AMO ZIL үйлдвэр нь Депо-Зил ХК-тай хамтран Пулман төрлийн лимузин үйлдвэрлэсэн гүйцэтгэх ангиэрх мэдлийн дээд зиндааны төлөө. Энэ тухай “Депо-Зил” компанийн гүйцэтгэх захирал Сергей Соколов “Известия” сонинд ярьжээ.
Хэдхэн хоногийн өмнө ҮХААЯ-нд бүтээн байгуулалтын асуудлаар хуралдсан тусгай тээврийн хэрэгсэлтөрийн дээд албан тушаалтнуудад зориулав. Үйлдвэрлэлийн гол өрсөлдөгчид дотоодын лимузинУргамлыг GAZ, ZIL гэж нэрлэдэг байв. Төслийг "Кортеж" гэж нэрлэдэг бөгөөд анхны загвар нь хямд байсан ч 1 тэрбум еврогоор үнэлэгддэг.
Монолит vs Мерседес Пуллман
Соколовын хэлснээр 2004 онд Депо-Зил нь AMO ZIL-ийн хамтын ажиллагааны саналыг хүлээн авч, хаалттай хувьцаат компанийг нэгэн зэрэг байгуулж байх үед Монолит төсөл гарч ирэв. Тэр ч байтугай засгийн газрын лимузины биеийн дизайныг боловсруулж эхэлсэн техникийн загвар 1:5 масштабаар. Төслийн ажил удаан хугацаанд үргэлжилж, олон удаа хөлдөж, түр зогссон бөгөөд зөвхөн 2012 онд дууссан. Удалгүй машин Дмитровскийн туршилтын талбайд туршилтыг давж, зөвшөөрлийг авна. Магадгүй үүний дараа Ерөнхийлөгч Владимир Путин одоогийн Mercedes-Benz S-Guard Pullman-аа түүгээр солих болов уу.
— Шинэ загвар ZIL-4112R гэж нэрлэдэг. R үсэг нь өнгөрсөн жил нас барсан Депо-Зил компанийг үндэслэгч Сергей Рожковын овгийн эхний үсэг юм. Тэр машины төлөө маш их зүйл хийсэн тул бид түүний нэрийг загварын нэр дээр дурдахаар шийдсэн" гэж Сергей Соколов хэлэв.
SPARK мэдээллийн сангийн мэдээлснээр, талийгаач Сергей Рожков нь Депо-Зил ХК-ийн үүсгэн байгуулагч бөгөөд түүний бэлэвсэн эхнэр Татьяна Рожкова одоогоор компанийн ерөнхий захирлаар бичигдсэн байдаг.
Соколовын хэлснээр, ZIL-4112R загварт дизайнерууд машины тасралтгүй байдлыг харуулж, тус улсын дээд албан тушаалтнууд болох Леонид Брежнев, Михаил Горбачев, Борис Ельцин нарын жолоодож байсан гүйцэтгэх ангийн лимузинуудын цувааг үргэлжлүүлэв. Дизайн, интерьерийн эргономикийг өөрчлөхөөр төлөвлөж байсан. унах чанар, түүнчлэн хөргөх болон эрчим хүчний систем. Шинэ машины нэг ч нарийн ширийн зүйл нь хуучинтай таарахгүй гэж Соколов хэлэв. Үүний зэрэгцээ Депо-Зил өөрийн концепт машинаа Maybach болон Rolls Royce-той ижил түвшинд тавьдаг.
Шинэ лимузины дүр төрх, түүний бэлгэ тэмдгийг Москвагийн дизайнер Гера Калитин өрсөлдөөний үндсэн дээр боловсруулсан. Святослав Сахакяны бүтээсэн шинэ ZIL-ийн загварыг зарласан хоёр жилийн өмнө интернетээс олж болох эдгээр зургууд нь бодит концепт машинтай ямар ч холбоогүй юм.
ZIL-д шинэ зүйл юу байна
Загвар зохион бүтээгчдийн өмнө тулгарч буй гол ажил бол дутагдлыг арилгах явдал байв өмнөх загварууд. Хоцрогдсоны оронд карбюраторт хөдөлгүүртарилга суурилуулсан. Би өөрөө эрчим хүчний нэгж- ZIL бүтээгдэхүүн бөгөөд дамжуулалтыг Америкийн Allison компани тусгайлан гүйцэтгэсэн. Хөдөлгүүрийн хэмжээ өөрчлөгдөөгүй - 7.7 литр, нэмсэн Морины хүч- 315-аас 400. Гурван шатлалын оронд гарын авлагын хайрцагшинэ таван шатлалт автомат хурдны хайрцгийг суурилуулсан. Гэхдээ машины түдгэлзүүлэлт ямар ч өөрчлөлт ороогүй байна.
