Volvo Personvagnar AB (Volvo машинууд) 2010 онд зарагдсан - Форд хуучин хэлтсийнхээ хувьцааны 100 хувийг холдинг руу шилжүүлсэн. Zhejiang Geely Holding GroupДэлхийн нэг автомашин үйлдвэрлэгч Geely Auto компанитай Хятадаас.
Volvo Cars-ийн гол үйлдвэрлэлийн байгууламжууд одоогоор Европын Холбоонд байрладаг - Торсланд, Уддевалла, Гент хот дахь үйлдвэрүүд. Тус компани эрчимтэй хөгжиж буй дотоодын зах зээлийн хэрэгцээг хангах үүднээс Хятадад хэд хэдэн үйлдвэр нээхээр төлөвлөж байна.
Volvo машинууд Нидерландад угсардаггүй. 2012 оны эцэс гэхэд тус компани Мицубиши Моторс- 2001 оноос хойш үйлдвэрийг эзэмшигч нь тодорхой нөхцөл хангагдсан тохиолдолд үйлдвэрээ хаах эсвэл нэрлэсэн үнээр зарах гэж байсан. Нэгэн цагт үйлдвэрийн угсралтын шугамаас 440, 460, S40, V40 загварууд гарч ирэв.
Volvo машинууд - S40 ба S80L-ийг Хятадын Чунцин хотын Чанган Форд үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн.
| Volvo автомашины үйлдвэрлэл | ||||
| Үйлдвэр | Байршил | Улс орон | Загвар | Үйлдвэрийн VIN тэмдэг |
| Торслан-даверкен | Торсланда | Швейцарь | V70 XC70 S80 XC90 V60 |
1 |
| Пинифарина Свериге AB | Уддевалла | C70 | Ж | |
| Volvo Cars Ghent | Гент | Бельги | C30 V40 S40 V50 S60 XC60 |
2 |
Volvo Cars 2012 онд 422 мянга орчим автомашин борлуулсан байна. Хамгийн том борлуулалтын зах зээл Volvo машинууд- Хойд Америкийн зах зээл. Ийнхүү 2012 онд АНУ-ын зах зээлд 68,079 автомашин зарагдсан байна. Компанийн хүлээлтээс үл хамааран Хятадад үйлдвэрлэлээ эхлүүлсэн өрсөлдөгчдийн дарамт дор Хятадын зах зээл өсөөгүй, борлуулалт буурсан; Хятадад үйлдвэр нээх, дутмаг байгаагаас автомашины үнийг бууруулах гаалийн татвар, борлуулалтыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно. Өнөөдөр татвар нь машины үнийн дүнгийн 25% хүртэл байдаг.
Аль үйлдвэр хамгийн их Volvo машин угсардаг вэ?
Бельгийн Гент хот дахь тус компанийн үйлдвэр 2011 онд 265 мянга, 2012 онд 258 мянга орчим машин угсарчээ. Үйлдвэрийн хувьд жижиг оврын автомашины үйлдвэрлэл нь тэдгээртэй холбоотой байдаг.
Орос дахь Volvo үйлдвэрлэл.
2002 онд анхны үйлдвэрлэл Зеленоград хотод эхэлсэн ачааны машингар утасэнэ брэндийн. Компани нээхээр төлөвлөж байгаатай холбогдуулан орчин үеийн ургамалОХУ-д өндөр хүчин чадалтай үйлдвэрлэл 2008 онд Москвад хаагдсан. 2009 оны 1-р сард Калуга хотод жилд 15 мянган машин үйлдвэрлэх хүчин чадалтай Volvo группын үйлдвэр нээгдэв. Гол бүтээгдэхүүн нь Volvo загварын ачааны машинууд юм: FH, FM, FMX.
Энэ жил Volvo-гийн Оросын борлуулалт бусад автомашины брэндүүдийн нэгэн адил хүссэн зүйлээ үлдээсэн хэвээр байна: зах зээл уналтанд орсны дараа автомашины дилерүүдийн худалдан авагчид мэдэгдэхүйц багассан. Гуравдугаар сард эхлэх ёстой байсан шинэ тэргүүлэх загварын XC90-ийн борлуулалт хойшлогдсон бөгөөд одоо л эхлэх болно (яг цаг нь тодорхойгүй байна). Үнийн хувьд мэдэгдэхүйц бууралттай хамт бүрэлдэхүүн, 4-р сарын сүүлээр зарласан, энэ нь компанийн Орос дахь бизнесийг сайжруулах ёстой. Үүний зэрэгцээ орон нутгийн асуудлуудыг үл харгалзан Волво Хятадын гарт шилжсэнээр жагсаал хийж байна өнгөрсөн жилсайн үр дүнгээс илүүтэйгээр хуучин үйлчлүүлэгчдээ хадгалж, шинэ үйлчлүүлэгчдийг татах боломжтой.
