Арванхоёрдугаар сарын 25-нд алдарт автомашин зохион бүтээгч, уралдаанч Луис Шевролегийн мэндэлсний 139 жилийн ой тохиож байна. Хэдийгээр тэр ижил нэртэй алдартай компанийг үндэслэгч болсон ч түүний машинууд АНУ болон дэлхийн өнцөг булан бүрт хамгийн алдартай машинуудын нэг юм. өнгөрсөн жилтэр харанхуй, хомсдолд зарцуулсан бөгөөд түүний үр удамд өвлөн авсан бүхэн зөвхөн том нэр байсан.
Алдарт уралдаанч, автомашин зохион бүтээгч Луис Шевролет
Нэр нь хамгийн алдартай хүн америк машинууд, үнэндээ Швейцарьт төрсөн бөгөөд Францад сургууль төгссөн. Тэнд тэр ажилд орсон автомашины компани. Бага наснаасаа Луис уралдаанд дуртай байсан бөгөөд Францад хоёуланд нь оролцсон бөгөөд 3 жилийн хугацаанд 28 тэмцээнд түрүүлж, Америк руу нүүж очсон. Домогт өгүүлснээр энэ нь залуу механикч нэг удаа Америкийн саятан, уралдаан зохион байгуулагч Вандербилтийг ур чадвараараа гайхшруулж, түүнийг АНУ руу нүүхийг урьсны дараа "Бид танд тэнд ажил олно!" 
Вандербилтын цомын уралдаан, 1905 он. Louis Chevrolet жолоодлого алдаж, замаас гарч нисчээ
Энэ түүх үнэхээр болсон эсэх нь тодорхойгүй байгаа ч Louis Chevrolet Америкт үнэхээр эрэлт хэрэгцээтэй болсон. Эхлээд тэрээр механик, жолоочоор ажиллаж байсан боловч удалгүй авъяаслаг залуу Францын автомашины Де Дион-Бутон компанийн Америк дахь салбар, дараа нь Фиат компанийн төлөөлөгчийн газарт ажилд оржээ. Тэрээр үргэлжлүүлэн уралдаж, тухайн үед 110 км/цаг хурдалж байсан дэлхийн дээд амжилтыг тогтоов. Хурдчинг сонин хэвлэлээр "галзуу догшин" хэмээн нэрлэж байсан бөгөөд тэрээр дахин ослоос эдгэрэхийн тулд олон сар эмнэлэгт хэвтсэн. 1909 онд Луис Шевролет Буик уралдааны багийг удирдаж байв. 
Chevrolet машин
Энэ үед алдарт уралдаанчийг Женерал Моторсын үүсгэн байгуулагч Уильям Дюрант хамтран ажиллах санал тавьжээ. 1911 онд Луис Шевроле нэрээ өгсөн шинэ автомашины компани бүртгэгдсэн. Тэр өөрөө ерөнхий инженерийн оронд очсон. Тооцоолол нь нарийн байсан: компанийн нэр нь алдартай уралдаанч, түүний ялалттай худалдан авагчдын дунд баттай холбоотой байв. Гэвч байгуулагдсан эхний өдрөөсөө л компанийг үүсгэн байгуулагчид ямар төрлийн машин үйлдвэрлэх талаар тохиролцож чадаагүй: Дюрант Форд машинуудтай өрсөлдөхүйц хямд загваруудад анхаарлаа төвлөрүүлж, Chevrolet тансаг зэрэглэлийн машин үйлдвэрлэхийг хүсчээ. Жолооч байр сууриа хамгаалж чадсан бөгөөд анхны загвар нь "Chevrolet Classic Six" байсан - хүчирхэг, том, маш үнэтэй машин. Үүний үр дүнд борлуулалтын түвшинг өндөр гэж нэрлэх боломжгүй байв. 
Алдарт уралдаанч, автомашин зохион бүтээгч Луис Шевролет
Удаан хугацааны турш исгэж байсан Дюранттай зөрчилдөөн дээд цэгтээ хүрч, Chevrolet-ийг хямд тамхи татсан гэж зэмлэж байсан ч статусынхаа улмаас тамхи руу шилжиж болох байсан. Энэ нь жолоочийн уурыг хүргэсэн бөгөөд тэрээр "Би чамд машинаа зарсан, би чамд нэрээ зарсан, гэхдээ би чамд зан чанараа зарахгүй" гэж хариулав. Өөрийн нэрээр нэрлэгдсэн компанид ердөө 2 жил ажилласан бөгөөд 1913 онд Луи Шевролет Дюрантийн тууштай баримталж байсан автомашины үнийг бууруулах бодлогод эгдүүцэн огцорч, хувьцаагаа заржээ. 
Chevrolet машин
Үүний дараа Chevrolet дахин уралдаж, машин үйлдвэрлэх болсон. Тэрээр Корнелиан уралдааны машинаар 130 км/цагийн хурдтай тэнцэж чадсан. Удалгүй ахтайгаа нэгдэж, тэд Frontenac Motor Corporation компанийг байгуулж, үйлдвэрлэлээ үргэлжлүүлэв уралдааны машинууд. Гэсэн хэдий ч 1920 оноос хойш алдартай уралдаанч хурдны уралдааныг үүрд орхихоор шийджээ - уралдааны үеэр дүү нь нас барсны дараа. 
Луис Шевролет, Уильям Дюрант нар
Chevrolet компани дампуурч, тэрээр автомашин үйлдвэрлэгч компанийг зохион байгуулах дахин нэг амжилтгүй оролдлого хийж, дараа нь энэ бизнесээ үүрд орхисон. Хуучин алдартай уралдаанч залуу насандаа цаг, засвар хийх ажилд дахин орсон гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл. Түүнийг Chevrolet-д ажилд орохыг оролдоход түүнд доромжилсон механикийн доод албан тушаал санал болгосон. Энэ нь Луис Шевролетийн бие бялдар, оюун санааны хүчийг бүрэн сулруулсан. 
Алдарт уралдаанч, автомашин зохион бүтээгч Луис Шевролет
Уралдаанч асан мэргэжлээс шалтгаалсан өвчин - доод мөчдийн атеросклерозоор өвчилж эхэлсэн бөгөөд эмч нар түүнийг машин жолоодохыг хориглов. 1938 онд тэрээр тэтгэвэртээ гарч Флорида руу нүүжээ. Өвчин нь даамжирч, удалгүй Луис хөлөө тайрахаас өөр аргагүй болжээ. Үүний дараа тэрээр амьдралаа үргэлжлүүлэх хүч чадлыг олж чадаагүй бөгөөд хэдэн сарын дараа 1941 оны 6-р сарын 6-нд 63 настай Луис Шевролет нас барав. Chevrolet үлдсэн өдрүүдээ мартсан, ядууралд өнгөрөөсөн. Өдгөө түүний нэрээр овоглосон машинууд дэлхийн олон арван улс орны замаар тэнүүчилж байгаа ч нэрт уралдаанч, автомашин зохион бүтээгчийн үр удамд өвөг дээдсийнхээ ачаар олсон баялгийг танихгүй хүмүүс хүртэж чадаагүй юм. Тэдэнд амьдралынхаа туршид авьяасыг нь үнэлж үзээгүй хүний дурсамж, агуу нэр л үлджээ. 
Chevrolet машин
Арван жилийн өмнө Европын зах зээлд гарч ирсэн Chevrolet Lacetti- хэд хэдэн оронд бестселлер болсон машин. Гэхдээ 100 гаруй жилийн өмнө уг брэндийг үүсгэн байгуулагч Луис Шевролет төрөөгүй бол бусад хүмүүсийн нэгэн адил энэ үйл явдал тохиолдохгүй байсан байх.
Луис-Жозеф Шевролет 1878 оны 12-р сарын 25-нд Швейцарийн Нойшател хэмээх нам гүм тосгонд төржээ. Цагчин хүний олон хүүхдийн нэг болохоор аавынхаа ур ухааныг өвлөнө гэж найдаж байсан. Тиймээс Луис-Жозеф бага наснаасаа л семинарт амьдарч, нарийн төвөгтэй механизмуудыг урам зоригтойгоор харж байсан нь гайхах зүйл биш юм. Хүү эцгийнхээ гараас гарсан багаж хэрэгслийн гоо үзэсгэлэн, нарийвчлалыг гайхшруулж, цагчин, механикчийн мэргэжлийн үндсийг дуртайяа сурч эхлэв.
