ZIL 130 арын тэнхлэгийг тохируулах

Арын тэнхлэг ZIL-130

TOангилал:

ЗИЛ машинууд

Арын тэнхлэг ZIL-130

Үндсэн араа нь хоёр үе шаттай, хос конусаас бүрдэнэ араа дугуйспираль шүдтэй, ташуу шүдтэй хос цилиндр араатай (зарим машинд үндсэн араа нь дан, гипоид, арааны харьцаа 6.33). Налуу хос арааны шүдний тоо, цилиндр хос. Генерал арааны харьцаа эцсийн хөтөч 6,32.

Налуу араа нь хоёр шовгор холхивч дээр аяганд суурилагдсан. Үйлдвэрт налуу араа холхивчийг урьдчилан ачаалдаг. Зайны ханцуй 36 ба хоёр хаалт 8-р багцын зузаан нь холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг хангах байдлаар сонгогдоно. Газрын тосны лацын үрэлтийг тооцохгүйгээр холхивчийг зөв тохируулсан тохиолдолд араа эргүүлэхэд шаардагдах эргэлт нь 1-3.5 Н м (0.1 - 0.35 кгф м) байна.

Конус дугуйг гол дээр дарж, түүний фланцанд таваар бэхлэнэ. Холхивчийн гол ба дотоод цагираг бүхий конус дугуйны угсралтыг дифференциал тулгуурын хажуу талаас үндсэн арааны орон сууцанд суурилуулсан. Галзуу холхивчийн гаднах цагирагуудыг суурилуулсан гаднатагийг нь хамт тахир . Холхивчийг тохируулахын тулд ган холхивч 13-ыг тагны доор байрлуулна. Эдгээр холхивч нь үйлдвэрт урьдчилан ачаалагдсан байдаг. Зөв тохируулсан холхивчтой бол налуу дугуйны босоо амны эргэлтийн момент нь 4-6 Н м (0.4-0.6 кгс * м) байна.

Дараа нь аягатай налуу арааны угсралтыг үндсэн арааны орон сууцанд суурилуулж, спираль шүдтэй налуу хосын холболтыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна. Холболтыг тохируулахын тулд хурдны хайрцгийн орон сууцны төгсгөл ба араа голын холхивчийн аяга 7-ийн төгсгөлийн хооронд байрлах ган холбогчийг 10 ашигладаг.

Хэрэв налуу араагаа хөдөлгөж холболтыг тохируулах боломжгүй бол хажуугийн тагны тохируулагчийг нэг талаас нөгөө рүү шилжүүлж, налуу араагаа хөдөлгө. Нийт тооХавтасны доорхи хөндлөвч нь тогтмол байх ёстой бөгөөд ингэснээр налуу дугуйны голын шовгор холхивчийн тохируулга тасалдахгүй байх ёстой. Спираль шүдтэй конус хэлбэрийн хосыг будагтай шүргэлцэх замаар шалгана. Конус хэлбэрийн хосыг спираль шүдтэй зөв холбоход шүдний өргөн хэсгийн хажуугийн завсар 0.15-0.4 мм байна.

Дөрвөн хиймэл дагуултай дифференциал нь тэгш хэмтэй байна. Үйлдвэрт дифференциал холхивчийг урьдчилан ачааллаар тохируулдаг. Дифференциал холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг олж авахын тулд хоёр талын самарыг тэнхлэгийн тэнхлэгийн тэгтэй тохирох байрлалаас нэг ховилоор чангална. Бүх шовгор холхивчийг тохируулахдаа холхивч хэт чангарвал бүтэлгүйтэж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй.

Эцсийн хөтөч ба зангилааны тосолгооны материал арын дугуйтосолгооны схемийн дагуу гүйцэтгэнэ. Дараагийнх нь засвар үйлчилгээ 20,000 км-ийн дараа та налуу арааны фланцын самарны битүүмжлэлийг шалгах хэрэгтэй. Хоног бэхэлгээний самарыг чангалах момент нь 250-300 Н м (25-30 кгф м), дифференциал аяганы самарыг чангалах момент нь 120-140 Н м (12-14 кгф м) байх ёстой.

Засвар хийх явцад арын дугуйны холхивчийн тохируулгыг шалгах шаардлагатай. Хаб нь чөлөөтэй эргэх ёстой, гэхдээ мэдэгдэхүйц тоглохгүй. Дугуйн зангилааны конус холхивчийг тохируулахын тулд та холхивчийн бэхэлгээний самарыг 60-80 Нм (6-8 кгс-м) чангалах моментоор чангалж, булны хазайлтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд зангилаа хоёр чиглэлд эргүүлэх, мөн дараа нь самарыг ойролцоогоор 120 цаг (1/3 эргэлт). Гол холхивч дахь тэнхлэгийн зай байгаа эсэхийг шалгана уу. Түгжигч угаагчийг суурилуулахдаа самарны голыг цоож угаагчийн хамгийн ойрын нүхтэй зэрэгцүүлж, цоожны самарыг 250-300 Н м (25-30 кг м)1 чангалах моментоор чангална. Энэ тохиолдолд зангилаа нь чөлөөтэй эргэлдэж, мэдэгдэхүйц (0.15 мм-ээс их) тэнхлэгийн зайтай байх ёстой. Амьсгалах агаарын сувгийг үе үе угааж байх шаардлагатай, хэрэв тэдгээр нь бөглөрвөл арын угаагчийн орон сууцанд даралт нэмэгдэж, энэ нь тос гоожиход хүргэдэг.

Цагаан будаа. 1. Арын тэнхлэг: 1 - араа фланц; 2 - газрын тосны лац; 3 - бүрхэвч; 4 - араа угаагч; 5 - жийргэвч; 6 - урд налуу араа голын налуу холхивч; 7 - налуу араа голын холхивчийн аяга; 8 - налуу араа тэнхлэгийн холхивчийг тохируулах угаагч; 9 - налуу арааны голын арын шовгор холхивч; 10 - налуу арааны холболтыг тохируулах жийргэвч; 11 - налуу араа; 12 - конус дугуй; 13 - тохируулагч бэхэлгээ; 14 - баруун шовгор холхивч завсрын босоо ам; 15 ба 35 - баруун ба зүүн холхивчийн бүрээс; 16 - салаа араа; 17 - үндсэн арааны орон сууц; 18 - дифференциал холхивчийн бүрээс; 19 -- тэнхлэгийн дугуйг дэмжих угаагч; 20 - баруун дифференциал аяга; 21 - цилиндр дугуй; 22 - хагас тэнхлэгийн араа; 23 - зүүн дифференциал аяга; 24 - дифференциал холхивч 25 - дифференциал холхивчийн тохируулагч самар; 26 - тоормосны камер; 27 - тэлэлтийн нударгатай тоормосны гол; 28 - тоормосны камер ба тэлэлтийн нударганы босоо амыг бэхлэх хаалт; 29 - тэнхлэгийн гол; 30 - тэнхлэгийн орон сууц; 31 - хүрэл буттай хиймэл дагуул; 32 - хиймэл дагуулын туслах угаагч; 33 - хиймэл дагуулын хөндлөн огтлолцол; 34 - завсрын босоо амны зүүн шовгор холхивч; 36 - зайны VD гудамж; 37 - тоормосны хүрд; 38 - зангилааны битүүмжлэл; 39 - дугуйны бэхэлгээ; 40 - гадна дугуйны бэхэлгээний самар; 41 - дотоод дугуйг бэхлэх зориулалттай самар; 42 - газрын тосны лац; 43 - түгжээ угаагч; 44 - дугуйны голын холхивчийн самар; 45 - самар зүү; 46 - дугуйны голын холхивчийн самар; 47 - тэнхлэгийн тэнхлэгийг татах боолтны нүх; 48 - төв; 49 - тэнхлэг; 50 - булны холхивч; 51 - тос баригч; 52 - тэлэлтийн нударганы дэмжлэг; 53 - тэлэлтийн нударга бутыг тослох зориулалттай тос; 54 - тэлэлтийн нударга; 55 - тоормосны хамгаалалт; 56 - диаметр хэмжигч; 57 - блок тэнхлэг; 58 - тоормосны дэвсгэр

