Пневматик тулгуурын үлдэгдэл даралтын хавхлагын тоо:
урд: 7L0616813B, 95535872000, 95535872002
арын: 7L0616814B, 95535873002
Энэ нь байнга эвдэрч, 100 орчим долларын үнэтэй байдаг.
Мастер Данелигийн нийтлэл
Хэрэгцээтэй холбоотой маргаанд олон хуулбарыг эвдсэн асуудалтай нарийн ширийн зүйл. Нэг талаас, цилиндрийн резинэн ханцуйг гэмтээх эрсдэлгүйгээр үргэлжлүүлэн хөдөлж байхын тулд цилиндр дэх хамгийн бага даралтыг хадгалахын тулд пневматик шугам гэмтсэн тохиолдолд хавхлага шаардлагатай бөгөөд үүнийг холбогдох SSP-д тодорхой зааж өгсөн болно. нөгөө талаас хүнд хэлбэрээр Оросын нөхцөл байдал урд хавхлагууд байнга ялзардаг, агаар гаргах, хангах өндөр чийгшилпневматик системд, арын хэсэг нь исгэлэн болж хувирдаг, ингэснээр түдгэлзүүлэлтийн түвшний хяналтын функцийг идэвхгүй болгоно.
Цилиндрүүдийн эвдрэлээс хамгаалах ийм даатгал шаардлагатай юу? компрессор дахь нөөц хавхлага нь маш сайн ажиллаж, системд 3-3.5 бар даралтын үлдэгдэл үлдээдэг.
Энэ асуудлыг засахаар ирсэн дараагийнх нь зургийг эндээс авсан.
Машин нь алсаас өөрийн хүчээр овойлтоор ирсэн бөгөөд шалгалтын явцад урд талын баганын хавхлага нь ялзарч, зүгээр л унасан, цилиндр дэх даралт нь агаар мандалтай, резинэн ханцуй нь мушгирах, зажлах, урах гэх мэт. SSP-ийн аймшгийн түүхүүд))), гэхдээ практик дээр эдгээрийн аль нь ч тохиолддоггүй урд талын жингийн дор тулгуур нь амортизаторын овойлт дээр нягт таарч, хоосон цилиндрийн ханцуйны эвдрэлийн хөдөлгөөн үүсэхгүй.
Хавхлагын үлдсэн хэсгийг цилиндрээс задлах ёстой, учир нь энэ нь ажлын хамгийн чухал хэсэг юм Хавхлагын металл нь зөөлөн, амархан эвдэрч, сүйрдэг, барьж авах ямар ч онцгой зүйл байхгүй тул та бэхэлгээг амархан салгаж, задалж, үлдэгдлийг өрөмдөж, урьдчилан таамаглах аргагүй үр дүнд хүрч чадна. Тиймээс бид хавхлагын суудлын эргэн тойрон дахь шороо, ислийг сайтар цэвэрлэж, исэлдүүлэгч бодисоор шүршиж, хүлээгээд дараа нь тайлна. Би мохоо цүүц, олборлогч ашигладаг.
Нүхний эргэн тойронд байгаа бүх зүйлийг цэвэрлэж, ирээдүйд зэврэлтээс хамгаалах бодисоор эмчлэх шаардлагатай бөгөөд бид нүхэнд шороон бөглөө хийж, металл хүртэл цэвэрлэнэ.
Бүх зүйл бэлэн болсон, гипс арилгаж, үйлчлүүлэгч орхиж, энэ асуудал үүрд алга болсон. Ялзаж, исгэлэн зүйл үлдсэнгүй.
Дараа нь ханцуйг нь нугалж, дараа нь үхэхгүйн тулд цилиндрийг дүүрсэн цилиндрээр буулгахыг зөвлөдөггүй; Zeon83-аас өгсөн заавар
Бид машиныг лифт дээр буулгаж, шалан дээр бараг хүрэхгүй, VASYA оношлогоог холбож, шахах процедурыг эхлүүлэв. Миний тайлбарт "VASI" -ийн англи хувилбар байх болно, гэхдээ орос хэл дээр бүх зүйл ижил байна.
Тиймээс, эхэлцгээе, процедур нь энгийн бөгөөд 5 минут болно.
