Замын тоног төхөөрөмжийн паркийн бүрэлдэхүүнийг брэнд, загвараар жагсаах.
Өөртөө суулгасан KAMAZ 6520 2 2006 МАГИЙН ХУДАЛДААНЫ ХУДАЛДААНЫ ХУДАЛДААНЫ ХУДАЛДАА 5512 1996 396 МАМ 5516 35 МАГИЙН ХУДАЛДААНЫ ХУДАЛДАА 5513 396 МАГЕНИКИЙН ХУДАЛДАА 1998500 150% ALD 497-63900-6315-635-2515-299.6515S 1190.6515 өрөө USADOTER-3 19 1998 автомашин Камазын 598 автомашин тээвэр хийсэн 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 Технологийн тээвэр GLE 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150.
Ажлын төгсгөл -
Энэ сэдэв нь:
Беловское ХК-ийн үйл ажиллагааны талаархи тайлан
Беловское ХК нь хичээж байна дэлхийцэвэрхэн, үзэсгэлэнтэй байсан тул компани нь хөгжлийн шинэ боломжуудыг идэвхтэй хайж байна. ОАО Беловское нь Оросын хөрөнгө оруулалттай хувийн компани юм.
Хэрэв танд энэ сэдвээр нэмэлт материал хэрэгтэй бол эсвэл хайж байсан зүйлээ олоогүй бол манай ажлын мэдээллийн санд байгаа хайлтыг ашиглахыг зөвлөж байна.
Хүлээн авсан материалыг бид юу хийх вэ:
Хэрэв энэ материал танд хэрэгтэй болсон бол та үүнийг нийгмийн сүлжээн дэх хуудсандаа хадгалах боломжтой.
| жиргэх |
Энэ хэсгийн бүх сэдвүүд:
Аж ахуйн нэгжийн шинж чанар
Аж ахуйн нэгжийн онцлог. OAO Беловское хаалттай хувьцаат компани OAO Беловское. Курск муж, Беловский дүүрэг, Гири тосгон Эзлэгдсэн газар: 2.9 га
Аж ахуйн нэгжийн техникийн болон үйл ажиллагааны үндсэн үзүүлэлтүүд
Аж ахуйн нэгжийн техникийн болон үйл ажиллагааны үндсэн үзүүлэлтүүд. жилийн зардал барилгын ажил, үнээр: 2000 – 358,000.0 мянган рубль. 2001 он - 586.241.0 мянган рубль. 2002 – 836.241.0 тонн
Хөдлөх бүрэлдэхүүнд засвар үйлчилгээ хийх зохион байгуулалт, удирдлага
Хөдлөх бүрэлдэхүүнд засвар үйлчилгээ хийх зохион байгуулалт, удирдлага. Үр ашиг зам тээвэр-д баталгаажсан хөдлөх бүрэлдэхүүний найдвартай байдалд суурилдаг
Үйлдвэрлэлийн нэгжийн шинж чанар
Үйлдвэрлэлийн нэгжийн шинж чанар. Оюутны ажиллаж байсан үйлдвэрлэлийн талбайн (тэнхим, бүс, цех) нэр, зорилго, түүний нутаг дэвсгэр. Үйлчилгээний төв a) Цаг товлох
Хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, талбай дээр гүйцэтгэсэн ажлын чанарыг сайжруулах санал
Хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, талбай дээр гүйцэтгэсэн ажлын чанарыг сайжруулах санал. Хөдөлмөрийн бүтээмжийг нэмэгдүүлэх үндсэн чиглэлүүд нь дараахь зүйлийг оновчтой гэж үзэж байна.
ОХУ-ын Тээврийн яам
1705 - Автотээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний чиглэлээр дипломын дизайны гарын авлага
ОРШИЛ
Шинээр барих, одоо байгаа аж ахуйн нэгжүүдийг өргөтгөх, сэргээн босгох, техникийн дахин тоноглох төслүүдийн технологийн шийдлийг боловсруулах, Бүх холбооны норм. үйл явцын загварзам тээврийн аж ахуйн нэгжүүд" (ONTP-01-91).
ONTP - автомашины технологийг сайжруулах, флотыг шинэ, илүү найдвартай хөдлөх бүрэлдэхүүнээр шинэчлэх, шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн ололт амжилтыг хангах, үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх урьдчилсан тооцоог харгалзан боловсруулсан. техникийн суурьзам тээвэр (техникийн дэвшилтэт аргуудыг нэвтрүүлэх, засвар үйлчилгээ, засварын зохион байгуулалт, шинэ үйлдвэрлэл, технологийн тоног төхөөрөмж гэх мэт)
ONTP 01-91-д заасан TO ба TR нь дэвшилтэт хөдлөх бүрэлдэхүүнд зориулагдсан шинэ аж ахуйн нэгжүүдийн төслүүдэд ашиглах зориулалттай. Боловсролын үйл явцад авто тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн технологийн дизайны аргыг судлахдаа Дүрэм, ONTP 01-91-ийн зохицуулалтын материалыг ашигладаг.
Одоо байгаа аж ахуйн нэгжүүдийг сэргээн босгох явцад (төгсөлтийн зураг төсөл боловсруулах явцад) TR-ийн хөдөлмөрийн эрчмийг "Авто тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг засварлах, засварлах журам" -ын дагуу хөдлөх бүрэлдэхүүний миль зэргээс хамаарч тохируулдаг. хөдлөх бүрэлдэхүүний миль, TR дээрх ажлын хэмжээ нэмэгддэг
Энэхүү арга зүйн гарын авлагад 1991 оны "АТР-ийн технологийн дизайны бүх холбооны стандарт" -ыг харгалзан ATP талбай, бүсүүдийн жилийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг тооцоолох аргачлалыг тусгасан болно. (ONTP 01 - 91) ба "Авто тээврийн хэрэгслийн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг засварлах, засварлах журам" 1986 он. 1705 - "Авто тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ" мэргэжлээр дипломын дизайны даалгаварын дагуу.
Хэрэв та энэ баримт бичигт алдаа олсон бол дараах хаягаар мэдэгдэнэ үү: mailto: [имэйлээр хамгаалагдсан]Александр.
I. Судалгааны хэсэг.
Төслийн судалгааны хэсэгт бакалаврын дадлага хийх явцад бий болгосон материалд үндэслэн оюутан нь үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгж (салбар) -ыг тодорхойлж, дизайны объектын үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаанд дүн шинжилгээ хийх ёстой (сэргээн босголт).
