Сайжруулсан Лада
Шинэ Priora загварыг өмнөх VAZ-2112-тэй харьцуулах нь олонтаа. Хэдийгээр ижил төстэй байсан ч Priora нь 10-р гэр бүлийн машинуудаас хангалттай ялгаатай байдаг. Биеийн геометрийн тодорхой байдал, илүү оновчтой тоймууд нь загварлаг дүр төрхийг өгдөг.Хэтчбек бие нь спорт ангиллын машиныг илэрхийлдэг нь энэ загварын хүч чадлаас харагдаж байна.
Мэдээжийн хэрэг, Волжскийн автомашины үйлдвэрт чанарт хандах хандлага нь сайнаар өөрчлөгдсөн нь бас үүрэг гүйцэтгэдэг. Илүү хөшүүн бие нь эргэлт хийхдээ өөртөө итгэлтэй байж, муу зам дээр "гасдаггүй". Нэмж дурдахад, бөгсгүй биетэй байсан ч Priora нь аюулгүйн дэр, өсгөгчийн ачаар өмнөхөөсөө хамаагүй аюулгүй юм.
Асуулт асуухад: 2013 онд шинэ машин уу эсвэл Лада 12-р загварын ердийн засвар үйлчилгээ үү, тэдгээрийн ижил төстэй байдал, ялгааг харцгаая. Priora-ийн дүр төрх нь VAZ-2112, ялангуяа урд хэсэгтэй бага зэрэг төстэй юм. Арын хэсэг нь өмнөх загваруудаас илүү зохицсон харагдаж байна.
Лада Приора тансаг зэрэглэлийн анги
Төсвийн Lada Priora бөгсгүй загварыг гаргахтай зэрэгцэн Priora хэтчбек тансаг зэрэглэлийн олон нэмэлт элемент, дагалдах хэрэгсэл бүхий тансаг зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэгдэж байна.
Тансаг зэрэглэлийн автомашинууд нь үндсэн тоног төхөөрөмжөөс гадна цаг уурын хяналтын систем, манангийн гэрэл, урд суудал халаах, цахилгаан цонхоор тоноглогдсон байдаг. AvtoVAZ удахгүй тансаг бөгсгүй загварт шинэ нэмэлт элементүүдийг оруулахаар төлөвлөж байна.
Саяхан тансаг зэрэглэлийн Лада Приора машинууд стандарт аудио системийг хүлээн авсан. Хяналтын самбарт нэгтгэсэн аудио систем нь дөрвөн чанга яригч, өндөр мэдрэмжтэй антентай. радио хүлээн авагч болон диск тоглуулагч, USB диск, Bluetooth аль аль нь юм. 2013 оны Lada Priora бөгсгүй бол хувийн аудио системийг бүтээсэн анхны дотоодын тансаг машин юм.
Гэр бүлийн машин
Анхаарах ёстой өөр нэг зүйл бол зогсоолын мэдрэгч юм. Priora бол мэдрэгчийг үйлдвэрлэж эхэлсэн цорын ганц дотоодын машин юм. Өмнө нь тэдгээрийг зөвхөн дилерүүд эсвэл бусад автомашины үйлчилгээний компаниудад захиалж болно.
Бариулын хэлбэр нь өөрчлөгдсөн; одоо энэ нь байгалийн бариул юм. Ийм бариултай хаалгыг онгойлгох нь 12-р загварт байсантай харьцуулахад илүү тохиромжтой. Бариул нь биеийн өнгөөр бүрхэвчээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зурааснаас хамгаалахад тусалдаг.
