Урд дугуйны амортизаторыг сольсны дараа дугуйны геометрийг хийх шаардлагатай. Дугуйны тохируулга хийхэд бидэнд хэрэгтэй зүйл.
Бидэнд: багаж хэрэгслийн багц:
мөн тэнхлэгээ тойрон эргэлддэг ийм хоёр бин.
Тэдгээрийг өөрөө хийх нь амархан гэж бодож байна. Нэг дугуйг тохируулахдаа хоёрдахь нь байрлалаа өөрчлөхгүйгээр зогсож байх ёстой тул бие биенээсээ хамааралгүй байх ёстой.
Бидэнд ийм шугам хэрэгтэй байна:
ба хоёр тэнцүү баар.
Манай тохиолдолд тэдгээр нь тус бүрдээ 60 сантиметр байдаг.
Түүнчлэн соронзон хальсны хэмжүүр, хоёр ширхэг хөнгөн цагаан утас хэрэгтэй. Эхний алхам бол тохируулга хийх гэж буй өрөөний шалны муруйлтын түвшинг шалгах явдал юм.
Хэрэв шал нь тэгш бус байвал бин суулгахдаа тэдгээрийн хооронд ижил түвшинд хүрэх хэрэгтэй.
Одоо бид хуушуур руугаа машинаа жолоодож байна, урд дугуйгаараа энэ хэсэгт,
нуралтыг боломжтой болгохын тулд.
Камераа хийж дуусгасны дараа хуруугаа тохируулахын тулд машинаа хуушуурын төв рүү хөдөлгөнө.
Самара, Лада, 2108-2110 загварын урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашинуудад дугуйны камер нь сөрөг эсвэл эерэг байж болно.
Уран зохиолд камер нь 0 ° ± 30 from байж болно гэж бичсэн байдаг. Энэ нь ойролцоогоор 2-2.5 мм байна. зөвшөөрөл. Сөрөг эсвэл эерэг чиглэлд хоосон зай гарах болно.
Бид камерыг сөрөг болгож, дугуйг "М" үсгээр тэмдэглэсэн байх бөгөөд бид үүнийг 1 минут орчим хийх болно. 30 сек.
Камер / хурууны тохируулга хийх үйл явц.
Камер / хурууны тохируулга эхлэхээс өмнө дугуйны даралтыг шалгаж, шаардлагатай бол тэнцүүлэхээ бүү мартаарай.
Камерын өнцөг нь нормоос өөр байвал түүнийг тохируулна уу. Үүнийг хийхийн тулд дээд ба доод боолтын самарыг суллаж, дээд талыг нь эргүүлнэ тохируулагч боолтшаардлагатай камерын өнцгийг тохируулна уу. Тохируулгын төгсгөлд самарыг 88.2 Н · м (9 кгф · м) эргүүлэх хүчээр чангална.
Камераа тохируулсны дараа бид 1м орчим үзүүлэлттэй болсон. 30сек.
Манай мөрний шугам дээр 2.2 мм зузаантай хавтанг гагнаж байна.
Бид үүнийг диск дээр хэрэглэх үед түвшин тэнцүү байх ёстой. Хадам аавын хөөс нь төвд байна.
Камерыг хоёр дахь дугуйгаар зохицуулдаг бөгөөд бид ижил өнцөг үүсгэдэг.
Одоо бид эдгээр дугуйнуудын хурууг тохируулж эхэллээ.
Бид хуушуурын төвд дугуйтай нь машинаа шинэчилдэг. Урд дискнүүд дээр бид хөнгөн цагаан утсаар баар бэхлэнэ.
Банзангийн ирмэг дээр жижиг тууз байдаг бөгөөд үүнд бид соронзон хальсны хэмжүүрийг засах болно.
Бид урвуу тал дээр ижил зүйлийг хийдэг.
Одоо бид Nylon утасыг энэ газарт байгаа обуданд хүрэхгүй байдлаар сунгаж байна.
Машинаар Оросын үйлдвэрлэл, арын цацраг урд дугуйны замаас нарийн. Тиймээс бид утасны доор тавих хэрэгтэй хойд дугуй, ердийн хуванцар лонхны таг.
Нөгөө талаас бүх зүйл ижил байх ёстой.