1.1. Atp.
Компанийн онцлог шинж чанарууд нь:
Бүтэн нэр, бизнесийн төрөл, байршил, эзэмшиж буй газар нутаг, гүйцэтгэсэн ажлын мэргэшил, үндсэн үйлчлүүлэгч;
Тооцоолоход шаардлагатай үзүүлэлтүүд: шугам дээрх тээврийн хэрэгслийн ажиллах горим, ажлын өдрийн тоо, жил ( 
), ээлжийн тоо ( 
); үйл ажиллагааны нөхцлийн ангилал (KUE); хувцаслах цаг ( 
), Эхлэх ( 
) болон машиныг гаргах, буцаах хугацаа ( 
); өдрийн дундаж миль ( 
); машины жагсаалтын тоо ( 
), үүнд технологийн хувьд нийцтэй тээврийн хэрэгслийг бүрдүүлдэг загваруудын хувьд (тээврийн хэрэгслийн тоо 25-аас доошгүй байх ёстой); Эхний CR-ээс өмнө тогтоосон миль стандартаас бага миль бүхий бүлэг тус бүрийн загвараар автомашины тоо ( 
), нөхцөлт - "шинэ" (боломжтой%), мөн CR-ийн өмнөх мильтэй тэнцүү буюу түүнээс дээш миль, түүнчлэн CR-ийн дараа ( 
), нөхцөлтэйгээр - "хуучин"; Энэ бүлгийн нэг машины ашиглалтын эхнээс хойшхи дундаж бодит миль ( 
);
Тайлант үеийн техникийн болон ашиглалтын бодит үзүүлэлтүүд: техникийн бэлэн байдлын коэффициентууд ( 
) болон автомашины үйлдвэрлэл ( 
); энгийн CR ( 
), өдөр; засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээний тодорхой зогсолт ( 
), 1000 км тутамд хоног; машины жилийн нийт миль ( 
); (Хүснэгт 1.1).
atp-ийн үндсэн үзүүлэлтүүд. Хүснэгт 1.1
|
|
Мэдлэгийн санд сайн ажлаа илгээх нь энгийн зүйл юм. Доорх маягтыг ашиглана уу
Мэдлэгийн баазыг хичээл, ажилдаа ашигладаг оюутнууд, аспирантууд, залуу эрдэмтэд танд маш их талархах болно.
Үүнтэй төстэй баримт бичиг
Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ажиллуулах үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр. Үйлдвэрлэлийн санхүүгийн үр дүнгийн шинжилгээ. Хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын зардал. Түрээсийн багийн цалингийн санг бүрдүүлэх. Найрлагыг ашиглах үр дүнтэй байдлын үзүүлэлтүүд.
курсын ажил, 2011 оны 03-р сарын 29-нд нэмэгдсэн
Хөдлөх бүрэлдэхүүний техник, ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн тооцоо. Хөдлөх бүрэлдэхүүний брэндээр ачаа тээвэрлэх үйл ажиллагааны зардлын тооцоо. Цалингийн сан, хувьсах болон тогтмол зардлын тооцоо. Хөдлөх бүрэлдэхүүний үр ашгийг дээшлүүлэх.
2011 оны 03-р сарын 07-нд нэмэгдсэн курсын ажил
Үйлдвэрлэлийн зориулалттай аж ахуйн нэгжийн төрөлд дүн шинжилгээ хийх. Машины хөдлөх бүрэлдэхүүний загвар, тэдгээрийн өдрийн дундаж миль зэргийг үнэлэх. Жилийн ажлын цар хүрээ, дизайны объектын гүйцэтгэгчдийн тоо, цалин хөлсний хэлбэр, зардлын тооцоог тодорхойлох.
2010 оны 10-р сарын 13-нд нэмэгдсэн курсын ажил
Хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ажиллуулах үйлдвэрлэлийн хөтөлбөр. Жилийн тоо хэмжээ, хөдөлмөрийн эрчмийг тооцоолох Засвар үйлчилгээболон хөдлөх бүрэлдэхүүний засвар. Логистикийн төлөвлөгөө. Тээврийн зардал, ашгийг төлөвлөх.
2011 оны 04-р сарын 08-нд нэмэгдсэн курсын ажил
Засвар үйлчилгээний зардлыг бууруулах арга замууд шаардлагатай түвшинзорчигч тээврийн үйл ажиллагаанд хөдлөх бүрэлдэхүүний техникийн бэлэн байдал. "Горэлектротанспорт" хотын нэгдсэн үйлдвэрийн 1-р депогийн үйл ажиллагааг тодорхойлсон техник, эдийн засгийн үндсэн үзүүлэлтүүд.
хугацааны баримт бичиг, 01/01/2014 нэмэгдсэн
Аж ахуйн нэгжийн шинж чанар, хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын нөхцөл. Автомашины түлшний хэрэгцээ болон тосолгооны материал. Жолоочдын дундаж тоо. Нэмэлт зардлын тооцоо. Зам тээврийн зардлын тооцоо.
хугацааны баримт бичиг, 2013 оны 02-р сарын 5-нд нэмэгдсэн
Ажилчдын тоог төлөвлөх. Автомашины засвар үйлчилгээний нэг стандарт цагийн зардлыг тодорхойлох. Үйлдвэрлэлийн ажилчдын цалингийн тооцоо, ажил гүйцэтгэхэд шаардагдах материал, сэлбэг хэрэгслийн өртөг, элэгдлийн хэмжээ.
хугацааны баримт бичиг, 2016 оны 03-р сарын 21-нд нэмэгдсэн
Машины зогсоолын бэлэн байдал, бүтэц, нөхцөл байдлын статистик бүртгэл
Аж ахуйн нэгжийн балансад бүртгэлтэй автомашин, чиргүүл, тэдгээрийн техникийн нөхцөлжагсаалт (бараа материалын) бүрэлдэхүүнийг бүрдүүлэх. Брэнд тус бүрийн автомашин, чиргүүлийн жагсаалтыг флотын нягтлан бодох бүртгэлийн хуудасны дагуу хүссэн үедээ тохируулах боломжтой бөгөөд нягтлан бодох бүртгэлийн өгөгдөлтэй тохирч байна.