Шинэ машины дугуй нь 18 инч диаметртэй. Энэ нь Зилов лимузины 16 инчийн дугуйнд зориулсан тусгай "Гранит" дугуйг зөвхөн Москвад үйлдвэрлэдэг байсантай холбоотой юм. дугуйны үйлдвэр. Лимузин нь 3.5 тонноос илүү жинтэй боловч өндөр хурдны шинж чанартай байдаг тул суудлын автомашинууд(200 км / цаг хүртэл хурдалдаг) 16 инчийн дугуйнд тохирох дугуйг олох боломжгүй болсон.
- Эдгээр 18 инчийн дугуйг Америкт үйлдвэрлэдэг том машинууд. Бид дугуйг томруулахаас өөр аргагүй болсон” гэж Соколов тайлбарлав.
Лимузинны дотоод засал чимэглэлийн хувьд энэ нь Pullman загварын дагуу хийгдсэн: зорчигчдын суудал нь бие биенийхээ эсрэг байрладаг, эсрэг талын суудал автоматаар гулсдаг. Загвар зохион бүтээгчид их биений эргономикийг сайжруулсан. Хэрэв өмнө нь сэлбэг дугуйтай байсан тул тээшинд зөвхөн нэг цүнх багтах боломжтой байсан бол одоо шалан дээр буулгасан байна. Уур амьсгалын хяналтын төхөөрөмж нь арын далавчинд байрладаг: зорчигчийн баруун талд бүхээгт нэг температурыг, зүүн талд нь өөр температурыг тохируулах боломжтой. Үүнээс гадна 4112P дахь цахилгаан хангамжийн системийг бүрэн өөрчилсөн. Генераторын хүчийг 100-аас 150 ампер болгон нэмэгдүүлсэн нь автобусанд хангалттай гэж Соколов хэлэв.
Концепт машинд хараахан байхгүй цорын ганц зүйл бол хуяг дуулга юм. Эрх баригчид одоо байгаа прототипийг зөвшөөрсний дараа хуягласан хувилбар гарч ирж магадгүй гэж үйлдвэр мэдэгдэв.
Төслийн санхүүжилтийн тухайд тус үйлдвэрийн төлөөлөгчид хөрөнгө оруулагчдын нэрсийг хэлэхээс татгалзсан юм. Тэдний тухай мэддэг цорын ганц зүйл бол тэд Соколов өөрөө ивээн тэтгэгчдийг тодорхойлсон "урам зоригтой, нэлээд баян хүмүүсийн бүлэг" байсан явдал юм.
AMO ZIL нь хүчирхэг хоёр дахь эшелонд зориулсан тансаг зэрэглэлийн автомашины цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлэх боломжийг үгүйсгэхгүй.
ЗСБНХУ-ын анхны Ерөнхийлөгч Горбачёв, ОХУ-ын анхны Ерөнхийлөгч Борис Ельциний унасан 1989 оны Ерөнхийлөгчийн нэрэмжит ЗИЛ-41052 лимузин худалдаанд гарлаа.
Нийт 13 машин үйлдвэрлэсэн. Худалдахаар санал болгож буй нь тэдний нэг юм. Жинхэнэ байдлыг баталгаажуулсан. Машин хуягтай. Машиныг 1989-2007 он хүртэл ЗХУ-ын (дараа нь Орос) засгийн газрын гаражид ажиллуулж байсан. Анхнаасаа л энэ машиныг Ерөнхийлөгчийг зөөвөрлөхөд ашигладаг байсан Зөвлөлт Холбоот УлсМихаил Горбачев. Үүний дараа хуягт машиныг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Борис Ельциныг тээвэрлэхэд ашигласан.
Энэхүү машиныг http://www.jamesedition.com/ вэбсайтаар зарна.
Одоогоор машин Москвад байрладаг. Зардал нь 1.2 сая евро (доллараар - 1,630,000). Анхны миль нь 29,403 км.
ЗХУ-ын жилүүдэд энэ том лимузин нь төрийн өндөр албан тушаалтнуудын тээврийн хэрэгсэл болж байв. Урт - 6339 мм, Өргөн - 2088 мм, Өндөр - 1540 мм. Машины жин 5500 кг.
1989 оны ZIL-41052-ийн бүрээс дор 315 морины хүчтэй 7.7 литрийн V8 хөдөлгүүр байрладаг бөгөөд энэ нь 4600 эрг / мин хурдтай байдаг. Хөдөлгүүр нь гурван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хосолсон бөгөөд энэ нь эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг арын дугуй. Найман цилиндртэй карбюраторт хөдөлгүүр нь машиныг хамгийн дээд хурд нь 190 км / цаг хүртэл хурдасгах чадвартай.
