Opel Insignia бидэнд оношилгоо хийхээр ирсэн. Жолоочийн гомдол - CHECK ENGINE аслаа. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр жигд ажиллаж, машин хэвийн явдаг. Бид төхөөрөмжийг холбодог - энэ нь P0328 "Тогших мэдрэгчийн өндөр хүчдэл" гэсэн алдааг өгдөг.
Skoda-тай ижил төстэй байдлаар бид эвдэрсэн утаснуудын тухай ярьж байна гэж таамаглаж болно, гэхдээ асуудал өөр байна.
Эхний бодол бол тогших мэдрэгч нь өөрөө буруу юм. Гэхдээ тэр үед өндөр хүчдэл хаанаас гардаг вэ? Гарын авлага нь мэдрэгчийн холбогч хоёр утсан дээрх вольтыг шалгахыг санал болгож байна.
Гал асаах үед 1-2 В ба 2.5-3.5 В байх ёстой. Энэ нь ойлгомжтой, гэхдээ тогших мэдрэгч өөрөө хаана суурилуулагдсан бэ?
Энд хариулт байна: цилиндрийн блокны арын хэсэгт, асаагуур ба генераторын хооронд!
Бид хүчдэлийг хэмжиж эхэлдэг. Бид дээрээс холбогчийг задлахыг оролдож байгаа боловч "хэн нэгэн энд аль хэдийн ирсэн байна!" Кабелийн бэхэлгээгүй, зүгээр л агаарт унждаг. Үйлчлүүлэгчээс асуух маш сайн шалтгаан, учир нь машиныг манай үйлчилгээнд хүргэхээс өмнө ямар нэгэн зүйл хийсэн нь ойлгомжтой.
Өндөр чанартай оношлогоо нь сэтгэлийн амар амгалангийн түлхүүр юм
Үйлчлүүлэгч нь хөгжилтэй эмэгтэй болжээ; тэр машины засварын түүхийг өгүүлсэн нь зүрх шимшрүүлсэн триллер шиг байсан. Энэ нь CHECK ENGINE анивчихаар эхэлсэн. Хөрш зэргэлдээх гаражид оношилгоо хийх явцад гар урчууд нь оч залгуурт "ял" оноожээ. Тоолуур ажиллаж байна - лаа нь анхных, хасах 2000 рубль. түрийвчнээс.
Очлуурыг сольсны дараа самбар дээрх дохиоллын дүрс унтарсангүй, хөдөлгүүр нь завсарлагатай ажилласаар байв. Машиныг илүү дэвшилтэт үйлчилгээнд аваачсан бөгөөд "шинжээчид" гал асаах модульд асуудал гарсан байна. Эзэмшигч нь анхны сэлбэг хэрэгслийг дахин худалдаж авдаг. Хасах 5000р. Гэхдээ эвдрэл нь арилдаггүй.
Удаан хугацааны судалгаа нь мастеруудад хөдөлгүүр нь бүдүүлэг хүч байх ёстой гэсэн санааг төрүүлсэн. Поршений шатаж магадгүй гэж таамаглаж байна. Опел турбо хөдөлгүүрт энэ нь тийм ч ховор биш юм. Гэхдээ бидний өмнө 1.8 литрийн ердийн соруулсан эзэлхүүн байна. Одометр дээрх миль ердөө 20,000 км байна. Поршений шаталт? Итгэхэд бэрх. Гэхдээ "хөдөлгүүр" нь 50,000 рубльд тохирсон хэвээр байна.
Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж байсан ч CHECK ENGINE гэсэн аймшигт дүрс унтарсангүй.
Нарийвчилсан оношилгооны үр дүнд тогших мэдрэгчийг өөрчлөх нь сайхан байх болно гэж дүгнэсэн - тэд хэлэхдээ алдаа нь энэ хэлхээний эвдрэлийг тодорхой харуулж байна. Анхны тогших мэдрэгч нь 3000 рублийн үнэтэй. Бүх дүн нь ойролцоо бөгөөд оношилгооны зардлыг ОРУУЛАХГҮЙ гэдгийг анхаарна уу.
Машиныг бидэнд авчирсан тул та таамаглаж болно: тогших мэдрэгчийг солих нь тус болсонгүй. Ийм сэтгэл хөдөлгөм түүхийн дараа бид хайхрамжгүй байж чадахгүй бөгөөд оношлогооны өөр нэг стандарт цагийг тохиролцов.
Машины хяналтын самбар дээрх алдааны харагдах байдлыг олж мэдэх
Гарын авлагын дагуу бид тогших мэдрэгчийн холбогч дээрх хүчдэлийг шалгасан. Хоёр утсан дээр 0 ба 5 В гарч ирдэг. Ердийн утгуудаас хол. Хөдөлгүүрийн холболтын диаграммыг хэвлэх цаг болжээ.
Холбогч нь хар шар, нил саарал саарал утсыг хүлээн авах ёстой. Бидэнд юу байгаа вэ?