Дараа нь бид урд дугуйг соронзон хэмжүүрээр хэмжиж, дугуйны тохируулгыг тохируулж эхэлнэ. Бид бүх хэмжилтийн үр дүнг цаасан дээр бичдэг.
Бидний хувьд энэ нь дараахь зүйл болов.
- дугуйны урд хэсэг нь 163.7 см;
- дугуйны арын хэсэг 162.6 см:
- зүүн дугуй, 8 мм-ийн ялгаа;
- баруун талд 5 мм-ийн зайтай байна.
Хэмжилтийн үр дүнд бид 11 мм-ийн зөрүүтэй болсон. Бид энд байгаа утас, дугуйны хоорондох зайг харж байна.
Хөлийн хурууг хийхийн тулд бид ойролцоогоор 1-1.5 мм-ийн зайг тохируулах хэрэгтэй бөгөөд өргөн нь 163.5 см байх ёстой.
Одоо бид хуруугаа тохируулж байна.
Жолоодлогын төгсгөлийн зангилааны боолтыг сулруулж тохируулагч савааг эргүүлэх замаар конвергенцийг тохируулна.
Хоёр саваа эргэх үед бид хэмжилт хийдэг
.
Энэ нь эргэх ёстой урд дугуй дараах:
- Дугуйны урд хэсэгт хэмжихэд зай нь 163.1 см байх ёстой;
- Дугуйны арын хэсгийг хэмжихэд тэдгээрийн хоорондох зай яг 163 см байх ёстой, өөрөөр хэлбэл бид нэг миллиметрийн зөрүүг харж байна;
- Мөрний хоорондох зай 1 мм байх ёстой.
Нөгөө талын дугуй нь ижил үзүүлэлттэй байх ёстой.
Энэхүү дугуйны тохируулга нь маш энгийн бөгөөд үүнийг хүн бүхэн чөлөөтэй хийж чаддаг гаражийн нөхцөлямар ч автомашины үйлчилгээнд хамрагдахгүйгээр. Түүнчлэн, ийм тохируулга нь мөнгө, бэрхшээлийг хэмнэхэд тусална.
Өөрчлөлтийг өөрөө хийснээр та илүү тайван, илүү итгэлтэй болж, үр дүнг нь өөрөө харж, сэтгэл хангалуун байх болно.
Огноо: 01.12.2012Үзсэн тоо: 1,050 19630
Олон жолооч нар автомашины үйлчилгээний тусламж авах боломжгүй эсвэл өргөдөл гаргах боломжгүй нөхцөл байдалд ордог мэргэшсэн тусламж... Энэ нь ижил төстэй камер хийх шаардлагатай тохиолдолд тохиолдож болно. Хэрэв танд VAZ 2110 байгаа бол урд дугуйг тохируулах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд процедурыг бие даан гүйцэтгэж болно.
Нуралт хийхийн тулд машиныг гарцан дээр тавих эсвэл нүхэнд оруулах шаардлагатай. Дугуйг жолооны хүрдээр тохируулж хатуу шулуун байх ёстой. Дараа нь бид дугуйны дискний хооронд хэмжилт хийдэг: та энгийн соронзон хальсны хэмжүүр ашиглаж болно, гэхдээ энэ тохиолдолд хэмжилт нь тийм ч зөв биш бөгөөд маш их хөдөлмөр шаарддаггүй байж магадгүй юм. Перископ хоолой эсвэл захирагчийг ашиглаж болно. Хэрэв та захирагч ашиглахаар шийдсэн бол эрсдэлд оруулах нь маш тохиромжтой. VAZ 2110 дээр дугуйны тохируулгыг зөвхөн бие даан хийж болно дугуй диск гажигтай биш, тэгш хэмтэй байна. Хэмжилтийг хэвтээ хавтгайд нарийн хийдэг бөгөөд зөвхөн урд дискийг төдийгүй хойд дискийг хэмждэг. Перископик захирагч нь тэмдэг эсвэл эрсдэл тавих боломжийг олгодог: үр дүнг нэг газарт хэмжсэний дараа хоёрдахь хэмжилтийн үр дүнг тэмдэглэж дараа нь хэмжилтийг хооронд нь харьцуулж болно. Хэрэв боломжит ялгаа байгаа бол дугуйнууд нь тохируулга, дугуйны тохируулга хийхийг шаарддаг. Үр дүнг хөлийн хуруу руу 1 миллиметрээр зөөж аваарай гэж бодъё.
