Эхлээд Ford MondeoГурав дахь үеийг 2007 онд танилцуулсан. Гэсэн хэдий ч машин нь IV индекстэй байв. 2010 онд сэргээн засварлах ажил хийгдэж, Москвад болсон авто үзэсгэлэнд гарч ирэв. шинэчилсэн хувилбар. Ford Mondeo 4 3-т байдаг янз бүрийн төрөлбиеийн хэв маяг: седан, станцын вагон, бөгсгүй. Ford Mondeo 4-ийн техникийн шинж чанарууд нь олон хүмүүсийн сонирхлыг татсан бөгөөд энэ нь 2008, 2011 болон дараагийн жилүүдэд амжилттай борлуулалт хийх шалтгаан болсон юм. Ford Mondeo 4 нь орчин үеийн загвартай тав тухтай түдгэлзүүлэлтболон өргөн хүрээний хөдөлгүүрүүд. Замын хэрэгцээ, чанарыг харгалзан түдгэлзүүлэлтийг 3 өөр горимд тохируулж болно.
- Тайтгарал.
- Ердийн.
- Спорт.
Сонгосон горимоос хамааран түдгэлзүүлэлтийн тохиргоо болон зам дээрх зан төлөв өөрчлөгддөг. Амархан, яаралгүй явахын тулд Comfort горимыг, явах эд ангийн хатуу байдал, шахалтыг авахын тулд Спорт горимыг ашигладаг. Ерөнхийдөө энэ нь ямар ч нөхцөлд хэвийн хөдөлгөөн хийхэд хангалттай бөгөөд Ford Mondeo-г зам дээр урьдчилан таамаглах боломжтой болгодог. Түдгэлзүүлэлтийн гол давуу тал нь машины хэмжээ нь нэлээд том байсан ч найдвартай, удаан эдэлгээтэй, сайн жолоодлого юм.
Эрчим хүч ба дамжуулалт
Сонголт Форд хөдөлгүүрүүд Mondeo нь нэлээд том тул таны хэрэгцээ, санхүүгийн боломжоос хамааран та өөртөө тохирох хувилбарыг сонгох боломжтой. Хэрэв танд гайхалтай динамик шаардлагагүй бөгөөд нэн тэргүүний зорилт бол хэмнэлт юм бол та 1.6 литрийн багтаамжтай анхны түвшний хувилбарыг сонгож болно. Энэ ердийн хөдөлгүүр(турбингүй) түлшний зарцуулалт бага байна. Үүнээс гадна хөдөлгүүрийн 5 хувилбараас сонгох боломжтой бөгөөд тэдгээрийн техникийн үзүүлэлтүүддараах:
- 2.0 литр (145 морины хүчтэй) - бас энгийн бензин хөдөлгүүрсайн зүтгүүр, динамик гүйцэтгэлтэй. Үүний зэрэгцээ түүний түлшний хэрэглээ өмнөх хувилбараас мэдэгдэхүйц их байна.
- 2.3 литр (161 морины хүчтэй) - энэ сонголт нь зөвхөн ажилладаг автомат дамжуулалтхалдаах Тийм ч учраас түүний динамик нь механиктай загвараас арай муу боловч тэдгээрийг хангалтгүй гэж нэрлэж болохгүй. Үүний зэрэгцээ түлшний зарцуулалт нэлээд ноцтой юм.
- 2.0 литр (200 морины хүчтэй) - 7 шатлалт хурдны хайрцгаар ирдэг бензин хөдөлгүүр робот хурдны хайрцаг. Энэ нь турбинээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ноцтой хүчийг олж авах, сайн динамикийг харуулах боломжийг олгодог - 7.9 секундээс хэдэн зуун хүртэл!
- 2.0 литр (240 морины хүчтэй) - хамгийн их хүчтэй хөдөлгүүр Ford Mondeo-ийн хувьд боломжтой бүхний 4. Гэсэн хэдий ч хэрэглээ нь түүний сул дорой ах нараас тийм ч их ялгаатай биш юм. Техникийн шинж чанар нь маш гайхалтай DSG7-тэй хамт ажилласнаар маш сайн динамикийг хангаж, 7.5 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдлах чадвартай.
- 2.0 литр (140 морины хүчтэй) - цорын ганц дизель хөдөлгүүр, үүнийг Ford Mondeo дээр суулгаж болно. Агаарын хөргөлтийн систем бүхий турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Энэ нь түлшний хэрэглээ бага, хангалттай динамиктай. Хэдийгээр 10 секундэд 100 кВт хүрдэг ч маш сайн зүтгүүртэй (320 ном).
Таны таамаглаж байсанчлан хөдөлгүүрийн тохиргоо, төрлөөс хамааран хурдны хайрцгийн 3 сонголтыг суулгаж болно.
- 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг.
- 6 шатлалт автомат.
- DSC7.
Шатахууны хэрэглээний үзүүлэлтүүд
Хэрэглэсэн түлшний хэмжээ маш их чухал шинж чанармашин. Үүнтэй холбогдуулан 2007 оны Ford Mondeo маш сайн сонголт юм. Баримт нь санал болгож буй шугамын бараг бүх хөдөлгүүрүүд маш даруухан хоолны дуршилтай байдаг. Гэхдээ тэдний сул тал бол үйлдвэрлэгчээс зарласан хэрэглээний бага хэмжээгээр бодит өгөгдөл нь маш өөр байж болно. Асуудал нь Форд бараг хамгийн тохиромжтой нөхцөлд хүрсэн тоо баримтуудыг дурдаж, маш сайн ашиглаж байгаа явдал юм чанартай түлш. Манай улсын шатахууны чанар, замын чанарыг бодоход ийм үр дүнд хүрнэ гэж найдаж болохгүй. Үүний зэрэгцээ та болгоомжтой жолоодвол сайн хэмнэлт гаргаж чадна. Тэгэхээр хэрэглээний тоо Форд түлш Mondeo нь дараах байдалтай байна.