"VASYA"-г эхлүүлцгээе.
товчийг дарна уу " Сонго"ака" Сонголт» 
Дараа нь " табыг сонгоно уу Явах эд анги"ака" Явах эд анги эсвэл явах эд анги"Дараа нь блок сонгоно уу" 34 - Түвшингийн хяналт"ака" 
Пневма шахаж эхлэхээсээ өмнө бид алдаа байгаа эсэхийг шалгаж, хэрэв байгаа бол тэдгээрийн блокыг устгана " Гэмтлийн кодууд - 02"ака" 
Түдгэлзүүлэлтийг шахахын тулд та нэвтрэх кодыг оруулах хэрэгтэй бөгөөд үүнийг хийхийн тулд блок дээр дарна уу " Аюулгүй байдлын хандалт - 16"ака"
Хандалтын кодыг оруулна уу 08367
мөн товчийг дарна уу " Үүнийг хий!"ака" Гүйцэтгэх» 
Цонх хаагдах бөгөөд дараа нь блокыг сонгоно уу " Үндсэн тохиргоо – 04"ака" 
Цаашид "Бүлэг" талбарт мөн " Бүлэг» оруулах « 024
"болон товчлуурыг дарна уу" Яв!"ака" Унших» 
гарч ирнэ дараах параметрүүд « Урд тэнхлэг"ака" Урд тэнхлэг"параметр" Бөглөх"ака" Бөглөх"болон товчлуур" ON/OFF/Дараагийн"ака" Асаах/унтраах/ҮРГЭЛЖЛҮҮЛЭХ» 
Дээр товшино уу " ON/OFF/Дараагийн"ака" Асаах/унтраах/ҮРГЭЛЖЛҮҮЛЭХ"Анх удаа дарахад цилиндрийг хүлээн авагчаас дүүргэж болно, гэхдээ энэ нь хангалтгүй, ижил товчлуурыг дахин дарж, компрессор гурав дахь нүдэнд асна" Бөглөх» « Бөглөх"Тоонууд гарч ирэх болно, цилиндр дэх даралт, ойролцоогоор шахуурга 5-6 атмосфер! Ус шахахыг зогсоохын тулд " дарна уу. ON/OFF/Дараагийн"ака" Асаах/унтраах/ҮРГЭЛЖЛҮҮЛЭХ"болон компрессор унтрах болно.
Энэ нь урд тэнхлэгийг шахаж дуусгах болно!
Форумын гишүүдийн асуулт, Данелигийн хариулт
1. Энэ таны дахин загварчлах анхны оролдлого мөн үү? Энэ шинэчлэлттэй гүйдэг Кушка байгаа юу? 4 жилийн өмнө би анхны Кушка эсвэл Туарег авч байсан, би санахгүй байна, тэр үргэлжилсээр байна. Түүнээс хойш тэдний цөөнгүй нь үүнийг хийсэн. Тийм ч учраас би хувийн статистик мэдээлэл цуглуулсан тул үүнийг өөрийнхөө хариуцлагаар тайвнаар устгаж байна. Сүүлийн үед эдгээр хавхлагатай нэг төрлийн босоо ам байсан ч сэлбэг хэрэгсэл нь илүү үнэтэй болсон тул би үүнийг байршуулж, эрүүл мэнддээ ашиглаарай - хэмнэлт, асуудлыг үүрд шийдвэрлэх. Мөн 2-3-р шатанд аль хэдийн солигдсон хавхлагатай хэд хэдэн машин байдаг)).
2. Васяг хэрхэн шахах вэ - та надад дэлгэрэнгүй мэдээлэл өгч чадах уу?За, гэхдээ би сувгийн дугаараа мартсаар л байдаг, учир нь... пневматик машины загвар бүрт өөр өөр байдаг. Гэхдээ Васяд сэжүүрүүд байгаа тул та яруу найрагчд ямар ч хор хөнөөл учруулж чадахгүй.
