Машин нь шинэ бөгөөд та машинаа хаана, хэзээ засварлах талаар бодох шаардлагагүй бол сайхан байна. төмөр морь. Өөр нэг зүйл бол баталгаат хугацаа нь дууссан хуучин машин худалдаж авахдаа машинаа үргэлжлүүлэн засварлах нь ойлгомжтой юм. албан ёсны дилерҮгүй Өнөөдрийн нийтлэлд бид DSG-7 хайрцагны тосыг хэрхэн яаж өөрчлөх талаар дэлгэрэнгүй ярих болно Volkswagen Passat CC (засварласан болон загварчлагдсан хувилбарыг солихын хооронд бараг ялгаа байхгүй, ядаж процесс нь өөрөө ижил төстэй байдаг, бид тос сонгох, албан ёсны дилер ямар тос дүүргэхийг санал болгож байгаа, ямар тос болохыг анхаарч үзэх болно). бага зэрэг хэмнэхийн тулд аналог байдлаар хамгийн тохиромжтой.
DSG-7-тэй ашигласан Volkswagen Passat SS 1.8 машины эзэд ихэвчлэн хайрцган дахь тосыг солих шаардлагатай юу, үгүй юу гэсэн асуулт гарч ирдэг. DSG-7 нь хуурай шүүрч авдаг тул олон хүмүүс хайрцганд тос байхгүй тул өөрчлөх зүйл байхгүй гэж андуурдаг тул маргаан үүсдэг. Энэ домгийг арилгахын тулд яарцгаая.
DSG-7 DQ 200 хайрцагт хэр хэмжээний тос байдаг вэ?
Эхний асуултаас логикийн дагуу хоёр дахь хамгийн түгээмэл асуулт бол солиход хэр хэмжээний тос хэрэгтэй вэ? Эзэд нь туршлагаа хуваалцдаг олон тооны форумыг судалж үзээд бид 2.1 литрийн багтаамжтай болсон. Харьцуулбал, DSG-6-ийн тосны өөрчлөлт нь 6 литр бөгөөд арааны тоотой тэнцэх хэмжээг санахад хялбар байдаг.
Би ямар төрлийн тос хэрэглэх ёстой вэ?
Үйлдвэрлэгчээс санал болгосон зүйлийг асгах нь хамгийн сайн арга юм дамжуулах тос G 052 512 A2 литрийн саванд үнээр худалдаалагдаж байна 
бүс нутгаас хамааран 900-аас 1300 рубль хүртэл. Энэ бүтээгдэхүүн Audi, Skoda, SEAT, Volkswagen-д суурилуулсан механик болон робот дамжуулалтад тохиромжтой (DSG-7 DQ 200).
Өөр хувилбар болгон зарим нь:
- FEBI 21829 үнэ 1 литр тутамд 500 рубль;
- SWAG 10921829 үнэ 1 литр тутамд 500 рубль;
- VAG GCN052512Z2 үнэ 1 литр тутамд 900 рубль байна.
Тосыг өөрөө солих алхам алхмаар зааварчилгаа
Үйлдлийн тайлбарыг үргэлжлүүлэхийн өмнө тосноос гадна ус зайлуулах залгуур хэрэгтэй болно, түүний өртөг нь 170 рубль юм. Танд хэрэгтэй хэрэгсэл бол "10" зургаан өнцөгт, уян хоолой бүхий тариур, хуучин тосыг зайлуулах жинхэнэ сав юм. Энэ үйл явцдулаан дамжуулалт дээр явагдах ёстой. тэгэхээр эхэлцгээе:
- хуванцар хамгаалалтыг арилгах;
- хурдны хайрцгийн залгуурыг тайлах;
- тосыг зайлуулах;
- залгуурыг чангалах;
- хуванцар хамгаалалт суурилуулах;
- амьсгалах төхөөрөмжөөс тагийг нь авах;
- хоолойг нүхэнд оруулах;
- тос дүүргэ (Чухал! Та хуучин тосыг асгасан хэмжээгээр дүүргэх хэрэгтэй, учир нь хайрцганд тос хэмжигчээр тоноглогдоогүй тул та тооцоогоо өөрөө хийх хэрэгтэй болно);
- амьсгалын таглааг байрлуул.
Энэ бол үндсэндээ бүхэл бүтэн үйл явц бөгөөд энэ нь ямар нэгэн хүндрэл учруулахгүй, эсвэл удаан хугацаа шаардах ёсгүй. Дашрамд хэлэхэд,
Хайрцаг DSG арааХэдэн жилийн өмнөөс VAG группын машинуудад идэвхтэй ашиглагдаж эхэлсэн. Өнөөдөр хоёрдогч зах зээлЭнэ төрлийн дамжуулалтаар тоноглогдсон маш олон тооны машинууд байдаг.
ОХУ-д хуучин машин худалдан авагчид үйлчилгээний шингэнийг худалдан авсны дараа шууд солихыг илүүд үздэг уламжлалтай тээврийн хэрэгсэл. Энэ нь өндөр чанартай материалыг дотор нь цутгахын тулд хийгддэг. тосолгооны материал, үйлдвэрлэгчийн шаардлагыг хангасан.
Засвар хийх эхний төхөөрөмж бол хурдны хайрцаг юм. Үйлчилгээний онцлогуудын тухай бол автомат дамжуулалтэргэлтийн момент хувиргагчийн төрөл нь удаан хугацааны туршид мэдэгдэж байсан боловч хоёрдогч зах зээл дээр саяхан гарч ирсэн DSG хурдны хайрцагтай автомашины хувьд мэдээлэл нь хуваагдмал, зөрчилтэй байдаг.
DSG гэж юу вэ?
Нэгдүгээрт, энэ дамжуулалтын онцлогийг ойлгох нь зүйтэй. Энэ товчлол нь товчлол юм Герман хэлхос шүүрч авах хурдны хайрцаг шиг. Үндсэндээ энэ нь механик, хяналт нь автоматжуулсан байдаг.
Энэхүү загвар нь нэг шүүрч авах диск нь тэгш хурдтай, нөгөө нь сондгой хурдтай ажилладаг тул шилжүүлэгч механизмыг хурдан ажиллуулах боломжийг олгодог. Дамжуулалт нь араа хоорондын шилжилтийн өмнөх үйлдлүүдийг урьдчилан гүйцэтгэдэг.
Ийм загвар нь бусад үйлдвэрлэгчдийн машинууд дээр гарч ирдэг. Гэсэн хэдий ч DSG-ийн тухай ярихдаа Skoda, Seat, Audi, Volkswagen бүтээгдэхүүнүүд дээр өөр өөр нэрээр суурилуулсан дамжуулалтын тухай ярьж байна гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.
Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ийм загварын хурдны хайрцгууд нь илүү хурдан ажиллах боломжийг олгодог тул ердийн момент хувиргагч дамжуулалтыг нүүлгэх болно. Бусад давуу талууд нь хөдөлгүүрийн дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах үед түлшний хэмнэлт, бага эрчим хүчний алдагдал, түүнчлэн нэгжийн харьцангуй нягтрал зэрэг орно.
DSG7 юугаараа ялгаатай вэ?
Машины хувьд VAG асуудалХоёр үндсэн төрлийн DSG дамжуулалтыг суурилуулсан. Тэдний зарим нь нойтон шүүрч авдаг бол зарим нь хуурай шүүрч авдаг. Сүүлийнх нь DSG7 гэж нэрлэгддэг. Тэдний дизайн нь гидравлик шүүрч авах хөргөлтийн системийг шаарддаггүй. Ийм учраас ийм дамжуулалт нь замын түгжрэл, түгжрэлийн ажлыг тэсвэрлэдэггүй: орж ирж буй агаарын урсгалын дутагдал нь ихэвчлэн хэт халалт, бүтэлгүйтэлд хүргэдэг.
Энэ загварын нэг онцлог шинж чанар нь ашигласан моторын моментийн хязгаарлалт юм. Тэдгээр нь концернийн машинуудаар тоноглогдсон бөгөөд хамгийн их хүч нь 250 Нм дотор байдаг.
Хурдны хайрцган дахь тосолгооны материалыг хэрхэн хялбар, хурдан шинэчлэх вэ?
Би DSG-ийн тосыг солих шаардлагатай юу?
Үйлдвэрлэгчийн бодлого, энэхүү дамжуулалтын үйл ажиллагааны онцлог нь зөрчилтэй дүгнэлтэд хүргэж болзошгүй тул энэ асуулт хоосон биш юм. Нэг талаас үйлдвэрлэгч нь хурдны хайрцгийг засвар үйлчилгээ хийх боломжгүй тул доторх тосыг солих боломжгүй гэж мэдэгддэг. Нөгөөтэйгүүр, цаг уурын хүнд хэцүү болон замын нөхцөлТосолгооны шингэний нөхцөл байдалд ихээхэн нөлөөлдөг Орос .
Гурав дахь зүйл бий: DSG7-тэй автомашины туршлагатай эзэд дамжуулалт нь 100 мянган км-ээс хэтрэх хугацаа ховор байдаг тул засварын явцад тосыг солих боломжтой гэж мэдэгддэг.
Худалдан авагч нь эвдэрсэн хурдны хайрцагтай машин худалдаж авах магадлал багатай (энэ нь туршилтын жолоодлогын үеэр тодорхойлогддог бөгөөд энэ үеэр шинж чанар нь татагдах болно) түүний ажлыг хөнгөвчлөх нь зүйтэй юм. Стрессд өртсөн нэгжийн тос нь шинэ зүйлээс илүү муу байх нь ойлгомжтой. Шингэнийг өөрчлөх нь түүний олон элементийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
DSG7 тосыг ямар интервалаар солих ёстой вэ?
Үйлдвэрлэгч энэ дамжуулалтыг засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж үзэж байгаа тул албан ёсны зөвлөмжүүдмиль эсвэл дараа нь шаардагдах хугацааны талаар шинэ тосолгооны материал, байхгүй байна. Ийм нөхцөлд DSG-тэй автомашин эзэмшигчдийн туршлага, зөвлөгөөнд хандах нь дээр.
Эдгээр машинуудын эздийн форумын талаархи мэдээллийг хайж олох замаар та өөр өөр үзэл бодлыг олох боломжтой. Зарим нь загвар нь хуурай шүүрч авдаг тул солих шаардлагагүй гэж хэлдэг бол зарим нь тосыг хөдөлгүүрийн тостой зэрэгцүүлэн шинэчлэхийг шаарддаг. Гэсэн хэдий ч ихэнх туршлагатай хэрэглэгчид хурдны хайрцгийг 30 эсвэл 40 мянган километр тутамд засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатай байгааг харуулж байна.
Өөрчлөх хамгийн сайн арга юу вэ: ганцаараа эсвэл автобусны буудал дээр үү?
Гэр бүлийн төсвийг хэмнэх шаардлагатай байгаа нөхцөлд энэ асуудал автомашин сонирхогчдод улам бүр хамааралтай болж байна. Мэдээжийн хэрэг, хүн бүр шаардлагатай үндсэн ур чадвар, гарааш эсвэл өөрөө лифт ашиглах чадвартай байдаггүй. Тиймээс эдгээр тохиолдлуудад л дилемма үүсдэг.
Бүх нийтийн жор байдаггүй бөгөөд автомашин эзэмшигч бүр авах ёстой бие даасан шийдвэр. Сонголт бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай бөгөөд тэдгээр нь тосыг өөрчлөх шаардлагатай бол шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Доорх нь дэмжсэн болон эсэргүүцсэн гол аргументууд юм.
Үйлчилгээний газарт тос солих
TO эерэг талуудАвтомашины үйлчилгээний төвд тос солих нь процедурын хурд, бие даан ажиллах шаардлагагүй болно. Мөн лифт байгаа нь гэрэлтүүлгийн сайн нөхцөлд машиныг бусад гэмтэлтэй эсэхийг шалгах боломжийг олгоно.
Гэсэн хэдий ч олон тооны сул талууд байдаг. Хэрэв бид албан ёсны дилерийн үйлчилгээний төвийн тухай ярьж байгаа бол ажлын өртөг нь ийм машины эзний халаасанд ноцтой цохилт өгөх болно. Зөвшөөрөлгүй үйлчилгээнд ижил төстэй асуудлууд гарч болзошгүй: шударга бус ажилчид DSG-ийн "гайхамшигтай техникийн нарийн төвөгтэй байдал" болон гүйцэтгэсэн үйл ажиллагааны хөдөлмөрийн эрчмийн талаар олон тооны түүхийг ярьж чаддаг.
Өөрийнхөө гараар тос солих
Энэ арга нь DSG7 машинтай шударга сексийн хувьд тохиромжгүй, учир нь ажлын явцад бие бялдрын хүч чармайлт гаргах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч гараж ашиглах боломжтой олон эрчүүдэд ийм ажил нь таатай байх болно.
Гол давуу тал нь та зөвхөн шинэ тосолгооны шингэний төлбөрийг төлөх шаардлагатай болно. Энэ нь үйлчилгээний зардлыг ихээхэн хэмнэх болно, учир нь солих ажлыг өөрөө хийх болно. Өөр нэг давуу тал нь гүйцэтгэсэн ажлын чанарт итгэх итгэл байх болно: эзэмшигч нь устгасан бүх элементүүд байрандаа байгаа эсэхийг мэдэх болно.
Дээрээс нь хэзээ өөртөө үйлчлэх DSG vs. автомат дамжуулалтдамжуулалтын агуулгыг шахахын тулд тусгай төхөөрөмж ашиглах шаардлагагүй.
