Cadillac брэндийн машинууд нь маш онцгой машинууд юм: зарим нь тэднийг Америкийн тансаг байдал, амжилт, баялгийн стандарт гэж үздэг бол бусад хүмүүсийн хувьд энэ бол зүгээр л "дунд зэрэглэлийн" E ангилал бөгөөд "та жолоодож болно, гэхдээ элитизмтэй" Европын брэндүүдтэй (Audi, Mercedes-Benz гэх мэт) энэ нь юутай ч зүйрлэшгүй юм."
Гэхдээ тэд хэлдэг шинэ Кадиллак"Энгийн" байхаа больсон, энэ нь бүх зүйл дээр (хөтөч, чанар, мэдээжийн хэрэг тоног төхөөрөмж) илүү сайн болсон гэж тэд хэлж байна - үүнийг хоёр дахь үеийн Cadillac CTS E ангиллын седангийн жишээн дээр шалгаж үзье.
Шинэ Cadillac-тай гадаад төрхөөрөө танилцацгаая. Машины дүр төрх нь хоёрдмол утгагүй зүйл биш - нэг талаараа том хэлбэртэй байдаг гүйцэтгэх седан, нөгөө талаас, маш түрэмгий шугамууд, ялангуяа урд талын "жижиглэсэн" загвар. Гадаад төрх Cadillac CTS нь "заналхийлсэн" байсан ч энэ "заналхийлэл" дотор ямар нэгэн хуурамч зүйл байгаа нь тодорхой байна.
Нэмж дурдахад шинэ Cadillac CTS-ийн урд талын хэсэг нь хэтэрхий гайхалтай болсон бөгөөд энэ нь зогсоол хийх үед жинхэнэ "аюул" (мөн хамгийн түрүүнд өөртөө) хүргэж болзошгүй юм.
Седаны арын хэсгийн загвар нь урд талын хэв маягтай таарч байгаа ч гөлгөр шугамууд нь нүдэнд илүү тааламжтай байдаг. Машины дизайны ерөнхий зохицлыг хадгалахын зэрэгцээ хойд талын "дунд зэргийн гөлгөр шугам" ба урд талын "хурц цохилт" ("түрэмгий нөлөө" үүсгэдэг) хооронд амжилттай буулт олсон юм шиг санагдаж байна. бүхэлд нь.
За, хэрэв гаднах бол шинэ Кадиллак CTS нь сайн, гэхдээ энэ нь хүн бүрт тохирохгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх хэрэгтэй. Гэхдээ CTS-ийн дотоод засал нь хүн бүрт таалагдах байх - шинэ CTS-ийн дотоод засал нь "америкчуудын" (бүр тансаг) дотоод засал чимэглэлийг урьд өмнө нь чимэглэж байсантай харьцуулахад жинхэнэ нээлт юм ("стандарт америк" -ын эртний интерьерүүд). "хэдхэн үгээр" тайлбарлаж болно: самбарын оронд аяганы тавиуртай ширээний тавцан, сандлын оронд "булцгар" буйдан, мэдээжийн хэрэг аудио систем болох "асар том товчлуур бүхий радио" байдаг).
Шинэ Cadillac CTS-д бүх зүйл илүү амттай болсон ... бид үүнийг зүгээр л "Европ" гэж шууд хэлж чадахгүй, гэхдээ энэ нь "Япон"-оос дордохгүй нь гарцаагүй. Тийм ээ, энд интерьер дизайнтай ижил төстэй зүйл маш их байдаг. Япон машинууд: багаж хэрэгсэл тус бүрийн хувьд тусдаа худаг, нягт савласан төв консол, хажуугийн тулгууртай суудал.