Гипоидын тэнхлэгийн үндсэн араа ба дифференциал нь тусдаа орон сууцанд угсардаг (Зураг 43), тэнхлэгийн орон сууцанд суурилуулахдаа суудлын бүсээр төвлөрсөн байдаг. Дифференциал холхивчийн бүрхэвч нь тэнхлэгийн орон сууцны арын хананы суудлын бүсийг нааж, улмаар тулгуурын хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлдэг. Буулгасны дараа тагийг тээглүүр ашиглан анхны газарт нь суурилуулсан байх ёстой.

Аяганы араа нь арааны орон сууцанд байрлах хоёр шовгор холхивч, нэг цилиндр хэлбэртэй холхивч дээр суурилагдсан. Урд талын шовгор холхивчийн дотоод цагираг ба төгсгөлийн хооронд хоёр тохируулагч угаагч байдаг бөгөөд тэдгээрийн зузаан нь холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг хангахын тулд тохируулагдсан байдаг. Зөв тохируулсан холхивчтой бол босоо амыг эргүүлэхэд шаардагдах эргэлт нь 2.5-4 Нм (0.25-0.4 кгфм) байна. Холхивчийн аяганы фланц ба үндсэн арааны орон сууцны хооронд тохируулагч бэхэлгээ байдаг бөгөөд тэдгээрийн багц нь арааны тэнхлэгийн байрлалыг тодорхойлдог.

Дугуйны тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг хязгаарлахын тулд дугуйны төгсгөл ба тулгуур дэвсгэрийн хоорондох зай нь 0.15-0.20 мм байх ёстой.

Үндсэн араагаар арын тэнхлэгТос хусагчийг тулгуур хавтан дээр хоёр таваар бэхэлсэн бөгөөд дугуйны үзүүрээс тосыг салгаж, картерын халаасанд нийлүүлж, дараа нь тос нь сувгаар дамжин араа холхивч руу урсдаг 19. Тос руу орох тос. гадна холхивч ба тосны лац 20 хоорондох хөндий нь сувгаар дамжин тахир руу буцдаг.

Дифференциал нь боолтоор бэхлэгдсэн хоёр аяга, араа, дөрвөн хиймэл дагуулаас бүрддэг бөгөөд үүнд хүрэл бутнууд дарагдсан байдаг. Хиймэл дагуулууд нь аяганы хооронд бэхлэгдсэн загалмайн үзүүр дээр суурилагдсан бөгөөд дифференциал нь тохируулагч самар бүхий хоёр шовгор холхивч 6 дээр байрладаг бөгөөд энэ нь дугуйны байрлалыг мөн тогтоодог. Гипоид болон хоёр үе шаттай тэнхлэгт зориулсан дифференциал холхивчийн тохируулга нь ижил байна.

Байнга нэмэх шаардлагатай тосолгооны материалтэнхлэгийн орон сууцанд хийж, тосолгооны графикт заасан хугацаанд солино. Үндсэн арааны орон сууцны дээд хананд дүүргэгч (шалгах) нүхээр тос асгаж, залгуураар хааж, тэнхлэгийн орон сууцны арын тагны нээлттэй хяналтын нүхнээс тос гоожих хүртэл хийнэ. Төхөөрөмжийг урьдчилан халаасны дараа ашигласан тосыг ус зайлуулах нүхээр зайлуулна. Дүүргэгч нүх нь нээлттэй байх ёстой.

25,000 км-ийн дараа тээврийн хэрэгсэлд засвар үйлчилгээ хийхдээ арааны фланцыг бэхлэх самарны нягтыг шалгах хэрэгтэй. Самарыг чангалах момент нь 250-300 Н м (25 - 30 кгф м) байх ёстой.

Цагаан будаа. 2. Гипоид арын тэнхлэг: 1 - тэнхлэгийн орон сууц; 2 - тэнхлэгийн гол; 3 - түгжих хавтан; 4 - дифференциал холхивчийн самар таглагч; 5 - дифференциал холхивчийн тохируулагч самар; 6 - шовгор холхивч; 7 - дифференциал холхивчийн бүрээс; 8 - конус дугуй; 9 ба 13 - баруун ба зүүн дифференциал аяга: 10 - тэнхлэгийн гол араа; 11 - festovina хиймэл дагуулууд; 12 - хиймэл дагуул; 14 - үндсэн арааны орон сууц; 15 - газрын тос хусах; 16 - боолт; 17 - дэмжих боолт самар: 18 - дэмжих дэвсгэр; 19 - налуу араа) газрын тосны лац; 21 - араа фланц; 22 - фланцын бэхэлгээний самар; 23 - шилний таг Va~iIPNIK0v; 24 - Stack.1-ийн холхивч; 25 - холхивчийн тохируулагч угаагч; 26 - маргаантай бөгж; 27 - араа бэхэлгээ; 28 - цилиндр хэлбэртэй холхивч; 29 - дүүргэгч залгуур

Цагаан будаа. 3. Чирэх төхөөрөмж: 1 - дэгээний ишийг тослох тослогч; 2 - чирэх дэгээ; 3 - резинэн буфер; 4 - чирэх дэгээ самар; 5 - таг; 6 - дэгээний самарыг тослох зориулалттай тос; 7 ба 9 - резинэн буфер фланц; 8 - бие; 10 - боолт; 11 - орон сууцны таг

TOангилал: - ЗИЛ машин

ЗИЛ-130 автомашины бүх төрлийн арын тэнхлэгийн үндсэн араа нь хоёр араа бөгөөд спираль шүдтэй хос налуу араа, ташуу шүдтэй цилиндр араагаас бүрддэг. Налуу арааны шүдний тоо 13 ба 25, цилиндр араа 14 ба 46. Үндсэн арааны нийт арааны харьцаа 6.32 байна.

Жолоодлогын налуу араа 11 нь аяга 7-д хоёр шовгор холхивч дээр суурилагдсан. Холхивчийн дотоод цагиргуудын хооронд холхивчийн ханцуй 33 ба хоёр угаагч 8 байдаг бөгөөд тэдгээр нь бэхэлгээний самар эвдэрч чангарах үед холхивч нь зөв байрлалыг авахаар сонгогддог. ажлын байр. Үйлдвэрт хөтчийн налуу араа холхивч нь урьдчилан ачаалагдсан байдаг. Газрын тосны лацын үрэлтийг тооцохгүйгээр зөв тохируулсан холхивчтой бол хөтчийн араа эргүүлэхэд шаардагдах эргэлт нь 0.1-0.35 кгс*м байна.

