Анх удаа кузовтой Opel Astra N машин гурван хаалгатай бөгсгүй 2003 онд Франкфуртын авто шоунд танилцуулагдсан. Opel Astra N автомашины танилцуулга 2004 оны хавар Андалузи (Испани) хотод болсон. 2004 оны 3-р сараас хойш зах зээл дээр гарч ирэв таван хаалгатай хэтчбек, мөн оны намар Opel Astra N станцын вагон үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 2005 оны 3-р сард Опел спорт гурван хаалгатай хэтчбек үйлдвэрлэж эхэлсэн. Astra GTC, мөн 2005 оны 9-р сард - Кабрио.
2006 оны намар гэр бүлээ шинэчилж, жилийн дараа Opel Astra N седан үйлдвэрлэж эхлэв.
Учир нь Оросын зах зээл Opel Astra N автомашинууд тоноглогдсон дараах хөдөлгүүрүүд: 1.4 л Z14XEP (90 морины хүчтэй); 1.6 л Z16XEP (105 морины хүчтэй); 1.8 л Z18XEP (140 морины хүчтэй); 2.0 л Z20 LER (200 морины хүчтэй) ба 2.0 л Z20LEH (240 морины хүчтэй). Twinport системээр тоноглогдсон Z14XER хөдөлгүүр нь зөвхөн таван хаалгатай бөгсгүй дээр суурилагдсан; Z16XER ба Z18XER хөдөлгүүрүүд нь гурван хаалгатай бөгсгүй бүх Opel Astra N автомашинд тоноглогдсон байдаг. Z20LER ба Z20LEH турбо хөдөлгүүрийг зөвхөн гурван хаалгатай бөгсгүй дээр суурилуулсан.
Opel Astra N автомашинуудад 5 шатлалт механик хурдны хайрцгийг (Z14XER, Z16XER ба Z18XER хөдөлгүүртэй Opel Astra N автомашинууд), 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг (зөвхөн Z20LER ба Z20LEH хөдөлгүүртэй Opel Astra N автомашинуудад) суулгаж болно. - шатлалт автомат хурдны хайрцаг (зөвхөн Z18XER хөдөлгүүртэй Opel Astra N автомашинд) эсвэл Easytronic робот механик хурдны хайрцаг (зөвхөн Z16XER хөдөлгүүрт боломжтой).
Орос улсад Опел Астра N машинуудыг гурван төрлөөр санал болгодог үндсэн тохиргоо: Essentia, Enjoy and Cosmo. Гурван хаалгатай бөгсгүй машины хувьд нэмэлт зүйл байдаг Спортын тохиргооболон ORS.
Бүх гоёл чимэглэлийн түвшин нь түгжигдэхээс хамгаалах тоормосны систем (ABS), хөдөлгөөнгүйжүүлэгч, жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр, хоёр дэрээр тоноглогдсон байдаг. хажуугийн дэр, төв түгжээ-тай алсын удирдлага, Хүйтэн цаг агаарт зориулсан тоног төхөөрөмжийн иж бүрдэл бүхий цахилгаан жолоодлого, халаалт, агааржуулалтын систем, тоос шүүгч, хазайлт, хүртээмжтэй жолооны багана, урд хаалганы цахилгаан цонх, мэдээллийн дэлгэцбагажны самбар, урд болон хойд үнсний сав дээр.
Опел Астра N машины тоног төхөөрөмжөөс хамааран жагсаалт нэмэлт тоног төхөөрөмждараахь зүйлийг багтаана. цахим системчиглэлийн тогтвортой байдал ESP (ORS төхөөрөмж), хулгайн эсрэг дохиолол(Enjoy and Cosmo тоног төхөөрөмж), урд идэвхтэй толгойн бэхэлгээ (OPS төхөөрөмж), урд зорчигч байгаа мэдрэгч (Спорт тоног төхөөрөмж), хоёр өнгийн дуут дохио(Cosmo, Sport, OPC тохиргоонууд), спортын шинж чанартай түдгэлзүүлэлт, газрын цэвэрлэгээг багасгасан (Спорт обудтай), агааржуулагч гарын авлагын удирдлага(Essentia, Sport, OPC тохиргоо), цаг уурын хяналт (Enjoy болон Cosmo тохиргоо), агаарын эргэлтийг автоматаар идэвхжүүлэх (Essentia-аас бусад бүх тохиргоо), дотоод гэрэлтүүлэг болон орон нутгийн гэрэлтүүлэг
(Enjoy and Cosmo тоног төхөөрөмжийг хүсэлтээр Essentia төхөөрөмжид суулгаж болно), Comfort урд суудал (Essentia, Enjoy, Cosmo тоног төхөөрөмж), Спорт (Спортын тоног төхөөрөмж), Recaro (ORC тоног төхөөрөмж, Enjoy, Cosmo, Sport дээр суурилуулах боломжтой), жолоочийн суудал, өндрийг тохируулах боломжтой (Essentia, Enjoy, Cosmo болон Sport тохиргоонууд); Жолооч болон урд зорчигчийн суудал цахилгаан халаалттай (Enjoy болон Cosmo тоног төхөөрөмж, хүсэлтийн дагуу Sport тоног төхөөрөмжид суурилуулж болно), 6 талын тохируулгатай жолоочийн суудал (OPS тоног төхөөрөмж, Enjoy, Cosmo, Sport тоног төхөөрөмжид хүсэлтээр суулгаж болно), тохируулгатай бүсэлхий Жолоочийн суудлын тулгуур (Cosmo тоног төхөөрөмж), гурван талт жолооны хүрд, хучигдсан
арьс (Cosmo тоног төхөөрөмж, хүсэлтээр Essentia болон Enjoy тоног төхөөрөмж дээр суурилуулж болно); хоёр хар саарал оруулгатай гурван талт жолооны хүрд (Essentia тоног төхөөрөмжид нэмэлт сонголтоор тоног төхөөрөмжөө сайхан өнгөрүүлээрэй); арьсаар бүрсэн OPC шугамын жолооны хүрд (OPS тохиргоо, бүх тохиргоонд нэмэлт); арьсаар ороосон Спорт жолооны хүрд (Спорт обудтай түвшин); бүрэн хэмжээ сэлбэг дугуй(OPC-аас бусад бүх тохиргоо), дугуй засварын иж бүрдэл (OPS тохиргоо), гэрэлтүүлэг, толь бүхий нарны хаалт (Cosmo, Sport болон OPC тохиргоонуудыг хүсэлтийн дагуу Essentia болон Enjoy тохиргоонд суулгаж болно), спорт хайлшин дөрөө (Спорт ба OPC) тохиргоо ), дотоод бүрээс XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (Спортын тоног төхөөрөмж, хүсэлтээр Enjoy төхөөрөмж дээр суурилуулж болно),
Манангийн гэрэл (Cosmo болон OPC обудтай, хүсэлтийн дагуу бусад бүх обудтай түвшинд суурилуулж болно), биеийн өнгөөр будсан хажуугийн хэв (Essentia-аас бусад бүх обудтай), станцын вагон дээрх дээврийн хашлага (Enjoy trim level), дээврийн хашлага мөнгөн өнгө Opel Astra N маркийн вагоны дээвэр дээр (Cosmo тоног төхөөрөмж, хүсэлтээр Enjoy төхөөрөмж дээр суурилуулж болно), Sport урд бампер (ORS тоног төхөөрөмж), арын спойлер (ORS тоног төхөөрөмж, хүсэлтээр Enjoy, Cosmo, Sport тоног төхөөрөмжид суурилуулж болно. ), дугуйны обуд R15 (Essentia тоног төхөөрөмж); R16 дугуйны обуд (Тоног төхөөрөмжөө сайхан өнгөрүүлээрэй), таван давхар хигээстэй R16 дугуйны обуд (Cosmo болон Спортын тоног төхөөрөмж),
R16 Elegance II хайлшин дугуй, долоон давхар хигээстэй (Cosmo тоног төхөөрөмж), R18 OPC таван хавтгай хигээстэй хайлшин дугуй (ORS төхөөрөмж), гурван шугамын мэдээллийн дэлгэц (Essentia төхөөрөмж), аудио бэлтгэл - хоёр чанга яригч, антен (Essentia төхөөрөмж), жолооны хүрд дээрх аудио систем (Enjoy, Cosmo болон OPC обудтай, хүсэлтийн дагуу бусад бүх түвшинд суулгаж болно), мэдээллийн дэлгэцтэй CD30 аудио систем (Спорт болон OPC обудтай, Essentia обудтай дээр суулгаж болно) хүсэлт), жолооны хүрд дээрх хяналтын нэгж бүхий CD30 MP3 аудио систем (Enjoy болон Cosmo обудтай, хүсэлтийн дагуу бусад бүх обудтай түвшинд суулгаж болно); Opel Astra N станцын вагоны хувьд - арын цайруулсан цонх, хар багана, мөнгөн дээврийн хашлага (Cosmo багц, хүсэлтийн дагуу Enjoy багцад суулгаж болно), Sport & Chassis ZQ8 сонголтуудын багц (OPS багц, хүсэлтээр суулгаж болно) Essentia-аас бусад бүх обудтай түвшинд суурилуулсан).