2010 онд Хятадууд Европын анхны брэндийг худалдаж авсангүй. Тэд аюулгүй байдлын технологиор алдартай компанийг худалдаж авсан. Үүнтэй холбоотойгоор Хятадын автомашины компаниуд эхнээсээ ноцтой асуудалтай байсан (одоо ч байсаар байна): олон машинууд Европ эсвэл Америкийн стандартын үүднээс бүрэн өрсөлдөх чадваргүй байв.
Таван жилийн өмнө дэлхийн эдийн засгийн хямрал Америкийн концерныг илүүдэл хөрөнгөнөөсөө салахад хүргэсэн бөгөөд үүний нэг нь Volvo суудлын автомашины хэлтэс байв.
Шведийн үйлдвэрлэгч алдагдалтай ажиллаж байсан бөгөөд хямралын үед Форд компанид хөрөнгө оруулахыг хүсээгүй. Үүний үр дүнд америкчууд Volvo-г Хятадын автомашины аварга Geely-д 1.8 тэрбум доллараар зарсан бөгөөд үүний зэрэгцээ 1999 онд Вольво америкчуудад 3.5 дахин илүү үнэтэй буюу 6.5 тэрбум ам.
Volvo хятадуудын гарт шилжих үед олон автомашины мэргэжилтнүүд болон брэндийн шүтэн бишрэгчид Вольво нэр хүндээ алдаж, Шведийн технологийн давуу талыг ашигласан хятадууд үүнд их хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийхгүй байх вий гэсэн болгоомжлолыг нухацтай илэрхийлж байв.
Гэхдээ шинэ эзэнВольво брэндийг стратегийн үүднээс хараат бус байдал, өөрийн бизнес төлөвлөгөөний дагуу ажиллах боломжийг олгоно гэж яаравчлав.
“Шведийн брэндтэй хамтран ажиллах нь юуны түрүүнд аюулгүй байдлын технологитой холбоотой. Volvo нь автомашины салбарын энэ тал дээр маш хүчтэй байр суурь эзэлдэг" гэж Geely-ийн гүйцэтгэх захирал Ли Шуфу 4-р сарын сүүлээр хэлэв. “Үүнээс гадна бид одоо судалгаа, хөгжүүлэлтийн ажилд анхаарлаа хандуулж, шинээр бий болгох ажлыг хийж байна модульчлагдсан платформ CMA (C ангиллын автомашин үйлдвэрлэхэд зориулагдсан). C-Class седан нь 2017 онд үйлдвэрлэгдэж эхлэх бөгөөд Geely болон Volvo-д нийтлэг байдаг жижиг загваруудад зориулсан шинэ CMA платформ дээрх анхны машин болно. Volvo V40-ийн залгамжлагч ижил платформыг авах болно."
“Энэхүү модульчлагдсан архитектур дээр тулгуурлан Volvo зарим бүтээгдэхүүн, Geely бусад бүтээгдэхүүнээ хөгжүүлдэг.
- гэж Шуфу тодруулав. - Тэд өөр өөр чиглэлтэй бөгөөд бүрэн дүүрэн байдаг өөр өөр шинж чанарууд, тэдгээрийн сегмент дэх байрлалтай тохирч байна."
Гэсэн хэдий ч Volvo анх энэ хамтын ажиллагааны форматыг тооцоогүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх нь зүйтэй. Хэлэлцээрийн дараа удалгүй Volvo-гийн тухайн үеийн гүйцэтгэх захирал Geely-тэй техникийн хамтын ажиллагааны талаар ярих боломжгүй гэж тодорхой хэлсэн.
"Бид өөрсдийгөө аж үйлдвэрийн холдинг биш санхүүгийн нэг хэсэг гэж ойлгодог тул бие даасан байдлаа хадгалдаг нь бидний хувьд маш чухал юм. Geely бид хоёр автомашины үйлдвэрлэлийн огт өөр салбарт ажилладаг бөгөөд энэ нь өргөн хүрээний асуудлаар хамтран ажиллахыг бараг утгагүй болгодог" гэж тэр хэлэв.
Хэдэн жилийн дараа байдал өөрчлөгдсөн бөгөөд Хятадууд Шведүүдэд харилцан хамтын ажиллагааны үзэл баримтлалыг тулгаж чадсан хэвээр байгааг таахад хэцүү биш юм.
Од өлсгөлөнд нэрвэгдсэн Geely-ийн хувьд Volvo-г худалдаж авснаар аюулгүй байдлын өвөрмөц технологи болон бусад бүтээн байгуулалтад нэвтрэх боломжийг нээж өгсөн. Гэвч үүнтэй зэрэгцэн энэхүү гэрээ нь Geely-д анхны Хятад болох боломжийг олгосон юм автомашины компани, Европ, АНУ-ын зах зээлд төдийгүй хөгжиж буй орнуудад өргөжин тэлж, дэлхийн брэнд болсон.
