Эзэмшигчийн шүүмж
Жийп машиныг хүн бүр өөр өөр амттай байдаг. Зарим хүмүүс Land Cruiser-ийг тэнгэрт дуулдаг бол зарим нь Jeep-ээс өөр хувилбар олж хардаггүй. Би Land Rover-д эерэг хандлагатай хүмүүсийн нэг юм. Би нэлээд хэдэн импортын машинтай. Одоо би явна Range RoverВог 2009 он Надад өөр машин хэрэггүй. Крузакийн дараа та Range Rover - тэнгэр, газар руу орно.
3.6 дизель хөдөлгүүртэй, 272 морины хүчтэй миний Rover. Энэ нь зөвхөн зам дээр биш, өөртөө итгэлтэй байх боломжийг олгодог. 8.5 секундээс 100 км/цаг хурдлах нь ийм хүнд SUV машинд тохиромжтой сонголт юм. Мотор маш чимээгүй ажилладаг.
Тааламжгүй зүйлийн талаар. 105 мянган км-ийн зайд агаарын түдгэлзүүлсэн дэр цохив - Би ноцтой нүхэнд баригдсан боловч зам дээр үлдэв. Би хурдан жолооддог гэж хэлэхгүй; Хүйтэн цаг агаарт маш ховор гэмтэл гардаг дизель хөдөлгүүр. Үүнийг эмчилдэг - унтрааж, гал асаах. Range Rover-ийн талаархи тоймууд ч энэ асуудлыг ингэж шийддэг.
Хөдөлгөөн дээр тэр маш сайн. Түүгээр ч барахгүй хайрган зам дээр илүү тааламжтай байдаг; Эхлээд энэ агаарын түдгэлзүүлэлтийн хөшүүн байдлыг өөрчлөхгүй байгаад гайхсан. Гэвч дараа нь тэр ямар ч нөхцөлд "тайтгарал" -д тохирсон байсан бөгөөд "спорт" байдаггүй. Тэгээд би үүнийг үнэхээр хүсээгүй. Дараа нь Range Rover 2009-ийн түдгэлзүүлэлт нь хурд нэмэгдэж, Зогсоолын шайбын горимыг сонгох үед автоматаар буурах чадваргүй байсан нь уур уцаартай болсон. Миний өндөр 172 см, иймэрхүү харагдаж байна: Би машинаа зогсоолоо, бүхээгт хувцас, утсаа цуглуулж, турбин хөргөж байх үед би хөдөлгүүрийг унтрааж, би гараад, газар байхгүй. Би түдгэлзүүлэлтийг буулгахаа мартсан, энэ нь дахин эхэлнэ гэсэн үг юм ... Санаа зоволтгүй, Британичууд бид биш, тэд хэрхэн дүгнэлт хийхээ мэддэг бөгөөд Range Rover 4 аль хэдийн энэ горимтой ирсэн.
Барилгын хувьд жолоодлого хүлээх хэрэггүй - жолооны хүрд нь хөнгөн бөгөөд хурдтай явахад хүнд хэцүү байдаг. Хэрэв та бүхээгт ямар нэгэн зүйл рүү хурдтай хүрч ирвэл замаа алдаж болно. Гэхдээ энэ нь ядаргаатай зүйл биш, учир нь жолооч үргэлж зам руу харах ёстой.
Энэхүү машиныг 2005 оны TLC prado 120 солих зорилгоор худалдаж авсан. 4.0л. Би 2 жил гаруй 80 орчим т.км явсан. Энэ бол анхны жийп байсан бөгөөд таатай сэтгэгдэл үлдээсэн. Үүний оронд би бартаат замын гүйцэтгэлтэй, сүүлийн үеийн машиныг хүсч байсан хамгийн сайн түвшинөнгөлгөө, тоног төхөөрөмж, тав тухтай байдал, учир нь Прадик нь зөөлөн хэлэхэд эдгээр шалгуурыг хангаагүй.