Захиалгаар янз бүрийн тохиргоо Opel Astra N автомашин нь Sport & Chassis ZQ8 сонголтуудын багц бүхий интерактив хяналтын систем, хажуугийн хөшигний аюулгүйн дэр (Опел Астра N седан автомашинаас бусад), хоёр ксенон гэрэл, ISOFIX хүүхдийн суудал суурилуулах систем, дасан зохицох системээр тоноглогдсон байж болно. гэрлийн систем, автомат тохируулгын систем газрын цэвэрлэгээ(зөвхөн Opel Astra N станцын вагонд зориулагдсан), заагч бага даралтдугуйнд, автомат агааржуулагч, аялалын удирдлага, цахилгаан хөтөчтэй, цахилгаан халаагууртай гадна толь, автоматаар эвхэгддэг; арын хаалган дахь цахилгаан цонх, урд талын зорчигчийн зургаан талт тохируулгатай суудал, эвхэгддэг урд зорчигчийн суудал (зөвхөн станцын вагон), хурдасгасан халаалтын систем, дулаан салхины шил, доороосоо хөдөлгүүрийн хамгаалалт, цахилгаан люк, панорамик дээвэр (зөвхөн гурван хаалгатай бөгсгүй их биетэй Opel Astra N автомашинд зориулагдсан), хөдөлгүүр асаах систем, түлхүүргүй хаалга болон их биений онгойлгох, урд гарын түшлэг, арын суудал гурав хуваагдсан. эд анги, их бие дэх нэмэлт залгуур (зөвхөн Opel Astra N станцын вагонд зориулагдсан), аюулгүйн торачаа тээшний ачаа тээшийг хамгаалах хөтөчийн систем (зөвхөн Опел Астра N станцын вагонд зориулагдсан),
арьсан бүрээс, зөөврийн чиргүүл, арын зогсоолын мэдрэгч(Opel Astra N седан машинаас бусад), металл болон алмаазан биений будаг, R16 хайлшин обуд, R17 Sport болон Dynamic хайлшин обуд, R18 хайлшин обуд, R19 хайлшин обуд, өнгөт мэдээллийн дэлгэц, аудио систем янз бүрийн өөрчлөлтүүд, удирдлагын багц гар утас Bluetooth, борооны мэдрэгч, өөрөө бүдэг арын толь, автомат гэрэл, гэрэл угаагч, арын зорчигчдод зориулсан халаалтын суваг.
Opel Astra N маркийн автомашины бүх өөрчлөлтийн их бие нь даацын, бүхэл бүтэн металл, гагнасан хийцтэй, нугастай урд хаалт, хаалга, бүрээс, их биений таг (арын хаалга) юм. Салхи ба арын цонх(арын хаалганы шил) наасан. Жолоочийн суудлыг тууш чиглэлд тохируулж, түшлэгийн хазайлт, өндрийг тохируулж, хүсэлтээр бэлхүүсийг дэмжих боломжтой. Урд талын зорчигчийн суудал нь урд болон хойд талынх нь суудлыг тохируулж, түшлэгийн хазайлтыг сонгох боломжтой, зургаан талын тохируулгатай эсвэл эвхдэг суудал (вагоны хувьд) суулгаж болно. Урд болон хойд суудал нь өндрийг тохируулах боломжтой толгойн бэхэлгээтэй. Буцах арын суудал 60:40 харьцаатай хэсэг хэсгээрээ урагш нугалж, сонголтоор 40:20:40 харьцаатай суурилуулж болно.
Дамжуулагч нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, ижил холболтоор тоноглогдсон урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загвараар хийгдсэн. өнцгийн хурдууд. Үндсэн тохиргоонд Опел Астра N машинууд нь 5 шатлалт эсвэл 6 шатлалтаар тоноглогдсон байдаг. гарын авлагын дамжуулалтхалдаах 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй Opel Astra N автомашины хүсэлтээр угсрах боломжтой робот хайрцагараа, 1.8 литрийн хөдөлгүүртэй Opel Astra N автомашины хувьд - автомат 4 шатлалт хурдны хайрцаг.
MacPherson төрлийн урд түдгэлзүүлэлт, бие даасан, хавар, тогтворжуулагчтай хажуугийн тогтвортой байдал, гидравлик амортизатортой. Арын түдгэлзүүлэлтхагас бие даасан, пүрштэй, гидравлик амортизатортой.
Бүх дугуйны тоормос нь хөвөгч диаметр бүхий дискэн тоормос бөгөөд урд талын тоормосны диск нь агааржуулалттай. IN тоормосны механизмууд арын дугуйжолоодлогын механизмуудыг суурилуулсан зогсоолын тоормос. Бүх Opel Astra N машинууд тоноглогдсон түгжрэлийн эсрэг тоормосны системвалютын ханшийн тогтвортой байдлын дэд систем (ESP) бүхий тоормос (ABS), OPC төхөөрөмж дээр суурилуулсан стандарт (бусад тоног төхөөрөмжийн хүсэлтээр).
Жолооны жолоодлого нь аюулгүй байдалд тэсвэртэй, тавиур ба бүлүүрийн жолооны механизмтай, цахилгаан гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон. Жолооны баганахазайлт, хүртээмжийг тохируулах боломжтой. Урд талын аюулгүйн дэрийг жолооны хүрдний төв хэсэгт (мөн урд зорчигчийн урд) суурилуулсан. Нэмж дурдахад жолооч болон урд зорчигчийн хажуугийн аюулгүйн дэр суурилуулсан бөгөөд хүсэлтээр урд болон хойд хаалганы дээгүүр таазны хоёр талд байрлуулсан хийлдэг хөшиг суурилуулсан.