Шинэ Cadillac CTS-ийн туршилтын хөтөч мөн олон шинэ, сонирхолтой зүйлийг харуулсан. Тиймээс, хүн бүр "Америкчуудын" жолоодлогын шинж чанарыг аль хэдийн мэддэг байх магадлалтайг харгалзан үзвэл тэгш бус гадаргуу дээр ганхаж тайван жолоодох, хэрэв хурдатгал байвал зөвхөн шулуун шугамаар явахыг зөвлөж байна. Тэр даруй хэн нэгэн Америкийн инженерүүдэд тодорхой тусалсан - шинэ CTS нь маш сайн жолооддог (мөн "Америкчууд" өмнө нь overclock хийх асуудалтай тулгарч байгаагүй). CTS седан дээрх тоормос нь хангалттай. Гэвч спортлог түдгэлзүүлэлт нь зөвхөн түүнийг жолоодож буй хүмүүс Cadillac CTS-ийг жолоодох боломжтой болоход хүргэсэн боловч зорчигчид ... Зам дээрх аливаа тэгш бус байдал нь зорчигчдын "тав дахь цэг"-ийн хувьд стресс юм.
Гэхдээ эдгээр таагүй байдлыг бүхээгийн сайн дуу чимээ тусгаарлагчаар ямар нэгэн байдлаар арилгаж болно маш сайн тоног төхөөрөмжмашин: маш өндөр чанартай акустик, ТВ, DVD тоглуулагч - энэ бүхэн зорчигчдын тав тухыг хангах давуу тал юм.
Дүгнэж хэлэхэд, энэ машин нь "E" ангиллын сайн сонголт байх болно, ялангуяа үнийг нь (энэ нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг аналогийг авах юм бол энэ нь ижил төстэй машинаас бараг хоёр дахин бага (ба түүнээс дээш)) гэж хэлж болно. "Европчууд").
Үндсэн Cadillac техникийн үзүүлэлтүүд CTS V6 AWD 4x4:
- Хөдөлгүүр:
- Хөдөлгүүрийн багтаамж, см 3 – 3564
- Шатахууны төрөл - AI95 бензин
- Цилиндрийн тоо - 6
- Цилиндрийн зохион байгуулалт - V хэлбэртэй
- Нийлүүлэлтийн систем - шууд тарилгашаталтын камерт
- Байршил - урд, уртааш
- Цилиндр дэх хавхлагын тоо - 4
- Шахалтын харьцаа – 11.4
- Цилиндрийн диаметр ба поршений цохилт, мм – 94.0×85.6
- Эрг / мин дэх хамгийн их хүч, морины хүч / кВт - 311 / 229 / 6400
- Хамгийн их эргүүлэх момент, эрг / мин дэх N*m – 374 / 5200
- Халдаах:
- Хурдны хайрцгийн төрөл - автомат, гидромеханик
- Араа тоо - 6
- Драйверийн төрөл - бүрэн
- Хэмжээ:
- Урт x Өргөн x Өндөр, мм – 4866 x 1841 x 1472
- Газрын цэвэрлэгээ, мм - 150
- Дугуйны хэмжээ - 235/50/R18
- Урд/арын замын өргөн, мм – 1569/1575
- Тэнхлэг хоорондын зай, мм - 2880
- Их биений эзэлхүүн мин/макс, л – 385
- Хийн савны эзэлхүүн, л - 66
- Бүтэн жин, кг 2425/1882
- Түдгэлзүүлэх:
- Урд талын төрөл ба арын түдгэлзүүлэлт– бие даасан, хавар
- Урд / хойд тоормос - агааржуулалттай диск / диск
- Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд:
- Хамгийн дээд хурд, км / цаг - 225
- 100 км / цаг хүртэл хурдасгах, с - 6.7
- Түлшний зарцуулалт (хот / хурдны зам / холимог), л – 16.8 / 8.0 / 11.2
Сонголт ба үнэ. 2013 оны эхээр 2-р үеийн Cadillac CTS-д зориулагдсан Оросын зах зээл RWD ба AWD (тэдгээрийн нэрээр бол хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй ба бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй) гэсэн хоёр түвшний загвараар санал болгодог. Үүний дагуу өртөг нь 1 сая 895 мянган рубль, 1 сая 995 мянган рубль хооронд хэлбэлздэг.