Сул талууд нь юуны түрүүнд бохир нөхцөлд солих үйл ажиллагаа явуулах хэрэгцээг агуулдаг. Ийм учраас та бохирдуулахгүй байх хувцас сонгох хэрэгтэй.
Тээврийн хэрэгслийн эд ангиудын бүтцийн талаар анхан шатны мэдлэггүй хэрэглэгчдэд эдгээр үйлдлүүд хэцүү байх болно. Туршлагагүй эзэмшигч нь хөдөлгүүрээс тосыг зайлуулах эрсдэлтэй.
DSG7 дахь тосыг өөрөө солих
Шийдэж байгаад бие даасан ээлжтос, машины эзэн олох ёстой тохиромжтой газар. Хэрэв түүнд үйлчилгээний нүхтэй гараж байхгүй бол та найз нөхөд, танилуудаасаа ажилд зориулж байраа өгөхийг хүсч болно.
Илүү хамгийн сайн сонголтЛифт ашиглах боломж гарна. Одоогийн байдлаар байр, тоног төхөөрөмжөө богино хугацаанд түрээслэн машин засвар хийдэг авто засварын газрууд байдаг.
Ямар ч тохиолдолд танд машин дор тав тухтай, чөлөөтэй ажиллах нөхцөл шаардлагатай тул ердийн гүүрэн гарц хийх болно. Хэрэв энэ асуудал шийдэгдсэн бол та ямар ч асуудалгүйгээр тосыг сольж болно.
Ажилд хэрэгтэй хэрэгслүүд
Хамгийн сайхан зүйл бол солих явцад танд шингэн зүйл хэрэггүй болно. тусгай хэрэгсэл, үйлдвэрлэгч өөрийн тоног төхөөрөмжид үйлчлэх зорилгоор үйлдвэрлэсэн . Танд дараах зүйлс хэрэгтэй болно.
- Өөр өөр хэмжээтэй, жолоодлогын зарчим бүхий түлхүүрүүдийн багц;
- Шингэн цутгах юүлүүр;
- Газрын тосыг цутгах сав;
- Хурдны хайрцганд үлдэгдэл тосыг цуглуулах төгсгөлд нь хоолойтой тариур (өргөгч эсвэл гүүрэн гарц дээр ажиллах тохиолдолд);
- Жак (гаражид тосыг солих тохиолдолд);
- Хэрэглэсэн хүчний үзүүлэлт бүхий түлхүүр (энэ нь зүйтэй боловч шаардлагагүй);
- Хурдны хайрцгийн ус зайлуулах залгуурыг тайлах дотоод зургаан өнцөгт түлхүүр 10;
- 2 литр тос;
- Өөх тосыг арчих зориулалттай өөдөс;
- бээлий;
- Ус зайлуулах залгуурыг солих.
Би ямар төрлийн тос хэрэглэх ёстой вэ?
Эхлээд синтетик тосолгооны материалыг DSG7 хайрцагт цутгаж байсан. Гэсэн хэдий ч түүний ашиглалтын дутагдал илэрсэн тул үйлдвэрлэгч эргүүлэн татах кампанит ажил явуулсан. Энэ үед синтетик нь жийргэвчийг зэврүүлж, хурдны хайрцгийн удирдлагын хэсэг (мехатроник) дотор орсон тул эрдэс шингэнээр сольсон. Энэ нь сүүлийнхийг устгахад хүргэсэн.
Үүний үр дүнд бүх дамжуулалтыг дүүргэсэн эрдэс тосмехатрониктай ижил найрлагатай. Одоогийн байдлаар үйлдвэрлэгч 052 529 A2 стандартад нийцсэн үйлчилгээний шингэнийг дүүргэхийг зөвлөж байна. Хамгийн хялбар арга бол үүнийг дилерээс худалдаж авах явдал юм, гэхдээ та газрын тосны компаниудын санал болгож буй аналогийг олох боломжтой.
Ажилдаа машинаа хэрхэн бэлтгэх вэ?
Солих ажлыг эхлүүлэхийн өмнө дамжуулалтыг сайтар дулаацуулах нь чухал юм. Үүнийг хийхийн тулд урьдчилсан аялал хийх нь дээр бөгөөд энэ үеэр доторх тос дулаарна. Энэ төлөвт шингэн нь илүү шингэн болж, ус зайлуулах явцад дотор байрлах босоо ам, араагаас илүү хялбар, хурдан урсах болно.
Хэрэв орвол зуны улиралУрьдчилан халаах удаан процедургүйгээр хийж болно, дараа нь өвлийн цагЦаг ч хүрэхгүй хүйтэнд зогссон машины хурдны хайрцгийн тосолгооны материалыг шавхахад хэцүү байх болно. Халаалтыг байнга эхлүүлэх, зогсоох замаар хурдасгах боломжтой бөгөөд энэ горим нь энэ төрлийн дамжуулалтыг хамгийн хүнд бөгөөд хурдан ачаалдаг.
Хуучин шингэнийг зайлуулах
Солих нь хуучин тосолгооны материалыг шавхахаас эхэлдэг. Энэ нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.
Тагийг нь тайлахдаа болгоомжтой байх хэрэгтэй, учир нь шингэн нь савны хажуугаар урсаж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд хуучин залгуур нь ашиглагдах боломжгүй болж, тосолгооны материал урсах үед үүнийг барих шаардлагагүй болно. Шинэ нэгийг нь 30 Hm-ийн хүчээр чангалах хэрэгтэй. Хэрэв энэ параметрийг хэмжих түлхүүр байхгүй бол утас тасрах аюултай тул үүнийг бүхэлд нь чангалж болохгүй.
Шинэ тосолгооны материал цутгаж байна
Хурдны хайрцганд хүрэхийн тулд бүрээсний доорхи хөндлөнгийн элементүүдийг зайлуулах шаардлагатай болно. Машины загвараас хамааран энэ нь зай, түүний платформ, түүнчлэн агаар шүүгчийн орон сууц байж болно. Цаашдын ажилд хангалттай зай байх ёстой.
Та тосыг 2 аргаар нэмж болно.
- Хурдны хайрцгийг түгжих механизмын хуванцар бүрхэвч дээр хар хуванцар амьсгалах замаар;
Заасан тагийг арилгах замаар.
Эхний арга нь илүү нарийвчлал шаарддаг бөгөөд хоёр дахь нь нэмэлт үйлдлүүдийг агуулдаг.
1.9 литр шинэ тосолгооны материалыг юүлүүрээр асгах ёстой. Үүний дараа та бүх алхмуудыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэх хэрэгтэй.
Хяналтын хэсэг дэх шингэнийг солих
Статистикийн мэдээгээр мехатроник нь DSG-ийн хамгийн эмзэг элемент юм. Олон хэрэглэгчид тосолгооны материалыг өөрчлөх шаардлагатай байгааг сонирхож байна. Харамсалтай нь энэ элемент нь нэгж дотор тусад нь байрладаг тул ийм боломж байхгүй байнгын засвар үйлчилгээхурдны хайрцгийг салгахгүйгээр. Энэ шалтгааны улмаас солих нь зөвхөн засварын явцад л тохиолддог.