3-5 хүртэл автоматаар хайсан зуны сонголтууд Vw touareg, Discovery, RRS болон RR. Land Rovers-ийн эвдэрч гэмтэх тухай домог тийм ч төөрөгдүүлсэнгүй: та зөвхөн нэг удаа амьдардаг бөгөөд машин жолоодохыг хүсдэггүй, учир нь энэ нь бусадтай харьцуулахад эвдрэх чадвар багатай гэж тооцогддог. RR-ийн засвар үйлчилгээ нь Прадогаас илүү үнэтэй байх болно гэдгийг анхнаасаа ойлгосон. Зах зээлийн дундаж үнээс арай өндөр үнээр ил тод түүхтэй, засвар үйлчилгээ сайтай дизель хөдөлгүүртэй машиныг сонгосон. Дизель машиныг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй: түлшний зарцуулалт бага байх нь шийдэмгий биш байсан тул олон хуулбарыг судалсны дараа би ийм дүгнэлтэд хүрсэн. бензин машинанх ганхах санаатай сонгосон. Үүнтэй холбоотойгоор бүрэн эвдэрсэн бензинтэй машинуудыг санал болгосон.
Ойлголоо Прадогаас хамаагүй илүү дотор болон гадна өнгөлгөөтэй маш тохиромжтой, олон талт, тав тухтай машин. Энэ нь ихэнх машинууд эвдэрсэн газар өнгөрөх болно. Ашиглалтын хугацаанд энэ нь онцгой асуудал үүсгээгүй. Онцгой байдлын цорын ганц нөхцөл бол хөргөлтийн хангамжийн хоолой хагарсан явдал байв. Чирэх машин, хоолойг сольж, тулалдаанд ор!
Засвар үйлчилгээний хувьд машин нь хямдхан биш: жилд 100 мянган рубль засвар үйлчилгээ хийхэд зарцуулдаг. Үндсэн зардал нь хэрэглээний болон засвар үйлчилгээний ажил, түдгэлзүүлэлтийн засвар юм. Мэргэшсэн үйлчилгээний албан тушаалтнуудын дундаж засвар үйлчилгээ нь 8-14 тонн, тос, шүүлтүүрийг солих зэрэг багтана. Хаана түлшний шүүлтүүрхааяа нэг өөрчлөгддөг. Сул тал- тогтворжуулагчийн бэхэлгээний бутнууд (тийм юм шиг байна) - Тэд хагарч эхлэхэд би бараг бүгдийг нь сольдог.
Резинтэй стандарт хэмжээ 275/40 r 20 бараг тэр даруй ёкогама парада 275/50 r20 болж өөрчлөгдсөн. Энэ нь илүү тохь тухтай болж, дугуйны дэлгүүрт очих аялал эрс багассан боловч энэ нь хэтэрхий өргөн болж хувирсан - дугуйнууд нь дугуйны нуман хаалганы доторлогоог бага зэрэг барьж, 45 тн. Энэ зун би Nokian hakka 265/50 r20-ийн шинэ багц суулгасан - үнэхээр гайхалтай! Ёкогамагаас хамаагүй илүү тухтай.
Би машин барьж эхлээд 2 жил гаруй болж байна, одоо машинаа солих цаг болжээ. Би шинэ биетэй 2-3 настай Range Rover худалдаж авахыг хүссэн боловч нэгдүгээрт, маш үнэтэй (1-2 настай хүүхдэд 4 саяас), хоёрдугаарт, хулгайлахад хэтэрхий үнэтэй байдаг. Өөрчлөлт хийх төсөв нь 2.5 сая рубль хүртэл бага машинд шилжихээр шийдсэн. Бүтэн хөтлөгчтэй 1-3 настай audi a7, a8 (удалгүй), bmw 5gt, bmw 7 харсан. Ягуар xj ч харсан, гэхдээ бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 2013 онд л гарсан бөгөөд хуучин нь 3 саяас дээш үнэтэй байсан.
Хэдэн сарын турш хайлт хийж, дилерүүд дээр туршилт хийж, харьцуулалт хийсний дараа намайг 2013 онд Jaguar xj awd дилерээс худалдаж авсан болохыг олж мэдэв. 340 морины хүчтэй 19т.км гүйлттэй компрессортой бензин . Гэхдээ энэ бол хэдхэн хоногийн өмнө эхэлсэн өөр түүх юм.
Мөн RRS худалдаанд гарлаа. Хэдийгээр орхих нь харамсалтай ч одоогийн макро эдийн засгийн тогтворгүй нөхцөлд нэг гэр бүлийн гурван машин хэтэрхий их байна.