Cadillac CTS седан / Cadillac TsTS седан
2014 оны 4-р сард Кадиллак Оросын зах зээлд шинэчлэгдсэн дээд зэрэглэлийн загварыг авчирсан. Cadillac CTS-д ихээхэн өөрчлөлт орсон техникийн өөрчлөлтүүдбүр илүү тансаг болсон. Энэхүү седан нь өвөрмөц онцлогтой нягт уялдаатай дээд зэрэглэлийн автомашины уламжлалт элементүүдийг харуулдаг жолоодлогын гүйцэтгэл. Шинэ Cadillac CTS-ийн боловсронгуй интерьер дизайныг зохих тоног төхөөрөмж, аюулгүй байдлын функцуудаар нөхсөн. Энэ бүхэн хамтдаа хязгааргүй найдвартай, тайтгарлын мэдрэмжийг бий болгодог. Явах эд ангийн дизайн дахь ган, хөнгөн цагаан хайлшийг хослуулсан нь суспензийг хөнгөвчлөх, жолоодлого, жигд байдлыг сайжруулах боломжийг олгосон.
Шинэ Cadillac CTS-ийн бүрээсний доор 276 морины хүчин чадалтай 4 цилиндртэй 2 литрийн турбо хөдөлгүүр байдаг бөгөөд түүний хүчийг 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар хуваарилдаг. Бүх дугуйгаар хөтлөгчийг CTS-ийн сонголтоор авах боломжтой бөгөөд гулгамтгай нөхцөлд хамгийн их итгэлтэй, аюулгүй байдлыг хангадаг. Cadillac CTS седан хүлээн авсан орчин үеийн системЗам дээр ямар нэгэн саад тотгор учруулах эсвэл ойр орчмын тээврийн хэрэгслийг сохор газар өнгөлөн далдлах үед жолоочийн суудал доргидог аюулгүй байдлын дохиоллын суудал. Автомат тоормосны технологи нь хэт авиан болон радио мэдрэгчийг ажиллуулснаар мөргөлдөөнөөс зайлсхийх боломжтой болно. 2016 онд Оросын зах зээлд тус компани 276 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг 240 морины хүчтэй бууруулсан хөдөлгүүрээр сольсон. Мөн уг төрөлд 341 морины хүчтэй, дээд зэргийн агааржуулсан V6 хөдөлгүүр байсан.
Бизнесийн седан нь үндсэн Стандарт, Гүйцэтгэл, дээд зэрэглэлийн Premium V6 гэсэн 3 хувилбартай. Боломжтой сонголтуудын жагсаалт СтандартАгаарын чанар, чийгшил мэдрэгч бүхий 2 бүсийн цаг уурын систем, суудал халаалт, аялалын удирдлага, жолооны хүрдний доор араа солих магнийн сэлүүр, CUE мультимедиа систем (8 инчийн дэлгэц, навигаци, 11 чанга яригчтай дээд зэргийн BOSE акустик, Bluetooth) зэргээс бүрдэнэ. , дуут удирдлага, Apple CarPlay дэмжлэг), хяналтын самбар 5.7 инчийн дэлгэцтэй, арын камертай. Гүйцэтгэлийн багц нь стандарт хувилбартай бараг ижил тоног төхөөрөмжийн жагсаалттай бөгөөд түүний гол ялгаа нь бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, бүх талын камер, толгойн дэлгэц, агаарын урсгалын 3 бүс бүхий сайжруулсан цаг уурын систем, суудлын агааржуулалт юм. . Хамгийн баян багц болох Platinum V6 нь зөвхөн дээд зэргийн 341 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй бөгөөд Ultra View панорамик люк, дасан зохицох аялалын удирдлага, сайжруулсан эргономик жолооч болон зорчигчдын суудал, 12.3 инчийн дижитал багажны кластер, илүү өргөн хүрээг агуулсан. жолооны болон аюулгүй байдлын туслахуудын.