Наад зах нь эдгээр нь "Хятадын Генри Форд" гэгддэг Ли Шуфугийн тунхагласан төлөвлөгөө юм. Geely-ийн ойрын төлөвлөгөө бол Шведийн брэндийн автомашинуудыг Хятад дахь үйлдвэрүүдээс бусад улс руу экспортлож эхлэх явдал юм. Экспортын чиглэлийн жагсаалтад АНУ-аас гадна шинжээчид Оросыг ч нэрлэж байна. Хятадын баруун өмнөд хэсэгт байрлах Ченду дахь үйлдвэрээс тээвэрлэлт хийх болно.
Шведийн компани ч хамтын ажиллагаанд сэтгэл хангалуун байгаагаа нуухгүй байна. Гол шалгуур- дэлхийн борлуулалтын хэмжээ нэмэгдэж байна.
Хятад дахь Volvo компанийн тэргүүн Ларс Даниэлсоны хэлснээр 2014 он Volvo Cars-ын хувьд хамгийн сайхан жилүүдийн нэг байсан. "Бүх загвараас 466 мянга гаруй машин зарагдсан" гэж Ларсон мэдээллээ. -
Бидний хувьд бас чухал зах зээл болох Баруун Европт бизнес амжилттай байсан. АНУ-д 56 мянган машин зарагдсан. Нийт борлуулалт сайн байсан бөгөөд бидний ашиг 17%-иар өсч 2.2 саяд хүрсэн.
Гэсэн хэдий ч маржин бага хэвээр байна.
Энд санах хэрэгтэй контекст бий. Бид шинэ бүтээгдэхүүнд маш их хөрөнгө оруулалт хийдэг. Бүхэл бүтэн салбар хийдэгтэй ижил зүйлийг хийх нь илүү хялбар бөгөөд ашиг нь өөр байх болно. Гэхдээ төлөвлөгөө нь ямар байгаа юм."
Хятадын зах зээл нь өнгөрсөн онд дэлхийн борлуулалтын 17%-д хүрсэн Volvo-гийн хамгийн том зах зээл юм. Хоёрдугаарт Швед, гуравдугаарт АНУ 12 хувьтай оржээ. Дараа нь Их Британи (ойролцоогоор 9%), Европын бусад орнууд - 7%.
"Би тэгж бодохгүй байна Volvo компаниАвтомашины нэрт шинжээч Радио Странагийн ерөнхий захирал "Gele-ийн өмч болсон бол ямар нэг зүйлээ алдаж магадгүй" гэж хэлэв. - Эсрэгээрээ: брэнд бүх байр сууриа хадгалсан.
Тийм ээ, тэд Хятадын зах зээлд брэндийг хөгжүүлэх томоохон төлөвлөгөөтэй байсан ч одоогоор мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрээгүй байна.
Гэсэн хэдий ч Шведийн брэнд Хятад, Европ, АНУ-д байдаг нь сайн хэрэг юм. Зүгээр л дампуурч, оршин тогтнохоо больсон Шведийн өөр нэг үйлдвэрлэгч Сааб компанийн хувь заяаг жишээ болгон дурдаж болно."
Шинжээчдийн үзэж байгаагаар хоёр компани хамтарсанаа зарлахад техникийн хөгжил, тэдгээр нь маш өвөрмөц шинж чанартай байдаг.
“Geely-ийн хувьд Volvo-г худалдаж авах нь олж авах хамгийн дөт зам байсан орчин үеийн технологиавтомашины үйлдвэрлэл. Үнэндээ тэдэнд өөрийн гэсэн туршлага байгаагүй. Тиймээс хоёр брэндийн хамтарсан бүтээн байгуулалтын талаар ярихдаа бүгдийг нь ойлгох хэрэгтэй техникийн суурьЗөвхөн европчууд л өгдөг, Хятадын тал санхүүжилт олгодог. Тиймээс хоёр компанийн хамтарсан техникийн төв Шведэд байрладаг нь логиктой” гэж тэр тэмдэглэв.
"ПодборАвто" компанийн ерөнхий захирал Денис Еременкогийн хэлснээр Оросын хэрэглэгчдийн энэхүү брэндийн талаарх ойлголт Хятадын компанийн жигүүрийн дор орсноос хойш өөрчлөгдөөгүй байна. "Хэрэв автомашины бүтээцийн чанар, загвар, брендийн байршил бүхэлдээ өөрчлөгдөхгүй бол хэрэглэгч тухайн брэндийг хэн эзэмшдэг талаар огт боддоггүй" гэж Еременко Gazeta.Ru-д санал бодлоо хуваалцжээ. - Худалдан авалт Хятадын Volvo- яг ийм тохиолдол, тиймээс гаднаас эрэлт хэрэгцээтэй байгаа Оросын худалдан авагчидЭнэ нөхцөл байдал ямар ч нөлөө үзүүлээгүй."
Volvo жишээ нь цорын ганц биш юм. Хятадын дансанд - худалдан авалт Dongfeng бичсэнМотор групп нь Францын PSA концернийн 14 хувийг эзэмшиж, Saab технологиос BAIC-ийг худалдаж авсан. Hummer брэндийг Хятадуудад худалдах гэрээ бүтэлгүйтэж байсныг санахгүй байхын аргагүй. Үүнээс гадна саяхан Хятадын төрийн өмчит химийн корпораци ChemChina 7.1 тэрбум еврогоор Pirelli дугуйны брэндийг авахаар төлөвлөж байгаа нь тодорхой болсон.