Хөдөлгөөнт налуу араа 12 нь босоо ам руу шахагдаж, түүний фланцанд таваар бэхлэгддэг. Гол болон булны холхивчны дотоод цагиргуудтай угсарсан хөтлөсөн налуу араа нь дифференциал тулгуурын хажуугаас үндсэн арааны орон сууцанд, булны холхивчны гадна цагирагуудыг тогорууны гадна талд суурилуулсан. бүрээс 15 ба 32. Холхивчийг тохируулахын тулд ган холхивч 13-ыг тагны доор байрлуулна. Эдгээр холхивч нь үйлдвэрт урьдчилан ачаалагдсан байдаг.

Зөв тохируулсан холхивчтой бол жолоодлогын налуу арааны голыг эргүүлэхэд шаардагдах эргэлт нь 0.1-0.35 кгс*м байна.

Цагаан будаа. Арын тэнхлэг ZIL-130: 1 - хөтөч араа; 2 - газрын тосны лац; 3 - бүрхэвч; 4 - хөтөч араа угаагч; 5 - жийргэвч; 6 - хөтчийн налуу арааны голын урд талын холхивч; 7 - хөтчийн налуу арааны голын холхивчийн аяга; 8 - хөтчийн налуу арааны голын холхивчийг тохируулах угаагч; 9 - хөтчийн налуу арааны голын арын булны холхивч; 10 - налуу арааны холболтыг тохируулах жийргэвч; 11 - жолоодлогын налуу араа; 12 - хөтлөгчтэй налуу араа; 13 - тохируулагч бэхэлгээ; 14 - завсрын босоо амны баруун булны холхивч; 15 - баруун холхивчийн таг; 16 - цилиндр араа хөтлөх; 17 - үндсэн арааны орон сууц; 18 - дифференциал холхивчийн бүрээс; 19 - хагас тэнхлэгийн арааны туслах угаагч; 20 - баруун дифференциал хайрцагны аяга; 21 - хөдөлгүүртэй цилиндр араа; 22 - хагас тэнхлэгийн араа; 23 - зүүн дифференциал хайрцагны аяга; 24 - дифференциал хайрцгийн өнхрөх холхивч; 25 - дифференциал холхивчийн тохируулагч самар; 26 - тэнхлэгийн гол; 27 - тэнхлэгийн орон сууц; 28 - хүрэл буттай хиймэл дагуул; 29 - хиймэл дагуулын туслах угаагч; 30 - хиймэл дагуулын загалмай; 31 - зүүн завсрын босоо амны холхивч; 32 - зүүн холхивчийн таг; 33 - зайны ханцуй; 34 - тоормосны камер; 35 - тоормосны камер ба тэлэлтийн нударганы босоо амыг бэхлэх хаалт; 36 - тэлэлтийн нударгатай тоормосны гол; 37 - тоормосны хүрд; 38 - зангилааны битүүмжлэл; 39 - дугуйны бэхэлгээ; 40 - гадна дугуйны бэхэлгээний самар; 41 - дотоод дугуйг бэхлэх зориулалттай самар; 42 - газрын тосны лац; 43 - түгжээ угаагч; 44 - дугуйны голын холхивчийн самар (дотоод); 45 - самар зүү; 46 - дугуйны голын холхивчийн самар (гаднах); 47 - тэнхлэгийн тэнхлэгийг татах боолтны нүх; 48 - төв; 49 - тэнхлэг; 50 - булны холхивч; 51 - тос баригч; 52 - тэлэлтийн нударганы дэмжлэг; 53 - тэлэлтийн нударга бутыг тослох зориулалттай тос; 54 - тэлэлтийн нударга; 55 - тоормосны хамгаалалт; 56 - диаметр хэмжигч; 57 - блок тэнхлэг; 58 тоормосны дэвсгэр

Дараа нь аягатай хөтчийн налуу арааны угсралтыг үндсэн арааны орон сууцанд суурилуулж, спираль шүдтэй налуу араа холболтыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна.

Холболтыг тохируулахын тулд хурдны хайрцгийн үүрний төгсгөл ба хөтчийн арааны голын холхивчны 7-р аяганы төгсгөлийн хооронд байрлах ган хайчийг 10 ашигладаг. дараа нь жолоодлогын налуу араагаа хөдөлгөж, хажуугийн тагны тохируулагчийг нэг талаас нөгөө рүү шилжүүлнэ. Хавтасны доорхи шонгийн нийт тоо тогтмол байх ёстой бөгөөд ингэснээр хөтлөгч налуу араатай тэнхлэгийн шовгор холхивчийн тэгшилгээ тасалдахгүй байх ёстой. Спираль шүдтэй налуу арааны холболтыг будагтай шүргэлцэх замаар шалгана.

Налуу араа нь спираль шүдтэй зөв торон байх үед шүдний өргөн хэсгийн хажуугийн зай 0.15-0.4 мм байна.

Дифференциал

Дөрвөн хиймэл дагуултай дифференциал, тэгш хэмтэй. Үйлдвэрт дифференциал холхивчийг урьдчилан ачаалдаг.

Дифференциал холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг олж авахын тулд хоёр тал дахь самарыг тэнхлэгийн тэг зайтай тохирох байрлалаас нэг ховилоор чангална.

Бүх шовгор холхивчийг тохируулахдаа холхивч хэт чангарвал бүтэлгүйтэж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй.

Үндсэн араа болон хойд дугуйны зангилааг тослох ажлыг тосолгооны схемийн дагуу гүйцэтгэнэ. 20,000 км-ийн дараа дараагийн засвар үйлчилгээний үед та хөтчийн налуу арааны фланцыг бэхлэх самар, дифференциал аяганы самарыг бэхлэх хэрэгтэй. Хоног бэхэлгээний самарыг чангалах момент нь 20-25 кгс*м, дифференциал аяганы самарыг чангалах момент нь 8-11 кгс*м байх ёстой.

Засвар хийх явцад арын дугуйны холхивчийн тохируулгыг шалгах шаардлагатай.

Хаб нь чөлөөтэй эргэх ёстой, гэхдээ мэдэгдэхүйц тоглохгүй. Дугуйны хонгилын шовгор холхивчийг тохируулахын тулд зангилаа тоормослохоос өмнө холхивчийн бэхэлгээний самарыг чангалж, голыг хоёр чиглэлд эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр булнууд нь цагиргуудын конус гадаргуу дээр зөв суурилуулагдана. Дараа нь та самарыг 1/6 орчим эргүүлэх хэрэгтэй бөгөөд самрын зүү нь түгжигч угаагчийн хамгийн ойрын нүхтэй таарах хүртэл.

Тохируулга хийж дууссаны дараа цоожны самарыг эрэг чангалах түлхүүрээр чангал.

Амьсгалах агаарын сувгийг үе үе угаах шаардлагатай; тэдгээрийг бөглөрүүлэх нь арын тэнхлэгийн хайрцгийн даралтыг нэмэгдүүлж, тос гоожиход хүргэдэг.