1902 онд Хенри Леланд, бизнес эрхлэгч Уильям Мерфи нарын үүсгэн байгуулсан Кадиллак брэнд нь АНУ-д үргэлж тансаг зэрэглэлийн брэнд гэж тооцогддог байсан ч Хойд Америкийн зах зээлд нэвтэрсний дараа Герман машинууд, брэндийн нэр хүнд ганхсан. Дотоодын автомашин сонирхогчдын хувьд Cadillac гэдэг нэр нь ихэвчлэн тансаг зэрэглэлийн жийптэй холбоотой байдаг. Гэхдээ өнөөдрийн тоймд бид BMW 5 цуврал зэрэг аварга том компаниудын өрсөлдөгч болох зорилготой Cadillac CTS-ийг авч үзэх болно. Мерседес Е ангиллын, AUDI A6 болон бид тансаг зэрэглэлийн Японы брэндүүдийн талаар мартаж болохгүй. CTS-ийн хоёр дахь үе 2008 онд гарч ирсэн бөгөөд шинэ бүтээгдэхүүн нь удалгүй шинэ загваруудаар солигдсон хэвээр байсан бөгөөд Кадиллакыг бүтээх явцад үйлдвэрлэлийн өмнөх машиныг Нюрбургрингийн уралдааны зам дээр туршиж үзсэн.
Cadillac CTS-ийн гадаад тойм
Эхний үеийнхээс ялгаатай нь хоёр дахь нь Кадиллак үе CTS нь седан, купе, вагон гэсэн гурван төрлийн кузовтой. Станцын вагон нь өөрийн гэсэн нэртэй - SportWagon. Купе нь седанаас зөвхөн хажуу талаасаа төдийгүй хойд талаас нь хос хоолойтойгоор амархан ялгагдах боломжтой. яндангийн систембамперын төв хэсэгт. Тасалгааны хаалгыг уламжлалт бариулаар биш, харин хаалганы арын завсарт байрлах товчлуур дээр дарж нээдэг. Зургаас харахад Жон Манутягын бүтээсэн загвар нь хурц ирмэгүүдээс бүрддэг бөгөөд энэ нь санаанд багтамгүй зүйл юм. ижил төстэй машинөөр ямар ч брэнд. Радиаторын сараалжтай хамгийн ойрхон гэрлийн хэсэгт улбар шар өнгийн гэрлийн босоо судлууд тод харагдаж байна. Cadillac седан нь 235/50 R18 хэмжээтэй дугуйтай. Энэхүү машиныг дараах өнгөөр санал болгож байна: Cristal Red Tintcoad - интоор, Thunder Grey Chroma Flair - хар саарал, бараг хар, Vanilla Latte Metallic - ваниль, Хар хэрээ - хар, Цацсан мөнгөн металл - мөнгө, Tucsan Bronze Chrome Flair - хүрэл, Цагаан алмазан гурвалжин - цагаан.
CTS Интерьер тоног төхөөрөмж
Анхны CTS нь дотоод засалдаа өндөр чанартай материалыг хангалтгүй ашигласан гэж шүүмжилдэг байсан ч шинэ загвар нь илүү сайн материалтай болсон. Хяналтын самбар нь бүхэлдээ арьсаар бүрсэн бөгөөд хяналтын самбарын төв хэсгээс нэмэлт 8d диагональ мэдрэгчтэй дэлгэц гарч ирдэг. 
Нэмэлт BOSE Carbin Surround Sound хөгжмийн систем нь сабвуфер болон өсгөгч бүхий арван чанга яригчтай. Аудио систем нь 40 ГБ хатуу дисктэй. гэх мэт нэмэлт тоног төхөөрөмжЖолооны багана нь цахилгаан тохируулгатай (Cadillac жолооны хүрд нь өнцөг болон хүртээмжийн хувьд тохируулагддаг), урд суудлын бүсэлхийн тулгуурыг цахилгаанаар тохируулах боломжтой. IN үндсэн тоног төхөөрөмжКадиллак нь хоёр бүсийн цаг уурын хяналт, зургаан хамгаалалтын дэртэй бөгөөд нэмэлт тоног төхөөрөмж болгон захиалж болно панорамик дээвэр, энэ нь түүний талбайд седан дээврийн бүх гадаргуугийн бараг 70% -ийг эзэлдэг. Зогсоолын тоормосАмерикийн хэв маягаар энэ нь хайч хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд хяналтын самбар дээр хөдөлгүүрийн тосны даралтын үзүүлэлт байдаг.