1886 онд гэр бүл нь тэр үед техникийн өндөр хөгжилтэй орнуудын нэг байсан Франц руу нүүхээр шийджээ. Тэнд тээврийн технологийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилт өргөн тархсан - унадаг дугуй, дараа нь машин. Ажил хайх цаг болоход Луис-Жосеф дугуйн цехэд ажилд оржээ. 19-р зууны 90-ээд онд унадаг дугуйны загвар өргөн тархсан тул тэр өөрөө энэ хоббигоос зугтсангүй. Тэр залуу эдгээр механизмуудыг тухайн үед нэрлэдэг байсан дугуйг угсарч, засаад зогсохгүй тэмцээн уралдаанд оролцдог байв. Байгалиасаа өндөр, хүчирхэг биетэй Луис Францын 30 орчим томоохон уралдаанд түрүүлж, спортын хүрээлэлд алдар нэрээ олж авав. Шагналын мөнгө надад хэрэг болж, эцэг эх, өнөр өтгөн гэр бүлээ тэжээхэд тусалсан.
1899 онд тэр залуу Парист ирээд өөр нэг техникийн шинэлэг зүйл болох машиныг сонирхож эхэлжээ. Тухайн үед энэ хот Европын автомашины нийслэлд тооцогддог байсан бөгөөд дэлхийн хаана ч цех, гараж гэж байдаггүй байв. Луис тухайн үеийн хамгийн амжилттай автомашины компаниудын нэг болох Морс компанид ажилд орж, бүх нарийн ширийн зүйлийг маш хурдан ойлгосон. автомашины технологи. Үүний зэрэгцээ тэрээр машин жолоодох ур чадвар эзэмшиж, өөрийгөө уралдаанчаар туршиж эхэлсэн. Автомашины орчинд эргэлдэж байхдаа Chevrolet нь гадаадад автомашины үйлдвэрлэлийн хурдацтай хөгжлийн эхлэлийг сайн мэдэж байсан тул энэ чиглэлийн хэтийн төлөвийг үнэлж үзээд Америк руу нүүхээр шийджээ.
Шинэ ертөнцөд
Тооцоолол зөв болсон: 1905 онд АНУ-д ирсэн залуу механик ажилгүй үлдсэнгүй. Эхлээд тэрээр өөрийн загвараар дарсны шахуурга зарж, дараа нь жижиг гаражид ажиллаж, дараа нь хөлсний жолоочоор ажилласан. Үүний зэрэгцээ тэрээр орон нутгийн автомашины уралдаанд оролцож, олонд нь түрүүлж, цаг хугацаа өнгөрөхөд нэр хүндтэй болсон. Түүнийг Америкийн хамгийн алдартай уралдаанч Барни Олдфилдын зохистой өрсөлдөгч гэж тооцож эхлэв. Chevrolet-ийн өндөр хөнгөн атлетик гүйцэтгэл, жолоодлогын хэв маяг - зоримог бөгөөд нэгэн зэрэг болгоомжтой - мэргэжилтнүүдийн анхаарлыг татав. Тэдний нэг нь General Motors компанийн үүсгэн байгуулагч Уильям Крапо Дюрант юм. Тэр бол 1908 онд Chevrolet-д Буикийн үйлдвэрийн багт жолоочоор ажиллах санал тавьсан хүн юм.
Гэсэн хэдий ч Луис шинэ байрандаа харьцангуй богино хугацаанд ажилласан. Түүний ивээн тэтгэгч нь GM-г дуулиантайгаар орхисон боловч компанийг орхисныхоо дараа тэрээр өөрийн хувь хүнээ мартаагүй бөгөөд уралдаанчийг шинэ автомашины компани байгуулахыг урьсан. Нэрийг нь шууд тодорхойлсон: Chevrolet Motor Car Company. Дюрант бүх зүйлийг зөв тооцоолсон, учир нь түүний нэрийг брэнд болгон хувиргаж, машин зохион бүтээж эхлэх нь Луигийн удаан хугацааны мөрөөдөл байсан юм. Нэмж дурдахад энэ нь тамирчны бахархлыг төрүүлсэн.
Тус компани 1911 оны 11-р сарын 6-нд бүртгэгдсэн. Энэ нь ихэвчлэн Дюрантийн мөнгөөр байгуулагдсан боловч Chevrolet мөн хувь нэмрээ оруулсан. Үүнээс гадна тэрээр шинэ үйлдвэрт үйлдвэрлэх машинуудыг зохион бүтээсэн. Тиймээс уралдаанч нь Chevrolet-ийн ерөнхий дизайнер болжээ. Бүтээгдэхүүн шинэ брэндЭнэ нь хямд, нэлээд төгс, мадаггүй зөв байсан тул үйлчлүүлэгчдэд амжилтанд хүрсэн. Олон нийтийн худалдан авагчдад хүртээмжтэй машин бүтээх, үйлдвэрлэх нь Chevrolet дизайнерын гол зорилго болсон. Гэвч Дюрант үнэтэй загвар өмсөгчдөд бооцоо тавихыг хүссэн бөгөөд үүний үр дүнд түншүүд салсан.
1913 онд Луис Шевролет өөрийн нэрээр компанийг орхиж, тэр ч байтугай бүх хувьцаагаа заржээ. Сүүлчийн шийдвэр буруу болсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд эдгээр үнэт цааснууд үнэ нь маш их өсөж, түүнийг насан туршдаа тав тухтай амьдрах нөхцлийг бүрдүүлсэн. Гэвч энэ нь ямар байсан тэр чигээрээ болсон. Түүгээр ч барахгүй жолооч өөрийн зохион бүтээсэн автомашины бүх эрх, мөн өөрийн нэрийг брэнд болгон ашиглах эрхийг хамтрагчдаа үлдээжээ. Харамсалтай нь ямар ч бизнес байсангүй хүчтэй цэгЛуис Шевролет, тэрээр техникийн асуудал, автомашины уралдааныг шийдвэрлэх сонирхолтой байв.
Гэсэн хэдий ч мотоспортын өмнөх амжилтыг давтах боломжгүй байв. Хангалттай барихын тулд хурдан машинууд, Луис дүүтэйгээ үүсгэн байгуулсан шинэ компани- Frontenac мотор корпораци. Бүх зүйл сайхан болж, компанийн бүтээгдэхүүнүүд Америкийн уралдаанд шагнал хүртэж эхэлсэн боловч тэдний нэгэнд ах нь нас барснаар бизнесийн хөгжил гэнэт тасалдав. Луис өөрөө хэзээ ч жинхэнэ бизнес эрхлэгч болж чадаагүй тул компани дампуурчээ. Хөгширч буй уралдаанчны цаашдын хувийн бизнесээ байгуулах оролдлого ч бүтэлгүйтэв.
Үүний үр дүнд Chevrolet хөгширсөн хойноо автомашины засварын ажил хийж, хөлсний ажил хийхээс өөр аргагүй болжээ. Хувь заяаны инээдэм нь түүний сүүлчийн ажлын газрын нэг нь Chevrolet брэндийг багтаасан General Motors байсан явдал байв. 1938 онд хуучин уралдаанч, бизнесмэн зодог тайлж, эхнэрийнхээ хамт Флорида руу нүүжээ. Хэдэн жилийн дараа тэрээр хүндээр өвдөж, хөлөө тайрахаас өөр аргагүй болжээ. Луис Шевролет энэ хагалгааны дараа хэзээ ч эдгэрээгүй бөгөөд 1941 оны 6-р сарын 6-нд нас баржээ.
Энэ түүх үргэлжилсээр байна
Энэ хооронд түүний үүсгэн байгуулсан компани амьдарсаар байв. Дюрант түүнийг Женерал Моторс дахь гол хүн болгож, богино хугацаанд өөрийн мэдэлд эргүүлэн оруулж чадсан. Түүнийг дахин орхисны дараа ч Chevrolet олон жилийн турш корпорацийн тэргүүлэгч брэнд хэвээр байв. Түүний бүтээгдэхүүний ачаар GM 20-иод оны сүүлээр автомашины үйлдвэрлэлээрээ АНУ-д нэгдүгээр байр эзэлж, мөнхийн өрсөлдөгч Форд Мотор компанийг халж чадсан юм.
Энэхүү брэнд нь Луис Шевролегийн үүсгэн байгуулах явцад авчирсан инновацийн сүнсийг ихээхэн хэмжээгээр хадгалсан. Энэ компанид Дэлхийн 2-р дайны дараа Америкийн автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд анх удаа жижиг оврын автомашины төслийг боловсруулсан боловч хэрэглэгчид том оврын тансаг машинуудад илүү их сэтгэгдэл төрүүлсэн тул царцаах шаардлагатай болсон. 1950 онд тус компани автомат хурдны хайрцгийг олноор ашиглаж эхэлсэн анхны хүмүүсийн нэг бөгөөд дайны дараах хамгийн алдартай Chevrolet загвар 1953 онд худалдаанд гарсан Америк дахь цорын ганц цуврал спорт машин болох Корветт болсон. Энэ машин нь тухайн үеийнхээ бэлгэдэл болж, автомашины загварыг голлон тодорхойлсон. 1958 оны сүүлээр тус брэнд хэрэглэгчиддээ цоо шинэ автомашинуудыг санал болгожээ анхны бие, хүчирхэг 6 ба 8 цилиндртэй хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцаг.