Гэхдээ ийм тактикийг зөвхөн Хятадууд ашигладаггүй. Энэтхэг улс хэдэн жилийн турш Британийн Ягуарыг эзэмшдэг Land Roverмөн энгийн худалдан авагчдын дунд домогт дээд зэрэглэлийн брэндтэй холбогдохгүйн тулд бүх зүйлийг хийдэг.
Анхны үйлдвэр Volvo 1927 онд Готенбургийн үйлдвэрт угсрах шугамаас гарч ирэв. Түүнээс хойш Volvo Car Group нь инноваци болон үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд тэргүүлэгч хэвээр байна аюулгүй машинууд. Өнөөдөр Volvo бол хамгийн алдартай, нэр хүндтэй хүмүүсийн нэг юм автомашины брэндүүд, компанийн борлуулалтын зах зээлд 100 орчим улс орно.
Volvo Cars нь 1999 он хүртэл Шведийн Вольво группын нэг хэсэг байсан бөгөөд түүнийг Америкийн концерн Форд Мотор компани худалдаж авсан. 2010 онд Volvo Cars-ыг худалдаж авсан Хятадын санаа зоволт Zhejiang Geely Holding (Geely Holding).Шинэ эзэмшигч нь Volvo загварын хүрээг эрс шинэчлэх, компанийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх, дэлхийн зах зээл дэх Шведийн автомашин үйлдвэрлэгчийн байр суурийг бэхжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан.
Volvo брэндийг Volvo Cars болон Volvo группын хамтран эзэмшдэг Volvo Trademark Holding AB эзэмшдэг.
Байгууллага, брэндийг хөгжүүлэх стратеги - Таны эргэн тойронд зохион бүтээгдсэн нь хүмүүсийн хэрэгцээнд чиглэгддэг бөгөөд компанийн үйлдвэрлэл, бизнесийн үйл ажиллагаа, түүнчлэн компанийн соёлын үндэс суурь болдог.
2300 орчим дилер (тэдгээрийн ихэнх нь бие даасан компаниуд) 100 орчим оронд Volvo автомашин борлуулдаг. 2018 оны 12-р сарын байдлаар Volvo Cars дэлхий даяар ойролцоогоор 43,000 хүнийг ажиллуулж байна.
Volvo Cars үйлдвэрлэдэг дээд зэрэглэлийн машинууд янз бүрийн төрөл: седан (S60, S90), станцын вагон (V40, V60, V90), автомашин бартаат зам(V60 Кросс Country, V90 Cross Country) болон кроссоверууд (XC40, XC60, XC90).
2018 онд Volvo Cars 642,253 автомашин борлуулжээ. Энэ жил тус компани тав дахь жилдээ борлуулалтаараа рекорд тогтоосон. Хамгийн том борлуулалтын зах зээл нь Хятад улс бөгөөд 2018 оны нийт борлуулалтын 20 хувийг эзэлж байна. Түүний араас АНУ (15%), Швед (10%), Их Британи (8%), Герман (7%) ордог.
2018 оны санхүүгийн жилийн хувьд Volvo Car Group нь 14,185 сая крон (2017 онд 14,061 сая) үйл ажиллагааны ашиг олсон байна. Тайлант хугацааны орлого 252,653 сая крон (208,646 сая) болжээ.
Volvo Cars-ын төв байр нь Шведийн Гётеборг хотод байрладаг бөгөөд тэнд бүтээгдэхүүн боловсруулах, маркетингийн төлөвлөлт, компанийн одоогийн үйл явцыг удирдах нөөцүүд төвлөрдөг. 2011 оноос хойш Volvo Cars нь Шанхай, Ченду (Хятад) хотод оффисуудтай. Тус компанийн Хятад дахь салбар нь Шанхай хотод төвтэй бөгөөд борлуулалт, маркетинг, худалдан авалт, хөгжүүлэлт болон бусад дэмжлэг үзүүлэх чиг үүргийг гүйцэтгэдэг. Түүний нутаг дэвсгэр дээр технологийн төв байрладаг.
Гётеборг (Швед), Гент (Бельги) дахь үндсэн үйлдвэрүүдээс гадна 1930-аад оноос хойш Сковде (Швед) дахь үйлдвэрт Volvo автомашины хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэж байна. Биеийн эд ангиудын үйлдвэрлэл 1969 оноос хойш Олофстрем (Швед) дахь үйлдвэрт бий болсон. Үүнээс гадна тус компани Куала Лумпур (Малайз), Бангалор (Энэтхэг) хотуудад угсрах үйлдвэрүүдтэй. Шанхай, Стокгольм, Лунд (Швед)болон Цахиурын хөндийд (АНУ) судалгаа, хөгжлийн төвүүд байдаг. Эцэст нь Volvo Cars нь Готенбург, Камарилло (АНУ) болон Шанхайд дизайны төвүүдтэй.