хэмжээсүүд
Форд машин Mondeo 4 нь нэлээд том хэмжээсүүдтэй бөгөөд энэ нь тав тухыг хангаж, нэгэн зэрэг олон тооны зүйлийг тээвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ нь тодорхой давуу тал юм. Үйлдвэрлэгчийн тодорхойлсон техникийн шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.
- Машины урт (седан) нь 4850 мм, харин машины өргөн нь бараг 2 метр - 1886 мм байна. Mondeo-ийн өндөр нь бас гайхмаар юм - 1500 мм. Нэмж дурдахад машины их бие нь 493 литр эзэлхүүнтэй тул нэлээд том бөгөөд өргөн юм. Энэ зай нь зөвхөн жижиг зүйл тээвэрлэхээс гадна том, оврын ачааг тээвэрлэхэд хангалттай.
- Ford Mondeo станцын вагон нь бага зэрэг өндөр (12 мм), гэхдээ седанаас богино бөгөөд 4837 мм урт юм. Өргөн нь огт өөрчлөгдөөгүй боловч их биений хэмжээсүүд нь гайхалтай юм. Энэ нь хамгийн ихдээ 1680 литр багтаамжтай!
- Хэтчбек нь седанаас 100 мм богино бөгөөд 4784 мм урт юм. Өргөн, өндөр нь седантай яг ижил байна. Үүний зэрэгцээ их бие нь нэлээд том бөгөөд түүний багтаамж нь 496-1390 литр хооронд хэлбэлздэг.
Урд замын өргөн нь 1588 мм, арын зам нь 1605 мм. Дугуйны хэмжээсийн хувьд тохиргооноос хамааран 16-19 радиустай дугуйг суулгаж болно.
Шинэчлэгдсэн Ford Mondeo седан нь Форд автомашины концернийн жишиг загвар юм. Инженерүүд болон дизайнерууд найдвартай байдал ба тав тух, динамизм ба дэгжин байдал, анхаарал татахуйц харагдах байдал, өндөр түвшний аюулгүй байдлыг хослуулсан.
ГАДНА
Шинэ Форд Mondeo нь илэрхий контур, хурдан боловч гөлгөр шугамтай биетэй. Намхан дээврийн шугам, дээш өргөгдсөн арын хэсэг нь машины дүр төрхийг илүү динамик болгодог. Алмазан хэлбэртэй радиаторын сараалж нь хромоор бүрсэн бөгөөд идэвхтэй хаалтаар тоноглогдсон. Түүний томорсон хэмжээсүүд, мөн өнцгөөр байрлуулсан нарийхан гэрэл нь седаныг бага зэрэг махчин харагдуулдаг. Дөрвөн туяа, биеийн хажуу талд урт судал хэлбэрээр бүрээсний тамга нь жолоодох үед ч, зогсоол дээр ч гайхалтай харагдаж байна.
ИНТЕРЬЕР
2019 оны Форд Мондео нь Оксфордын даавуу, Прада эсвэл хиймэл ба хосолсон загвараас хамааран интерьер дизайны хэд хэдэн сонголттой. жинхэнэ арьсболон илгэн. Жолооны хүрд нь металл оруулгатай бөгөөд багажны самбар болон мультимедиа багана дээр хром оруулга байдаг. Дэлгэц нь мэдрэгчтэй оролт, дуут хяналтыг дэмждэг бөгөөд янз бүрийн хэрэгслүүдтэй нийцдэг. Уур амьсгалын хяналтын систем нь энгийн бөгөөд зөөлөн мэдрэгчтэй товчлуурууд нь тав тухтай өндөрт байрладаг.
ТУХАЙ
Шинэ загвар Ford Mondeo нь хотын ачаалал ихтэй үед эсвэл хөдөө замд жолоочид туслах ухаалаг системээр тоноглогдсон:
LED гэрэлжолооны хүрдний байрлал, цаг агаар, замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан гэрлийн чиглэл, эрчмийг тохируулах;
Quickclean технологи нь үр дүнтэй цэвэрлэдэг Салхины шилмөсжилтөөс;
жолооч болон зорчигчдын суудал нь биеийн хэлбэрт тохирсон, массаж, халаалт, агааржуулалтын функцийг агуулсан;
Хоёр бүсийн цаг уурын хяналт нь жолооч болон зорчигчдын температурыг тус тусад нь тогтоодог.
АЮУЛГҮЙ БАЙДАЛ
Шинэ үеийн Ford Mondeo-ийн бүх техникийн шинж чанарыг сонгосон хамгийн дээд аюулгүй байдалжолооч, зорчигчид хүртэл онцгой нөхцөл байдал. Энэ нь суудлын арын эгнээнд хийлдэг хамгаалалтын бүс суурилуулсан анхны машин юм. Өндөр түвшинаюулгүй байдлыг хангана:
бүх дугуйны эргэлтийн хурдыг хянах замаар хөдөлгөөний динамикийг тогтворжуулах;
- тогтвортой байдлын хяналтын систем нь тээврийн хэрэгслийн хурд болон замын нөхцөлболон хяналтыг өөрчлөх;
- тоормослох автомат горимурд талын тээврийн хэрэгсэл гэнэт зогсох үед;
- налуу дээр эхлэх үед урагш эсвэл арагшаа эргэлдэж болохгүй;
- доторх даралт нэмэгдсэн тоормосны системяаралтай зогсоох үед;
- бие даасан суурилуулалт хязгаарын утгуудхурд.