Chevrolet бол автомашины үйлдвэрлэлийн шилдэг брэндүүдийн нэг юм. Тус компанийн жилийн борлуулалт дэлхийн зуу гаруй оронд 3.5 сая гаруй автомашинтай байдаг. Дэлхийн статистик мэдээгээр Chevrolet борлуулалтаараа дөрөвдүгээрт, өсөлтийн хурдаараа тэргүүлдэг. Тус компани нь дэвшилтэт байдлаараа ялгардаг техникийн үзүүлэлтүүдмашинууд Chevrolet-ийн түүх нь дэлхийд бүтээсэн бүтээлүүдийг танилцуулсан хамгийн сайн чанарболон зардал.
Луис Шевролет
Louis Chevrolet компанийг үүсгэн байгуулсан. 1911 онд Швейцарь улсаас цагаач ирсэн хүн уг компанийг байгуулжээ. Тэр үед машиныг нэрээр нь дууддаг байсан. Луис бол мастер морьтон, механикч байсан боловч амьдралынхаа туршид өөрийн гэсэн нэртэй компаниас хэзээ ч ашиг хүртэж байгаагүй.
Уралдаанчин маш их амжилтанд хүрсэн тул олон үйлдвэрлэгчид түүнд анхаарлаа хандуулж эхлэв. Эдгээр хүмүүсийн нэг нь Уильям Дюрант байв. Буикт ажиллаж байхдаа Дурант муу хөрөнгө оруулалтаас болж дампуурчээ. Америкийн зах зээлд өөрийн нөлөөгөө сэргээхийн тулд тэрээр шинэ компани байгуулахаар шийджээ. Эдгээр зорилгын үүднээс тэрээр уралдааны жолооч Луисыг хамтран ажиллахыг урьсан нь өөрөө сайн пиар болсон юм. Түүний нэр нь брэндийн нэр болсон - дараа нь Chevrolet компанийн түүх үүссэн.
Амжилтын лого
1914 онд тус компани бэлгэдлээ олж авсан. Компанийн төлөөлөгчдийн ярьснаар Уильям Дюрант Парисын нэгэн зочид буудалд байрлаж байгаад ханын цаасан дээрх ер бусын хэв маягийг олж харжээ. Үүнийг хадгалсны дараа бизнесмэн зургийг брэндийн лого болгохоор шийджээ.
Анхны машин
Удалгүй тус компани Classic Six-д орох боломжтой болсон. Энэ бол 30 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, дөрвөн хүний суудалтай сонгодог загвар юм. Морины хүч. Энгийн худалдан авагчийн хувьд 2500 долларын өртөг нь үндэслэлгүй байсан тул загвар нь алдартай болсонгүй.
Дараа нь стратегийг төлөөлөх байдлаас энгийн, хүртээмжтэй болгохоор шийдсэн. Ийнхүү спортлог L Light Six, Royal Mail, задгай Baby гэсэн гурван загварыг бүтээжээ.
Classic Six бол Chevrolet-ийн анхны машин юм. Зохистой төлөөлөгч
Анхны ноцтой алдар нэр нь 1916 онд Chevrolet 490 гарснаар брэндэд ирсэн. Загварын нэр хүнд нь тухайн үеийн удирдагч Фордынхтой төстэй байв. Энэ нь дараахь шинж чанартай байсан.
- 2.8 литрийн багтаамжтай 4 цилиндртэй хөдөлгүүр;
- гурван шатлалт хурдны хайрцаг;
- эхлэл (энэ нь ховор байсан);
Брэндийн түүхээс харахад тэргүүлэгч нь маш амжилттай байсан тул 1922 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн. Үүний дараа түүнийг Superior-ын шинэ бүтээгдэхүүнээр сольсон. 1927 он хүртэл идэвхтэй үйлдвэрлэл явуулж байсан.
Том алхам, уналт
Машинаа амжилттай зарсны дараа Дюрант Женерал Моторсоос хувьцаа худалдаж авахад хангалттай мөнгө хуримтлуулжээ. Тэрээр өөрийн брэндийг шинэ цар хүрээгээр үйлдвэрлэхийн тулд хөрөнгөө нэмсэн.
Луис Шевроле Дуранттай таарч чадаагүй. Ийнхүү 1914 онд үүсгэн байгуулагчид компанийхаа байрлалыг төлөвлөж байтал томоохон хэрүүл гарчээ. Chevrolet амралтаараа байх хугацаанд түүний хамтрагч үйлдвэрлэлийн чиглэлийг төсөв, өндөр чанартай загварт чиглүүлэв. Луис хурдан бөгөөд өвөрмөц машинд анхаарлаа хандуулж байсан тул үүнд эрс хариу үйлдэл үзүүлэв. Энэ явдлын дараа Chevrolet компанийхаа бүх эрхийг хамт ажиллагсаддаа өгсөн.
Луис удаан хугацаанд өөрийгөө шинэ оролдлого хийхийг оролдсон. Тэрээр дүүтэйгээ хамт Frontenac мотор корпорацийг байгуулж, автомашины шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг. Эзэд нь хоорондоо муудалцаад хаагдсан. Үүний дараа Chevrolair 333 эсвэл Chevrolet Air Car Company зэрэг хэд хэдэн төсөл хэрэгжиж эхэлсэн боловч тэд бас хаагдсан. Уралдаанчин 10 цилиндртэй хөдөлгүүр бүтээж чадсан ч үүнээс ашиг хүртэж чадаагүй. Тэрээр 1941 онд тархины өвчнөөр нас баржээ.
Хэцүү цаг
Компанийг үүсгэн байгуулсан түүх нь үүлгүй байсангүй. Тиймээс 20-иод онд тус брэндийн хувьцааны үнэ мэдэгдэхүйц унасан тул Дурант менежерийн ажлаа өгөхөөр шийджээ. Түүний оронд Уильям С.Кнудсен томилогдов. Энэ хүн ажилтан байсан Форд компани, энэ нь сэжиг төрүүлэв. Гэвч тэрээр өрсөлдөгч компанийн хуучин ажилчдыг ажлын байраар хангах бодолгүй байгаагаа мэдэгдэв.
Шинэ хөдөлгөөн
1923 онд загвар үйлдвэрлэсэн агаар хөргөххөдөлгүүрийн хувьд. Жилийн дараа тус компани туршилтын талбайтай болж, фургон машин үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулжээ. Өрсөлдөгч Форд алдарт Форд Т-ээ үйлдвэрлэхээ больсноор тус компани өсөлтийн шинэ үсрэлт хийсэн. Энэ хугацаанд сая сая машин зарж чаджээ.
1926 онд 10 саяын шинэ хөрөнгө оруулалт хийнэ гэж зарласан нь компанийн хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх ёстой. Энэ нь борлуулалтад гайхалтай нөлөө үзүүлж, тэднийг мэдэгдэхүйц өсгөсөн. 1926 онд л гэхэд 692 мянган машин зарагдсан. Үүний зэрэгцээ тус брэнд өөрийн дээд амжилтыг эвдсэн хэвээр байсан бөгөөд үүний ачаар Америкийн зах зээлийн тэргүүлэгчдийн дунд борлуулалтын чансааг тэргүүлж чадсан юм.
Тав тухтай байдлын танилцуулга
Chevrolet бол өргөн ангилалд анхаарлаа хандуулдаг компани юм. их анхааралДундаж хэрэглэгчийн тав тухтай байдал чухал байсан. 1924 онд аль хэдийн бүхээгт радио нэвтрүүлсэн бөгөөд 1929 онд тус брэнд зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй машин худалдаж авсан. Үүний дараа бие даасан урд түдгэлзүүлэлтийг нэвтрүүлсэн - энэ нь 1934 онд болсон.
Chevrolet брэнд бий болсон түүх нь олон зорчигч тээврийн хэрэгсэл бий болсон. 1935 онд 8 суудалтай тэргүүлэх хөлөг гарч ирэв. Мөн бүхэл бүтэн машин хүлээн авсан. Биеийн гаднах загварыг 1937 онд бодож, дараа нь Стандарт болон томруулсан Мастер загваруудыг үйлдвэрлэжээ. 40-өөд онд Royal Clipper автомашин үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд дэвшилтэт чийдэн, түүнчлэн сайн хийцтэй бүрээсээр тоноглогдсон. Үүний дараа бүх модон элементүүдийг боловсруулсан - тэдгээрийг металлаар сольсон.