Opel Astra N автомашинууд нь бүх хаалганы түгжээг удирдах төвлөрсөн системээр тоноглогдсон бөгөөд бүх хаалгыг түлхүүрийн товчлуур дээр түгжих боломжтой.
Бүх Opel Astra N машинууд нь жолооч, урд зорчигч, хойд суудалд суудаг хүмүүст зориулсан хамгаалалтын бүсээр тоноглогдсон байдаг.
Таван хаалгатай бөгсгүй биетэй Opel Astra N машины ерөнхий хэмжээсийг Зураг дээр үзүүлэв. 1.1, гурван хаалгатай бөгсгүй, седан, вагоны их биеийг Хавсралт 2-т өгсөн болно. Opel Astra N автомашины техникийн шинж чанарыг хүснэгтэд үзүүлэв. 1.1. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд байрладаг 1.6 литрийн багтаамжтай Z16XER хөдөлгүүртэй Opel Astra N автомашины элементүүд ба үндсэн хэсгүүдийг Зураг дээр үзүүлэв. 1.2, 1.4, 1.5.
Opel Astra H (5 хаалгатай бөгсгүй засвар үйлчилгээ) - түлшний зарцуулалтын мэдээлэл
Графикууд нь машины түлшний зарцуулалтыг харуулж байна Опел Астра H гурван горимд: хотод, хурдны зам дээр, холимог горимд. Бүх мэдэгдэж буй өөрчлөлтүүдийн хэрэглээний өгөгдлийг харуулав.
Хотод түлшний зарцуулалт 100 км0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007-20101010d MT, 2007-20101020d -20101 . 4 АТ, 2007-20101.4 МТ, 2007-20101.6 МТ, 2006-20141.6 МТ, 2006-20171.8 МТ, 2007-20101.6 МТ, 2007-20101.6 АТ, 201012010. 20102.0 MT, 2007-20106.46.56.56.67.47 .77.78 28.58.79.910.510.511.613.1
Энэ сэдвээр сонирхолтой видеог үзээрэй
Техникийн талаар авч үзэх Опел шинж чанар Astra H, өөрчлөлтийг анхаарч үзэх хэрэгтэй: 5-аас дээш өөр хөдөлгүүрийн хэмжээ, седан, станцын вагон, хоёр бөгсгүй, хөрвөх боломжтой, 3 обудтай.
Opel Astra H - бүхэл бүтэн гэр бүлийн техникийн үзүүлэлтүүд
Opel Astra H-ийн техникийн шинж чанарыг нэг догол мөрөнд тайлбарлах боломжгүй. Учир нь Astra H бол нэг машин биш, бүхэл бүтэн гэр бүл юм. Хамгийн багадаа 5 машинаас бүрдэх шугам. Өнгөц харахад адилхан ч мөн чанараараа өөр жолоодлогын гүйцэтгэл, Гадаад төрхболон хэмжээ.
Astra H 2004 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. 2007 онд бага зэрэг засвар хийсэн. Өөрчлөлтүүд хийгдсэн техникийн үзүүлэлтүүдхөдөлгүүрүүд. Тэд илүү хүчирхэг, хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болсон. Урд бампер, толь, зарим дотоод засал чимэглэлийн элементүүд бас өөрчлөгдсөн. Astra H нь станцын вагон, седан эсвэл 5 хаалгатай бөгсгүй биеийн хэв маягаар үйлдвэрлэгддэг боловч Astra Family нэрээр үйлдвэрлэгддэг.
Опел Астра Н-ийн техникийн шинж чанарыг авч үзэхдээ өөрчлөлтийг харгалзан үзэх шаардлагатай: 5-аас дээш өөр хөдөлгүүрийн хэмжээ, седан, станцын вагон, хоёр бөгсгүй, хөрвөх боломжтой, 3 обудтай.
Opel Astra H - бүхэл бүтэн гэр бүлийн техникийн үзүүлэлтүүд
Opel Astra H-ийн техникийн шинж чанарыг нэг догол мөрөнд тайлбарлах боломжгүй. Учир нь Astra H бол нэг машин биш, бүхэл бүтэн гэр бүл юм. Хамгийн багадаа 5 машинаас бүрдэх шугам. Өнгөц харахад адилхан боловч жолоодлогын гүйцэтгэл, гадаад төрх, хэмжээ зэргээрээ ялгаатай.
Astra H 2004 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн. 2007 онд бага зэрэг засвар хийсэн. Хөдөлгүүрүүдийн техникийн шинж чанар өөрчлөгдсөн. Тэд илүү хүчирхэг, хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болсон. Урд бампер, толь, зарим дотоод засал чимэглэлийн элементүүд бас өөрчлөгдсөн. Astra H нь станцын вагон, седан эсвэл 5 хаалгатай бөгсгүй биеийн хэв маягаар үйлдвэрлэгддэг боловч Astra Family нэрээр үйлдвэрлэгддэг.
Opel Astra H бөгсгүй техникийн шинж чанарууд
Opel Astra бөгсгүй машины гүйцэтгэлийн шинж чанарууд
Хамгийн их хурд: 185 км/цаг
100 км/цаг хүртэл хурдасгах хугацаа: 12.3 сек
Хотод 100 км тутамд шатахуун зарцуулалт: 8.5 л
Хурдны замд 100 км тутамд шатахуун зарцуулалт: 5.5 л
100 км тутамд шатахуун зарцуулалт холимог мөчлөг:
6.6 л
Хийн савны хэмжээ: 52 л
Тээврийн хэрэгслийн жин: 1265 кг
Зөвшөөрөх боломжтой бүрэн масс:
1740 кг
Дугуйн хэмжээ: 195/65 R15 T
Дискний хэмжээ: 6.5J x 15
Хөдөлгүүрийн шинж чанар
Байршил:урд, хөндлөн
Хөдөлгүүрийн багтаамж: 1598 см3
Хөдөлгүүрийн хүч: 105 морины хүчтэй
Хувьсгалын тоо: 6000
Момент: 150/3900 н*м
Нийлүүлэлтийн систем:Тариалсан тарилга
Турбо цэнэглэх:Үгүй
Хийн хуваарилах механизм: DOHC
Цилиндрийн зохион байгуулалт:Мөр
Цилиндрийн тоо: 4
Цилиндрийн диаметр: 79 мм
Поршений цохилт: 81.5 мм
Шахалтын харьцаа: 10.5
Цилиндр дэх хавхлагын тоо: 4
Санал болгож буй түлш:АИ-95
Тоормосны систем
Урд тоормос:Агааржуулсан диск
Арын тоормос:Диск
ABS: ABS
Удирдах
Удирдах төрөл:Тавиур ба бүлүүр
Залуурын удирдлага:Залуурын удирдлага
Халдаах
Хөдөлгүүрийн нэгж:Урд
Араа тоо:механик хурдны хайрцаг - 5
Араа тоо:автомат хурдны хайрцаг - 5
Арааны харьцаа гол хос:
3.94
Түдгэлзүүлэх
Урд түдгэлзүүлэлт:Амортизатор
Арын түдгэлзүүлэлт:Амортизатор
Бие
Биеийн хэлбэр:бөгсгүй
Хаалганы тоо: 5
Суудлын тоо: 5
Машины урт: 4249 мм
Машины өргөн: 1753 мм
Машины өндөр: 1460 мм
Тэнхлэг хоорондын зай:
2614 мм
Урд зам: 1488 мм
Арын зам: 1488 мм
Их биений хамгийн их хэмжээ: 1330 л
Ачааны хамгийн бага хэмжээ: 380 л
Opel Astra H-ийн их бие, явах эд анги
Биеийн загвар нь өргөн сонголттой: седан, станцын вагон, 5 хаалгатай бөгсгүй, 3 хаалгатай GTC бөгсгүй, Astra TwinTop купе хөрвөх боломжтой. Үзүүлэлтүүд янз бүрийн төрөлОпел Астрагийн бие нь ижил төстэй боловч ялгаа бий. Седан ба станцын вагоны тэнхлэг хоорондын зай 2703 мм, бөгсгүй, хөрвөх машиных 2614 мм байна.