Тиймээс бид VAZ 2110 дээр камер хийж эхэллээ. Түлхүүрийг жолоодлогын бариул дээр буулгасан байна. Цаашилбал, дугуйг нэг байрлалд байрлуулсны дараа тохируулгыг жолоодлогын бариул дээрх хоёр дахь самараар буурах буюу өсөх чиглэлд хийнэ. Зангианы саваа ижил урттай байх нь чухал юм. Хэрэв нөгөө нь харьцангуйгаар 4 миллиметрээр буурвал хазайлт үүснэ. Тиймээс нэг саваа 2 миллиметрээр багасгаж, хоёр дахь нь 2 миллиметрээр уртасгаж, тэдгээрийг тэгшлэх шаардлагатай байна. Үүний дараа зангиа саваа бүрийн түгжээний самарыг сайтар чангалж байгаарай.
Конвергенцийг шалгахын тулд машиныг 60-70 км / цаг хурдлах хэрэгтэй. Дугуйнд цохилт байгаа эсэх, эсвэл машин хажуу тийшээ явж байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв эдгээр үзүүлэлтүүд байгаа бол та тохируулгыг дахин хийх хэрэгтэй.
Анхны хэмжилтүүд нь бүхэл бүтэн камерын үйл явцын үндэс суурь болдог гэдгийг санах нь чухал юм. Хэрэв та асуултанд хариулвал: 1 миллиметрийн нарийвчлалтай хэмжиж болох уу, тийм ээ. Дараа нь та чадварлаг ижил төстэй уналтыг хийх боломжтой болно. Хэрэв үгүй \u200b\u200bбол цаг хугацаа, мөнгөө олж, машины үйлчилгээнд мэргэшсэн ажилтнуудаас тусламж хүсэх нь дээр.
Тохируулгын камберыг зөв гүйцэтгэсний дараа ч гэсэн машин нь буруу авирлах тохиолдолд нөхцөл байдал үүсч болзошгүй: тээрэмдэх камбер хийсний дараа ч гэсэн хажуу тийш чиглүүлдэг. Магадгүй буруу геометр дугуйны обуд, жолоодлогын бариулын ажиллагаа доголдох, бөмбөлгийн холболтын тохируулга эсвэл бусад Ийм эвдрэлийг арилгах ажлыг автомашины үйлчилгээнд явуулдаг.
Өнөө үед автомашин чирэх нь эвдэрсэн, эвдэрсэн автомашиныг шаардлагатай газарт нь түргэн шуурхай хүргэх боломжийг олгодог түгээмэл үйлчилгээ юм. SAO чирэгч ачааны машин захиалахын тулд та манай компанийн диспетчертэй холбоо барьж, танай автомашин хаана байрлаж, хаана тээвэрлэх шаардлагатайг хэлж өгөх хэрэгтэй.
Өнцөг уртааш налалт тэнхлэгийн тэнхлэгүүд - Тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэгтэй параллель хавтгай, бөмбөлгөн холболтын эргэлтийн төвүүд ба телескоп тулгуурын тулгуурын дамжуулагч босоо ба шугамын хоорондох өнцөг. Энэ нь жолоодлоготой дугуйг чиглэлд тогтворжуулахад тусалдаг шулуун хөдөлгөөн... Энэ өнцгийг суналтын төгсгөлд байрлах шилний тоог өөрчлөх замаар тохируулна. Угаагчийг өнцгийг багасгахын тулд нэмж, өсгөхийн тулд арилгадаг. Нэг угаагч суурилуулах / зайлуулах үед өнцөг нь ойролцоогоор 19 "-ээр өөрчлөгдөнө. Нормативаас өнцгийн хазайлтын шинж тэмдгүүд: жолоодлогын үед машин хажуу тийш чиглэх, зүүн ба баруун эргэлтэд жолооны хүрд дээрх өөр хүч, гишгүүрийн нэг талт элэгдэл.