Профайлыг өөрчлөх
Дэлхийн 2-р дайны үед Chevrolet брэнд фронтод шаардлагатай бүх зүйлийг үйлдвэрлэж эхэлсэн: чиргүүл, ачааны машин, хясаа. Засгийн газраас 75 мм-ийн сум, зенитийн буу үйлдвэрлэх талаар ийм заавар өгсөн. Үүний зэрэгцээ Pratt & Whitney моторын үйлдвэрлэл үргэлжилсээр байв. Үүний дараа Chevrolet-ийн менежерийг Батлан хамгаалах яамны даргаар томилов.
Брэнд үйлдвэрлэлээ зогсоосон цэргийн техник 1942 оны нэгдүгээр сарын 30. Тэр цагаас хойш зарим загварууд хадгалагдан үлдсэн боловч энгийн хэрэглэгчдийн хэрэгцээнд нийцүүлэн шинэчлэгдсэн. 1949 онд шинэ бүтээгдэхүүнүүд - Deluxe болон тусгай тусгай бүтээгдэхүүнүүд гарч ирсэн боловч өмнөх загварын хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон байв.
Хоёр дахь салхи
1950 оны ер бусын Бел Эйр нь бусад хөрвөх машинуудаас хүчтэй дээд болон понтон их биеээрээ ялгардаг байв. Энэ нь маш хурдан алдартай болж, 6 сая машин заржээ.
50-аад онд эдийн засаг дахин өсч эхэлсэн. Тэр цагаас хойш автомашины үйлдвэрлэлийн хөгжлийн гол чиг хандлага гарч эхэлсэн - худалдан авагч нь шинэ загвар, аялалаас таашаал авахыг шаарддаг. Томас Китинг Powerglide-ийг загварт нэгтгэхээр шийджээ. автомат дамжуулалтхалдаах Энэ нь хамгийн хямд тэргүүлэгч хөлөг онгоцуудад боломжтой байсан.
1953 он бол Chevrolet-ийн хувьд хурдыг нэмэгдүүлсэн Корветт үйлдвэрлэгдсэнээр тэмдэглэгдсэн байв. Загвар нь авах гэсэн утгатай тээврийн хэрэгсэлбага жинтэй, энэ нь биед шилэн материалыг ашиглах замаар олж авсан. 1957 онд 283 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг нэвтрүүлсэн. -тай. Энэ нь Рочестерийн түлш шахах загварыг харуулсан.
Шилдгүүдийн нэг
1958 онд Impala гарснаар алдартай болсон. Энэ брэнд нь Chevrolet-ийн өртөг болон Cadillac-ийн хэмжээсийг хослуулсан. Жилийн дараа дэлхий нийт El Camino пикап машиныг харав. Дараа нь компани бүтээгдэхүүнийхээ дизайныг хичээнгүйлэн өөрчилдөг. Chevrolet-ийн бүтээгдэхүүнүүд 1959 онд дэлхийг цочирдуулсан. Тэд далавч хэлбэртэй зүүлт тайлбар бүхий ер бусын загвартай байв. Мөн цонх, суудал нь цахилгаан хөтөчтэй болсон. Ийнхүү Suburban нь өнөөг хүртэл мэдэгдэж байгаа эцсийн дүр төрхтэй байв.
Амжилтын цуврал
1958 онд Chevrolet их биений дизайнаар эрс ялгаатай шинэ автомашины үйлдвэрлэлийг эрчимжүүлэв. Үүнд Impala, Biscayne, Bel Air зэрэг багтана. 1960 онд Corvair гарсан - сэтгэл татам, тав тухтай тээвэрлэлтбие даасан дугуй түдгэлзүүлэлттэй. Өөр нэг ээлж Гадаад төрхяг жилийн дараа ирсэн. Дараа нь Impala SS-д бүрэн хэрэгжсэн гөлгөр шугамууд гарч ирэв.
Тус компани жижиг машин сонирхогчдын анхаарлыг татахаар шийджээ. Тиймээс 1962 онд Chevy ll Nova худалдаанд гарсан. Жилийн дараа үүнийг Corvette Stingray-ээр дүүргэв. Ойрын ирээдүйд шинэ хувилбарууд Малибу болон Chevrolet Caprice загваруудаар нэмэгдэх болно.
Шинэ шугам
Тус компани Camaro загварыг гаргасан бөгөөд энэ нь зах зээлд тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг. 1967 онд энэ нь борлуулагдсан бүх брэндийн 10% -ийг эзэлж байв. Жилийн дараа машиныг Camaro SS болгон шинэчилсэн бөгөөд энэ нь маш сайн хурдтай авсаархан загвар болжээ.
Шинэчлэлтүүд нь аюулгүй байдлын системд мөн нөлөөлсөн. Үүнд:
- суудлын бүс;
- эрчим хүчийг дарах механизм;
- зөөлрүүлсэн багажны самбар;
- тоормосны хос цилиндр.
Энэ үед Chevrolet брэнд бий болсон түүх нь дизайнд бас нөлөөлсөн. 1968 онд компани бүх хэрэгцээгүй хэсгүүдийг устгасан, учир нь бүх шинэлэг зүйлийг суурилуулах нь эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлээгүй, учир нь тэдэнд практик хэрэгцээ байхгүй байв. Орон зай хэмнэхийн зэрэгцээ сонгодог интерьер дизайн руу буцахаар шийдсэн.
Бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй, шинэ өрсөлдөгчид
1969 оныг анхных нь гаргаснаараа дурсагдсан дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл. Энэ нь бусад хүмүүсээс хамаагүй том, илүү өргөн цар хүрээтэй байв. Chevrolet Blazer нь маневрлах чадвар, хүч чадал сайтай байсан ч зай талбайтай байв. 1973 онд машинд томоохон шинэчлэлт хийгдсэн бөгөөд хэмжээ нь нэмэгдэж, урд дугуйнд дискэн тоормос суурилуулсан.
70-аад оны сүүлээр Японы автомашины бөөнөөр худалдаалагдаж эхэлсэн. Тэд зах зээлийг дүүргэсэн тул компани борлуулалтаа нэмэгдүүлэх боломжгүй байв. GM-ийн захирал Жон ДеЛорэн Вега ба Монте Карло цувралд бооцоо тавихаар шийджээ.
Татаж авах дэмжлэг
Chevrolet гарсан шинэ загвархөнгөн ачааны машин. Тэр жилдээ 10 сая импала зарагдсан. 1973 онд Монте Карло загварыг үйлдвэрлэсэн. Мотор Трендээс оны шилдэг автомашины шагналыг авсан.
76 нь компанийн хувьд жил байв Цаг хугацааны хувьд Chevrolet Chevette-ийг гаргасан нь импортын машинуудын хариулт байв. Үүний дараа сонгодог Caprice-ийн хэмжээ багассан нь борлуулалтыг эрс нэмэгдүүлсэн.
Зах зээлийг байлдан дагуулах
80-аад оны эхээр тус улсад улс төрийн хурц нөхцөл байдал үүссэн. Үүнээс өмнө зах зээл идэвхтэй дүүрэн байсан япон машинууд, энэ үед Америкийн хэрэглэгчдээс хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Chevrolet хариуд нь Citation дэд компактыг гаргасан. Үүнийг хэрэгжүүлсэн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй. 1981 онд аль хэдийн шинэ Cavalier бүтээл хүн бүрийг сорьж байв гадаадын машинуудмөн ялалт байгуулж чадсан.
Motor Trend сэтгүүл Camaro-г хүлээн зөвшөөрөв хамгийн сайн тээвэр 1982 он. Жилийн дараа өрсөлдөгчдөөсөө хамгийн шилдэг нь болсон Blazer S-10 пикапыг харж болно. Үүний зэрэгцээ 4.3 ба 4.7 метр гэсэн хоёр хэмжээтэй өөр хэд хэдэн шинэ бүтээгдэхүүн гарсан. Ялгаа нь хэмжээ, дизайны аль алинд нь хамааралтай байв. Удалгүй тэдгээрийг Blazer болон Chevrolet Tahoe-д хуваарилав.