Хэдийгээр чип бүрэн хувцасласан ч утаснууд нь буруу өнгөөр холбогдсон байна. Чипийн баруун талд ижил төрлийн өөр хоёр зүү холбогч байдаг - генераторын хувьд. Эхний бодол - тэд андуурсан уу?
Бид хэлхээнүүд рүү дахин эргэж байна - энэ удаад генераторын хэлхээнүүд рүү. Энд бүх зүйл эмх цэгцтэй байна: зөв саарал, хүрэн утастай чип байна. Сонирхолтой байхын тулд бид холбогчийг өөр газар сольсон - тэд байрандаа наалддаг! Холиход амархан! Одоо ойлгоход л үлдлээ: тогших мэдрэгчтэй утаснууд юу болсон бэ? Үнэн хэрэгтээ схемийн дагуу тэд өөр өнгөтэй байх ёстой. Магадгүй схем буруу байна уу?
Бид хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг дээрх холбогчийг салгана. Утаснууд нь хар шар, ягаан саарал өнгөтэй зөв өнгөтэй болохыг бид харж байна. Энд нэг оньсого байна - тэд замдаа өнгөө өөрчилж чадахгүй!
Хариулт нь энгийн байсан: жолооны голын ард өөр мэдрэгч нуугдсан байв.
Энэ бол газрын тосны түвшний мэдрэгч юм. Мөн хоёр зүү холбогчтой. Энэ бол тогших мэдрэгч дээр байх ёстой холбогч юм.
Баярлалаа, Опел! Нэг холбогчтой гурван мэдрэгчийг цуглуулахын тулд та үүнийг нэг дор бодох хэрэгтэй. "Мэргэжилтнүүдийн" үл тоомсорлох эсвэл хайхрамжгүй байдал нь автомашин эзэмшигчийн санхүүгийн асар их зардалд хүргэсэн. Засвар хийх боломжтой эд ангиудыг солиход 60,000 рубль төлөх шаардлагатай болсон.
Гэрийн эзэгтэй бидэнд оношилгоонд зөвхөн нэг цаг хагасын мөнгө үлдээсэн. Би юу ч өөрчлөх шаардлагагүй байсан. Энэ бол сайн оношлогоочийн гол чанар юм - боломжтой бүх зүйлийг сайтар шалгаж, зөвхөн засварын талаар зөвлөгөө өгөх чадвар юм. Оношилгоог зөвхөн мэргэжлийн хүмүүсээс захиалаарай - тиймээс энэ нь хамаагүй хямд болно!
Хэрэв таны машины хяналтын самбар дээрх "Check engine" заагч гэрэл асч байвал (эсвэл зүгээр л "шалгах" нь асаалттай байвал) та ядаж болгоомжтой байх хэрэгтэй. Үүний шалтгаан нь маш олон янз байж болно - сул хийн тагнаас эхлээд хөдөлгүүрийн ноцтой асуудал хүртэл.
Хөдөлгүүрийг шалгах үзүүлэлт нь юу гэсэн үг вэ
Хөдөлгүүрийг шалгах индикаторын нэр нь шууд утгаараа "Хөдөлгүүрийг шалгах" гэж орчуулагддаг. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүр нь гэрэл асах эсвэл анивчих үед үүнтэй ямар ч холбоогүй байж магадгүй юм. Асдаг индикатор нь түлшний хангамжийн системд асуудал, бие даасан гал асаах элементүүдийн эвдрэл гэх мэтийг илтгэж болно.
Заримдаа энэ нь маш бага асуудал байж болно - жишээлбэл, түлшний таг сул эсвэл катализаторын эвдрэл. Гэсэн хэдий ч ямар ч тохиолдолд индикаторын дохиог үл тоомсорлох боломжгүй, учир нь энэ нь ноцтой асуудал үүсгэж болзошгүй юм.
Заримдаа индикатор асдаг шалтгаан нь түлшний чанар муутай байж болно. Тиймээс танихгүй шатахуун түгээх станцад цэнэглэсний дараа хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл анивчихыг харвал бүү гайхаарай.
Ихэвчлэн индикатор нь машины хяналтын самбар дээр хөдөлгүүрийн хурдны индикаторын доор байрладаг. Үүнийг схемийн хөдөлгүүр эсвэл Check engine буюу зүгээр л Шалгах гэсэн шошготой тэгш өнцөгтөөр зааж өгсөн болно. Зарим тохиолдолд бичээсийн оронд аянгын тэмдгийг дүрсэлсэн байдаг.
Гэрэл асаалттай үед үргэлжлүүлэн жолоодох боломжтой юу?