3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй Range Rover автомашинууд нь нэлээд найдвартай, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, "хурдан" машин гэдгээ нотолсон. Үйлдвэрлэгчид автомашины нэг ч бүрэлдэхүүн хэсэг нь 30-40 мянган км гүйх хүртэл засвар, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж мэдэгдэж байгаа ч бие даасан элементүүд түлшний системмөн хөдөлгүүр нь өмнө нь засвар үйлчилгээ шаарддаг.
LRservice техникийн төвд автомашинаа оношилсноор та ямар бүтцийн элементийг засварлах, солих шаардлагатайг мэдэх болно.
Шатахууны шүүлтүүрийг хэзээ солих вэ
Чанар муутай түлш, заримдаа олддог Оросын шатахуун түгээх станц, ихэвчлэн 20-25 мянган километрийн дараа Range Rover дээрх түлшний шүүлтүүрийг 3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр солих шаардлагатай болдог.
Хэсгийг шинэчлэх шаардлагатай байгааг илтгэх шинж тэмдгүүд нь:
- Цаг агаарын хэвийн нөхцөлд ч гэсэн машин асаахад хүндрэлтэй байдаг
- Хурдасгалын динамикийн огцом уналт: машин "хөдлөхгүй"
- Хурдасгагчийг дарахад унана
- Шатахууны хэрэглээ мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.
Range Rover автомашины түлшний шүүлтүүрийг өөрөө солих нь хэцүү бөгөөд цаг хугацаа шаардсан ажил юм. Тиймээс энэ асуудлыг LRservice-ийн мэргэжлийн хүмүүст даатгах нь илүү зөв шийдвэр байх болно шаардлагатай засвархурдан, хямд, баталгаатай.
Цагийн хэлхээг солих
Сул талуудын нэг нь 3.6- литрийн хөдөлгүүр 272 морины хүчтэй цаг хугацааны хэлхээ юм. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь бүсээс илүү найдвартай, гэхдээ цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ нь сунаж, шажигнаж, чичирч эхэлдэг. Энэ тохиолдолд Range Rover 3.6 дээрх цагийн хэлхээг солих нь заавал хийх ёстой журам юм.
Зайлсхийх гунигтай үр дагаварХөдөлгүүрийн хувьд 80-85 мянган км тутамд гинжин хэлхээний байдлыг шалгахыг зөвлөж байна. LRservice техникийн төвтэй холбоо барина уу - манай мэргэжилтнүүд хийх болно бүрэн шалгаххөдөлгүүрийн нөхцөлийг танд тохиромжтой цагт.
Аялах, тааруулахгүй байх
Машины динамик шинж чанарыг сайжруулж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг оновчтой болгохын тулд олон Range эзэмшигчид Rover Sport 3.6 "чип тааруулах" төмөр морьд" LRservice техникийн төвийн үйлчлүүлэгчдийн хийсэн тоймоос үзэхэд 3.6 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй Range Rover-ийн түлшний зарцуулалт зэрэг чухал үзүүлэлт нь зохих чипс хийсний дараа 1-2 л / 100 км-ээр буурч, харин хөдөлгүүрийн хүч болон тохируулагчийн хариу урвал буурчээ. хөдөлгүүр нэмэгдсэн.
Энэ баримт нь чип тааруулахаас айх шаардлагагүй гэдгийг харуулж байна: энэ процедурын тусламжтайгаар машины хөдөлгүүрийн хамгийн чухал параметрүүдийг муутгах боломжгүй, гэхдээ үүнийг сайжруулах бүрэн боломжтой.
Турбины асуудлыг шийдвэрлэх
Range Rover дээрх турбин Спортын тохиргоо 3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй бол энэ нь ихэвчлэн маш найдвартай бөгөөд 100-120 мянган км-т цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийж, тасалдалгүй ажилладаг.
Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ төхөөрөмжийг эрс тэс нөхцөлд ашиглавал үйлчилгээний хугацаа эрс багасч, зарим тохиолдолд 3.6 дизель хөдөлгүүртэй Range Rover Sport нь турбиныг солих шаардлагатай болдог. Энэ үйлдлийг хийх гаражийн нөхцөл, байхгүй тохиолдолд тусгай хэрэгсэлтуслах нь бараг боломжгүй юм.
LRservice техникийн төвийн мэргэжилтнүүд турбиныг хурдан, үр ашигтай, харьцангуй бага зардлаар засварлах буюу солих ажлыг гүйцэтгэнэ.