Хэрэв бид Лада 12-р загвартай харьцуулахад дотоод засал чимэглэлийн өөрчлөлтийг авч үзвэл тэдгээр нь ердөө л асар том юм. Өөр өөр материал, өөр дизайн, огт өөр хийц. Урд самбарыг Priora седантай харьцуулж үзвэл ялгаа нь тийм ч тод биш юм шиг санагддаг. Гэхдээ анх удаа жолооч болон урд зорчигчийн хоёр аюулгүйн дэр Лада Приора бөгсгүй дээр гарч ирэв. Мөн агааржуулагчийг асаах товчлуурыг нэмсэн. Мэдээжийн хэрэг, стандартаас хол байна. Материалын хувьд ч, шийдэлд ч алдаа байгаа ч ахиц дэвшил нь илт харагдаж байна.Өнөөдөр Priora бөгсгүй 2013 оны дотоод засал чимэглэлийн материал, эргономик нь Оросын бусад загваруудаас хамгийн шилдэг нь юм.
Арын суудал нь хоёр хэсэгт (2-оос 1) хуваагдаж, дэр бүхий түшлэгээр тоноглогдсон арын суудал аль хэдийн онцгой хүндэтгэлийг хүлээсэн. Лада Приора бөгсгүй нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад илүү өргөн их биетэй хослуулан том ачаа болон хэд хэдэн зорчигчийг нэгэн зэрэг тээвэрлэх боломжийг олгодог.
Лада Приора бөгсгүйг залуу үеийнхэн болон идэвхтэй хандлагатай хүмүүст зориулагдсан хотын машин гэж нэрлэж болно. Үүний гол давуу тал нь спорт машинд тохирсон динамик, тав тухтай байдал юм.
Үзүүлэлтүүд
Шинэ Lada Priora 2013 нь техникийн шинж чанараараа седанаас тийм ч их ялгаатай биш юм. Хөдөлгүүрийн шинж чанар, төрөл нь мөн адил байна. Энэхүү загвар нь 98 морины хүчин чадалтай 1.6 литрийн багтаамжтай 16 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. -тай.
Priora бөгсгүй машины ерөнхий шинж чанар
Лада хөдөлгүүрийн бүтэц
Урт, см | |
Өргөн, см | |
Өндөр, см | |
Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ, дм 3 | |
Тээврийн хэрэгслийн жин, кг | |
урд |
|
Биеийн хэлбэр | |
Хаалганы тоо | |
Хөдөлгүүр | бензин |
Цилиндрийн тоо | |
Хөдөлгүүрийн багтаамж, см 3 | |
Хамгийн их хүч, кВт / мин | |
АИ-95 бензин |
|
100 км тутамд түлшний зарцуулалт литр | |
Хамгийн дээд хурд, км / цаг | |
Халдаах | Гарын авлагын удирдлага |
Удирдах | цахилгаан жолооны |
Шатахууны савны багтаамж |
Таван хаалгатай Priora бөгсгүй загвар нь ижил нэртэй седанаас арай хожуу буюу 2008 оны 2-р сард олноор үйлдвэрлэгдсэн. Гурван боть загвартай хамт 2011 онд төлөвлөсөн засварын ажилд орсон бөгөөд үүний үр дүнд гадаад төрх, дотоод засал нь бага зэрэг сайжирсан. Шинэчлэлийн дараагийн үе шат нь 2013 онд болсон (шинэчлэгдсэн машин 9-р сард Тольятти авто шоунд анх удаа гарсан) бөгөөд хэрэв энэ нь гадна талдаа шууд нөлөөлсөн бол бөгсгүй цоо шинэ интерьертэй болсон.
Таван хаалгатай Лада Приорагийн гадна талыг седантай ижил загвараар хийсэн. Машины урд тал нь дусал хэлбэртэй оптик, хром хүрээ бүхий радиаторын сараалж, доод хэсэгт нь агаар оруулдаг сонирхолтой бампераар бүрсэн байна.
Хажуу талаас нь харахад Lada Priora бөгсгүй загвар нь арын хэсгийг "өргөгч" хэлбэрээр байрлуулсан тул гурван боть загвараас арай илүү динамик харагдаж байна, гэхдээ өөрөөр хэлбэл энэ нь бүрэн тэнцүү юм. Priora-ийн арын хэсэг нь LED элемент бүхий гэрлүүд, доод хэсэгт нь практик хуванцар оруулга бүхий бампераар ялгагддаг бөгөөд алсаас харахад янз бүрийн биеийн загваруудыг зөвхөн арчигч ирээр ялгах боломжтой.