Тоормосны дэвсгэр хуучирсан, дараагийн засвар үйлчилгээ хийх цаг болсон, хурдыг буруу сольсон, түлш чанар муутай, самбар дээрх сүлжээний хүчдэл буурсан - энэ бүхэн Шалгах индикаторын шалтгаан болж болно. гэрэлтүүлэх. Юуны өмнө та моторыг шалгах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болж дохиолол үүсвэл үргэлжлүүлэн жолоодох нь аюултай.
Орчин үеийн ICE-ийн эвдрэлийг үнэр, өнгөөр нь бие даан тодорхойлох боломжгүй байгаа тул асуудлыг улам хүндрүүлж байна. Та сканнер ашиглан эвдрэлийг илрүүлэх мэргэжилтэнтэй холбоо барина уу, хэрэв мэдээжийн хэрэг байгаа бол.
Шалгалтын гэрэл нь янз бүрийн эвдрэлийг илтгэж болно - үүнийг үл тоомсорлохгүй байх нь дээр
Тиймээс, хэрэв машинаа дахин асаасны дараа гэрэл унтараагүй бол та зөвхөн хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээ рүү явах боломжтой. Тэд хөдөлгүүр болон түүний системийн иж бүрэн оношлогоо хийх болно.
Хөдөлгүүрийг шалгах тэмдэг нь асаалттай машин ажиллуулах нь түлшний зарцуулалт нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, машины зүтгүүрийн шинж чанар буурахад хүргэдэг. Түүнээс гадна, энэ тохиолдолд автомашин эзэмшигч нь машины засварын баталгааг алдаж болно.
Гэрлийн чийдэн яагаад ассан, яаж засах вэ
Заагч асдаг гол нөхцөл байдал, жолоочийн үйл ажиллагааны санал болгож буй сонголтууд:
- Хэрэв Check хөдөлгүүр асч, машин асаахад тэр даруй унтарвал хөдөлгүүрт гэмтэл байхгүй болно. Галын шалтгаан нь хор хөнөөлгүй байх магадлалтай - түлшний савны таг алдагдсан эсвэл мушгиагүй. Үүнийг сайтар боож, анхааруулга алга болсон эсэхийг шалгахад хангалттай.
- Жолоо барьж байх үед заагч асвал зогсоод утсыг шалгана уу. Бүрээсний доор өлгөгдсөн кабель эсвэл задгай батерейны терминал олж болно. Энэ нь бүх хавсралтад хамаарна - утас, хоолой гэх мэт.
- Жолоо барьж байх үед гэрэл анивчсан бол зогсоод хөдөлгүүрээс гарч буй дуу чимээг шалгаж, тосны түвшинд анхаарлаа хандуулж, хөдөлгүүрийн хажуугийн хэсгүүдийг шалгана уу. Хэрэв харааны илт зөрчил илрээгүй бол хамгийн ойрын автомашины үйлчилгээнд очиж, оношилгоо хийхийг зөвлөж байна.
- Хөдөлгүүр хэвийн ажиллаж, Шалгах гэрэл тасралтгүй анивчдаг бол энэ нь гал асаах алдаа байж магадгүй юм. Та лаа, ороомогыг шалгаж, түлшний чанарт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд хамгийн ойрын автомат оношлогооны төвтэй холбоо барих нь дээр.
- Хэрэв индикатор байнга асаалттай байвал та зогсоож, лаагаа тайлж, цоорхойг шалгах хэрэгтэй. 1.3-аас дээш зай нь чийдэнг асаахад хүргэж болзошгүй.
- Үүнээс гадна, "шалгах" асаалттай үед гал асаах нь ихэвчлэн шалгадаг. Аливаа автомашины үйлчилгээнд тусгай шалгагч байдаг бөгөөд энэ нь утаснуудын тусгаарлагчийн доройтлыг тодорхойлох боломжийг олгодог.
- Шатахууны насосны гэмтэл нь чийдэнг асаахад хүргэдэг. Та зогсоод хийн насосны дууг сонсох хэрэгтэй. Товших, түр зогсоохгүйгээр жигд дуугарахыг хэвийн гэж үзнэ. Хэрэв гадны дуу чимээ гарч ирвэл насосыг задалж, дотроос нь зайлж, шүүлтүүрийг цэвэрлэх хэрэгтэй.
- Хөдөлгүүрийн ноцтой эвдрэлийг хөргөлтийн температураас харж болно. Хэрэв энэ нь 85-90 хэмээс дээш байвал Check хөдөлгүүр жолоодох үед асдаг бол хөдөлгүүр нь алдаатай байх нь гарцаагүй. Энэ тохиолдолд чирэгч машин дуудах эсвэл хамгийн ойрын машины үйлчилгээнд бага хурдтай явахыг зөвлөж байна.
Хөдөлгүүр эхлэх бүрт "Check" нь шар эсвэл улбар шараар асдаг гэдгийг бид аль хэдийн тэмдэглэсэн. Анивчих нь 3-4 секундээс илүүгүй үргэлжилж, бусад хяналтын самбарын гэрэл анивчихтай зэрэгцэн зогсох нь хэвийн үзэгдэл юм. Үгүй бол дээр дурдсан алхмуудыг дагана уу.