"Жак" горим, 34-р хянагч, алдааг арилга, дараа нь нэвтэрнэ үү - 08367 оруулна уу, баталгаажуулна уу - үндсэн тохиргоо, цонхны баруун дээд буланд 25-аас 27 хүртэлх толгой гэх мэт харгалзах тэнхлэгийг шахах шаардлагатай сувгийг сонго. асаах, унтраах товчлуур байгаа тул компрессор сонгосон тэнхлэгийг шахах хүртэл дараад хүлээнэ үү. Та хүссэн үедээ ижил товчлуураар унтрааж болно. Бүгд. Хамгийн гол нь бүх засварыг бүрэн хийж, жингээр нь хийлэхийн тулд хоосон цилиндртэй машиныг өргөгч эсвэл домкрат дээр өргөх явдал юм. Хэрэв та машиныг цилиндртэй даралтгүйгээр буулгавал ханцуйг гэмтээж, поршений дагуу буруу эргэлдэж болно.
3. Ирээдүйд ялзарсан хавхлагатай тулгарахгүйн тулд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах боломжтой юу? За тэгээд цэвэрлээд ямар нэг юмаар шүрших үү? Урд талын хавхлагууд нь дотроосоо исгэлэн байх цаг байхгүй, тэдгээр нь гаднаасаа ялзарч, ялангуяа цилиндр ба хавхлагын биений хоорондох зайг сайтар цэвэрлэж, зэврэлтээс хамгаалах бодисоор дүүргэж болно. Өмнө нь та хавхлагыг задалж, бүгдийг нь тусад нь цэвэрлэх хэрэгтэй болж магадгүй юм дахин угсрахучир нь Зэврэлтийн үр дүн нь чулуурхаг бөгөөд бүрэн цэвэрлэхэд хэцүү байдаг. Үгүй бол ямар ч онцгой зүйл байхгүй, бүх зөвлөмжүүд нь ямар ч уушгины хатгалгааны хувьд стандарт юм - хүлээн авагч руу юу ч асгаж болохгүй, улиралд нэг удаа - 2 удаа хатаагч нэгж дэх силикатыг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор хатаана (солих). Ихэвчлэн намрын сүүлээр, хүйтэн жавар үүсэхээс өмнө налуу будгийн дараа.
4. Зураг дээр аль хэдийн хаана байна саарал өнгөЦэвэрлэсний дараа "бөмбөлөг" -ийг юугаар хучдаг вэ?Биеийн зэврэлтээс хамгаалах аливаа шүршигчийг хэд хэдэн давхаргаар хийнэ. Удаан үргэлжилдэг.
5. Машиныг лифтэнд өлгөхгүйгээр зөвхөн нэг дугуйг өргөх замаар хийх боломжтой юу? Тэгэхгүй бол миний баруун хойд багана исгэлэн, доошоо буухгүй бололтой. Энэ нь арын хавхлагуудтай ажиллахгүй, учир нь ... Эдгээр нь эсрэг талын цилиндр дээр байрладаг бөгөөд тэдгээрт нэвтрэх нь зөвхөн нүх, гарц эсвэл лифтээс байдаг.
6. Би ямар нэг юм ойлгохгүй байна. Би Vagplus-д ирсэн, тэд зүгээр л хавхлагыг арилгах боломжгүй гэж хэлсэн, утаснууд нь өөр. Та хоолойг бөмбөлөг рүү шууд шургуулж болохгүй. Үнэн хаана байна?
Женя шатаж байна.
Хавхлагыг орхихоор шийдсэн хэн ч байсан, тэр нь нөөцөд байна.
Анхны хавхлагын гол ялгаа нь хийн хоолойн холбох хэрэгсэл дээр VOSS үйлдвэрлэгчийн сийлбэр байгаа явдал юм. Зах зээл дээр асар их тоо гарч ирсэн хятадын хуурамч бүтээгдэхүүнээс болгоомжил, Германы аналог гэх мэт. Пневматик түдгэлзүүлэлт гэдэг нь Volkswagen Touareg автомашинд тохируулга хийх замаар тохируулж болох түдгэлзүүлэлтийн нэр бөгөөд ердийн горимд тохируулга автоматаар хийгддэг.Цахим нэгж
Түдгэлзүүлэлтийн засвар хийсэн нөхцөл байдалд эсвэл улирлын өөрчлөлтдугуйны резин, ECU-ийн ажиллагаа буруу болж магадгүй. Машины их бие муруйсан эсвэл газрын цэвэрлэгээг буруу тохируулсан байна. Энэ тохиолдолд тэд Touareg дээрх агаарын түдгэлзүүлэлтийг дасан зохицох арга замыг ашигладаг.