Таван хаалганы урт нь 4210 мм, өндөр нь 1435 мм, өргөн нь 1680 мм юм. Тэнхлэг хоорондын зай нь машины нийт уртын 2492 мм-ийг эзэлдэг бөгөөд 165 мм-ийн өндөрт (цэвэрлэгээ) замаас дээш өргөгддөг.
Дизайн, архитектур, ашигласан өнгөлгөөний материалын хувьд бөгсгүй машины дотоод засал нь седангийн интерьерээс ялгаатай биш юм. Энэ нь үндсэн хяналтын элементүүд болон төсвийн хуванцар, даавууны тохиромжтой байршилтай орчин үеийн интерьер хэвээр байна.
Жолооч болон урд талын зорчигчид сайн профиль бүхий сайн суудалтай бөгөөд энэ нь зөвхөн илүү тод хажуугийн дэмжлэг, уртааш тохируулга хангалтгүй юм. Арын зорчигчдод тав тухтай буйдан, бага зэрэг хөлний зай санал болгодог.
Таван хаалгатай шийдэл дэх Lada Priora-ийн ачаа тээшний тасалгаа нь 360 литр эзэлхүүнтэй, арын буйдангийн арын хэсгийг нугалж (тусдаа) - 705 литр (энэ нь хавтгай шалыг үүсгэдэггүй). Далд газар нь бүрэн хэмжээний нөөц дугуй, хамгийн бага багаж хэрэгсэл юм.
Үзүүлэлтүүд.Хэтчбек Лада Приора нь "гурван боть Priora"-тай ижил эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон.
Эдгээр нь 98 эсвэл 106 морины хүчтэй (145 ба 148 Нм дээд хүч тус тус) үүсгэдэг 16 хавхлагатай цагны бүс, дөрвөн цилиндр бүхий шугаман зохион байгуулалттай 1.6 литрийн багтаамжтай төхөөрөмжүүд юм. "Бага" моторын хувьд зөвхөн 5 шатлалт "механик" байдаг; "ахлах" нь 5 шатлалт "робот" -оор тоноглогдсон байж болно. Динамик болон хурдны шинж чанар, түүнчлэн янз бүрийн биеийн загварт зориулсан түлшний үр ашгийн үзүүлэлтүүдийн ялгаа байхгүй.
Таван хаалгатай Лада Приора нь техникийн хувьд седантай яг адилхан: энэ нь бие даасан урд болон хагас бие даасан хойд түдгэлзүүлэлт (MacPherson тулгуур ба уян харимхай туяа), урд талдаа агааржуулалттай дискэн тоормос бүхий Lada 110-ийн "троллейбус" юм. ба арын хүрдний тоормос, цахилгаан механик жолоодлого (хамгийн хямд хувилбараар - гидравлик өргөгч).
Сонголт ба үнэ.Оросын зах зээл дээр Priora бөгсгүй хувилбарыг "Норма" ба "Люкс" гэсэн хоёр түвшний загвараар санал болгож байна. 2015 онд "Норма" -ын хувьд тэд 428,000-аас 473,000 рубль хүсч байгаа бөгөөд стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад нэг аюулгүйн дэр, халаалттай, цахилгаанаар тохируулдаг хажуугийн толь, ABS, цахилгаан жолоодлого, урд хаалганы цахилгаан цонх, аудио бэлтгэл орно.
Хэтчбек биетэй "тансаг" Лада Приора машиныг 499,100-аас 525,100 рублийн үнээр санал болгож байна. Хамгийн их тоноглогдсон хувилбар нь гадаадын автомашинуудтай өрсөлдөхүйц чадвартай - урд зорчигчдод зориулсан хажуугийн аюулгүйн дэр, ойрын гэрлийн автомат идэвхжүүлэх систем, 7 инчийн дэлгэц бүхий мультимедиа цогцолбор, аялалын удирдлага, зогсоолын мэдрэгч, агааржуулалтын систем, халаалттай салхины шил. болон хөнгөн хайлшин дугуй .