ZIL ерөнхийлөгчийн машин нь 12v хуяг хамгаалалтын түвшинтэй. Машины дотоод засал нь тансаг өнгөлгөөтэй арын суудалмөн урд суудалд арьсан бүрээстэй.
Хэдийгээр асар их хэмжээтэй ч машин нь түүхэн, цуглуулах онцгой үнэ цэнэтэй юм. Дээрээс нь лимузины бага миль нь тээврийн хэрэгслийн бүх систем төгс нөхцөлд байгаа гэж үздэг.
Энэ машин орж ирнэ гэж найдъя сайн гарчинээлэг машин сонирхогч, цуглуулагч.
Интернет нь "Кортеж" төслийн талаархи мэдээллээр дүүрэн байдаг бөгөөд үүний хүрээнд а дотоодын машин. Гэхдээ зөвхөн ЗИЛ үйлдвэрт л тэмцээнд ялалт байгуулахад бэлэн өрсөлдөгч бий. Ерөнхийлөгч энэ машиныг хараахан хараагүй байгаа ч "АвтоВести" үүнийг сайтар судалж чаджээ.
Депо-ЗиЛ (ерөнхийлөгчийн нэрэмжит лимузин бүтээх төсөл дээр ажиллаж буй ZiL-ийн охин компаниудын нэг) компанийн ажилчид биднийг маш халуун дотноор угтан авлаа. Бид яг жилийн өмнө алдартай лимузин угсрах цехэд аль хэдийн ирсэн болохоор биш, ингэснээр AvtoVesti-ийн уншигчид дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах боломжтой болсон. Түүний ярьж буй зүйлийн бардам, мэдлэгээр шинэ машинажилтан бүр, тэр даруй тодорхой байна: долоон жил ерөнхийлөгчийн лимузинЗиловчуудын хувьд зүгээр нэг ажил биш болсон. Мөн энэ бол захиалга биш юм. Тэд Кортежийн төслийн талаар хэдхэн сарын өмнөөс ярьж эхэлсэн ч ZIL-4112R-ийн бүтээн байгуулалт 2006 онд эхэлсэн бөгөөд тэр үед үйлдвэрийн дизайнерууд анхны ноорог зурсан юм.
Агрегатууд
Гэсэн хэдий ч гол "ноорог" нь лимузин байв Зөвлөлтийн үе. Ерөнхийлөгчийн машины дүрд одоогийн өрсөлдөгчид нь танигдахуйц хэв маягаа хадгалсан бөгөөд бүтцийн хувьд тэдэнтэй ижил төстэй зүйл байдаг. Гэсэн хэдий ч бид Брежневийн жолоодож явсан машиныг "дахин засварлах" тухай ярьж байна гэж бодож болохгүй. Харин бидний өмнө юуг өөрчлөгдөөгүй, юуг сайтар өөрчилсөн, юуг шинээр зохион бүтээсэн тухай коктейль байна.
Машины урт нь 6430 см юм. Харьцуулбал энэ нь хоёр Ока машин эсвэл нэг ба хагас Лада Гранттай адил юм.
Сайн жишээ бол мотор юм. Цилиндрийн блок нь ашигласантай ижил байна Зөвлөлтийн машинуудӨө, гэхдээ олон эд анги (жишээлбэл, цилиндрийн толгой) болон системийг (яндан эсвэл хөргөлтийн систем) сайжруулсан эсвэл шинэчилсэн. "7.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь Улаан талбайн жагсаалд оролцдог ZIL хувиргагчдыг ажиллуулдаг" гэж Депо-Зил компанийн ерөнхий захирал Сергей Соколов хэлэв. ” Евро-4". Гэсэн хэдий ч дараа нь бүрээсний доор огт өөр хөдөлгүүр байх болно. Бид яг хаана захиалахаа хараахан шийдээгүй байгаа, гэхдээ бид гуравдагч талын үйлдвэрлэгчээс захиалах талаар ярьж байна. Одоо бүх зүйлийг өөрөө хийж байна. Энэ бол утопи бөгөөд та боломжийн мөнгөөр өөрийн салбартаа олон жил ажилласан компаниудаас хэрэгтэй бүхнээ худалдаж авах боломжтой." Хуучин Зилов хөдөлгүүр (карбюратор хэвээр байна!) 315 морины хүчтэй. Шинэ хөдөлгүүр, тарилгын системээр тоноглогдсон, 360-380 морины хүчтэй байх ёстой.
Зүүн талд ЗХУ-ын зохион бүтээсэн гурван шатлалт хурдны хайрцаг байна. Баруун талд Америкийн Allison компанийн зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцаг байна.