Видео: Мэдрэгчийг шалгана уу
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Хүснэгт: Шалгах хөдөлгүүрийн гэрэл асах шалтгаан ба санал болгож буй арга хэмжээ
| Хэзээ, ямар тохиолдолд "шалгах" асдаг | Боломжит шалтгаанууд | Санал болгож буй арга хэмжээ |
| Жолоо барьж байхдаа, хурдлах үед | Хурдан хурдатгал, алдаатай агаарын шүүлтүүр | Шүүлтүүрийг солих, илүү жигд хурдасгах |
| Заагч анивчих үед хөдөлгүүр унтардаг | Цилиндрүүдийн аль нэг дэх түлш бүрэн шатдаггүй, бензин нь яндангийн хоолойд шатдаг, эсвэл тэр даруй катализатор руу ордог. | Очлуурыг солих, ороомог болон хуягт утсыг шалгах, цаг хугацааны тэмдэглэгээг шалгах |
| Шатахуун дүүргэсний дараа | Шатахууны чанар муу | ШТС солих |
| Гал асаах үед | Тээврийн хэрэгслийн хэвийн хариу үйлдэл | Юу ч хийх ёсгүй |
| Машин, мотор, борооны дараа угаасны дараа | Check хөдөлгүүрийн утсан дээр ус асгарсан | WD40, хуурай, цэвэр контактуудыг эмчил |
| Хүйтэн хөдөлгүүр дээр | Тогших мэдрэгч гэмтэлтэй | Солих |
| Халуун хөдөлгүүр дээр | Дамжуулах голын мэдрэгч гэмтэлтэй | Солих |
| Өндөр эргэлт дээр | Гал асаах ороомог байхгүй эсвэл тахир голын мэдрэгч эвдэрсэн | Ороомог эсвэл мэдрэгчийг солих |
| Сул зогсолт | Тохируулагч мэдрэгч эвдэрсэн | Солих |
| Лаа сольсны дараа | "Бүдүүн" шатамхай хольц | Бензиний октаны тоог өндөр болгож өөрчил |
| Агаар шүүгчийг сольсны дараа | Илүү их агаар урсаж, яндангийн найрлага өөрчлөгдөж, ламбда датчик хариу үйлдэл үзүүлэв | Хөдөлгүүрийг зогсоо, дахин эхлүүл |
| Хугацааны бүсийг сольсны дараа | Терминал мэдрэгчээс үсэрсэн байх магадлалтай, агаарын хоолойн D. | Терминалуудыг шалгана уу |
| LPG төхөөрөмж суурилуулсны дараа | Шатахууны форсункийн эмуляцийг буруу хийсэн | Аялах |
| Сэрүүлгийг тохируулсны дараа | Турбо таймерт зөвхөн нэг цахилгаан шугам холбогдсон, температур мэдрэгч, тоормосны дөрөө, агаарын массын урсгал мэдрэгч хоёр дахь хэсэгт өлгөөтэй байна. | Хөдөлгүүрийг дахин тохируулах, хоёр шугамыг холбоно уу |
| Түлшний шүүлтүүрийг сольсны дараа | Бага даралтын шүүлтүүр суурилуулсан | Шүүлтүүрийг солих |
| Шатахууны зарцуулалтыг нэгэн зэрэг нэмэгдүүлснээр | Хэт удаан жолоодох, хүчилтөрөгчийн савыг халаах, чанар муутай түлш | Чанартай түлшээр цэнэглэ, машинаа амраа |
| Урт авиралттай | Хугацааны бүс элэгдсэн, мэдрэгч эвдэрсэн | Шалгаж солих |
| Гал асаах модулийг сольсны дараа | Модулийн холболтын асуудал | Батерейгаас эерэг терминалыг салгаж, солино |
| Тэгээс бага температурт | Тохируулагчийн байрлал мэдрэгч гэмтэлтэй эсвэл салгагдсан | Төхөөрөмжийг солих эсвэл чипийг байранд нь суулгана уу |
| Та хурдасгуурын дөрөө дарах үед | Агаар шүүгч бөглөрсөн | Шүүлтүүрийг цэвэрлэх эсвэл солих |
Шалгах заагчийг дахин тохируулах эсвэл тэглэх
Ихэнх тохиолдолд, хүснэгтээс харахад мэдрэгч ажиллахаа больсон эсвэл тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын нөхцөл өөрчлөгдөх үед Check гэрэл асдаг. Гэсэн хэдий ч алдааг оношилж, арилгасны дараа ч гэрэл заримдаа асдаг.