Үнэн хэрэгтээ өргөн цар хүрээтэй, ажиллагаатай байдал, харьцангуй боломжийн үнэ зэрэг чанаруудын ачаар машин нь өөрийн байранд маш их алдартай болсон.
Бид машины хүртээмжид анхаарлаа хандуулдаг нь хоосон биш юм. Энэ бол харьцангуй ойлголт боловч VAZ 2172 Priora бөгсгүй бусад автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд бараг өрсөлдөгч байдаггүй. Үл хамаарах зүйл бол арав дахь үеийн аналог болох VAZ 2172-ийн өмнөх загвар байж болох юм, гэхдээ өнөөгийн стандартын дагуу энэ загвар нь аль эрт хуучирсан байна. Priora-ийн хувьд та 15 мянган доллараар тансаг зэрэглэлийн багц худалдаж авах боломжтой бөгөөд үүнд: хоёр аюулгүйн дэр, ABS, агааржуулагч, бүрэн цахилгаан хэрэгсэл, дулааны цонх, бороо болон бусад ашигтай функцууд - дотоодын машинд маш сайн. Тансаг зэрэглэлийнхтэй харьцуулахад стандарт багц байдаг, гэхдээ энэ нь маш бага зардалтай байдаг.
VAZ 2172-ийг техникийн хувьсал хэлбэрээр тааруулах нь бөгсгүй загварыг гаргаснаар хийгдээгүй. Машин нь бүрээсний доор адилхан танил болсон 1.6 хөдөлгүүртэй. Хүлээгдэж байснаас ялгаатай нь удаан хүлээсэн хурдны хайрцгийг мөн эцэслэн шийдээгүй - таван шатлалт гарын авлага нь рокерын чичиргээнээс болж зовж байна. Приора төслийн удирдагчид дамжуулалт эрс сайжирч, асуудал арилна гэж дахин баталж байна. Өөр нэг асуудал бол арын суудлыг эвхэх явдал байв. Эндээс харахад зөвхөн сайн хөгжсөн хүн л үүнийг хийж чадна. Их биений багтаамж нь седан машинаас арай доогуур боловч түшлэгийг нь эвхдэг тул станцын вагонтой ч амархан өрсөлдөж чадна.
Сонирхолтой баримт: VAZ 2172 бол үнэхээр олон улсын машин гэдгийг нэг бус удаа хэлж байсан. Үүнийг бүтээхэд франц, италичууд (дотоод), солонгосчууд (агааржуулагч) оролцсон бөгөөд хөгжмийн системийг Японы мэргэжилтнүүд боловсруулсан бөгөөд хөдөлгүүрийн зарим элементүүдийг Германчууд хийсэн.
Илүү их хэмжээгээр энэ нь машины дотоод засал чимэглэлийг бүхэлд нь амжилттай гэж үзэж болно гэдгийг тайлбарлаж байна, түүний өмнөх арав дахь вагонтой адил утгагүй зүйл байхгүй;
Гадна талын хувьд энэ нь илэрхий хажуугийн хана, нарийвчилсан арын хаалтуудыг хүлээн авсан бөгөөд арын хаалга нь орчин үеийн гэрэлтүүлгийн технологиор чимэглэгдсэн. Ийм илэрхийлэлтэй шинж чанаруудын ачаар VAZ 2172 нь эв найрамдал, үйл ажиллагааны хувьд өөрийн үеийн бусад загваруудаас илүү гарах болно. Хэтчбек мөн хөдөлгөөнд эерэг сэтгэл хөдлөлөө үлдээсэн. Энэ нь нэлээд динамик хурдасгаж, замыг сайн барьж, өөртөө итгэлтэйгээр эргэдэг. Машины зохион бүтээгчид механик алдагдлыг тодорхой хэмжээгээр бууруулах боломжийг олгодог бүлүүрт механизмыг амжилттай нэвтрүүлсэн. хөдөлгүүрийн оновчтой ажиллагааг хангах. Жолооч, зорчигчдын хамгаалалтын түвшин, машины аюулгүй байдал нь нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартад нийцэж байгаа тул ослын туршилтын үр дүн үүнийг баталж байна.