Шинэ хөдөлгөөн
1984 онд дэлхий нийт шинэ Corvette, жилийн дараа Camaro IROC-Z-г үзэв. 1986 онд тус компани Bosch ABS II цоожны эсрэг бүтцийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнийг пикап болон седан машинд идэвхтэй ашигладаг байсан. Хожим нь тус компани зах зээлд борлуулалтаа өргөжүүлж, 1995 онд Motor Trend сэтгүүл Blazer-ыг "Оны шилдэг SUV"-оор тодруулсан. Үүний дараа Монте-Карло, Нью Луминаг хэрэгжүүлэх ажил үргэлжилж байна. Үүний дараа Tahoe машин сэтгүүлээс зохих шагналыг авсан.
Эрчим хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд тус компани Vortec мотор суурилуулж эхлэв. Тэд мөн түлшний зарцуулалтыг хэмнэх боломжтой болгосон. Chevrolet сонгодог загвар руу шилжихээр шийдсэн тул 1996 онд Малибуг гаргажээ. Энэ нь шүүмжлэгчдээс өндөр үнэлгээ авч, хэрэглэгчдийн талархлыг хүлээсэн. Машин нь гэр бүлийн аялалд тохиромжтой.
Тав дахь үе
1997 онд цоо шинэ тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл эхэлсэн. 2000 он нь урьд өмнө нь алдартай загвар өмсөгчдийн зах зээлд буцаж ирснээрээ дурсагдсан. 2003 онд Женев Chevrolet SS Coupe-г үзсэн нь энэ төрлийн хамгийн шилдэг загваруудын нэг юм. Энэ бол Камарогийн шууд залгамжлагч юм. Детройт хотод цоо шинэ SSR бүтээгдэхүүнийг үзүүлсэн нь бусад загваруудаас тод харагдаж байв.
2002 онд хийсэн урт хугацааны хэлэлцээр нь Chevrolet-д Daewoo Motors-ын хөрөнгийг худалдаж авах боломжийг олгосон. Энэ компани дампуурлын шатандаа орсон тул GM Daewoo Auto & Technology хэмээх шинэ компани байгуулахаар шийджээ. Тус компани нь голчлон үйлдвэрлэдэг Chevrolet машинууд, хэдийгээр энэ нь мөн өөрийн хөгжүүлэлтийг хэрэгжүүлдэг.
Ирээдүйн хэтийн төлөв
2005 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн Матиз машинууд, тухайлбал Chevrolet Spark. Дизайныг Italdesign боловсруулсан. Энэхүү шийдэл нь шинэ үйлчлүүлэгчдийг татсан. Цаг хугацаа өнгөрөхөд тус компани DAT-тай хамтран ажиллаж байгаа нь тэдний тээврийн хэрэгслийг сольж байна. Өргөтгөлд загварын хүрээ Captiva гарч ирэв - өмчийн платформ бүхий кроссовер. Сүүлд гарч ирэв шинэ микроавтобусОрландо. 2011 онд энэ нь Cruze, Aveo зэрэг шинэчлэгдсэн Chevrolet Captivaзах зээлийн нэлээд хэсгийг эзэлжээ.
Тус компани олон жилийн дараа ч чанараа алдалгүйгээр амжилттай алдартай болсон шинэ загваруудыг бүтээсээр байна. Энэ нь элит загвараас шилжсэн баялаг түүхтэй олноор үйлдвэрлэхболомжтой машинууд.
Машин худалдаж авахдаа олон хүн худалдаж авах талаар боддог үнэтэй машин. Туршлагаас харахад ийм загвар нь илүү найдвартай, илүү чанартай байх ёстой, гэхдээ үргэлж биш юм. Үүнийг хямд үнэтэй бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг Chevrolet компани баталж байна.
Дэлхий даяар мэддэг зүйлүүд байдаг бөгөөд бид тэдний нэрийг өдөр бүр ашигладаг. Гэхдээ бид тэдний бүтээгчийг мэддэггүй нь ховор. Үүний тод жишээ бол дэлхий даяар алдартай Chevrolet машинууд бөгөөд тэдний бүтээгч Луис Шевролет юм. Луис Шевролет машинтай нэг байсан. Түүнийг энэ тээврийн хэрэгсэлгүйгээр хэн ч төсөөлж чадахгүй. Тэд нэг хүчирхэг, урагшлах механизмд нэгдсэн юм шиг санагдав.
Намтар.
Алдарт механикчийн овог нэр нь франц хэлээр гажуудсан хэлнээс орчуулбал "ямааны сүү" гэсэн утгатай. Ерөнхийдөө энэ нь гайхмаар зүйл биш юм. Луис Швейцарьт төрсөн том гэр бүл, сүүн бүтээгдэхүүнээрээ алдартай газар. Хүүгийн аав цагчин хийдэг байжээ. Энэ бизнес тийм ч ашиггүй байсан бөгөөд тэрээр долоон хүүхэдтэй гэр бүлээ тэжээхэд хэцүү байв.
Луис эцгийнхээ бизнест дуртай байсан бөгөөд бага наснаасаа ааваасаа суралцаж, түүнд тусалж, семинарт маш их цаг зарцуулдаг байв. Хүү сурах сонирхолгүй байсан. Үүнээс болж эцэг эхчүүд ихэвчлэн санаа зовдог байсан бөгөөд Луис нэмэлт мөнгө олж, гэр бүлдээ туслахын тулд байнга ажил хайж байсан нь тэднийг тайвшруулж байв.
1886 онд Луис Шевролет дөнгөж найман настай байхад түүний гэр бүл Франц руу нүүжээ. Энэ үе Францын хувьд онцгой байсан - энэ нь шинэ нээлт, ололт амжилт, технологитой нягт холбоотой олон өвөрмөц бүтээлүүдийн босгон дээр байсан юм. Тийм учраас ийм болсон төгс цаг хугацаатехнологид дуртай өсвөр насныханд зориулсан. Луис сүлжмэлийн зүү ертөнц рүү толгойгоо гашилгав. уурын хөдөлгүүрүүдболон дугуй. Тэр маш хурдан дугуй засварын газарт ажилд ордог. Сайн багш нартай болсноор тэрээр технологийн мэдлэгийнхээ түвшинг дээшлүүлж, машин, эсвэл тэр үед "өөрөө явагч тэрэг" эзэмшиж эхэлдэг.
Гэхдээ энэ нь залуу Швейцарийн өөрийгөө харуулсан цорын ганц зүйл биш юм. Эцсийн эцэст, унадаг дугуй байгаа газар түүн дээр уралддаг. Тэр үед хоёр метрийн хүчтэй залуу өөрийгөө нэлээд амжилттай харуулсан анхны дугуйн уралдаанууд гарч ирэв.
Бүр 1895 онд Францын орон нутгийн нэгэн сонинд Луис Шевроле Бургундид болсон дугуйн уралдаанд тэргүүн байр эзэлсэн тухай нийтлэл нийтлүүлжээ. Энэ үйл явдал Луисын хувьд эхлэл байлаа. Эхлээд - уралдаанчны хувьд. Дараагийн гурван жилийн хугацаанд тэрээр Франц даяар уралдаанд идэвхтэй оролцож, 28 тэмцээнд түрүүлж, дүү нартаа хүртэл энэ спортод дуртайдаа “халдуулсан”. Түүнээс гадна энэ нь зөвхөн хобби, хүсэл тэмүүлэл байсангүй залуу эр, энэ нь бас сайн орлого байсан - ялалтын урамшуулал нь бүхэл бүтэн гэр бүлийн амьдралд хангалттай байсан.
Энэ үеийг домогт өгүүлснээр урьдчилж тодорхойлсон өөр нэг үйл явдлаар тэмдэглэв ирээдүйн амьдрал Chevrolet ба түүний машинд дуртай. Нэгэн өдөр Луисын ажилладаг цехэд уурын машин засах дуудлага иржээ. Тэд Луисыг захиалгыг биелүүлэхээр илгээв. Гэмтсэн гурван дугуйны эзэн нь Америкийн алдарт санхүүч, саятан Вандербилт болох нь тогтоогджээ. Санамсаргүй тохиолдлоор тэр үед Нью-Йоркт болсон уралдааны зохион байгуулагч, ивээн тэтгэгч нь байсан.
Франц залуугийн үр бүтээлтэй, чадварлаг ажил нь Америкийн баянд маш их таалагдсан тул тэрээр түүнд биечлэн талархаж, хэрвээ Луис хилийн чанадад нүүвэл түүнийг тэнд урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй амжилт хүлээж байх болно гэж үнэхээр зөгнөлийн үгс хэлэв.