Хөдөлгүүр
Бид хоёр төрлийн хөдөлгүүртэй Ford Mondeo-г санал болгож байна.
Сонгодог агааржуулсан хөдөлгүүр 2.5 литрийн багтаамжтай, 149 морины хүчтэй. (АИ-92 бензинээр ажиллах чадвартай).
2.0 литрийн багтаамжтай, 199 ба 240 морины хүчтэй EcoBoost гэр бүлийн турбо хөдөлгүүрүүд.
Динамик шинж чанарууд
6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь араагаа цаг тухайд нь сольж, эргүүлэх моментийн өндөр үр ашигтай байдлыг хангадаг. -тэй хамтран EcoBoost хөдөлгүүрийн хүрээ Форд түдгэлзүүлэлт Integral Link нь ямар ч зам дээр тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, хяналтыг баталгаажуулдаг.
2.5 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 204 км/ц хурдлах ба 10.3 секундэд 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг. 2.0 литрийн багтаамжтай EcoBoost хөдөлгүүр динамик шинж чанаруудсонгодогоос илүү: хамгийн дээд хурд- 218 км / цаг, 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа - 8.7 секунд.
АШИГ ТАЛ, ОНЦЛОГ
Шинэ Ford Mondeo нь дараахь онцлогтой.
- навигаци, утасны дуудлага, дууг дуу хоолойгоор удирддаг Ford SYNC2 мультимедиа цогцолбор;
- Оросжуулсан навигацийн системхотын замын түгжрэлийг харуулдаг;
- радарын мэдрэгч ашиглан идэвхтэй зогсоолын тусламж;
- сохор цэгүүдийг хянах, тэдгээрт байгаа тээврийн хэрэгслийг мэдээлэх;
- Арын харах камерын зураг асаалттай үед самбарын дэлгэц дээр харагдана урвуу араа;
- автомат шилжихсуурилуулсан гироскоп ашиглан бага гэрлийн гэрлийн горим;
- бүхээгт агаарын нөхцөл мэдрэгч - бохир, эргэлтийн эргэлт асаалттай үед, хэзээ өндөр чийгшилСистем нь цонхны манан үүсэхээс сэргийлнэ.
SPB-Д MONDEO АВАХ АШИГТАЙ
Ford Maximum автомашины дилер, байх албан ёсны дилерСанкт-Петербург дахь Форд шинэ үеийн Mondeo-г таван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгож байна. Манай ажилчид таны хүслийн дагуу тодорхой машин санал болгох бөгөөд үнэ төлбөргүй туршилтын жолоодлого нь тухайн загварын бүх шинж чанарыг үнэлэх боломжийг танд олгоно.
MONDEO-НЫ ҮНЭ
Ford Mondeo-ийн үнэ нь сонгосон тохиргооноос хамаардаг бөгөөд 1,270,000 рубльээс эхэлдэг. Форд Мондеогийн нөөц байгаа эсэхийг мэдэхийн тулд туршилтын жолоодлогод бүртгүүлэх эсвэл сонирхож буй бусад асуултаа авахын тулд заасан дугаар руу залгах эсвэл маягтыг бөглөнө үү. санал хүсэлтОнлайн.
Ford Mondeo III-ийн өөрчлөлтүүд
Ford Mondeo III 1.8 MT 110 морины хүчтэй
Ford Mondeo III 1.8 MT 125 морины хүчтэй
Ford Mondeo III 1.8 SCi MT
Ford Mondeo III 2.0MT
Ford Mondeo III 2.0AT
Ford Mondeo III 2.0 TDdi MT
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 115 морины хүчтэй
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 115 морины хүчтэй
Ford Mondeo III 2.0 TDCi MT 130 морины хүчтэй
Ford Mondeo III 2.0 TDCi AT 130 морины хүчтэй
Ford Mondeo III 2.5MT
Ford Mondeo III 2.5 AT
Ford Mondeo III 3.0MT
Одноклассники Ford Mondeo III үнэ
Харамсалтай нь энэ загварт ангийнхан байхгүй...
Ford Mondeo III эзэмшигчдийн сэтгэгдэл
Форд Мондео III, 2002
Би чадна бүрэн итгэл Ford Mondeo III-г хуучин гэж нэрлээрэй сайн найз, энэ нь таныг хэзээ ч сэтгэлээр унагаж байгаагүй! Би дөрвөн жилийн турш машин жолоодож байгаа бөгөөд энд байгаа миль нь "хүүхэд шиг" биш, гэхдээ та зүгээр л дилерээс машинаа жолоодсон юм шиг санагдаж байна! Загварын хувьд Гадаад төрх, мөн салон хийсэн арга зам - бүх зүйл төгс төгөлдөр, надад үнэхээр таалагдаж байна! Хамгийн том давуу тал бол миний Форд миний сэтгэл санааг сүйтгэнэ гэж огт бодоогүй. Та зүгээр л жолоодож, амьдралаас таашаал авдаг, гэхдээ энэ нь таны найз гэдгийг битгий мартаарай, энэ нь та түүнд найз шигээ ханддаг бөгөөд та бүх хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийх шаардлагатайг бүү мартаарай, мөн "хэрэглээний материал" -ыг харамлах хэрэггүй. Жолооны гүйцэтгэл, жолоодлогын хувьд - үүнийг аль хэдийн хэлсэн бөгөөд дахин хэлсэн тул би давтахгүй, яагаад хүн бүрт мэддэг зүйлийн талаар ярих ёстой гэж.