"Бид шинэ хурдны хайрцагтай, автомат, зургаан шатлалттай. Хуучин машингурван шатлалт хурдны хайрцгаар 200 км / цаг хурдалсан. Энд хамгийн багадаа 250 км/цаг хурдлах болно. Хэрэв хүсвэл та машинаа цагт 300 км хурдасгаж чадна гэж би бодож байна, гэхдээ би үүнд тийм ч их ач холбогдол өгөхгүй байна" гэж Соколов хэлэв. Алдарт автомашин үйлдвэрлэгчид ижил төстэй захиалга өгдөг - эцэст нь тэдний цөөхөн нь хурдны хайрцгийг өөрсдөө үйлдвэрлэдэг "Бид хоёртой холбоо барьсан. хамгийн том компаниуд- ZF, Allison нар. Эхнийх нь Европ, хоёр дахь нь Америкт зориулсан дамжуулалтыг бий болгодог. Гэхдээ ZF нь суудлын автомашины дамжуулалтаар мэргэшсэн. Мөн Эллисон машин болон ачааны машинд зориулж хайрцаг хийдэг. Манай машин суудлын автомашинаас хол байгаа тул Америкийн компанид хандах нь илүү логиктой байсан. Түүгээр ч барахгүй "Аллисон" Орост төлөөлөгчийн газартай боловч ZF байхгүй" гэж Соколов хэлэв.
Суудал болон биеийн хананы хооронд гайхалтай завсар байсан. Энэ бол хуягт капсул суурилуулах нөөц юм
Том ах
Машины дотоод орон зай нь сэтгэл хөдөлгөм юм. Арын хаалга нээгдэнгүүт таны харц тансаг зүйлд тусна арьсан интерьерцөцгий өнгө. Ерөнхийлөгчийн лимузины сандал нь Airbus A380 онгоцны бизнес ангиллын суудалтай адил юм. Өргөн, зөөлөн, тав тухтай. Хэрэв хүсвэл та тэдгээрийг урагш түлхэж, түшлэгээ нааж, бараг орон дээр унтаж болно. Машины салон дотор нийт зургаан суудал байдаг - арын хэсэгт дөрөв (хоёр байнгын, хоёр эвхдэг), урд хоёр (жолоочийн суудал орно).
Бүх дотоод засал нь ижил хэв маягаар хийгдсэн - шаргал арьс, хар хүрэн мод. Дашрамд дурдахад, машины дотоод засал чимэглэлийг Оросын урчууд хийжээ. Соколовын хэлснээр, ZiL-д ирсэн Япон, Герман зэрэг хэд хэдэн компанийн төлөөлөгчид "Оросын бизнес эрхлэгчид үүнийг маш сайн оёж, Оросын дизайнерууд үүнийг хийсэн гэж хүлээн зөвшөөрсөн."
Зиловчууд нуудаггүй Мерседесээс хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлийг (жишээлбэл, товчлуурууд) зээлсэн нь үнэн. "Шинэ машиныг боловсруулах боломжтой, бид машин хэрэгтэй гэсэн дохиог хүлээн авмагц үүнийг хийх нь гарцаагүй, ажил их байна, бид үүнийг хийхийг хүсч байна "гэж Депо-ЗИЛ-ийн ерөнхий захирал хэлэв. Машинд төгс төгөлдөр болгох зүйл их байгаа бөгөөд Депо-ЗИЛ-ийн дарга эдгээр цэг бүрийн талаар чөлөөтэй ярихад бэлэн байгаа боловч ерөнхийдөө үйлдвэрт Кортеж төслийн ялагчийг сонгох хүмүүст үзүүлэх зүйл бий. . Хэрэв төрийн тэргүүн Лихачевын үйлдвэрийн саналыг талархан хүлээж авбал шумуул хамрыг нь гэмтээхгүй байхаар машиныг төгс төгөлдөр болгоно.
Одоогоор бүхээг нь Sony мэдрэгчтэй дэлгэцээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зорчигчдод мультимедиа системийг удирдахаас гадна гаднах камерын зургийг хуваалт дээр харуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь мөн дэлгэц юм.
Машин аль хэдийн тоноглогдсон байна ABS системүүдболон ESP, түүнчлэн аюулгүйн дэр - урд, урд, хажуу. Жолоочийн тасалгаа ба бүхээгийн үндсэн зайны хоорондох хуваалт нь камерын зургийг (хэт улаан туяаны шөнийн камер хүртэл) харуулах дэлгэц юм. "Хөшиг хаагдах үед зорчигчид эргэн тойрондоо юу ч харагдахгүй. Тусгаарлах, ертөнцөөс тусгаарлах мэдрэмжээс зайлсхийхийн тулд камер асдаг. 180 градусын харах өнцөгтэй. Шаардлагатай бол асаана уу. чанга яригч, жолоочтой ярилцсан, тусгай дуудлагын товчлуур байдаг" гэж Сергей Соколов тодруулав.