арын тэнхлэг ЗИЛ-130

арын тэнхлэг ЗИЛ-130

арын тэнхлэг ЗИЛ-130

Үндсэн араа (Зураг 42) нь хоёр үе шаттай, спираль шүдтэй хос налуу араа, мушгиа шүдтэй цилиндр араа (зарим машинд үндсэн араа нь дан, гипоид, арааны харьцаа 6.33) -аас бүрдэнэ. ). Налуу хос арааны шүдний тоо 13 ба 25, цилиндр хос 14 ба 46. Үндсэн арааны нийт арааны харьцаа 6.32 байна.

Налуу араа 11-ийг 7-р аяганд хоёр шовгор холхивч дээр суурилуулсан. Үйлдвэрт налуу араа холхивчийг урьдчилан ачаалдаг. Дотор цагирагуудын хооронд зайны ханцуй 36 ба хоёр тохируулагч угаагч 8 суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн зузаан нь холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг хангах байдлаар сонгогддог. Газрын тосны лацын үрэлтийг тооцохгүйгээр зөв тохируулсан 2 холхивчтой бол араа эргүүлэхэд шаардагдах эргэлт нь 1-3,5 Н м (0,1-0,35 кгс) байна.■ м).

Конус дугуй 12 нь босоо ам руу шахагдаж, түүний фланцанд таваар бэхлэгддэг. Холхивчийн гол ба дотоод цагираг бүхий конус дугуйны угсралтыг дифференциал тулгуурын хажуу талаас үндсэн арааны орон сууцанд суурилуулсан. Роллерийн холхивчны гадна цагиргууд нь 15 ба 35-ийн тагны хамт тахир дутуугийн гадна талд суурилуулсан. Холхивчийг тохируулахын тулд тагны доор ган холхивч 13 байрлуулсан. Эдгээр холхивч нь үйлдвэрт урьдчилан ачаалагдсан байдаг. Зөв тохируулсан холхивчтой бол налуу араа тэнхлэгийн эргэлтийн момент нь 4-6 Н м (0.4-0.6 кгф м) байна.

Хэрэв налуу араагаа хөдөлгөж холболтыг тохируулах боломжгүй бол хажуугийн тагны тохируулагчийг нэг талаас нөгөө рүү шилжүүлж, налуу араагаа хөдөлгө. Хавтасны доорх жийргэвчний нийт тоо нь тогтмол байх ёстой бөгөөд ингэснээр налуу дугуйны голын шовгор холхивчийн тохируулга тасалдахгүй байх ёстой. Хүснэгтэнд зөв бэхлэгдсэн дугуйны шүдэн дээрх контакт нөхөөсийн хэлбэр, байрлалыг үзүүлэв. 1. Конус хэлбэрийн хосыг спираль шүдтэй зөв холбоход шүдний өргөн хэсгийн хажуугийн зай 0.15-0.4 мм байна.

Дөрвөн хиймэл дагуултай дифференциал нь тэгш хэмтэй байна. Үйлдвэрт дифференциал холхивчийг урьдчилан ачаалдаг. Дифференциал холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг олж авахын тулд хоёр тал дахь самарыг тэнхлэгийн тэг зайтай тохирох байрлалаас нэг ховилоор чангална. Бүх шовгор холхивчийг тохируулахдаа холхивч хэт чангарвал бүтэлгүйтэж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй.

Үндсэн араа болон хойд дугуйны зангилааг тослох ажлыг тосолгооны схемийн дагуу гүйцэтгэнэ. 20,000 км-ийн дараа дараагийн засвар үйлчилгээний үед та налуу арааны фланцын самарны битүүмжлэлийг шалгах хэрэгтэй. Хоног бэхэлгээний самарыг чангалах момент нь 250-300 Н м (25-30 кгф м), дифференциал аяганы самарыг чангалах момент нь 120-140 Н м (12-14 кгф м) байх ёстой.

Засвар хийх явцад арын дугуйны холхивчийн тохируулгыг шалгах шаардлагатай. Хаб нь чөлөөтэй эргэх ёстой, гэхдээ мэдэгдэхүйц тоглохгүй. Дугуйн зангилааны шовгор холхивчийг тохируулахын тулд та холхивчийн бэхэлгээний самарыг чангалах хэрэгтэй (чангах момент нь 60-80 Н*м (6-8 кгс-м)3, голыг хоёр чиглэлд эргүүлж, өнхрөхөөс сэргийлнэ. хазайж, дараа нь самарыг ойролцоогоор 120" (1/3 эргэлт) тайлна. Гол холхивч дахь тэнхлэгийн зай байгаа эсэхийг шалгана уу. Самарны зүүг цоож угаагчийн хамгийн ойрын нүхтэй зэрэгцүүлэн цоож угаагчийг суулгаж, цоожны самарыг [ татах момент нь 250-300 Н-м (25-30 кг/м)1 Энэ тохиолдолд зангилаа чөлөөтэй эргэлдэж, мэдэгдэхүйц (0.15 мм-ээс их) тэнхлэгийн зайгүй байх ёстой. хэрэв тэдгээр нь бөглөрвөл арын тэнхлэгийн орон сууцны даралт нэмэгдэж, улмаар тос гоожиж болзошгүй.

Цагаан будаа. 42. Арын тэнхлэг.

Гипоидын тэнхлэгийн үндсэн араа ба дифференциал нь тусдаа орон сууцанд 14 (Зураг 43) угсарч, тэнхлэгийн орон сууцанд суурилуулахдаа суудлын бүсээр төвлөрсөн байдаг. Дифференциал холхивчийн бүрхэвч 7 нь картерийн 1-ийн арын хананы суудлын туузан дээр тулгуурладаг.

Гүүр, ингэснээр тулгууруудын хатуу байдлыг нэмэгдүүлнэ. Буулгасны дараа тагийг тээглүүр ашиглан анхны газарт нь суурилуулсан байх ёстой.

24-р аяганы 19-р араа нь үндсэн арааны орон сууцанд байрлах хоёр шовгор холхивч 6 ба нэг цилиндр хэлбэртэй холхивч 2S-д суурилуулсан. Сансрын бөгж 26 ба урд талын шовгор холхивчийн дотоод цагирагийн төгсгөлийн хооронд хоёр тохируулагч угаагч 25 байдаг бөгөөд тэдгээрийн зузаан нь шаардлагатай урьдчилсан байдлаар сонгогддог.

Хүснэгт 1

Арааны хөдөлгөөний чиглэл

Урвуу

Дугуй дээрх контакт нөхөөсийн байрлал

Урагшаа хөдөлгөөн

Арааг зөв холбох арга замууд

Зөв холбоо барих

Дугуйг араа руу шилжүүлээрэй. Хэрэв энэ нь шүдний хооронд хэтэрхий жижиг хажуугийн завсар байвал та араагаа хөдөлгөх хэрэгтэй

Дугуйг араанаас холдуул. Хэрэв энэ нь шүдний хоорондох хажуугийн зай хэт их байвал та араагаа хөдөлгөх хэрэгтэй

Араагаа дугуй руу чиглүүл. Хэрвээ хажуугийн зай хэтэрхий бага байвал дугуйг хөдөлгө

Араагаа дугуйнаас холдуул. Хажуугийн завсар хэт том байвал дугуйг хөдөлгөх хэрэгтэй

Анхаарна уу. Холбоо барих нөхөөсийг дугуйг гараар тоормослох үед араагаа хоёр чиглэлд эргүүлэх замаар олж авдаг.