Эргэлтийн радиус нь бүгдэд ижил, ойролцоогоор 11 м. Седан ба станцын вагоны их бие нь гайхалтай ижил бөгөөд тус бүр нь 490 литр байна. 5 хаалгатай бөгсгүй машин 375 литр, GTC 340 литр, хөрвөх машин 205 литр багтаамжтай. Бүх Опел Астра дахь хийн савны хэмжээ 52 литр байна.
Astra H-ийн урд түдгэлзүүлэлт нь MacPherson линк пүрш бөгөөд телескоп амортизаторын тулгуур, ороомог пүрш, гулсалтын эсрэг баартай. Опел Астра автомашины арын түдгэлзүүлэлт нь хагас бие даасан, хөшүүрэг-пүрштэй, арын гартай.
Opel Astra H тохиргоо
Astra N нь Essentia, Enjoy, Cosmo гэсэн 3 тохиргоотой. Хамгийн энгийн нь арьсаар бүрсэн жолооны хүрд, агааржуулагч, урд суудал халаалттай Essentia юм. Enjoy нь цаг уурын хяналт болон гэрлийн мэдрэгчийг нэмдэг. Космо - хамгийн дээд тохиргоо, 16 инчийн хайлшин обуд, борооны мэдрэгч, эко савхин оруулгатай суудалтай. Мөн 3 хаалгатай бөгсгүй машины хувьд сонголттой панорамик дээвэр. Зөвхөн GTC бөгсгүй загварт зориулагдсан OPC багц нь спорт биеийн иж бүрдэл, 17 инчийн дугуй, Recaro суудалтай. Мөн станцын вагон, седан машинууд ачааны тээшинд хөргөгч суурилуулах нэмэлт тамхины асаагууртай байдаг. 2008 онд Astra H Limousine хувилбарыг Германаас зөвхөн захиалгаар худалдаж авах боломжтой байсан.
Opel Astra H-ийн техникийн тоног төхөөрөмж, шинж чанарууд
Гурав дахь Astra-д санал болгож буй хамгийн хүчирхэг, гэхдээ хамгийн найдвартай хөдөлгүүр бол 1.4 литрийн багтаамжтай дөрвөн цилиндртэй "араа" юм. Арван зургаан хавхлагатай 1.4 Opel-ийн хүч нь 90 морины хүчтэй.
Astra H хөдөлгүүрийн төрөлд 1.6 бензин хоёр хөдөлгүүр багтсан. Эхнийх нь 105 морины хүчтэй, хоёр дахь нь 10 морины хүчтэй - 115 морины хүчтэй. 40,000 км-ээс дээш миль бүхий 1.6 хөдөлгүүрт чичиргээ нь 2500 - 3000 минутын зайд ажиглагдсан бөгөөд энэ таагүй мөч нь хавхлагын цаг хугацааны системтэй холбоотой байдаг.
1.8 литрийн хөдөлгүүр нь 125 ба 140 морины хүчтэй. Цахилгаан станцууд 1.8 литрийн багтаамжтай, 70,000 гүйлттэй хөдөлгүүрт тэнхлэгийн тосны лац гоожиж, урд тахир голын тосны лац гоожиж болно. Түүнчлэн 1.6 ба 1.8 литрийн багтаамжтай, 50,000 км-ээс дээш мильтэй хөдөлгүүрт тэнхлэгийн араа гацах магадлалтай. Дүрмээр бол, үүнээс өмнө хөдөлгүүрийг асаах үед 2-3 секундын турш нунтаглах чимээ сонсогддог.
Хамгийн хүчирхэг бензиний нэгж бол 2.0 литрийн турбо хөдөлгүүр юм. Тэдний хүч: 170, 200, 240 морины хүчтэй.
Opel Astra H 2004 - 2010 нь турбодизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 1.3 - 90 морины хүчтэй, 1.7 - 80 ба 100 морины хүчтэй, 1.9 - 120 ба 150 морины хүчтэй. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар дизель хөдөлгүүр нь илүү их анхаарал шаарддаг тул бензин Astra худалдаж авах нь дээр бензиний нэгжОпел. Хэрэв дизель Astra-ийн хүч мэдэгдэхүйц буурч, машин тамхи татаж эхэлбэл шалтгаан нь аль хэдийн солихыг хүсч буй тоосонцорын шүүлтүүр байж магадгүй юм. Astra-ийн дизель хөдөлгүүрийн хувьд хоёр масстай нисдэг дугуй суурилуулсан бөгөөд энэ нь тогших, чичиргээний шалтгаан болдог тул 150,000 км-ийн дараа солих шаардлагатай болно. 
1.4 ба 1.6 литрийн хөдөлгүүртэй Astra-ийн өөрчлөлтүүд дээр тэдгээрийг арын хэсэгт суурилуулсан хүрдний тоормос, бүх дугуй дээр илүү хүчирхэг Astras дээр дискэн тоормос. Astra-ийн урд талын дэвсгэрүүд нь 30,000 км, арын бөмбөрийн дэвсгэрүүд нь 60,000 км байдаг. Сами тоормосны дискүүд Asters нь 60,000 км замыг туулдаг.
Хуучин астер худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм гарын авлагын дамжуулалт. Засвараас засвар хүртэл механикууд дор хаяж 100,000 км, заримдаа 200,000 км үргэлжилнэ. Astra-ийн механик хурдны хайрцгийн урвуу араа нь синхрончлогчоор тоноглогдоогүй тул Astra дээрх урвуу араа зогссоны дараа шууд залгахад хэцүү байдаг.
Astra-ийн дөрвөн шатлалт автомат хурдны хайрцаг тоноглогдсон өвлийн горим, гэхдээ хэрэв та үүнийг удаан хугацаагаар ашиглахгүй бол нэг өдөр идэвхжүүлэх товчлуур ажиллахгүй байж магадгүй юм. Энэ хайрцган дээр нэгээс хоёр дахь руу шилжих үед хазайх нь хэвийн гэж тооцогддог боловч хоёроос гуравт шилжих үед хазайлт нь эвдрэлийг илтгэнэ. Зарим тохиолдолд засварын ажилд хавхлагын биеийг солих шаардлагатай болно. Бие рүү автомат дамжуулалтАстра араа нь суурилуулсан хурдны хайрцгийн хөргөлтийн радиатортай байдаг; энэ нь хөргөлтийн шингэн гоожиж, тостой холилддог бөгөөд энэ нь төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаггүй.