Үндсэн суудлын эсрэг талын сандал нь товчлуур дээр дарахад эвхэгддэг бөгөөд төв консолтой хамт ямар нэгэн бар тоолуур болж хувирдаг.
Одоо та зөөврийн компьютерээ аваад ажиллах боломжтой - бүхээгт 220 вольтын залгуур байна. Ердийн гэрлийг унтрааж, гэрлийг асаалттай үлдээж болно - яг л нисэх онгоц шиг. Дотор нь жижиг хөргөгч байдаг - машин асаалттай байгаа эсэхээс үл хамааран агууламж нь хүйтэн хэвээр байх болно. Мөн "цөмийн чемодан"-ын тусгай тасалгаа болгон зохион бүтээсэн баар байдаг.
"ГОН ерөнхийлөгчийн машинд тодорхой шаардлага тавьдаг. Эдгээр нь нэгдүгээрт, тусгай тасалгаанууд. Хоёрдугаарт, радио нөлөөллөөс хамгаалах. Гуравдугаарт, энэ нь давстай уснаас хамгаалах явдал юм. Мэдээжийн хэрэг, хуягласан капсулыг дотор нь суурилуулсан байх ёстой. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал. , суудлыг хуягны даавуунд зориулж зай үлдээх байдлаар буцааж зөөвөрлөхөд дотор нь чөлөөтэй байх боловч тээврийн хэрэгслийн жин нэг хагасаас хоёр тонноор нэмэгдэх болно" гэж Соколов хэлэв.
Уг баар нь нууц тасалгаа байсан. Машинд хэд хэдэн ийм "нууц" байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, тэд бидэнд бүгдийг нь харуулаагүй.
Хяналтын самбарШинэ Зилов лимузин нь хуучин "цэвэрхэн" -ээс тийм ч их ялгаатай биш - ерөнхий "зохицуулалт" болон фонт гэх мэт бие даасан нарийн ширийн зүйлс хадгалагдан үлджээ. Сонгодог загварт жолооч нар ямар ч гомдолгүй гэж тэд хэлж байна. Гэхдээ цаг хугацаа их шаарддаг бөгөөд хэд хэдэн уншилтыг проекцоор хуулбарлаж болно салхины шил.
Нууцгүй
Зиловчууд гадаадын олон компанитай нягт холбоотой ажилладаг гэдгээ нуудаггүй. "Бид Bosch-тай хамтран тоормосны системийг хийж байна, одоо бол машиныг Бош туршилтын талбай руу явуулах ёстой, учир нь лимузин харуулах асуудал Ерөнхийлөгч хараахан шийдэгдээгүй байгаа тэд тааруулах хөтөлбөрт зориулж машиныг зургаан сарын турш хүсч байна ABS ажилболон ESP. 2006 оноос хойш маш их цаг хугацаа өнгөрсөн бөгөөд тэд өөрсдөө бидэнд шинэ шийдэл, шинэ блокуудыг санал болгож байна" гэж төслийн менежер тайлбарлав.
Жолоочийн сонгосон параметрүүдийг салхины шилний төв хэсэгт тусгасан болно. Их биеийг онгойлгох товчлуур гарт биш, харин жолоочийн толгойн дээгүүр таазан дээр байгаа нь сонин байна.
Энэ машины хамгийн хэцүү зүйл бол түдгэлзүүлэлт юм. Уг нь тэр Зөвлөлтийн машинуудаас зээлж авсан. "Лимузиныг жижиг баг барьсан, цаг хугацаа тааламжгүй байсан, мөнгө хүрэлцэхгүй байсан" гэж Соколов тайлбарлав: "Энэ тохиолдолд бид бүх чиглэлийг хөгжүүлэх боломжгүй байсан , бид машинд тохирох замыг сонгосон олон улсын стандарт, үр ашиг, байгаль орчинд ээлтэй."
Тиймээс түдгэлзүүлэлтийн загварыг зээлэх шаардлагатай болсон хуучин машин, бие даасан хэсгүүдийг өөрчлөх - жишээлбэл, зангилаа: зөвхөн үүний дараа л илүү орчин үеийн загварыг дизайнд "тохируулах" боломжтой болсон. тоормосны систем. "Энэ бол ашиглахад хялбар загвар бөгөөд энэ нь нэлээд найдвартай гэж тооцогддог байсан тул бид үүнийг бага зардлаар даван туулж чадсан дизайн, torsion баар болон булаг үлдсэн, хамааралтай хойд тэнхлэг, гэхдээ хүнд машинд энэ нь тийм ч муу биш юм. Үүнийг өөрчлөх тал дээр үргэлжлүүлэн ажилламаар байна. Бид санхүүжилт хүлээж байна, дээрээс нь урагшлах болно "гэж Соколов тайлбарлав шинэ түдгэлзүүлэлт- бүрэн бие даасан, навчны булгийн оронд булаг шандтай. Гэхдээ уг төслийг металлаар бодит болгоход цаг хугацаа, мөнгө шаардлагатай.