Mondeo III-ийн цорын ганц сул тал нь зөвхөн бензин шаарддаг явдал юм. Өндөр чанар, наад зах нь, ингэснээр таны зогссон шатахуун түгээх станц их эсвэл бага байх болно алдартай брэнд. Нэг удаа машин барьж эхлээд л манай “нутгийн”-д шатахуун авах гээд зогсоод, нефтийн ченж гэж дуудаж байгаад шатахууныг нь ашиглаад бөөн асуудал гарсан. Форд ийм бензинийг "шингээхээс" татгалзсан тул бид савыг зайлуулж, тэнд байгаа бүх зүйлийг цэвэрлэж, шүүлтүүр, түлшний насосыг солих шаардлагатай болсон. Одоо би гашуун туршлагаасаа суралцсан тул би зөвхөн батлагдсан шатахуун түгээх станцууд руу явдаг бөгөөд миний машинд бүх зүйл сайхан байна - энэ нь намайг салхи шиг хөдөлгөж байна.
Давуу тал : дотоод болон экстерьер дизайн, жолоодлогын гүйцэтгэл, жолоодлого.
Алдаа дутагдал : Зөвхөн сайн чанарын бензин хэрэгтэй.
Виктор, Москва
Ford Mondeo III, 2003 он
Ашиглалтын явцад Ford Mondeo III хэзээ ч бүтэлгүйтсэн, хангалттай шүүж үзсэн. Арын бүхээг нь тав тухтай, урд эгнээний суудал нь арын зорчигчдод тийм ч их төвөг учруулахгүй. Өргөн тээш. Бүрэн сэлбэг дугуй- чухал өвөрмөц онцлог-аас орчин үеийн машинууд. Бусад Фордуудын нэгэн адил энэ машины сул тал бол бүрээс нь нээгддэг. Зүгээр л утгагүй, "Генри"-г хэзээ ч ойлгоогүй. Зуухны агаар маш сайн үлээж, өвлийн улиралд дотоод засал нь хурдан дулаардаг. Гэхдээ хүйтэн цаг агаарт эхлэх нь хэцүү байдаг. Финляндад энэ жил -35С-ийн шинэ батерейг эхлүүлэхээс татгалзсан. Би нутгийн өмчлөгчийн тракторыг ашиглах ёстой байсан. Гараар дамжуулдаг Бурханд баярлалаа! Үүнийг эхлүүлсэн, бүх зүйл сайхан байна. Би манай бензинээр нүгэл үйлдэж байна.
Хурдны үзүүлэлтүүд сайн, би бүгдийг түлхээгүй - чимээ шуугиантай байсан. Гэвч 180 км/цагийн хурдтайгаар амархан, итгэлтэйгээр “нисдэг”. Та дуугаа өндөрсгөхгүйгээр ярьж болно. 90,000 км-ийн зайд тос нь 300 грамм зарцуулсан ("MAX" -аас төвшингийн дунд хүртэл). Нэгэнт дүүргэчихвэл тэшүүрээр гулгаж байна. Цэнэглэх шаардлагагүй гэж “алба хаагчид” хэлж байна. Газрын тосны орлуулахаас солих хүртэлх байгалийн "хаягдал", жишээлбэл. 120,000 км-т - норм. Сэлбэг хэрэгсэл нь өөрийн гэсэн нюанстай байдаг, та бүх зүйлийг урьдчилан таамаглах боломжгүй, боломжийн үнээр Европын олон тооны "оригинал бус" чанар сайтай байдаг.
Давуу тал : дуртай арын түдгэлзүүлэлт, хүүхэд миний ард машин жолоодож, байнга унтаж байсан. Би 2 литрийн хөдөлгүүрийг "алтан дундаж" гэж үздэг. Машины динамик нь гайхалтай юм.
Алдаа дутагдал : үнэтэй оригинал сэлбэг хэрэгсэл.
Павел, Уфа
Ford Mondeo III, 2005 он
Эхэндээ мэдрэмжүүд нь зөвхөн "эйфорик" байсан - энэ бол анхных юм шинэ машингэр бүлд. Бүх зүйл цэвэрхэн, сайхан үнэртэй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд өмнөх гялбаа алга болсон ч эерэг мэдрэмжүүд хэвээр үлджээ. Тухайн үеийн ангилал, үнийн хувьд машин маш тухтай байдаг. Ford Mondeo III-ийн суудал нь хүрэхэд тааламжтай өндөр чанартай даавуугаар бүрсэн; хүйтэн машинта үүнийг таагүй байдалгүйгээр хийж чадна, гэхдээ онцгой тохиолдолд олон шатлалт халаалттай урд суудал байдаг. Хаалга болон хяналтын самбар дээр зөөлөн хуванцар байдаг. арьсан жолооны хүрд, "сахал" -ын дунд Sony радиогийн төлөөлөгч байдаг. Ерөнхийдөө дотоод засал нь нэлээд сонгодог юм. Зохицуулалт - Би энд ямар нэгэн дутагдал анзаарсангүй, мөн машины гайхалтай чадварыг ч анзаараагүй. Тийм ээ, энэ нь итгэлтэйгээр эргэдэг, гэхдээ та хурдны талаар мартаж болохгүй. Ford Mondeo III-ийн тоормос нь маш барьцалддаг бөгөөд хэзээ ч доголдож байгаагүй. Жолоо барих үед бүхээг доторх тав тухтай байдал ижил түвшинд байна. Дуу чимээ тусгаарлагч нь ихэнх "япон"-уудаас дээгүүр, толгой ба мөр, хуванцар нь зөөлөн, тиймээс тийм биш юм гадны дуу чимээ, За, энэ нь сууж, жолоодоход тухтай, үзэгдэх орчин дахин сайн байна.