Камерын өнцөг - дугуйны эргэлтийн хавтгай ба босоо хоорондох өнцөг. Энэ нь сурталчилдаг зөв байрлал түдгэлзүүлэх ажиллагааны үед эргэлдэх дугуй. Телескоп тулгуурын дээд боолтыг жолооны хүрд рүү эргүүлснээр өнцгийг тохируулна. Энэ өнцгөөс нормоос хүчтэй хазайх тохиолдолд шулуун замын хөдөлгөөнөөс холдож, гишгүүрийн нэг талыг элэгдүүлэх боломжтой.
Дугуйны тохируулга - дугуйны эргэлтийн хавтгай ба тээврийн хэрэгслийн уртааш тэнхлэгийн хоорондох өнцөг. Заримдаа энэ өнцгийг дугуйны арын ба урд хэсэгт төвүүдийн түвшинд хэмжсэн обудны фланцын хоорондох зайны зөрүүгээс тооцдог. Хөлийн хуруу нь тээврийн хэрэгслийн өөр хурд, эргэлтийн өнцөгт жолоодлоготой дугуйны зөв байрлалыг бүрдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Жолоодлогын төгсгөлийн зангилааны боолтыг сулруулж тохируулагч саваагаар эргэлдэж тохируулгыг тохируулна. Тохируулга хийхээс өмнө жолооны тавиурыг дунд байрлалд тохируулна (жолооны хүрдний хигээс нь хэвтээ байрлалтай). Нормативаас хазайх шинж тэмдэг: Хөрөөний шүдний дугуй хөндлөн чиглэлд элэгддэг (бага хазайлттай ч гэсэн), булангуутаа дугарах, хэрэглээ нэмэгдсэн урд дугуйны гулсмал эсэргүүцэл өндөр тул түлш (тээврийн хэрэгслийн дуусах хугацаа төлөвлөснөөс хамаагүй бага). Станц дээр урд дугуйны өнцгийг шалгаж тохируулахыг зөвлөж байна засвар үйлчилгээ... Тээврийн хэрэгслийг хэвтээ тавцан дээр байрлуулж үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу ачаалж байна. Ачаагүй тээврийн хэрэгслийн өнцгийг шалгаж тохируулах нь хүлээн зөвшөөрөгдөх боловч үнэн зөв үр дүн өгдөггүй. Үүнээс өмнө дугуйны даралтыг зөв, зүүн ба баруун дугуйнуудын дэвслэх элэгдлийн хэмжээ ойролцоогоор ижил байх, холхивч ба жолоодлогын арын цохилт байхгүй, дугуйны дискний хэлбэр өөрчлөгдөөгүй (радиаль урсгал - 0.7 мм-ээс ихгүй, тэнхлэгийн гүйдэл - 1-ээс ихгүй байна. мм).
Хэрэв та эдгээр өнцөгт нөлөөлж буй түдгэлзүүлсэн хэсгүүдийг өөрчилсөн эсвэл зассан бол дугуйны тэгш өнцгийг шалгах шаардлагатай. Урд дугуйг суурилуулах өнцгүүд хоорондоо харилцан уялдаатай тул юуны түрүүнд жолоодлогын тэнхлэгийн голын өнцгийг шалгаж, дараа нь камер, хамгийн сүүлд хуруугаа тохируулна. Ажиллаж буй тээврийн хэрэгслийн хувьд бүхээгт 320 кг (4 хүн) ачаатай, ачаа тээшинд 40 кг ачаа ачсан тээврийн хэрэгслийн хувьд дугуйны тэгш өнцөг нь дараах хязгаарт багтах ёстой.
Хөлийн хурууны тохируулга өнөөдөр том асуудал биш болжээ. Олон станцууд дугуйны тохируулгыг тохируулах үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд үүнийг хотод ч, хурдны замд ч ашиглаж болно. Дугуйны тохируулга хийдэг үйлчилгээ нь "хамгийн сүүлийн үеийн" технологийг хангасан тоног төхөөрөмжтэй байдаг. Компьютер, оптик, лазерын суурийн тусламжтайгаар хурууны эмгэгийн процедурыг хийх боломжтой. хамгийн их нөлөө мөн хэдхэн минутын дотор. Гэхдээ өмнө нь жолооч нар шаардлагатай өнцгийг өөрсдөө тохируулах ёстой байв. Тээврийн хэрэгслийн камерыг хэрхэн яаж хийх талаар нарийвчлан шинжилж үзье.