Гол нь алдааны "ул мөр" нь компьютерийн санах ойд үлддэгт оршино. Энэ тохиолдолд та индикаторын заалтыг "дахин тохируулах" эсвэл "тэг" хийх хэрэгтэй. Үүнийг хэд хэдэн энгийн үйлдлүүдийг хийснээр өөрөө амархан хийж болно:
Мэдрэгчийг дахин тохируулсан бөгөөд шалгах гэрэл асахгүй байна. Хэрэв ийм зүйл тохиолдоогүй бол үйлчилгээний төвтэй холбоо барина уу.
Хяналтын самбар дээрх Хөдөлгүүрийг шалгах гэрэл асах үед бараг үргэлж тээврийн хэрэгслийг нэн даруй зогсоохыг шаарддаг. Нийтлэлд өгсөн зөвлөмжийг практик ашиглах нь хөдөлгүүрийн нарийн төвөгтэй, үнэтэй засвараас зайлсхийхэд тусална. Замд амжилт хүсье!
Бидний олонх нь хөдөлгүүрийн дүрсийг (хөдөлгүүрийг шалгах ...) оруулах гэх мэт асуудалтай тулгарсан бөгөөд гадаад төрх нь машины жолооч нарыг айлгадаг. Хяналтын самбар дээрх хөдөлгүүрийн шалгагч асдаг хамгийн түгээмэл 5 шалтгааныг бид танд санал болгож байна.
Хөдөлгүүрийн хэмжигч дүрс нь ихэвчлэн анхааруулгагүйгээр гарч ирдэг. Шалгах хөдөлгүүр гарч ирэх шалтгааныг шууд ойлгох боломжгүй байна. Хэдийгээр машинд автомат оношилгоо байгаа ч (жишээлбэл,, гэх мэт машинуудад) машины бүх системд алдаа байгаа эсэхийг шалгаж, хэрэв байгаа бол мэдээллийн самбар дээр шифрийг тайлахыг харуулдаг. хөдөлгүүрийн шалгалтын кодыг тайлахгүй.
Ихэнх жолооч нарын хувьд энэ анхааруулах тэмдэг багажны самбар дээр гарч ирэх нь хөдөлгүүрийг шалгах анхааруулах тэмдэг гарч ирсэн шалтгааныг оношлох, арилгахын тулд яаралтай машины цех рүү явах шаардлагатай гэсэн үг юм. Гэвч үнэн хэрэгтээ ихэнх тохиолдолд "Шалгах" заалт гарч ирэх үед энэ нь боломжтой бөгөөд зарим тохиолдолд автомашины үйлчилгээнд явахгүйгээр шалтгааныг өөрөө арилгах боломжтой бөгөөд энэ нь таны мөнгийг хэмнэх болно.
1. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солих (ламбда мэдрэгч)
Таны машины хүчилтөрөгчийн мэдрэгч нь хөдөлгүүрийн шаталтын камерт хэр их хүчилтөрөгч шатаагүй байгааг хянадаг утааны хийн системийн нэг хэсэг юм. Энэхүү мэдрэгч нь тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтыг хянахад тусалдаг. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч (lambda датчик) буруу ажиллаж байгаа нь машины компьютер буруу мэдээлэл хүлээн авдаг бөгөөд энэ нь түлшний зарцуулалтыг ихээхэн нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулдаг гэсэн үг юм. Ихэнх машинууд 2-4 хүчилтөрөгчийн мэдрэгчтэй байдаг. Хэрэв танд гэрийн машины алдаа сканнер байгаа бол түүнийг машинд холбосноор аль мэдрэгчийг солих шаардлагатайг хялбархан олж мэдэх боломжтой.
Ямар шалтгааны улмаас машин дахь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч ашиглах боломжгүй болдог вэ?Цаг хугацаа өнгөрөхөд мэдрэгч нь ашигласан болон хөдөлгүүрийн тос (тослог тортог) давхаргаар хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь бензиний хольцыг зохицуулж, оновчтой хуваарилахын тулд мэдрэгчийн заалтын нарийвчлалыг бууруулдаг. Машин дахь хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийн эвдрэл нь зөвхөн яндан дахь CO2 хортой бодисын агууламж нэмэгдэхэд хүргэдэг.
Юу хийх шаардлагатай вэ:Хэрэв та машины хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг солихгүй бол энэ нь таны машины катализаторын эвдрэлд хүргэж болзошгүй (хагарч магадгүй), энэ нь үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг. Шинэ катализаторын үнэ нь тэдгээрт агуулагдах үнэт хайлшаас шалтгаалан маш өндөр байдаг. Зарим машин дээр хэд хэдэн катализатор байдаг бөгөөд өртөг нь 90,000 рубль хүртэл байдаг. Тиймээс мэдрэгчийг солихыг хойшлуулж болохгүй. Хэдийгээр мэдрэгчийг солих, түүний өртөг нь тийм ч бага биш боловч яндангийн хийн саармагжуулагч системийн өртөгтэй тохирохгүй байна. Мөн та өөрөө хийснээр солих зардлыг хэмнэх боломжтой. Машины олон гарын авлагад хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг өөрөө солих талаар дэлгэрэнгүй заавар байдаг. Хэрэв та хүчилтөрөгчийн мэдрэгч хаана байгааг мэдэж байгаа бол алдаатай "ламбда датчик" -ыг салгаж, шинээр солих нь танд хэцүү биш байх болно. Энэ чухал элементийг солихын тулд та татах боломжгүй гэдгийг санаарай!