VAS PC оношлогооны програм
Машины агаар түдгэлзүүлэлтийг шалгах, тохируулах зориулалттай VAG асуудал(Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) VAS оношлогооны хэрэгслийг ашигладаг. Програм хангамж Tuareg агаарын түдгэлзүүлэлтийн VAS PS (PC) дасан зохицохын тулд хувийн компьютер дээр суулгах боломжтой. Энэ нь төхөөрөмжтэй ижил үүрэг гүйцэтгэдэг.
Нэвтрэх үйл явц
Bluetooth эсвэл USB кабель ашиглан бид програмыг машины ECU руу холбодог. Бид хөдөлгүүрийг эхлүүлнэ. Дараа нь:
- Бид агаарын түдгэлзүүлэлтийн хяналтын хэсэгт (програм хангамж) холбодог.
- Машин хазайхгүйн тулд бүх хаалгыг хаахаа мартуузай.
- "Дасан зохицох" горимыг асаана уу. Үүнийг асаасаны дараа тохируулга хийх ёстой, эс тэгвээс ECU нь алдаа гаргаж, түдгэлзүүлэлт нь хамгийн бага утга хүртэл буурах болно.
- "1" сувгийг сонгоод "унших". Дугуйн голоос (төв) нуман хаалга хүртэлх зайны мм-ийн утга гарч ирнэ.
- Бид ямар ч арга хэмжээ авахгүй байна. IN автомат горимтүдгэлзүүлэх тохируулга эхэлнэ. Түдгэлзүүлэлтээс гарсан агаарыг цус алдаж, дараа нь буцааж шахдаг. Урд тэнхлэг нь эхлээд, дараа нь хойд тэнхлэгт дасан зохицдог. Бид биеийг тэгшлэхийг хүлээж байна.
- Соронзон хальсны хэмжүүр ашиглан урд талын зүүн дугуйны зайг хэмжинэ. Энэ дугаарыг гар ашиглан оруулна уу. "Туршилт", дараа нь "Хадгалах" дээр дарна уу.
- "2" суваг руу шилжье (урд баруун дугуй). Бид мөн "Уншахыг" сонгоод, тохируулга хийхийг хүлээж, хэмжиж, бүртгэж, туршаад хадгална.
- Бид энэ алгоритмыг "3" (арын зүүн) ба "4" (баруун хойд) сувгаар гүйцэтгэдэг.
- Бид "5" суваг руу очиж "1" утгыг хадгална. ECU нь шинэ утгыг хүлээн авдаг бөгөөд шинэ өгөгдлийг харгалзан түдгэлзүүлэлтийг дахин тохируулсан. Процесс нь бусад суваг руу нэвтрэх боломжийг хаадаг.
Үйлчилгээний станцуудад өргөтгөсөн оношлогооны иж бүрдэл ашигладаг. Үүнд VAS төхөөрөмж, USB кабель, Bluetooth адаптер, програм хангамжтай зөөврийн компьютер орно.
Түдгэлзүүлэлтийг тохируулах үед гарч болзошгүй алдаа
Хэрэв агаарын түдгэлзүүлэлтийг Tuareg-д тохируулах үед "хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй утга" гарч ирвэл та юуны түрүүнд компьютер болон сканнерыг холбосон кабелийн шалтгааныг хайх хэрэгтэй. Мөн төвөөс нуман хаалга хүртэлх зайг оруулах үед "хүчингүй утга" гэсэн мессеж гарч ирж магадгүй юм. Заримдаа програм нь тодорхой тоон доторх өгөгдлийг "хардаггүй" (жишээлбэл, 15 мм-ээс их эсвэл бага). Энэ тохиолдолд суспензийг 3 мм-ээр буулгахын тулд та боломжтой хэмжээгээр өсгөж, "Туршилт" ба "Хадгалах" үйлдлийг хийж, дараа нь дээш өргөгдсөн зайд + 3 мм-ээр буулгах хэрэгтэй. 15 мм-ээр, дараа нь 18 мм-ээр буулгана).
