид мөсийг хурдан арилгахад туслах шүршигч хэрэглэдэг. Бид зөвхөн батлагдсан антифриз худалдаж авдаг бөгөөд энэ нь нэг өглөө саванд наалдахгүй. Хурдны зам дээр цэнхэр шингэнийг төлбөртэй худалдаж авах нь хамгийн хялбар арга гэж туршлагатай хүмүүс ярьдаг бөгөөд энэ нь хүйтэнд хэрхэн биеэ авч явдагийг та харж болно.

Муу арчигч нь бас асуудал үүсгэдэг. Орой нь гудамжны гэрлийн гэрэлд салхины шилний шороон нимгэн давхарга маш хүчтэй гялалзаж, дүрсийг гажуудуулдаг. Заримдаа резинэн туузыг силиконоор солих нь тус болохгүй; хуучин металл сойзоо хаяж, шинэ хүрээгүй сойз худалдаж авах нь дээр. Хэрэв та тэдгээрийг автомашины дилерээс худалдаж авахгүй бол мянга орчим мөнгө зарцуулах болно, гэхдээ тэд төгс цэвэрлэх болно.

Цаашилбал: өглөө та хөлдсөн машиныг тойрон гүйж, бөөгийн бүжиг бүжиглэхийг хүсэхгүй байна. Энэ нь та ямар ч саадгүйгээр дотогшоо орохыг хүсч байна. Тиймээс, машин угаалгын газар, хэрэв та хүйтэнд ус цэвэрлэх аргыг хэрэглэхээр шийдсэн бол түгжээг шахсан агаараар үлээж, резинэн лацыг хуурай арчиж арчихыг хүс. Тосолгооны хувьд та тусгай шүршигч ашиглаж болно, одоо маш олон авто химийн бодисууд байдаг. Ерөнхийдөө та WD-40-ийн яаралтай тусламжийн лаазтай байх хэрэгтэй бөгөөд хэрэв түгжээ нээгдээгүй бол дотор нь шүршиж, түр хүлээнэ үү. Дараа нь тэр бууж өгөх болно. Үнэн бол ийм бүтээгдэхүүн нь тосолгооны материалыг чийгтэй хамт угаана, тиймээс үүнийг сэргээх шаардлагатай болно.

Машинаа зөв асаана уу. Нэгдүгээрт, гал асаах түлхүүрийг бүхэлд нь эргүүлж, гэрлийг хэдхэн секундын турш асааж, батарей дахь электролитийг халаана. Хэрэв хурдны хайрцаг механик бол хийн дөрөөнд хүрч болохгүй, хөдөлгүүр нь хурдны хайрцгийн голыг эргүүлэхгүй байхын тулд шүүрч авах хэсгийг дар. Дараа нь хөдөлгүүрийг асаана. Мотор нь барьж авдаггүй - үүнийг удаан хугацаанд бүү эргүүл, түлхүүрийг нь суллаж, хоёр минутын турш амраа. Дараа нь дахин. Хэрэв аккумулятор нь суларч, машин хүйтэнд хэдэн өдрийн турш зогссон бол үүнийг урьдчилан авч, дулаан газар авчрах нь дээр. Энэ нь таны хайрт шиг дулаарч, хөдөлгүүрийг асаах болно.

Дизель түлш бол тусдаа асуудал. Орчин үеийн дизель машинууд нь хүүхдийн өвчлөлөөс ангид бөгөөд бензинээс илүү хүйтэнд эхэлдэг. Гэхдээ тэд түлшний чанарт маш мэдрэмтгий хэвээр байна. Тиймээс, нэргүй эсвэл эргэлзээтэй шатахуун түгээх станцуудад түлш цэнэглэх талаар бүү бодоорой, тэгвэл ямар ч асуудал гарахгүй.

Ерөнхийдөө хүйтэн цаг агаарт дизель хөдөлгүүрт тулгардаг гол асуудал бол түлшинд байнга агуулагддаг, хөргөх үед хатуу төлөвт хувирдаг парафин юм. Одоо автомашины дилерүүдэд элбэг байдаг Antigel нэмэлтүүд нь түлшний шугамд түлшийг хөлдөхөөс сэргийлж, нарийн шүүлтүүрийг бөглөрөхөөс сэргийлдэг. Нэмж дурдахад нэмэлт бодисууд нь усыг түлшнээс "сардаг". Мэргэжилтнүүд Mannol, CRC, Ravenol, Hi-Gear, Wynn’s брэндүүдийг санал болгож байна. Та зүгээр л хүйтэн жавар эхлэхээс өмнө нэмэлт бодис нэмэх хэрэгтэй. Түлш нь аль хэдийн үүлэрхэг болж, гель шиг наалдамхай болсон үед нэмэлт бодис нэмэхэд хэтэрхий оройтсон байна. Нэмэлт нь зөвхөн ууссан парафин дээр ажилладаг, өөрөөр хэлбэл түлш дулаарч байх ёстой. Энэ шалтгааны улмаас түлшээ шүүгээгүй, хөдөлгүүр нь асахгүй бол бид машинаа олс, чирэх машин дээр халаахын тулд дулаан гарааш руу аваачдаг. Дараа нь бид зааварт заасан харьцаагаар саванд нэмэлтийг нэмнэ.