2. Шатахууны дүүргэгчийн тагийг шалгана уу
Ихэнх тохиолдолд "хөдөлгүүрийг шалгах" гэсэн заалт гарч ирэхэд олон жолооч машины хөдөлгүүрт ноцтой асуудлын талаар бодох боловч согогоос болж эвдэрч болзошгүй түлшний системийн битүүмжлэлийг шалгахыг боддоггүй. түлш дүүргэгчийн таг. Энэ нь "Шалгах" хөдөлгүүрийн дүрс гарч ирэх маш түгээмэл шалтгаан юм.
Алдаа гарсан шалтгаан:Түлшний систем, түлшний бөглөөний таг агаар нэвтэрснээс болж алдагдах нь машины түлшний зарцуулалтыг ихэсгэх тул автомашины оношилгооны систем нь хяналтын самбар дээрх "Хөдөлгүүрийг шалгах" заалтыг асаахад хөдөлгүүрийн алдаа гаргах болно. машин.
Юу хийх шаардлагатай вэ:Хэрэв "Шалгах" гэсэн дохио гарч ирвэл таны машин хүчээ алдаагүй, хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шинж тэмдэг (хөдөлгүүр тогших, дуугарах, шажигнах гэх мэт) байхгүй бол эхлээд хийн битүүмжлэлийг шалгана уу. сав. Таны хийн таг хагарсан эсвэл хангалттай нягт биш байж магадгүй. Хэрэв тагийг хангалттай чангалаагүй бол бүхэлд нь чангалсны дараа хөдөлгүүрийн алдаа арилах эсэхийг шалгахын тулд машинаа хэсэг хугацаанд жолоодоорой. Энэ шалтгааны улмаас хөдөлгүүрийг шалгаж үзэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд түлшний дүүргэгчийн тагийг тогтмол шалгаж байх хэрэгтэй. Бүрхүүлийг үе үе шинээр сольж байхаа мартуузай!
3. Машины утааны хийн катализатор
Машины катализатор нь хөдөлгүүрээс гарах хийг байгаль орчинд ээлтэй болгоход тусалдаг. Энэ нь нүүрстөрөгчийн дутуу исэл болон бусад хортой бодисыг хоргүй нэгдэл болгон хувиргадаг. Хэрэв таны яндангийн хийн катализатор ашиглах боломжгүй болсон бол та үүнийг зөвхөн хөдөлгүүрийн тэмдэг (шалгах) гарч ирэх үед төдийгүй, үүнээс өмнө машины хүч 2 дахин буурах үед анзаарах болно. Жишээлбэл, хийн дөрөө дарахад машин өмнөх шигээ хурдатгалын динамик сайн биш байх болно.
Автомашины катализатор юунаас болж бүтэлгүйтдэг вэ:Хэрэв та автомашины компанийн засвар үйлчилгээний дүрэм журмын дагуу машиндаа тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг бол катализатор ажиллахгүй байх ёстой. Катализаторын эвдрэлийн гол шалтгаан нь гэмтэлтэй хүчилтөрөгчийн мэдрэгчийг цаг тухайд нь солиогүй, мөн ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа оч залгуурыг тогтмол бус сольсон явдал юм. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч эсвэл оч залгуур гэмтэлтэй бол катализатор дахь нүүрстөрөгчийн дутуу ислийг хоргүй химийн элемент болгон хувиргах нь зогсдог бөгөөд энэ нь катализаторын хэт халалтанд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд эвдэрч гэмтэх боломжтой.
Юу хийх шаардлагатай вэ:Хэрэв таны катализатор ашиглах боломжгүй болсон бол та машин жолоодох боломжгүй, учир нь хөдөлгүүр зөв ажиллахгүй тул хяналтын самбар дээрх хөдөлгүүрийн дүрс тэмдэг (шалгах) дээр анхааруулж байна. Мөн таны түлшний зарцуулалт ихээхэн нэмэгдэж, хөдөлгүүрийн хүч байхгүй болно. Хэдийгээр катализаторыг солих нь маш үнэтэй засвар боловч засвараас гарах газар байхгүй. Хэдийгээр катализаторыг гал хамгаалагчаар солих өөр хувилбар байгаа ч энэ нь 100 хувь биш юм. Харамсалтай нь, хэрэв та туршлагатай авто механик биш бол яндангийн хийн катализаторыг өөрөө сольж чадахгүй. Ямар ч тохиолдолд та машин засварын газар очих хэрэгтэй болно. Хүчилтөрөгчийн мэдрэгч болон оч залгуурыг цаг тухайд нь солих нь катализаторыг эвдрэлээс хамгаалдаг гэдгийг санаарай!