Цэвэрлэгээг тохируулахдаа програм нь зарим элемент эсвэл мэдрэгчийн эвдрэлийг илтгэж болно. Та сэлбэг хэрэгслийг нэн даруй сольж болохгүй. Илүү нарийвчлалтай шалгахын тулд та VAG-COM ашиглаж болно.
Засвар хийсний дараа алдаа гарахаас зайлсхийхийн тулд машинаа үүрэнд эсвэл өргөгч дээр өргөхөөс өмнө түдгэлзүүлэлтийг "Стандарт" байрлалаас Жак горимд шилжүүлэх хэрэгтэй. Үгүй бол түдгэлзүүлэлт нь машины байрлал дахь өөрчлөлтөд тасралтгүй тохируулагдах болно.
Унах өндрийг тохируулах хавхлагын эвдрэл
Урд тэнхлэгтэй холбоотой асуудал нь чийг, шороо нь хавхлаг руу, заримдаа агаарын булгийн суваг руу ордогтой холбоотой байж болно. Түдгэлзүүлэлт нь огт өсдөггүй эсвэл маш удаан байдаг. Энэ блокыг хавхлагуудыг нэг нэгээр нь асааж, нэгэн зэрэг тэжээх замаар шалгана шахсан агаархүлээн авагчийн хоолойн нүхэнд оруулна.
Агаарын булгийн ашиглалтыг шалгахын тулд түдгэлзүүлэлтийг хамгийн их өндөрт өргөж, дугуйны тэнхлэгээс нуман хаалга хүртэлх зайг баруун, зүүн талд нь тэмдэглэх шаардлагатай. Энэ байрлалд 5 цаг байлгана. Хэмжилтийг давтах. Утга нь өөрчлөгдөх ёсгүй. Үгүй бол гэмтэл гарах болно.
Савангийн уусмалыг ашиглан шурагны нүхнээс гоожиж байгааг илрүүлнэ хавхлагыг шалгах. Хуванцар бүрхүүлийн харааны үзлэг нь агаарын цилиндрийн төлөв байдлын талаархи мэдээллийг өгдөг.
Хатаах бодис дахь цахиурын гель нь чийг агуулаагүй байх ёстой. Хэрэв энэ нь хэвээр байвал та хатааж болно. Хатаах температур нь 150 С-ээс хэтрэхгүй байх ёстой, эс тэгвээс цахиурын гель нь шинж чанараа алдах болно. Компрессорын поршений элэгдлээс болж конденсац үүсдэг. Үүний дагуу тэрээр илүү удаан ажиллах ёстой. Хэт халалт үүсдэг. Үүний үр дүнд хавхлагуудтай ямар ч холбоогүй алдаа гарч ирнэ. Энэ тохиолдолд компрессорын цагираг нь цилиндртэй хамт солигдоно.
Мэдрэгчийн эвдрэл
Багажны самбар дээр түдгэлзүүлэлтийн гэмтлийн заагч гэрэл асав. Агаарын түдгэлзүүлэлтийг Tuareg-д тохируулахын өмнө эвдрэлийг оношлох шаардлагатай. Хэрэв шалгалт нь мэдрэгчүүдийн аль нэгийг зааж өгсөн бол түүнийг солихоор шийдэхээсээ өмнө үүнийг шалгаж үзэх нь зүйтэй, учир нь энэ нь буруу суурилуулсан эсвэл контакт нь зүгээр л суларсан байж магадгүй юм.
Машин лифт дээр байна. Бид мэдрэгчийг салгаж, түүний биеийг шалгана. Бид контактууд болон утсыг судалдаг. Хэрэв исэлдэлт, хэв гажилтын шинж тэмдэг илэрвэл мэдрэгчийг солих шаардлагатай болно.
Оношлогооны сканнерыг ажиллуул
Зөвхөн VAG автомашинд зориулагдсан дилерийн VAS төхөөрөмжөөс ялгаатай нь Launch компанийн сканнер нь бүх нийтийнх юм. Түүний систем байнга шинэчлэгдэж, шинэ брэнд, автомашины загваруудаар нэмэгддэг.