Шалгах цэгийг яаж алахгүй байх вэ?
Энэ төрлийн хурдны хайрцгууд нь урагшлах алхам болсон хэдий ч тэдгээрийн бие даасан үндсэн засвар үйлчилгээ нь ердийн автомат хурдны хайрцгаас илүү хялбар болсон. Хуурай DSG-д тосолгооны материалыг солих ажлыг энгийн ур чадвартай эзэмшигч хийж болно.
Мөн зохиолчийн нууцын талаар бага зэрэг
Миний амьдрал зөвхөн машинтай холбоотой биш, засвар үйлчилгээтэй холбоотой. Гэхдээ би бас бүх эрчүүдийн адил хоббитой. Миний хобби бол загас барих.
Би өөрийн туршлагаа хуваалцдаг хувийн блог нээлээ. Барилгаа нэмэгдүүлэхийн тулд олон зүйл, янз бүрийн арга, арга барилыг туршиж үздэг. Хэрэв та сонирхож байвал уншиж болно. Нэмэлт зүйл байхгүй, зөвхөн миний хувийн туршлага.
Анхаар, зөвхөн ӨНӨӨДӨР!
DSG 7-ийн тосыг солихын тулд бидэнд ердөө 5-6 литрийн багтаамжтай сав хэрэгтэй. стандарт багцбагаж хэрэгсэл, дүүргэх тариур, 7-8 мм диаметртэй хоолой. Хамгийн сайхан нь солих явцад бид юу ч шахах, шахах шаардлагагүй, цөөн хэдэн нюансыг эс тооцвол ажил нь ердийн механик хурдны хайрцгийнхтай бараг ижил байдаг.
Гэсэн хэдий ч солихдоо бид асаагуур, батерей, батерейны платформыг салгахгүй. Зөвхөн арилгах шаардлагатай зүйл бол хөдөлгүүрийн хамгаалалт юм. Гэхдээ хүүхэд ч гэсэн үүнийг даван туулж чадна. Хэрэв бүх зүйл бэлэн бол бид сольж эхэлж болно:
- Хамгаалалтаа авсны дараа Мехатроник төхөөрөмжийг шорооноос сайтар цэвэрлэнэ.
- Үүнийг 5 мм-ийн зургаан өнцөгтөөр унтраа ус зайлуулах залгуур.
- Бид Мехатроникийн нэгжийн доор сав (нэг литр орчим) байрлуулна.
- Хяналтын хэсгээс бүх шингэнийг зайлуулна.
- Ус зайлуулах залгуурыг шураг руу шургуулна.
- Одоо бид хурдны хайрцган дээрх ус зайлуулах залгуурыг цэвэрлэнэ.
- Залгуурыг тайлахын тулд 10 мм-ийн зургаан өнцөгтийг ашиглан хоёр литрийн багтаамжтай савыг солино.
- Хурдны хайрцгаас бүх тос урсах хүртэл хүлээнэ үү.
- Шалгалтын нүх байхгүй тул бид шавхсан тосны хэмжээг хэмждэг.
- Бид хурдны хайрцгийн тос зайлуулах залгуурыг чангална.
- Одоо Мехатроникийн хяналтын хэсэгт тосыг дүүргэ.
- Хяналтын хэсэг дээрх хуванцар амьсгалыг бүрээсний доороос салга. Энэ нь стартерын ойролцоо байрладаг.
- Үүнийг хийхийн тулд бид 16 түлхүүрийг ашиглан түлхүүрийг амьсгалын доор байрлуулж, хөшүүрэг шиг нүхнээс гаргана.
- Бид 8 мм-ийн диаметртэй хоолойг амьсгалах төхөөрөмж дээр тавьж, тариур руу нэг литр G004 000 М2 тос асгаж, поршений жигд хөдөлгөөнийг ашиглан тосыг мехатроник руу шахна.
- Хэрэв танд дахин дүүргэх тариур байхгүй бол 150 см хэмжээтэй эмнэлгийн тариур эсвэл өөр төхөөрөмж ашиглаж болно. Бид амьсгалыг байранд нь тавьдаг.
- Одоо хурдны хайрцгийг тосоор дүүргэ. Бид мөн амьсгалах нүхээр үүнийг хийх болно. Түүнд хүрэхэд хялбар болгохын тулд бид хурдны хайрцгийн удирдлагын сонгогчийг Зогсоолын горимд шилжүүлдэг.
- Хуванцар амьсгалыг гараар ав.
- Бид ижил 8 мм-ийн хоолойг амьсгалын тохируулагч дээр тавьж, тариурыг шавхсантай яг ижил хэмжээний тосоор дүүргэж, хурдны хайрцганд шахдаг. Үүний дараа бид амьсгалыг байрлуулна.
Ингэснээр та Skoda Octavia A7 дээрх DSG7 хурдны хайрцаг болон мехатроник удирдлагын хэсгийн тосыг хурдан солих боломжтой. Бүгдэд нь амжилт хүсье найдвартай хайрцагнуудараа!
Асуулт 001:А: DSG гэж юу вэ? Ямар төрлийн DSG байдаг вэ? Ялгаа нь юу вэ? Тэд ямар машинд суурилуулсан бэ?
Х:DSG ( түүнээс. DirektSchaltGetriebe эсвэл англи хэл. Шууд шилжих хурдны хайрцаг) - VAG автомашинд (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat) суурилуулсан хос шүүрч авах боломжтой урьдчилан сонгох робот дамжуулалтын гэр бүл.