Тэгэхээр! Яагаад RRS?! Нэгдүгээрт, энэ бол хоёр хувьсах геометрийн турбо цэнэглэгч бүхий хэт орчин үеийн, дэвшилтэт V8 дизель хөдөлгүүр бөгөөд эцэст нь 640 Н.м. аль хэдийн хөдөлгүүрийн тахир голын 2000 эрг / мин-д. Энэ нь маш сонирхолтой бөгөөд сонирхолтой, технологийн шийдлүүдэд дуртай хүний хувьд намайг татдаг. Энэ бүх хүчээр цагт 120 км-ийн хурдтай дизель түлшний зарцуулалт хотод ердөө 13-15 литр, хурдны замд 9 литр байна. Тиймээс бид сайн жолооддог, бас мөнгө хэмнэдэг :-) Би Ниссан, Мицубиши Пажеро зэрэг "трактор" -д дургүй, гол нь дизель хөдөлгүүрийн чичиргээ, чимээ шуугианаас болж. RRS нь чимээгүй, чичиргээгүй. Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг хүртэл машины тархи цахимаар удирдаж, биеийн чичиргээг арилгадаг нь намайг гайхшруулсан! Энэ шийдэл нь 21-р зуунд зохистой! Одоо тухай яндангийн систем! Энэ мангасын дуу нь хүч чадлаараа гайхалтай юм! Бензин "найм" хурдасч байгаа мэт мэдрэмж төрдөг. Гэхдээ энэ бол дизель! Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг гаднаасаа харагдаж байна, гэхдээ бүхээгт бүрэн нам гүм байдаг :-) Дуу чимээ тусгаарлагч нь хатуу А, гэхдээ зөвхөн хөдөлгүүрийн тасалгаа, гэхдээ дугуйны нуман хаалганы чимээг илүү хүчтэй болгож болох байсан. Асар том R20 дугуй нь үлдсэн дууг бүхээгт хүргэдэг. Агаарын түдгэлзүүлэлт. За, энэ бол тусдаа нэмэлт бөгөөд энэ нь танд нэг машинд хоёр байх боломжийг олгодог! Та 4 өөр түдгэлзүүлэлтийн өндөртэй байж болно! 1) суух, буулгах хамгийн бага! Түүгээр ч зогсохгүй та түлхүүрийн тусламжтайгаар машинаа буулгаж, өргөж болно! 2) үндсэн горим. Хот болон хурдны зам дээр 185 мм орчим газрын цэвэрлэгээ. Түүгээр ч барахгүй 160 км-ээс дээш хурдтай үед машин доошилж, удирдах чадварыг сайжруулдаг. 3) Бартаат замын горим. Түдгэлзүүлэлт нь биеийг биеийн хамгийн доод цэгээс 227 мм-ийн түвшинд хүргэдэг. 4) Онцгой байдал. Хэрэв машин ёроолоо тээглэн газар суувал газрын цэвэрлэгээг 7 см-ээр нэмэгдүүлж, замаас гарах боломжтой. асуудлын талбар. Цагт 5 км хурдтай. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Нийт: 297 мм хүртэл газрын цэвэрлэгээ! За, хараал ид, 30 см газрын цэвэрлэгэээнэ бол супер! Блог дээрх зургуудыг үзнэ үү. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Түгээх ба блоклох! Дистрибьютер нь хоёр эгнээтэй. Дээд ба доод. Хоёр идэвхтэй дифференциал түгжигдсэн байна. Интераксиаль ба хойд. Ерөнхийдөө ийм багцын тусламжтайгаар та бартаат замын нэлээд хүнд нөхцөлд авирч чадна. Terrain Response систем нь RRS-ийн өөрийн гэсэн гайхамшиг юм. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын таван горимтой. 1) Хэвийн нөхцөл 2) Өвс-хайрга-цас мөс 3) Шавар шавар 4) Элс 5) Чулуу-жижиг гарц Мөн 700 мм хүртэл гүнтэй гарц руу орох боломжтой. (Бодит байдал дээр та эхлээд машинаа дээд тал нь 30 см-ийн зайд өргөх юм бол илүү гүнзгийрүүлэх боломжтой гэж би бодож байна) Та санаа зовох хэрэггүй. эгц уруулуудмөн авирдаг. Үүний тулд электроникууд байдаг. Урагшаа, ухрах үед удирдлагатай өгсөх, буух нь ажилладаг :-) Мөн динамик тогтворжуулах систем байдаг. Машин эргэх үед огт эргэдэггүй. Энэ системийг унтрааж болно! Жишээлбэл, бартаат зам. Тоормос! Энд бүх зүйл товч бөгөөд тодорхой байна. Суурь нь 360 мм-ийн диск, дөрвөн поршений диаметр хэмжигч бүхий Brembo-ээр тоноглогдсон. Нэмж дурдахад, үйлдвэр нь яаралтай тоормосны тусламжийн систем, түүнчлэн булан тоормосны тусламжийн системийг суурилуулсан. _____________________________________________________ За яахав гэх мэт зүйлсийн талаар гар утас bluetooth, навигаци болон ТВ (аналог болон дижитал суваг), хөргөгч, эргэн тойронд зогсоолын мэдрэгчтэй, жолоодох үед толины тусгалыг автоматаар буулгадаг. эсрэгээр RRS-д ч ийм зүйл их байдаг тул энд бичих шаардлагагүй гэж бодож байна орчин үеийн машин 2,500,000-3,000,000 рублийн өртөгтэй Мэдээжийн хэрэг, Webasto халаагуур байдаг. Мөн бүх суудал халаадаг суудал, урд суудлын олон тохируулгатай, их биений хаалгыг автоматаар хаадаг функцтэй (шахах шаардлагагүй), арын цаг уурын хяналт, аялалын удирдлага, арын харах толь автоматаар бүдгэрдэг, дасан зохицох B-Xenon 55 зэрэг олон сонголттой. Ватт. Халаасан цонх, хажуугийн толь, мөн машины гэрэл, салхины шил угаагч хошуу. Гар тоормос бол онцгой анхаарал хандуулах ёстой :-) Энэ бол хөшүүрэг, дөрөө биш, зүгээр л товчлуур юм :-) Би энэ товчлуурыг татсан, машин гар тоормостой. Би DRIVE горимд хийн дөрөө дарахад машин өөрөө гар тоормосоо салгав! Мундаг! ___________________________________________________ RRS их бие нь мэдээжийн хэрэг хүрээтэй бөгөөд гадна дотогшоо орох, гарахад хялбар болгох үүднээс тавцан суурилуулсан байна. Оригинал дугуйны шаврыг мөн суурилуулсан. Тавиур нь хүрээний түвшнээс дээш бэхлэгдсэн тул газрын цэвэрлэгээг огт бууруулдаггүй. Би машиныг бүртгэлийн дэвтэрт илүү дэлгэрэнгүй тайлбарлах болно. _____________________________________ Тэгэхээр! Хүчирхэг машинмаш сайн динамик, түлш бага зарцуулдаг хот болон хурдны замд зориулагдсан. Гадна аялалд зориулсан хүчирхэг жийп. Чи ядраад байгаа юм биш үү? Баярлалаа, бүгдэд нь амжилт хүсье!
Энэ нь хаа нэгтээ явж байгаа тул үйлчилгээний чиглэлд байна") Би дор хаяж аравыг санаж байна. Үнэн хэрэгтээ Британийн брэндийн түүхэнд илэн далангүй гамшигт загварууд байсан бөгөөд тэдгээрийн бүх давуу талууд нь найдвартай байдал багатай байсан тул үгүйсгэгджээ. Гэхдээ 2002 оноос хойш хамгийн бага өөрчлөлттэй үйлдвэрлэгдсэн гурав дахь үеийн Range Rover зэрэг амжилттай загварууд бас бий.
Range Rover бол өвөрмөц машин юм. Дэлхий дээр өндөр тохь тух, улс хоорондын маш сайн чадвартай SUV тийм ч олон байдаггүй. Range Rover-ээр нийгэмд гарч ирэх нь ичмээр зүйл биш бөгөөд та үүнийг орчин үеийн загварлаг кроссоверууд хийх зүйлгүй "чиглэл"-ээр жолоодох боломжтой. Машины цахим агуулга нь түүний статустай тохирч байна - дээд зэрэглэлийн сегментийн загвар эзэмшигчид аль хэдийн дассан бүх ашиг тус нь мэдээжийн хэрэг энд байна. Динамик нь ч биднийг урам хугарахгүй. Асаалттай Оросын зах зээлгурав дахь үеийн Range Rover албан ёсоор 4.4 литрийн багтаамжтай ирсэн бензин хөдөлгүүр, худалдаанд байгаа хэдий ч та бас олж болно Европын хувилбарууддизель түлшээр 3.0 л. Хоёр хөдөлгүүрийг хоёуланг нь BMW үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь нэг талаас (Баварийн компанийн хөдөлгүүр үйлдвэрлэх туршлагаас харахад) маргаангүй давуу тал бөгөөд нөгөө талаас үүнийг илүү олон удаа гаргах шалтгаан болдог. тос хэмжигч, учир нь газрын тосны түвшин маш хурдан буурч байсан. 2005 оноос хойш "эзэмшигч" солигдсоны дараа "Ягуар" загвар дээр суурилуулж эхэлсэн. эрчим хүчний нэгжүүд(4.2 л, 4.4 л, дизель 3.6 л), өөрсдийгөө маш сайн баталсан. Үнэн хэрэгтээ бусад бүх нэгжүүд өндөр найдвартай байдлыг харуулдаг: автомат хурдны хайрцаг, шилжүүлэх хэрэг, хурдны хайрцгууд ... Дизель 3.6 л - хамгийн сайн сонголтих аялдаг, мөнгө тоолох дуртай хүмүүст зориулав. Энэ нь мэдэгдэхүйц хэмнэлттэй байдаг бензин хөдөлгүүр 4.4 литрийн багтаамжтай боловч зүтгүүрийн хувьд түүнтэй харьцуулах боломжтой. Уламжлалт "дизель" асуудал (өвлийн улиралд хүнд хэцүү эхлэх, салоныг удаан халаах) Range Rover-д тохиолддоггүй. Ихэнх Land Rover загваруудын нэгэн адил энэ SUV нь аль хэдийн хийгдсэн үндсэн тохиргообие даасан байдлаар тоноглогдсон шингэн халаагуурүүнд хүргэх болно оновчтой температурантифриз болон салоны агаар хоёулаа.
2005 оны сэргээн засварлах загвар нь шинэ хөдөлгүүрүүдээс гадна жижиг оврын загваруудыг нэвтрүүлсэн гоо сайхны өөрчлөлт: шинэ гэрэл, радиаторын тор, урд бампер. Сонголтуудын жагсаалтыг өргөжүүлж, дизайныг шинэчилсэн. обуд. Гэсэн хэдий ч дизайны томоохон өөрчлөлт гарсангүй. Магадгүй энэ нь хамгийн сайн нь юм - гомдол техникийн цэгалсын хараа бараг байхгүй байсан.
Уушгины хатгалгаанаас бүү ай
Бүх Range Rovers тоноглогдсон агаарын түдгэлзүүлэлтГэсэн хэдий ч, жишээ нь, Германы тансаг зэрэглэлийн жийп машинуудаас ялгаатай нь энд ажиллах элементүүд (цилиндрүүд) маш ховор тохиолддог. Хэрэв тэдгээрийг солих гэж байгаа бол эхийг нь худалдаж авах шаардлагагүй. 25-30 мянган рублийн үнээр. Нэг ширхэг нь Delphi-ийн ижил хэсгүүдтэй яг адилхан бөгөөд үнийн бараг тал хувь нь үнэтэй байдаг. Явах эд ангийн үлдсэн элементүүд (хөшүүрэг, нугас) нь 100,000 км ба түүнээс дээш замыг ямар ч асуудалгүйгээр тэсвэрлэх чадвартай. Гэсэн хэдий ч худалдан авахдаа түдгэлзүүлэлтийг бүрэн оношлоход анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Машины сайн дуу чимээ тусгаарлагчийн ачаар олон эзэд хуучирсан бөмбөг эсвэл чимээгүй блокоос тогших чимээ сонсдоггүй тул үйлчилгээ дуудах цаг болсон гэж сэжиглэдэггүй. Тэд орсон бүрэн итгэлявах эд анги нь хэвийн ажиллаж байгаа бөгөөд үүнд ямар ч хорлонтой санаа байхгүй.
Шоронд ч бай, хүлээн авалт дээр ч бай
Range Rover нь механик түгжээгүй ч асфальт болон бартаат зам дээр маш сайн. Үйлдвэрийн сайн хамгаалалттай харьцангуй хавтгай ёроолтой, өндөр (хувьсах) газрын цэвэрлэгээ, ухаалаг электрон хэрэгсэл нь хэтрүүлэггүй SUV-ийн улс хоорондын маш сайн чадварын түлхүүр юм. Магадгүй байгалийн саад тотгортой тэмцэх нь хамгийн сайн сайхны төлөө байсан байх электрон системүүд: Эцсийн эцэст, машиныг анх бүтээсэн үйлчлүүлэгчдийн хүрээ нь товчлууруудыг ажиллуулахад дассан байдаг.
Мэдээжийн хэрэг, Range Rover худалдаж авахдаа энэ ангиллын машинд засвар үйлчилгээ хийх зардал хямд биш гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Та түүний зах зээлийн үнэ нэлээд хурдан буурахад бэлэн байх хэрэгтэй ( дизель хувилбаруудбензинээс хамаагүй удаан хямд болно). Гэхдээ хэрэв та өөрийн туршлагаас харахад Land Rover SUV-ууд өрсөлдөгчдөөсөө олон удаа эвдэрдэггүй гэдэгт итгэлтэй байхаар шийдсэн бол энэ загвар нь төгс төгөлдөр юм!
Шинжээчдийн дүгнэлт
Валентин САВЕНКО,
Britcar техникийн төвийн ерөнхий механикч
2002 оноос өнөөг хүртэл үйлдвэрлэгдсэн Range Rover (дизайн нь үндсэндээ өөрчлөгдөөгүй) Land Rover-ийн найдваргүй байдлын талаархи түгээмэл санаа бодлыг няцаах чадвартай юм. ХАМТ өмнөх үеҮнэхээр олон асуудал байсан - брэнд өөрийгөө ноцтойгоор гутаасан гэж хэлж болно. Гэхдээ орчин үеийн Range Rovers бол хамгийн найдвартай Land Rovers юм. Би 3.6 литрийн дизель хөдөлгүүртэй загварыг сонгохыг зөвлөж байна: энэ нь мадаггүй зөв, харьцангуй хэмнэлттэй бөгөөд маш сайн динамикийг хангадаг. Гэхдээ худалдан авахдаа болгоомжтой байгаарай. Хэрэв өмнө нь энэ машины мильийг нэмэгдүүлэхийн тулд цахим хяналтын нэгжийг өөрчлөх шаардлагатай байсан (мөн түүний өртөг нь ашиглалтын эдийн засгийн үндэслэлийг үгүйсгэсэн) өнөөдөр гар урчууд нэгжийг солихгүйгээр одометрийн өгөгдөлтэй ажиллаж сурсан. Тиймээс хэт баян өнгөрсөн сайхан гялалзсан машин худалдаж авах сайхан боломж бий. Агаарын түдгэлзүүлэлтээс айх шаардлагагүй - энэ нь нэлээд удаан үргэлжилдэг. Ажлын элементүүдийг солих шаардлагатай байсан ч засвар нь сүйрэхгүй.
Эзэмшигчийн санал
_LRRR3_Page_4_Image_0001.jpg)
Илья Дрейер,
Land Rover Range Rover, 3.6 дизель, 2007, 105,000 км
Би 2002 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн хуучин Range Rover-ээ аймшигтай санаж байна. Машинд байж болох бүх зүйл эвдэрсэн тул чирэх үйлчилгээний нэрийн хуудас миний хяналтын самбар дээр байнга байсан. Гэсэн хэдий ч найзаасаа шинэ үеийн машин худалдаж авах боломж гарч ирэхэд би үүнийг ашиглахаар шийдсэн. Тэгээд тодорхой болсон шиг дэмий хоосон биш. Range Rover 2007 Би хоёр дахь зуун мянган километрийг аль хэдийн сольсон ч шүүмжлэх шалтгааныг хэлэхгүй байна. Өмчлөлийн 2.5 жилийн хугацаанд би зөвхөн хэрэглээний материалыг сольсон. Засвар үйлчилгээ, засварын зардал нь төсвийн кроссоверуудаас өндөр байгаа нь ойлгомжтой. Эхнэрийнхээ жолооддог BMW 5 цувралын засвар үйлчилгээний зардалтай харьцуулах боломж надад бий - тэдгээр нь ойролцоогоор ижил байна. Тиймээс Land Rover-ийн сэлбэг хэрэгсэл, үйлчилгээний үнэ хэт өндөр байгаа нь Британийн брэндийг мэдэхгүй шүүмжлэгчдийн таамаглалаас өөр зүйл биш юм. Тав тухтай байдал нь ердөө л гайхалтай юм. Би Москвад маш их аялдаг, бид Финляндыг тойрон аялсан - та жолооны ард огт ядрахгүй. Тиймээс би машиндаа зуун хувь сэтгэл хангалуун байна!