2007 онд "LADA-110"-ыг шинэ "Лада Приора" гэр бүлээр сольсон бөгөөд одоо ч үйлдвэрлэгдэж байна. Эхлээд AvtoVAZ нь 1000 орчим VAZ-2170 седан үйлдвэрлэсэн боловч 2008 оны 2-р сард аль хэдийнээ үйлдвэрлэсэн. бөгсгүй биеийн хэлбэртэй загвар VAZ-2172 үйлдвэрлэж эхлэв. Дараа нь 2008 оны аравдугаар сард Краснодар хотод VAZ-2171 станцын вагон бүхий Priora загварыг анх удаа үзүүлэв. 2009 оны эхээр Приорагийн гэр бүл эцэст нь "LADA-110" үйлдвэрийг угсрах шугамаас гаргажээ. 2012 оны тавдугаар сар гэхэд 650 мянга орчим автомашин үйлдвэрлэгдсэн байна. Нэмж дурдахад, AvtoVAZ нь купегийн бага эзэлхүүнтэй өөрчлөлт дээр суурилсан хөрвөх машиныг бүтээх ажлыг эхлүүлсэн.
Европын стандартад нийцсэн дизайн, дотоод тоног төхөөрөмжийн ачаар машин нь орчин үеийн байдлын үүргийг гүйцэтгэж эхэлсэн.
Priora-ийн үндсэн тоног төхөөрөмж нь: цахилгаан жолоодлого, цахилгаан толь, аюулгүйн дэр, холбогч саваа ба поршений бүлэг бүхий дөрвөн цилиндртэй бензин хөдөлгүүр, 8 хавхлага ба 16 хавхлагатай толгойтой 1.6 эзэлхүүн, алсын удирдлагатай дохиоллын систем, сайжруулсан түдгэлзүүлэлт. . Илүү орчин үеийн оптик, арын их биенд суурилуулсан спойлер нь машиныг эрс залуужуулжээ.
EuroNSCAP аргыг ашигласан ослын туршилтын үр дүнгээс харахад Priora 23.56 оноо авч "4" гэсэн үнэлгээ авсан. Байгаль орчны стандартын дагуу машин нь Евро-3, Евро-4 стандартад нийцдэг.
Машины өвөрмөц интерьерийг Италийн "Carcerano" студийн оролцоотойгоор бүтээсэн бөгөөд ингэснээр Priora-ийн тоног төхөөрөмж, аюулгүй байдал, тав тухыг эрс нэмэгдүүлсэн.
Машинд зайлшгүй шаардлагатай хэрэгслүүдийн нэг бол радар илрүүлэгч бөгөөд үүнийг http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html вэбсайтаас хямд үнээр худалдаж авах боломжтой.
VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172-ийн техникийн үзүүлэлтүүд:
| Үйлдвэрлэсэн он жилүүд | 200x-одоогоор | 2008 он-одоо |
| Хэмжээ (L x W x H), мм | 4350 x 1680 x 1420 | 4210 x 1680 x 1420 |
| Тэнхлэг хоорондын зай, мм | 2492 | 2492 |
| Биеийн хэлбэр | 4 хаалгатай седан | 5 хаалгатай бөгсгүй |
| Цилиндрийн тоо ба зохион байгуулалт | 4 | 4 |
| Хөдөлгүүрийн багтаамж, л | 1,6 | 1,7 |
| Хатуу жин, к | Н.Д | Н.Д |
| хяналтын цэг | 5 хурд Гарын авлагын дамжуулалт | 5 хурд Гарын авлагын дамжуулалт |
| Хөдөлгүүрийн хүч, л. -тай. , мин-д | 98 | 98 |
| хөтөчийн төрөл | Урд | Урд |
| Нийлүүлэлтийн систем | Тариалсан тарилга | Тариалсан тарилга |
| Тоормосны систем | Диск, Бөмбөр | Диск, Бөмбөр |
Энэ нийтлэлд Орос улсад хамгийн их борлуулалттай суудлын автомашин болох Лада Приорагийн тухай өгүүлдэг. Priora хаанаас ирсэн бэ, энэ нь түүний деривативаас юугаараа ялгаатай вэ ("арав"), ямар шинж чанартай вэ, Priora-г цаашид хэрхэн өөрчлөх, сайжруулахаар төлөвлөж байгаа (мөн төлөвлөж байгаа эсэх) - энэ бүхний хариулт. танилцуулсан нийтлэлээс олж болно.