| Төрөл | шүүрч авах | Хөдөлгүүрийн байршил | Хөдөлгүүрийн хэмжээ | Жолоодлогын нэгж | Агшин | Үүнийг ямар машины загварт суулгаж болох вэ? |
| DSG7 0AM (DQ200) | "хуурай" | хөндлөн | 1.2 -1.8 | урд | 250 Нм | Audi: A1, A3 (8P - 2013 он хүртэл), TT; VW: Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo; Skoda: Octavia (1Z - 2013 он хүртэл), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid; Суудал: Алтеа, Леон (1P - 2013 он хүртэл), Толедо. |
| DSG6 02E (DQ250) | "нойтон" | хөндлөн | 1.4 - 3.2 | урд/бүтэн | 350 Нм | Audi: A3 (8P - 2013 он хүртэл), TT, Q3; VW: Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan; Skoda: Octavia (1Z - 2013 он хүртэл), Yeti, Superb; Суудал: Алтеа, Леон (1P - 2013 он хүртэл), Толедо, Альхамбра. |
| DSG7 0B5 (DL501) | "нойтон" | уртааш | 2.0 - 4.2 | дүүрэн | 550 Нм | Audi: A4 (2015 он хүртэл), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5. |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | "нойтон" | хөндлөн | 2.0 - 2.5 | урд/бүтэн | 600 Нм | Audi: Q3, RS3, TTRS; VW: Тээвэрлэгч/Мультиван/Каравелл, Тигуан. |
| DSG7 0CW (DQ200) | "хуурай" | хөндлөн | 1.2 - 1.8 | урд | 250 Нм | Audi: A3 (8V - 2013 оноос хойш), Q2; VW: Golf7, Passat (2015 оноос), Туран (2016 оноос); T-Roc. Skoda: Octavia (5E - 2013 оноос), Рапид (2013 оноос), Карок, Скала (2019 оноос); Суудал: Леон (5F - 2013 оноос хойш). |
| DSG6 0D9 (DQ250) | "нойтон" | хөндлөн | 1.4 - 2.0 | урд/бүтэн | 350 Нм | Audi: A3 (8V - 2013 оноос хойш), Q2; VW: Golf7, Passat (2015 оноос), Туран (2016 оноос); Skoda: Octavia (5E - 2013 оноос хойш), Kodiaq; Суудал: Леон (5F - 2013 оноос хойш), Ateca. |
| DSG7 0DL (DQ500) | "нойтон" | хөндлөн | 2.0 | урд/бүтэн | 600 Нм | VW: Arteon, Passat (2017 оноос хойш), Тигуан (2016 оноос хойш); Skoda: Kodiaq. |
| DSG7 0GC (DQ381) | "нойтон" | хөндлөн | 2.0 | урд/бүтэн | 420 Нм | Audi: A3 (2017 оноос хойш), Q2; VW: Arteon, Golf (2017 оноос хойш), Passat (2017 оноос хойш); T-Roc. Skoda: Карок; Суудал: Ateca. |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | "нойтон" | уртааш | 1.4 - 3.0 | урд | 400 Нм | Audi: A4 (8W - 2016 оноос), A6 (2011 оноос), A7 (2016 оноос), Q5 (2013 оноос). |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | "нойтон" | уртааш | 2.0 - 3.0 | дүүрэн | 400 Нм | Audi: A4 (8W - 2016 оноос хойш). |
| DSG7 0СJ | "нойтон" | уртааш | 2.0 | дүүрэн (Ulta Quattro, цахилгаан механик шүүрч авах) |
400 Нм |
Audi: A4 (8W - 2016 оноос хойш). |
1. Хуурай шүүрч авах DSG нь ихэвчлэн хүч чадал багатай хөдөлгүүрт суурилагдсан байдаг, учир нь багахан мөчийг "шингээх" чадвартай.
2. Хэрэв та бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй бол "нойтон" шүүрч авах боломжтой.
3. Хэрэв та DSG болон уртааш хөдөлгүүртэй бол Аудитэй байна :-)
4. Домогт зууны үе бололтой бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйАлдарт Торсен дифференциалтай Audi Quattro дуусч байна.
Асуулт 002:
А: Миний машинд ямар хурдны хайрцгийг суурилуулсныг яаж мэдэх вэ?
Х: Сонголт 1: Оношилгооны хэрэгслийг машинд холбож, 02 блок - Transmission Electronics руу очиж таних өгөгдлийг уншина уу. Хайрцагны эхний гурван тэмдэгт ба мехатроник танигч нь таны хайрцгийг тодорхойлдог.
Жишээлбэл: 0AM 300049H - 0AM төрлийн хуурай шүүрч авах долоон шатлалт DSG. Эсвэл 02E 300051R - 02E төрлийн нойтон шүүрч авах зургаан шатлалт DSG гэх мэт.
Сонголт 2: ETKA цахим сэлбэгийн каталогоос тээврийн хэрэгслийн VIN кодыг харна уу.
Сонголт 3: Машины VIN кодыг манай хаяг руу илгээгээрэй, бид шалгаж хариу илгээх болно.
Асуулт 003:
А: Audi-д зориулсан S-tronic нь Volkswagen/Skoda/Seat-ийн DSG-ээс юугаараа ялгаатай вэ?
Х:Юу ч биш. Зөвхөн аудио дээр суулгасан 0B5, 0CK/0CL, 0СJ хайрцгуудыг эс тооцвол.
Асуулт 004:
А:DSG-д ямар төрлийн тос цутгадаг вэ?
Х:Тохиромжтой болгох үүднээс бид хариултыг хүснэгт хэлбэрээр томьёоллоо.
| Төрөл | Газрын тос | Солих интервал (үйлдвэрлэгчээс санал болгосон) |
| DSG7 0AM (DQ200) | |
үйлчилгээний бүх хугацаанд |
| DSG6 02E (DQ250) | Дахин дүүргэх хэмжээ: 6.9л хүртэл - бүрэн дүүргэх 5.5 л хүртэл - газрын тосны өөрчлөлт Шүүлтүүрийн элемент: 02E 305 051 C |
60 000 |
| DSG7 0B5 | Хурдны хайрцгийн тос DSG G 052 529 7.5 л хүртэл - бүрэн дүүргэх 6.7л хүртэл - газрын тосны өөрчлөлт Шүүлтүүрийн элемент: 0B5 325 330 A |
60 000 |
| DSG7 0BT/0BH (DQ500) | Хурдны хайрцгийн тос DSG G 052 182 7.6 хүртэл - бүрэн цэнэглэ 6.0л хүртэл - газрын тосны өөрчлөлт Шүүлтүүрийн элемент: 0BH 325 183 B |
60 000 |
| DSG7 0CW (DQ200) | Хайрцагт: Хурдны хайрцгийн тос G 052 512 - 1.9л Мехатроникт: Гидравлик тос G 004 000 - 1 л |
үйлчилгээний бүх хугацаанд |
| DSG7 0D9 (DQ250) | Хайрцагт: DSG G 052 182 хурдны хайрцгийн тос Дахин дүүргэх хэмжээ: 6.9л хүртэл - бүрэн дүүргэх 5.5 л хүртэл - газрын тосны өөрчлөлт Шүүлтүүрийн элемент: 02E 305 051 C Дамжуулах хайрцагт: G 052 145 - 0.9л |
60 000 |
| DSG7 0DL (DQ500) | Хайрцагт: DSG G 052 182 хурдны хайрцгийн тос Шүүлтүүрийн элемент: 0BH 325 183 B Шилжүүлгийн тохиолдолд: G 052 145 | 60 000 |
| DSG7 0GC (DQ381) | ATF тос: G 055 529 | 60 000 |
| DSG7 0CK (DL382-7F) | ATF тос: G 055 549 A2 4.35л - бүрэн дүүргэх 3.5л - тос солих |
60 000 |
| DSG7 0CL (DL382-7Q) | ATF тос: G 055 549 A2 4.35л - бүрэн дүүргэх 3.5л - тос солих MTF тос: G 055 529 A2 - 3.8л |
60 000 |
А:Мехатроник гэж юу вэ?