Сар бүр эхлэхээс өмнө бүх бараа материалын тээврийн хэрэгслийг паркийн нягтлан бодох бүртгэлийн хуудсанд бүртгэж, дараа нь өдөр бүр тээврийн хэрэгсэл тус бүрийн тэмдэглэгээ нь шугаманд байгаа эсвэл сул зогссон эсэхийг харуулж, шалтгааныг илтгэнэ. Аж ахуйн нэгжийн нэг сарын дотор хүлээн авсан автомашиныг тухайн аж ахуйн нэгжийн балансад шилжүүлсэн өдрөөс хойш тайлангийн картанд бүртгэнэ. Машиныг устгасан тохиолдолд тайлангийн картанд холбогдох тэмдэглэгээг хийнэ.
Цагийн хуудсыг бөглөхийн тулд өдөр тутмын хоёр төрлийн тайланг ашигладаг.
- шугам дээр машин үйлдвэрлэх;
- тээврийн хэрэгслийг засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээнд шилжүүлэх; дууссан засвар үйлчилгээ, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн зогсолтын шалтгааны талаархи шууд ажиглалтаас авсан мэдээлэл.
Сарын дараа тус компани машин бүрийн үр дүнг тооцож, автомашины брэнд болон компанийн хувьд онцлон тэмдэглэв. машин өдөрянз бүрийн шалтгааны улмаас ашиглалтад (шугам дээр ажиллах) болон тээврийн хэрэгслийн зогсолт.
Тайлант хугацааны өөр өөр огнооны тээврийн хэрэгслийн жагсаалтын бүрдэл нь ижил биш тул паркийн бэлэн байдлыг тээврийн хэрэгслийн (чиргүүлийн) дундаж (өдөр тутмын) тоогоор тодорхойлдог.
Машины дундаж тоо(L ба) нь тайлант хугацаанд тухайн аж ахуйн нэгжид байх автомашин-өдөрүүдийн нийт тоог (1AD I) тайлант үеийн хуанлийн өдрийн тоонд (D хүртэл) хуваах замаар тодорхойлно.
Машины дундаж тоог (чиргүүлийн) машины брэндээр сард тооцдог (тооцооллыг 0.1 машины нарийвчлалтайгаар хийдэг).
Улирлын болон жилийн дундаж тээврийн хэрэгслийн тоог тооцоолох арга нь ижил байдаг. Ихэвчлэн тэдгээрийг сар бүрийн хуанлийн өдрүүдийн тоогоор жинлэсэн арифметик дундажаар сар бүрийн дундаж тоогоор тооцдог.
Машины зогсоолын тооны динамикийг тодорхойлохын тулд динамикийн ердийн үзүүлэлтүүдийг ашигладаг.
Компанийн машины зогсоолын найрлага нь байгаагаараа онцлог юм ачааны машинянз бүрийн даацтай өөр өөр брэнд, өөр өөр багтаамжтай автобус. Тиймээс ачааны машины нийт даац, автобусны паркийн нийт зорчигчийн багтаамжийг тусгасан үзүүлэлтүүдийг тооцдог.
Ачааны машины паркийг дараахь байдлаар тодорхойлно.
- үйлдвэрт машин тонн хоног(? ATD I), энэ нь ачааны машин (AD I) тус бүрийн аж ахуйн нэгжид ажилласан өдрийн тоо ба энэ маркийн автомашины тонн нэрлэсэн даацын бүтээгдэхүүний нийлбэр юм.
Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгслийн дундаж даац:
- машин тонн-хоногийн ашиглалтын(1ATD E) нь тээврийн хэрэгслийн ажлын өдрийн тоо (1AD E) ба жагсаасан тээврийн хэрэгслийн тонноор илэрхийлсэн дундаж даацын үржвэрээр тодорхойлогддог.
Эдгээр үзүүлэлтүүдийн тооцоог өгөгдсөн хүснэгтээр хийсэн болно. 5.9.
Хүснэгт 5.9
1-р улирлын автомашины зогсоолын бүрэлдэхүүн
Аж ахуйн нэгжийн тээврийн хэрэгслийн тонн хоногийн тоо:
- - 1-р сар - 1ATD I \u003d 1560 8.0 + 840 12.0 \u003d 22560;
- - 2-р сар - 1ATD I \u003d 1700 8.0 + 830? 12.0 = 22560;
- - Гуравдугаар сар - 1ATD I' = 1900 8.0 + 1000 ? 12.0 = 27200.
Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгслийн дундаж даац:
Нэгдүгээр сартай харьцуулахад 2, 3-р сард бүртгэлтэй тээврийн хэрэгслийн дундаж даацын өөрчлөлт:
тэдгээр. 2-р сард дундаж даац 1.0%, 3-р сард 0.2% -иар буурсан байна.
Паркийн хэмжээ өөрчлөгдсөнийг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 5.10.
Хүснэгт дэх өгөгдлөөс. Хүснэгт 5.10-аас харахад 2-р сард 1-р сартай харьцуулахад автомашины зогсоол 13 нэгжээр буюу 16.8%, 3-р сард парк 16.1 нэгжээр өссөн нь 20.8% байна.
Автобусны парк нь:
- машин-байр-аж ахуйн нэгжид байх өдрүүд(1AMD I), энэ нь автобусны брэнд (AD I) тус бүрийн аж ахуйн нэгж дэх тээврийн хэрэгслийн өдрийн тоо, энэ маркийн автобусны багтаамж (нийт суудлын тоо)-ийн үржвэрийн нийлбэрээр тодорхойлогддог. (б ба),өөрөөр хэлбэл
Жагсаалтад орсон автобусны зорчигчдын дундаж багтаамж:
Машины зогсоолын техникийн байдалТехникийн бэлэн байдлын коэффициентээр тодорхойлогддог (a t), энэ нь аж ахуйн нэгжид зарцуулсан машин өдрийн нийт үр дүнд (1AD I) техникийн бүрэн бүтэн байдалд байгаа машин-өдрийн эзлэх хувь (1AD TI), өөрөөр хэлбэл.
Энд 1AD TN нь техникийн гэмтэлтэй тээврийн хэрэгслийн хоногийн тоо юм.
Техникийн хувьд бүрэн бүтэн байдалд байгаа хөдлөх бүрэлдэхүүний вагон өдрийн нийт тоо нь ашиглалтын вагон өдрийн тоо ба техникийн бүрэн бүтэн байдал, тухайлбал үйл ажиллагааны шалтгаанаар зогссон вагон өдрийн тоонуудын нийлбэр юм. ачаа, жолооч, амралт, амралтын өдрүүд, бартаат зам гэх мэт.)