Динамик: энд машин алддаг. Энэ нь миний бодлоор автомат, тийм ээ, "эртний" 4 шатлалт автомат машинтай холбоотой юм. Та 100 км / цаг хурдалж, "шаахай" -ыг шалан дээр дарж, троллейбус хурдалж буй чимээнээр машин аажмаар урагшилдаг, энэ нь ялангуяа бүрэн ачаалалтай үед мэдрэгддэг. Мөн миний дургүй байсан зүйл бол тодорхойгүй хийн дөрөө байв. Мөн хамгийн чухал зүйл бол аюулгүй байдал юм. Би хувьдаа үүнийг шалгаж үзсэн. Уг машин 100 хувь ажилласан бөгөөд хүний амийг аврахгүй бол намайг хүнд бэртлээс аварсан нь дамжиггүй. Би Нью Ригагийн дундуур 180 км/цагийн хурдтай явж байтал технологийн эргэлтэнд “Есөн” миний урд эргэв. Би хорин метр тоормослож, зугтахыг оролдсон ч бүтсэнгүй. “Есөн” эргэж, би эргэлдэв. Би бэхлэгдсэн, юу ч мэдэрсэнгүй, нэг ч зураас алга. -тэй хамт зорчигчид арын суудалхүнд гэмтэлтэй есөн хүн жил гаруйн хугацаанд эмчлүүлсэн. Одоо бүгд эрүүл байна.
Давуу тал : тав тухтай. Дуусгаж байна. Аюулгүй байдал.
Алдаа дутагдал : автомат
Юрий, Москва
Ford Mondeo III, 2004 он
Анхны сэтгэгдэл дээр Ford Mondeo III маш хөгжилтэй, эрч хүчтэй, өргөн уудам, тав тухтай, зөөлөн мэт санагдсан. Надад том (седан машины хувьд) их бие таалагдсан. Mondeo нь маш сайн хурдатгалтай, үүнийг (120) хүртэл хурдтай байлгах нь сайхан байдаг, үүнээс гадна энэ нь тав тухтай, үнэтэй биш юм. Би туршилтаар нэг удаа дээд тал нь 180 км/цаг хурдалсан. Тэр амархан илүү ихийг хийж чадах юм шиг санагдаж байна, гэхдээ би ийм эр зоригт тохирох замыг олсонгүй, хүсэл ч байгаагүй. Энэ нь замыг сайн барьдаг: 100 км/цагийн хурдтай урт эргэлтэнд, овойлтонд шидэгдсэн ч гэсэн барьж авах шаардлагагүй байв. Өвлийн улиралд зам хөндлөн гарахдаа түүнийг барьж авах шаардлагагүй, энэ нь замыг төгс барьдаг. Тоормос бол тусдаа асуудал юм. Олонтой харьцуулахад энгийн машинууд, Ford Mondeo III огцом тоормослох үед газар дээр нь зогсдог. Гэхдээ энэ бол зун юм. Өвлийн улиралд машины хүнд жингээс болоод ABS тоормосхангалттай удаан гарч ирдэг. Урд талд жолооч болон зорчигчдын аль алинд нь хангалттай зай бий. Ар талд нь тийм их зай бий. Өвдөг нь амрахгүй. Дундаж 3 эрэгтэй хүнд (70-100 кг) эвтэйхэн багтах боломжтой. Мөн цаана нь машины суудалтай 2 хүүхэд, дунд нь эхнэр нь сайхан санагддаг. 100 км тутамд 12 литр ус зарцуулдаг. Цөцгийн тос огт иддэггүй. Хавтангууд нь удаан хугацаанд үйлчилдэг. Машин ашиглахад найдвартай. Хэзээ ч намайг битгий доошлуул. Энэ нь ховор эвдэрдэг, сэлбэг хэрэгсэл нь хямд, бүх зүйлийг задлахад бэлэн байдаг. Бусад Фордуудаас олон зүйлийг сольж болно. Би үүнийг гэртээ гаражид өөрийн гараар хийдэг, гэхдээ надад өөрийн гэсэн 2 шилдэг гар урчууд бий.
Давуу тал : ухаалаг. Маневрлах чадвартай. Сайн тоормостой. Маш сайн зам барих. Найдвартай. Хямдхан, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар. Урд талын халаалт ба арын цонх. Цэлгэр салонболон их бие.
Алдаа дутагдал : богино. Замын хашлагад наалдсан, "өвөл"-д жолоодож чадахгүй машины зогсоол. Хачирхалтай бүрээсний түгжээ. Урд дугуйны холхивч 20 мянган км үйлчилнэ.