4. MAF мэдрэгчийг солих
Массын агаарын урсгал мэдрэгч нь түлшийг оновчтой асаахын тулд бензиний хольцод хэр их агаар нэмэх шаардлагатайг зохицуулдаг. Мэдрэгч нь тээврийн хэрэгслийн компьютерт нийлүүлсэн хүчилтөрөгчийн хэмжээг байнга мэдээлж байдаг. Гэмтэлтэй MAF мэдрэгч нь түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлж, яндангийн хий дэх CO2-ийн хэмжээг нэмэгдүүлж, хөдөлгүүрийн хүч болон жолоодлогын жигд байдлыг бууруулдаг. Түүнчлэн, алдаатай мэдрэгчтэй бол хурдатгалын динамик муу байна. Хүйтэн улиралд мэдрэгч нь гэмтэлтэй машин сайн асахгүй.
Массын агаарын урсгал мэдрэгч эвдэрсэн шалтгаан юу вэ:Ихэнх мэдрэгчийн эвдрэл нь агаарын шүүлтүүрийг хуваарийн дагуу солих үед буруу суурилуулснаас болдог. Түүнчлэн, хэрэв та үйлдвэрлэгчээс санал болгосон тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний хуваарийн дагуу агаарын шүүлтүүрийг тогтмол солихгүй бол MAF мэдрэгч эвдэрч болзошгүй.
Юу хийх шаардлагатай вэ:Онолын хувьд та эвдэрсэн MAF мэдрэгчтэй (хэдэн долоо хоног эсвэл сар) удаан хугацаагаар жолоодож болно. Гэхдээ та удаан жолоодох тусам түлшний зарцуулалт нэмэгддэгийг анзаарах болно. Машины үйлчилгээнд мэдрэгчийг солих нь тийм ч үнэтэй биш, учир нь ажил нь өөрөө их цаг хугацаа шаарддаггүй бөгөөд маш энгийн байдаг. Үндсэн зардал нь мэдрэгчийн өртөгтэй холбоотой бөгөөд зарим машины загварт анхны мэдрэгч бол 11,000-14,000 рубль, аналог орлуулагч бол 6,000 рубль байж болно. Мэдрэгчийг өөрөө солих нь маш хялбар юм. Гэхдээ мэдрэгчийг солих зардал бага тул та энэ ажлыг машины үйлчилгээний мастерт даатгаж болно. Тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээний дүрмийг дагаж агаар шүүгчийг тогтмол солих шаардлагатай гэдгийг санаарай!
5. Очлуур болон өндөр хүчдэлийн утсыг солих
Машин дахь оч залгуур нь түлшний хольцыг асаах гол хэсэг юм. Алдаатай оч залгууртай бол бензиний хольцыг асаахын тулд оч буруу нийлүүлдэг. Гэмтэлтэй оч залгуур нь ихэвчлэн оч байхгүй эсвэл очны завсар буруу байдаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эвдрэлд нөлөөлдөг. Хэрэв оч залгуур нь хурдатгалын үед, ялангуяа зогсонги байдалд байхдаа зөв ажиллахгүй бол та жижиг цочролыг мэдэрч болно.
Очлуурын залгуурын эвдрэлийн шалтгаан юу вэ: 1996 оноос өмнөх автомашины ихэнх оч залгуурыг жил бүр солих шаардлагатай болдог 25,000-30,000 км... Шинэ машинуудад оч залгуур нь 150,000 гаруй км замыг туулдаг. Гэсэн хэдий ч түлшний чанар, жолоодлогын хэв маягтай холбоотой янз бүрийн хүчин зүйлээс шалтгаалан оч залгуурыг солих эдгээр хугацааг багасгаж болно.
Юу хийх шаардлагатай вэ:Хэрэв таны оч залгуур удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй эсвэл хөдөлгүүрт гал асаахтай холбоотой уналт мэдрэгдэж байвал та яаралтай шинээр солих хэрэгтэй. Очлуурыг цаг тухайд нь солихгүй байхад хэмнэх гэж бүү оролдоорой, учир нь оч залгуурыг солих ажил нь тийм ч үнэтэй биш юм. Хуучин оч залгуурыг солих нь хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулж, тээврийн хэрэгслийн түлшний зарцуулалтыг бууруулна. Очлуурыг өөрөө солих нь маш амархан. Ихэнхдээ тэдгээр нь машины бүрээс дор амархан хүрдэг. Хөдөлгүүрээс оч залгуурыг салгахын тулд ердийн эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй. Мөн өндөр хүчдэлийн утаснуудын нөхцөл байдлыг хянах нь зүйтэй, учир нь цаг хугацаа өнгөрөх тусам тэдгээр нь ашиглагдах боломжгүй болж, оч залгуур руу цахилгаан гүйдэг бөгөөд энэ нь очны хүчийг бууруулдаг. Автомашиныхаа засвар үйлчилгээний хуваарийн дагуу оч залгуурыг тогтмол солих нь таны яндангийн катализаторыг гэмтээхээс хамгаалж, хөдөлгүүрийн ажиллагааг сайжруулдаг гэдгийг санаарай!