Флотын техникийн байдлыг судлахад шаардлагатай мэдээллийг флотын нягтлан бодох бүртгэлийн хуудсанд багтаасан бөгөөд үүний үндсэн дээр аж ахуйн нэгж дэх автомашины өдрийн үлдэгдлийг бий болгодог.
Техникийн бэлэн байдлын үзүүлэлтийн тооцоог Хүснэгтийн жишээгээр үзүүлэв. 5.11.
Хүснэгт 5.11
Есдүгээр сарын машин-өдрийн үлдэгдэл
* Амралтын өдрүүдээр машины зогсоолтээвэрлэхэд ашигладаггүй.
Харьцангуй утгын үлдэгдэл (нийт машин-өдөр дэх элемент бүрийн эзлэх хувь) байгаа нь өмнөх үетэй харьцуулах, сул зогсолтын хамгийн чухал шалтгааныг тодорхойлох боломжийг олгодог.
Есдүгээр сарын дундаж машины тоо
Флотын техникийн бэлэн байдлын хүчин зүйл
Флотын гүйцэтгэл ба ашиглалтын үзүүлэлтүүд
Ачааны машины үйл ажиллагааны нягтлан бодох бүртгэлийн үндсэн баримт бичиг бол замын хуудас юм. Машины брэндүүд болон ерөнхийдөө бүх паркийн гүйцэтгэлийн эцсийн үзүүлэлтийг авахын тулд тээврийн хуудасны мэдээллийн механикжсан хураангуйг хийдэг.
Ачааны машинуудын гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийн бүтцийг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 5.12, автобус - хүснэгтэд. 5.13. "+" ба "-" тэмдэг нь тээврийн хуудаст агуулагдах эсвэл агуулаагүй үзүүлэлтүүдийг заана.
Хүснэгт 5.12
Ачааны машинуудын гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийн найрлага
Хүснэгт 5.13
* Эдгээр үзүүлэлтүүдийг тайлант хугацааны тооцоогоор олж авсан бөгөөд тэдгээрийг тээврийн хуудас бүрт оруулаагүй болно.
Автобусны гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийн найрлага
|
Үзүүлэлтүүд |
Болзолт |
Автобусны төрөл |
|
|
тэмдэглэгээ |
маршрут (хэсэг ажил) |
тохируулсан (цаг хугацаанд суурилсан) |
|
|
1. Машин-ажлын өдрүүд (ажиллах) |
|||
|
2. Машины цагны хувцас |
|||
|
түүний дотор хөдөлж байна |
|||
|
3. Нийт миль |
|||
|
ашигтай (маршрутын дагуу) |
|||
|
4. Зорчигч тээвэрлэсэн |
|||
|
5. Тээврийн ажлын хэмжээ (зорчигч эргэлт) |
|||
* Эдгээр үзүүлэлтүүдийг тайлант хугацаанд тооцоогоор олж авсан бөгөөд тэдгээрийг тээврийн хуудас бүрт тусгаагүй болно.
Үндэслэсэн замын хуудастаксины машин нь түүний ажлын дараах үзүүлэлтүүдийг тогтооно.
- a) машин-өдөр ажил (ажиллах) - AD E;
- б) даашинзтай машины цаг - ACH H;
- онд) нийт миль - L Q,үүнд ашигтай (маршрутын дагуух миль) - Ln-
- г) орлогын хэмжээ (орлого) - Б.
Учир нь машины ашиглалтын шинж чанарГурван бүлгийн үзүүлэлтүүдийг ашигладаг: өргөн, эрчимтэй, ерөнхий.
Машины өргөн хэрэглээний үзүүлэлтүүдэд
Үүнд: нэг шугам дахь тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ (парк ашиглалтын түвшин), жагсаасан тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын өдрийн дундаж тоо, тээврийн хэрэгслийн захиалгад байх өдрийн дундаж хугацаа. Өргөн хэрэглээний эдгээр үзүүлэлтүүд нь бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл болох ачаа тээвэр, автобус, такси зэрэгт автомашины хэрэглээг тодорхойлдог тул бүх нийтийн үзүүлэлтүүдийн нэг юм.
Нэг мөрөнд тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ(а) нь аж ахуйн нэгжид ажилласан машин-өдөр (1AD E)-ийн нийт машин-өдөр дэх эзлэх хувийг илэрхийлнэ (HAD I), өөрөөр хэлбэл.
Энэ аргаар тооцоолсон гарцын коэффициент нь авто тээврийн аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны горимыг харгалздаггүй. Бусад бүх зүйл ижил байвал тасалдалтай долоо хоногт үйл ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд тасралтгүй долоо хоногтой аж ахуйн нэгжүүдтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц бага байх болно. Тиймээс энэ үзүүлэлттэй зэрэгцэн ажлын өдрүүдэд нэг мөрөнд машин үйлдвэрлэх коэффициентийг тооцдог
хаана IADi - тайлант хугацааны ажлын өдрүүдэд тухайн аж ахуйн нэгжид автомашины хоноглох хугацаа.
Ажлын өдрийн дундаж тооТайлангийн хугацаанд бүртгэлтэй тээврийн хэрэгсэл:
Энд А ба - тайлант үеийн автомашины дундаж тоо.
Хувцаслалттай автомашины өдрийн дундаж үргэлжлэх хугацаа (T n)өдрийн цагаар ашиглалтын зэргийг тусгасан бөгөөд жижүүрт зарцуулсан нийт машин цагийн тоог (HACH N) ажлын машин өдрийн тоонд (HAD E) хуваах замаар тодорхойлно.
Машины эрчимтэй ашиглалтын үзүүлэлтүүдэдҮүнд: тээврийн хэрэгслийн өдрийн дундаж миль, миль ашиглалтын хувь, даацын даац (зорчигч даац) ашиглалтын хувь хэмжээ, дундаж хурд.
Машины өдрийн дундаж миль(ачаа, автобус, такси) (LC)Автомашины нийт миль (X /. 0) -ийг ажлын машин өдрийн тоонд (HAD E) хуваах замаар тодорхойлно.
Миль ашиглалтын түвшин (p)нийт миль дэх бүтээмжтэй милийн эзлэх хувийг тодорхойлдог. Үүнийг дараах томъёоны дагуу тооцоолно.