Михаил, Долгопрудный
Ford Mondeo III, 2006 он
Ford Mondeo III-ийн ерөнхий сэтгэгдэл маш сайн байна. Форд нь худалдаж авсан цагаасаа 2013 оны 4-р сар хүртэл 101,500 км замыг туулж, -30-аас доош хүйтэн жавар, +40-өөс дээш халах, маш бага температурт цас, бороо, мөндөр зэрэг бараг ямар ч нөхцөлд очиж, туршлагатай, нэгээс олон удаа ажилласан. . харагдац. Аль аль нь нэлээд удаан хугацаа шаарддаг (Москва, Украин, Астрахань муж, Крым). Энэ бүх хугацаанд ямар ч ноцтой гомдол гарсангүй. Үүний зэрэгцээ, нэг өдөр шөнө Курскийн ойролцоох зам дээр бараг л "урд талын зам" байсан тэр нүхэнд унаж, баруун дугуйг нь урж, нэг дискийг нь хөнөөсөн боловч эргэлдэхдээ дүүжлүүр нь хүртэл үхсэн. шалгасны дараа гарсан, ямар ч эвдрэлгүй байсан. Үнэн, би үйл ажиллагааны явцад дугуйны тэгш байдлыг нэг удаа тохируулсан хэвээр байгаа боловч үүнийг үе үе хийх ёстой. Стартаптай хүйтэн цаг агаарт ч гэсэн намайг хэзээ ч битгий гомдоо. Үнэн, энэ нь 2009 оноос хойш бараг өдөр бүр ашиглагддаг (зайг байнга цэнэглэдэг). Унах чанар. Миний бодлоор энэ бол гайхалтай. Хэт тоормослох үед ч бай, огцом эргэх үед ч тэр үргэлж дугуйг тодорхой дагаж, түүнд дуулгавартай байдаг. Би жолоодох дуртай, 9.8-аас зуу хүртэл хурдтай явах боломжтой, хэмжээсүүд нь маш сайн мэдрэгддэг. Мэдээжийн хэрэг элсний шувуу бүр өөрийн намагийг магтдаг ч өдөр бүр хотод ажилдаа 20 км, хурдны замаар 20 км, хамгийн муу цастай эсвэл нойтон цаг агаарт ч би өндөр хурдны зүүн эгнээнд гацсан бөгөөд ховор тохиолддог. араас ирж буй машинуудад саад учруулсан. Цаг агаар муутай үед эдгээр нь нэг удаагийн тохиолдол байж магадгүй юм - машин зөвхөн өөртөө итгэх мэдрэмжийг төрүүлдэг. Москвагийн замын түгжрэлийг тооцвол хурдны замд 100 км-т зарцуулалт 7.8-8.2 л, хотод ойролцоогоор 10.5-11.5 байна - энэ нь норм юм. Тав тухтай. Маш сайн. Одоо би шилжсэн шинэ Мерседес"E-shku" нь мэдээжийн хэрэг илүү тохь тухтай, гэхдээ тийм ч тийм биш юм. Дээрээс нь Форд өндөр таазтай (миний өндөр 181 см, би суух байрлалд дуртай). Салон нь маш цэлгэр, суудал нь тухтай. Бид 4 том хүнтэй гэр бүлээрээ 1200 км явсан - ямар ч асуудалгүй.
Давуу тал : дизайн. Эргономик. Тав тухтай. Дуусгаж байна. Үйлчилгээний хүртээмж. Оросын нөхцөлд дасан зохицох.
Алдаа дутагдал : жижиг.
Илья, Москва
Ford Mondeo III, 2003 он
"Mondeo 3" 2003 1.8 MT, тэр үед би 153 мянган мильтэй 4 дэх эзэмшигч байсан (өөрөө ухраасан, гэхдээ энэ нь гол зүйл биш). Хөдөлгүүр нь үндсэндээ сайн байсан (125 морины хүчтэй), би уралддаг хүн биш, 80-110 унасан, хэр удаан явахыг харах гэж хоёр удаа хурдалсан, дээд хурд нь 205, явахгүй байна ямар ч илүү. Түүгээр ч барахгүй жингээсээ болж удаан хурдасдаг. Энэ нь хурдны зам дээр болон хотод хэвийн жолоодоход хангалттай бөгөөд бензиний хэрэглээ дундаж (мэдээж ангиллын хувьд) - холимог хэрэглээ 8 литр, 80-90 км-т хурдны зам 6 литр, цаг уурын хяналттай хотод 12 литр хүртэл. . Газрын тосыг frisky болон идэв өндөр хурдтай, шалыг синтетикаар дүүргэж, 8 мянга тутамд сольсон, 5 литр нь бүгд алга болсон. Зарчмын хувьд энэ нь бага зэрэг идэж байсан нь надад огт санаа зовсонгүй, машин шинэ биш юм. Хөдөлгүүрт ямар ч асуудал гараагүй боловч генераторын төхөөрөмж (гэрэл анивчсан), сэнс, насосыг сольсон. Би өөрөө гар тоормос хийсэн (гар тоормос гацаж, сулрахгүй) Би үүнийг ердийн аргаар зассан. бэхэлсэн пүрш. Явах эд ангиудын хувьд дуу чимээ тусгаарлагч нь нэлээд сул боловч Ford Mondeo III-ийн түдгэлзүүлэлт, жин нь үүргээ гүйцэтгэдэг. Машин нь замаа маш сайн барьдаг, 80 км/цаг, 180 км/цагийн ялгаа байхгүй, бүх зүйл тодорхой, хажуугийн салхи үлддэггүй. Үзэсгэлэнт төрх, маш сайн интерьер, надад 12 жилийн турш өмсөж, зураагүй зөөлөн бүрээс (хяналтын самбар, хаалганы хавтан) маш их таалагдсан. Суудал нь тийм ч сайн биш, урд тал нь тухтай, ар тал нь хэзээ ч ядрахгүй, ард нь хамгаалалтын бүсний түгжээтэй түгжээтэй, би шууд тайлсан, мэдээжийн хэрэг, маш их зай байгаа, гэхдээ та эргүүлбэл Жолоо барьж байхдаа ард суухад эвгүй, хүмүүс түлээ шиг санагдаж, дараа нь зүүн, дараа нь баруун тийш шидэгдэх болно. Одоо үйлчилгээний тухай. Үнэтэй, гэхдээ би эхийг нь худалдаж аваагүй бөгөөд санхүүгийн дарамтыг мэдрээгүй.
Давуу тал : моментийн хөдөлгүүр. Тав тухтай салон. Хэрэв та үүнийг анхаарч үзвэл найдвартай.
Алдаа дутагдал : Дуу тусгаарлагч нь нэлээд сул.