Одоогийн байдлаар хяналтын хэсгийг ижил төстэй Мерседес системүүдийн дүр төрх, дүр төрхөөр хийсэн. Гэхдээ ZIL хэлэхдээ тэд өөрсдийн гэсэн бүтээн байгуулалттай байдаг - тэд зүгээр л дараа нь хэрэгжүүлэх болно
Блоклох агааржуулалтын системУчир нь машиныг онд бүтээсэн Нижний Новгород. Арын бүхээгийг өөр өөр температуртай бүс болгон хуваах ажлыг "лааны суурь" гэж нэрлэгддэг тусламжтайгаар шийдэж, үл үзэгдэх боловч үр дүнтэй агаарын хөшиг бий болгосон. Температурын зөрүү нь зургаан градус хүртэл байна. Зиловчууд өөр ямар ч машинд ийм зүйл байхгүй гэдэгт итгэлтэй байна. "Мерседес", "Майбахс" нь болзолт олон бүс юм, учир нь агаар холилдсон хэвээр байна. Бид энэ системийн патентыг хүртэл авсан, энэ нь үнэхээр өвөрмөц юм "гэж Соколов бахархалтайгаар хэлэв.
Мөн “хаалганы угсралт”-ын загварт патент олгосон. Хэрэв та ихэнх лимузин машинд анхаарлаа хандуулбал урд талын болон арын хаалгазохих урттай хоосон ханаар тусгаарлагдсан. Олон үйлдвэрлэгчид үүнийг өөр, дунд хаалгаар солихыг үгүйсгэхгүй. Тийм ээ, ингэснээр дунд болон арын хаалга нээгдэнэ өөр өөр талууд. Тэдний хооронд ямар ч шуудан байхгүй тул зөвхөн өргөн, хоёр метрийн хаалга байв. Гэхдээ хүсэл эрмэлзэл нь чадвартай давхцдаггүй: биеийн шаардлагатай хатуу байдлыг хангах боломжгүй юм. Зиловчууд амжилтанд хүрсэн: цоожны ухаалаг системийн ачаар хаагдсан үед дунд хаалгыг суурилуулсан. хүчний бүтэцбие нь үндсэндээ В багана болж хувирдаг. Дашрамд хэлэхэд зарим үйлдвэрлэгчид ZIL-ээс энэ технологийг зарахыг хүссэн байна.
Мэдээж энэ машинд цөөхөн хүнд таалагдах зүйл бий. Тэдний тухай Зиловын оршин суугчид өөрсдөө мэддэг. "Эхний гэрэл. Дараа нь дугуй, тэдгээрийн хийц. Энэ бол сайн гутал шиг. Гадаад үзэмжийн талаар олон асуулт гарч ирдэг. Шинэ технологи нь машины хэлбэрийг өөрчлөхөд хүргэдэг. Жишээлбэл, нүүрстөрөгчийн бамперууд өөрчлөгддөг. Машины хэлбэрийг сонгодог загварт ойртуулахын тулд бид маш их хүчин чармайлт гаргасан" гэж Сергей Соколов тайлбарлав.
Урд гэрэл нь ноорог хувилбар юм: эцсийн хувилбарт элементүүдийн зохион байгуулалт хадгалагдах бөгөөд линзний блок (гэрлийн гэрлийн гоо үзэсгэлэнг үнэлдэг) илүү боловсронгуй загварыг авах болно.
Ерөнхийлөгчийн лимузин бүтээх төсөл дээр зургаан жил гаруй ажилласан ЗиЛ үйлдвэрийн ажилчид эх оронч сэтгэлгээтэй хэсэг бүлэг хүмүүсийн сэтгэгдлийг төрүүлж байна. Инженерүүд төрийн тэргүүнээс ажлынхаа үнэлгээг хүлээж байна. Цуу ярианы эсрэг Владимир Путин уг машиныг хараахан хараагүй байна. Гэхдээ түүнийг солих эсэх нь түүний шийдвэрээс хамаарна дотоодын машин ZIL-4112R бол одоогийн Мерседес юм.
Ямар ч тохиолдолд шинэ ZiL-ийг бүтээгчид өөрсдөө хэлснээр та төсөл дээр сайн мөнгө олох боломжтой. Жишээлбэл, төслийг бүхэлд нь гуравдагч этгээдэд худалдах замаар. "Ийм саналууд, тухайлбал, Саудын Арабаас ирсэн. Гэхдээ энд асуулт өөр байна: энэ машиныг бүтээхэд оролцсон бүх хүмүүс үүнийг эцэс хүртэл харахыг хүсэхгүй байна Энэ нь бие даасан нэгж юм "гэж Depo-ZiL-ийн захирал хэлэв. Хэрэв түүний бүтээлч байдлын үр жимс эх орондоо хэрэггүй болвол ZiL-д юу тохиолдохыг төсөөлөхөд аймшигтай юм.