а)хэсэг ачааны машин
хаана болон г- тайлант хугацаанд ачаа ачсан тээврийн хэрэгслийн миль;
Xl 0 - тайлант хугацааны автомашины нийт миль.
Цагийн ачааны машины хувьд (3 нь тодорхойлогдоогүй;
б) автобус
хаана З Ln-маршрутын дагуух автобусны миль (ашигтай миль); 1 лк- автобусны нийт миль.
Захиалгат автобусны хувьд 3 ns-ийг тодорхойлсон;
в) зорчигч тээврийн таксинд
хаана 1/. P] - тайлант хугацаанд төлсөн миль;
г) суурин таксинд
хаана би би бол- тайлант хугацааны маршрутуудын нийт миль.
Ачааны даацын ашиглалтын коэффициентийг хэсэгчилсэн ачааны машинд (y) тооцно. Энэ нь тэдгээрийн нэрлэсэн даацын ашиглалтыг тодорхойлдог бөгөөд үнэндээ гүйцэтгэсэн тонн километрийн тооны харьцаа юм (I R)ачаатай машины миль хийж болох тонн километрийн тоо бүрэн ашиглахтэдгээрийн даац l(IZ. r) ? ба ], i.e. 
энд ZZ, r - ачаалагдсан машины нийт миль;
Chts _ жагсаасан тээврийн хэрэгслийн дундаж даац, т.
Зорчигчийн багтаамж ашиглалтын коэффициентийг автобусны хувьд (дүүргэлтийн коэффициент) зорчигч-километр дэх бодит зорчигч эргэлт (1PKM f) ба хөдлөх бүрэлдэхүүний багтаамжийг бүрэн ашиглах үед байж болох зорчигчийн эргэлтийн харьцаа (1PKM B) гэж тодорхойлогддог. :
Энд IL n нь автобусны нийт ашигтай миль;
дотор ба - жагсаасан автобусны дундаж багтаамж.
Автомашины дундаж хурд гэдэг нь тухайн автомашины нэгж цаг (цаг)-д дунджаар туулсан зай (километрээр) юм.
Хэсэгчилсэн ачааны машины хувьд дундаж техникийн болон арилжааны (ашиглалтын) дундаж хурдыг, түр ачааны машинуудын хувьд арилжааны дундаж хурдыг тооцдог. Захиалгын автобус, таксины хувьд арилжааны дундаж хурдыг мөн тооцдог. Явдаг автобусны хувьд мессежийн дундаж хурдыг тодорхойлно.
Дунд техникийн хурд(K t) нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний 1 цагийн турш туулсан километрийн тоог илэрхийлнэ, өөрөөр хэлбэл.
Арилжааны дундаж хурд (K to) нь хувцастай байх 1 цаг тутамд километрийн тоо юм.
Явагч автобусны хувьд мессежийн дундаж хурдыг тухайн шугам дээрх автомашины хөдөлгөөний цагт (1AH D) нийт ашиг тустай миль (1 /. p)-ийг хуваах замаар тооцоолно.
Машины ашиглалтын ерөнхий үзүүлэлтүүд нь тэдгээрийн гүйцэтгэлийн үзүүлэлт юм.
Ачааны автомашины хувьд (хэсгийн хэмжээ, цаг хугацааны хувьд) гүйцэтгэлийн үзүүлэлтийг (дундаж гарц) нэг машин-тн-цаг захиалга, машин-тонн ажлын өдөр, хуваарьт тээврийн хэрэгсэл-тонн тутамд тооцно.
Нэг машин/тн/цаг захиалгад ногдох бүтээмж
(R tch)дуусгасан тонн-километрийн тоог хувааж тооцно (IP)захиалгын тээврийн хэрэгслийн тонн-цагийн тоогоор (HUTC H):
хаана 1LCH„ \u003d (1AH N) qw
Нэг машин-тонн өдрийн ажлын бүтээмж
(P td) -ийг гүйцэтгэсэн тонн-километрийн тоог (I R)машин тонн-өдөр ажилласан тоогоор (1ATD E):
хаана 1ATD E \u003d (1AD E) qw
Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгсэл-тонн тутамд бүтээмж
(Tdt) нь гүйцэтгэсэн тонн километрийн тоог (IP) хуваарьт тээврийн хэрэгслийн тоонд (IAT) хуваах замаар тодорхойлно.
A ба - машины дундаж тоо.
Эдгээр үзүүлэлт бүр нь янз бүрийн хүчин зүйлийн нөлөөллийг тусгасан бие даасан утгатай байдаг эцсийн үр дүнтээврийн компаниудын ажил.
Машины гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийн хооронд функциональ хамаарал байдаг бөгөөд үүнийг дараахь загваруудаар илэрхийлж болно.
Энд T ба - машины оршин суух өдрийн дундаж хугацаа _ дараалалд;
D - жагсаасан нэг машинд ногдох ажлын өдрийн дундаж тоо, нийт ажлын машин-өдрийн тоог (1AD E) жагсаасан машины дундаж тоонд (A ба) хуваах замаар тодорхойлно.
Индекс аргыг ашиглан ачааны машины бүтээмжийн өөрчлөлт, түүнчлэн хөдлөх бүрэлдэхүүний ажлын ерөнхий үр дүн - ачаа эргэлтийн өөрчлөлтөд янз бүрийн хүчин зүйлийн нөлөөллийг тодорхойлох боломжтой. Энэхүү шинжилгээ нь ашиглагдаагүй нөөцийг тодорхойлох, тэдгээрийг дайчлах зохион байгуулалт, техникийн арга хэмжээг боловсруулах үндэс суурь болно.
Боломжтой мэдээллийн дагуу ачаа эргэлтийг бүрдүүлэх загварт хүчин зүйлийг дараалан хуваах замаар олж авсан янз бүрийн хүчин зүйлийг багтааж болно.
Хэсэгчилсэн ачааны машины хувьд ачааны эргэлтийн үнэ цэнэд нөлөөлөх хүчин зүйлийн тоог нэмэгдүүлж болно, учир нь тэдний хувьд
энд y нь даацын ашиглалтын коэффициент;
(3 - миль ашиглалтын коэффициент;
В К- машины арилжааны дундаж хурд.
Тиймээс ачааны ачааны машинуудын хувьд ачаа эргэлтийг бүрдүүлэх нарийвчилсан загвар нь дараахь хэлбэртэй байна.