2013 онд худалдаанд гарсан олноор үйлдвэрлэхЧэндугийн үйлдвэрт - Хятад, Америкийн зах зээлд Volvo автомашинуудыг энд үйлдвэрлэдэг. 2014 онд БНХАУ-ын хоёр дахь үйлдвэр Дачин хотод ажиллаж эхэлсэн бөгөөд автомашины хөдөлгүүрийг мөн Жанжиаку (Хятад) дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэж байна. Мөн Volvo автомашиныг Лучяо (Хятад) дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг. 2018 оны 6-р сард шинэ нээлт Volvo үйлдвэрӨмнөд Каролина (АНУ) дахь машинууд.
Volvo бол седан, станцын вагон үйлдвэрлэдэг Шведийн автомашины брэнд юм. спорт машинууд, купе, түүнчлэн ачааны машин. Volvo Car корпорацийн төв байр нь Готенбург хотод байрладаг. Энэ нь Geely Automobile холдингийн нэг хэсэг юм.
Машин бүтээхдээ брэндийн инженерүүд аюулгүй байдлын асуудалд онцгой анхаарал хандуулдаг. Тэд хамгийн их тоог боловсруулсан шинэлэг технологиидэвхгүй болон идэвхтэй аюулгүй байдалбусад брэндүүдтэй харьцуулахад.
Тус компанийг үүсгэн байгуулахдаа холхивч, тосолгооны систем, лац, мехатроникийн дэлхийн хамгийн том үйлдвэрлэгч SKF-ийн нэг хэсэг байсан юм. "Volvo" гэдэг үг нь компанийн уриа байсан. Латин хэлнээс орчуулбал "мушгирах" гэсэн утгатай.
Volvo нь SKF-ийн охин компани болж 1927 онд Готенбург хотод байгуулагдсан. Ассар Габриэлссон түүний гүйцэтгэх захирал, Густав Ларсон ерөнхий инженер болжээ. Тэд Volvo автомашиныг бүтээх гол зарчим бол бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын аюулгүй байдал байх болно гэдгийг тэр даруй мэдэгдэв.
Анхны Volvo машин 1927 оны 4-р сарын 14-нд угсрах шугамаас гарсан. Энэ бол "Жэйкоб" хочтой ÖV 4 загвар байв. Явах эд ангийн үндсэн эд ангиудыг Америкт олон жил ажилласан Иан Г.Смит боловсруулсан автомашины үйлдвэрлэлмөн америк машинуудаас олон техникийн шийдлүүдийг зээлж авсан.
Густав Ларсон хажуугийн хавхлагатай дөрвөн цилиндртэй 2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийг бүтээхээр ажилласан. Эрчим хүчний нэгж нь 28 морины хүчтэй. 2000 эрг / мин-д. Хамгийн дээд хурдзагвар нь 90 км / цаг байсан. Нээлттэй биетэйтавтай зорчигчийн суудалгангаар хийсэн бөгөөд үнс, хусаар хийсэн хүрээ дээр байрлуулсан. Шведийн эрс тэс уур амьсгалтай нөхцөлд загварын нээлттэй хувилбар нь амжилтанд хүрээгүй. Гэхдээ PV4 седан нь илүү тохиромжтой, алдартай байсан. Түүний их бие нь гангаар биш, хиймэл арьсаар бүрсэн модон хүрээ байв. Суудал эвхэж өгснөөр 2 тохилог ор авах боломжтой болсон.
Volvo ÖV 4 (1927-1929)
1928 онд PV4-ийн өргөтгөсөн хувилбар болох Special-ыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь урт бүрээс, гөлгөр хяналтын самбар, нарийн тулгуур багана зэргээрээ ялгагдана. салхины шил, тэгш өнцөгт арын цонх. Мөн онд анхны Volvo ачааны машин болох 1-р төрлийн машин худалдаанд гарав.
Байгуулагдсан цагаасаа эхлэн тус компани зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр бүтээхээр төлөвлөж байсан. 1929 оны 4-р сард шинэ хөдөлгүүртэй анхны загвар болох PV651-ийг танилцуулав. Бүрээсний доор 3 литрийн багтаамжтай байсан эрчим хүчний нэгж 55 морины хүчтэй Түүний залгамжлагч болсон PV651 болон PV652 нь өмнө нь үйлдвэрлэгдсэн машинуудаас илүү өргөн, урт байсан.
Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн загварууд нь компанид хүрэхийг зорьж байсан таксины зах зээлд гарахад тусалсан. Борлуулалтын эхний жилд л гэхэд 1383 ширхэг борлогдсоноос 27 ширхэгийг экспортолжээ.
Найдвартай, аюулгүй машинууд таксины компаниудад үнэхээр таалагдсан. Эрэлт хэрэгцээ нь Volvo-ийн инженерүүдийг өргөтгөсөн явах эд ангиудыг хүлээн авсан долоон хүний суудалтай TR671 ба TR672 загваруудыг бүтээхэд хүргэсэн. 1935 онд тэдгээрийг 3670 cc хөдөлгүүртэй TR701-704-ээр сольсон. см, хүч 80-84 морины хүчтэй.