Х:Мехатроник (мехатрон, мехатрон, хавхлагын бие, тархи) - хурдны хайрцгийн электрон гидравлик хяналтын хэсэг. Магадгүй хамгийн чухал, гэхдээ нэгэн зэрэг бүх дамжуулалтын хамгийн найдваргүй нэгж.
Асуулт 006:
А:Мехатроник юугаараа ялгаатай вэ?
Х:DSG-ийн төрөл бүр өөрийн гэсэн төрлийн мехатрониктэй байдаг. Төрөл бүрийн DSG-ийн мехатроникийг сольж болохгүй. Түүнээс гадна зарим төрлийн DSG-ийн хувьд хэд хэдэн үеийн мехатроник байдаг бөгөөд тэдгээр нь бие биенээсээ ялгаатай байдаг. Мехатроникийн төрөл, үе бүрийн хувьд янз бүрийн хөдөлгүүр, хурдны хайрцгийн янз бүрийн арааны харьцаанд зориулагдсан програм хангамжийн олон хувилбарууд байдаг. Зарим тохиолдолд ижил төрлийн мехатроникийг суулгахын тулд дахин програмчилж (дахин анивчуулж) болно өөр өөр машинууд. Та програм хангамжийн талаар илүү ихийг уншиж болно.
Асуулт 007:
А:Аль DSG илүү сайн/найдвартай вэ?
Х:Энэ асуултад тодорхой хариулт алга байна. DSG-ийн төрөл бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай. Аливаа DSG-ийн "амьдрал" нь түүний ашиглалтын нөхцлөөс ихээхэн хамаардаг, тухайлбал:
- Температур орчин. Бүх DSG нь хэт халалтанд дургүй байдаг, ялангуяа мехатроник нь тусдаа тосны хэлхээтэй, хөргөлтгүй "хуурай" шүүрч авдаг DSG-ийн хувьд хэт халалтанд дургүй байдаг.;
- Жолооны горим. Замын түгжрэлд өдөр бүр хэдэн цаг зарцуулдаг хүмүүс ихэвчлэн хурдны зам дээр хол зайд явдаг хүмүүстэй харьцуулахад мехатроникийг солих магадлал өндөр байдаг;
- Жолооны хэв маяг. "Булан өгөх", "гэрлэн дохиогоор асах" дуртай хүмүүсийн хувьд шүүрч авах болон дифференциалыг солих магадлал чимээгүй явахыг илүүд үздэг хүмүүсээс хамаагүй өндөр байдаг.
Асуулт 008:
А: Надад DSG7 0AM байна.Би гэрлэн дохио эсвэл замын түгжрэлд зогсож байх үед сонгогчийг төвийг сахисан горимд шилжүүлэх шаардлагатай юу?
Х: Шаардлагагүй.Ердийн механик хурдны хайрцгаас ялгаатай нь DSG7 0AM нь ихэвчлэн нээлттэй шүүрч авах боломжтой. Мөн мехатроник нь шүүрч авах саваа сунгаж эхлэхэд л хаагддаг. Та (эсвэл автомат барьж) тоормосыг дарж, машинаа барьж байх үед мехатроникийн шүүрч авах бариулыг татаж, шүүрч авах нь нээлттэй байна. Үүний дагуу хурдны хайрцаг эсвэл шүүрч авах хэсэгт ачаалал шилждэггүй. Сонгох бариул ямар байрлалд байх нь хамаагүй.
Асуулт 009:
Асуулт: Цаг хугацаа өнгөрөхөд араа солих үед ганхах тохиолдол гардаг. Өмнө нь машин хэвийн явдаг байсан, ээлж нь жигдэрсэн, гэхдээ сүүлийн үедараа солих үед цухуйж, тогшдог байсан. Дамжуулах ECU (програм хангамжийн шинэчлэл) -ийг дахин програмчлах замаар үүнийг засах боломжтой юу?
А: Үгүй ээ, чи чадахгүй. Програм хангамж нь цаг хугацааны явцад "муудаж" чадахгүй бөгөөд CP-ийг буруу ажиллуулахад хүргэдэг. Хэрэв машин өмнө нь зөв явж байгаад зогссон бол асуудал нь програм хангамжид биш, харин техник хангамжид оршдог.
Мехатроникийг дахин програмчлах нь зөвхөн мехатроникийг сольж, буруу төхөөрөмж суурилуулсан тохиолдолд л тус болно програм хангамж. Та дахин програмчлалын талаар илүү ихийг уншиж болно.
Асуулт 010:
А:Мехатроникийн програм хангамжийн хувилбарыг хэрхэн олох вэ?
Асуулт 011:
Асуулт: DSG7 араа солих бариул P байрлалд түгжигдсэн байна, солихын тулд яаж түгжээг тайлах вэ?хайрцгийг саармагжуулах уу?
Х: DSG7 0AM сонгогчийн түгжээг тайлах товч заавар.
Асуулт 012:
А: DSG7 0AM(0CW) мехатроникийн тосыг солих нь араа солих үед "өшиглөлт"-ийг арилгахад туслах уу?
А: Үгүй ээ, энэ нь тус болохгүй. Мехатроникийн гидравлик хэсгийг засах замаар ийм эвдрэлийг арилгах боломжтой. Эхний үе шатанд дасан зохицох (үндсэн суулгац) нь тусалж чадна, гэхдээ дүрэм гэхээсээ илүү онцгой тохиолдол юм.
Асуулт 014:
Асуулт: DSG7 0AM мехатроникийг сольсны дараа үйл явдал бичигч нь "06247 P1867 - Жолооны өгөгдлийн автобус, жолооны баганын электроникоос мессеж алга - J527" ба "06227 P1853 хөтөчийн мэдээллийн автобус, ABS хяналтын нэгжийн буруу мессеж" гэсэн алдааг харуулж байна. Тэднийг хэрхэн арилгах вэ?
Х:Суурилуулсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн талаархи мэдээллийг дахин тохируулах шаардлагатай (жолооны баганын унтраалга, цахилгаан зогсоолын тоормос, гэх мэт.). Үүнийг хийхийн тулд та 69-р суваг дээр үндсэн суулгацыг хийх хэрэгтэй. Үндсэн суулгацыг хийж дууссаны дараа алдаанууд нь "тогтмол" төлөвөөс "цахилгаан" төлөв рүү шилжих бөгөөд тэдгээрийг устгаж болно.
VCDS програм хангамжийг (VAG-COM, VASYA-Diagnostic гэх мэт) ашиглах үед:
"02-Хурдны хайрцаг электроник" -> "Үндсэн параметрүүд - 04" -> "Бүлэг" талбарт 69 гэсэн утгыг оруулна -> "Унших" дээр дарна уу.