Сайн байцгаана уу, турбингүй бусад машинууд дээрх P1101 алдаа нь катализатор удаан бөглөрөх үед түүнийг дамжуулаагүйгээс үүсдэг.
Турбо цэнэглэгч дээр оролтын шүүлтүүр, катализатор, мастерын хэлснээр агаарын урсгалыг дунд болон эрчим хүчний ачааллын XX урт олон талт руу шилжүүлдэг тойрч гарах хавхлагын хавхлагуудад шороо наалддаг.
Бензинээс ямар хамааралтай вэ, шууд !!! Орост бензиний хуучин зочин хараахан цуцлагдаагүй байгаа тул бензинээ хоёр хуваана, ингэснээр аль нь асгах нь тодорхой байна, энэ бол АИ-95 байж болохгүй евро юм.
Хуучин гостоос эхэлье, тэр өөрөө бензин рекстон налуугаас асгасан цэвэр бензин, + конденсат, октано өдөөгч, төмрийн исэл, манганы исэл, хүхэр, эсвэл TNK дээрх гель зэргийг боддог.
Удаан хугацааны өмнө нэвтрүүлсэн шинэ ГОСТ нь цэвэр бензин, октан нэмэгдүүлэгч, эфир бөгөөд тусгай технологи ашиглан үйлдвэрт шахах аргаар ханасан, нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсгэдэггүй, сайн шатдаг, харин 95 октанаас бага багаар шатдаг. . Хуучин бензин, октан нэмэгдүүлэгч нь зөвхөн холилдож, шаталтыг устгадаг тул 95 октантай аажмаар явагддаг, харин цилиндрт хангалттай эрчим хүч байхгүй тул бид улам бүр дардаг боловч ямар ч утгагүй, хөө тортог үүсгэдэг. хий нь тогорууны агааржуулалтаар дамжин тохируулагч руу орж, оролтын хавхлага руу ордог, шилжүүлэгч нь урт / богино, эргэлтийн хавхлага нь бөглөрсөн, хавхлагын давсаар хучигдсан байдаг - тэд хэт халж, тосонд хуримтлагддаг, хамгийн чухал нь, турбины импеллер нь шатсан шавар давхаргаар хучигдсан, металл, хүхэр гэх мэт зүйлс байдаг, энэ нь тэнцвэргүй байдлыг алдагдуулж, улмаар бутанд ороход турбин тодорхой хугацааны дараа үхдэг. Катализатор нь аажмаар исэл ба тогтмол гүйдлээр бүрхэгдсэн байдаг. үр дүнд нь зөвхөн эдгээр алдаанууд төдийгүй бусад олон алдаанууд байх болно.
Би 1.4T байна, Би lukoil дээр nova нь зөвхөн 95 евро экто бөглөх, Тэд виза карт болон хадгаламжийн картыг хүлээн авах хаана. Надад ажилладаг хэд хэдэн оношилгооны сканнер байгаа бөгөөд Опел машинаа харвал ямар ч алдаа байхгүй.
Тиймээс бид тохируулагч хавхлагын алдаа P2135-ийн талаар давтан хэлье - тохируулагч / дөрөөний байрлал мэдрэгч / шилжүүлэгчийн хүчдэлийн хамаарал "A" / "B" - энэ нь хамаарал нь ижил сааруулагч үйлдлийн хувьд өөр утгатай, жишээлбэл, энэ нь нэг хүчдэлтэй байна гэсэн үг юм. 8%, дарсны дараа дахин буцаж ирэхэд компьютер түүнийг 8% -иар нээхэд аль хэдийн өөр зүйлийг харуулж байгаа бол удирдлага нь 0-5v ба 5-0v-ийн хоёр мэдрэгч дээр ажилладаг тул ямар ч давхцал байхгүй. , хэрэв ямар нэг аймшигтай зүйл байвал сааруулагч байрлал мэдрэгчийг тагласан бол.
Ийм алдаа Kruse дээр TO1-ийн мильтэй байсан, би хаалтыг угаахыг тушаасан, бусад хүмүүс үүнийг салгаж аваад, би өрөөнд орж ирээд, би одоог хүртэл бүх унаагаа хаясан.Хэрэв хүн бүрт хэрэгтэй бол би автомат дамжуулагчийн хөдөлгүүрийг EOBD OBDII протоколыг ашиглан сканнер хийх боломжтой. 4000р үнэтэй, өөрөө болон Германы тоног төхөөрөмж дээр хий. Хувьсагч нь бас олон тооны тодорхойлолт юм.