Энд y "3" - ажлын нэг цагт нэг тонн ачаа _ _ өргөхөд гүйцэтгэсэн тонн-километрийн тоо;
цагт? 3 "* k ’ t n - ажлын өдөрт нэг тонн ачаа _ _ _ өргөх ™ тутамд гүйцэтгэсэн тонн километрийн тоо;
Ү? 3 * k ’ t n ’ De - тайлант хугацааны туршид нэг тонн даацын гүйцэтгэсэн тонн километрийн тоо;
P дээр? к руу? T n D e q H- _____ жагсаалтад орсон нэг тээврийн хэрэгслийн тайлант хугацаанд гүйцэтгэсэн тонн километрийн тоо;
Ү 3 к дээр? T n D e qH?А ба - тайлант хугацаанд ачааны тээврийн хэрэгслийн нийт флотын гүйцэтгэсэн ачаа эргэлтийн нийт хэмжээ.
Үр дүнтэй үзүүлэлт (ачааны эргэлт) -ийн загварыг бичихдээ хүчин зүйлийн зөв байрлалыг баталгаажуулсан; хүчин зүйлийн гинжин хэлхээг нэг хүчин зүйлээр нэмэгдүүлбэл бодит эдийн засгийн утга учиртай үзүүлэлт гарна. Энэ нь хувь хүний хүчин зүйлээс шалтгаалсан ачаа эргэлтийн харьцангуй ба үнэмлэхүй өөрчлөлтийг тооцоолохдоо дараалсан гинжин хэлхээний индексийн аргыг ашиглах боломжтой болгодог.
Ачааны эргэлтийн өөрчлөлтийг дараахь индексээр тодорхойлно.
Таван хүчин зүйлийн загварыг ашиглахдаа:
Долоон хүчин зүйлийн загварыг ашиглахдаа:
Хүчин зүйл тус бүрээс шалтгаалан ачаа эргэлтийн үнэмлэхүй өөрчлөлтийг тооцоолох аргыг Хүснэгтэнд үзүүлэв. 5.16.
Автобусны хувьд (маршрут болон захиалгат) гүйцэтгэлийг тээврийн хэрэгсэлд ногдох зорчигч-километрээр тооцдог.
нэг зуун цагийн захиалга (pkMmch), нэг машин-байр ажлын өдөр (pkMmd)> жагсаалтад орсон нэг машины газар (pkMlm).
Автобусны гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийг дараахь томъёогоор тооцоолно.
Энд 1PKM нь тайлант хугацааны зорчигч-километрийн нийт тоо;
- 1AMCH I - дараалал дахь машин-газар-цагийн нийт тоо (1AMCH N \u003d (1ACH N)? „-д);
- 1AMD E - тээврийн хэрэгслийн суудлын ашиглалтын өдрийн нийт тоо (1AMD E \u003d (1AD E) ба дотор);
IAM - жагсаасан автомашины суудлын нийт тоо (IAM = = "? A ба).
Гүйцэтгэлийн шалгуур үзүүлэлтүүдийн хоорондох функциональ хамаарлыг дараах загваруудаар бүртгэнэ.
Тээврийн ажлын нийт хэмжээг (1PKM) дараахь загвараар илэрхийлж болно. 
хаана PKM mch T n - зорчигч-километр гүйцэтгэсэн
нэг зорчигчийн суудалд өдөрт;
PKM mch T n D e - тайлант хугацаанд нэг зорчигчийн суудалд гүйцэтгэсэн зорчигч-километр;
PKM mch T n? D e v i - нэг автобусаар тайлант хугацаанд гүйцэтгэсэн зорчигч-километр;
PKM mch T n D e v i A i - гүйцэтгэсэн тээврийн ажлын нийт хэмжээ (тайлант хугацаанд гүйцэтгэсэн зорчигч-километрийн нийт тоо).
Дээрх загваруудыг тээврийн ажлын хэмжээг өөрчлөх хүчин зүйлсийн нөлөөллийг тодорхойлоход ашигладаг.
Учир нь таксины машинууд(маршрут ба зорчигч) гүйцэтгэлийг зорчигч-километрээр тооцно.
нэг машины цайны хувцас дээр - PKM H \u003d 1PKM: XAH N;
нэг машин өдрийн ажлын хувьд - PKM D \u003d 1PKM: 1AD E;
жагсаасан нэг машины хувьд - PKM D \u003d 1PK.M: A ба.
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүдийн хоорондын хамаарал дараах байдалтай байна.
Энд D e \u003d (1AD E): A ба.
Хүснэгтэнд. 5.14-т ачаа тээврийн автотээврийн аж ахуйн нэгжийн хоёр сарын тайлангийн мэдээллийг танилцуулж, үүний үндсэн дээр автомашины ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн динамик, хувь хүний хүчин зүйлээс шалтгаалан ачаа эргэлтийн үнэмлэхүй өөрчлөлтийг тодорхойлдог.
Хүснэгт 5.14
Хэсэгчилсэн ачааны машинуудын ажлын үзүүлэлтүүд
|
индекс |
Болзолт тэмдэглэгээ |
Үзүүлэлтийн түвшин |
|
|
1. Аж ахуйн нэгж, түүний дотор ажил дээрээ байх машин-өдөр |
|
|
|
|
2. Аж ахуйн нэгжид, түүний дотор ажил дээрээ байх машин-тон-хоног |
|
|
|
|
3. Хувцаслалттай машины цаг - нийт түүний дотор хөдөлж байна |
|
|
|
|
4. Нийт миль, мянган км |
|||
|
түүний дотор ачаатай |
|||
|
5. Ачааны эргэлт, мянган ткм |
|||
Хэсэгчилсэн ачааны машины ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн динамикийг Хүснэгтэнд үзүүлэв 5.15.
Аж ахуйн нэгжийн ачаа эргэлтийн өөрчлөлтийг дараахь индексээр тодорхойлно.
Ачаа эргэлтийн өөрчлөлтөд хүчин зүйлсийн нөлөөллийг тодорхойлохын тулд үр дүнтэй үзүүлэлтийн загварыг бичихдээ хүчин зүйлсийн байршлын шаардлагатай дарааллыг өгдөг тул дараалсан гинжин индексийн аргыг ашигладаг.
Хувь хүний хүчин зүйлээс шалтгаалсан эргэлтийн үнэмлэхүй өөрчлөлтийг Хүснэгтэнд тодорхойлсон. 5.16.