Програм хангамжийг ашиглах үедVAS-PC:
"Өөрийгөө оношлох" ->"02-Хурдны хайрцгийн электроник" -> "006-Үндсэн суурилуулалт"-> "Бүлэг" талбарт 69 утгыг оруулна уу -> "Q" товчийг дарна уу..
Програм хангамжийг ашиглах үедODIS:
"Өөрийгөө оношлох" ->"02-Цахим хурдны хайрцаг" ->"Үндсэн суурилуулалт" ->69 утгыг оруулна уу -> "Суваг сонгох" дээр дарна уу.
Үндсэн суулгацын дараа та үйл явдал бичигчийг цэвэрлэх хэрэгтэй.
Асуулт 015:
А:Бүтцийн хувьд DSG7 0AM ба DSG7 0CW нь бараг ижил дамжуулалт юм (DQ200 гэр бүл), тэдгээрт суурилуулсан мехатроникуудын хооронд ямар нэгэн ялгаа бий юу?
Х:Гол ялгаа нь цахим хяналтын самбарт физик болон программ хангамжийн өөрчлөлтүүд юм. Ялангуяа 0CW хавтанг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнгүй болгох системд холбодог. Та мехатроникийн 0AM ба 0CW-ийн ялгааны талаар илүү ихийг уншиж болно.
Үйлдвэрлэгч өөрөө DSG робот нь өндөр найдвартай бөгөөд уламжлалт гидромеханик автомат хурдны хайрцаг эсвэл CVT-тэй харьцуулахад давуу талтай шийдэл юм. Ямар нэг байдлаар энэ хайрцаг нь түүний дизайны хэд хэдэн онцлогийг харгалзан тогтмол, өндөр чанартай засвар үйлчилгээ шаарддаг гэдгийг ойлгох нь чухал юм.
Ийм засвар үйлчилгээ нь юуны түрүүнд DSG, түүнчлэн DSG дахь тосыг өөрчлөх гэж ойлгох ёстой. Дараа нь бид DSG дахь тосыг хэзээ солих шаардлагатай, DSG хайрцган дахь тосыг хэрхэн өөрчлөх, мөн энэ процедурын үед юуг анхаарах талаар ярилцах болно.
Энэ нийтлэлээс уншина уу
DSG робот дахь дамжуулах тосыг солих: энэ нь хэзээ, яагаад хэрэгтэй вэ
Тиймээс, заасан хяналтын цэгийн үндэс нь юм гарын авлагын дамжуулалт, түүнчлэн (гарын авлагын дамжуулалттай адилтгаж). Өөрөөр хэлбэл, "сонгодог" автомат хурдны хайрцаг эсвэл вариатороос ялгаатай нь эргэлтийн момент хувиргагч байхгүй.
Хоёр шүүрч авах диск байдаг бөгөөд энэ нь араа солихыг маш хурдан бөгөөд жигд болгодог. Үр дүн нь тохь тух, түлшний хэмнэлтийн өндөр түвшин, түүнчлэн хурдатгалын гайхалтай динамик юм, учир нь ээлжийн үед эрчим хүчний урсгалд бараг ямар ч тасалдал байхгүй.
Хурдны хайрцаг, шүүрч авах, түүнчлэн (аналог) ажиллагааг хянадаг. Үнэндээ, электрон нэгжидэвхжүүлэгч рүү дохио илгээдэг бөгөөд үүний дараа мехатроник дахь шингэний (тос) урсгалыг дахин хуваарилсны улмаас араа залгаж, бусад процессыг удирддаг.
Мехатроник гэх мэт төхөөрөмж байгаа нь дамжуулах тосны чанар, нөхцөл байдалд тавигдах шаардлагыг нэмэгдүүлж байгаа нь ойлгомжтой. Өөрөөр хэлбэл, DSG хурдны хайрцгийн тосыг цаг тухайд нь солих шаардлагатай.
Дүрэм журмын дагуу DSG-6, түүнчлэн ихэвчлэн DSG-7-д 60 мянган км тутамд тосыг солих шаардлагатай гэдгийг нэн даруй тэмдэглэе. Гэсэн хэдий ч хэрэв машиныг ажиллуулж байгаа бол хатуу ширүүн нөхцөл(чиргүүлийн чирэх, түрэмгий жолоодох, хамгийн их ачаалал), дамжуулах тосыг өмнө нь солих шаардлагатай (интервал 20-30 эсвэл бүр 40% -иар багасдаг).
DSG-6 нь 200-250 мянган км зам туулах чадвартай гэдгийг анхаарна уу. засваргүйгээр. Үр дүн нь гэдгийг ойлгох нь чухал юм цаг тухайд нь солиогүйХайрцаг дахь тос, хурдны хайрцгийн ашиглалтын шаардлагыг зөрчсөн нь DSG-ийн эвдрэлийн дийлэнх хувийг эзэлдэг.
Түүнчлэн, тосыг сольсны дараа ихэнх эзэд өөрчлөлтийн дараа, жишээлбэл, DSG-6-д шилжих үед цочрол алга болж, хурдны хайрцаг нь ганхахгүйгээр жигд ажилладаг болохыг тэмдэглэжээ. Дараа нь бид DSG-6 дахь тосыг өөрийн гараар солих үйл явцыг авч үзэх болно.
DSG дахь тосыг хэрхэн сонгох, солих
Тиймээс, DSG дахь тосыг солихын тулд эхлээд тусгай дамжуулагч шингэн эсвэл тосыг сонгох хэрэгтэй DSG хайрцаг, энэ нь нэгжид тохиромжтой энэ төрлийн. DSG хайрцагны тосыг солихын тулд, жишээлбэл, DQ-250, танд 6 литр арааны тос хэрэгтэй болно.
Ийм хурдны хайрцгийг "нойтон" шүүрч авах боломжтой гэж үзвэл (шүүрч авах савыг газрын тосны ваннд дүрдэг) энэ тохиолдолд илүү их тос хэрэгтэй болно. "Хуурай" шүүрч авах төхөөрөмжтэй DSG-7-ийн хувьд ийм хайрцаг нь бага шаарддаг. дамжуулах шингэн.
Шингэнээс гадна DSG хайрцгийн тосны шүүлтүүр, мөн ус зайлуулах залгуурын тусгай лацдан холболтын бөгжийг өөрчлөх шаардлагатай гэдгийг бид анхаарна уу. Дүрмээр бол тэдгээрийг солихдоо ашигладаг анхны тос VW TL52182 зөвшөөрөлтэй дамжуулах шингэн. Та мөн гуравдагч талын үйлдвэрлэгчдээс тохирох аналогийг сонгож болно.
Хамгийн гол нь бүтээгдэхүүнийг ашиглах явдал юм Өндөр чанар, ба . Хэрэв бид өөрөө солих тухай ярих юм бол та тусгай үйлчилгээний газруудын үйлчилгээг ашиглах эсвэл бүх заль мэхийг өөрөө хийж болно.