1933 онд шинэ PV653 (Стандарт) ба PV654 (De Luxe) зах зээлд гарч ирэв. Тэд шинэчлэгдсэн 19 инчийн оронд бүх металл биетэй, 17 инчийн дугуйг хүлээн авсан хяналтын самбар-тай бээлий хайрцаг. Машинууд нь өмнөх үеийнхээсээ илүү сайн дуу чимээ тусгаарлагчаар ялгаатай байв: хөдөлгүүр нь явах эд ангиас резинэн дэрээр тусгаарлагдсан, зорчигчийн тасалгааны хоорондох ханаар тусгаарлагдсан байв. хөдөлгүүрийн тасалгаадуу шингээх материалаар бүрсэн байв.
Volvo PV653 (1933-1937)
Дараа нь тансаг интерьер, хоёр сэлбэг дугуй, халхавч бүхий 654 De luxe загвар гарч ирэв. урвуу. 1935 онд PV658 ба PV659 загварууд гарсан нь тэдний дараа үйлдвэрлэсэн бүх машинуудын гадаад төрх байдалд ихээхэн нөлөөлсөн. Тэдний радиатор нь бага зэрэг хазайсан байрлалтай байсан бөгөөд дугуйны голын таг нь ер бусын хэлбэртэй болжээ. Бүх дугуйнууд дээр гидравлик тоормос байсан.
1935 онд гарч ирэв шинэ загвар-тай төстэй хялбаршуулсан загвартай Америкийн машинууд. Энэ бол Volvo PV36 Carioca байсан бөгөөд бие даасан урд түдгэлзүүлсэн тав тухтай, чимээгүй седан байв хүслийн ясба пүрш, бат бөх ган их бие, аюулгүй байдлын өндөр үзүүлэлттэй. Бүхээгт зургаан хүн багтах боломжтой: гурав нь урд, гурав нь ард. Суудал нь цэлгэр, тав тухтай байв. Энэ загвар нь нийт 500 хувь, дээр нь нэг явах эд анги үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд Нордбергс Кароссери тансаг зэрэглэлийн хөрвөх машин болгон хувиргасан.
Volvo PV36 (1935-1938)
1936 онд жижиг Volvo загваруудын анхны үе гарч ирэв - PV51. Энэ нь PV36 Carioca-тай адил 86 морины хүчтэй 3.6 литрийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон боловч илүү энгийн, хямд, алдартай байсан. Энэхүү загвар нь салангид салхины шил бүхий нарийн биетэй, зөвхөн нэг шил арчигчтай, дотоод засал чимэглэл нь даруухан байв.
1939 оны хавар тус компани нүүрснээс гаргаж авсан хий рүү шилжих механизмыг боловсруулж эхэлсэн. Европт бензиний хомсдол үүссэн тул эдгээр бүтээн байгуулалтууд урьд өмнөхөөсөө илүү ашигтай байсан. Байлдааны ажиллагаа эхэлсний дараа иргэний автомашины үйлдвэрлэл царцсан. Тус компани цэргийн тусгай машин, хийн түлшээр ажилладаг төхөөрөмжүүдийн үйлдвэрлэлд шилжсэн.
Дайны дараах анхны машин бол PV60 загвар юм. Брэндийн шүтэн бишрэгчид ч үүнийг санаж байна сүүлчийн машинзургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй асар том Volvo суудлын автомашинуудын үеийнхээс. Түүний гадаад төрх аль хэдийн хуучирсан байсан ч PV60 сайн зарагдсан хэвээр байна. Та юу ч хэлсэн, тэр байсан сүүлчийн төлөөлөгч"хуучин сургууль", маш найдвартай, тав тухтай.
1944 онд PV444 автомашиныг танилцуулсан бөгөөд энэ нь брендийн тэмдэг болсон машин юм. Энэ нь авсаархан хэмжээсээрээ ялгагдах анхны Volvo загвар байв шинэ загвар, Америкийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн харуулсан орчин үеийн чиг хандлагыг давтах. Машин нь хатуу ган хүлээн авсан монокок биехүрээгүй, богино нисдэг дугуй, дээд тэнхлэг бүхий дөрвөн цилиндртэй шинэ хөдөлгүүр. Энэ нь 40 морины хүчийг бий болгосон. Эхлээд машин дээр суурилуулсан Салхины шилтриплексээс. Шинэ загварын бас нэг чухал давуу тал нь 4800 швед крон байсан хямд үнэ юм. Тус компанийн анхны машин 1927 онд ийм үнээр зарагдаж байжээ.
PV444 нь Стокгольм хотод болсон Volvo шоуны үеэр анх удаа нээлтээ хийсэн бөгөөд 10 хоногийн дотор 2300 худалдан авах гэрээнд гарын үсэг зурсан байна. Энэ нь компанийн төлөвлөгөөнд уг загварыг ердөө 8000 хувь үйлдвэрлэх төлөвлөгөөтэй байсан ч гэсэн. Машин үйлдвэрлэх явцад нийтдээ 200,000 орчим ширхэг зарагдсан байна.