Бүх хүчин зүйлээс шалтгаалсан ачаа эргэлтийн үнэмлэхүй өөрчлөлтийн нийт утга нь:
Энэ нь бодит өөрчлөлттэй тохирч байна (13183.3 - 9035.1).
Тээврийн хэрэгслийн паркийн хүртээмж, ашиглалтыг статистикийн тайлангийн No3-autotrans (жилийн) болон No1-tr (автотээвэр, жилийн) маягтуудад тусгадаг.
Хэлбэр No3-автотранс (жил бүр) "Автотээврийн хүртээмж, ашиглалтын талаархи мэдээлэл"-ийн онцлог шинж чанарууд элсэлтжилд машин, түүний дотор шинэ машин, устгах,устгахтай холбоотой, түүний дотор Бэлэн байдалтайлант оны эцэст тээврийн хэрэгсэл. Ачааны автомашины хувьд эдгээр өгөгдлийг нийлбэр байдлаар, автобусны хувьд брэнд, өөрчлөлтөөр хуваана. Ачааны машины парк ашиглалтыг үнэлэхийн тулд дараахь мэдээллийг өгсөн болно: аж ахуйн нэгж дэх автомашины өдөр, үүнд ашиглалтын хугацаа, сул зогсолт, засвар, хүлээлт, техникийн бүрэн бүтэн байдалд зогсох хугацаа; үйлдвэрт машин-тон-хоног, машин-цаг дараалал, нийт миль, түүний дотор ачаатай. Шалгуур үзүүлэлтүүдийн ижил төстэй найрлагыг үйл ажиллагааны хувьд өгсөн болно зорчигч тээвэр-д зориулсан үзүүлэлтүүдийг хуваарилах замаар явагч автобусуудмөн хөнгөн такси.
Ачааны машины ашиглалтын үзүүлэлтүүдийн динамик
|
Шалгуур үзүүлэлтийн нэр |
Үзүүлэлтийн түвшин |
|
|
I. Өргөн хүрээтэй үзүүлэлтүүд |
||
|
1. Нэг мөрөнд тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ |
||
|
2. Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын өдрийн дундаж тоо Ла-™ 3 |
De p=-= 24.8 хоног
A I a ~ 31" 440.0 aut. |
П 12614 03 тухай Де,= -= 23.8 хоног ГЭХДЭЭ 530,0 7 13640 ЛLSГЭХДЭЭ A ба X ~ 31 -440.0 баталгаажуулалт. |
|
3. Машины өдрийн дундаж үргэлжлэх хугацаа дараах дарааллаар: T n \u003d ZA4 H: EAD E, |
r 109120 .by Тn,= -= 10.0 цаг. n° 10912 |
g 132447 tkТ н| =-= 10.5 цаг. |
|
II. Эрчимтэй үзүүлэлтүүд |
||
|
1. Өдөр тутмын дундаж миль т _ ^0 FROM ЪADe |
L(-=-= 165.5 км |
g 2043500 1G „ х лр=-= 162.0 км |
|
2. миль ашиглалтын хувь хэмжээ |
p 0 \u003d \u003d 0.50 ба 1805.9 |
1!85.2 _o 58 2043.4 |
|
3. Ачааллын ашиглалтын коэффициент
|
sch 14840 |
|
|
4. Техникийн дундаж хурд |
В Т=-= 26.69 км/цаг |
V Тт=-= 25.76 кмА |
|
5. Арилжааны дундаж хурд |
f - 1805900 „ „ , = -= 16.55 км/цаг 4 109120 |
FK| =-= 15.43 км/ 1 |
|
III. Ерөнхий үзүүлэлтүүд |
||
|
P 9035100 PM ° ~ 109120 9.0 ~ = 9.20 ткм |
|
Үргэлжлэл
Ачаа тээврийн эргэлтийн үнэмлэхүй өөрчлөлт
|
Хүчин зүйлийн нэр |
Ачаа тээврийн эргэлтийн үнэмлэхүй өөрчлөлт |
|
Хүчин чадал ашиглалтын хүчин зүйл |
Ап =(Yi _ Ё)"Пи v Ki T Hl De1 DR Ac, = = (1,01 - 1,11) ? 0,58 15,43 ? 10,5 23,8 11,0 ? 530,0 = -13( |
|
Гүйлтийн коэффицент |
d r -Yo "fPl _ Po)" H Tn, -De, - * u, Ats, \u003d 1,11 ? (0,58 - 0,50) ? 15,43 10,5 23,8 11,0 ? 530,0 = 1996 |
|
Арилжааны дундаж хурд |
D r k \u003d Тэр "Ро? -Гко) Тн, -Дэ, Хамтдаа! X'Ats, = 1,11 0,50 (15,43 - 16,55) 10,5 ? 23,8 11,0 530,0 = -9( |
|
Өдөр тутмын жижүүрийн дундаж хугацаа |
Ar" \u003d Тэр "Ро -Кко-рн, -Т Гэхдээ) -Дэ, -7и, ’ Ац, \u003d 1,11 0,50 16,55 ? (10,5 - 10,0) 23,8 11,0 530,0 = 637,: |
|
Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгслийн ажлын өдрийн дундаж тоо |
D r "-To-Ro-o 'H - (De, _ De 0)" H Ai, \u003d 1,11 0,50 16,55 10,0 (23,8 - 24,8) 11,0 530,0 = -535 |
|
Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгслийн дундаж даац |
Ar H \u003d Yo Po (, K 0 H De 0 (7i, - 7io) "Ats! \u003d 1,11 ? 0,50 ? 16,55 10,0 ? 24,8 (11,0-9,0) 530,0 = 2414,( |
|
Машины дундаж тоо |
Ar n \u003d Yo -RoLo Ch-Deo 7io "(Ai 1 - A Io) \u003d 1,11 ? 0,50 ? 16,55 10,0 ? 24,8 9,0 (530,0 - 440,0) = 1845 |
Үүнтэй ижил хэлбэрээр аж ахуйн нэгжийн балансад бүртгэлтэй ачааны машинуудын бүлгийг биеийн бүтэц, жилийн эцсийн даацаар, түүнчлэн автомашины (ачааны машин, автобус, автомашин) түлшний төрлөөр ангилдаг. ашигласан.