Мэдээж бизнес ангиас шаардаж болохгүй 
тав тухтай, гэхдээ орон зайн хувьд арын суудалАмерикчууд ялагдана Европын бизнес- седан: хаалга нь нарийхан, буйдан нь өөрөө хоёр хүнд зориулагдсан тул арын зорчигчдын толгой дээр өлгөгдсөн дээвэр нь зарим нэг таагүй байдал үүсгэж болзошгүй юм. Ачаа тээшний тасалгаа Cadillac седан нь 373 литр ачаа тээш, өндөр шалан дор хадгалах багтаамжтай.
Cadillac CTS-ийн техникийн хэсэг ба шинж чанарууд
Ихэнх Cadillac CTS нь хойд дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон боловч ердийн горимд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбар байдаг. арын дугуйЭргэлтийн моментийн 75% нь, үлдсэн 25% нь урд тал руу дамждаг. Шаардлагатай бол 100% хүртэл зүтгүүрийг урд тал руу шилжүүлж болно, эсвэл арын тэнхлэг. TRW Speedpro гидравлик өргөгч нь жолоодлогын хурдаас хамааран жолооны хүрдний жинг өөрчилдөг. Седаныг бүтээхдээ жингийн хуваарилалтад ихээхэн анхаарал хандуулж, урд талын дэд хүрээ нь хөнгөн цагаанаар хийгдсэн бөгөөд батерейг их бие рүү шилжүүлсэн бөгөөд үүний үр дүнд урд талдаа 50%, хойд тэнхлэгт 50% жинтэй байв. Stabilitrak тогтворжуулалтын систем нь жолооч нөхцөл байдлыг хяналтандаа байлгаж байгааг "харвал" бага зэрэг хазайх боломжийг олгодог. Cadillac CTS дээрх тогтвортой байдлын хяналтын системийг бүрэн идэвхгүй болгож болно.
Cadillac CTS-ийн үндсэн хөдөлгүүр нь 211 морины хүчтэй, 246 НМ хүч чадалтай V6 2.8 бензин; илүү хүчирхэг V6 нь 3.6 литрийн багтаамжтай, 306 морины хүчтэй, 369 Н.М хүч чадалтай. Хоёр хөдөлгүүрийг зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг болон зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулах боломжтой. 2.8 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа 10.0: 1, энэ нь болгодог унах боломжтой 92 бензин дээр ямар ч үр дагаваргүйгээр. 3.6L хөдөлгүүрийн шахалтын харьцаа нь 11.3: 1 боловч үйлдвэрлэгч нь 92 бензин ашиглахыг зөвшөөрдөг.
Кадиллак тэнхлэгүүд хоёулаа агааржуулалттай дискэн тоормостой.
Cadillac CTS V6 3.8, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан ба техникийн шинж чанаруудад анхаарлаа хандуулцгаая. автомат дамжуулалтхалдаах
Үзүүлэлтүүд:
Хөдөлгүүр: V6 3.6 бензин
Эзлэхүүн: 3564сс
Хүч: 306 морины хүчтэй
Эргэх хүч: 369 Н.М
Хавхлагын тоо: 24v
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд:
0-100км хурдатгал: 6.3 сек
Хамгийн дээд хурд: 241 км (гарын авлагатай 249 км)
Түлшний дундаж зарцуулалт: 12.0л (гарын авлагатай 11.1л)
Хүчин чадал Шатахууны сав: 68л
Их бие:
Хэмжээ: 4866мм*1842мм*1472мм
Тэнхлэг хоорондын зай: 2882 мм
Жин: 1788 кг (гарын авлагатай 1798 кг)
Газрын цэвэрлэгээ / цэвэрлэгээ: 150мм
3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн цилиндрийн диаметр нь 94 мм, поршений цохилт нь 85.6 мм байна.
Үнэ
Cadillac CTS-ийн давуу тал нь түүний үнэ юм, учир нь бизнес седан нь 70,000 доллар. хүчирхэг мотор 3.6л, автомат, тэр ч байтугай хамт бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй- Дээд зэрэглэлийн брэндүүдийн жишгээр энэ нь тийм ч их биш юм.