100,000 км гүйсний дараа робот хурдны хайрцаг нь салаа солих шаардлагатай болно. Ихэвчлэн засвар хийхээс өмнө Easy Tronic робот нь ашиглалтын хугацааг богиносгохгүйн тулд 100,000 гаруй км замыг туулдаг. робот хурдны хайрцагБогино хугацаанд зогсохдоо саармаг араагаа асаана уу.
Astra-ийн түдгэлзүүлэлт нь нэлээд удаан эдэлгээтэй байдаг. Эзэмшигчдийн яриагаар бол жаахан ширүүн. Ихэнхдээ Опел явах эд анги дахь тогтворжуулагчийн тулгуур ба жолооны бариулыг сольдог;
Үнэ
Та Опел Астра Н 2004 – 2010 загварыг ТУХН-ийн бараг бүх хотод худалдаж авах боломжтой. Опел үнэ Astra H 2007 $11,000 - $12,000. Астра бол хотод амьдардаг хүмүүст тохиромжтой сонголт юм, дунд зэрэг хурдан машинцангадаггүй хөдөлгүүртэй ба өргөн интерьер, үүнээс гадна Астра нь өөр юм сайн түвшинаюулгүй байдал. 
Тоо, баримт
Статистикийн мэдээгээр Опел Астра Н нь цаг хугацааны явцад хамгийн бага үнэ цэнээ алддаг машинуудын нэг юм.Дээрээс нь арчлахад харьцангуй хямд. Мөн үүн дээр нэмж техникийн шинж чанарууд болон том сонголт, бид Опел Астра нь анхаарал татахуйц байх ёстой гэж дүгнэж болно.
ТЕХНИКИЙН ОНЦЛОГ OPEL ASTRA FAMILY (OPEL ASTRA)
Opel Astra-ийн техникийн шинж чанарууд
| Бие | 3 хаалгатай | Седан | 5 хаалгатай | Станцын вагон | OPC |
|---|---|---|---|---|---|
| Өндөр (мм) | 1435 | 1447 | 1460 | 1500 | 1405 |
| Урт (мм) | 4290 | 4587 | 4249 | 4515 | 4290 |
| Тэнхлэг хоорондын зай (мм) | 2614 | 2703 | 2614 | 2703 | 2614 |
| Өргөн (гадна толин тусгалыг оруулаад/гадна арын харах) (мм) |
2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 | 2033/1753 |
| Урд/хойд дугуйны зам (мм) | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 | 1488/1488 |
| Эргэлтийн радиусыг метрээр илэрхийлнэ | 3 хаалгатай | Седан | 5 хаалгатай | Станцын вагон | OPC |
| Хажуугийн замын хашлага хүртэл | 10,48-10,94 | 11,00 | 10,48-10,85 | 10,80-11,17 | 10,95 |
| Хананаас хананд | 11,15-11,59 | 11,47 | 11,15-11,50 | 11,47-11,60 | 10,60 |
| Хэмжээ ачаа тээшний тасалгаамм-ээр (ECIE/GM) |
3 хаалгатай | Седан | 5 хаалгатай | Станцын вагон | OPC |
| Ачаа тээшний тасалгааны урт арын хаалгаөмнө хоёр дахь эгнээний суудал |
819 | 905 | 819 | 1085 | 819 |
| Ачааны тасалгааны шалны урт, ачааны хаалганаас урд суудлын арын хэсэг хүртэл тасалгаанууд |
1522 | 1668 | 1530 | 1807 | 1522 |
| Дугуйн нуман хаалганы хоорондох өргөн | 944 | 1027 | 944 | 1088 | 944 |
| Хамгийн их өргөн | 1092 | 1092 | 1093 | 1088 | 1092 |
| Ачаа тээшний өндөр | 772 | 772 | 820 | 862 | 772 |
| Ачаа тээшний багтаамж литрээр (ECIE) | 3 хаалгатай | Седан | 5 хаалгатай | Станцын вагон | OPC |
| Ачаа тээшний багтаамж (тээшний тасалгааны тавиуртай) |
340 | 490 | 375 | 490 | 340 |
| хүртэл ачаа тээшний тасалгааны багтаамж урд суудлын түшлэгийн дээд хязгаар |
690 | 870 | 805 | 900 | 690 |
| Арын түшлэгтэй ачаа тээшний тасалгааны багтаамж урд суудал, дээвэр |
1070 | — | 1295 | 1590 | 1070 | 3 хаалгатай | Седан | 5 хаалгатай | Станцын вагон | OPC |
| Жолоочийг оруулаад жин хасах (92/21/EEC болон 95/48/EC-ийн дагуу) |
1220-1538 | 1306-1520 | 1240-1585 | 1278-1653 | 1393-1417 |
| Хамгийн их зөвшөөрөгдөх жинмашин | 1695-1895 | 1730-1830 | 1715-1915 | 1810-2005 | 1840 |
| Ачаалал | 323-487 | 306-428 | 320-495 | 336-542 | 423-447 |
| Урд тэнхлэгийн хамгийн их ачаалал (хамгийн бага утга) |
875-1070 | 910-1015 | 875-1070 | 880-1075 | 1015 | 840 | 860 | 860 | 940 | 840 |
| Бензин хөдөлгүүрүүд | 1.4 TWINPORT® ECOTEC® |
1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 кВт) |
1.8 ECOTEC® | 2.0 турбо ECOTEC® (147 кВт) |
OPC 2.0 турбо (177 кВт) |
|---|---|---|---|---|---|
| Шатахуун | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин | Бензин |
| Цилиндрийн тоо | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Цилиндрийн диаметр, мм | 73,4 | 79,0 | 80,5 | 86,0 | 86,0 |
| Поршений цохилт, мм | 80,6 | 81,5 | 88,2 | 86,0 | 86,0 |
| Ажлын хэмжээ, см3 | 1364 | 1598 | 1796 | 1998 | 1998 |
| Макс. кВт/ морины хүч | 66 (90) | 85 (115) | 103 (140) | 147 (200) | 177 (240) |
| Макс. эргэлтийн хурд | 5600 | 6000 | 6300 | 5400 | 5600 |
| Макс. Нм дахь эргэлт | 125 | 155 | 175 | 262 | 320 |
| Макс. эргүүлэх момент дээр эрг / мин |
4000 | 4000 | 3800 | 4200 | 2400 |
08.03.2017
Opel Astra H (Opel Astra 3)- Гурав дахь үеийн суудлын автомашин Германы компани. Астра бол үргэлж алдартай загвар байсан боловч энэ үеийнхэн борлуулалтаараа дилерүүдийг баярлуулдаг. Сүүлийн үед ашигласан Opel Astra H-ийн тоо эрс нэмэгдсэн нь мэдээжийн хэрэг автомашины байгалийн шинэчлэлттэй холбоотой байж болох юм, учир нь ихэнх автомашин сонирхогчид үүнийг 4-5 жилд нэг удаа хийдэг. Гэхдээ эзэд нь 100-150 мянган км гүйлтийн дараа машинаасаа салж эхэлдэг байж магадгүй юм. . За, одоо үүнийг олж мэдэхийг хичээцгээе, жинхэнэ шалтгаан нь юу вэ, энэ машины онцлог шинж чанар нь юу вэ.