Volvo PV444 (1946-1958)
1954 онд Volvo үйлдвэрлэсэн автомашины ертөнцжинхэнэ мэдрэмж. Энэ бол нээлттэй спорт хоёр хүний суудалтай Sport P 1900 байсан. Хэн ч үүнийг консерватив, аюулгүй байдалд анхаардаг автомашин үйлдвэрлэгчээс хүлээж байгаагүй. Тус компани нь Шведийн олон нийтэд хөрвөх машин худалдах сөрөг туршлагатай байсан тул уг загварыг экспортын зах зээлд гаргах зорилготойгоор боловсруулсан. Гэсэн хэдий ч энэ удаад машин амжилттай зарагдсан. Одоо ч гэсэн! Үзэсгэлэнтэй дүр төрх, аюулгүй байдлын нарийн системээс гадна автомашины компани 200 гаруй кроны өртөгтэй засварын төлбөрийг төлөх үүрэг бүхий таван жилийн баталгаат хугацаатай байсан. Даатгалын тохиолдол нь зам дээр гарсан осол, осолд орсон. Sport P 1900-ийн бүрээс дор 1414 cc багтаамжтай дөрвөн хөдөлгүүртэй байв. см-ийн хүч 70 морины хүчтэй
1966 оны 8-р сард Volvo 144 загварыг танилцуулсан бөгөөд 1974 он хүртэл энэ нь компанийн түүхэн дэх хамгийн алдартай загвар байсан юм. Энэхүү машин нь том шилэн талбай, амжилттай гаднах дизайнаар ялгагдана. Энэ нь мөн Volvo-ийн аюулгүй байдлын олон шинэлэг шинж чанаруудаас ашиг тустай. Энэ жагсаалтад биеийн урд болон хойд хэсэгт эрчим хүч шингээх хэсгүүд багтсан нь өвөрмөц юм тоормосны систем, дискэн тоормосбүх дугуйтай, гөлгөр салонтой, цухуйсан хэсэггүй, жолооч болон урд зорчигчдын хамгаалалтын бүс.
1974 онд үйлдвэрлэгч нь 140 цувралын үндсэн дээр бүтээгдсэн 240 ба 260 цувралын шинэ үеийн автомашинуудыг танилцуулсан бөгөөд тэдгээр нь өмнөх үеийнхээс ялгаатай урд хэсэг, MacPherson урд дугуйны түдгэлзүүлэлт бүхий орчин үеийн явах эд анги, том хөдөлгүүрүүдээр ялгагдана. мөн шинэ дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрүүд.
Volvo 240 (1974-1984)
70-аад оны дундуур Volvo нь Голландын DAF Car BV-ийг худалдаж авсан нь жижиг автомашины сегментэд дасах боломжийг олгосон юм. Энэ цувралын анхны шинэ бүтээгдэхүүн бол хоёр хаалгатай седан эсвэл гурван хаалгатай вагон хэлбэрээр үйлдвэрлэгдсэн Volvo 66 юм. Энэ нь тасралтгүй хувьсагчаар тоноглогдсон байв автомат дамжуулалтараа болон хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй систем.
1986 онд уг брэндийн анхны үйлдвэрлэлийн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загвар болох Volvo 480ES угсрах шугамаас буужээ. Энэ нь компанийн өмнөх ажлаас ялгаатай, эвхэгддэг гар чийдэн бүхий загварыг хүлээн авсан.
1991 онд тус компани SIPS хажуугийн цохилтоос хамгаалах системийг нэвтрүүлж, 1994 онд дэлхийн анхны сөрөг нөлөөллөөс хамгаалдаг дэрийг бүтээжээ.
1999 онд үйлдвэрлэл хариуцсан хэлтэс суудлын автомашинууд, 6.45 тэрбум доллараар худалдаж авсан Форд компаниМотор. Ирэх жил Volvo-ийн ачааны машин дивиз болон Renault компаниавтомашин үйлдвэрлэх нэг үйлдвэр байгуулах гэрээ байгуулж, хамгийн том нь болсон Европын үйлдвэрлэгчачааны машин. 2010 онд Форд Вольво машиныг Энэтхэгт худалдсан Geely компаниАвтомашин.
Оросын худалдан авагчид 1973 онд Совтрансавто компанийн хэрэгцээнд зориулж худалдаж авснаар ЗХУ-д Volvo-той танилцсан. тракторын нэгжүүдбрэндүүд. 1989 онд ЗХУ-д автомашин, ачааны машины албан ёсны худалдаа эхэлсэн. Одоогоор брэндийг төлөөлж байна Оросын зах зээлГурван компани: ВФС Восток ХХК, ачааны машины худалдаа эрхэлдэг Вольво Восток ХК, зорчигчдын загварыг сурталчлах Вольво Карс ХХК. 2009 оноос хойш Калуга хотод Volvo FH, FM, FMX ачааны машинуудыг угсарч байна. Шинэ үйлдвэр барихад 100 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийсэн. 2014 онд Вольво групп тус үйлдвэрт бүхээгийн бүрэн циклийн үйлдвэрлэлийг эхлүүлж, дахин 90 сая еврогийн хөрөнгө оруулалт хийсэн.