Маягт No 1-tr(авто тээвэр, жил бүр) "Тээврийн хэрэгслийн тухай мэдээлэл, хэлтсийн болон хувийн замын урт" нь тодорхой төрлийн хөдлөх бүрэлдэхүүн (ачааны машин, автобус, тусгай тээврийн хэрэгсэл) жилийн эцэст, үүнд техникийн бүрэн бүтэн байдал, түүнчлэн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ашиглалтад орсон хугацаанд нь бүлэглэх. Үүнтэй ижил маягт нь мэдээлэл өгдөг ачаа тээвэр: тээвэрлэсэн ачаа, ачаа эргэлт.
төгсөлтийн ажил
2.1.1.1 Бүртгэгдсэн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг марк, загвараар
Хүснэгт 8 - Ачааны машин
|
суурь загвар |
Ачааллын төрөл |
Машины тоо |
||||||
|
өөрөө буулгагч машин |
Ачааны трактор |
Мэргэжилтэн. найрлага |
||||||
|
Ганц бие |
чиргүүлтэй |
|||||||
|
Маш том |
||||||||
|
Маш том |
||||||||
|
дунд зэргийн ачаалал |
||||||||
|
дунд зэргийн ачаалал |
||||||||
Хүснэгт 9 - Машинууд.
"PITERAVTO" компани нь хамгийн том эзэмшигч юм Тээврийн хэрэгсэл. Тус байгууллагын тэргүүлэх чиглэл бол хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчлэх...
"ПитерАвто" ХХК-ийн үйл ажиллагааны дүн шинжилгээ
K - 136 чиглэлд ажиллахын тулд Volkswagen LT46 ашигладаг. Үзүүлэлтүүд: Хэмжээ Урт, мм 5585 Өргөн, мм 1994 Өндөр, мм 2610 Газрын цэвэрлэгээ, мм 172 Тэнхлэг хоорондын зай, мм 3550 Урд/арын зам...
Маневр диспетчерийн ажлын станцыг хэрэгжүүлэх
3.4.1. Дүрэм журмын дагуу...
Хөдөлгүүрийг задлах
Аж ахуйн нэгжийн хөдлөх бүрэлдэхүүн байнга нэмэгдэж, шинэчлэгдэж байгаа бөгөөд автомашины жагсаалтыг 1-р хүснэгтэд үзүүлэв. Хүснэгт 1 - Үйлдвэрлэсэн оноор хөдлөх бүрэлдэхүүний хуваарилалт Машины брэнд Машины тоо, нэгж ...
Боомтын зогсоол дээр дахин ачих үйл ажиллагааны механикжуулалтын хэрэгсэл, технологийн үндэслэл
Хуурай ачааны хөлөг онгоц. Төсөл No890 Хүснэгт 3 Техникийн болон ашиглалтын үзүүлэлтүүд: Усан онгоцны төслийн дугаар Даацын багтаамж, t Савны төрөл Гадна хэмжээ, м Цацраг Бүтэн даацын ноорог, м Савны өртөг, мянган рубль...
Тээврийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс хэлтсийн ажлыг зохион байгуулах аюултай бараа
Шингэн ачааг өөрийн эзэмшлийн цистерн вагоноор тээвэрлэдэг төмөр замууд, түүнчлэн түрээсийн зориулалтаар ашиглаж буй бараа, барааг илгээгч, хүлээн авагчдад ...
Новосибирск дахь "Ерөнхий гүйцэтгэгч" ООО-д хөдлөх бүрэлдэхүүний засвар үйлчилгээний зохион байгуулалт
Тээврийн үндсэн ажлыг гүйцэтгэдэг Ерөнхий гүйцэтгэгч ХХК-ийн үндсэн хөдлөх бүрэлдэхүүнийг доор үзүүлэв. ДТ 75 бульдозер, КАМАТСУ 2 бульдозер. 0,85 м.кв-аас 1,65 мкв хүртэлх шанагатай экскаватор - 7 ш...
Хүнсний өөх тосыг далайгаар тээвэрлэх онцлог
Ачаа хэв гажилт болон хувь хүний бусад гэмтлээс сэргийлж ачааны орон зайд шилжүүлэх ёстой ачааны газрууд. Дүрмээр бол ачааллыг тусгай платформ ашиглан гүйцэтгэдэг ...
Утасгүй технологид суурилсан троллейбусны зорчигч тээврийн чанарыг сайжруулах
Троллейбусны механик төхөөрөмж нь цахилгаан дамжуулагчтай явах эд анги, хавар эсвэл агаарын түдгэлзүүлэлт, Тэдний өмнө хойд тэнхлэгмеханик болон пневматик хөтөч бүхий жолоодлого, их бие, тоормосны тоног төхөөрөмж ...
Олон улсын ачаа тээврийн маршрутыг хөгжүүлэх
Эхний шатанд бид ачаа зөөх хөдлөх бүрэлдэхүүнийг авч үзэх болно. Манай Renault-Magnum 440 ачааны тракторын олж авсан шинж чанарууд...
"Промтранс" ATP ХХК-ийн дугуйны хэсгийг сэргээн засварлах
Дипломын дизайны сэдвийн дагуу (140 ГАЗ-3307 дугуйны хэсгийг сэргээн засварлах төсөл...
Аж ахуйн нэгж (салбар") дахь тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, засварын систем Автобус бааз №2")
Хөдлөх бүрэлдэхүүний брэндээр флотын шинж чанарыг 1.1-р хүснэгтэд үзүүлэв. Хүснэгт 1.1 - Хөдлөх бүрэлдэхүүний брэндээр флотын шинж чанар Брэнд Тоо хэмжээ Үүнд насаар ...
Өнөөдрийг хүртэл MUPP "Саратовгорэлектротранс" нь хөдлөх бүрэлдэхүүнтэй бөгөөд үүнд: 1. Киров троллейбус депо нь: №1, 2, 2а, 3, 4, 15, 16; 2. Кировское трамвай депо- 3, 4, 6, 11-р чиглэлүүд; 3...
"Саратовгорэлектротранс" ТӨХК-ийн үйлчлүүлдэг чиглэлд зорчигч тээврийн зохион байгуулалтыг сайжруулах.
Тээврийн хэрэгслийн нэр Тээврийн хэрэгслийн загвар Ашиглалтанд орсон огноо Нэгжийн тоо График дүрслэл Трамвай 71-605 1981-1992 175 Трамвай 71 - 608 1993-1994 он гэхэд 17 71 - 608 км 1996-1997...