Cadillac CTS-V 2018-2019 нь машин юм илүү их хүчбөгөөд энэ нь ердийн CTS-ээс илүү спортлог юм. Энэ нь 2004 онд худалдаанд гарсан бөгөөд дөрвөн хаалгатай, V8 OHV хөдөлгүүртэй седан бөгөөд спорт машины түдгэлзүүлэлттэй байв.
Загвар нь заримтай өрсөлдөхүйц байх үүднээс хийгдсэн спорт машинууддээд зэрэглэлийн ангилал.
Эхэндээ энэ машин явах эд ангиар тоноглогдсон байв Арын дугуй нь хөтлөгчтэйСигма нь ердийн CTS загварын нэгэн адил энэ машинд шинэ V8 ашигласан бөгөөд энэ нь ердийн V6-аас хамаагүй илүү байсан бөгөөд тэдгээрийг мөн эдэлгээний зорилгоор машинд суурилуулсан. хөндлөн тогтворжуулагчмөн амортизаторыг нэмэгдүүлсэн. Тэд 2006-2007 онд нэмэлтийг хийсэн бөгөөд энэ нь хүчитгэсэн дифференциал ба тэнхлэгийн босоо ам байв. Угсралт нь 18 инчийн дугуйтай суурилуулсан дугуйр245/45R18 Goodyear Eagle F1 суперкар.
Стандарт CTS загварыг GM-ийн гүйцэтгэлийн нэгжүүдээр бэхжүүлсэн бөгөөд эдгээр нэгжүүд нь: зургаан шатлалт гарын авлагын дамжуулалтТав дахь үеийн Corvette Z06 "V8 LS" хөдөлгүүр болох Tremec нь Chevrolet V8 хөдөлгүүрийн удам юм. Үүнийг Эд Коул бүтээсэн бөгөөд энэ нэгжийн нээлт 1954 онд болсон.
Энэ нэгжийн шинэ хувилбар нь 5.7 литрийн багтаамжтай бөгөөд 400-ийн хүчин чадалтай болсон Морины хүч 6000 эрг/мин хурдтайгаар зургаа литрийн хөдөлгүүр 2006-2007 онд ижил чадалтай OHV байсан, зөвхөн түүнийг авах нь илүү хурдан байсан бөгөөд энэ нь хүрээ нь илүү өргөн байсантай холбоотой юм. өндөр хурд. Уг машиныг дөрвөн хаалгатай кузов, хоёр хаалгатай купе, вагоноор үйлдвэрлэсэн.
Хоёр дахь өөрчлөлт нь өөр платформ дээр бүтээгдсэн, Sigma 2. Түдгэлзүүлэлтийг өөрчлөхийн тулд MagneRide технологийг ашигласан бөгөөд түүний мөн чанар нь magnetorheological шингэнээр дүүрсэн цочрол шингээгч бөгөөд тэдгээр нь 1 мс-ийн үйл ажиллагааны интервалтай байдаг.
Одоо тоормосны дискүүдУрд хэсгийг 380 мм болгон нэмэгдүүлж, зургаан поршений Brembo диаметр хэмжигчээр үйлдвэрлэсэн бол хойд талын тоормосыг 373 мм болгож, дөрвөн диаметртэй болгосон. Тавиур ба бүлүүрүүд нь гидравлик удирдлагатай жолооны хурдтай, мөн дугуйны хэмжээг өөрчилсөн, урд 255/40ZR19, хойд 285/35ZR19, 19*9.0 инч, 19*9.5 инч дугуйтай. Хурдны хайрцгийг ижил зургаан шатлалт Tremec TR-6060-тай үлдээсэн хос шүүрч авах, мөн 6L90 хайрцаг сонгох боломжийг олгосон.
Техникийн үзүүлэлтүүд Cadillac CTS-V 2018-2019
2009 онд машин дээрх хөдөлгүүр нь V8 OHV 6.2 L LSA байсан бөгөөд энэ нь суперчарж байсан бөгөөд энэ нэгж нь V8 LS9 дээр суурилсан байв. Шинэ нэгжийн тусламжтайгаар гүйцэтгэл сайжирч, 556 морины хүчтэй болсон. ба эргэлт нь 747 Нм байв.