Энэ уулзалт Chevrolet-ийн өмнөх төлөвлөгөөнд хэр их нөлөө үзүүлсэн нь тодорхойгүй байгаа ч 1899 онд тэрээр Францын автомашины үйлдвэрлэлийн төвд аль болох ойр байхыг хичээж Парис руу нүүжээ. Энд тэрээр хэд хэдэн авто засварын газрыг сольж, машины бүтэц, түүний бүх шинж чанар, хөдөлгүүрийг судалж үздэг дотоод шаталт, мөн ийм хүсэл тэмүүлэлтэй "гадаадад" тасалбарын мөнгө хэмнэдэг. 20-р зууны эхээр тэрээр эцэст нь Америкийг байлдан дагуулахаар хөдөлжээ. Энэ үед Уильям Дюрант Америкт үйл ажиллагаагаа эхэлсэн. Тэрээр Женерал Моторсоос аль хэдийн хөөгдсөн байсан бөгөөд залуу авъяас чадварыг ашиглахаар шийдсэн бөгөөд тэдний гол нь залуу Chevrolet байв.
Тэгсэн хэрнээ би уралдаанч хүн.
Америкт ирээд Луис түүнийг юу хүлээж байгааг хараахан мэдэхгүй байв. Тэрээр Францын Нью-Йорк дахь салбар дээр анхны зогсоолоо хийсэн машины брэндДе Дион-Бутон. Гэвч энэ төлөөлөгчийн газар хаагдсаны дараа Луис мөнгө олох өөр хувилбар хайх шаардлагатай болсон бөгөөд тэрээр янз бүрийн жижиг цехүүдэд механикчаар эсвэл чинээлэг гэр бүлүүдэд жолоочоор ажилласан. Ийм цагийн ажил хийж байхдаа ирээдүйн эхнэртэйгээ танилцаж, хоёр хүүтэй болсон. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр FIAT дилерт, дараа нь найз Уолтер Криститэй хамт байр авсан. Гэхдээ энэ бүхэн Chevrolet-ийн хувьд зөвхөн түүний дуртай зугаа цэнгэл болох уралдааны үндэс суурь болсон юм.
20-р зууны эхэн үед уралдааны машин жолоодох нь маш их бие бялдар, маш сайн эрүүл мэнд шаарддаг. Тиймээс Chevrolet ийм үйл ажиллагаанд төгс тохирсон байв.
Залуу залуу бүх тэмцээнд зориудаар оролцож, өөртөө эрх мэдэл олж авав. Түүгээр ч барахгүй нэг удаа тэр Вандербилтийн зохион байгуулсан тус улсын хамгийн нэр хүндтэй уралдаанд оролцож байжээ. Энэ уралдаанд Луис 110 км/цаг хурдалж дэлхийн хурдны дээд амжилтыг тогтоосон гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Chevrolet-ийн нэлээд болгоомжгүй, бүр логикгүй жолоодлогын хэв маяг нь олон нийтэд таалагдаж, түүнийг "галзуу зоригтон" гэж нэрлэдэг байв. Ийм солиорол нь түүний хувьд дэмий зүйл биш байсан нь тодорхой бөгөөд Луис дахин бэртлээ эдгээж, эмнэлэгт олон цагийг өнгөрөөсөн. Гэхдээ ийм "жижиг зүйл" (Луис өөрөө хэлсэн) түүнийг зогсоож чадаагүй - тэр алдартай болсон.
1909 онд Chevrolet компани Женерал Моторсоос хөөгдөж байсан тухайн үеийн алдартай Уильям Дюрантаас санал хүлээн авчээ. Дуулиан тарьсан захирал Луисыг Буик уралдааны багийг удирдахыг урьжээ. Залуу ийм саналаас татгалзаж чадахгүй байв.
Уильям Дюрант уралдаанч залууг ямар нэг шалтгаанаар урьсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэрээр аль хэдийн олонд танигдсан нэрээрээ өмнө нь алдсан зүйлээ эргүүлэн авахаар төлөвлөжээ. Тэгээд удалгүй түүний зөв байсан нь тодорхой болсон. Түүгээр ч барахгүй гутамшигт бизнесмэн Луис Шевролетийг техникийн боловсрол эзэмшээгүй ч бий болгохыг санал болгосон гэсэн домог байдаг. шинэ хөдөлгүүр"Мөрөөдлийнхөө машин" (Дюрант өөрөө хэлсэнчлэн). Энэ машиныг Женерал Моторсоос авсан төслийн прототип дээр үндэслэсэн байх ёстой байсан бөгөөд Дурант явахаасаа өмнө авч чадсан юм.
Луис тэр даруй зөвшөөрч, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй их урам зоригтойгоор ажилдаа оров. Удалгүй Уильям дээд хавхлагатай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн төсөлтэй тулгарсан бөгөөд энэ нь бизнесмэнд таалагдсан, учир нь одоо түүнд автомашины зах зээлд гарах зүйл байсан. Одоо шинэ машин үйлдвэрлэдэг компанийг байгуулах л үлдлээ. Дюрант ч энэ тохиолдолд ямар нэгэн зүйл зохиосонгүй, зүгээр л Chevrolet-д шинэ машинууддаа нэр өгөхийг санал болгов. Мэдээжийн хэрэг, тэр залуу энэ саналыг баяртайгаар зөвшөөрөв. Ийнхүү 1911 онд Chevrolet Motor Car компанийг бүртгэжээ. Гэвч Луис түүний менежер болсонгүй. Тэрээр шинэ компанид ерөнхий инженерийн албан тушаалыг хүлээн авсан.
Ашиг сонирхлын зөрүү.
Chevrolet болон Durant нар ямар төрлийн машин хийх талаар огт өөр санаатай байсан. Эхнийх нь хөгжүүлэх зорилготой байсан хямд машинууд, тэр үед аль хэдийн тийшээ явж байсан Генри Фордтой өрсөлдөхийн тулд автомашины зах зээлүсрэнгүй хөгжиж, "Тин Лиззи" нэрээр алдартай болсон. Chevrolet нь өвөрмөц, гайхалтай тансаг машинуудыг бүтээх хандлагатай байсан. Энэхүү маргаанд Chevrolet анхны бөгөөд сүүлчийн удаа ялалт байгуулав. Үүний үр дүнд шинээр байгуулагдсан компанийн анхны загвар гарч ирэв. Машины нэр нь Classic Six. Шинэ машиныг маш чинээлэг хүмүүсийн машин болгон танилцуулсан. Энэ загвар нь үнэхээр хүчирхэг, том, маш үнэтэй болсон. Энэхүү загвар нь Chevrolet-ийн өмнө нь бүтээсэн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 50 морины хүчтэй, 5 литрийн багтаамжтай байв. Энэ нь 105 км/цаг хүртэл хурдлах боломжтой. Энэ нь хөрвөдөг дээд хэсэг, цахилгаан гэрэл, шил арчигч, тэр ч байтугай гэрэлтдэг хурд хэмжигчтэй, таван зорчигчийн багтаамжтай цэлгэр седан байв. Нэмэлт цахилгаан асаагуур нь тухайн үеийн автомашины "тансаг"-ын онцгой оргил болсон. Энэ бол жинхэнэ тансаг машины гол шинж чанаруудын нэг байв. Гэхдээ энэ загварын үнэ тохиромжтой байсан - 2150 доллар байсан бол Ford Model T нь 600 доллараас бага үнэтэй байв. Хэрэв бид Дюрант, Шевролетээс гадна Америкийн зах зээлд бараг 300 гаруй автомашин үйлдвэрлэгч байсныг харгалзан үзвэл амжилттай борлуулалт хийгдээгүй.
Ийм утгагүй мөнгө үрсэн нь Дюрантыг бухимдуулж, аль болох хурдан дахин баяжиж, түүнийг Женерал Моторсоос увайгүй хөөсөн "гэмт хэрэгтнүүд"тэйгээ эвлэрэхийг хүссэн. Мэдээжийн хэрэг тэрээр Chevrolet-ийг компанийн бүтэлгүйтэлд буруутгасан. Түүнийг үнэнээс хол гэж хэлэх нь худал байх болно, учир нь Луис тансаг машин хийх хүсэл нь тухайн үеийн эдийн засгийн нөхцөл байдлаас шалтгаалаагүй байв. Бизнестэй холбоотой хэрүүл маргаанаас эхэлсэн Дюрант хувийн шүүмжлэл, доромжлол руу хурдан шилжсэн. Жишээлбэл, нэг удаа компанийн хурал дээр тэрээр бүх ажилчдынхаа өмнө Chevrolet-ийг хямд тамхины утаагаар бусдыг хордуулсан гэж зэмлэж, түүний түвшний хүн үүнийг хийх ёсгүй гэж зэмлэж, солих цаг болсныг сануулжээ. илүү сайн навчин тамхи. Үүнд илүү гүн гүнзгий агуулга байсан. Дюрант энэ энгийн бөгөөд нэлээд бүдүүлэг европ залуу автомашины бизнес эрхлэгчдийн "гялалзсан" уур амьсгалд тохирохгүй байгааг Луисд сануулахыг хүссэн.