даацын хурцадмал байдал. Зөв тохируулсан холхивчтой бол босоо амыг эргүүлэхэд шаардагдах эргэлт нь 2.5-4 Нм (0.25-0.4 кгс-м) байна. Холхивчийн аяга 24 ба үндсэн арааны орон сууцны 14 хооронд тохируулагч бэхэлгээ 27 байдаг бөгөөд тэдгээрийн багц нь арааны тэнхлэгийн байрлалыг тодорхойлдог.

Дугуйн 8-ийн тэнхлэгийн хөдөлгөөнийг хязгаарлахын тулд гол арааны орон сууцанд тулгуур боолт 1b-ийг суурилуулсан бөгөөд дугуйны төгсгөл ба тулгуур дэвсгэр 18-ийн хоорондох зай нь 0.15-0.20 мм-тэй тэнцүү байх ёстой.

Арын тэнхлэгийн эцсийн хөтөч дээр тос хусах 15-ыг хоёр таваар бэхэлсэн бөгөөд дугуйны төгсгөлөөс тосыг зайлуулж, хайрцгийн халаасанд нийлүүлдэг бөгөөд тос нь сувгаар дамжин араа руу урсдаг. холхивч 19. Гаднах холхивч ба тосон чигжээс 20-ын хоорондох хөндийд орсон тосыг сувгаар дамжуулан картер руу буцаана.

Дифференциал нь боолтоор бэхлэгдсэн 9 ба 13 гэсэн хоёр аяга, араа 10, дөрвөн хиймэл дагуулаас 12 бүрдэх ба тэдгээрт хүрэл бутыг дардаг. Хиймэл дагуулууд нь аяганы хооронд бэхлэгдсэн загалмай I-ийн шон дээр суурилагдсан бөгөөд дифференциал нь тохируулагч самар 5 бүхий хоёр шовгор холхивч б дээр байрладаг бөгөөд энэ нь мөн дугуйны байрлалыг 8. Дифференциал холхивчийн тохируулга гипоид ба хоёр үе шаттай тэнхлэгүүд нь адилхан.

Тэнхлэгийн орон сууцанд тосолгооны материалыг тогтмол нэмж, тосолгооны хүснэгтэд заасан хугацаанд солих шаардлагатай. Үндсэн арааны орон сууцны дээд хананд дүүргэгч (шалгах) нүхээр тос асгаж, залгуураар хааж, тэнхлэгийн орон сууцны арын тагны нээлттэй хяналтын нүхнээс тос гоожих хүртэл хийнэ. Төхөөрөмжийг урьдчилан халаасны дараа ашигласан тосыг ус зайлуулах нүхээр зайлуулна. Дүүргэгч нүх нь нээлттэй байх ёстой.

25,000 км-ийн дараа тээврийн хэрэгсэлд засвар үйлчилгээ хийхдээ арааны фланцыг бэхлэх самарны нягтыг шалгах хэрэгтэй. Самарыг чангалах момент нь 250-300 м (25 - 30 кгф м) байх ёстой.

Цагаан будаа. 43. Гипоид хойд тэнхлэг:

" - тэнхлэгийн орон сууц; 2 - тэнхлэгийн гол; 3 - түгжих хавтан - дифференциал холхивчийн самар таглагч; 5 - дифференциал холхивчийн тохируулагч самар; 6 - шовгор холхивч; 7 - дифференциал холхивчийн таг; 8 - шовгор дугуй; 9 ба 13 - баруун ба зүүн, тэнхлэгийн араа 14 - үндсэн араатай орон сууц: 19-налуу араа) 21 - араатай фланц; 25 - холхивчийн тохируулагч угаагч 27 - араа тохируулагч бөглөө;

Цагаан будаа. 44. Чирэх төхөөрөмж:ЗИЛ-130

Орчин үеийн автомашин, ачааны машинд (Волга, ГАЗ-53А, ГАЗ-66 болон бусад) гипоид эцсийн хөтчүүд нэмэгдэж, хүнд даацын ачааны машинд (МАЗ-500, МАЗ-503, МАЗ-504) зайтай үндсэн араа байдаг. нэвтрүүлгийг танилцууллаа.

Гипоидын үндсэн арааны хувьд хөтөч араа 14-ийн тэнхлэг нь жолооддог араа 1-ийн тэнхлэгтэй харьцуулахад доошоо шилждэг (Зураг 131). Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийг бууруулж, тогтвортой байдлыг нь сайжруулдаг. Ижил бат бөх чанараараа гипоид араа нь ердийн налуу араатай харьцуулахад жижиг хэмжээтэй байдаг. Гэхдээ гипоид дамжуулалт нь бага зэрэг бага коэффициенттэй байдаг ашигтай үйлдэлҮүнээс гадна тусгай тос хэрэглэдэг.

Шаталсан эцсийн хөтөчийн хувьд хурдны анхны бууралтыг эцсийн хөтлөгчтэй хос налуу араагаар гүйцэтгэдэг бөгөөд хурдыг эцсийн бууруулж, эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх нь дугуйны араагаар хийгддэг. гаригийн араа, 10 дугуйны зангилаанд суурилуулсан (Зураг 132).

Энэхүү зохицуулалт нь эдгээр төхөөрөмжийн эд ангиудын ачааллыг багасгах замаар үндсэн араа, дифференциал болон тэнхлэгийн эхний хосын хэмжээг багасгах боломжийг олгодог.

Дугуйны төвлөрсөн системгүй GAZ-53A, GAZ-66 ачааны машинуудад тэнхлэгийн голын дотоод төгсгөлд газрын тосны лац байхгүй. Тиймээс дугуйны зангилаа холхивчийг эцсийн хөтөчийн орон сууцнаас нийлүүлсэн тосоор тосолж, засвар үйлчилгээг хялбаршуулдаг.

GAZ-66 машин дээр үрэлтийн нэмэгдсэн камерын дифференциал 2 (131-р зургийг үз) ашиглах нь энэ машины улс хоорондын чадварыг эрс сайжруулдаг. Блоклох хүчин зүйл- гулсдаггүй дугуйны зүтгүүрийн хүчийг гулсах ба гулсдаггүй дугуйны нийт хүчд харьцуулсан харьцаа нь камерын дифференциалын хувьд 0.8, арааны дифференциалын хувьд 0.55 байна. Туршилтууд нь ердийн дифференциалыг хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциалаар солих нь цааш явж буй тээврийн хэрэгслийн дэгээний татах хүчийг хоёр дахин нэмэгдүүлдгийг харуулсан. гулгамтгай замжолоодлогын дугуйнуудын аль нэг нь гулсаж байвал.

Ашиглалтын явцад гол хөтчийн араа элэгдэж, араа зөв залгаагүй, тосолгооны материал байхгүй бол шүд цоорох аюултай. Хэт ачаалалтай үед холхивчийн элэгдэл, босоо амны уян хатан хэв гажилтын үр дүнд арааны шүдний тор нь эвдэрдэг.