"Кортеж" төсөл (ОХУ-ын ерөнхийлөгчийн дотоодын машин) интернетийн нийгэмлэгийг үнэхээр сүйрүүлж, олон таамаг, цуу яриаг төрүүлэв. Маруссиа Моторс ноорог санал болгож байна ирээдүйн машин, ZIL-4112R бол прототип ч биш, харин бүрэн эрхт загвар юм орчин үеийн машин. Депо-ЗиЛ-ийн ажилтнууд ерөнхийлөгчийн лимузины тухай бүх үнэнийг хэлсэн. AvtoVesti-ийн хамтран ажиллагсдаас хийсэн сурвалжлага.
Хэдийгээр тэд "Кортеж" төслийн талаар хэдэн сарын өмнөөс ярьж эхэлсэн. Оросын үйлдвэр 2006 онд төрийн тэргүүндээ зориулж лимузин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Гадна тал нь Брежневийн жолоодож байсан сонгодог хэв маягтай болсон боловч дотоод засал нь Rolls-Royce-ийн хамгийн сайн уламжлалтай. Мэдээж энэ машинд цөөхөн хүнд таалагдах зүйл бий. Тэдний тухай Зиловын оршин суугчид өөрсдөө мэддэг. " Эхнийх нь машины гэрэл юм. Дараа нь дугуй ба тэдгээрийн дизайн. Энэ нь сайн гутал шиг юм. Гадаад төрхтэй холбоотой олон асуулт байна. Шинэ технологи нь машины хэлбэрийг өөрчлөхөд хүргэдэг. Жишээлбэл, карбон файбер бампер нь машины хэлбэрийг өөрчилдөг. Үүнийг сонгодог хэв маягт хүргэхийн тулд бид маш их хүчин чармайлт гаргасан."гэж Сергей Соколов тайлбарлав.
Хөдөлгүүр нь хуучирсан хэвээр, карбюратор, 315 морины хүчтэй, гэхдээ машин нь жижиг хэмжээний үйлдвэрлэлд орвол гуравдагч талын үйлдвэрлэгчээс захиалах болно. Харин хурдны хайрцаг нь шинэ, автомат, 6 шатлалт, 250 км/цаг хурдлах чадвартай. Үүнийг Depo-ZIL компанийн хүсэлтээр Америкийн Allison компани боловсруулсан (доорх зурган дээр хуучин нь зүүн талд, шинэ нь баруун талд байна).
Гүйцэтгэх захирал"Депо-Зил" Сергей Соколов: " Бид ZF болон Allison гэсэн хоёр том компанитай холбогдсон. Эхнийх нь Европ, хоёр дахь нь Америкт зориулсан дамжуулалтыг бий болгодог. Гэхдээ ZF нь суудлын автомашины дамжуулалтаар мэргэшсэн. Мөн Эллисон машин болон ачааны машинд зориулж хайрцаг хийдэг. Манай машин суудлын автомашинаас хол байгаа тул Америкийн компанид хандах нь илүү логиктой байсан. Түүгээр ч барахгүй Аллисон Орост төлөөлөгчийн газартай боловч ZF-д байхгүй».
Ингэж битгий хэлээрэй дотоод засал чимэглэлсэтгэл хөдөлгөм биш гэдэг нь юу ч хэлэхгүй гэсэн үг. ZIL-4112R-ийн дотоод засалд зургаан суудал байдаг - арын хэсэгт дөрөв (хоёр байнгын, хоёр эвхдэг), урд хоёр суудал (жолоочийн суудал орно). Ерөнхийлөгчийн лимузины арын суудал нь Airbus A380-ийн бизнес ангиллын суудлаас дутахааргүй тохь тухтай, өргөн, зөөлөн. Мэдээжийн хэрэг, Maybach-ийн нэгэн адил та энд суудлаа урагшлуулж, түшлэгээ нааж унтаж болно. Эргэн тойрон бүх зүйл шаргал арьс, хар хүрэн модоор хучигдсан байдаг.
Үнэнийг хэлэхэд Мерседесээс хэд хэдэн нарийн ширийн зүйлийг (жишээлбэл, товчлуурууд) зээлсэн: " Шинээр боловсруулах боломжтой бөгөөд бид машин хэрэгтэй гэсэн дохио хүлээн авмагц үүнийг хийх нь гарцаагүй. Хийх ажил их байгаа, бид бэлэн, хийхийг хүсч байгаа ч ерөнхийдөө “Кортеж” төслийн ялагчийг тодруулах хүмүүст үзүүлэх зүйл үйлдвэрт бий.».