Хэдийгээр хуваагдмал, өөр өөр эзэдтэй ч гэсэн Volvo брэнд тэнцвэртэй шинж чанартай, чанартай, аюулгүй автомашин үйлдвэрлэгчийн хувьд гайхамшигтай хөгжлийг үргэлжлүүлсээр байна. Компаниуд үйлдвэрлэлээ өргөжүүлж, машиныг улам сайжруулахаар төлөвлөж байна.
Өндөр чанартай, найдвартай тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэгч гэдгээ баталсан Volvo концерн нь Европ дахь, ялангуяа дээд зэрэглэлийн автомашины сегмент дэх хамгийн нөлөө бүхий төлөөлөгчдийн нэг юм. Үйлдвэрлэлийн чиглэлээр мэргэшсэн хэд хэдэн үйлдвэртэй өөр өөр машинууд. ОХУ-д зориулсан XC90 загварыг Швед, Бельгид угсардаг. Хятадад угсарсан машинууд Азийн зах зээл дээр зарагддаг.
2000-2007 оны хооронд Шведийн брэнд бараг хөгжөөгүй бөгөөд үйлчлүүлэгчдэд хязгаарлагдмал хөдөлгүүрийн жагсаалт бүхий хуучин загваруудыг санал болгодог. Дараа жил нь компанийн хувьд шийдвэрлэх үйл ажиллагаа болж, цаашдын амжилттай хөгжлийн эхлэл болсон. Үүнийг Хятадын Geely-тэй холбоо байгуулсантай холбон тайлбарлаж байна. Уг нь хятадууд Шведийн компанийг худалдаж авсан ч гэрээ нэгдэж байгаа юм шиг л байгаа.
Хятадын үйлдвэрлэгч нэрээ өөрчлөхгүй байх үүрэг хүлээсэн Volvo брэнд, Шведийг гарал үүслээр нь үлдээж, Шведийн хөгжүүлэлтийг Гелли загварт ашиглахгүй.
Volvo машиныг аль улсад угсардаг вэ?
Volvo машиныг Норвеги, Швейцарь, тэр байтугай Германд угсардаг гэсэн буруу ойлголт байдаг. Үнэн хэрэгтээ тус брэндийн Европын гол үйлдвэрлэлийн байгууламжууд Шведийн Торсланда хот, мөн Бельгийн Гент хотод төвлөрдөг.
2013 он хүртэл нэг компани Шведэд Уддевалла хотод ажиллаж байсан бөгөөд тэнд C70 загварыг үйлдвэрлэж байжээ. Европт өөр Volvo машин угсрах үйлдвэр байхгүй. Хятадад Шведийн машин угсрах ажлыг Ченду дахь үйлдвэрт зохион байгуулдаг.
Хятадын Geely-тэй нэгдсэний дараа Готенбургийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ буураагүй, харин ч нэмэгджээ. Үүнд Хятадын томоохон хөрөнгө оруулалт дөхөм болсон.
Нэгдлийн давуу талууд:
- Ноцтой хөрөнгө оруулалтууд нь шинэ машин, технологи боловсруулж, брэндийн загваруудыг өргөжүүлэх боломжийг олгосон.
- Geely-ийн дизайнеруудтай туршлага солилцох боломжийг бидэнд олгосон.
- Хятадын зах зээл Volvo-д нээгдэж, бүтээгдэхүүн нь татвараас чөлөөлөгдсөн.
- Компанийн ажилтнууд өргөжин тэлж, үйлдвэрлэлийн шугамууд шинэчлэгдэж, автоматжуулсан.
Хоёр дахь үеийн Volvo XC90
Эхэндээ тус компани 2009-2010 онд шинэ XC90 гаргана гэж төлөвлөж байсан ч Geely-тэй нэгдсэний улмаас огноог хойшлуулжээ.
Загварын дэлхийн анхны дебют 2014 онд болсон бөгөөд үйлдвэрлэл нь Готенбург дахь үйлдвэрт болсон. Анхны машинууд 2015 оны хавар үйлчлүүлэгчдэдээ ирсэн. Брэндийн төрсөн өдөрт зориулж Шведүүд 1927 ширхэг гүйлгээтэй First Edition нэртэй тусгай хувилбарыг гаргасан.
Машинууд 47 цагийн дотор зарагдсан.
2016 онд загвар нь Хойд Америкийн SUV шагналыг хүртсэн. Ялагчийг хараат бус сэтгүүлчдийн комисс тодруулдаг. Үүнтэй ижил амжилтанд хүрсэн өмнөх хувилбар 2003 оны машин. Үүнээс гадна кроссоверыг харуулсан дээд оноо Euro Ncap-ийн дагуу өөрийн ангилалд багтдаг.