Үндсэн арааны засвар үйлчилгээ нь баталгаатай байх ёстой хэвийн ажиларааны дуу чимээ ихсэх, тахир хайрцгийг их хэмжээгээр халаахгүйгээр (тосны температур 60 хэмээс хэтрэхгүй байх ёстой). Машиныг асаах, инерцээр хөдөлж байх үед жолооны тэнхлэгт тогших ёсгүй. Залгуур, битүүмжлэл, холбогч жийргэвч, амьсгалын гуурс бөглөрсөнөөс болж үүсч болох тос гоожихыг зөвшөөрөхгүй.

Үйл ажиллагааны нөхцөлд, үеэр байнгын засвар үйлчилгээ, бэхэлгээг чангалж, шовгор холхивчийг тохируулж, тослох; засварын цехүүдэд налуу арааны харьцангуй байрлалыг тохируулдаг.

TO-1-ийн үед тахир хайрцагны бэхэлгээ 21 (Зураг 133), ЗИЛ-130 автомашины хурдны хайрцаг, хажуугийн холхивчийн таг 20, самар 6 чангалах, тэнхлэгийн бэхэлгээ 4 2 дугуйны зангилаа, битүүмжлэлийг шалгана уу. тэнхлэгийн орон сууцны нөхцөл, түүнчлэн картер дахь тосны түвшин . Шаардлагатай бол бүх тээврийн хэрэгслийн хяналтын залгуурын түвшинд тос нэмнэ.

Гипоид эцсийн хөтөч ачааны машин GAS-ийг зөвхөн Хлореф 40 (TU TNZ-128-63) нэмэлт бүхий TS-14.5 тосоор тослох боломжтой. Үндсэн араа, түүний дотор өндөр чанартайг тослоход ашигладаг бусад тосыг ашиглах дамжуулах тосГОСТ 4003-53 стандартын дагуу нэмэлт бодис, гипоид тос агуулсан суудлын автомашинууд, хүлээн авах боломжгүй, учир нь энэ нь араа шүдийг хурдан элэгдэж, хугарахад хүргэдэг. ЗИЛ-130 ба ЗИЛ-131 автомашины үндсэн арааны хайрцагнууд нь хурдны хайрцгийг тослоход ашигладаг тосоор дүүргэгдсэн байдаг.

Автомашины хурдны хайрцгийн тос (нигрол) нь MAZ-500 автомашины үндсэн араа болон дугуй хөтлөгчтэй хурдны хайрцгийн 11-р хайрцганд (Зураг 132) цутгадаг. 1-р тагны дүүргэгч цооногоор хурдны хайрцганд тос асгагддаг бөгөөд энэ нь залгуур 4-ээр хаагдсан байна. Үүний зэрэгцээ жолоодлого 2 болон хөтлөгчтэй 5 араа болон дугуй хөтлөгчтэй араа 3-р хиймэл дагуулууд тослогддог.

TO-2-ийн үед тэнхлэгийн орон сууцны амьсгалын байдлыг нэмэлт шалгаж, хурдны хайрцгийг хойд тэнхлэгийн дам нуруунд бэхлэх боолтыг чангална; ГАЗ-53А, ГАЗ-66 машинууд дээр жолооны араа холхивчийн холболтын боолтыг чангалж, ZIL-130 дээр хөтчийн налуу арааны урд холхивчийн 13-р тагийг (133-р зургийг үз) холбож, жийргэвчийг нь шалгана. 14.

ЗИЛ-130 машин дээр нэг TO-2-ийн дараа хурдны хайрцгийг салгаж, жолоодлогын салаа арааны бэхэлгээ 23, дифференциал холхивчийн таг 25, GAZ-53A ба GAZ-66 дээр бэхэлгээний нягтыг шалгана уу. хөтөч араа фланцын самар. GAZ-53A, GAZ-66 ZIL-130, MAZ-500, Волга автомашины хөтчийн тэнхлэгийн хайрцганд тосыг сольдог.

Нэг TO-2-ээр дамжуулан дугуйны зангилааны шовгор холхивчийн байдал, чангаралтыг мөн шалгана. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийг бензинээр сайтар угааж, урд хөтлөгч дугуйны зангилаа 3 (130-р зургийг үз), хойд хөтлөгч дугуйны булны холхивч 1 (133-р зургийг үз) шалгаж байна. Идэмхий (толботой) элэгдэл, эд анги нь хагарсан тохиолдолд холхивчийг солино. Дараа нь 8 ба 9-р лацын нөхцөл байдлыг шалгаж, холхивчийг ZIL-130 автомашины хойд дугуйны зангилаа, GAZ-66-ийн урд ба хойд хөтлөгч дугуйны зангилаа, дугуйны төвлөрсөн инфляци, галд тэсвэртэй тос 1-д байрлуулсан байна. -13с буюу ЯНЗ-2. Дээр дурьдсанчлан, GAZ-53A ба GAZ-66 автомашины дугуйны дугуйны холхивчийг тэнхлэгт дүүргэх үед гол араагаас урсах тосоор тослодог орон сууцны хувьд дугуй бүрийг дор хаяж 200-аар өсгөх шаардлагатай ммдугуйны голыг тос дүүргэх хүртэл.

Холхивч 1-ийг тохируулахын тулд (133-р зургийг үз) дугуй нь газар хүрэхгүй байхын тулд тэнхлэгийг өргөх шаардлагатай. Дараа нь тэнхлэгийн тэнхлэг 4-ийг гаргаж, цоожны самар 5-ыг тайлж, цоожны цагираг 7, гадна тосон чигжээсийг 8, 1/2 - 1/3 эргэлтээр салгаж, тохируулагч самар 5-ыг тайлж дугуй чөлөөтэй эргэлдэж байгаа эсэхийг шалгана. Хэрэв гацах замаар чөлөөт эргэлтээс сэргийлж байвал тоормосны дэвсгэр 10 эсвэл 8 ба 9-р тосны лацын бөглөрөл үүссэн тохиолдолд эдгээр алдааг арилгах шаардлагатай. Үүний дараа дугуйг холхивч дээр чанга эргүүлэх хүртэл тохируулагч самар 3 чангална. Самарыг чангалахдаа дугуйг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь холхивч дээр жигд байрлалтай байх ёстой. Дугуйг түлхэсний дараа шууд зогссон тохиолдолд холхивчийг зөв чангална. Дараа нь тохируулагч самарыг ZIL-130 автомашинд 1/6 эргэлтээр, GAZ-53A GAZ-66-д 1/8 эргэлтээр нээж, цоож угаагч, цоожны самараар бэхлэнэ. Холхивчийг зөв тохируулсны дараа дугуй нь мэдэгдэхүйц гулсмал эсвэл тэнхлэгийн хөдөлгөөнгүйгээр чөлөөтэй эргэх ёстой.

MAZ-500 жолооны хүрдний зангилааны 10-ын холхивч 9 (132-р зургийг үз) нь дугуй хөтлөгч араагаа тослоход хэрэглэгддэг тосоор тосолно. Холхивчийн бэхэлгээг 8-р самар ашиглан тохируулдаг бөгөөд энэ нь угаагч 7 ба 6-р цоожтой цоожтой байна.

Гипоидын эцсийн хөтлөгч арааны ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд шовгор холхивч 9-ийн суурилуулалтыг системтэйгээр хянаж, тохируулах шаардлагатай (131-р зургийг үз). Гипоид арааны хөтөч арааны холхивчийг чангалах тохируулга нь арааны тэнхлэгийн зай 0.03-аас их байвал л хийгдэнэ. мм .