Хамтрагчид маш хурдан зугтав. 1913 онд Луис Шевроле албан тушаалаасаа огцорч, хэсэг хугацааны дараа тэрээр өөрийн хувьцааг бүхэлд нь заржээ. Энэ нь Дюрантыг Америкт эзгүй байх үед машиныг хямдруулах бодлогыг эхлүүлсэн Дюрантад дургүйцлийн нөлөөн дор хийгдсэн юм. Мэдээжийн хэрэг, Луис тэр үед мэдэхгүй байсан бөгөөд эдгээр цааснууд түүнийг нэг удаа олон саятан болгож чадна гэдгийг ч ойлгосонгүй. Эцсийн эцэст, бүх хэрүүл маргааныг үл харгалзан Дурант түүний нэрэнд дурласан. Удалгүй автомашины үйлдвэрлэлийг өөрчлөн зохион байгуулж, Форд машинуудад байхгүй нэмэлт боломжуудтай шинэ, гэхдээ илүү хямд машин үйлдвэрлэж эхэлсний дараа Chevrolet Motors маш амжилттай компани болжээ. Chevrolet Motors-ын ачаар Дурант өмнөх компанийнхаа хувьцаа эзэмшигчдээс өшөөгөө авч чадсан. Тэрээр Женерал Моторс компанийн хяналтын багцыг худалдан авч, компанийхаа ерөнхийлөгчийн албан тушаалд бахархалтайгаар өргөмжлөгдсөн. Chevrolet шинэстатустай болсноор тус компани Женерал Моторсын тэргүүлэх салбар болжээ.
Энэ үед Chevrolet спорт, уралдаанд эргэн орохоор шийджээ. Тэрээр Blood Brothers Machine компанийг үүсгэн байгуулагч Ховард Бладтай нэгдэж, зуу хүрэхгүй хувь үйлдвэрлэгдсэн шинэ Корнелиан уралдааны машин бүтээдэг. Энэ машин нь хамгийн жижиг машинуудын нэг болжээ гинжин хөтөчУралдааны замд гарч байсан хүмүүс. Корнелианы жин маш бага байсан - ердөө 500 кг. Энэхүү машин нь гаднах шаталтат хөдөлгүүрийн ангилалд хамаарах Stirling хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд ямар ч дулааны эх үүсвэрээс ажиллах чадвартай. Энэ машин бас бие даасан байсан арын түдгэлзүүлэлт. 1915 оны Индианаполис Инди 500-д Cornelian-д Chevrolet 500 милийн уралдаанд 130 км/цаг хурдалж чадсан. Гэвч тэр уралдааныг хэзээ ч дуусгаж чадаагүй. Хагарсан хавхлагын улмаас Луис чансааны дөнгөж хорьдугаар байрыг эзэлжээ.
Үүний зэрэгцээ Chevrolet бууж өгөхөөр ч төлөвлөөгүй. Луисыг Америкт дагасан ах Гастонтойгоо хамт тэд Frontenac мотор корпорацийг байгуулж, хөнгөн цагаан цилиндр блоктой хөдөлгүүртэй, "дэвшилтэт", маш хурдан уралдааны машинуудыг үйлдвэрлэж эхлэв. Луис эцэст нь Хойд Америк тивийн энэхүү хүссэн, хамгийн нэр хүндтэй уралдааныг ялж чадсан юм. Дараа нь Chevrolet 1919 онд Indy 500-ийг дөрвөн удаа дуусгасан нь хамгийн сайн үр дүнг өгчээ. Энэ нь түүнд долдугаар байрт орох боломжийг олгосон юм. Гастон ч мөн адил раллид оролцож, дараа жил тэр бүр нэгдүгээр байр эзэлдэг. Гэвч удалгүй бүх зүйлийг өөрчилдөг эмгэнэлт явдал тохиолдов.
Уралдааны нэгэнд Гастон хяналтаа алдаж, нас барав. Түүний дүүгийн үхэл Луисыг маш хүндээр тусгаж, уралдаанаа үүрд орхихоор шийджээ. Энэ мөчийн дараа тэрээр жолооны ард ганцхан удаа суух бөгөөд энэ нь машин биш, харин завь байх болно. Тэгээд тэр 1925 оны Майами Регаттад нэгдүгээр байр эзэлнэ. Харамсалтай нь, энэ ялалт түүний аль хэдийн алдсан алдар нэрийг сэргээж чадахгүй.
Ах нь нас барсны дараа Chevrolet Frontenac компанид ажиллаж, уралдааны машин үйлдвэрлэдэг. эрчим хүчний нэгжүүдорчин үеийн хувьд Форд машинууд, тэр үед Фронти-Форд үйлдвэрлэсэн. Харамсалтай нь, удирдах чадваргүй байсан Луисын компани хурдан дампуурчээ. Chevrolet шинэ автомашины компани байгуулах гэж дахин хэд хэдэн оролдлого хийсэн боловч дахин ялагдал хүлээв. Америкийн их хямрал нь Луисыг хүмүүс болон капиталыг удирдах чадваргүй болсон. Энэ үед Chevrolet автомашины бизнесээ үүрд орхихоор шийджээ.
Швейцарь-Франц-Америкийн "зорилгогч" удаан сууж чадахгүй байсан - эцэст нь тэрээр амьдралынхаа туршид хөдөлгүүртэй ажилласан. Үүний үр дүнд тэрээр онгоцны хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх ажлыг эхлүүлж, тэр ч байтугай шинэ аж ахуйн нэгж нээдэг боловч өмнөх Chevrolet аж ахуйн нэгжүүдтэй ижил хувь тавилантай байсан. Дараа нь Chevrolet залуу насныхаа мартагдсан бизнес рүү буцах шаардлагатай болсон - цаг, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл засах. Удалгүй хувь заяа түүн рүү маш их инээв. 1934 онд Женерал Моторс өршөөл үзүүлэхгүйгээр, ёс суртахууны ямар ч үүрэг хариуцлага хүлээлгүй, одоогийн алдартай хүмүүсийн нэгэнд нэр өгсөн хүнд хүндэтгэл үзүүлжээ. автомашины компаниуд, мөн түүнийг хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээгээр механикчаар ажилд оруулсан. Энэ нь залуу хүний амьдралд шийдвэрлэх хүчин зүйл болсон юм. Тэр амьдралд болон өөртөө итгэх итгэлээ алддаг. Доод мөчдийн атеросклероз - "уралдаанчдын өвчин" - урагшилж эхэлдэг. Эхлээд эмч нар Луисыг машин жолоодохыг хориглов. 1938 онд Chevrolet тэтгэвэртээ гарч, эхнэртэйгээ Флорида руу нүүж, жижиг өрөөнд амьдардаг байв. Чийглэг уур амьсгал нь өвчнийг улам хүндрүүлж, удалгүй тэр хүний хөлийг тайруулсан байна. Луис хувь заяаны ийм цохилтыг даван туулж чадахаа больсон бөгөөд мэс заслын дараа хэзээ ч сэргэж чадаагүй тул нас баржээ. Энэ нь 1941 оны 6-р сарын 6-нд Детройт хотод болсон. Тухайн үед эрэгтэй дөнгөж 63 настай байжээ.
Өнөөдөр Chevrolet-ийн нэрийг Индиана муж дахь түүний уралдааны хамгийн том ялалтын газар болох Индианаполис дахь Моторт хурдны алдрын музейд суурилуулсан дурсгалын цээж баримал дээр сийлсэн байна. Нэмж дурдахад дэлхийн бүх улс орны зам дээр явдаг мянга, сая сая машинд ижил нэр амьдардаг.
Харамсалтай нь Луис хүүхдүүддээ баялаг өв үлдээж чадаагүй, учир нь түүний ур чадвар, мэдлэг, туршлага ч түүнийг баян болгосонгүй.
Швейцарь юугаараа алдартай вэ? Уулын ландшафт, эрэг, цаг. Өөрийнхөө нэрийг авсан Америкийн алдартай автомашины компаниудын нэгийг үүсгэн байгуулагчийн ирээдүйн хүүхэд нас нь цаг, тэдгээрийн үйлдвэрлэлтэй холбоотой байв. Луис Шевролет(Луис Шевролет). Түүний амьдрал хурц эргэлт, хэцүү шийдвэрүүдээр дүүрэн байсан бөгөөд зарим нь түүхчдийн дунд маргаантай хэвээр байна. Гэхдээ тэд нэг зүйл дээр санал нийлдэг: Луис Шевроле бол жинхэнэ уралдаанч, гайхалтай загвар зохион бүтээгч байсан.