Хэрвээ эерэг өнцөг хурууны үзүүр (дугуйны урд хэсэг дотогшоо "харагдана") хэвийн хэмжээнээс илүү байвал резин гадна талыг нь арчиж, хэрэв нормоос хэтэрвэл сөрөг өнцөг (дугуйны урд хэсэг гадагшаа харсан), дараа нь элэгдэл нь дугуйны дотор талд харагдах болно.
Дугуйны тохируулгыг бие даан тохируулах тоног төхөөрөмж, материал
Дугуйны тохируулгын буруу хэлбэрүүд
Тохируулга хийхийн тулд танд платформ хэрэгтэй, хавтгай байх ёстой, үзэх нүхтэй байх нь зүйтэй.
Шуурхай! Хэрэв камерыг "талбайн" нөхцөлд тохируулсан бол тэгш гадаргуугийн үр нөлөөг бий болгохын тулд дугуйны доор хавтгай самбар байрлуулж болно.
Үүнийг биелүүлэхийн тулд камбер өөрөө хийсэн конвергенцхэрэгтэй болно:
- чулуун шугамтай олс,
- телескоп захирагч,
- эрэг чангалах түлхүүр.
Шуурхай! Телескоп захирагчийн оронд та загасны саваа эсвэл ванны хөшигний хөшүүрэг эсвэл гэрийн хэвтээ баартай төстэй аливаа төхөөрөмжийг ашиглаж болно. Үнэндээ эдгээр нь өргөтгөл, бэхэлгээ хийх боломжтой өөр өөр диаметртэй 2 хоолой байх ёстой.
Камерын тохируулга
- Бид машинаа хавтгай талбайд байрлуулсан, жолооны хүрд бид шууд шууд ил гаргадаг.
- Шохойгоор бид дугуйны дээр дээд ба доороос бүх диаметрийн дагуу тэмдэг тавьдаг.
- Биеийн иж бүрдэл бүхий олсыг далавчин дээр хавсаргаж, ирмэгээс олс хүртэлх зайг хэмждэг.
- Бид тэмдгээ солихын тулд дугуйгаа хагас эргэлтээр түрээслүүлдэг;
- Дахин хэлэхэд, ирмэгээс дээд ба доод хэсэгт олс хүртэлх зайг хэмжинэ.
- Дугуйг аваад жолооны хүрд ба амортизаторын боолтыг суллана уу.
- Шилжих бөөрөнхий нударгахэмжсэн зайг тэнцүүлэх.
- Бид боолтыг чангална.
Хурууны өнцгийн тохируулга
- Машин нь тэгш газар хэвээр байна.
- Бид шохой дээр тэмдэг тавьдаг байсан дотор нь дискний резинтэй уулзвар дээрх дугуй.
- Телескоп хэмжигчийг тэмдэг дээр байрлуулаад "0" тэмдгийг тогтсон заагчтай зэрэгцүүлээд дараа нь заагчийг засна.
- Бид машинаа бага зэрэг урагш, хойшоо хөдөлгөж, заалтыг нь шалгана. Хэрэв хойд талын дугуйнуудын хоорондох зай багассан бол та шүүрч авах замаар жолоодлогыг богиносгох хэрэгтэй. Хэрэв зай нэмэгдсэн бол зангиа саваа уртасгах ёстой.
Шуурхай! Тээврийн хэрэгсэл жолоодох, засах үед телескоп захирагч эсвэл түүнийг орлох төхөөрөмж нь түдгэлзүүлэлт ба их биеийн аль ч хэсэгт хүрч болохгүй.
Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол камерт тохируулга хийсний дараа та аль хэдийн машин жолоодож болно. Энэ тохиолдолд резин нь эрт, жигд бус элэгдэж байгаа эсэхийг шалгах нь дээр.
Энэ нийтлэлд VAZ автомашины камерын өнцгийг өөрийн гараар тохируулах аргыг тайлбарласан болно. Гэхдээ хэрэв та эзэмшдэг бол үнэтэй машин үнэтэй дугуйтай бол орчин үеийн тоног төхөөрөмж ашиглан тохируулгын процедурыг давтах нь зүйтэй.
Видео бичлэгт: Хөлийн хурууг хэрхэн яаж хийх. 2-ийн 1-р хэсэг
Видео бичлэгт: Хөлийн хурууг хэрхэн яаж хийх вэ. 2-р хэсэг