Энэ зөрүүг заагчаар хэмжинэ кардан босоо амэсвэл гараараа фланцыг сэгсэрнэ. Хөтөч гол 11-тэй холбогч 8-ыг салгахын тулд тэнхлэгийн тэнхлэг 6 ба 17-г сугалж, хурдны хайрцгийн орон сууцыг 15 салгаж, жолоодлогын араа зогсоох боолтыг 7 задалж, тосны хоолойг салгаж, дифференциалын самар 5-ыг задлах шаардлагатай. холхивч, холхивчийн тагийг 16 авч, дифференциал 18-ыг салгаж ав Дараа нь хурдны хайрцгийн орон сууц 15-д холхивч 8-ыг бэхлэх боолтыг тайл. Холболтыг вандан сандал дээр суурилуулсан бөгөөд үүнийг задлахгүйгээр тохируулагч бэхэлгээний 12-ын нийт зузаан хангалттай эсэхийг шалгана. Үүний тулд хөтөчийн араа 11-ийн босоо амны 10-ийн самарыг эргүүлж, чангална. зогсдог. Хангалттай жийргэвч байхгүй бол хөтөч араа нь маш их эсэргүүцэлтэй эргэх болно. Энэ тохиолдолд тохируулга нь доошоо бууна зөв сонголтжийргэвчний нийт зузааныг арилгах буюу нэмэх замаар. Тэдний нийт тоо нь нэг юмуу хоёроор өөрчлөгддөг тул холхивч нь бага зэрэг хөндлөнгийн оролцоотой байдаг.

Шалгахын тулд холбогчийг угсарч, дэд хэсэгт суурилуулсан боловч газрын тосны лац, таглаагүй байна. Хөдөлгүүрийн араа голын самарыг зогсох хүртэл чангалж, түүний нэг үүр нь голын голын нүхтэй давхцах ёстой (нүх ба нүх нь давхцахын тулд самарыг тайлж болохгүй). Холхивчийн бэхэлгээг зөв тохируулснаар хөтчийн араа эргүүлэх эргүүлэх момент (тосны лацыг салгасан тохиолдолд) 58.8399 - 137.293 Н м (6 - 14) байх ёстой. кг.м).

Дифференциал хайрцгийн холхивч 3 нь ихэвчлэн засварын үед тохируулагддаг. Энэ тохиолдолд 5-р самар ашиглан араа 14 ба 1-ийн торон дахь хажуугийн зай, контактыг тохируулна. Дараа нь өмнө нь түгжих хавтанг 4 салгасны дараа самар 5-ыг дифференциал холхивчийн гаднах цагиргуудад хүрэх хүртэл чангална. Дараа нь холхивчийг бага зэрэг чангалах хүртэл самарыг нэг нэгээр нь чангална, гэхдээ арааны торонд хоосон зайг хадгална. Үүний зэрэгцээ холхивчийн өнхрүүлгийг эзлэхийн тулд хөтлөгчтэй араа 1-ийг эргүүлнэ зөв байрлал. Үүний дараа самар 5-ыг суллаж, холхивчтой харьцах хүртэл дахин чангалж, холхивч нь чангарах, тэнхлэгийн хөдөлгөөнгүй байхаар суурилуулна. Холхивчийн тохируулга нь самар бүрийг нэг ховилд шургуулж дуусгах бөгөөд энэ нь урьдчилан чангалах боломжийг олгодог.

Араа шүдний хажуугийн зайг дөрвөн тэгш зайтай цэг дээр заагч ашиглан шалгана. Хажуугийн зайг нэмэгдүүлэхийн тулд жолоодлогын арааны хажуугийн самарыг суллана. Дифференциал холхивчийн битүүмжлэлийг хадгалахын тулд эсрэг талын самарыг хөтлөх араатай самар суларсантай ижил тооны ховилоор чангална.

Нэг гүүрний араа хоорондын зай 0.1-ээс илүү өөрчлөгдөх ёсгүй мм. Самар 5-ыг холхивчийн цагираг 3-тай холбож, үйл ажиллагааны явцад цагираг нь нүүлгэн шилжүүлэхээс зайлсхийхийн тулд самар 5-ыг тайлсны дараа тэдгээрийг буцааж шургуулах шаардлагатай. Жишээлбэл, хэрэв та самарыг нэг ховилоор суллах шаардлагатай бол хоёр ховилоор суллаж, дараа нь нэг ховилоор чангална.

Үндсэн арааны налуу арааны холболтын тохируулгыг нарийн мэргэжлийн ажилчид хийх ёстой. хэмжих хэрэгсэлмөн контакт нөхөөс дээр будаг байгаа эсэхийг шалгана. Хажуугийн цоорхойнуудын хэмжээсийг үйлдвэрийн өгөгдлийн дагуу хадгалах ёстой.

Холбоо барих нөхөөсийн дагуу холболтыг шалгахын тулд хөтөчийн араа шүдийг нимгэн давхаргаар бүрсэн байна. Хөдөлгөөнт араа нь тосолгооны материалаар хийгдсэн тул холболтыг бага ачаалалтай шалгаж, хөтөч араа нь хоёр чиглэлд эргэлддэг.

At зөв тохируулгаарааны байрлалын хувьд контактын цэг нь шүдний дунд хэсэгт тэнхлэгийн, k, радиаль чиглэлд хоёуланд нь байрлах ёстой бөгөөд энэ нь 13-р шилийг сонгох замаар хангагдана.

Хэрэв контакт нөхөөс нь шүдний том төгсгөлд (тэнхлэгийн чиглэлд) ойрхон байрладаг бол жолоодлогын араагаа жолоодох араа руу шилжүүлэх шаардлагатай. Хэрэв энэ нь шүдний хооронд хэтэрхий бага зай гарсан бол хөтөчийн араагаа зохих зайд шилжүүлэх шаардлагатай. Толбо нь шүдний жижиг төгсгөлд (тэнхлэгийн чиглэлд) ойртох үед жолоодлогын араагаа хөтлөх араагаас холдуулах шаардлагатай. Хажуугийн зайг багасгах нь хөтөч араагаа ойртуулах замаар хийгддэг.

Толбо нь шүдний дээд хэсэгт (радиаль чиглэлд) байрлах үед жолооны араагаа хөтлөгч араа руу шилжүүлэх хэрэгтэй. Хөдөлгөөнт араагаа буцааж хөдөлгөснөөр хажуугийн зай хангалтгүй байна.

Хэрэв толбо нь шүдний ёроолд байрладаг бол жолоодлогын араагаа хөтлөх араагаас холдуулах шаардлагатай. Шүдний хоорондох хажуугийн цоорхой хэт том бол жолоодлогын араагаа хөдөлгөх шаардлагатай.

ЗИЛ-130 машинд 20,000 км явсаны дараа кмдараагийн засвар үйлчилгээний үед хөтчийн налуу арааны тэнхлэгийн фланцыг бэхлэх самар 12, холхивчийг бэхлэх самар 26, дифференциал аяга 24-ийн битүүмжлэлийг шалгана. Үүний тулд эргүүлэх хүчийг дараах байдлаар хэрэглэнэ: 196.133 - 245.166 N m 0 - 25 кг.м) ба 78.4532 - 107.873 н м (8 - 11) кг.м).