Павел, Краснодар
Ford Mondeo III, 2005 он
Би Ford Mondeo III машиныг 10 гаруй жил эзэмшиж байна. Хөрөнгө оруулалт - хэд хэдэн удаа холхивч (хаб), эргэн тойрон дахь булаг, арын тулгуур. Хэдэн жилийн өмнө би термостатаа сольсон, нөгөө өдөр генератор (эцэст нь) нас барсан. Би сарын өмнө батерейгаа сольсон, энэ нь төгс эхэлсэн, гэхдээ - 10 жил, өвөл удахгүй байна. Үгүй бол - асуудалгүй. Мэдээж хэрэг, хэрэглээний материалыг сольсон (дэр, дискийг нэг удаа), би тосыг 10-12 мянга тутамд солихыг хичээдэг (би анхны Ford тосыг ашигладаг). Хэд хэдэн удаа бид өмнөд зүг, Севастополь руу бүрэн ачаалалтай явж, Финлянд руу тогтмол аялж байсан - бүгд ямар ч асуудалгүй, хурдны зам дээр 170 мянгаас хойш ч гэсэн зуун литр тутамд 7 литр зарцуулдаг. Би машиндаа сэтгэл хангалуун байна.
Давуу тал : сэлбэг хэрэгслийн төсвийн зардал. Тохиромжтой байдал. Жолоо барихад хялбар. Тав тухтай байдал (ялангуяа өвлийн улиралд). Найдвартай байдал.
Алдаа дутагдал : Бүрээсний түгжээ. Угаагч савны жижиг эзэлхүүн.
Сергей, Санкт-Петербург
5-р үеийн дунд оврын Ford Mondeo седан нь CD4 платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь CD3-ийн хувьсал юм. Машины их биеийг өндөр бат бэх гангаар хийсэн бөгөөд үүний эзлэх хувь 61% хүрдэг. Тав дахь үеийн Mondeo бол дэлхийн загвар юм, i.e. зах зээлд зориулж нэгдсэн өөр өөр улс орнууд. Гэсэн хэдий ч гадаадад, Хуучин ертөнц болон Орост санал болгож буй машинуудын хооронд технологийн тодорхой ялгаа байдаг. Жишээлбэл, явах эд ангиудын тохиргоо нь өөр өөр байдаг - Оросын хувилбар дээр уян түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь седангийн Европын хувилбараас илүү зөөлөн ажиллахаар тохируулагдсан байдаг. Уг схем нь өөрөө адилхан - урд MacPherson тулгуур ба арын олон холбоос. Мөн дотоодын зах зээлд зориулж уламжлал ёсоор нэмэгдүүлсэн газрын цэвэрлэгээ, 140 мм-ийн хэмжээтэй харьцуулахад 128 "Европ".
Гурван бензин нэгж нь Оросын техникийн үзүүлэлтээр нэг ба хагас тонн машиныг хурдасгах зориулалттай.
- 2.5 литрийн багтаамжтай "агаар мандлын" Duratec тарилга, хувьсах фазын системтэй оролтын хавхлагууд. Хамгийн их хүчхөдөлгүүр - 149 морины хүч, оргил эргэлт - 225 Нм. "Дөрөв" -ийн боломж нь түүнийг 177 морины хүч үйлдвэрлэх боломжийг олгодог боловч тээврийн татварыг бууруулахын тулд үүнийг бууруулсан.
- Турбо цэнэглэгчтэй 2.0 литрийн багтаамжтай EcoBoost (199 морины хүчтэй), шууд тарилгашаталтын камер болон Ti-VCT хийн түгээлтийн системд (оролтын болон гаралтын хувьсах фазууд) оруулна.
- 2.0 литрийн багтаамжтай EcoBoost 240 морины хүчтэй – 199 морины хүчтэй хөдөлгүүрийн хүчин чадал нэмэгдсэн хувилбар.
Хөдөлгүүр бүрийг 6 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан.
Европын орнуудад Ford Mondeo 5 нь илүү өргөн хүрээний өөрчлөлтүүдээр төлөөлдөг. Энд жишээ нь, дизель хувилбарууд 1.6 (115 морины хүчтэй), 2.0 (150-180 морины хүчтэй), 2.0 (210 морины хүчтэй) турбо хөдөлгүүртэй. Супер цэнэглэгч нь бас байдаг бензиний нэгжӨгөгдлийн дагуу EcoBoost 1.0 (125 морины хүчтэй) ба EcoBoost 1.5 (160 морины хүчтэй) цахилгаан станцуудМанай зах зээлд төлөөлдөггүй тул бид тэдгээрийг нарийвчлан авч үзэхгүй.
Турбо хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрүүд нь Mondeo-г илүү хүчтэй болгож, илүү хүчтэй хурдатгал үүсгэдэг. 240 морины хүчтэй EcoBoost "дөрөв" бүхий хамгийн "сэтгэлтэй" өөрчлөлт нь 7.9 секундэд "зуу" хүрдэг. 199 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй хувилбар нь бараг секундээр бага, 2.5 литрийн багтаамжтай агааржуулагчтай хөдөлгүүр нь 2 секундээс илүү юм. Сайн динамик, сайн тохируулсан түдгэлзүүлэлт, үр дүнтэй тоормос нь Mondeo машиныг жолоодохоос айхгүйгээр хурдан жолоодох боломжийг олгодог. Энэ нь магадгүй өөрийн сегмент дэх жолооч нарт хамгийн ээлтэй загваруудын нэг юм.
Дөрвөн хаалгатай нь түлшний хэмнэлтийн хувьд ч сайн харагдаж байна. Заасан техникийн дагуу Фордын техникийн үзүүлэлтүүд Mondeo 2.5 нь 100 км-т дунджаар 8.2 литр түлш зарцуулдаг. Supercharged EcoBoost хөдөлгүүртэй өөрчлөлтүүд нь бага зэрэг хэмнэлттэй түлш зарцуулдаг холимог мөчлөг 8.0 литр. Аль ч хөдөлгүүртэй седангийн бодит түлшний зарцуулалт ойролцоогоор 10 литр / 100 км байх болно.