Товчлуур дээр дарахад эсрэг талын сандал нь эвхэгдэж, төв консолтой хамт нэг төрлийн бар тоолуур болж хувирдаг.
Мөн бүхээгт 220 вольтын залгуур байдаг тул зөөврийн компьютер дээр хялбархан ажиллах боломжтой. Дотор нь жижиг хөргөгч байдаг - машин асаалттай байгаа эсэхээс үл хамааран агууламж нь хүйтэн хэвээр байх болно. Мөн "цөмийн чемодан"-ын тусгай тасалгаа болгон зохион бүтээсэн баар байдаг.
Сергей Соколов: " ГОН ерөнхийлөгчийн машинд тодорхой шаардлага тавьдаг. Эдгээр нь нэгдүгээрт, тусгай тасалгаанууд юм. Хоёрдугаарт, радио хөндлөнгийн нөлөөллөөс хамгаалах. Гуравдугаарт, давстай уснаас хамгаална. Мэдээжийн хэрэг, хуягласан капсулыг дотор нь суулгасан байх ёстой. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал суудал нь хуягны хавтангуудад зай үлдээх байдлаар хойш хөдөлсөн байна. Энэ нь дотроо чөлөөтэй байх боловч машины жин нэг хагасаас хоёр тонноор нэмэгдэх болно.».
Sony-ийн мультимедиа систем нь зорчигчдод медиа контентыг хянах, хуваалт дээрх гадны камерын зургийг харуулах боломжийг олгодог.
Агааржуулагчийн нэгжийг тэд бүр патент авсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Арын бүхээгийг өөр өөр температуртай бүс болгон хуваах ажлыг "лааны суурь" гэж нэрлэгддэг тусламжтайгаар шийдэж, үл үзэгдэх боловч үр дүнтэй агаарын хөшиг бий болгосон. Температурын зөрүү нь зургаан градус хүртэл байна. Зиловчууд өөр ямар ч машинд ийм зүйл байхгүй гэдэгт итгэлтэй байна. "Мерседес", "Майбахс" нь болзолт олон бүс юм, учир нь агаар холилдсон хэвээр байна.
Багажны самбар нь сонгодог хэв маягаар хийгдсэн боловч салхины шилний проекцоор хэд хэдэн өгөгдлийг хуулбарлах боломжтой.
"Хаалганы угсралтын" загвар нь мөн патентлагдсан. Ихэнх лимузин дээр урд болон арын хаалгыг зохих урттай хоосон ханаар тусгаарласан байдаг. Энэ нь биеийн хөшүүн байдалд зайлшгүй шаардлагатай. Гэхдээ Зиловчууд баганагүйгээр хийж чадсан: цоожны ухаалаг системийн ачаар хаагдсан үед дунд хаалга нь биеийн хүчний бүтцэд баригдаж, үндсэндээ дунд багана болж хувирдаг.
Машин нь ABS болон ESP системүүд, мөн урд, урд, хажуугийн аюулгүйн дэрээр аль хэдийн тоноглогдсон байна. Сергей Соколов: "Бид Bosch-тай ажилладаг. Тэдэнтэй хамт бид тоормосны системийг хийдэг. Онолын хувьд машин одоо Бош туршилтын талбай руу явж, туршилт хийх ёстой. Тэд ABS болон ESP үйлдлийн программуудыг тохируулахын тулд зургаан сарын хугацаатай машин авахыг хүсдэг. 2006 оноос хойш маш их цаг хугацаа өнгөрсөн бөгөөд тэд өөрсдөө бидэнд шинэ шийдэл, шинэ блокуудыг санал болгож байна."
Цуу ярианы эсрэг Владимир Путин уг машиныг хараахан хараагүй байна. Гэхдээ дотоодын ZIL-4112R машин одоогийн Мерседесийг орлох эсэх нь түүний шийдвэрээс хамаарна. Ямар ч тохиолдолд шинэ ZiL-ийг бүтээгчид өөрсдөө хэлснээр та төсөл дээр сайн мөнгө олох боломжтой. Жишээлбэл, төслийг бүхэлд нь гуравдагч этгээдэд худалдсан: " Бидэнд жишээ нь Саудын Арабаас ийм санал ирсэн. Гэхдээ энд асуулт өөр байна: энэ машиныг бүтээхэд оролцсон хүн бүр энэ ажлыг эцэс хүртэл харахыг хүсч байна. Би хагас замд зогсохыг хүсэхгүй байна. Энэ төсөл нь бие даасан нэгж юм. Тэр цаашаа явах ёстой".
Материал дээр үндэслэн: "