Лада Приора бол 2007 оноос хойш АвтоВАЗ ХК-ийн үйлдвэрлэсэн LADA гэр бүлийн хамгийн их борлуулалттай загвар болох Орос улсад үйлдвэрлэсэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин юм. Европын ангиллын дагуу "С" ангилалд багтдаг.
VAZ Priora бол 10-р АвтоВАЗ гэр бүлийн орчин үеийн автомашин юм. Эхний багц седан 2007 оны 3-р сард гарсан бөгөөд мөн оны 4-р сард бөөнөөр үйлдвэрлэж эхэлсэн. Дараа жил нь Priora-д биеийн бусад төрлүүд гарч ирэв: бөгсгүй - 2-р сард, станцын вагон - 2008 оны 10-р сард (цуваа үйлдвэрлэл 2009 оны 5-р сард эхэлсэн). Ойролцоогоор Приора Лада 110 гэр бүлийг угсрах шугамаас бүрэн сольсон.
Приора гэж юу болох талаар маш их маргаан байдаг: бага зэрэг шинэчлэгдсэн "арав" эсвэл бүрэн хэмжээний шинэ машин. VAZ Priora-ийн түүх 2003 онд эхэлсэн бөгөөд Америкийн аудитын компани үйлдвэрийг хөгжүүлэх боломжит замыг тооцоолохоор хөлсөлж, 1980-аад онд зохион бүтээсэн "арав дахь" гэр бүлийг дахин эхлүүлэхийг санал болгосноор эхэлдэг. Дахин асаах гэдэг нь конвейерийг зогсоохгүйгээр аажмаар, нэгж тус бүрээр нь сольж болохуйц үндсэн болгон машинд байгаа бараг бүх зүйлийг солихыг хэлнэ. Энэ ажил нь нарийн төвөгтэй бөгөөд нэг жилээс илүү хугацаа шаардагдах болно: ботьнуудыг төсөөлөхийн тулд би "шилдэг аравт" гурван мянга гаруй хэсэг байдгаас нэг мянга хагасаас багахан хэсгийг сольсон гэж хэлье. Приора хотод. Машины бараг тал хувь нь өөрөөр хийгдсэн - гэхдээ энэ нь үнэхээр өөр байна уу?
"Дотоод тал" -тай зэрэгцэн машины гадаад төрх бас өөрчлөгдсөн. Гадна чимэглэл нь Оросын дизайнер Сергей Тарановын бүтээл бол дотоод засал нь Италийн Carcerano компанийн дизайнеруудын хүчин чармайлтын үр дүн юм. Орос-Италийн ийм синтез нь нэлээд орчин үеийн, загварлаг харагддаг тул боломжит худалдан авагчдын анхаарлыг байнга татдаг гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Үзүүлэлтүүд
VAZ Priora нь 1.6 литрийн багтаамжтай (найм ба арван зургаан хавхлагатай цилиндр толгойтой), бараг зуун "морь" бүхий орчин үеийн хөдөлгүүртэй. Холбогч саваа ба поршений бүлгийг хязгаар хүртэл хөнгөвчлөхөд эрчим хүчний алдагдлыг ойролцоогоор 9 морины хүчээр бууруулсан. Энэ бүхний хувьд хөдөлгүүр нь стандарт хувилбарт Евро-3 стандарт, “экспорт” хувилбарт Евро-4 стандартад нийцэж, одоо хөдөлгүүрийн шинж чанарыг Евро-5 стандартад нийцүүлэх ажлыг эхлүүлээд байна. Гэхдээ хөдөлгүүрийн багтаамжийг 1.8 литр болгон нэмэгдүүлэх нь хэзээ ч байгаагүй бөгөөд төлөвлөөгүй байна.