Луи Шевролет 1878 оны 12-р сарын 25-нд Швейцарийн Ла Шо-де-Фондс хэмээх жижиг хотод төржээ. Луисыг есөн настай байхад түүний гэр бүл Францын Бон руу нүүж, тэнд цагны дэлгүүр нээгджээ. Энэ бизнес нь өрхийн тэргүүний төсөөлж байснаас амжилт муутай байсан тул гэр бүлээ тэжээхийн тулд арван нэгэн настай Луис ажиллаж эхэлжээ. Технологи, хурдыг хүсэх нь ажлын байрыг сонгоход нөлөөлсөн - энэ нь унадаг дугуй засварын газар байв. Унадаг дугуйтай харьцах, унахгүй байх нь хачирхалтай байх болно. Луис зүгээр нэг унаагүй, дугуйн уралдаанд оролцдог байв. Түүний анхны ялалтыг 1895 оны 7-р сарын 16-нд Journal de Beaune сэтгүүлд тэмдэглэжээ.
Энгийн нэгэн өдөр түүнийг орон нутгийн зочид буудалд очиж зочдод туслахыг хүсэв техникийн асуудал. Энэ өдөр Louis Chevrolet-ийн хувьд хамгийн чухал өдрүүдийн нэг болжээ. Тэрээр өөрөө явагч машин - уурын гурван дугуйг хараад түүний эзэн - Америкаас ирсэн зочинтой уулзав. Ажлыг хурдан бөгөөд үр дүнтэй хийж, олон саятан Вандербилт болсон америк хүн Chevrolet-ийн авьяасыг АНУ-д ашиглаж болно гэсэн санааг илэрхийлжээ. Тэр өдрөөс хойш Луисын "Америк" мөрөөдөл нь шинэ тив, машин болжээ.
Мөрөөдөлдөө ойртох нь Парис руу нүүж, тэндээ цехүүдэд ажиллаж эхэлсэн Даррака, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн бүтцийг ойлгох. Түүний бас ажиллаж байсан хувилбар бий Хоч үнсэлтТэгээд Морз- 20-р зууны эхэн үеийн тэргүүлэх автомашин үйлдвэрлэгчид. Парист нэг жилийн хугацаанд Chevrolet Атлантын далайг гатлах тасалбарын мөнгө цуглуулж Канад руу, тэндээсээ Нью-Йорк руу нүүжээ.
Америкт ирсэн эхний жилүүдэд тэрээр хэд хэдэн ажил олгогчийг сольсны ихэнх нь Де Дион-Боутон, Фиат зэрэг Европын автомашин үйлдвэрлэгчдийн төлөөлөл байв. Тэр үеийн автомашины хамгийн сайн сурталчилгаа бол уралдаанд оролцох явдал байв. Тэмцээнд оролцож байсан туршлагатай Луис Шевролет хэд хэдэн удаа ажил олгогчдоо нисгэгч болсон. Түүний уралдааны жолоочийн карьер нэлээд амжилттай байсан. Гурван милийн уралдаанд хэд хэдэн удаа түрүүлж, дэлхийн хурдны дээд амжилтыг тогтоосон. Түүнтэй хамт тэмцээнд ах нар нь оролцсон. АртурТэгээд Гастон, эцэст нь Луигийн удирдлаган дор Chevrolet-ийн "гэр бүлийн" багийг байгуулсан. Түүний ялалтын төлөө Chevrolet "Зоригтой чөтгөр Франц" хоч авсан. Гэвч түүнд мотоспортын амжилтыг өгсөн их зардлаар- Ослын дараа тэрээр олон цагийг эмнэлгийн орон дээр өнгөрөөж, 1920 онд ах Гастоноо нас барсны дараа Chevrolet-ийн карьераа дуусгасан.
Вандербилтын цомын уралдаан, 1905 он. Louis Chevrolet жолоодлого алдаж, замаас гарч нисчээ. Фото: GM хэвлэлийн алба
Уралдааны ялалтууд түүний анхаарлыг татав Уильям Дюранд, General Motors-ийг үүсгэн байгуулагч, Buick-ийн эзэн. Санхүүч нь Луис Шевролетийг гайхалтай нэр, дизайны санаагаараа татсан. Жолоочтой хийсэн хэлэлцээ 1911 оны 11-р сарын 3-нд Детройт хотод Chevrolet Motor Car компанийг үүсгэн байгуулжээ. Компанийг үүсгэн байгуулснаас хойш нэг жилийн дараа анхны сонгодог машинЗургаан. Түүний араас дөрвөн цилиндртэй Baby Grand, хоёр хүний суудалтай Royal Mail, L Light Six зэрэг машинууд оржээ. Chevrolet мөн тэдний бүтээл дээр дизайнераар ажилласан.
Луис Шевролет, Уильям Дюрант нар. Фото: GM хэвлэлийн алба
Автомашины зах зээл дэх ширүүн өрсөлдөөн, ялангуяа Фордын бодлого нь бизнесмен Дюрандыг хийх шийдвэр гаргахад хүргэсэн. Chevrolet машинуудхудалдан авагчдад илүү хүртээмжтэй. Түүгээр ч барахгүй Chevrolet амралтаа авч байх үед үйлдвэрлэлийг дахин тоноглож эхэлсэн. Автомашины шүтэн бишрэгч Луис машин бол юуны түрүүнд хурд, онцгой шинж чанартай гэдэгт итгэдэг байсан бөгөөд бизнес эрхлэхэд нь "хамтрагч"-аа уучилж чадахгүй байв. Жолооч ярианы үеэр ч амныхаа булангаас салгахгүй хямд тамхи татдаг байсан нь зөрчилдөөн дууссан гэсэн домог байдаг. Дюрант одоо нэр хүндтэй болсон Chevrolet-ийг санал болгов автомашины үйлдвэрлэл, хямд цэнхэр цагираг тамхинаас илүү онцгой тамхи руу шилжинэ. Тэр: "Би чамд машинуудаа зарсан, би чамд нэрээ зарсан, гэхдээ би чамд зан чанараа зарахгүй" гэж хэлээд тамхиа аваад компанийг үүрд орхисон. Энэ явдал 1913 онд болсон.
Chevrolet нэртэй анхны машин болох Classic Six-ийг 1911 онд Детройт Шевролет Мотор Машины компани гаргасан. Фото: GM хэвлэлийн алба
Chevrolet автомашины уралдаан, бүтээл рүү буцаж ирэв өөрийн машинууд. 1914 онд тэрээр өөрийн компанийг байгуулж, Frontenac Motor Corporation нэртэй болжээ.
Түүний нэрийн дор 1920, 1921 онд Индианаполис 500 уралдаанд түрүүлсэн цорын ганц Frontenac автомашин үйлдвэрлэгдсэн. Гэвч эдийн засгийн хямрал ойртож байгаа нь бизнесийг хөгжүүлэх боломжийг олгосонгүй. Луис болон түүний дүү Артур нарын 1926 онд үүсгэн байгуулсан Chevrolair 33 хэмээх өөр нэг төсөл нь хөнгөн онгоцны хөдөлгүүрийг бүтээхэд зориулагдсан байсан ч ах дүүсийн маргааны дараа мөн л нуран унасан юм. Нисдэг сэдвийг хөгжүүлэх нь Их хямралын буулган дор хаагдсан Chevrolet Air Car компани байв.
Луис Шевролегийн дизайны хамгийн сүүлийн том амжилт нь 1932 онд 10 цилиндртэй радиаль хөдөлгүүр бүтээснээрээ ирсэн юм. Тэрээр патент авах хүсэлт гаргасан боловч 1935 онд бүртгүүлэх үед Chevrolet шинэ компани байгуулах хүч чадалгүй болсон. Тэрээр ажлын гараагаа эхэлж байсан шигээ дахин механикчаар ажилласан. Түүгээр ч барахгүй тэрээр өөрийн нэрэмжит үйлдвэрт - Детройт дахь Chevrolet угсрах үйлдвэрт ажиллаж байжээ.
Луис Шевролет 1941 оны 6-р сарын 6-нд 63 насандаа Детройт хотоос зүүн зүгт орших Лэйквуд дахь гэртээ удаан хугацаагаар өвдсөний эцэст таалал төгсөв.
Швейцарийн Ла Шау-де-Фондс хотод барьсан уран барималч Кристиан Гонзенбахийн Луис Шевролетийн толин тусгал өнгөлсөн зэвэрдэггүй ган хөшөө. Зураг:
