Volkswagen тосонд тавигдах шаардлага, зөвшөөрөл. Volkswagen Passat B3 хөдөлгүүрийн Passat B3 хөдөлгүүрийн тосны эзэлхүүнийг ямар төрлийн тос дүүргэх вэ

Зуурамтгай чанар ба техникийн үзүүлэлтүүд

Үйлдвэрлэгчийн үйлдвэрт бүх улирлын тусгай тосыг хөдөлгүүрт цутгадаг. Өндөр чанар, ялангуяа хүйтэн цаг уурын бүсээс бусад жилийн аль ч үед ашиглахад тохиромжтой.

Та хөдөлгүүрт өөр техникийн тос нэмж болно. Газрын тосны зуурамтгай чанарыг дээрх өгөгдлийн дагуу сонгох хэрэгтэй . Хэрэв агаарын температур зурагт үзүүлсэн температурын хязгаараас богино хугацаанд унавал тосыг өөрчлөх ёсгүй.

Бензин хөдөлгүүрүүд

A - үрэлтийн эсрэг шинж чанар бүхий бүх улирлын тос, техникийн үзүүлэлт VW 500 00.

B - бүх улирлын тос, техникийн үзүүлэлт VW 501 01.

– бүх улирлын тос, API-SF эсвэл SG тодорхойлолт.

Дизель хөдөлгүүрүүд

A - үрэлтийн эсрэг шинж чанар бүхий бүх улирлын тос, VW техникийн үзүүлэлт 500 00 (нь дизель хөдөлгүүрүүд VW 505 00 стандартын тостой холилдсон үед л турбо цэнэглэгддэг).

B - бүх улирлын тос, техникийн үзүүлэлт VW 505 00 (бүх дизель хөдөлгүүрт),

– бүх улирлын тос, API-CD-ийн тодорхойлолт (зөвхөн турбо цэнэглэгчтэй дизель хөдөлгүүрт яаралтай тохиолдолд цэнэглэх).

– бүх улирлын тос, техникийн үзүүлэлт VW 501 01 (турбо хөдөлгүүртэй дизель хөдөлгүүрт зөвхөн VW 505 00 стандартын тостой холилдсон тохиолдолд).

Моторын тосны чанар

VW 501 01 ба VW 505 00 стандартын бүх улирлын тос нь харьцангуй хямд бөгөөд дараахь шинж чанартай байдаг.

- сэрүүн уур амьсгалтай бүсэд жилийн турш ашиглах боломж;

- маш сайн цэвэрлэх шинж чанар;

– ямар ч температур, хөдөлгүүрийн ачаалалд сайн тослох чадвар;

- удаан хугацааны туршид анхны шинж чанаруудын тогтвортой байдал.

VW 500 00 стандартын дагуу сайжруулсан үрэлтийн эсрэг шинж чанартай олон төрлийн тос нь нэмэлт давуу талуудтай.

- бараг ямар ч гадаа температурт ашиглах боломж;

– үрэлтийн улмаас хөдөлгүүрийн эрчим хүчний алдагдал бага;

– маш бага температурт ч хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгоно.

Анхааруулга

Улирлын чанартай тосыг ихэвчлэн зуурамтгай чанар, температурын шинж чанараараа жилийн турш ашиглах боломжгүй тул зөвхөн цаг уурын тохиромжтой бүсэд хэрэглэнэ.

Бүх улирлын турш ашиглах үед SAE тос 5W–30 нь хөдөлгүүрийг удаан ажиллуулахаас зайлсхийх шаардлагатай өндөр давтамжтайэргэлт ба хөдөлгүүрийн байнгын хүнд ачаалал. Эдгээр хязгаарлалтууд нь үрэлтийн эсрэг шинж чанарыг сайжруулсан бүх улирлын тосонд хамаарахгүй.

Моторын тосны нэмэлтүүд

-д нэмж болохгүй хөдөлгүүрийн тосүрэлтийн алдагдлыг бууруулдаг нэмэлтүүд.

Холих тос

Энэ болон үүнтэй төстэй асуултууд олон машин сонирхогчдыг сонирхож байна. Харамсалтай нь, тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчдийн (Shell, Mobil, British Petroleum) тос байсан ч тосыг хольж болохгүй. Компани бүр газрын тосны суурьт олон төрлийн нэмэлт бодис нэмж арилжааны тос үйлдвэрлэдэг. химийн найрлаганууцлагдсан байдаг. Иймд шаардлагад нийцүүлэн үйлдвэрлэсэн ижил зориулалтын өндөр чанартай тосыг холихдоо одоо байгаа системүүдмоторын тосны ангилал, гэхдээ өөр өөр компаниудын технологийг ашиглан хольцыг авч болно Чанар муутайнэмэлтүүдийн үл нийцэлээс үүдэлтэй. Янз бүрийн компаниудын тосыг солих боломжтой хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн ийм тосыг ашиглах боломжтой байдаг. Гэхдээ энэ нь тэдгээрийг хольж болно гэсэн үг биш юм. Системүүд API ангилалболон ACEA нь өөр өөр компаниудын тосыг ижил туршилтын аргыг (лаборатори, вандан - мотор гэх мэт) шаарддаг. Хэрэв хүсвэл (эсвэл шаардлагатай бол) автомашин үйлдвэрлэгчид тосонд нэмэлт туршилт (эсвэл илүү хатуу нөхцөл) нэвтрүүлж болно.

Ашигт малтмалын эсвэл нийлэг тосыг (заримдаа нэг компаниас) холиход мөн адил хамаарна. Нэг брэндийн нүүрсустөрөгчийн тос зэрэг синтетик тосыг хольж болно. Энэ тохиолдолд газрын тос үйлдвэрлэгч зохих зөвлөмжийг өгч, хариуцлага хүлээнэ. Гэсэн хэдий ч тосыг холих үед чанар нь муудах тохиолдол цөөнгүй байдаг. Үүний үр дүнд үл нийцэх тосны хольц нь вазелин болж хувирах үед хөдөлгүүр тогшиж магадгүй юм.

Ямар ч тохиолдолд импортлох ёсгүй ба дотоодын тос, ялангуяа дотоодын нэмэлтийг нэмсэнээр. Худалдагч ч, хэрэглэгч ч тосонд нэмдэг нэмэлтүүдийн найрлагыг мэддэггүй. “Дотоодын” зарим тосыг газрын тосны бүтээгдэхүүний талаар анхан шатны мэдлэггүй “фирмүүд” үйлдвэрлэдэг. Заримдаа ийм "мэргэжилтнүүд" "арилжааны" тосыг үйлдвэрлэхийн тулд ашигласан тосыг (зохистой нөхөн сэргээхгүй ч гэсэн) ашигладаг. Зөвхөн эзэмшигчийн гарын авлагад заасан тосыг хэрэглээрэй.

Ямар ч "цэвэрлэгч" (Токрон гэх мэт) нэмэгдэхгүй октаны тообензин. Энэ зорилгоор тусгай нэмэлтүүдийг ашигладаг - газрын тос боловсруулах үйлдвэрт бензин үйлдвэрлэх явцад нэмдэг тогшлын эсрэг бодис эсвэл нэмэлт бодисууд. Дэлбэрэлт (хөдөлгүүр ажиллаж байх үед метал тогших) болон гялалзсан гал асаах (гал унтраасан үед хөдөлгүүр үргэлжлүүлэн ажилладаг) шалтгаан нь шаталтын камерт нүүрстөрөгчийн хуримтлал байж болно.

"Тодорхой нэмэлтийг нэвтрүүлэхэд" систем дэх шахалтын өсөлт нь зуурамтгай чанар бүхий нэмэлтүүдээс болж үүсдэггүй, учир нь тэдгээр нь найрлагадаа агуулаагүй боловч бусад шалтгааны улмаас үүсдэг.

Хуучин хөдөлгүүрт газрын тосны хаягдлыг багасгаж, өндөр зуурамтгай чанар бүхий тос ашиглан цилиндр дэх шахалтыг нэмэгдүүлэхийг зөвлөдөггүй, учир нь энэ нь цилиндр дэх шахалтыг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг боловч удаан хугацаагаар биш юм. Хөдөлгүүрийн засварын ажилд ирээдүйд илүү их зардал гарах болно.

Хуучин хөдөлгүүрт "акустик" дуу чимээ гарах шалтгаан нь түүний элэгдэл, урагдал тул засвар хийх, дараа нь өндөр чанартай тос хэрэглэх нь хямд байх болно. Та нэмэлт бодисоор цоорхойг багасгаж болно, гэхдээ хөдөлгүүрт хор хөнөөл учруулахгүйн тулд үүнийг хийх боломжтой гэдгийг ойлгох хэрэгтэй.

Бид үүнийг дүрэм болгох ёстой: тохирох хөдөлгүүрийг ашигла өндөр чанартай тосижил брэндийн тос бөгөөд үүнийг синтетик (эсвэл хагас синтетик) тостой хольж болохгүй. Хөдөлгүүр нь асуудалгүй ажилласнаар танд талархах болно. Сав баглаа боодол нь хуурамчаар үйлдэх нь амархан байдаг тул тос худалдаж авах хэрэггүй.

Тос солих ба тосны шүүлтүүр

Тос, тосны шүүлтүүрийг үе үе солих нь урьдчилан сэргийлэх хамгийн чухал процедур юм Засвар үйлчилгээ. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн тос хөгширдөг - энэ нь шингэн болж, бохирддог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн дутуу элэгдэлд хүргэдэг.

Тос солих ажлыг хөдөлгүүр нь хөргөж амжаагүй явсны дараа нэн даруй хийх ёстой бөгөөд ингэснээр тос нь бохирдуулагчтай хамт илүү сайн урсдаг.

Машиныг өргөгч дээр өргөх эсвэл хяналтын суваг дээр хэвтээ байрлуулна.

Хөдөлгүүрийн доод хамгаалалтыг ав.

V6 бензин хөдөлгүүр

Газрын тосны шүүлтүүрийг тайлах ( ). Шүүлтүүрийг тайлахад хэцүү бол Hazet 2171-1 тусгай түлхүүрийг ашиглана уу.

Газрын тосны савыг тос зайлуулах нүхний доор байрлуулж, залгуурыг тайл. Шаардлагатай бол тосыг дутуу урсахаас сэргийлэхийн тулд залгуурыг тайлж байхдаа доош дарж, хөдөлгүүрийн тосыг зайлуулна.

Тосыг бүрэн шавхсны дараа ус зайлуулах нүхний эргэн тойрон дахь тосыг арчиж, тос зайлуулах залгуурыг шинэ O-цагирагаар шургуулна.

Газрын тосны шүүлтүүр суурилуулах хэсгийг арчиж, шинэ тосны шүүлтүүрийг шургуулна.

V8 бензин хөдөлгүүр

Газрын тосны шүүлтүүр нь хөдөлгүүрийн баруун арын хэсэгт байрладаг.

V8-5V хөдөлгүүр дээр тос зайлуулах залгуур байхгүй тосны шүүлтүүрийн таг дээр.

Ус зайлуулах нүхний доор тосыг барьж авах савыг байрлуулж, залгуурыг тайл. Шаардлагатай бол тосыг дутуу урсахаас сэргийлэхийн тулд залгуурыг тайлж байхдаа доош дарж, хөдөлгүүрийн тосыг зайлуулна.

Бэхэлгээний 1-р боолтыг буулгаж, таг болон тосны шүүлтүүр элементийг салгана.

Газрын тосны шүүлтүүрийн орон сууцыг арчиж, таглаад суулгана шинэ шүүлтүүрхалаалтын элемент 5 ( ) тосны шүүлтүүр.

Битүүмжлэх цагираг 4-ийг хөдөлгүүрийн шинэ тосоор тосолж, битүүмжлэх цагираг бүхий тагийг 3 суулгаж, боолт 1-ээр шинэ лац 2-оор бэхэлж, 25 Нм эргүүлэх моментоор чангална.

Залгуур 7-г шинэ битүүмжлэх цагираг 6-тай шүүлтүүрийн таг руу шургуулж, 50 Нм эргүүлэх хүчийг чангална.

Ус зайлуулах нүхний эргэн тойрон дахь тосыг арчиж, ус зайлуулах залгуурыг тосны саванд шургуулж, 35 Нм эргүүлэх хүчийг чангална.

Хөдөлгүүрийг тохирох брэндийн тосоор дүүргэ.

V8–5V хөдөлгүүрт газрын тосны шүүлтүүрийн тагны боолтыг 25 Нм эргүүлэх моментоор, газрын тосны савны залгуурыг 50 Нм эргүүлэх хүчийг чангална.

V6 TDI дизель хөдөлгүүрүүд

Газрын тосны шүүлтүүрийн битүүмжлэх цагираг 2 ба шүүлтүүр элемент 3-ыг салгана.

Газрын тосны шүүлтүүрийн орон сууцыг цэвэрлэж, шинэ шүүлтүүр элементийг суулгана 3.

Хавтасны 1-д шинэ битүүмжлэх цагираг 2 суулгаж, тагийг их биед шурган, 25 Нм эргүүлэх хүчээр чангална.

Ус зайлуулах нүхний доор тос зайлуулах сав байрлуулж, залгуурыг тайлж, тосыг дутуу гоожихоос сэргийлэхийн тулд тайлахдаа шаардлагатай бол доош дарж, хөдөлгүүрийн тосыг шавхаарай.

Тосыг бүрэн шавхаж дууссаны дараа ус зайлуулах нүхний эргэн тойронд тосыг арчиж, залгуурыг шинэ битүүмжлэх цагирагаар шургуулж, 25 Нм эргүүлэх хүчийг чангална.

Хөдөлгүүрийг тохирох брэндийн тосоор дүүргэ.

Солих давтамж:

15,000 км тутамд

Моторын тос:

"ЛУКОЙЛ-Арктик" (5W-30, 5W-40; SG/CD); "YAR-Marka Super" (5W-30, 5W-40; SG/CD); "Novoil Synth" (5W-30; SG/CD); "ESSO ULTRA" (10W-40; SJ/SH/CD); "ESSO UNIFLO" (15W-40; SJ/SH/CD)

Хөдөлгүүр халуун хэвээр байхад аяллын дараа тосыг зайлуулах нь хамгийн сайн арга юм. Хөдөлгүүр хүйтэн байвал асааж, халаах хэрэгтэй Үйлдлийн температур(хөргөлтийн температур хэмжигчээр 80°С).

Машиныг хавтгай хэвтээ тавцан эсвэл хяналтын суваг дээр байрлуул.

Хөдөлгүүрт байсан ижил брэндийн тосыг ашиглахыг зөвлөж байна. Хэрэв та брендийн тосыг солихоор шийдсэн бол хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг угаах тос эсвэл хөдөлгүүрт цутгаж буй ижил брэндийн тосоор угаана уу. Үүнийг хийхийн тулд тосыг шавхсны дараа газрын тосны түвшний заагч (шүүгч) -ийн доод тэмдэг хүртэл шинэ тосыг дүүргэнэ. Хөдөлгүүрийг асаагаад 10 минутын турш сул байлгана. Газрын тосыг шавхаж, зөвхөн дараа нь тосны шүүлтүүрийг солино. Одоо та шинэ тос дүүргэж болно.

Анхааруулга

Ашигласан тосыг газарт асгаж болохгүй.

ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА


1. Ашигласан тосыг зайлуулах савыг байрлуулж, хайрцган дахь ус зайлуулах залгуурыг тайлж, тосыг зайлуулна. Дараа нь ус зайлуулах залгуурыг чангална.	2. Газрын тосны шүүлтүүрийг тусгай эрэг чангалах түлхүүр ашиглан задлана (тэмдэглэлийг үзнэ үү).	3. Шинэ шүүлтүүрийн O-цагирагыг хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

4. Шинэ шүүлтүүрийг багаж ашиглахгүйгээр гараар шургуулна.	5. Заагчийг (шүүгч) аваад, цэвэр даавуугаар арчиж, заагчийг (шүүгч) зогстол нь дахин байрлуулна. Заагчийг (шүүгч) ав. Шүүгч дээрх тосны хальсны түвшин "MIN" ба "MAX" тэмдгийн хооронд байх ёстой. Газрын тосны түвшин MIN тэмдэгтийн ойролцоо эсвэл доогуур байвал тос нэмнэ.

6. Тос дүүргэгч тагийг цагийн зүүний эсрэг 90° эргүүлж аваад арилгана.	7. Шинэ тосыг дүүргэж, түүний түвшинг заагч (шүүр) ашиглан шалгана уу. Дараа нь хөдөлгүүрийг асааж, ажиллуулна уу Сул зогсолтХэдэн минут. Хөдөлгүүрийг зогсоо. Газрын тосны саванд тосыг шавхсаны дараа тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол тос нэмнэ.

Volkswagen Passat B3 бол 1988 онд үйлдвэрлэгдсэн Volkswagen компанийн тэргүүлэх машин юм. Энэхүү загвар нь 1993 он хүртэл седан болон станцын вагоны биед хамааралтай байсан. Байсан өвөрмөц машинөмнөх үеийнхтэйгээ харьцуулахад цоо шинэ платформ, хөндлөн хөдөлгүүртэй байсан. Бид 1.6 ба 2.0 литр (72-136 морины хүчтэй) багтаамжтай бензин дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүдийн тухай ярьж байна. дизель хөдөлгүүрүүдхэмжээ 1.6 ба 1.9 литр. Хурдны хайрцгууд - "механик" эсвэл "автомат". Хөтөч - өөрчлөлтөөс хамааран урд дугуйгаар хөтлөгчтэй эсвэл бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Дээд хувилбар нь бүрээсний доор VR6 2.8 174 хүчин чадалтай байв морины хүч. 1993 оны байдлаар гурав дахь үеийн Passat 1.6 сая ширхэг үйлдвэрлэгдсэн байна.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тосыг солих журам

Газрын тосны үндсэн функц алдагдах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнт бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ачаалал нэмэгдэхэд сөргөөр нөлөөлдөг. техникийн үзүүлэлтүүдмашин. Хүнд тохиолдлуудад бага шахалт, үрэлт болон бусад аймшигтай үр дагаварт хүргэдэг их засварын ажилэсвэл дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг солих.
Дулаан зайлуулах хангалтгүй, температурын өсөлт, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хэт халалт. Мотор ажилладаг хатуу ширүүн нөхцөлих засвар хийхээр дүүрэн нөөцөө хурдан алдаж эхэлдэг.
улам дордож байна хамгаалалтын шинж чанартос, түүний тосолгооны бүрэлдэхүүн хэсгүүд алдагдаж, улмаар дуу чимээ, чичиргээ нэмэгдэж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн дотоод гадаргуу дээр зэврэлт үүсдэг. Хаягдал шингэн нь хамгаалалтын үүргээ биелүүлэхээ больсон.
Хөдөлгүүрийн сувгаар тархдаг хуучин тосонд шороо, чипс, тунадас болон бусад ордууд үүсэх. Энэ бүхэн нь төлөвлөөгүй санхүүгийн зардалд хүргэдэг.

Volkswagen Passat B3-д ямар хөдөлгүүрийн тос хэрэгтэй вэ

Жинхэнэ - 5W-40, 10W-40
Өөр хувилбар – Castrol 10W-40, Lukoil Super 10W-40, GM Genuine 10W-40, Total Quartz Diesel 7000 10W-40, G-Energy Expert L 10W-40, 5W-40

Би уншигчийн захидлыг ямар ч тайлбаргүйгээр нийтэлж байна. Магадгүй энэ нь үүнтэй төстэй "баталгаат" асуудлыг шийдвэрлэхэд хэн нэгэнд туслах болно. Нэмж дурдахад, олон үйлдвэрлэгчид баталгаа гаргасны дараа ч гэсэн худалдан авагчийн нэлээд үндэслэлтэй шаардлагыг хүлээн зөвшөөрч байгааг би сануулж байна. Өөрөөр хэлбэл, автомашиныг энэ бүх хугацаанд дилерээр үйлчлүүлсэн бөгөөд хэрэг нь өргөн тархсан бол баталгаат хугацаа дууссаны дараа ч гэсэн бүхэл бүтэн нэгжийг солих сайн боломж бий.
Нэмж дурдахад шинэ технологиуд шүтэн бишрэгчдээ цуглуулах чадвартай байдаг: http://dsg7.com/
Үүний үр дүн нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй урт хугацааны баталгаат үүрэг хүлээсэн тохиолдол байж магадгүй юм - хуульчлагдсан болзолгүй кулантц. :)
"Өдрийн мэнд Сергей! Би чамтай оношлогдсоны дараа (Passat 1.8 TSI 2010 оны 12-р сард 26000 миль) та миний хөдөлгүүрийн видеог нийтэлсэн http://.livejournal.com/23492.html Би асуудлын шийдлийг хуваалцахыг хүсч байна ( хэрэглээ баталгаат засварт 350-400 байсан, бидэнд 500-аас дээш хэрэгтэй) 1. Бид газрын тосны хэрэглээг шалгахаар албаны хүмүүст очиж, солих, тэдний зардлаар, тос, хүзүү, ус зайлуулах залгуурыг битүүмжлэх 2. Бид 1000 жолооддог км.(албан тушаалтнууд хэтрүүлэн дүүргэсэнийг харгалзан үзэж) 4.Албан тушаалтнуудад хандаж, хэрэглээг хэмжихэд 700 гр (одоо халих нь 200 гр-аас багагүй байсан) 5. Дотор поршен, цагираг солих. хуучин загварын поршений баталгаа (тэдгээрийн дагуу гэрэлтүүлэггүй) Үүний үр дүнд 3000 км тутамд 100 гр зарцуулдаг.) Хүндэтгэсэн, Иван."
Шошго: Passat b3 1.8 моно руу ямар тос асгах вэ

Хөдөлгүүрийн доод ба дээд хэсэгт даралт нь ижил байна. Тоглоомгүй завсрын босоо ам. Би бодож байна ...

Дөрөвдүгээр сарын 4. 2011 он - GSM рүү илгээсэн: Сайн байна уу тархинууд! RP 1.8 90л 1990 моно хөдөлгүүрт ямар тос асгах вэ? хэн чадахыг бичээд би дүгнэлт гаргая...

хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ 1.8, Пассат, В-3??? | Сэдвийн зохиогч: Артур

1.8, RP, B-3 Passat хөдөлгүүрт хэр хэмжээний тос хэрэгтэй вэ? хэн мэдэх вэ???? МАШ ИХ БАЯРЛАЛАА....

Марина 9) Мэдээжийн хэрэг, шинэхэн тосоор дүүргэ. Энэ нь юүлүүрээр цутгах нь дээр. Дүүргэх шаардлагатай эзэлхүүн нь ойролцоогоор 3.5 литр байна. . Дараа нь тос хэмжигч дээрх тосны түвшинг шалгана уу.

Владислав - 3.5 литр

Passat B3-д ямар тос хийх вэ? - "Volkswagen Club" нийгэмлэг...

Өвлийн улиралд би үүнийг синтетик, Mobil 1™ 0W-40-ээр дүүргэсэн - энэ бол бүрэн дүүрэн юм синтетик тос, батлагдсан Volkswagen үйлдвэрлэсэнбензинтэй машинд...

Моторын тосны чанарын гол үзүүлэлт бол зуурамтгай чанар юм. Хөдөлгүүрийг оновчтой зуурамтгай чанар бүхий тосоор дүүргэх шаардлагатай бөгөөд түүний үнэ цэнэ нь дизайн, ажиллах горим, хөдөлгүүрийн элэгдлийн зэрэг, температураас хамаарна. орчинболон бусад хүчин зүйлүүд.

Одоогийн байдлаар SAE J300 (АНУ-ын Автомашины Инженерүүдийн Нийгэмлэг) стандартын дагуу автомашины моторын тосны ангиллыг нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. Энэ систем дэх тосны зуурамтгай чанарыг ердийн нэгжээр илэрхийлдэг - градус SAE зуурамтгай чанарВ.Г. Энэхүү системийн дагуу наалдамхай чанарын дараах стандарт цувралуудыг ялгадаг.

SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (өвлийн хязгаар);

SAE 20, 30, 40, 50, 60 (зуны цуврал).

Бүх улирлын тос нь хоёр цувралын тосны шинж чанарыг нэгтгэдэг. Тэд хосолсон тэмдэглэгээтэй, жишээлбэл, SAE 10W-40.

Бүх улирлын тос: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W -30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.

Зуны тос нь найдвартай тослоход хангалттай зуурамтгай чанартай байдаг өндөр температур, гэхдээ энэ нь агаарын бага температурт хэтэрхий наалдамхай байдаг тул хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэлтэй байдаг. Бага зуурамтгай чанар өвлийн тосбага температурт хүйтэн хөдөлгүүрийг асаахад хялбар болгодог боловч зуны улиралд хөдөлгүүрийн тосны температур 100 ° C-аас хэтрэх үед тосолгооны материал өгдөггүй. Тиймээс одоогоор хамгийн түгээмэл нь бүх улирлын тос бөгөөд зуурамтгай чанар нь температураас бага хамааралтай байдаг. Асаалттай

будаа. 1.52 ба 1.53-ыг өгсөн температурын хүрээмоторын тос ашиглах. Хөдөлгүүрийн хувьд Volkswagen машинууд Passat нь бүх улирлын тосыг 15W-40, 15W-50, 20W-50 ашиглахыг зөвлөж байна.

Тээврийн хэрэгслийн 1000 км-т дунджаар 1 литр тос зарцуулдаг.

Хөдөлгүүрийг зогсоосны дараа 5 минутын дараа хөдөлгүүрийн тосны түвшинг машин тэгш гадаргуу дээр шалгана. Үүнийг хийхийн тулд газрын тосны түвшний заагч 1 (зураг 1.54) -ийг салгаж, өөдөсөөр арчиж, дахин бүрэн оруулаад дараа нь дахин арилгана. Газрын тосны түвшин "MIN" ба "MAX" тэмдгийн хооронд байх ёстой (1.54-р зургийг үз). Газрын тосны түвшний заагч дээрх "MAX" ба "MIN" тэмдгийн хоорондох түвшний зөрүүтэй тохирох хөдөлгүүрийн тосны хэмжээ ойролцоогоор 1 литр байна.

Цэнэглэх, солихдоо ижил суурь дээр хийсэн ижил брэндийн тосыг ашиглах шаардлагатай. Газрын тосны брэндийг өөрчлөхдөө хөдөлгүүрийн тосолгооны системийг тусгай уусмалаар угаах шаардлагатай. Ижил суурьтай, гэхдээ өөр өөр зуурамтгай чанар бүхий ижил брэндийн тосыг хязгаарлалтгүйгээр хольж болно.

Хөдөлгүүрийн тосыг 15,000 км тутамд солих шаардлагатай бензин хөдөлгүүрмөн 7600 км-ийн дараа - дизель түлшинд. Тээврийн хэрэгслийг байнга ашигладаггүй бол тосыг шүүлтүүрийн хамт жилд дор хаяж нэг удаа солих шаардлагатай.

Газрын тосыг зайлуулахын тулд дараахь үйлдлүүдийг гүйцэтгэнэ.

– машиныг хэвтээ гадаргуу эсвэл өргөгч дээр байрлуулах;

– ус зайлуулах залгуурыг доор нь тосны сав тавьж суллах;

- залгуурыг тайлах;

- тосыг бүрэн шавхах хүртэл хүлээх;

– залгуурыг өөдөсөөр цэвэрлэж, дээр нь шинэ битүүмжлэл суурилуулах;

– ус зайлуулах залгуурыг шургуулж чангал.

Газрын тосны шүүлтүүрийг солихын тулд дараах алхмуудыг дагана уу.

– тосны шүүлтүүр доор газрын тосны сав байрлуулах;

- тосны шүүлтүүрийг задлах;

- тос урсахыг хүлээх;

– тосны шүүлтүүр суурилуулах фланцыг өөдөсөөр цэвэрлэх;