Бяцхан түүх:
Опел Астра Н-ийн дебютээ 2003 онд Франкфуртын авто шоуны үеэр болсон бөгөөд 2004 оны 3-р сард уг машины цуваа угсралт эхэлсэн. Зах зээл дээр өөр өөр улс орнуудмөн Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra гэсэн нэрээр үйлдвэрлэгдсэн. Шинэ бүтээгдэхүүн нь тухайн үед алдартай байсан Opel Vectra B-ийг орлуулахаар бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь сегментийг эзлэх болно. C"эсвэл гольфын ангиллын гольфын ангиллаар дөрвөн биеийг боловсруулсан Delta платформ дээр үндэслэн үйлдвэрлэсэн General Motors– гурван ба таван хаалгатай бөгсгүй, седан, вагон, купе.
ТУХН-ийн ихэнх зах зээлд уг машиныг угсарсан Оросын үйлдвэрКалининград дахь "Автотор", 2008 оноос хойш - Санкт-Петербург хотын ойролцоох Шушари дахь General Motors автомашины угсрах үйлдвэрт. Машины дизайныг Германы Рюссельсхайм дахь Опел дизайны студийн захирал Фридхел Энглер боловсруулсан бөгөөд тэрээр Опел Корсагийн бүтээгч юм. Загварын үйлдвэрлэл 2009 онд зогссон бөгөөд энэ загварыг Opel Astra J-ээр сольсон боловч шинэ загвар гарсны дараа ч Opel Astra H-ийн алдар нэр огт буураагүй тул үйлдвэрлэлээ сунгахаар шийдсэн. энэ загвар (машин нь 2014 он хүртэл Astra Family нэрээр үйлдвэрлэгдсэн).
Мильтэй Opel Astra H-ийн сул тал ба сул талууд
Ихэнх өрсөлдөгчдөөс ялгаатай нь Opel Astra H нь нэлээд өндөр чанартай будаг бүрэх. Үл хамаарах зүйл бол Польшид үйлдвэрлэсэн машинуудын будаг нь хавдаж, хэсэг хэсгээрээ унасан тул үйлдвэрлэгч бүх согогийг баталгаат хугацаанд арилгасан; Бие нь бүрэн цайрдсан тул улаан өвчний довтолгоог сайн тэсвэрлэдэг боловч цаг хугацаа өнгөрөхөд бидний зам дээр өгөөмөр цацаж буй урвалжуудын нөлөөнөөс та их биений хаалган дээр зэврэлтээс үүссэн халаасыг олж болно. , хаалганы ирмэг ба тавцан. Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн автомашины гэрэл нь үүлэрхэг болж, арын хаалганы бариул нь гацаж магадгүй юм.
Хөдөлгүүрүүд
Opel Astra H-д олон тооны эрчим хүчний нэгжүүд гарсан: бензин - 1.4 (90 морины хүчтэй), 1.6 (105 морины хүчтэй), 1.8 (125 морины хүчтэй) ба 2.0 (170, 200 морины хүчтэй); дизель - 1.3 (90 морины хүчтэй), 1.7 (100 морины хүчтэй), 1.9 (120 ба 150 морины хүчтэй). Бүх хөдөлгүүрүүд нэлээд найдвартай боловч 100,000 км-ийн дараа тэд бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаарддаг. 1.4 хөдөлгүүр нь хамгийн асуудалгүй болох нь батлагдсан боловч хүч чадал хангалтгүйн улмаас энэ нь эрчим хүчний нэгжавтомашин сонирхогчдын дунд эрэлт хэрэгцээтэй байдаггүй. Илүү түгээмэл 1.6 ба 1.8 хөдөлгүүртэй бол бидний ашиглалтын нөхцөлд катализатор болон EGR хавхлага маш хурдан бохирддог. Асуудал нь нийслэл хотод ажилладаг автомашинуудад онцгой хамаатай юм. Хамгийн ноцтой хохирол, олон Астра эзэмшигчид тулгарч байсан нь оролт болон яндангийн camshaft араа гацсан байна. Энэ асуудал 60-80 мянган км-т тохиолддог бөгөөд засварын дараа дахин ийм асуудал гарахгүй гэсэн баталгаа байхгүй. Асуудлын шинж тэмдгүүд нь: хөдөлгүүрийг асаах үед дуу чимээ ихсэх (нунтаглах, чимээ шуугиан), динамик муудах.
Мөн гол сул талууд нь арын хөдөлгүүрийн бэхэлгээний ашиглалтын хугацаа богино байдаг (энэ нь 60-70 мянган км тутамд ашиглах боломжгүй болдог). Ихэнхдээ эзэд нь гал асаах системийн модулийн доголдолтой тулгардаг, энэ өвчний шалтгаан нь холбогчтой холбоогүй байдаг цаг тухайд нь солиогүйоч залгагдаж. 250,000 км-ийн зайд кранккартерийн хийн эргэлтийг хариуцдаг мембран хагарч, энэ хэсэгт байрладаг. хавхлагын таг. Асуудлыг хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаанаас гадна тодорхойлж болно цэнхэр утаа-аас яндангийн систем. Үйлчилгээний үеэр хөдөлгүүрийг их засварлах шийтгэл оногдуулдаг боловч хамгийн хүчирхэг эрчим хүчний нэгж нь ихэнх тохиолдолд 150,000 км хүртэл засвар хийх шаардлагагүй, харин мананцар үүсэх гэх мэт бага зэргийн бэрхшээлийг арилгах замаар асуудлыг шийддэг. цилиндрийн толгой ба тахир голын тосны лацаар дамжин тос гоожиж, 20,000 км-ийн дараа тохиолдож болно.
Бүх хөдөлгүүрүүд дүрэм журмын дагуу цагны туузан дамжуулагчаар тоноглогдсон, бүсийг 90,000 км тутамд нэг удаа солих шаардлагатай байдаг, гэхдээ 50,000 км-ийн дараа бүс тасрах тохиолдол гарсан тул эрсдэлд орохгүй байх, бүсээ нэг удаа солих нь дээр. 60,000 км тутамд. Шахуургыг ихэвчлэн хоёр дахь бүс солих бүрт сольдог. Дизель хөдөлгүүрүүд нь найдвартай, гэхдээ түлшний чанар, чанарыг шаарддаг тосолгооны материал. Дизель хөдөлгүүрийн сул талуудын дунд түлшний тоног төхөөрөмж сул, үйлчилгээний богино хугацааг тэмдэглэх нь зүйтэй тоосонцор шүүлтүүр(50-60 мянган км тутамд солих). Шүүлтүүр бөглөрсөн бол зүтгүүр алдагдаж, хуучин КАМАЗ шиг яндангийн системээс утаа гардаг. Түүнчлэн, дизайны алдаанаас болж хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг (чийг, шороонд өртдөг) зовдог. Эзэмшигчдэд тулгардаг хамгийн үнэтэй асуудал дизель машинууд– хос масстай нисдэг дугуйны эвдрэл (амьдралын хугацаа 100-150 мянган км). Араа солих үед тогших, чичиргээ үүсэх дохио нь араа нь тодорхой ажиллаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Халдаах
Opel Astra H-ийн худалдан авагчдад гурван төрлийн хурдны хайрцгийг санал болгосон - механик, автомат, Easytronic робот. Механик нь хамгийн асуудалгүй гэж тооцогддог шүүрч авах хэрэгсэл хүртэл 100-120 мянган км үргэлжилнэ. Гарын авлагын дамжуулалтыг буруутгаж болох цорын ганц зүйл бол синхрончлогч дутагдалтай байдаг тул энэ нь үргэлж зөв асдаггүй. урвуу араа. Гарын авлагын машин эзэмшигчдэд тулгардаг дутагдлуудын нэг бол арын тахир голын тосны лацын алдагдал, хоёрдогч босоо амны холхивчийн ашиглалтын хугацаа (60-80 мянган км) юм. Зарим хуулбар дээр 70,000 км-ийн дараа хайрцагны оёдлын дагуу хагарал гарч ирдэг. Хэрэв та эхний араагаас гурав дахь араа руу шилжих үед цочрол мэдэрч байвал үйлчилгээний төвтэй холбоо барих нь дээр, гэхдээ ихэнх тохиолдолд тосыг солих нь асуудлыг арилгахад хангалттай юм.