- Юуны өмнө тос, хурдны хайрцгийн шүүлтүүрээс гадна танд гараж хэрэгтэй болно хяналтын нүхэсвэл өргөгч, багаж хэрэгсэл, хог хаягдлыг зайлуулах сав, өөдөс;
- Солих ажлыг эхлүүлэхийн өмнө машиныг 10 км зайд жолоодох замаар хайрцгийг халаах шаардлагатай;
- Дараа нь машиныг нүхэнд байрлуулж эсвэл өргөгч дээр босгосон бол хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгана;
- Дараа нь та агаарын хэрэглээг арилгах хэрэгтэй болно агаар шүүгч, яндан болон тавиур бүхий зай;
- Дараа нь хуванцар аягыг тайлж, шүүлтүүрийг арилгана;
- Дараа нь та амьсгалын тагийг авах хэрэгтэй (шүүлтүүрээс гар чийдэнтэй ойрхон байрладаг);
- Одоо та машины доор бууж, ус зайлуулах залгуурыг тайлж, хог хаягдлыг зайлуулах савыг байрлуулж болно;
- Залгуурыг тайлсны дараа аллен түлхүүрийг нүхэнд оруулдаг бөгөөд энэ нь тусгай оруулгыг тайлахад ашигладаг. Энэ нь ус зайлуулах боломжийг танд олгоно дээд хэмжээтос;
- Оруулгыг зайлуулсны дараа бүх тосыг саванд урсгах хүртэл хүлээх хэрэгтэй;
- Үүний зэрэгцээ та шинэхэн тосонд шингээх хэрэгтэй. шинэ шүүлтүүр DSG хайрцаг. Үүнийг хийхийн тулд та шүүлтүүрийг аяганы орон сууцанд хийж, тос асгаж болно;
- Хурдны хайрцгаас тосыг бүрэн шавхсаны дараа оруулгыг шургуулж болно, гэхдээ ус зайлуулах залгуурыг шураг хийх шаардлагагүй, хэрэв та үүнийг шураг хийвэл тос нь нэгж рүү илүү хурдан юүлнэ.
- Газрын тос гоожихгүйн тулд ус зайлуулах нүхний хэсэгт сав байрлуулна.
- Одоо юүлүүрийг хурдны хайрцгийн амьсгалын хэсэгт (дээрээс бүрээсний доороос) оруулж, шинэхэн тос дүүргэх л үлдлээ. Та тунг хэсэгчлэн аажмаар, болгоомжтой асгах хэрэгтэй.
Та тосыг өөр аргаар дүүргэж болно гэдгийг нэмж хэлье (жишээлбэл, ус зайлуулах нүхээр тариураар шахах), гэхдээ практик дээр амьсгалах замаар дүүргэх нь хамгийн хурдан бөгөөд үр дүнтэй байдаг. Мөн хайрцагт 4.5 литр тос асгасны дараа тагийг нь чангалах хэрэгтэй. тосны шүүлтүүрхурдны хайрцаг, амьсгалын таглааг сольж, хөдөлгүүрийн оролтын системийн өмнө нь устгасан элементүүдийг суурилуулж, терминалуудыг зайнд холбоно.
Одоохондоо ямар нэгэн зүйлийг чангалж, чангалах шаардлагагүй. Үүний зэрэгцээ хуучин хурдны хайрцгийн ус зайлуулах залгуурыг суурилуулсан (бид шинийг суулгаагүй байгаа бөгөөд o-цагираг нь өөрчлөгдөөгүй байна). Дараа нь та ECU-тай зэрэгцээ холбогдсон хөдөлгүүрийг асаах хэрэгтэй.
Гол ажил бол DSG дахь тос 40-48 градус хүртэл дулаарах хүртэл хүлээх явдал юм. Ийм халаасны дараа хөдөлгүүрийг унтраах шаардлагагүй, гэхдээ хуучин ус зайлуулах залгуурыг тайлах хэрэгтэй. Ажиллаж буй хөдөлгүүрийн чичиргээний үр дүнд тос нь нүхнээс бага зэрэг дуслах нь чухал юм.
Дараа нь та илүүдэл урсах хүртэл хэсэг хугацаа хүлээх хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл шаардлагатай хэмжээ нь хурдны хайрцганд үлдэнэ (ус зайлуулах нүхэнд суурилуулсан залгуур нь илүү их тослох материал гоожихыг зөвшөөрөхгүй). Хэрэв та залгуурыг тайлахад тос шууд дусахгүй бол энэ нь хангалттай дүүрээгүй бөгөөд дүүргэх шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Газрын тос дуслахаа больсны дараа энэ нь хурдны хайрцганд шаардлагатай тосны түвшинг харуулна. Энэ тохиолдолд та шинэ залгуурыг o-цагирагтай шургуулж, хөдөлгүүрийг унтрааж болно. Одоо та эхэлж болно дахин угсрах, өмнө нь салгаж, тайлсан бүх элементүүдийг чангалах. Энэ үед газрын тосны өөрчлөлт дууссан гэж үзэж болно.
Үр дүн нь юу вэ?
Таны харж байгаагаар DSG хурдны хайрцаг нь "сонгодог" автомат биш бөгөөд механик хурдны хайрцагтай илүү төстэй боловч DSG дахь тосыг илүү олон удаа сольж, тогтмол хийж байх ёстой.
Үүний шалтгаан нь хурдны хайрцганд мехатроник, дамжуулах шингэнд мэдрэмтгий байдал нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Үйлдвэрлэгчийн өөрийн дүрэм журам нь солих шаардлагатай байгааг харуулж байгаа бөгөөд өөрөөр хэлбэл ийм хайрцгийг албан ёсоор ашиглах боломжгүй гэж үзэх боломжгүй юм.
DSG-6 бүхий автомашины загвар эзэмшигчид хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацаа нь дамжуулах тос, хурдны хайрцгийн шүүлтүүрийг цаг тухайд нь солихоос шууд хамаардаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Та мөн үйл ажиллагааны тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх шаардлагатай (гэнэт эхлэх, өндөр ачаалал, гулсах, чиргүүл болон бусад машиныг чирэхээс зайлсхийх).
Эцэст нь хэлэхэд, DSG-6 эсвэл DSG-7 хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх нь зарим тохиолдолд хурдны хайрцгийн ашиглалтын чанарыг сайжруулж, солих үед цочролоос ангижрах, машин илүү сайн хурдасч, дамжуулалт багасдаг болохыг бид тэмдэглэж байна. үйл ажиллагааны явцад дуу чимээ, тийм их чичиргээгүй гэх мэт П.
Мөн уншина уу
DSG хурдны хайрцгийг хэрхэн ашиглах, нөөцийг хэмнэх, үйлчилгээний хугацааг нэмэгдүүлэх. Үйл ажиллагааны онцлог робот хурдны хайрцагхоёр шүүрч авах.