5-р үеийн Ford Mondeo-ийн бүрэн техникийн үзүүлэлтүүд:
| Параметр | Ford Mondeo 2.5 149 морины хүчтэй | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 199 морины хүчтэй | Ford Mondeo 2.0 EcoBoost 240 морины хүчтэй |
|---|---|---|---|
| Хөдөлгүүр | |||
| хөдөлгүүрийн төрөл | бензин | ||
| Тарилгын төрөл | тараасан | шууд | |
| Хэт цэнэглэж байна | Үгүй | Байна | |
| Цилиндрийн тоо | 4 | ||
| Цилиндрийн зохион байгуулалт | шугаманд | ||
| Цилиндр дэх хавхлагын тоо | 4 | ||
| Эзлэхүүн, куб см. | 2488 | 1999 | |
| Цилиндрийн диаметр/поршений цохилт, мм | 89.0 x 100.0 | 87.5 x 83.1 | |
| Хүч, морины хүч (минут хурдаар) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Эргэлтийн хүч, Н*м (эрг/мин) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Халдаах | |||
| Жолоодлогын нэгж | урд | ||
| Халдаах | 6 автомат хурдны хайрцаг | ||
| Түдгэлзүүлэх | |||
| Урд түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан MacPherson төрөл | ||
| Арын түдгэлзүүлэлтийн төрөл | бие даасан олон холбоос | ||
| Тоормосны систем | |||
| Урд тоормос | агааржуулалттай диск | ||
| Арын тоормос | диск | ||
| Дугуй | |||
| Дугуйн хэмжээ | 215/60 R16 / 235/50 R17 | ||
| Дискний хэмжээ | 6.5Jx16 / 7.5xJ17 | ||
| Шатахуун | |||
| Шатахууны төрөл | АИ-92 | АИ-95 | |
| Байгаль орчны ангилал | — | ||
| Савны эзэлхүүн, л | 62.5 | ||
| Түлшний зарцуулалт | |||
| Хотын мөчлөг, л/100 км | 11.8 | 11.6 | |
| Хотоос гадуурх цикл, л/100 км | 6.1 | 6.0 | |
| Хосолсон цикл, л/100 км | 8.2 | 8.0 | |
| хэмжээсүүд | |||
| Суудлын тоо | 5 | ||
| Хаалганы тоо | 4 | ||
| Урт, мм | 4871 | ||
| Өргөн, мм | 1852 | ||
| Өндөр, мм | 1482 | ||
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2850 | ||
| Их биений эзэлхүүн, л | 516 | ||
| Урд дугуйны зам, мм | 1599 | ||
| Мөр арын дугуй, мм | 1595 | ||
| Газрын цэвэрлэгээ (цэвэрлэгээ), мм | 140 | ||
| Жин | |||
| Хажуу, кг | 1529 | 1550 | |
| Бүрэн, кг | 2190 | 2210 | |
| Динамик шинж чанарууд | |||
| Хамгийн дээд хурд, км / цаг | 204 | 218 | 233 |
| 100 км / цаг хүртэл хурдасгах хугацаа, с | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
Ford Mondeo бол Европын зах зээлд зориулагдсан D ангиллын седан юм. Эхний үеийн загвар нь 1993 онд үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Эхэндээ Фордын худалдаа Mondeos зөвхөн Европт төдийгүй АНУ, Канадад үргэлжилсэн. Гэсэн хэдий ч энэ машин өндөр өртөгтэй тул гадаадад эрэлт хэрэгцээтэй байсангүй. Түүгээр ч зогсохгүй 1993 оны Мондео хамгийн ойрын өрсөлдөгчидтэй харьцуулахад харьцангуй үнэтэй байсан. Нэмж дурдахад АНУ-д энэ загварыг ангилсан авсаархан загвар, мөн тэр үед маш үнэтэй. Үүнээс болж Форд компаниАНУ-д Mondeo-г зарахаа зогсоохоор шийдсэн. Энэ нь 2000 онд Европт зориулагдсан гурав дахь үеийн Mondeo аль хэдийн угсрах шугам дээр гарсан үед болсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд Форд Европын хувилбарыг Америкийн зах зээлд тохируулахаар шийджээ. Ингээд ийм болсон шинэ машин Fusion гэж нэрлэдэг. Машин нь эд анги, угсралтыг зээлсэн Европын хувилбар. Түүнээс хойш тэргүүлэгч онгоцны борлуулалт Фордын загваруудАНУ-д мэдэгдэхүйц сайжирсан.
Ford Mondeo 2007 онд дебютээ хийсэн дөрөв дэх үе 2013 он хүртэл бага зэргийн өөрчлөлттэй үйлдвэрлэгдсэн. Машиныг тавцан дээр барьсан Форд микроавтобус S-Max-ыг танилцуулсан Женевийн авто шоу 2013 оны мөн онд. Ижил платформ нь хамгийн том Galaxy микроавтобус руу явсан нь анхаарал татаж байна. 2010 онд Mondeo-ийн шинэчилсэн хувилбарыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь дөрвөн жилийн турш угсрах шугам дээр үлдсэн.
Ford Mondeo Хэтчбек
Ford Mondeo седан
Ford Mondeo станцын вагон
2012 онд тав дахь үеийн Ford Mondeo-ийн танилцуулга болсон. Эхэндээ уг машиныг зөвхөн АНУ-д нэрээр танилцуулсан Ford Fusion. Дараа нь Европын зах зээлд борлуулалт эхэлсэн.
Энэ нь анхаарал татаж байна Америк хувилбар Mondeo-д маш их зүйл бий нийтлэг шинж чанаруудФранкфуртын авто шоунд анх үзүүлсэн Форд Эвосын прототиптэй.