Автомат хурдны хайрцгууд нь араа солих үед ганхаж, цочирддогоороо алдартай боловч та үүнээс айх хэрэггүй, учир нь энэ нь эвдрэл биш, харин дамжуулалтын онцлог шинж юм. Автомат дамжуулалтын хамгийн түгээмэл асуудал бол хайрцгийн гидравлик хэлхээнд хөргөлтийн шингэн алдагдах явдал бөгөөд үүний дараа төхөөрөмж бүрэн бүтэлгүйтдэг. Хэрэв автомат саармаг ажиллахаа больсон бол хайрцагт байгаа тийрэлтэт онгоцыг цэвэрлэх нь туслах болно. Явахдаа яаралтай горимДамжуулах хайрцаг нь зөвхөн дөрөв дэх араагаар ажилладаг. Роботын дамжуулалт нь маш дур булаам бөгөөд 15,000 км тутамд анхаарал шаарддаг (засвар үйлчилгээ, шүүрч авах тохируулга).
Ашиглалтын явцад жолоодлоготой диск арчигдаж, сагстай харьцах цэг шилждэг боловч түлш нийлүүлэх үүрэгтэй хянагч нь контакт, хангамжийн цэгийн шилжилтийн талаар мэдэхгүй байна. буруу тоо хэмжээтүлш. Үүний үр дүнд энэ нь хайрцгийн буруу ажиллагаа, шүүрч авах хугацаанаас өмнө элэгдэхэд хүргэдэг. Робот дамжуулалтыг цаг тухайд нь засварлаж байсан ч түүний ашиглалтын хугацаа ховор тохиолдолд 150,000 км-ээс хэтэрдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Роботтой машин худалдаж авахаасаа өмнө түүнийг жолоодох хэрэгтэй, хэрэв солих үед хүчтэй хазайлт байвал ийм машин худалдаж авахгүй байх нь дээр.
Opel Astra H явах эд ангиудын найдвартай байдал
Энгийн байдал нь найдвартай байдлын түлхүүр юм. Энэ загварын түдгэлзүүлэлт нь яг ийм зарчмаар хийгдсэн: арын хэсэгт хагас бие даасан мушгиа туяа, урд талд нь MacPherson тулгуур суурилуулсан. Хэрэв бид жолоодлогын шинж чанаруудын талаар ярих юм бол түдгэлзүүлэлт нь манай замын бодит байдалд сайн нийцдэг боловч дуу чимээ ихэсдэг. Хэрэв та тогтворжуулагчийн тулгуур ба бутыг (амьдралын хугацаа 20-40 мянган км) тооцохгүй бол хамгийн их сул талажиллаж байна гэж үздэг тулгуур холхивч, болон жолооны саваа, тэдгээрийн ашиглалтын хугацаа ихэнх тохиолдолд 60,000 км-ээс хэтрэхгүй байна. Дугуйн холхивч(50,000 км-ийн дараа ABS мэдрэгч ашиглах боломжгүй болно) ба бөмбөгний үедундаж ачааллын үед тэд 50-70 мянган км замыг туулдаг. Үлдсэн түдгэлзүүлэлтийн элементүүд нь 100,000 км ба түүнээс дээш хугацаанд үйлчилдэг.
Удирдах механизмын хамгийн сул тал бол жолооны тавиур, дүрмээр бол 100,000 км-ийн дараа тогшиж эхэлдэг, мөн шингэн гоожиж, цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ нь нэгжийг устгахад хүргэж болзошгүй боловч асуудлыг цаг тухайд нь анзаарч, засч залруулах юм бол хүндрэлээс зайлсхийх боломжтой. Найдвартай байдлын төлөө тоормосны системГомдол байхгүй, эзэд нь гомдоллодог цорын ганц зүйл бол урд талын дэвсгэрийн богино хугацааны ашиглалтын хугацаа (30,000 км) юм.
Салон
Opel Astra H-ийн дотоод засал нь энгийн хэв маягаар хийгдсэн боловч үйлдвэрлэгч нь нэлээд өндөр чанартай материалыг ашигласан боловч бараг бүх машин доторх царцаатай байдаг. Машин нь дотоод цахилгаан хэрэгслийн найдвартай байдлын талаар сайрхаж чадахгүй. Электроникийн гол асуудал бол жолооны хүрд болон жолооны баганын хяналтын хөшүүрэг дээрх товчлууруудын буруу ажиллагаа бөгөөд шалтгаан нь жолооны баганын SIM модулийн алдаа юм. Мөн цаг уурын хяналтын систем, эсвэл илүү нарийвчлалтай, агаарын эргэлтийн хаалттай холбоотой гомдол байдаг. Асуудал нь консолын доороос хагарах чимээ шуугианаар илэрдэг.
Үр дүн:
Найдвартай байдлын хувьд Опел АстраХөрсөлдөгчдөөсөө тийм ч их ялгаатай биш боловч засвар үйлчилгээ, засварын зардал багатай тул энэ машинхамгийн нэг нь юм сонирхолтой төлөөлөгчидхоёрдогч зах зээл дээрх гольфын анги.
Хэрэв та энэ загварын автомашины эзэмшигч бол машиныг ашиглах явцад тулгарч байсан асуудлуудыг тайлбарлана уу. Магадгүй таны тойм манай сайтын уншигчдад машин сонгоход тусална.
Хүндэтгэсэн, редактор Авто өргөн чөлөө
Opel Astra H - найдвартай, найдвартай практик машин. Гэсэн хэдий ч тэр ч байтугай тогтмол хэрэгтэй үйлчилгээний засвар үйлчилгээшаардлагатай бол засвар хийнэ. Хэрэв танд эдгээр ажлыг гүйцэтгэх тохиромжтой компанийг олох асуудал тулгарвал GM клубын техникийн төвийн мэргэжилтнүүд танд туслах болно.
GM клубын санал
Бид Opel Astra N маркийн автомашинтай ажиллаж байсан туршлагатай. Энэ нь бидэнд өрсөлдөгчдөөсөө ихээхэн давуу талыг өгдөг:
- мөн чанарыг ойлгосон чадварлаг боловсон хүчнээр бүрдүүлсэн ердийн асуудлууд, Опел Астра Н-ийн ердийн загвар;
- засвар, үйлчилгээний явцад шаардагдах сэлбэг хэрэгслийн нийлүүлэлтийг тогтоосон;
- ажлын гүйцэтгэлийг хурдасгах боломжийг олгодог батлагдсан технологийн үйл ажиллагаа;
- нарийвчилсан бэлэн байдал техникийн баримт бичигэнэ машины хувьд.