Хөдөлгүүрийг Мексикт Silao GM дээр угсарсан. Хөдөлгүүрийн блок нь 319-T5 маркийн цутгамал хөнгөн цагаанаар хийгдсэн, тахир гол нь холбогч саваанд нунтаг металл нэмсэн маш бат бөх гангаар хийгдсэн, цилиндр нь цутгамал төмөр, яндангийн олон талт хоолой нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн.
Eaton хувилбар (TVS) нь дээд тал нь 9.0 psi (62.1 кПа) илүүдэл даралтыг нэмдэг нэгдсэн хөргөгчтэй супер цэнэглэгч ашигладаг.
Cadillac STS B-ийн интерьер 2018-2019
Мэргэжилтнүүд эхний үеийн CTS-ийн дүр төрхийг дараагийн хувилбарыг боловсруулах явцад батлав загварын хүрээКадиллакийн хэв маягийн ирмэг ба булангуудыг илүү тодотгож, энэ нь машиныг өрсөлдөгчдөөсөө үл тоомсорлож байв.
Яг л анхаарал татахуйц бас орчин үеийн дүр төрх, өмнөх энгийн загвар шиг. Дизайны багийнхан CTS Coupe-ийн дүр төрх нь энгийн боловч нарийн зүсэлттэй нарийн ширийн зүйлсээр илүү сайжирсан гэж үздэг. Компанийн онцлог шинж чанарууд нь баримлын хэлбэрүүдтэй хослуулсан бөгөөд тэдгээр нь явах эд ангиудын найдвартай байдлыг тодотгож өгдөг. Жишээлбэл, арын далавчнууд нь Cadillac-ийн энэхүү өөрчлөлтөд зориулж тусгайлан хийгдсэн бөгөөд арын дугуйгаар хөтлөгчтэй угсралтыг нүдээр онцолж, машины тойм нь динамик, арын голд байрлах шугамыг онцлон тэмдэглэсэн, бүтээгдсэн. Кадиллакыг гадаад төрхөөрөө илүү итгэлтэй харагдуулах.
Урд бампер, заламгай, зүсэлт дэх аэродинамик зүсэлт нь илүү түрэмгий дүр төрхтэй болж, гэрлийн доорхи хажуугийн гэрлүүд өөрчлөгдөж, биеийн онцлог шинж чанар нь үнэтэй чулуун шугамын харагдах байдлыг улам бүр илэрхийлж эхлэв. Энэ хэв маягийн дүр төрх нь машины дүрийг спортлог биш, харин загварлаг болгож, эзэмшигчийн сонголт, байр суурийг онцлон тэмдэглэдэг. Кадиллак эхний аравт багтжээ шилдэг машинууд 2009 он.
Түдгэлзүүлэх
Машины түдгэлзүүлэлтийн шинж чанар нь зам дээр загвар нь хөнгөн удирдах чадвартай бөгөөд гөлгөр явах, тав тухтай явахтай сайн хослуулсан байдаг. Үйлчлүүлэгчид түдгэлзүүлэх гурван сонголтыг (FE1, FE2 ба FE3) сонгох боломжтой бөгөөд тэдгээр нь пүршний хөшүүн чанар, диаметрийн зөрүүгээр ялгаатай байдаг. хажуугийн тогтвортой байдалболон амортизаторын сонголтууд. Маш их шинэчлэгдсэн тоормосны систем. Урд тоормосыг суурилуулах нь 298-аас 303 мм-ийн диаметртэй суспензийн төрлөөс хамаарна. Зүтгүүрийн хяналт ба систем динамик тогтворжуулалтхөдөлгөөнийг бүх загварын үндсэн тоног төхөөрөмжид багтаасан болно.
Энэхүү 2017 оны Cadillac CTS-V нь саарал массаас ялгарахыг хүсдэг хүмүүст зориулагдсан болно. энгийн машинуудмөн үнэхээр зохистой машин жолоодох.
Видео