Хурдны хайрцаг нь механик бөгөөд хурдатгалын үед араа солих асуудал "арав"-аас өвлөгддөг. Араагүй цахилгаан жолоодлого нь магтаалаас давсан: замын түгжрэлд жолооны хүрд нь зөвхөн нэг хуруугаараа хурдтайгаар эргэлдэж, өсгөгчийн тусламж алга болдог; Хаалттай холхивч, хүчитгэсэн шүүрч авах хурдны хайрцгийн хөтлөх механизм, мөн торхны булаг, хойд түдгэлзүүлсэн амортизатор бүхий шинэчилсэн урд түдгэлзүүлэлт нь Priora-г "арав" -аас ялгаж өгдөг.
Том бөгөөд эргэлзээгүй давуу тал бол Priora-г гаргаснаар жолоочийн аюулгүйн дэр эцэст нь AvtoVAZ загваруудын үндсэн тохиргоонд, зорчигчийн аюулгүйн дэр нэмэлт сонголт болгон гарч ирсэн явдал юм.
Боломжтой нэмэлт урамшууллын дунд халаалттай урд суудал, цаг уурын хяналттай агааржуулагч, гэрэл, борооны мэдрэгч зэргийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Харамсалтай нь Priora-ийн найдвартай байдал, барилгын чанар нь хүссэн зүйлээ орхиж байна. Юрий Левадагийн "Левада центр" аналитик төвөөс явуулсан судалгаагаар Ладас (Приорс ба Калинас) ижил үнийн ангилалд багтдаг гадаадын автомашинуудаас дунджаар хоёр дахин их эвдэрч байгааг тодорхой харуулж байна. Баталгаат хугацаанд Лада маркийн автомашины 10% нь түдгэлзүүлсэн асуудалтай (хямд үнэтэй гадаадын автомашины хувьд 3-6%), 5% нь хурдны хайрцагтай холбоотой асуудалтай байдаг. Баталгаат хугацаа дууссаны дараа "Лада" автомашины 10% нь цахилгаан жолоодлоготой, 20% нь түдгэлзүүлэлттэй холбоотой бусад асуудлууд гарч ирдэг. Хэрэв бид Лада Приора нь Лада Калинагаас дунджаар илүү олон удаа эвдэрч байгааг харгалзан үзвэл зураг бүрэн бүрхэг болно.
Зураг дээрх VAZ Priora машин:
"order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]Барилга угсралтын чанар нь ердийн AvtoVAZ хэвээр байна - өөрөөр хэлбэл аймшигтай. Арын болон салхины шилний битүүмжлэл нь даалгавраа биелүүлдэггүй; бээлий тасалгаа нь зөвхөн өөрийн хүсэлтээр нээгдэж, хаагддаг бөгөөд машины эзний хүсэлтээр биш юм. Хямдхан, хүчтэй үнэртэй хуванцар нь цоо шинэ машинтай удаан хугацааны туршид аз жаргалыг хордуулдаг - энэ үнэр нь худалдан авснаас хойш хэдэн сарын турш бүхээгнээс алга болдоггүй.
Өөрчлөлт
Цуврал үйлдвэрлэлд Priora-ийн гурван өөрчлөлт байдаг: седан (VAZ-2170), бөгсгүй (VAZ-2172) болон станцын вагон (VAZ-2171). VAZ-2172 Coupe (гурван хаалгатай бөгсгүй) болон VAZ-21708 Priora Premier (седангийн өргөтгөсөн хувилбар) нь мөн жижиг цувралаар үйлдвэрлэгддэг.