Бид санал болгож байна бүрэн жагсаалт Opel Astra H загварын засвар, үйлчилгээний үзэл баримтлалд багтсан үйлчилгээ Эдгээр нь зөвхөн сантехникийн үндсэн ажил, ажлын шингэнийг солих төдийгүй цогц үйлчилгээ юм компьютерийн оношлогоо, биеийг сэргээх, үйл ажиллагаа цахилгаан диаграммууд, хурдны хайрцаг, нэмэлт тоног төхөөрөмж суурилуулах, дугуй суурилуулах, тэнцвэржүүлэх. Бүх заль мэхийг манай мэргэжилтнүүд хатуу чанд дагаж мөрддөг техникийн шаардлагаалбан ёсны баримт бичигт заасанчлан.
Opel Astra H-ийн өөрчлөлтийг үйлчилгээнд хүлээн авлаа
Opel Astra H нь гурав дахь үеийнх юм суудлын автомашинуудэнэ үйлдвэрлэгчийн авсаархан анги. Уг загварыг 2004-2015 онд Европ, Орос улсад үйлдвэрлэсэн. Энэ нь хэд хэдэн өөрчлөлттэй байдаг: бөгсгүй, седан, хоёроос таван хаалгатай станцын вагон. "Opel Astra N" -ийг автомат болон механик хурдны хайрцгаар, бензин эсвэл бензинээр олж болно дизель хөдөлгүүрэзэлхүүн 1.4-2.0 л хүртэл.
GM клубын техникийн төвүүд нь тайлбарласан өөрчлөлт бүрийн онцлог шинж чанаруудыг сайн мэддэг бөгөөд төлөвлөсөн эсвэл хийх шаардлагатай бол туслахад бэлэн байна. яаралтай засварОпел Астра Н машин бүр бүх ажлыг орчин үеийн тусгай тоног төхөөрөмж дээр гүйцэтгэдэг бөгөөд энэ нь ямар ч нарийн төвөгтэй үйл ажиллагааг гүйцэтгэх боломжийг олгодог.
Үнийн бодлого
GM Club техникийн төвүүд санал болгож байна боломжийн үнэбүх төрлийн засвар үйлчилгээ, засвар үйлчилгээ, нөхөн сэргээх үйлчилгээ Опел машинуудМосква дахь Astra H. Манай үйлчлүүлэгчдэд зориулсан сэлбэг хэрэгслийн өртөг хамгийн бага байдаг: бид бүх бүтээгдэхүүнийг зуучлагч, завсрын үнэ төлбөргүйгээр шууд ханган нийлүүлэгчдээс санал болгодог. Ажлын үнэлгээнд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг: засварын нарийн төвөгтэй байдал, эд ангиудыг задлахад хүлээгдэж буй хурд, манай мэргэжилтнүүдийн зарцуулсан цаг хугацаа, яаралтай байдал болон бусад. Үйлчлүүлэгчидтэй харилцах харилцаагаа аль болох шударга, ил тод болгохын тулд бид эцсийн үнэд шууд нөлөөлдөг гол санааг илэрхийлдэг.
| Бүтээлийн нэр | Үнэ | |
| 1 | Дасан зохицох тохируулагч хавхлага | 1000 рубль. |
| 2 | Эситпоник атгах цэгийн дасан зохицох | 1000 рубль. |
| 3 | Гидравлик хөтөч дэх шингэнийг солих замаар эситпоник тохиргооны цэгийг тохируулах | 1500 рубль. |
| 4 | Зай | 400 рубль. |
| 5 | Агааржуулалтын системийн бактерийн эсрэг давхар эмчилгээ | 1200 рубльээс. |
| Солих | ||
| 1 | Өргөтгөх сав | 500 рубльээс. |
| 3 | Хийн сав | 4000 рубльээс. |
| 4 | Цахилгаан түлшний насос | 1000 рубльээс. |
| 5 | ABS нэгж | 4000 рубльээс. |
| 8 | Тоормосны диск + арын дэвсгэр | 2200 рубль. |
| 9 | Тоормосны диск + урд талын дэвсгэр | 2000 рубль. |
| 10 | Цахилгаан жолооны шингэн солих | 1000 рубль. |
| 11 | Агааржуулагчийг дахин дүүргэх | 1850 рубльээс. |
| 13 | Агааржуулагч компрессор | 2500 рубль |
| 14 | Урд түдгэлзүүлэлтийн жолооны зангилаа (мухиа) | 2000 рубльээс. |
| 15 | Автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих | 2000 рубльээс. |
| 16 | Гарын авлагын хайрцгийн тос солих | 800 рубльээс. |
| 17 | Тэнхлэг/шилжүүлэх хайрцагны тосыг солих | 800 рубльээс. |
| 18 | Газрын тос ба тосны шүүлтүүрхөдөлгүүр солих | 800 рубльээс. |
| 19 | Газрын тосны насос DOHC | 14,000 рубль. |
| 20 | OHC тосны насос | 8,000 рубль. |
| 21 | Хөргөлтийн шингэн солих | 1000 рубль. |
| 22 | Угаах солих бүхий хөргөлтийн шингэн | 2000 рубль. |
| 23 | Урд дугуйны холхивч | 2000 рубль. |
| 24 | Жолооны голын холхивч | 3000 рубль. |
| 25 | Хугацааны бүс + OHC бул | 3500 рубль |
| 27 | Солих жолооны бүс | 1300 рубльээс. |
| 28 | Сунгах бул туслах нэгжүүд | 1300 рубль. |
| 29 | Жолооны туузан дамар/чангалагч | 1300 рубль. |
| 30 | DOHC оч залгуур | 800 рубль. |
| 31 | OHC оч залгуур | 600 рубль. |
| 32 | Арын тоормосны диаметр хэмжигч | 1000 рубль. |
| 33 | Тоормосны диаметр хэмжигч | 2500 рубль |
| 34 | Урд тоормосны диаметр хэмжигч | 1000 рубль. |
| 35 | Араа солих механизмын саваа (салаа). | 1500 рубльээс. |
| 36 | Таталтын жолоодлого | 1500 рубльээс. |
| 37 | Манангийн гэрэл | 400 рубльээс. |
| 38 | гэрэл | 800 рубльээс. |
| 39 | Агаар шүүгч | 200 рубль. |
| 40 | Тосны шүүлтүүр | 100 рубль. |
| 41 | Кабины шүүлтүүр | 400 рубльээс. |
| 42 | Алсын түлшний шүүлтүүр | 500 рубль. |
| 43 | Дизель түлшний шүүлтүүр | 1000 рубль. |
| 44 | Гүний түлшний шүүлтүүр | 2500 рубльээс. |
| Засвар | ||
| 1 | DOHC хөдөлгүүрийн засвар (их засвар) | 40,000 рубльээс. |
| 2 | OHC хөдөлгүүрийн засвар (их засвар) | 30,000 рубльээс. |
| 3 | Цилиндрийн толгойн засвар (бүрэн) DOHC | 17,000 рубльээс. |
| 4 | Цилиндрийн толгойн засвар (бүрэн) OHC | 12,000 рубльээс. |
| 5 | Дугуйг тэгшлэх | 2000 рубльээс. |
засварын одоогийн үнэ, түүнчлэн бүрэн жагсаалтМанай төвд байгаа ажлын талаар манай компанийн мэргэжилтнүүдээс асуугаарай.