Ихэнх түгээмэл оношлогооны сканнерууд нь зөвхөн алдааг уншиж, арилгахад зориулагдсан байдаг. Launch-ийн тусламжтайгаар та:
- хяналтын нэгжийг тодорхойлох;
- унших алдааны санах ой;
- алдааг арилгах;
- элементүүдийг идэвхжүүлэх;
- дасан зохицох, кодлох ажилд оролцох;
- үйлчилгээний интервалтай ажиллах.
Tuareg агаарын суспензийг тохируулахын тулд та Launcher-д параметрийн тоо, дасан зохицох сувгуудыг оруулах хэрэгтэй. Эдгээр мэдээллийн зарим нь сканнерийн мэдээллийн санд байдаг боловч энэ нь үргэлж зөв байдаггүй. Мөн дэлгэрэнгүй заавар бүхий тусламжийн хэсэг байдаг.
Жакинг
Тээврийн хэрэгслийн урд талын дократыг өргөхийн тулд зогсоолын тоормосМөн аюулгүй байдлын үүднээс арын дугуйны доор гацуур байрлуулна.
Машины арын дугуйг өргөхдөө араагаа холбож, урд дугуйны доор хаалт тавих ёстой.
Биеийн хажуугийн доор найдвартай тулгууруудыг байрлуул. Хэрэв нэг тал нь эхлээд, дараа нь нөгөө тал нь дээшлэх юм бол та тулгуурыг найдвартай байлгах хэрэгтэй.
Машины үүрээр өргөхөд туслах цэгүүд АНХААР
Өргөгдсөн тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг асааж болохгүй - энэ нь аюултай.
| ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА | ||||||||||||
|
Машиныг өргөхийн тулд машины биеийн тулгуур цэгүүдийн доор суурилуулсан үүрийг ашиглах шаардлагатай бөгөөд энэ нь биеийн доод цацрагт урд талын 13 см, хойд талын дугуйны нуман хаалганаас 22 см зайд байрладаг.
АНХААР
Дократыг биеийн тулгуурын доор суулгаагүй бол тээврийн хэрэгслийн их бие эвдэрч болзошгүй. Мөн гэмтэх эрсдэлтэй.
Машины доор үүрийг байрлуул
– Дократны хөл нь хажуугийн хэсгийн босоо хавиргыг сайтар таглаж, машиныг өргөх үед домкрат нь гулсахгүй байх ёстой.
Үүний зэрэгцээ та үүрний байрлалыг тэгшлээд, босоо хавиргатай нягт таарах хүртэл үүрний хөлийг дээш өргөх хэрэгтэй.
АНХААР
Дократыг зөөлөн газар суурилуулах үед машин домкратаас унаж болно. Тиймээс үүрийг хатуу газар байрлуулах шаардлагатай. Шаардлагатай бол тогтвортой, харьцангуй том тулгуурыг ашиглах хэрэгтэй.
Машинаа өлгөхийн тулд та лифт ашиглах ёстой.
Машины доод хэсгийг гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд резинэн материалаар хийсэн тохирох дэвсгэрийг ашиглахаа мартуузай.
АНХААР
Ямар ч тохиолдолд тээврийн хэрэгслийг тосны савны доор, хурдны хайрцгийн доор, хойд эсвэл урд тэнхлэгийн доор өргөж болохгүй, эс тэгвээс эд анги, угсралтад ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй.
Дократны тулгуур хавтан нь дүүжлүүрийн арын гарны бэхэлгээний бааранд хүрч болохгүй, эс тэгвээс жолоодлого эвдэрч болзошгүй.
Лифт рүү орохын өмнө тээврийн хэрэгслийн нам дор цэгүүд болон өргөлтийн элементүүдийн хооронд хангалттай зай байгаа эсэхийг шалгаарай.
Өргөх болон гаражийн өргөлтийг дэмжих цэгүүд
– Урд талд, доод дам нурууны босоо бэхэлгээний хэсэгт.
– Товойлгон тэмдэглэгээний хэсэгт доод цацрагийн босоо бэхэлгээний арын хэсэгт.
Доод цацрагийн хөшүүрэг нь өргөх тулгуур хавтангийн дунд байх ёстой.
Чирэх
Тээврийн хэрэгслийг зөвхөн зориулалтын чихийг ашиглан чирэх боломжтой.
Чирэх олс/саваа бэхэлгээ
| ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