Шовгор холхивчийн 15-ийн чангаралтыг тохируулагч угаагч 16-ийн зузааныг өөрчлөх замаар тохируулна. 0.980665 - 3.43233 Н м (0.1 - 0.35) эргүүлэх хүчийг ашиглан чангатгыг шалгана. кг.м) тэнхлэгийн таглааг 13 зайлуулсны дараа хөтөч арааны голын фланц 18 руу.

Үндсэн арааны завсрын босоо амны шовгор холхивч 20-ыг чангалахдаа нийт зузааныг өөрчлөх, холхивчийн тагны доор жийргэвчийг 11 дахин байрлуулах замаар тохируулна.

Холхивчийн орон сууц 15 ба үндсэн арааны орон сууцны 21 хооронд суурилуулсан жийргэвчний 17 нийт зузааныг өөрчлөх замаар үндсэн арааны налуу арааны холболтыг тохируулна. Хэрэв налуу арааны холболтыг тохируулах боломжгүй бол жийргэвчийг 11 дугаарыг өөрчлөхгүйгээр нэг талаас нөгөө тал руу шилжүүлнэ.

Үндсэн араа ZIL-130 явах эд анги(Зураг 42) - хоёр үе шаттай, спираль шүдтэй хос налуу араа, ташуу шүдтэй цилиндр араа (зарим машин дээр үндсэн араа нь дан, гипоид, арааны харьцаа 6.33) -аас бүрдэнэ. Налуу хос арааны шүдний тоо 13 ба 25, цилиндр хос 14 ба 46. Үндсэн арааны нийт арааны харьцаа 6.32 байна.
Налуу араа 11-ийг 7-р аяганд хоёр шовгор холхивч дээр суурилуулсан. Үйлдвэрт налуу араа холхивчийг урьдчилан ачаалдаг. Дотор цагирагуудын хооронд зайны ханцуй 36 ба хоёр тохируулагч угаагч 8 суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн зузаан нь холхивчийн шаардлагатай урьдчилсан ачааллыг хангах байдлаар сонгогддог. Газрын тосны лацын үрэлтийг тооцохгүйгээр зөв тохируулсан 2 холхивчтой бол араа эргүүлэхэд шаардагдах эргэлт нь 1-3.5 Н*м (0.1-0.35 кгс*м) байна.

Цагаан будаа. 42. ЗИЛ-130 арын тэнхлэг:
1 - араа фланц; 2 - газрын тосны лац; 3 - бүрхэвч; 4 - араа угаагч; 5 - жийргэвч; 6 - урд налуу араа голын налуу холхивч; 7 - налуу араа голын холхивчийн аяга; 8 - налуу араа тэнхлэгийн холхивчийг тохируулах угаагч; 9 - налуу арааны голын арын шовгор холхивч; 10 - налуу арааны холболтыг тохируулах жийргэвч; 11 - налуу араа; 12- конус дугуй; 13 - тохируулагч бэхэлгээ; 14 - завсрын босоо амны баруун шовгор холхивч; 15 ба 35 - баруун ба зүүн холхивчийн бүрээс; 16 - салаа араа; 17 - үндсэн арааны орон сууц; 18 - дифференциал холхивчийн бүрээс; 19 - ZIL-130 арын тэнхлэгийн тэнхлэгийн дугуйны тулгуур угаагч; 20 - баруун дифференциал аяга; 21 - цилиндр дугуй; 22 - хагас тэнхлэгийн араа; 23 - зүүн дифференциал аяга; 24 - дифференциал өнхрөх холхивч; 25 - дифференциал холхивчийн тохируулагч самар; 26 - тоормосны камер; 27 - тэлэлтийн нударгатай тоормосны гол; 21 - тоормосны камер ба тэлэлтийн нударганы босоо амыг бэхлэх хаалт; 29 - тэнхлэгийн гол; 30 - тэнхлэгийн орон сууц; 31 - хүрэл буттай хиймэл дагуул; 32 - хиймэл дагуулын туслах угаагч; 33 - хиймэл дагуулын хөндлөн огтлолцол; 34 - завсрын босоо амны зүүн шовгор холхивч; 36 - зайны ханцуй; 37 - тоормосны хүрд; 38 - зангилааны битүүмжлэл; 39 - дугуйны бэхэлгээ; 40 - гадна дугуйны бэхэлгээний самар; 41 - дотоод дугуйг бэхлэх зориулалттай самар; 42 - арын тэнхлэгийн тосны лац ZIL-130; 43 - түгжээ угаагч; 44 - дугуйны голын холхивчийн самар; 45 - самар зүү; 46 - дугуйны голын холхивчийн самар; 47 - тэнхлэгийн тэнхлэгийг татах боолтны нүх; 48 - төв; 49 - тэнхлэг; 50 - булны холхивч; 51 - тос баригч; 52 - тэлэлтийн нударганы дэмжлэг; 53 -- тэлэлтийн нударга бутыг тослох зориулалттай тослогч; 54 - тэлэлтийн нударга; 55 - тоормосны хавтас; 50 - диаметр хэмжигч; 57 - блок тэнхлэг; 58 - тоормосны дэвсгэр.

ЗИЛ-130 арын тэнхлэгийн 12-р конус дугуйг босоо ам руу шахаж, фланц руу нь таваар бэхэлсэн. Холхивчийн гол ба дотоод цагираг бүхий конус дугуйны угсралтыг дифференциал тулгуурын хажуу талаас үндсэн арааны орон сууцанд суурилуулсан. Роллерийн холхивчны гадна цагиргууд нь 15 ба 35-ийн тагны хамт тахир дутуугийн гадна талд суурилуулсан. Холхивчийг тохируулахын тулд тагны доор ган холхивч 13 байрлуулсан. Эдгээр холхивч нь үйлдвэрт урьдчилан ачаалагдсан байдаг. Зөв тохируулсан холхивчтой бол налуу араа тэнхлэгийн эргэлтийн момент нь 4-6 Н м (0.4-0.6 кгф м) байна.
Дараа нь ZIL-130 үндсэн арааны орон сууцанд аягатай налуу арааны угсралтыг суурилуулж, спираль шүдтэй налуу хосын холболтыг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулна. Холболтыг тохируулахын тулд хурдны хайрцгийн орон сууцны төгсгөл ба араа голын холхивчийн аяга 7-ийн төгсгөлийн хооронд байрлах ган холбогчийг 10 ашигладаг.
Хэрэв ZIL-130 арын тэнхлэгийн налуу араагаа хөдөлгөж холболтыг тохируулах боломжгүй бол хажуугийн тагны тохируулагчийг нэг талаас нөгөө тал руу шилжүүлж, налуу дугуйг хөдөлгө. Хавтасны доорх жийргэвчний нийт тоо нь тогтмол байх ёстой бөгөөд ингэснээр налуу дугуйны голын шовгор холхивчийн тохируулга тасалдахгүй байх ёстой. Хүснэгтэнд зөв бэхлэгдсэн дугуйны шүдэн дээрх контакт нөхөөсийн хэлбэр, байрлалыг үзүүлэв. 1. Конус хэлбэрийн хосыг спираль шүдтэй зөв холбоход шүдний өргөн хэсгийн хажуугийн зай 0.15-0.4 мм байна.