_LRRR3_Page_6_Image_0002.jpg)
| Үзүүлэлтүүд | ||||
|---|---|---|---|---|
| Өөрчлөлт | 4.4 (BMW) | 4.4 (Ягуар) | 3.6 TD | 4.2SC |
| ГЕОМЕТРИЙН ҮЗҮҮЛЭЛТҮҮД | ||||
| Урт/өргөн/өндөр, мм | 4950/1955/1860 | 4950/1955/1863 | 4972/1956/1902 | 4950/1955/1860 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2880 | |||
| Урд/арын зам, мм | 11630/1625 | 1629/1625 | 1630/1625 | |
| Газрын цэвэрлэгээ, мм | 220 | |||
| Эргэлтийн диаметр, м | 12,2 | |||
| Их биений эзэлхүүн, л | 1535/2090 | |||
| Оролтын өнцөг, градус | 34 | |||
| Хөдлөх өнцөг, градус | 26,6 | |||
| Налуу өнцөг, градус | 150 | |||
| Стандарт дугуй | 255/55 R18 (29.0"), 255/60 R18 (29.0"), 255/60 R19 (29.0"), 255/50 R20 (29.0")* | |||
| ТЕХНИКИЙН ҮЗҮҮЛЭЛТ | ||||
| Хатуу жин, кг | 2510 | 2592 | 2635 | 2560 |
| Нийт жин, кг | 3050 | 3100 | 3200 | 3500 |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, см 3 | 4398 | 4394 | 3628 | 4196 |
| Байршил ба цилиндрийн тоо | V8 | V8 | V8 | V8 |
| Хүч, морины хүч (кВт) эргэлтээр | 286 (217) 5400 | 3600-д 306 (225). | 272 (200) 4750 | 4700 утсаар 396 (292). |
| Эргэлтийн момент, Нм | 3600 дээр 440 | 440, 4000 | 2000 онд 640 | 550, 3500 |
| Халдаах | А5 | A6 | A6 | A6 |
| Максим. хурд, км / цаг | 208 | 200 | 200 | 225 |
| Хурдасгах хугацаа 0–100 км/цаг, с | 9,2 | 8,3 | 9,2 | 8,0 |
| Түлшний зарцуулалт хот/хурдны зам, 100 км тутамд л | 22,2/12,6 | 21,2/11,4 | 14,5/9,2 | 22,4/12,2 |
| Шатахуун/савны багтаамж, л | АИ-95/100 | АИ-98/104 | ДТ/105 | АИ-98/105 |
| Ажлын хуваарь засвар үйлчилгээ Land Rover Range Rover III-д зориулагдсан | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Үйл ажиллагаа | 6 сар 12,000 км | 12 сар 24,000 км | 18 сар 36,000 км | 24 сар 48,000 км | 36 сар 60,000 км | 48 сар 72,000 км | 60 сар 84,000 км | 72 сар 96,000 км | 84 сар 108,000 км | 96 сар 120,000 км |
|
| Хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүр | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Хөргөлтийн шингэн | 10 жил * | ||||||||||
| Агаар шүүгч | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Салоны агааржуулалтын системийн шүүлтүүр | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . | |
| Шатахууны шүүлтүүр | 240 мянган км-ийн дараа* | ||||||||||
| Очлуурын залгуур | 120 мянган км-ийн дараа* | ||||||||||
| Хугацааны бүс ба түүний дугуй | Гинжин хөтөч | ||||||||||
| Тэнцвэржүүлэгч голын хөтөч бүс | Гинжин хөтөч | ||||||||||
| Тоормосны шингэн | 3 жилд нэг удаа эсвэл 72 мянган км-т нэг удаа* | ||||||||||
| Дамжуулах хайрцагт тос | 5 жилд нэг удаа эсвэл 120 мянган км-т нэг удаа* | ||||||||||
| Тос орсон автомат дамжуулалтараа | 10 жилд нэг удаа эсвэл 240 мянган км-т нэг удаа* | ||||||||||
